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0:45 ここの右側にある留置線すこ1:11 下に見えるスノーシェッドは現在は遊歩道となってる旧線3:40 この道路の先はどこまで続くのだろうか…6:03 場内侵入の為の信号停止9:35 冬季歩道は寄り添うよ何処までも9:58 車輪とレールの擦れ音がかなり出る程のカーブ半径17:30 ここら辺のトンネル壁は手掘りの跡？18:06 トンネル内分岐18:33 右側の側線は旧線。詳しくはこの投稿者の別動画で24:55 相変わらず凄え場所にある黒薙駅と黒薙温泉方向にあるダムへの分岐27:48 左側に見えた変な分岐と変な埋め方をしてるホームは、この駅の昔の配線では収まりきらなかった長編成が無理矢理収める為に拵えた停車用側線。すれ違いが終わったら一度バックしてから発射してたんだぜ34:59 左側の築堤はここまで別用線路が伸びてた名残り？36:31 留置線に置かれてる長物用貨物44:37 チラッと見える橋脚となった旧猫又ダムとその上を通る面白い形のトラス橋45:31 バカでけえ砂防ダムを真正面からぶち抜いてる配線すこすこ
解説、ありがとうございます勉強になります
この狭さ、たまらないですね👍
機関車+貨車+客車からなる編成ですね。
My favorite line in Japan ❤🚂🚃🚃🚃🚃🚃
遊園地みたい
宇奈月 → 柳橋 → 森石 → 黒薙 → 笹平 → 出平 → 猫又 🌰
Зүтгүүрийн мэргэжил төмөр замд хамгийн хүнд
猫又迄ではあまり意味なしだな。欅平まで至って初めて黒部峡谷鉄道だ。
欅平までは行かないんだね
能登半島地震による被災のため、2024年シーズンは猫又駅までの運転となりました。www.kurotetu.co.jp/news-detail/?post=457おそらく通常シーズンより観光客が少ないため、このような団体ツアーの設定が可能になったと思われます。
冬は運転しない
トンネル多すぎる
0:45 ここの右側にある留置線すこ
1:11 下に見えるスノーシェッドは現在は遊歩道となってる旧線
3:40 この道路の先はどこまで続くのだろうか…
6:03 場内侵入の為の信号停止
9:35 冬季歩道は寄り添うよ何処までも
9:58 車輪とレールの擦れ音がかなり出る程のカーブ半径
17:30 ここら辺のトンネル壁は手掘りの跡？
18:06 トンネル内分岐
18:33 右側の側線は旧線。詳しくはこの投稿者の別動画で
24:55 相変わらず凄え場所にある黒薙駅と黒薙温泉方向にあるダムへの分岐
27:48 左側に見えた変な分岐と変な埋め方をしてるホームは、この駅の昔の配線では収まりきらなかった長編成が無理矢理収める為に拵えた停車用側線。すれ違いが終わったら一度バックしてから発射してたんだぜ
34:59 左側の築堤はここまで別用線路が伸びてた名残り？
36:31 留置線に置かれてる長物用貨物
44:37 チラッと見える橋脚となった旧猫又ダムとその上を通る面白い形のトラス橋
45:31 バカでけえ砂防ダムを真正面からぶち抜いてる配線すこすこ
解説、ありがとうございます
勉強になります
この狭さ、たまらないですね👍
機関車+貨車+客車からなる編成ですね。
My favorite line in Japan ❤
🚂🚃🚃🚃🚃🚃
遊園地みたい
宇奈月 → 柳橋 → 森石 → 黒薙 → 笹平 → 出平 → 猫又 🌰
Зүтгүүрийн мэргэжил төмөр замд хамгийн хүнд
猫又迄ではあまり意味なしだな。
欅平まで至って初めて
黒部峡谷鉄道だ。
欅平までは行かないんだね
能登半島地震による被災のため、2024年シーズンは猫又駅までの運転となりました。
www.kurotetu.co.jp/news-detail/?post=457
おそらく通常シーズンより観光客が少ないため、このような団体ツアーの設定が可能になったと思われます。
冬は運転しない
トンネル多すぎる