Perfeito, essa linha H vai ajudar imenso a mobilidade da população que enfrenta diariamente o engarrafamento na ponte Arrábida. Espetacular!! Ansiosa com o início das obras 👏👏
Será um empreendimento fenomenal de tamanha elegância! Seria óptimo se acrescentassem elevadores nas extremidades da ponte, nem que o seu acesso fosse debitado/contabilizado do andante.
Carissima, fechar a linha em Santo Ovídio não se trata de dar melhor qualidade apenas a essa estação mas sim a toda a linha e circuito. O intuito de completar os circuitos é de dar maior mobilidade a pessoas de toda a cidade. Criar alternativas em caso de avaria ou demasiada afluência em determinada hora. Agora quem é de matosinhos e vai para gaia não precisa de passar pela Trindade, ou quem é de Gondomar não tem de partilhar metro com as pessoas de gaia que vão para o Aeroporto. Daqui vão nascer novas linhas e estações de autocarros que vão complementar o metro. Deixa de fazer sentido tantos autocarros ultrapassarem a Ponte da Arrábida por exemplo.
Uma nova linha estruturante para a mobilidade na AMP. No entanto, acho uma parvoíce construir uma nova ponte... A FEUP apresentou uma proposta de alteração da Ponte da Arrábida, o que custaria muito menos dinheiro que a construção duma nova travessia sobre o Douro. O dinheiro economizado permitiria além do mais de investir noutros projetos bem necessários como a requalificação do Ramal da Alfândega (outra ligação bem necessária para o centro da cidade e para descongestionar o braço comum da rede). Desde a 1 fase que o Governo e a Metro do Porto se põem a construir linhas sem visão alguma de extensões futuras e ordenamento conjunto do território metropolitano - quanto é que vão parar isso, reflectir e agir no interesse da mobilidade urbana?
O metro na ponte da Arrábida? Isso é que é uma mega parvoíce... Qual seria o propósito? Congestionar ainda mais o trânsito? E depois de atravessar a ponte da Arrábida, seria necessário mais túnel do lado de Gaia, o que custaria tanto ou mais do que esta ponte que vai ser construída.
Uma linha de metro que viesse do litoral de Matosinhos, servindo a zona da foz, Fluvial, ligando ao Campo Alegre, depois aproveitando a futura linha Rubi, atravessar o Douro, Arrábida shoping, e na Futura paragem da Rotunda Vl8 fazerem uma linha (subterrânea) que servisse Coimbrões, rua da Belgica em Canidelo, servindo as freguesias litorais de Gaia densamente povoadas e sem transportes, depois era uma questão de ou o metro ir até Espinho, ou terminar perto do apeadeiro da Madalena ou Francelos e fazer o transbordo para o comboio.....
Linha 1, 2, 3, 4, 5 e futura linha 6 de São Paulo são maiores e com maior capacidade do que essa, especialmente a linha 4, 5 e 6, mais novas, tem tanta tecnologia quanto.
@@lucasalbero7366 Sim, acho o metro de São Paulo muito melhor do que qualquer um em Portugal, porém Porto tem somente 1.7 milhões na zona metropolitana inteira, não há nenhuma cidade do mesmo tamanho no Brasil que tenha o mesmo nível de qualidade de transportes públicos
@@joaquimsilva6081 ah, sim, temos Metropoles bem maiores que tem um transporte por trilhos bem menor, tipo BH, ou PoA. Mas acho que até a próxima decada isso deva mudar, Salvador, por exemplo começou a ganhar um metro de verdade, Curitiba está estudando trocar aqueles BRTs por metrô... E vai ser metrô mesmo, não bondinho hahahaha
@@lucasalbero7366 Este tipo de VLT ou metrô, que existe no Porto não seria, no Brasil, para uma cidade como São Paulo ou Rio de Janeiro, mas para cidades médias de até um milhão de habitantes.
não sei se esta linha faz falta em gaia, no entanto faz muita falta haver uma ligação com o tabuleiro superior da nova ponte com a parte inferior para peões (o que não acontece também com a ponte da arrábida) isso é que seria crucial e não vai ser feito.
E, por favor, façam uma divisória na ponte, entre a linha e o passeio/pista para bicicletas. Já não há paciência para tanto idiota a passear calmamente nos carris na Ponte D. Luís.
Não só isso, mas ter tantos peões circulando próximo do metro acaba atrapalhando o metro prestar um serviço com boa velocidade, e se no futuro a linha precisar aumentar sua capacidade pode ser um gargalo para a linha. Acho que uma linha nova como essa devia ser pensada pra ser o mais segregada dos peões quanto possível
E que tal fazer uma outra nova linha em tunel a partir da Areosa a ligar á linha amarela nos combatentes , estações 4 : AREOSA , SANTA JUSTA , CONDE FERREIRA , SILVA TAPADA , COMBATENTES , junção com a linha amarela .
Acho que para se fazer isso, era melhor que fosse uma linha que percorresse a circunvalação... a ligar, por exemplo: nau vitória, rotunda da Areosa, Hospital de S. João, Amial, Monte dos Burgos e Sete Bicas. Aí haveria contacto com a linha laranja para Rio Tinto/Fânzeres, com a linha amarela no S. João e com as linhas para Matosinhos, Aeroporto e Póvoa em Sete Bicas.
Tudo bem até aqui, só não concordo com mais uma ponte sobre o Douro. Acharia melhor uma restruturação da ponte da arrábida de modo ao metro passar pelo meio do tabuleiro, entre ambos os sentidos de circulação. Deste modo, acrescentava-se também uma paragem em Bessa Leite (uma zona de grande densidade populacional e proximidade com a Avenida da Boavista, Hotéis, Jardim Botânico, etc.)
Concordo, mas acho que no dia seguinte tinhas os burros todos a chorar que iam “destruir a VCI”… Enfim. Sinceramente acho mais ridículo as duas paragens em gaia: Um acesso dedicado a um mamarracho dos anos 90 chamado “Arrábida shopping”? E uma paragem “no meio do nada” naquele outro mamarracho de rotunda. Com “500 lugares de estacionamento” Numa paragem de metro? Para quem vão ser essas paragens, cercadas de cimento e alcatrão?
@@ruigoncalves2 Mostra que não percebe nada de planeamento urbano e está a fazer comentários por fazer. A Arrábida não é só centro comercial, tem ali muitos escritórios, habitações e um hospital. A estação Rotunda vai servir como ponto de ligação entre pessoas vindas do Sul, que deixariam o carro nesse estacionamento, e apanhariam o metro para o Porto onde o estacionamento é escasso.
Mais barato e facil de expandir. Expande para fora do municipo do porto. Enquanto o cá de baixo vai ter só expansões dentro do municipio de lisboa e para fora para deminuir o trânsito nada.
Escalas diferentes sim, em Lisboa a ligação entre margens é mais distante e essencialmente suburbana. Apenas haveria justificação para o fazer em metro, na zona de Cacilhas em Almada mas essa solução já foi excluida pelos atuais projetos em execução e outros que já foram executados na margem sul. No Porto há uma facilidade muito maior em fazer pontes e ambas as margens funcionam como uma só em grande parte da sua extensão. Note-se só como a ligação mais falada e importante não só para Lisboa como para o país é discutida há décadas, nunca foi feita e mantém áreas imensas da cidade à espera por desenvolvimento enquanto a pressao imobiliaria cresce. Isto porque o Tejo não é coisa fácil de transpor e tem de haver muita vontade politica para avançar com uma ponte ali. E sim, as prioridades sempre estiveram do avesso, porque se construiu a Vasco da Gama primeiro em total detrimento do transporte ferroviario de massas.
Sim é um bom investimento , os transportes públicos em carril é eléctrico sem as grandes baterias é efectivamente um transporte mais sustentável e amigo do ambiente, e se essa electricidade for produzida por fontes renováveis melhor ainda, já agora aproveito para dizer que não concordo com o sistema de pagamento das viagens, defendo um método mais simples do que o actual e só pagar a distância que percorreu. E se o governo ajudasse a baixar os preços passes gerais distrito do porto , tenho a certeza que não havia tanto trânsito no Porto ,ao preço que estão os combustíveis com tantos arquitectos e engenheiros e doutores ,e aí não pensaram por o metro passar no NorteShopping mar shopping e Arrábida e Gaia Shopping (á porta)
I don’t live in Porto, but I have family there and I visit about once a year. Love the Metro but please, can you complete the current line and see how it does before making a new line? Thanks
@@willingshelf they are working on it its a small line, they are also expanding the D line and now they are making the H line wich will connect Porto with Gaia, its a brand new line the d line is an expansion and the G line well, its a useless line but whatever. TBh i dont care i only use car and peopel will keep using the car because metro sucks bus is worse car is the best and all of this is useless if they just took a look at traffic and realize its stupid people making all the traffic because they like to cut the lanes but whatever F*** all this polititions
@@miguelmarcelino4349 so ficas preso no transito da arrabida devido aos espertos que andam a passar de faixa em faixa e depois querem se meter no inicio da fila, se respeitassem as regras ja nao ia haver tanto transito
@Metro do Porto A linha rubi começa na rotunda da boavista nao, começa na praça mauzinho de Albuquerque chamemos as coisas pelos os nomes que rotunda da boavista isso nao existe nem nunca existiu fico admirado pelo o facto de uma entidade como vós se referirem de forma errada a vossa própria localização . 🤔
bom, é so erros de portugues: em gaia nao ha alta velocidade, mas sim velocidade elevada que é o alfa. e em santo ovideo nao é paralela mas sim prependicular... mas é bom saber que a linha vai servir n hospitais privados em soares dos reis e na arrabida. que maravilha!! mais uma vez parece que os lobbyes da saude sao poderosos. enfim. linha rubi. que cor omplexa. nao ha mais cores simples? castanho ou preto? rubi que cor exotica mesmo pinderica! depois ja em 2023?? mas esperem lá!! de onde vem tanto dinheiro de repente??? a serio!! tamos a alongar vila deste e bem!! tamos a fazer igual a lisboa e criar uma linha atalho que nada serve a AMP mas sim os turistas (querem desentupir senhora da hora e trindade faziam a linha do campo alegre!!!) e agora ja tao a fazer mais uma linha com uma nova ponte??? jur, eu gostava de saber onde guardam os euros esta gente!! ah e tal PRR, pois sera?? está tudo com medo do alargamento da UE e toca a fazer infraestruturas gigantes á pressa? sem pensar em estrategia?? o bom sucesso que emprega muita gente nao merecia estaçao?? rotunda?? 100 pontos para a criatividade!!! e depois da... rotunda nao podia ir pela edgar cardoso ate ao gaiashopping e depois entrar na rua jardim para vilar do paraiso? rechousa e canelas?? isso sim era estrategia de visao alargada da metropole para o futuro, ja que os suburbios vao aumentar. mas nao, estamos a entupir o centro de gaia santo ovidio e vila deste...
Tanto hate num simples texto.... E já agora é "futura linha de alta velocidade", a que vai ser construída e não a atual. E servir turistas? Tem noção dos milhares de pessoas que todos os dias atravessam a arrábida de carro ou autocarro entre estes dois pontos das duas cidades? E para finalizar, qual o problema de também servir turistas? Não são estes que trazem muito do dinheiro que tem chegado às duas cidades nos últimos anos?
@@cesarneves nao é hate, dear! é objectividade!! acho um projecto mal desenhado!! nao nao. na estaçao de gaia devessas, a rapariga disse alta velocidade, o que tecnicamente é diferente de velocidade elevada que é o alfa. eu sei. sou da area. quantos aos carros nada contra, nao falei da extensao no metro em si. alias eu frisei a minha do campo alegre. por isso nao ha hate nenhum. e sim. uma metropole nao pode ser desenhada para os turistas. nao pode. lamento. nao pode ser desenhada para os turistas e esquecer os bairros da pasteleira foz e corujeia por exemplo. nao pode!
É um bocado cômico este comentário começar com "é so erros de portugues".. e depois estar cheio de erros de português :D :D A cor Rubi foi escolhida para fazer um paralelismo com o vinho do Porto. Parece-me bem melhor chamar linha Rubi que linha castanha (mas isto são gostos). A única coisa que posso concordar é que realmente o metro poderia (talvez) continuar pela VL8 acima, depois da rotunda. Isso implicaria fazer um túnel pedonal a ligar a rotunda VL8 à estação das Devesas. Mas isto são coisas para os técnicos que certamente sabem melhor que eu quais os factores (que muitos de nós desconhecemos) a ter em conta no desenho da linha. E espero que ponham mais árvores na futura rotunda.. agora que estava a ficar bonita :)
@@ru1.marante para mim deveria depois da rotunda ir sempre em frente ate av descobrimentos, para servir o comercio ai. alias tem ai grande espaço para desenvolvimento imobiliario. e depois entrar debaixo da rua do jardim (tipo sete bicas) e servir vilar andorinho. tem lá espaço suficiente para o metro ir a superficie (poucas expropriacoes) e ir para rechousa e canelas. servia mais gente. acho que é esse o objectivo prioritario e nao fechar linhas. fazer de santo ovidio um grande terminal para mim nao faz sentido...
@@teddybean2 Pois.. nós podemos todos opinar sobre outros traçados que o metro podia tomar, mas na verdade não temos todos os dados das implicações que isso podia ter. Por isso, deixo isso para os técnicos. Para mim o grande terminal de S. Ovídio faz sentido porque vai ligar a linha Amarela (a linha que mais validações tem em todo o metro do Porto) com a linha Rubi, "dividindo" assim as pessoas que querem ir para a baixa do Porto (por examplo) e as pessoas que querem ir para o outro lado (Boavista, casa da Música). Além disso, vai ligar com a futura linha TGV que vai parar em S. Ovídio. A linha Rubi vai também ser muito importante para quem vem de comboio do sul (Aveiro, Espinho, etc) que vai poder sair nas Devesas e directamente apanhar o metro. Agora já fazem isso com a linha Amarela em G. Torres, mas a linha Amarela está sobre-lotada. A linha Rubi vai portanto ajudar a escoar muitas pessoas que normalmente usam a linha Amarela. Se o plano podia ser melhor? Se calhar podia, mas na minha opinião, parece-me já bastante bom.
![[CAB VIEW] Vila D'Este - Santo Ovídio Line D Porto Metro](http://i.ytimg.com/vi/IsLdphBe1_o/mqdefault.jpg)
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
Numa só palavra: Magnífico!!!
Este projecto vai mudar para melhor tanto o Porto, como Gaia, como todas as áreas envolventes.
Parabéns!!!
Absolutamente fantástico e estruturante para a região do Grande Porto. É sem dúvida a obra pública do sec. XXI para a região Norte.
escova
This video is very well made. Impressive project. That bridge is insane!
Perfeito, essa linha H vai ajudar imenso a mobilidade da população que enfrenta diariamente o engarrafamento na ponte Arrábida. Espetacular!! Ansiosa com o início das obras 👏👏
Tenho 22 anos e vim morar para o Candal há 20 anos, é incrível poder acompanhar o crescimento desta grande terra, muito obrigado metro do Porto 🙏🥰
es é um grande simp
@@LogitechXibanga kkkk simp do metro do Porto, sai da toca xibanga
@@ManiasPacheco nao e so do metro do porto mas em geral, la no trabalho tu deves ser o "chupalo"
Será um empreendimento fenomenal de tamanha elegância!
Seria óptimo se acrescentassem elevadores nas extremidades da ponte, nem que o seu acesso fosse debitado/contabilizado do andante.
Excelente ideia! 👍
Coisa ja existente na Ponte da Arrabida - o que faz desta nova ponte um total desperdicio de dinheiro...
Excelente projeto!!! A mobilidade urbana avança 👏🏼
Gaia não é só Santo Ovídio, deviam alargar pelo menos até á zona dos Carvalhos!! Há muitos estudantes a deslocarem-se de Gaia/Porto
Carissima, fechar a linha em Santo Ovídio não se trata de dar melhor qualidade apenas a essa estação mas sim a toda a linha e circuito.
O intuito de completar os circuitos é de dar maior mobilidade a pessoas de toda a cidade. Criar alternativas em caso de avaria ou demasiada afluência em determinada hora. Agora quem é de matosinhos e vai para gaia não precisa de passar pela Trindade, ou quem é de Gondomar não tem de partilhar metro com as pessoas de gaia que vão para o Aeroporto.
Daqui vão nascer novas linhas e estações de autocarros que vão complementar o metro. Deixa de fazer sentido tantos autocarros ultrapassarem a Ponte da Arrábida por exemplo.
Já que tem aqui tanta gente a pedir, também vou! Quero metro até Avintes!
#MetroEmAvintes 😭😭
Bonito projeto para o futuro da Cidade
Finalmente posso ir dar um saltinho ao Arrábida para ir buscar pipocas!
As melhores pipocas do PORTO.....
Uma nova linha estruturante para a mobilidade na AMP.
No entanto, acho uma parvoíce construir uma nova ponte... A FEUP apresentou uma proposta de alteração da Ponte da Arrábida, o que custaria muito menos dinheiro que a construção duma nova travessia sobre o Douro. O dinheiro economizado permitiria além do mais de investir noutros projetos bem necessários como a requalificação do Ramal da Alfândega (outra ligação bem necessária para o centro da cidade e para descongestionar o braço comum da rede).
Desde a 1 fase que o Governo e a Metro do Porto se põem a construir linhas sem visão alguma de extensões futuras e ordenamento conjunto do território metropolitano - quanto é que vão parar isso, reflectir e agir no interesse da mobilidade urbana?
O metro na ponte da Arrábida? Isso é que é uma mega parvoíce... Qual seria o propósito? Congestionar ainda mais o trânsito? E depois de atravessar a ponte da Arrábida, seria necessário mais túnel do lado de Gaia, o que custaria tanto ou mais do que esta ponte que vai ser construída.
Uma linha de metro que viesse do litoral de Matosinhos, servindo a zona da foz, Fluvial, ligando ao Campo Alegre, depois aproveitando a futura linha Rubi, atravessar o Douro, Arrábida shoping, e na Futura paragem da Rotunda Vl8 fazerem uma linha (subterrânea) que servisse Coimbrões, rua da Belgica em Canidelo, servindo as freguesias litorais de Gaia densamente povoadas e sem transportes, depois era uma questão de ou o metro ir até Espinho, ou terminar perto do apeadeiro da Madalena ou Francelos e fazer o transbordo para o comboio.....
Dá para andar de bike até a estação do Candal?
Queria que o Brasil tivesse linhas de metrô que nem esta.
Linha 1, 2, 3, 4, 5 e futura linha 6 de São Paulo são maiores e com maior capacidade do que essa, especialmente a linha 4, 5 e 6, mais novas, tem tanta tecnologia quanto.
@@lucasalbero7366 Sim, acho o metro de São Paulo muito melhor do que qualquer um em Portugal, porém Porto tem somente 1.7 milhões na zona metropolitana inteira, não há nenhuma cidade do mesmo tamanho no Brasil que tenha o mesmo nível de qualidade de transportes públicos
@@joaquimsilva6081 ah, sim, temos Metropoles bem maiores que tem um transporte por trilhos bem menor, tipo BH, ou PoA. Mas acho que até a próxima decada isso deva mudar, Salvador, por exemplo começou a ganhar um metro de verdade, Curitiba está estudando trocar aqueles BRTs por metrô... E vai ser metrô mesmo, não bondinho hahahaha
@@lucasalbero7366 Este tipo de VLT ou metrô, que existe no Porto não seria, no Brasil, para uma cidade como São Paulo ou Rio de Janeiro, mas para cidades médias de até um milhão de habitantes.
metro de sp
não sei se esta linha faz falta em gaia, no entanto faz muita falta haver uma ligação com o tabuleiro superior da nova ponte com a parte inferior para peões (o que não acontece também com a ponte da arrábida) isso é que seria crucial e não vai ser feito.
E, por favor, façam uma divisória na ponte, entre a linha e o passeio/pista para bicicletas. Já não há paciência para tanto idiota a passear calmamente nos carris na Ponte D. Luís.
Não só isso, mas ter tantos peões circulando próximo do metro acaba atrapalhando o metro prestar um serviço com boa velocidade, e se no futuro a linha precisar aumentar sua capacidade pode ser um gargalo para a linha. Acho que uma linha nova como essa devia ser pensada pra ser o mais segregada dos peões quanto possível
@@lucasalbero7366 zuca detectado ✔
E que tal fazer uma outra nova linha em tunel a partir da Areosa a ligar á linha amarela nos combatentes , estações 4 : AREOSA , SANTA JUSTA , CONDE FERREIRA , SILVA TAPADA , COMBATENTES , junção com a linha amarela .
Acho que para se fazer isso, era melhor que fosse uma linha que percorresse a circunvalação... a ligar, por exemplo: nau vitória, rotunda da Areosa, Hospital de S. João, Amial, Monte dos Burgos e Sete Bicas. Aí haveria contacto com a linha laranja para Rio Tinto/Fânzeres, com a linha amarela no S. João e com as linhas para Matosinhos, Aeroporto e Póvoa em Sete Bicas.
Tudo bem até aqui, só não concordo com mais uma ponte sobre o Douro. Acharia melhor uma restruturação da ponte da arrábida de modo ao metro passar pelo meio do tabuleiro, entre ambos os sentidos de circulação. Deste modo, acrescentava-se também uma paragem em Bessa Leite (uma zona de grande densidade populacional e proximidade com a Avenida da Boavista, Hotéis, Jardim Botânico, etc.)
Concordo, mas acho que no dia seguinte tinhas os burros todos a chorar que iam “destruir a VCI”… Enfim.
Sinceramente acho mais ridículo as duas paragens em gaia:
Um acesso dedicado a um mamarracho dos anos 90 chamado “Arrábida shopping”?
E uma paragem “no meio do nada” naquele outro mamarracho de rotunda.
Com “500 lugares de estacionamento” Numa paragem de metro?
Para quem vão ser essas paragens, cercadas de cimento e alcatrão?
@@ruigoncalves2 Mostra que não percebe nada de planeamento urbano e está a fazer comentários por fazer. A Arrábida não é só centro comercial, tem ali muitos escritórios, habitações e um hospital. A estação Rotunda vai servir como ponto de ligação entre pessoas vindas do Sul, que deixariam o carro nesse estacionamento, e apanhariam o metro para o Porto onde o estacionamento é escasso.
Mais barato e facil de expandir.
Expande para fora do municipo do porto.
Enquanto o cá de baixo vai ter só expansões dentro do municipio de lisboa e para fora para deminuir o trânsito nada.
Cidades muito diferentes e uma escala impossível de comparar.
Porto não está muito bom mas Lisboa está mau, muito mau mesmo.
Escalas diferentes sim, em Lisboa a ligação entre margens é mais distante e essencialmente suburbana. Apenas haveria justificação para o fazer em metro, na zona de Cacilhas em Almada mas essa solução já foi excluida pelos atuais projetos em execução e outros que já foram executados na margem sul.
No Porto há uma facilidade muito maior em fazer pontes e ambas as margens funcionam como uma só em grande parte da sua extensão.
Note-se só como a ligação mais falada e importante não só para Lisboa como para o país é discutida há décadas, nunca foi feita e mantém áreas imensas da cidade à espera por desenvolvimento enquanto a pressao imobiliaria cresce. Isto porque o Tejo não é coisa fácil de transpor e tem de haver muita vontade politica para avançar com uma ponte ali.
E sim, as prioridades sempre estiveram do avesso, porque se construiu a Vasco da Gama primeiro em total detrimento do transporte ferroviario de massas.
Sim é um bom investimento , os transportes públicos em carril é eléctrico sem as grandes baterias é efectivamente um transporte mais sustentável e amigo do ambiente, e se essa electricidade for produzida por fontes renováveis melhor ainda, já agora aproveito para dizer que não concordo com o sistema de pagamento das viagens, defendo um método mais simples do que o actual e só pagar a distância que percorreu. E se o governo ajudasse a baixar os preços passes gerais distrito do porto , tenho a certeza que não havia tanto trânsito no Porto ,ao preço que estão os combustíveis com tantos arquitectos e engenheiros e doutores ,e aí não pensaram por o metro passar no NorteShopping mar shopping e Arrábida e Gaia Shopping (á porta)
I don’t live in Porto, but I have family there and I visit about once a year. Love the Metro but please, can you complete the current line and see how it does before making a new line? Thanks
wtf are you talking about? this is the only line being constructed all other lines are completed
@@LogitechXibanga Line G
@@willingshelf they are working on it its a small line, they are also expanding the D line and now they are making the H line wich will connect Porto with Gaia, its a brand new line the d line is an expansion and the G line well, its a useless line but whatever. TBh i dont care i only use car and peopel will keep using the car because metro sucks bus is worse car is the best and all of this is useless if they just took a look at traffic and realize its stupid people making all the traffic because they like to cut the lanes but whatever F*** all this polititions
Nah bro, I'm sick of being stuck in traffic on the Arrábida bridge, this line is a huge deal for us that live in Gaia
@@miguelmarcelino4349 so ficas preso no transito da arrabida devido aos espertos que andam a passar de faixa em faixa e depois querem se meter no inicio da fila, se respeitassem as regras ja nao ia haver tanto transito
Na hora H? Vem é tarde!
porto colecionador de pontes
Veneza tem 300 pontes.
Não havia necessidade de uma nova ponte mas pronto
Para mim sim assim
@@gatinhomalvado1303 Mas tu és um gato
@Metro do Porto A linha rubi começa na rotunda da boavista nao, começa na praça mauzinho de Albuquerque chamemos as coisas pelos os nomes que rotunda da boavista isso nao existe nem nunca existiu fico admirado pelo o facto de uma entidade como vós se referirem de forma errada a vossa própria localização . 🤔
deves ser daqueles que diz ponte salazar, cala a boca
@@zemiguel8261 nao tenho culpa da tua ignorancia, e nao o nome da ponte e 25 de abril nao ponte salazar.
Mt bom mesmo so é pena uma obra construida com dinheiro oferecido depois ser pagaa peso de ouro pelos utilizadores
Falta espaço para os carros passar
Não não falta
bom, é so erros de portugues: em gaia nao ha alta velocidade, mas sim velocidade elevada que é o alfa. e em santo ovideo nao é paralela mas sim prependicular... mas é bom saber que a linha vai servir n hospitais privados em soares dos reis e na arrabida. que maravilha!! mais uma vez parece que os lobbyes da saude sao poderosos. enfim. linha rubi. que cor omplexa. nao ha mais cores simples? castanho ou preto? rubi que cor exotica mesmo pinderica! depois ja em 2023?? mas esperem lá!! de onde vem tanto dinheiro de repente??? a serio!! tamos a alongar vila deste e bem!! tamos a fazer igual a lisboa e criar uma linha atalho que nada serve a AMP mas sim os turistas (querem desentupir senhora da hora e trindade faziam a linha do campo alegre!!!) e agora ja tao a fazer mais uma linha com uma nova ponte??? jur, eu gostava de saber onde guardam os euros esta gente!! ah e tal PRR, pois sera?? está tudo com medo do alargamento da UE e toca a fazer infraestruturas gigantes á pressa? sem pensar em estrategia?? o bom sucesso que emprega muita gente nao merecia estaçao?? rotunda?? 100 pontos para a criatividade!!! e depois da... rotunda nao podia ir pela edgar cardoso ate ao gaiashopping e depois entrar na rua jardim para vilar do paraiso? rechousa e canelas?? isso sim era estrategia de visao alargada da metropole para o futuro, ja que os suburbios vao aumentar. mas nao, estamos a entupir o centro de gaia santo ovidio e vila deste...
Tanto hate num simples texto.... E já agora é "futura linha de alta velocidade", a que vai ser construída e não a atual. E servir turistas? Tem noção dos milhares de pessoas que todos os dias atravessam a arrábida de carro ou autocarro entre estes dois pontos das duas cidades? E para finalizar, qual o problema de também servir turistas? Não são estes que trazem muito do dinheiro que tem chegado às duas cidades nos últimos anos?
@@cesarneves nao é hate, dear! é objectividade!! acho um projecto mal desenhado!! nao nao. na estaçao de gaia devessas, a rapariga disse alta velocidade, o que tecnicamente é diferente de velocidade elevada que é o alfa. eu sei. sou da area. quantos aos carros nada contra, nao falei da extensao no metro em si. alias eu frisei a minha do campo alegre. por isso nao ha hate nenhum. e sim. uma metropole nao pode ser desenhada para os turistas. nao pode. lamento. nao pode ser desenhada para os turistas e esquecer os bairros da pasteleira foz e corujeia por exemplo. nao pode!
É um bocado cômico este comentário começar com "é so erros de portugues".. e depois estar cheio de erros de português :D :D
A cor Rubi foi escolhida para fazer um paralelismo com o vinho do Porto. Parece-me bem melhor chamar linha Rubi que linha castanha (mas isto são gostos).
A única coisa que posso concordar é que realmente o metro poderia (talvez) continuar pela VL8 acima, depois da rotunda. Isso implicaria fazer um túnel pedonal a ligar a rotunda VL8 à estação das Devesas. Mas isto são coisas para os técnicos que certamente sabem melhor que eu quais os factores (que muitos de nós desconhecemos) a ter em conta no desenho da linha. E espero que ponham mais árvores na futura rotunda.. agora que estava a ficar bonita :)
@@ru1.marante para mim deveria depois da rotunda ir sempre em frente ate av descobrimentos, para servir o comercio ai. alias tem ai grande espaço para desenvolvimento imobiliario. e depois entrar debaixo da rua do jardim (tipo sete bicas) e servir vilar andorinho. tem lá espaço suficiente para o metro ir a superficie (poucas expropriacoes) e ir para rechousa e canelas. servia mais gente. acho que é esse o objectivo prioritario e nao fechar linhas. fazer de santo ovidio um grande terminal para mim nao faz sentido...
@@teddybean2 Pois.. nós podemos todos opinar sobre outros traçados que o metro podia tomar, mas na verdade não temos todos os dados das implicações que isso podia ter. Por isso, deixo isso para os técnicos. Para mim o grande terminal de S. Ovídio faz sentido porque vai ligar a linha Amarela (a linha que mais validações tem em todo o metro do Porto) com a linha Rubi, "dividindo" assim as pessoas que querem ir para a baixa do Porto (por examplo) e as pessoas que querem ir para o outro lado (Boavista, casa da Música). Além disso, vai ligar com a futura linha TGV que vai parar em S. Ovídio. A linha Rubi vai também ser muito importante para quem vem de comboio do sul (Aveiro, Espinho, etc) que vai poder sair nas Devesas e directamente apanhar o metro. Agora já fazem isso com a linha Amarela em G. Torres, mas a linha Amarela está sobre-lotada. A linha Rubi vai portanto ajudar a escoar muitas pessoas que normalmente usam a linha Amarela. Se o plano podia ser melhor? Se calhar podia, mas na minha opinião, parece-me já bastante bom.