Ótimo vídeo , meu hondinha fica acelerado de vez em quando, mesmo quente , fiz já o procedimento de regular a lenta , mas quando boto o plug o carro sobe pra 1200, as vezes ele fica em 1000, vou revisar os sensores, e ir atrás de uma hondash kk Valeu Ninja
Como sempre um excelente conteúdo!! Eu tive um problema desses no hondinha.... depois do sensor de lenta, sonda lambda e outros sensores...finalmente achamos que era no módulo....acabou resolvendo outros muitos probleminhas que tinham....a dificuldade é achar quem mexa nesses módulos e tem peças...e a conta não fica barata....
Top Rafa.! Ja tivie esse problema e bati muita cabeça, pois meu problema era no sensor de temperatura da ECU, porem ele não falhou definitivamente e sim indicava temperatura baixa. CArro ficava sempre acelerado... Só consegui resolver quando comprei a Hondash.! Valeu..!!!
Excelente vídeo .quando comprei meu Civic g6 ligava ele segurava o giro no alto aí o mecânico queria que eu comprasse outra válvula de marcha lenta o preço altíssimo na Honda aí conversei com a galera do clube e me ensinaram a limpar fiz o processo com car 80 pois estava podre por dentro e o carro ficou ótimo.
Parabéns, Ninja, de fato excelente e bem direcionado. Estou com problemas na minha lenta quando ligo o ar condicionado em condições bem específicas, principalmente com alta temperatura e trânsito pesado, a lenta vai lá pra baixo, o carro quase morre e quando acelero ele demora muito responder, vou ver se é algo relacionado a esses sensores do A/C e compressor principalmente. Obrigado
Rafa sempre com conteúdo incrível! Não sei é só a minha, mas olhando pela hondash, minha iacv em marcha lenta depois de quente fica 5% de uso, mas se dou pé ela chega a bater 45% de uso, na minha humilde opinião, isso não deveria ser ao contrário? Kkkk
Rafa, esse vídeo veio na hora certa. Porém, não explica o que está acontecendo com meu carro, poderia me ajudar? Estou enfrentando um problema inexplicável com meu carro, onde a EACV está operando de forma estranha, fazendo com que o veículo fique acelerado em marcha lenta. Aqui estão mais detalhes: ao ligar o carro parado, a marcha lenta fica normal. Porém, assim que começo a andar, a EACV ativa com 47% de uso e fica nesse valor até parar (monitoro isso pelo hondash). Quando paro completamente, o uso da EACV cai para 8% - 10%. Em RPM, isso representa cerca de 2500 giros enquanto ando (quando piso na embreagem fica em marcha lenta) e de 1200 a 1500 RPM quando estou parado. Minha principal suspeita é um problema com a conexão de aterramento do carro, mas não sei quantas conexões existem ou onde estão localizadas (seu video sobre os terras é do civic g5 e meu civic é um g6). Ninguém consegue me ajudar nesse problema. Fizemos o teste trocando as EACV de um civic em funcionamento pleno com a minha, e a minha funcionou corretamente no outro carro, e a do outro carro funcionou da mesma forma que estava funcionando a minha (toda irregular).
Gosto muito das suas explicações. Gostaria de sua opinião a respeito de um problema que tenho neste momento no meu carro ( Toyota Land Cruiser serie100 motor 2 UZ 4.7 Efi) Após diagnóstico feito apresentou o código P 2103 ( Pressão alta no controlador do acelerador) em andamento fica em modo de emergência não passa das 1200 rpm e apresenta muito fumo. Já troquei a Massa de ar , limpei a válvula pcv, verifiquei toda a tubagem de admissão, mas nada mudou. A TBi está limpa já não sei mais o que verificar.
Ninja, os honda fit atuais tbm usam o esquema de arrefecimento passando pela valvula iacv ? Sera que tbm pode deixar sem, mudando o caminho do arrefecimento ?
Excelente aula, Rafael. Atualmente tô usando o carro com a EACV desplugada. Pq quando eu plugo o giro sobe pra 2k e fica constante, quando tá frio e quando tá quente e fica acusando erro de injeção no painel e na hondash. Mas troquei a válvula, revisei o chicote e semana passada, troquei a ECU e não consegui resolver esse problema.
Meu honda está com o seguinte problema: Quando ele está frio o motor fica com uma marcha lenta em torno de 1600-1800 rpm. Quando o motor chega na temp de trabalho ele nao cai a rotacao, mas se eu desligo e ligo o motor ele volta para a rotacao correta de marcha lenta torno de 800rpm
fala ninja beleza? meu carro depois de quente ele as vezes baixa a rotação demais na marcha lenta. Não oscila nem nada. E também quando acelero no neutro por exemplo, quando ele vai estabilizar na lenta, ele cai a rotação demais e depois estabiliza. com sua experiência, voce acredita que seja somente a valvula suja?
Bom dia Ninja ! Eu tenho um Honda Fit ex 1.5 2006 , a marcha lenta fica ruim com eu ligo o ar condicionado , quando o ligo o ar a lenta cai tanto que o carro chega a dar tranco , o problema só acontece quando eu ligo o ar condicionado , o que pode ser?
Meu Prelude eu coloquei uma IACV nova e a aceleração ficou oscilando... pela Hondash o sensor de temperatura do ar da admissao está off line! Daí ela poder estar dando erro na IACV....
Mestre, tenho um civic 94 automático, quando ele está em marcha lenta, com o carro parado, ele vibra o volante e o interior do carro, é a válvula de marcha lenta que está problema ou é outro problema?
Não sei se é normal mas quando meu carro está em movimento (já na temperatura de funcionamento) e tu põe no neutro, a lenta não cai pra 750 RPM de vez, fica ± 1500 e vem caindo. Diferentemente se uso o ar-condicionado, daí cai na hora pra 750 RPM, não tem delay
O meu honda civic lx 2000 1.6 quando eu paro no sinal a rotação cai pra 800 rpm e ta consumindo muito combustível eu ja fiz de tudo e nada os mecânicos so faz comer dinheiro
Fala Marcos, não sei se você acompanha no instagram e área de membros. Eu tive um câncer e estou ainda em recuperação, por isso ainda não posso mexer nos carros
Como sempre os vídeos muito bem explicados. Que ilustração PERFEITA, até pra quem já conhece do assunto agrega informação. Parabéns Rafa!
Fala Dé, to fazendo uns desenhos (mesmo que simples) para facilitar a explicação. Gostou?
@@NinjaCustomCars Adorei! Simples e objetivo.
Qualidade do vídeo absurda, muito bem explicado, meus parabéns como sempre!!
Grande Gu!
Ótimo vídeo , meu hondinha fica acelerado de vez em quando, mesmo quente , fiz já o procedimento de regular a lenta , mas quando boto o plug o carro sobe pra 1200, as vezes ele fica em 1000, vou revisar os sensores, e ir atrás de uma hondash kk Valeu Ninja
Ótima explicação técnica em linguajar simples! Parabéns!
Vídeo muito bem produzido. Difícil ficar com dúvidas com uma explicação dessas. Parabéns Ninja!
Vamos zerar esses carros!
O Rafael sabe explicar bem, é por isso que sou membro do Ninja para ele me orientar na manutenção do meu EX 98.
Valeu Norio!
Como sempre um excelente conteúdo!! Eu tive um problema desses no hondinha.... depois do sensor de lenta, sonda lambda e outros sensores...finalmente achamos que era no módulo....acabou resolvendo outros muitos probleminhas que tinham....a dificuldade é achar quem mexa nesses módulos e tem peças...e a conta não fica barata....
Sempre surpreendendo com a qualidade dos vídeos. Parabéns Rafa
Ficou muito bem explicado, caramba, esse video tem mais técnica que o Senac!!!
vídeo muito explicativo como sempre, parabéns!!!
Top Rafa.! Ja tivie esse problema e bati muita cabeça, pois meu problema era no sensor de temperatura da ECU, porem ele não falhou definitivamente e sim indicava temperatura baixa.
CArro ficava sempre acelerado... Só consegui resolver quando comprei a Hondash.!
Valeu..!!!
Boa Caue!
Como sempre mandando bem...
Abraços, Rafael
Muito bem explicado como sempre,não tem como não entender. Parabéns
Excelente vídeo .quando comprei meu Civic g6 ligava ele segurava o giro no alto aí o mecânico queria que eu comprasse outra válvula de marcha lenta o preço altíssimo na Honda aí conversei com a galera do clube e me ensinaram a limpar fiz o processo com car 80 pois estava podre por dentro e o carro ficou ótimo.
Ninja! Obrigado pelo melhor canal do UA-cam, parabéns 🎉
Valeu Fi!
Muito didático como sempre..... parabéns
Vídeo bom demais, qualidade!!!🥷🥷🥷
Que aula maravilhosa 👍
que video terapeutico, Parabéns Ninjão!
Mais um aprendizado!
Parabéns, Ninja, de fato excelente e bem direcionado. Estou com problemas na minha lenta quando ligo o ar condicionado em condições bem específicas, principalmente com alta temperatura e trânsito pesado, a lenta vai lá pra baixo, o carro quase morre e quando acelero ele demora muito responder, vou ver se é algo relacionado a esses sensores do A/C e compressor principalmente.
Obrigado
Também estou com esse problema
Rafa sempre com conteúdo incrível! Não sei é só a minha, mas olhando pela hondash, minha iacv em marcha lenta depois de quente fica 5% de uso, mas se dou pé ela chega a bater 45% de uso, na minha humilde opinião, isso não deveria ser ao contrário? Kkkk
Tem video no canal Ti!
Show, excelente explicação
você é o melhor ninja!!!!
Acabei de me inscrever no canal , ótima aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Excelente aula!
Conheci três casos onde o erro era causado pelo sensor de velocidade do civic que derrubava a rotação a ponto de desligar o motor.
Rafa, esse vídeo veio na hora certa. Porém, não explica o que está acontecendo com meu carro, poderia me ajudar?
Estou enfrentando um problema inexplicável com meu carro, onde a EACV está operando de forma estranha, fazendo com que o veículo fique acelerado em marcha lenta.
Aqui estão mais detalhes: ao ligar o carro parado, a marcha lenta fica normal. Porém, assim que começo a andar, a EACV ativa com 47% de uso e fica nesse valor até parar (monitoro isso pelo hondash). Quando paro completamente, o uso da EACV cai para 8% - 10%. Em RPM, isso representa cerca de 2500 giros enquanto ando (quando piso na embreagem fica em marcha lenta) e de 1200 a 1500 RPM quando estou parado.
Minha principal suspeita é um problema com a conexão de aterramento do carro, mas não sei quantas conexões existem ou onde estão localizadas (seu video sobre os terras é do civic g5 e meu civic é um g6).
Ninguém consegue me ajudar nesse problema. Fizemos o teste trocando as EACV de um civic em funcionamento pleno com a minha, e a minha funcionou corretamente no outro carro, e a do outro carro funcionou da mesma forma que estava funcionando a minha (toda irregular).
Mais um excelente video parabens pelo conteudo
Valeu, Rafa! Vídeo ficou muito bom.
Mais um excelente video, vlw mestre
Baita aula, muito bom ninja👏
Boa professor! Top a aula
Gosto muito das suas explicações.
Gostaria de sua opinião a respeito de um problema que tenho neste momento no meu carro ( Toyota Land Cruiser serie100 motor 2 UZ 4.7 Efi)
Após diagnóstico feito apresentou o código P 2103 ( Pressão alta no controlador do acelerador) em andamento fica em modo de emergência não passa das 1200 rpm e apresenta muito fumo. Já troquei a Massa de ar , limpei a válvula pcv, verifiquei toda a tubagem de admissão, mas nada mudou. A TBi está limpa já não sei mais o que verificar.
Parabéns pelo vídeo 🙏🏻
Nossa, exatamente o que eu precisava entender neste momento! Obrigado!
sempre excelente
Ai sim! Aulão!
presente, professor!
Agora estou fazendo uns desenhos (mesmo que simples) para facilitar a explicação Gostou?
Baita vídeo Ninja, adquirindo conhecimento
Esse ficou fino demais!
Muito bom!
Ninja sempre nos fortalecendo
Opaa
Ninja, os honda fit atuais tbm usam o esquema de arrefecimento passando pela valvula iacv ? Sera que tbm pode deixar sem, mudando o caminho do arrefecimento ?
Muito bom ninja, estou desconfiando da iacv do meu, está fazendo um barulho tipo chiando e a aceleração umpouco mais alta.
Excelente aula, Rafael. Atualmente tô usando o carro com a EACV desplugada. Pq quando eu plugo o giro sobe pra 2k e fica constante, quando tá frio e quando tá quente e fica acusando erro de injeção no painel e na hondash. Mas troquei a válvula, revisei o chicote e semana passada, troquei a ECU e não consegui resolver esse problema.
qual código apareçe na hondash?
@@alfredwhesker mano aparece o da EACV, código 14, na hondash e no painel
Meu honda está com o seguinte problema:
Quando ele está frio o motor fica com uma marcha lenta em torno de 1600-1800 rpm. Quando o motor chega na temp de trabalho ele nao cai a rotacao, mas se eu desligo e ligo o motor ele volta para a rotacao correta de marcha lenta torno de 800rpm
excelente video mestre!!!
Grande Mauro!
Vídeo perfeito!
Grande Igor! Mês que vem são 2 anos de área de Membros!
fala ninja beleza?
meu carro depois de quente ele as vezes baixa a rotação demais na marcha lenta. Não oscila nem nada. E também quando acelero no neutro por exemplo, quando ele vai estabilizar na lenta, ele cai a rotação demais e depois estabiliza.
com sua experiência, voce acredita que seja somente a valvula suja?
O melhor!
Valeu Hugo agora estou fazendo uns desenhos (mesmo que simples) para facilitar a explicação Gostou?
Top Ninja, bem explicado!
Valeu Gui! to ilustrando tudo agora haha
@@NinjaCustomCars top, boa recuperação!
Bom dia Ninja ! Eu tenho um Honda Fit ex 1.5 2006 , a marcha lenta fica ruim com eu ligo o ar condicionado , quando o ligo o ar a lenta cai tanto que o carro chega a dar tranco , o problema só acontece quando eu ligo o ar condicionado , o que pode ser?
Meu Prelude eu coloquei uma IACV nova e a aceleração ficou oscilando... pela Hondash o sensor de temperatura do ar da admissao está off line! Daí ela poder estar dando erro na IACV....
Com ctz!
Mestre, tenho um civic 94 automático, quando ele está em marcha lenta, com o carro parado, ele vibra o volante e o interior do carro, é a válvula de marcha lenta que está problema ou é outro problema?
👏🏽👏🏽👏🏽
Não sei se é normal mas quando meu carro está em movimento (já na temperatura de funcionamento) e tu põe no neutro, a lenta não cai pra 750 RPM de vez, fica ± 1500 e vem caindo. Diferentemente se uso o ar-condicionado, daí cai na hora pra 750 RPM, não tem delay
Achou alguma solução?
Meu Fit também fica desse jeito aí.
Rafa, e quando o problema da marcha lenta é oscilação? Principalmente quando é intermitente?
Pelo que já aprendi é entrada de ar falsa, por alguma junta ou algo do tipo
Oscilação forte geralmente é entrada falsa de ar
Quando ligo o ar do meu, o carro quase apaga na lenta e o compressor fica ligando e desligando.
🎉🎉🎉🎉🎉
O meu honda civic lx 2000 1.6 quando eu paro no sinal a rotação cai pra 800 rpm e ta consumindo muito combustível eu ja fiz de tudo e nada os mecânicos so faz comer dinheiro
Olá amigo. O meu também está assim. Quando souber como resolver e puder compartilhar por aqui. Vou compartilhar também quando resolver. Obrigado 👍
Continuo esperando a parte 3 daquele estudo sobre uso do Oil Catch Can...
Fala Marcos, não sei se você acompanha no instagram e área de membros. Eu tive um câncer e estou ainda em recuperação, por isso ainda não posso mexer nos carros
@@NinjaCustomCarsmelhoras ninja, a vida é dura mas não se deixe abalar, espero que dê tudo certo na recuperação