[1988]"Ока" с берегов Волги - документальный фильм о создании ВАЗ-1111
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2023
- Рассказ в этом фильме ведется от лица первого владельца серийной "Оки", водителя-испытателя Юрия Культина. Его воспоминания о проекте микролитражного автомобиля Лада приводятся в книге "Высокой мысли пламень", т.2 , стр.391.
Автор-режиссер К.Власова
Ведущий оператор: Ю.Бовкис
Оператор: С.Фадеев
Консультант: В.Козачек
Кинолаборатория конструкторско-экспериментального комплекса
Научно-технического центра ВАЗа, 1988 год
Цифровой ремастеринг и восстановление: Юрий Ефимов © 2010-2023 - Авто та транспорт
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](http://i.ytimg.com/vi/Z_1wBRFoOzc/mqdefault.jpg)
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](/img/tr.png)
Ездил на Оке двадцать лет назад, воспоминания самые положительные. Если бы сейчас выпускали Оку-2, купил бы в качестве второго автомобиля.
Ока,просто замечательная машинка,у меня она с 2011-го года,летняя эксплуатация,сейчас она вторая машина в семье,в лес,грибы,ягоды,рыбалка,и так покататься. Кто бы не просил меня продать не продаю,как можно предать друга??!
У меня 4 штуки было!Хорошая машинка.Если следить,ходит отлично!Рост 185,места хватало.800 км выдерживал без отдыха.Лайк!
Сейчас даже ОКУ сделать не могут!!
Была такая в конце 90х в семье, только с мотором 750 кубов половина от 1500 кубов восьмерки. С эти движком ваз 11113, она розгонялась до сотни за 24 секунды. Камазовской сборки. Первые шли вообще с мотором 650 - половина 1300. Собственно машина была третья в семье, одновременно с волгой 31029 96 года и москвичом 2140 77 года. Могу сказать одно - ломалась она редко. Даже вспомнить не могу ничего, только что игла както раз залипла на карбюраторе, заглохли, вышли, долбанули пассатижами по корпусу карба, завелись и дальше поехали.
Кстати все эти три машины я смог разогнать до одной и той же скорости - 140 км/ч. В последствии на волгу купил 5 ступку и по спидометру под гору в одно рыло довёл стрелку до 150. Все три тачки были классные. Особенно Москвич.Был ещё забавный случай: надо было перевезти электроплиту четырехкомфорочную, только в Оку она и влезла, при сложенных задних сиденьях, в Волге багажник не закрыть было.
Как она ведет себя на такой скорость?
@@user-do2ec4kt5j да звездит он!
@@user-do2ec4kt5j нормально она себя вела километров до 115, главное не скакать из ряда в ряд, лучше москвича и Волги, но она и новее всех была, москвич был ушатанный ему лет было больше 20, а волга она сама по себе мягкая, сейчас то уж хрен вспомнить было жто в конце 90. Помню после волги, купил шевроле авео - первая машина была с гидроусилителем, привык то быстро, а вот месяца через два сел на волгу впечатление такое будто кто в рулевую монтажную пену залили. Так что к хорошему быстро привыкаешь.
@@user-do2ec4kt5j боится бокового ветерка!
Стандартная ванна влезает в "Оку" целиком с закрытием двери багажника, если сложить все сиденья, кроме водительского и рядом с лобовым стеклом закрыть торец ванны картоном или тряпкой, ванна на боку, не чугуний)), но можно и чугуний - он не даст в дтп сложится машинке. Пару раз возил, пассажир сидел за мной, тоже на тряпке для мягкости на сложенном заднем диване. В "Волге" это невозможно. ))
Приятно было увидеть молодых Верещагина, Карпова, Акоева... Классная машинка. Я бы и сейчас прокатился! :)
4:05 Во были времена! 36 секунд до сотни радует.
Одна из любимых авто..3 Оки было в разное время:сперва серая-Мышка,потом вишнёвая-Вишенка конечнож,и жёлтая-ЖелтОк😅...эх,вернули бы производство..прям новую купил бы сразу!в топе))
Хороший автомобиль, даже в нынешних условиях!! 👍
стоил бы на 100000 меньше чем гранта, а гранта сейчас сколько?
Чем хороший?
Хороший, потому что отлично выполняет свою функцию и стоимость обслуживания/содержания минимальная!
@@user-sx5lx8pg3g а ну тогда согласен.
Привет из Великобритании. У нас было много автомобилей ВАЗ, импортированных в 1980-е годы. Здесь они были обозначены как Lada. ОКА не помню. У нас была Самара, или ВАЗ 2108 кажется в СССР так называлась. Возможно, ОКА не была завезена в Великобританию. По иронии судьбы, после распада Советского Союза многие предприятия начали покупать «Лады» и экспортировать их обратно на родину.
Была Ока у меня, покупал в 2004году за 90т.р.
На тот момент это было чуть больше 3т.$ за новый авто (!)
Очень теплые воспоминания о ней)
Таки до сих пор катаюсь летом класс)))
Классная машина! Ехал на ней 140 км. Испытывал после обкатки, сколько пойдет. Педаль в пол упирается, а можно было и больше. Дорогу держала надëжно.
Проходимость по бездорожью прекрасная.Отличная, неприхотливая машина . 👍👍👍.
Смелый, вы человек. 140 на Оке! 😮Я на Весте максимум 150 по платнику. Хотя, Веста дорогу держит несравненно лучше. Смелый вы человек!
Ока 88 года это большая удача, завидую У кого сохранилась ока первого выпуска!
Всём здравствуйте!!! Ока машина хорошая, ездил очень нравится!!! Купил бы, но к сожалению не выпускают больше.
В Петров день, ливень, по полю прошел 5 км. до Вятки. Паджерик еле выбрался тогда! Моя первая машинка!!!!!
Миллионы людей ждали это😂
Очень жалко! Машина была достойная, часто встречаю их еще) Еще интереснее была ОКА-2 но уувы и ах...
Спасибо группе единомышленников за сохранение истории отечественного автопрома - оцифрованный и размещенный фильм!
Плюсы модели очевидны и в фильме об этом доходчиво рассказано.
Как в 2005 году раб галерный и его окружение провели монетизацию (провели, как обычно, в своём стиле, т.е. рукож...) так и пр-во модели было прекращено. А жаль, потому что именно модели в таком форм-классе очень и очень востребованы в городах России-страдалицы. Да и экспорт возможен был.
Ох и каша в голове... Оку прекратили брать, как только появилась возможность взять полноразмерную ВАЗовскую машину на вторичке. А соцзаказ на них никакую рентабельность выпуска не обеспечивал никогда. 2105 выходила по себестоимости ниже, чем Ока.
И где оно востребовано-то было? И куда экспортировать? Где она в сертификацию бы пролезла? В Индию? Там своих таратаек хватало.
Хорошо что плохая получилась а то бы наши деятели от авто экспорта куда бы нибуть далеко и за гроши продали нашу ОКУ как продали ниву 80 процентов от всех выпущенных. 😢
Настольгирую, когда смотрю непристегнутые ремни сзади. Ни детского кресла, ни ремней. 😂Помню когда был малым в середине 90-х вставал между сидениями и смотрел на дорогу🛣️
Нормальная машинка для города. Её ещё в народе назвали "Капсула смерти", Это название Оки я ещё слышал в 1996м году, когда мне 10 лет было. Эта повозка не сохраняет людям жизнь при лобовых столкновениях. Посмотрите краш тест Оки. Для города вполне подойдёт. Дёшево и относительно надёжно. Их ещё довольно много катается по России. В Москвабаде и Ленинграде конечно их нет. С лица воду не пить - Ока машина! Относительно надёжная. Советская! Ещё тех времен, когда не было сотовых телефонов и интернета)) Катайся, если не грёбно😊 лучший объём 1100 и 1200 кубиков. Вроде были такие машинки.
Посмотри краш тест оки и Жигулей и сделай вывод.
При меньших габаритах, ока по безопасности такая же как и Жигули может даже чуточку получше.
@@Pussy_boy64 да, они в целом одинаковые. Спереди в основном покойники при лобовых столкновениях. Что в Оке, что Жиге.
На 7:18 запечатлен Владимир Михайлович Акоев (14 сентября 1944 года, пос. Раздольный, Кореновский район, Краснодарский край - 26 июня 1989 года, Тольятти, Куйбышевская область) - советский автостроитель, директор НТЦ «Волжского автомобильного завода» (ВАЗа) (1988-1989). Запечатлен за год до гибели.
При ценах на авто под два млн, и гранта за 1млн, как никогда нужен такой автомобиль! Конечно в современном исполнении! У японцев есть Дайхатцу Мира и Сузуки Альто! Нам нужен такой же авто!
Была Ока2 но все загубили и порезали
К сожалению калина( а потом и гранта) и есть приемником Оки( индекс Оки 1116 а калины1118, один класс авто)
При переходе от калины на гранду индекс 11(то есть особо малый)стал21(просто малый )
ну и стоит она будет 1 миллион
А все из за петухов в нашем правительстве.
@@user-mb29068 да ты что а как же царьобнуленный- опять не виноватъ - все бояре проклятые
Советские инженеры-лучшие!!Хорошие авто для того времени..
Была ОКА, в середине 90-ых! Классный автомобиль! Очень много прекрасных воспоминаний!!!!!!.......
Катаюсь на такой и не парюсь😊. Сборка КамАЗ, 2003г. Экономичная,очень ремонтопригодная, з.ч. копеешные. Город 6л/100км, трасса 4/5л.
Моей семьи Окушка появился когда я родился))) у нас был красная - Помидорка)))
Была ока с братом на двоих накатали на ней 140 тысяч, при том что брали уже подержанную и там уже пробег был 70 тысяч, мотор вообще не трогали, клапана два или три раза отрегулировали, надëжная была, на КАМАЗе сделана была.
Отличный поджопник, их было у меня 3 штуки
Очень жаль что остановили производство. Очень хорошая машина
Хорошая машина? Чем же она хорошая? В любом ДТП там трупы будут, либо калеки.
Чтож в ней хорошего?)
А что там хорошего? Не безопасная, совсем не комфортная, не надежная. Разве что дешёвая. В России недавно делали логан французский. Тоже самое только на новом уровне. И стоил он относительно нормально года 3-4 назад.
@@user-jc6ii7wl2p Машина маленькая, мало места занимает. Время идёт количество людей и машин возрастает а земля остаётся в прежнем размере. Надо иметь маленький машин, чтобы всем места хватало в земле
Таврия лучше!!!
Мой дед как инвалид ВОВ получил в 2003. Деда уж почти 20 лет как нет, а машина во дворе стоит, на ходу)
Сегодня по одной из улиц города-героя проехала "Ока".
Машинка ОКА просто супер в своём классе! 👍👍👍👍👍😎
на момент выхода?
Стиральная?
@@art1434 у бабушки волга -8 была и у деда тоже , но 21
После слов "разгон до ста всего 36 секунд" непроизвольно заржал в голос))
Всего за два часа
И по ходу с хорошего бугра😂😂😂
Нужно возродить производство.
С 2006 по 2008 ездил на Оке. Что запомнилось: 1) Очень низкий расход топлива по городу. 2) Быстрый набор скорости в интервале от 0 до 40 км/ч. 3) Вечное плавание оборотов и вообще этот дурацкий карбюратор.
До сотки 36 секунд))) охх…😮
С двумя детьми!!!!в Оке! Очень опасно!!!!!😢
Напоминаю, в 80-х годах прошло века дорожное движение было не настолько интенсивным.
Время разгона 36 секунд даже на копейке 17 -20 для 88 года круто наверное
8:20 - на свете нет пока джипа лучше, чем "Ока"!
Советские люди были гигантоманами и все мечтали о "Волге", какая "Ока"? Просто не производилось достаочно больших авто, вот и покупали жиги и москвичи, а Ока вообще была смешная, все смеялись и блашодарили партию за "заботу"😂
Хорош автомобиль. Факт!
В. В. Каданников (представлять человека я думаю, что публике не надо) демонстрировал "Оку" (гвоздем презентации был ВАЗ-2110) первому Президенту России в 1993 году в Кремле, то говорил и о проблемах выпуска модели.
Представляю себе выпуск полноприводной модели, как Fiat Panda 4x4. Думаю, что модификация имела бы успех у покупателя?
Кстати , историю "Оки" Вы, зрители док. фильма, можете почерпнуть в книге "Полная история автомобилей России и СССР. Легковые автомобили. Мотоколяски и особо малый класс", 2022 год. Авторы издания: С. Канунников, М. Шелепенков. Привет!
Меня катали на обычной "Панде" первого поколения. Простая машина, внутри есть открытый металл как у ранних "Жигулей" (ведь это ФИАТ), то есть выглядит скромно. Зато динамика не описать - выстреливает как из пушки.
Там же видел полноприводную версию этой же "Панды": очень высокий дорожный просвет. Да, думаю нашему покупателю понравилась бы. НО! Она ничем не лучше "Оки" по размерам, а колёса оч маленькие. "Нива" всё - таки лучше, хоть и жрала бензин.
В начале нулевых зашёл в автосалон Лада...стоит Ока..цена там была вроде около 100 000 руб. Сел, а дверь закрыть не могу, нога мешает, понял, не моё...рост 194...
Si dice che al progetto Oka collaborò anche Fiat, poi ritirata per altri progetti....
("Cinquecento" poi prodotta in Polonia da FSM)...
Мой фильм снимал его несколько лет, удался...
Как то у одного была ока, моторчик её развалился, но этот извращенец засунул от девятки)
Стала бешеной табуреткой в прямом смысле 😅
У нас в посёлке до сих пор их много бегает.
При нынешних ценах на бензин эта машинка помогла бы не плохо съэкономить бюджет.
Спасибо за видео. Очень интересно сопоставлять с аналогичными иностранными фильмами о создании автомобиля.
Удивило то что испытатель не имел собственного автомобиля..))
И в то же время он говорит «для меня, как опытного водителя».. Может конечно он в такси работал раньше..
Ответ очевиден - он работает испытателем автомобилей, оттуда и опыт.
Увы, по качеству машина получилось гумнище. Особенное гумнище производилось на Серпуховском автозаводе.
Не знаю как ему было удобно сидеть в этом кубике. У меня левая рука упиралась в дверь, а чтобы включить первую , мне приходилось правую ногу отклонять влево, т.к. иначе она мешала включению первой передачи.
Движок 4- х взрослых тащил с большим напрягом. Какие там 120 км? Да ее при 80 км/ ч ветром с дороги сдувает.
И кинокамера и черно белая кинопленка похоже были силой отняты у военного журналиста СС Третьего Рейха и в 1945-м году и в качестве трофея перевезены в Самару. На это оборудование в 1988 году кино и снято.
1988 год. 10 лет как в цивилизованных странах устарела цветная пленка "Супер-8" и царствовало VHS.
Увидел 83ю морду на 2109 в этом фильме... Если точно помню, длинное крыло пошло примерно в середине 90х... Хотя было разработано в середине 80х... Заводской шик или испытания?
Ока классная машина ежу 20 лет и не думаю менять на другой автомобиль
Так у тебя на другой и денег нету
Хорошая была модель. Жаль, что не родилось продолжение.
Машина для передвижения в населённых пунктах, жаль, что качество комплектующих вызвало нарекание, особенно сейчас, запчасти хлам делают.
Как ездил на Оке, сцепление жесткое, коробка 4-х ступка. После нее сел в 9-ку это просто лимузин по сравнению с Окой)
Волга легче в управлении
Чего??? Сцепление жёсткое??? Да оно очень легонькое! ☝️
Машинка хороша при некоторых доработках, кстати она реально основанна на ниве, кузов такого же плана только меньше в 1.5 раза
Жаль такое больше не делают
Прикольная машинка, проходимая. Если что, можно колёса наоборот поставить, прет как танк. Жрёт она как девятка. С ремонтом обкричишься. В зади очень тесно, но багажник без задних сидений очень вместительный. Сколько кирпичей перевозили на ней
Причем кирпичи можно производить там же в Оке на скорости 100 км в час
Если автоваз обрежет ОКУ до размеров Смарта то будет супер и думаю машина будет пользоваться спросом.
Ну естественно дизайн обновить и тд
что удивило в фильме...1.12 минута.....принтер размером с комнату..не думаю что советский, но сам факт, что есть в наличии и трудится...
От нуля до 100 всего, говорит, 36 секунд)))
В 1988 году.
Лишний бутерброд съел и 38 секунд. 😂
@@4x4NIVATV копейка за 18 секунд разгонялась в 70тых
Про разгон в 36 секунд можно было и промолчать.
Хорошо бы чтобы двигатель двухцилиндровый сделали с работой цилиндров в противофазе
Разгон от 0 до 100 км/ч - всего 36 секунд😂😂😂😂😂😂😂
Брехня ,она нормально разгонялась.
@@user-mh5go8ls4z В вышеуказанном видео ведущий русским языком называет именно эти цифры разгона.
Не помню в каком году точно, где-то наверное в 1984 или в 1985,первый раз увидел Оку по телевизору, она была с круглыми фарами как у копейки
Краткая история "Оки". Когда "горбатый" "ЗАЗ" перерос в "ушастый", место пазла классификации сов. авто оказалось пустым. Министр автопрома СССР Поляков, бывший директор "ВАЗа" пролоббировал финансирование создания "Оки". Да, на транспортном самолёте привезли три "Дайхатсу-Куоре" из Японии в Тольятти , но в итоге сравнивать их не корректно: у японцев 10 дюймовые колёса и хлюпенькие лонжерончики в противовес трубчатому массивному внедорожному подрамнику "Оки" и 12 колёсным дюймам.Кей-кары с асфальта невыездные, большего от них не требуется - это сущность Японии. В 1998 году, когда рухнул рубль, "Ока" попала в немецкий автосправочник, как самый дешёвый авто в мире- 1200$.У недавнего самого дешёвого авто в мире с 2000$ " Тата Нано" - здесь в ютубе , в фильме про завод, я заметил трёхшпилечные колёса и балансирные валы в 2-х цилиндровом двс с 33 л.с.)).Всё как у "Оки".
Т.к "Оку"недолго делали в Тольятти - особой любви они к ней не питали. Скорее ненавидели, т.к. обязаны были поставлять силовой модуль-кпп+двс на 2 других завода. А "Ока" в итоге портила их статистику продаж самого дешёвого "ВАЗа - 2105". Особенно их разозлил их проигрыш в тендере на поставку машин ветеранам ВОВ по всей стране от Калининграда до Владивостока, который выиграла "Ока" в начале нулевых. И когда ушёл из жизни Поляков Виктор Николаевич , до своих 90 лет курировавший производство "Оки" и державший вазовцев под ногтём - они вдоволь отыгрались над ней предложив "Камазу" и "Сеазу" силовой модуль Евро-2 не меньше чем за 150 тыс рублей, когда карб. "Ока" сама стоила столько. Из-за введения Евро-2 " Камаз" ещё пытался найти других поставщиков: от сербского завода "Заставы", который был разбомблен натовцами до лучших советских движков от "Таврии", 4 ц. 51 л.с.- пару тысяч авто было собрано; пытаясь найти рынки сбыта в США, поставляя машину туда без ДВС, там безуспешно делали из них электромобили.В итоге "Камаз" отказался от производства, но продолжал поставлять кузовные штампы для Сеаза, где на мой взгляд начали производить самую удачную модификацию Оки - с китайским трёхцилиндровым двс с 53 л.с. Но - импорт двс и кпп взвинтил её цену и Сеаз просто закрылся.
0-100 36 сек??? Чет жестко, не ошиблись?
*4-х колесная слесарская табуретка))))*
Воть такая Оказия
Гроб на колёсах)
Задумка может и неплохая, но качество исполнения просто пипец
Вообще, она для инвалидов разрабатывалась и несколько знакомых её получили бесплатно от собеса. Нужно понимать, что до нулевых машина в семье была редкость.
Нет.
@@4x4NIVATV , определённо для инвалидов, при том себя не оправдала, мелкая, жрала много, себестоимость полноценной машины. Когда её сняли, стали давать Оду, а потом Гранту.
Помню в 2004 году Ока стоила 98 тыс, семёрка 120, а Ода 130
Делали Оку на 3х заводах, в Серпухове изначально завод машин для инвалидов, она оттуда худшая по качеству была
Самое печальное, что недомашинки как Ока, только уже индийские, китайские, могут вернуться
@@user-tc9gn1zq4m кто тебе наплел, что для инвалидов? Или сам придумал? Запорожец тоже для инвалидов придумали? Москвичи тоже выпускали с ручным управлением. Тоже для инвалидов придумали?
@@askask9789 Запор частично для инвалидов, хотя в основе послевоенная концепция максимально дешёвых авто. У друга был дед без ног, ветеран ВОВ, в начале 80х им дали Запор. Запор стоил нифига не дёшево от 2800 в 60х до 4000 в конце 80х.
Владел окой с 2006 по 2014 год, ну так автомобильчик неплохой, только сборка похабная, моторчик слабоват, в потоке чувствуешь себя не комфортно, постоянно кто-то норовит подпихнуть тебя сзади, кстати насчёт комфорта в салоне его нет - жёсткий минимализм. Пассивной безопасности тоже нет. Экономичность по сравнению с карбюраторной шестеркой есть, а вот в сравнении с современными моделями, особенно на механике, весьма посредственная. К примеру последний солярис 1.6 потребляет в городе немного больше оки на 0,5-1 литр. А 1.4 турбированная октавия может вообще заткнуть оку за пояс по экономичности, даже по городу. Самый основной косяк этой машины, что в ней была заложена наша русская душа, то есть с ней в любой момент могла какая нибудь хрень случится. Например заклинить или отвалится задние тормозные колодки, оторваться вал рулевой рейки или бензонасос мог начать пропускать воздух и двигатель начинал глохнуть и отказываться заводиться. Вроде и мелочь, но это хорошо когда знаешь в чем проблема, а пока найдешь вывернешь всё наизнанку и проклянешь всё на свете. В целом воспоминания об оке весьма теплые, к тому же молодость... но сейчас повторения эксплуатации оки совсем не хочется
всего 36 секунд!!!)
88 год и длиннокрылая 2109? Интересно)
Предположу что это рестайлинг от самих работников ваза (то есть самодеятельность), ведь как раз шли работы над 99
Длиннокрылая восьмёрка мелькала в документалке 85-го года о разработке 2108))) Видимо, такой вариант уже тогда задумывался как люкс-зубило
Да, изначально предполагались разные комплектации ВАЗ-2108
Тоже обратил на это.
5:54 и 7:35 - "Дайхатсу Куоре". Или раз левый руль - "Дайхатсу Мира", экспортная для Западной Европы. Видно по заднему бамперу и ручкам дверей. Были закуплены для вдохновения при создании "Оки". Но по чесноку, не годятся для нашей страны - потому что созданы для своей: у них очень слабые лонжероны были с 10 дюймовыми колёсами. Невыездные со своих асфальтовых джунглей. У нашей же - массивный трубчатый подрамник с 12 ым колёсами. Я даже не вспомню аналоги в мире с такой подвеской: по грибы и на рыбалку в любые поля и леса.
Многие припысывают плагиат дизайна "Оки" с японских кей-каров. На самом деле , плагиаторы япы, с "Рено-5" 1972 года! Правда размером она больше чем Ока и Куоре, но всё же:
- линия капота с фарами
- круглый лючок топливного бака на заднем левом крыле
- линия арок всех колёс
-пластиковые бампера
-запаска под капотом
-все колёса трёхболтовые
- оформление салона впереди где торпедо: рифлённый пластик
- кнопки дверей с выштамповками под хват на кузове
-багажник со складываемым задним сиденьем
Рено 5 1972 года: ua-cam.com/video/rg8pUbEHL-c/v-deo.html
Да, неплохая машинка. Помню как то подвозили меня на ней, очень понравилось. До 80км/ч разгон,по ощущениям, как на копейке. На трассе, если встречается то топит она неплохо(скорее всего люди технари - дружат с головой и руками). Смотрю какие японцы кейкары делают и даже их сейчас не мало завозят, а было же свое. Если бы может не наш порой е...тый менталитет по принципу "маловато будет - надо больше" может и было бы второе поколение Оки.
А что за автомобиль на 6:00
А, понял, это дайхатсу домино
Врезались и семьи нет! Отличная машина для людей не ценящих свою жизнь а тем более близких людей….
Она по безопасности показала результаты лучше Жигулей.
Краш тесты посмотрите
А сколько поубивалось в более крупных иномарках?
@@akulenok_tururu Это факт вот лично Вы на чём ездиете! Если не на Оке то смените и наслаждайтесь если пожелаете!
Какова хера, больше не выпускают, для города, для работы , ехать ещё если завода будет выпутаться с газовым и инжектором пускай хоть старым мотором,. Думаю на неё будет спрос и сельский местности, сколько лет прошло, цена на неё только растёт, б. у.
4:09 😂😂😂😂
Разгон до 100км час всего 36сек)) всего 36))!!!?? я валяюсь))) Хотя бы 20... а 36 это просто позорище) Катался я на Оке... и даже до 150 разгонялся... но это реально на грани самоубийства))) А так машинка за свои деньги была норм)
Очень похожа на Фиат панда, но панда
была по лучше
На вазе доси оборудование такое осталось
Ат личная новинка
Жаль что цвет потерялся
Машина конечно так себе, лучше взять Дэу Тико, 41 л с, 0,8 обьем, пятидверка, большего обьема кузова, с кондером хотя бы... И расход сопоставимый с окой
Ведро с болтами😂😂😂 что в голове творилось у изобретотелей??????
У тебя пустое ведро,вместо головы,это машина тысячам людей помогла!
36 секунд до сотки, лошадь быстрее разгоняется.
На выходе, убийца.
Мвшина так себе .
Жаль народный автомобиль
Да просто скопировали бы , жизнь в России не было бы ,трудно бы если честно. Это мусор
Где статистика? Сколько таких "Ботинков" выпустили? ОКА, это позор и несостоятельность СССР, как государства, которое могло производить автомобили.
Дерьмо, а не машина. Лучше бы купили конвейер по производству Фиат-Уно, итальяшки в годы перестройки предлагали наладить у нас этот выпуск.
Убогое совковое счастье
Суть жизни на шмотки надрачивать?
😅
Вы бы ещё знали, как тяжело её ставили в производство. Так массово и не стали выпускать.
Так себе машинка слабая фу
Ужасная машина
При парковке чуть не прижал тётку и перекрыл водительскую дверь той машине к которой прижимал) Одно слово - испытатель🤣🤣🤣
Oka- othody kamazckogo avtozavoda.