[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2023
- Автор-режиссер: К.Власова
Операторы: П.Кузнецов, С.Фадеев, М.Пашовкин, В.Шувалов, В.Кузнецов
Монтаж: К.Мартыновский, С.Шелепова
Текст: А.Москалюк
Редактор: Л.Моховикова
Главный консультант: Г.Мирзоев(главный конструктор АВТОВАЗа)
Консультанты: В.Волков, А.Миллер, В.Пашко
Кинолаборатория Управления главного конструктора АВТОВАЗа, 1985 год
Цифровой ремастеринг и восстановление - Юрий Ефимов(LADA Niva Documentary), ©2010-2023 год. - Авто та транспорт
Если бы данное семейство ВАЗа вновь начали производить, то купил бы себе чисто для души ВАЗ 2108. Очень надёжная, крепкая, простая в эксплуатации, обслуживании и ремонте машина. Автору канала респект за работу.
Да и ещё чтоб с цифровой панелью👍
Качество подтянули, до этого в худшем смотрел. Спасибо автору!
Старались) спасибо
Точно ,надёжно и просто
Если б тыщ по 400 продавали тоже бы купил
Да, литературный язык в советских док. фильмах сегодня звучит, как что-то инопланетное.
Когда первые ВАЗ-2108 привезли в город-герой (площадка перед фирменной СТО АвтоВАЗтехослуживание) желающих посмотреть на них автолюбителей и автомобилистов было немало. Революция формы и революция содержания.
про сотрудничество с порше ни слова
Да нет, для грамотных людей звучит естественно.
Тоже обратил внимание, что про Порше не упомянули. Могли же добавить и обыграть, как налаживание добрых отношений с западными странами и выход и сертификацию/стандартизацию отечественного автопрома на и для мирового рынка с характеристиками и качествами на уровне ведущих иностранных автопроизводителей!
Совершенно верно)) Но я согласен и с комментариям выше, к сожалению.
Если б не члены правительства бл..😅
Обожаю такие архивные, заводские ретро-видео! Кинохроника того времени - особое удовольствие от просмотра! 👍🏻🙂
Та да смотриш легко и спокойно
поностью согласен с полным тезкой
Она оху .....
До чего же восьмерка красивая, стильная машина !
И девятка с девяносто девятой тоже очень нравятся !
Все верно! До сих пор!
Согласен с тобой полностью )
Слава СССР 🇨🇳 и советским инженерам
09 и 99 это днище с резиновыми кузовами и дверями для карликов
Потому что дизайн разрабатывала лучшее кузовной ателье Пининфарина. Италия.
Двигатель и подвеску Порше.
Задняя балка Фольксваген.
КПП автрийская ZTE.
Карбюратор Солекс Франция.
За все это СССР платил им нефтедолларами.
Помню время, когда пацаном увидел первый раз "восьмерку" салатового цвета. Эмоций и радости не было предела, как будто она была моей. Космический корабль!!!
Машина отличная !купил в 1994 году в августе в этом 2024 будет тридцать лет как я эксплуатирую эту машину! Самое слабое место коробка передач( три замены и несколько ремонтов) на сегодня пробег около шестисот тысяч,более ста тысяч после капремонта мотора КОЛЕНВАН И ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ С МОМЕНТА СХОДА МАШИНЫ С КОНВЕЙЕРА НЕ ТРОГАЛИСЬ . Честно скажу машина эксплуатируется жестко. Я второй владелец куплена была с пробегом 18000 км.
Многие сейчас просто не всекают насколько это было круто после 15 лет классических жигулей...это был просто космос,советская иномарка,почти гольф...
Это дешевая малолитражка только с одним плюсом - рулилась неплохо. Все.
это они тогда ещё в какую нибудь Ауди не сели, там тогда что , космический корабль был бы?
@@apopeyapopeotov9721 не путайте жопк с пальцем. .Ауди и тогда и сейчас стоит как космический корабль
Именно, что гольф, взяли или отняли, только у гольфа 8 поколений, а так да, восьмёрка и всё.
@@user-fj1xi5gm6x в США Форд Мустанг новый стоил дешевле чем ВАЗ-2108 в СССР. Где мустанг и где ваз-2108..
Эхх, щас бы новую 9ку да с высокой торпедой туманками и фароочистителями взял бы не раздумывая, опыт владения данной машиной 29 лет, и по сей день езжу😊😊😊
В январе 1991 года мой отец в один из дней зашёл домой и вскинул руку вверх, демонстрируя ключи от автомобиля(до этого момента мы передвигались исключительно на разного рода мототехнике, ИЖы, Уралы и т. п.), мы кинулись к окнам и увидели под ними новенькую вишнёвую восьмёрку 😊 - никогда не забуду этот момент, потом повзрослев, получил от отца ключи от неё, это и была моя первая машина🥰.
Крутой у тебя батька был
он у тебя бандитом работал?
Не факт, что это правда.
сейчас все бы вернул за нее, да?! и жаль,что ухерачил ее, но это другая история.
В такое трудно поверить. Обычно стояли в очереди по 20 лет. У меня дядя в 86 году шаху купил, как передовик производства - в райком поступили две шахи и ему вне очереди предоставили ее покупку. А иначе и не купил бы никогда .
Спасибо вам тольяттинцы за такой шедевр - ВАЗ 2108👋👋👋. Автомобиль для настоящего водителя, для настоящего мужика , с реальным девизом : хоть в подводу - хоть под воеводу💪. Такой простоты конструкции не мог добиться ни один западный концерн. Дешевизна эксплуатации феноменальна! Прошел на ней более 400 тыр, и когда уже она сильно постарела и была 3 м автомобилем в семье, хулиганил : ничего не делая и не ухаживая гонял на ней до обрывов ремней. И то когда это происходило, всем попутчикам в салоне приказывал перекурите 25 минут - именно столько времени мне хватало чтобы вывесить правое переднее и установить новый ремень, произведя все необходимые манипуляции. И ... Дальше в путь! 👍
владел "Балтикой"финской сборки,1994 года рождения.Покрашена была под лаком,без стыка стойка-крыша,проводка,аккум,стартер "Bosch",аэрбэг,модный бампер,катализатор,плюсом перетянутый салон,импортная резина,убраны жучки,полка чтобы не стучала,обклеена.Где зеркала, изнутри пластасса,посажена на незаметный саморез,ну и плюсом торпеда с часами.короче,огонь,на улицах оборачивались.завод Valmet,вроде,еще Audi TT,они выпускали
Владею ваз 2108 с 2002 года , машина до сих пор на уверенном ходу и возит по делам ,спасибо за авто её создателям,авто моё 1986 года выпуска.
Сочувствую
@@Tony-montana-666 чему?
Мдаааа, сдай ее нах в металл
@@user-fu9dm8om1d Себя здай куда нибудь...
@@user-fu9dm8om1d меня всегда забавляли советы чайников. Я обычно молчу: "Ну, пускай позвездит".
В металл сдают рухлядь, а рухлядью владеют обычно наездники у которых руки растут из жопы и они ничего не умеют. Причём такая рухлядь как правило свежего года выпуска. Это те лентяи которые например, ездят с неисправными лампочками и диванные знатоки которые например, не различают терминов "сапунит" и "газит".
С течением времени выпускаемые автомобили становятся всё менее ремонтопригодны. Проще говоря одноразовыми, как гандоны.
Спасибо за историческое видео! В некоторых отделах завода, показанных в фильме, я работал. Еще, было неожиданно увидеть в фильме моего отца. Также, я был лично знаком с видео оператором, который делал этот фильм, и даже бывал у него в студии на ВАЗе во время обеденных перерывов.
Кофейная девятка, 89 год выпуска. В идеальном сохране, летняя эксплуатация, гаражное хранение.
Вот они наши инженеры наши автомобили, которые мы похоронили
Самый крутой продукт ВАЗа и по сей день!!!
Бубон самый крутой? Ты чё рехнулся это не авто а воз.
@@Allan-kn5jx не расстраивайся! У тебя просто дурья башка
Привет из Великобритании. Эти автомобили были завезены в нашу страну и стали очень популярны. В Великобритании их называли Lada Samara.
Полцарства за восьмёрку
До сих пор она смотрится классно и уникально
Красивые, умные, советски
е (русские) люди в кадре!
Ничего себе, какая кинохроника создания 08!
Что то мне снова захотелось эту машину ;)
Берите гранту, там практически все тоже
Хорошая документальная хроника.Всегда было интересно посмотреть,как создавалась Восьмёрка.Тогда в конце 80-х эта модель вызвала большой интерес.
Да и саму хронику смотреть и слушать одно удовольствие.
Жаль сейчас не выпускают ваз 2108 хорошая машина
Безумно крутой фильм. Спасибо ещё раз
Машина моего детства и юности.Помню как мой папа купил её в 1986 году 30 декабря.Даже сервисная книжка осталась где-то.Цена её на тот момент была 8600 советских рублей.Светло- бежевый цвет.Резина стояла Мишлен.Исколесили полстраны.Очень теплые воспоминания о ней
Лучшая машина автоваза в соотношении духа времени и технологий 👍
Интересный фильм. Побольше таких видео.
Колоссальная работа. И если учесть, что тогда ещё не было компьютерных проектировщиков, создали такой шедевр.
Отчётливо помню, когда впервые увидел восьмерку воочию в белом цвете, не мог оторвать взгляд. На дворе был 86 г.
Пожалуй из всех достижений автоваза можно выделить три продукта: копейка, нива и восьмерка
И у всех были прототипы... Наши первенцы все были хорошо адаптированные под наше производство модели и локализацию со смежниками со всего СССР и дружественных нам стран социалистического лагеря. ( само слово лагерь сегодня звучит конечно не так...)
И веста кросс тоже норм тачка
Компьютеры были, но их мощность была ниже. Его использовали для отдельных расчётов, но не моделирования авто в комплексе
Мы купили в семье такую в 86-м году, после Нивы. Была не то первая, не то вторая восьмёрка в городе:) Мне очень нравилась.
Я только родился.
Ваз всегда в моде, езжу на ней, огонь!
У нищих разве что
@@Angel300389 идиот?
Так точно, поддерживаю !;)
Сочувствую
@@user-pc3pz8bc9f взаимно
Хорошая машинка , легкая . ей бы кузов оцинкованный - цены бы ей не было бы!
Да хотя бы просто не начали экономить на металле в 90-х... Хреновый металл никакая оцинковка не спасёт - ещё достаточно много зубил конца 80-х ездит, начиная с 92-93-го годов выпуска осталось в живых единицы...
@@weisslight818 Да там само отношение к окраске металла. Разобрал пятнаху, ну просто слезы наворачиваются почему так все. Они просто не могли не сгнить за пять лет
К сожалению оцинковка пришла в отечественный автопром только с ладой vesta.
@@masterReyw да и без учёта качества покраски 13, 14 и 15-я модели уже с конвейера проигрывают по жёсткости кузова некоторым образцам своих "сестёр" производства конца 80-х, так что их как не крась, всё равно начнут гнить в течение нескольких лет - они хотя бы силовые элементы ходовки на подрамник перенесли, чтобы хоть немного разгрузить сильно ослабленный хреновым качеством металла кузов, но нет - ситуация как с "оригинальными" ланосами и новоделами, где рулевую рейку присобачили к моторному щиту, в результате чего когда руль на месте крутишь, крылья на сантиметр вправо-влево гуляют - эта машина будет гнить как вы её ни красьте и ни антикорьте... Она просто не может не гнить...
@@weisslight818 Ребята, у меня впечатление что металл в 90 - е вообще во многих странах пошёл более низкокачественный. Сужу по машинам "Мерседес" и "Опель" 90 х годов. "Опель - Астра" гнил ужасно, во всех местах практически. "Мерседес" (С - класса) гнил даже спереди. Причём, более ранние модели этих марок так не гнили.
Ехал в метро и рядом по дороге восьмерка , все начали смотреть как на иномарку , осень 1985 года ..
Было, было. Ещё Москвич 2141 принимали за иномарку, дизайн был классный.
машина под землёй, конечно всем стало интересно 😂
Их моторы досиих пор устанавливается на современные машины проверенные временем 👍
Потому что моторы создавали конструкторы из Порше
@@syndromOlenya нет, создавали в сотрудничестве, изучите вопрос лучше. Порше были консультантами и вели только доводочные работы.
Материал на вес золота! Репортаж 100 из 10 💪👍💯
Вызывает уважение к казалось бы обычной тачке, молодцы вазовцы! Главное удивило что удивляют внимание прям к каждой детали 🤩
очень интересно и познавательно.
хорошо, что есть возможность увидеть такой фильм.
Авто отличный, был у меня такой но мне кажется какой-то листочек потеряли во время раздачи документации для постройки авто.
Очень интересно! Особенно оборудование и инструменты, которым пользовались проектировщики, чтобы собирать макеты, прототипы и рабочие опытные образцы. Интересно как потом создается и описывается технология для поточного производства. Да масса всего интересного!
У восьмёрки кузовок был крепкий, в отличие от девятки
Да, вероятно. У девятки, если заехать одной стороной на бордюр, например, двери закрывались уже с усилием 😅
Какой все-таки титанический труд!
Я помню как впервые увидел 8ку на дороге ,в общем потоке машин,она была как из будущего, как тогда говорили - фирмА ,так наверное она и осталась одной из самых лучших моделей советского автопрома 🎉🎉🎉
Только фарцовщики и фирмачи на таких ездили в Березку, нормальный приличный инженер не мог себе позволить такую машину.
@@taxizztop6052 нормальный приличный ,да и не приличный инженер не мог себе позволить ничего,имея зарплату в 140 рублей в то время. Благо проезд в общественном транспорте стоил от 3 до 5 копеек
100 % !
Создали шедевр!
Сейчас такое уже не сможем!
@@softstalker6330 на ваш баланс зачислено 15 гривень
@@ekaterininburg ну да, украинцам прям больше делать нечего) сними уже розовые очки
Обычная малолитражка. Автомобилизация СССР к концу его истории лишь догоняла автомобилизацию США 1920-х годов
@@Tony-montana-666 сразу видно что плохо вы знаете мировую историю автомобилестроения !
Смотрю, серьезные мужики тачку разрабатывали. Спасибо им. Хороший автомобиль, надёжный, прост в обслуживании, рабочая лошадка. Говорю компетентно, до сих пор на 14 гоняю. Короче, лет 30 на данных моделях мой пробег.))
Ого Суслову показывали макет 2108 а говорят "застой" был, а мне кажется что это сейчас "отстой"! И 08 не хуже своих импортных одноклассников на то время, а внешне даже симпатичнее на мой взгляд!)
Ну раз ее создали в конце 70-х так и надо было выпускать в это время. в 84 год уже закат угловых форм в дизайне. в 82 году появился Форд Сиерра, а в 84 году вышел Опель Кадет(капля). Так вот на фоне Опеля капля Лада зубило выглядело пещерным анахронизмом.
@@sergeynarchuk5232 ну не везде был закат как вы говорите угловатых форм, вспомните Ауди тех лет и многие японские автомобили середины 80-х тоже были угловатые и только в конце 80-х постепенно сглаживались формы у японских авто к примеру Марк 2 самурай появился только в начале 90-х а предшествующий ему кузов был как раз переходным а это вторая только половина 80-х , так что ваз 2108 в 1984 году был ещё более или менее актуален, вопрос в другом это семейство Самара нужно было сменить новым уже как минимум к началу 90-х на к примеру Приору образца 07 года. Вот появись приора в 1994 году, дальше в 04 г. Веста вот такая должна быть тенденция, а у нас по 30-40 лет выпускают одну модель!((
BMW 7er e32 (1986-1994) тоже угловатых форм, однако по дизайну считается одним из культовых... Так что это идиотизм оценивать дизайн с точки зрения моды на угловатости или округлости на момент выпуска... Дизайн он либо получается достойным на все времена либо не получается вовсе. Вот как раз у 2108 очень достойный локоничный дизайн для массового недорогого авто. Просто любители обсирать всё подряд могут соринку в чужом глазу разглядеть, а бревно в своём глазу в упор не заметят😂 и да, я это пишу не как тазодрочер, ибо всю жизнь на немецких машинах ездил, но пройти мимо бредового комментария не смог
@@user-vc8qx1zo4p согласен с вами)
@@sergeynarchuk5232 Да ладно. ДеЛореан в "Назад в будущее" это 1985.
Отличная машина простая динамичная экономная проходимая даже была
1:30 Владислав Иванович Пашко. Пару лет назад был у нас в Самаре, как член союза художников России. Творческий человек ещё, в свои 79 лет.
! Ходовой прототип был готов уже 1977 ! Какого фига они тянули с выпуском аж до 1984 ? На всё про всё было достаточно не более 2 лет , но не 7 же !!!
КОММУТАТОР!!!! 😫😫😫 Долгое время был расходной частью, ресурс которой не превышал пары тысяч километров пробега. В багажнике у меня всегда был запасной))). Резина Бл85 была ужасной копией импортной Ех85 )) в моторе 1,5 в отличие от 1,1 и 1.3 обрыв ГРМ - загнутые клапана))) Замок багажника😢😢😢😢- дребезжал ВСЕГДА, несмотря на подкладывание монеток и всяких прокладок под пластину замка. Тросик сцепления - расходник. Салонное зеркало заднего вида - если отклеилось или слетело от нечаянного удара, то это навсегда😢 Кронштейны рулевых тяг из легкого сплава - расходник, трескались от первой хорошей ямы)))
Но! По совокупности тачка - огонь!
На 9:27 виден край спидометра. Идёт на 130-140 км/ч. Неплохо! И подъем 40%!😲
Брат эту машину нам же немцы на базе
Porshe помогли сделать😉😉😉Почему в фильме этого нет😉😉😉
Порше доводил управляемость и ряд других вещей. Не надо врать о платформе Порше.
И не слова не сказано в ролике о сотрудничестве при создании восьмерки со специалистами Порше, именно благодаря им был создан такой простой и удачный мотор, а также неплохое шасси
именно, умалчивают, более 100 решений немцы внесли в 8 ку, поэтому она такая и стала, т.к была и ода, ода это ж...наши только копии делали, а вот чтобы ехало и так же не могли...
У меня 2108 92г.в. движок весь в масле, шумит но еще не капиталился, жду когда-же стуканет))
Было 3 восьмёрки всеми был доволен, жаль что сейчас не делают.
Когда видишь эти кадры сердце наполняется гордостью за свою Родину за народ!Как жаль что всё это потерено😢
Почему потеряно! Если мы помним, оно с нами...
А сейчас видосы про кинжал облетающий кораблики
какая гордость!!о чем ты!
коммуняки опять идею своровали в одной из кап.стран!
даже ракету и ту у немца своровали
@@bhbyfbdfyjdf1623 ...а немцы почему на луну не полетели?! Могли же вместе с американами махнуть не глядя... ракеты же были у фон брауна. Всё у них было, как сейчас стало известно, можно всё снять в павильоне и показать как у них было...
Помню десять лет назад у меня была карбюраторная восьмерка, в плохом состоянии, купил дешево, приятного мало было. Сейчас ее вспоминаю и понимаю, что в качестве второго автомобиля не отказался бы от ухоженной восьмерочки на инжекторе тысяч за сто. Но таких цен уже нет, грустно. А десять лет назад в продаже было полно таких экземпляров за 80-90-100 тысяч. За эти деньги отличный аппарат, если смириться с откровенно плохой пасивной безопасностью. Как рабочая лошадка или под тюнинг прям класс!
Спасибо за фильм. Восьмёрочка - one love ❤️
Спасибо за классный видос! Сам являюсь обладателем ваз-2109, который сейчас реставрирую в завод.
Выкинь ее в металл
@@user-fu9dm8om1d выкинь свои мозги
Какой у нее год выпуска? Наша 89-го.
@@user-kh1mv6uf1g а у меня 98го 😀
Отец купил её в 2003 после шестерки, при перегоне в свой город по его словам она казалась каким то самолетом, рулежка, динамика, аэродинамика.
Всем привет, ээээххххх ностальгия, хорошая была машина, не продал бы, если не одно НО сгнила так что задняя балка оторвалась от кузова(точнее что осталось от кузова)🤦♂️🤷♂️
Классная машина для 79 года,а вышла в 86.Да сейчас бы купил в стоке,1.5.
Была 99 ,с теплотой и любовью вспоминаю )6 лет со мной была )😢
Самое лучшее творение автоваза,когда был Ссср
не ссср а коммунрежим который вечно идеи по миру воровал
только фиат по-честному выкупили!
У меня такая 382000 км,гнилая,но бегает без проблем,я наездил уже 40000 км,самая дорога запчасть за четыре года АКБ 😂😂😂
Красивая машина стремящаяся вперед и только вперед
Но гниет быстро очень!
@@FF-kc6tw такаова саляви
Зубило--оно и есть зубило!
Музыкальный ряд звучит очень интересно- это мягко сказать). Всё новое, хорошо забытое старое!
А не, похоже это уже монтаж ...
У отца тоже такая была,до сих пор мы вспоминаем добрым словом,в простонародье ее ещё прозвали ЗУБИЛО,классная была машина❤)))!!!
Я влюблен в "восьмерку", зубило...Пять человек, клетки с кролями и пара кошек с собакой, все выдерживала и прошла без особых поломок.
Иногда идешь по улице и видишь машины этого семейства в очень хорошем состоянии. И прямо радуешься.
Смотрю и слезы на глазах😊🥹
Это машина и сейчас не морально устарело.
В головах маркетологов она устарела
@@justdriving270 Совершенно верно. Ради денег они производят машины личными, не нужными комфортом с уродливые конструкции
Устарело все, даже платформа.
Лучшие времена люди работали до сих пор ездием слёзы счастья вытераем
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80 % всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas - на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik - на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax - на сцепление, у Way-Assauto - на стойки передней подвески, у Hardy Spicer - на шарниры равных угловых скоростей, у Solex - на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм). Технологический партнёр Fiat - фирма UTS - оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara −1984[10]
Прям захотелось восьмёру!
Как-то вот года 3- 4 назад в здании конторы старого "АТП" находил потрёпанную обложку советского журнала, к сожалению, не помню название... Мол, новинка и т.д!!! Восьмерку начали выпускать! Помню, что конец 85г. там указано было...
За рулем скорее всего
@@fedor1963 , я хотел её взять с собой, но онався была замасляна. Вот щас в тырнете архив журнала открыл: да, там октябрь 85г. про Восьмерку. "Темп, продиктованный временем"
Но я помню, что не такая картинка была... Да пофиг ))))
"Наличие электронного коммутатора" предполагало наличие второго такого же в ЗиПе для быстрой смены 😁
И не одного
@@alotMizr Да-да)
До сих пор на своей Ваз 2108 катаюсь 89 г.
У моего отца 2108, 86 года. Пороги подгнили, но глушитель родной.
Обалденный автомобиль своего времени... Была у меня, правда 09, я бы и сейчас не отказался.
И я бы взял восьмерочку или девяточку новенькую! Ездил бы и болдел! Девятка в 94 году была нашим первым автомобилем в семье и я начинал на ней свой водительский опыт!!!
Помню в детстве отец пришел с работы и говорит: у нас сегодня снимали кино, наши макеты. И вот наконецто я увидел это кино. И отец чтото клеит на макете. Ну они там конечно изображали что работают. Такие все молодые, я бывал там. И не один раз. Эта съемка еще до строительства НТЦ.
СССР была гордостью советского народа
оставлю и я свой коментарий.Живу на Юго-Западе ФРГ.Последнии лет 15-16 имею во владении,на каждый день ВаЗ 2109 98г.в..Очень даволен этим чудесным,не ДОРОГИМ,ремонтопригодным и простым автомобилем.Нашы 08,09, на немецких автобанах едут не хуже халеных иномарок.Решился на покупку ВаЗ 2109,после полного разочерования в импортном автопроме.Своя рубашка, ближе!Просто вспомнил и сравнил эксплуатацию ВаЗ с немецкими авто.Такого же класса.Как не крути,наши автомобили делали с умом.
Странно, многие наоборот любят сравнивать Фольксваген с Ладой и говорить - посмотрите как у них по уму , а у нас через пень колоду. Но разок видел обзор между зубилом и современным Поло седан. Сказали что зубило лучше продумано, хоть старше на 25 лет по выходу
@@gregkMos если сравнивать ВаЗ2108 09,то уж с vw golf 2,а не с поло.
как это сделал немецкий аутобильд.
В 90-х годах ВаЗ 2108,09, занимало призовые места по не прихотливости,ремотопригодности и низкой себестоимости в содержании.Такую оценку дал немецкий автоклубе ADAC.
@@gregkMos просто знаю, что такое немецкое качество,не по наслышке.Этого качества последнии лет 25,нет.завод изготовитель,усложняет конструкцию авто и ограничивают эксплуатацию.
Ну купите японскую машину или корейскую
1986году отец перегнал из города Иркутск в Якутию этот автомобиль у нас поселке был первым авто этого класса в сегодняшнем времени крутая иномарка.
Была у меня такая. Отличная машина! А при должном качестве запасных частей ей бы вообще цены не было. Очень точное и отзывчивое рулевое управление, хорошая маневренность, проходимость, есть некоторые вопросы к задней поперечной устойчивости, но это не критично. Очень простая в обслуживании и ремонте. Машина очень хорошо сбанансирована.
В конце девяностых у отца друга была такая. Сидели в салоне и кайфовали от дизайна и комфорта.
2:38 Длинное крыло оказывается ещё до выхода восьмёрки в свет было запроектировано.
28:24 Пожелаем ему счастливого пути, во все, уголки, земли))
Ездил на 99 и 9 моделях нравились больше 99 диски чуть посаден задок см на 4 очень класно смотрелась болдел с нее а щас хоть камри с нуля бери такой радости нет ну есть машина и есть а 99 в свое время ну не как не передать эти чувства😊
Хороший автомобиль создали
Когда во дворе появилась данная машина, мы всей шпаной долго её осматривали и удивлялись. Тогда был модный цвет "кофе с молоком".
вишня 127)
А я каждыи день проходил мимо посольства и видел иномарки какие космические и понимал какои отстои наш автором.
Вот почему сейчас не делают трёх дверную Ладу Гранту в кузове лифтбек ! Я бы с радостью себе прикупил такую ! Потому как в юности мечтал о Восьмёрки , а когда вырос они все стали старыми ! А покупать под восстановление нет желания !
Купи 2113
Первая машина на которой ощутил кайф дороги,была правда служебной и мотор всего рубль триста,но после космича ижевского,это был шедевр,все просили рассказать,показать,ведь делали сами и классно получалось,куда всё делось.
Фильм 🔥👍...и Люди!👈
Первый массовый советский легковой переднеприводный автомобиль (да, да, конечно, ЛуАЗ-969В был первенцем переднего привода в СССР, но сферы применения "Восьмерки" и ЛуАЗа все же различны) на 8:08 презентует товарищу Михаи́лу Андре́евичу Су́слову ((8) 21 ноября 1902 - 25 января 1982) - советскому партийному и государственному деятелю, члену Политбюро (Президиума) ЦК КПСС (1952-53 и с 1955), секретарь ЦК КПСС (с 1947) товарищ Генеральный директор Волжского автомобильного завода в 1975-1982 годах Анатолий Анатольевич Житков (10 апреля 1913 - 9 ноября 1997), а также советский конструктор автомобилей, главный конструктор АВТОВАЗа с 1976 по 1998 годы товарищ Георгий Константинович Мирзоев (16 апреля 1933, Тбилиси, СССР - 23 февраля 2018, Москва, Россия) и товарищ Марат Нугуманович Фаршатов (24.05.1927- 10.04.1991)- технический директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей с 1975 по 1991 год, кавалер двух орденов Ленина и другие официальные лица ВАЗа, области и Тольятти.
Прекрасная машина получилась и не на 20 лет вперед как планировали, а вот уже почти 40 лет восьмерки и девятки хорошо себя показывают (очень легкая и приятная в управлении машина, а то что она легкая и маневренная то в городе очень легко на ней и на трассе летит не плохо но вот сугробы ей противопоказаны только чистая дорога)!
Сугробы чем мешают.?
Красава😉😉😉
А нам сейчас говорят что Порше инженеры и Мерса её спроектировали...
Увидел еë впервые у молодого директора школы, где я учился в 9-м классе.
Белая?
Уже 20 лет, как приобрел себе девятку и не жалею, а ей уже 32 года. Она ещё собиралась когда был СССР. И ни жалею, что она у меня есть.
Ух ты, спасибо
Мне тоже очень 9 нравиться, когла она у меня была мне девки стока раз в ней давали, а вот потом как то все меньше и меньше..
А если бы у вас был Феррари - сама Софочка Лорен дала бы
Хорошо дух времени показан, и советского менталитета. Один работает, семеро в галстуках пришли в кино сниматься , указывают работяге как пластилин срезать.
Отчасти правы)
Хорошая машина, моя первая машина была 2108 бежевого цвета 1991г экспортного варианта. Очень хороший вариант для тюнинга, за счет легкого веса.
По мне так все модели ваза на конвейер вставали уже устаревшими, ну кроме нивы! Но нужно отдать должное тем людям кто разрабатывал и "восьмёрку" и ниву , настолько хорошо сделали что до сих пор штампуют!!!
Про помощ Porsche скромно умолчали.
А вот в телевизоре рекорд о японцах не умалчивали... Избирательность!
Какой порше?
Крабы отваливаются, сидеть спина болит, Папариз скрипит, крышка багажника хоть заваривай. 1.3мотор, 1.1 мотор клапана с поршнями встречаются. Это так на в скидку. Короче бррр