Bom dia amigo. Sou do Brasil. Assisto aos programas da cic aqui. Sou fã n1 de seus jornalismo. Olha em breve possível estaremos em Portugal. Sou fã dá CP comboio de Portugal. Meu falecido pai era maquinista da extinta efs sorocabana. Aqui é bem pior do que Portugal. Por causa de políticos corruptos nossas ferrovias paulista deixa a desejar. Acabaram com nossas ferrovias. Sucateados. Muitas estações virou sucatas. Pôr culpa de políticos corruptos vagabundos anteriores. Quando vejo essa notícia vinda de Portugal me alegra pois gosto muito de comboio ferroviários. Tá no sangue. Meu falecido pai era maquinista. Sabe a primeira coisa que quando estiver aí em Portugal sera visitar essa magnífica ferrovia e seus comboios. Meus parabéns pela reportagem exelente. Abraço amigo obrigado
Passei 12 anos da minha vida a andar de comboio (Régua- espinho-Régua)! Quando chegaram as automotoras de Espanha fiquei surpreendido! E as UTD s que encostaram no entroncamento, podiam renovalas e andar a operar com mais conforto! O dinheiro que estão a gastar no aluguer nas automotoras espanholas , já as podiam renovar! Isto tem pano para mangas! E já agora, esqueceram de falar na reportagem, as locomotivas alugadas, é a CP que tem de fazer as manutenções! É incrível! PENSEM!!!
@@diogogoncalves3103 você já viu o que esta nova administração da CP e este ministro estão a fazer ?? Ou gostava mais da antiga ,encostar ,suprimir ,despedir
They are talking about locomotives and carriages that are very needed in the portuguese railways but were abandoned without reason in the last years. And the scandal is even bigger because they were in good conditions.
que coisa interessante portugal aumentando trens de passageiros e no brasil so tem duas linhas de trem de passageiros deve ter algum politico dono de alguma empresa de onibus ou aviao aqui nobrasil para nao fazer nada neste assunto
Trabalha mesmo ? E o que lá faz ? Dá música aos ferroviários?? Hein seu dj. Estranho é não ter nada alusivo ao seu trabalho, nem sequer nenhum canal sobre comboios você é assinante .
@@luistadeudecastrobarbosaem7708 Então para trabalhar numa oficina de comboios é necessário eu subscrever canais de comboios? Ele não pode trabalhar lá e ser dj com hobbie? Wtf que ódio gratuito...
Tudo bem, mas o facto é que em qualquer país onde a ferrovia está desenvolvida compram sempre comboios novos, embora está opção de recuperação de unidades antigas seja realmente viável, mas os senhores políticos e engenheiros se não pensarem só a olhar para as barrigas deles, têm o dever de fazer e controlar esse equilíbrio entre o novo e o velho reciclado, não vamos andar daqui a 50 anos com composições que agora já têm 70 como foi dito na peça!
Excelente trabajo de la CP, el Socialismo despilfarrador es igual en todas partes, la RENFE y el Socilaismo en España son un ejemplo. Excelente reportaje, un saludo desde España.
Por eso somos los últimos países socialistas de Europa, la CP como Renfe han sido casi destruidas pero para nosotros la recuperación de las Alsthom y Soreframe es muy bueno
@@sergiocorreia4370 lo dicho, excelente trabajo por parte de la CP, en España nos hemos liquidado el ferrocarril convencional en los ultimos 30 años, por eso sigo con muchisimo interes al ferrocarril en Portugal. Mi enhorabuena a los portugueses, un saludo desde España.
@@MitsuCaf269 para nosotros finalmente hay alguien con cojones para hacer esas cosas en CP y poner en marcha las Alsthom y Soreframe otra vez más las Arco de vosotros. Me da mucha pena que vosotros ya no tenéis más ferrocarril convencional porque vuestros Arco son muy buenos. Saludos
O que vale e que em Portugal nao se abate material para sucata no curto prazo mas sim deixa-se armazenado e exposto aos elementos! 😲 No entanto continuo a ter a minha opiniao de que o investimento em material circulante novo deve Fazer parte das prioridades do pais tal como e feito nas frotas de autocarros dos operadores das duas capitais e no exemplo mais notavel a transportadora aerea nacional. SE da para uns tambem tem de dar para outros! 🤷 Os saudosistas e entusiastas que tenham a iniciativa de preservar material que ja nao se adequa aos standards do efectivo para servico, pois passageiros e tripulacoes merecem algo melhor apos decadas de investimento estagnado, mas os entusiastas aplaudem o regresso a decada de ouro dos anos 60 e 70. 👎 Haja coracao mas acima de tudo cerebro para medir as coisas mais de modo racional e menos sentimental. 🤷 Obrigado pela partilha da reportagem.👍
Viva a própria reportagem menciona isso: está em curso a aquisição de material circulante moderno, mas isso demora anos até estar em circulação. Até lá é preciso evitar a supressão de comboios e melhorar o serviço e para isso é necessário a manutenção do que temos atualmente. São duas frentes a atacar: manutenção e aquisição. Paralelamente estão a ser feitos investimentos na modernização das linhas (e respectiva electrificação) e, como tal, isso também leva o seu tempo e tem os seus custos. Seria importante responsabilizar a displicência que, durante décadas, levou ao estado ruinoso do transporte ferroviário; felizmente a CP tem agora equipas competentes e com uma liderança capaz de dar a volta.
Concordo com muitos destes pontos, mas sobre as carruagens Schindler. Claro que ninguém que anda de comboio todos os dias, especialmente no verão, aprecia carruagens sem AC e puxadas com locomotivas 1400. No entanto o primeiro comboios bi-modais Stadler só chegarão em 2022-23. Já que a linha do Douro só é eletrificada mais ou menos metade (Marco de Canaveses), têm mesmo que recuperar material diesel antigo enquanto não vêm os novos comboios. Pessoalmente prefiro carruagens dos anos 60 comparado a supressão de serviços. É fazer muito com pouco, uma habilidade tipicamente Portuguesa, já que a CP não tem o investimento que requer ter.
Novidades para quem, toda a gente sabe que estão a destruir os caminhos de ferro portugueses, e não é de agora, fruto da boa gestão pública, PS 1 e PS 2 obrigado.
A reportagem.esqueceu de falar, do investimento interno e geraçao de empregos que essa reforma esta gerando para o pais. Comprar carruagens ao estrangeiro è mandar centena de milhoes de euros para o estrangeiro e nao gerar empregos nem investimentos dentro do pais. Reformar sempre sera a melhor opçao porque movimenta a economia interna do proprio pais.
Espero que não aconteça em Portugal o que aconteceu no Brasil, com as ferrovias sucateadas e comboios de passageiros de longo curso desativados, o ultimo deixou de circular em 1990 + ou - e fazia Rio x SP, era chamado trem de prata, hoje no Brasil apenas circulam trens urbanos nas grandes cidades e de mercadorias, mas no actual governo as coisas estão an- dando e o país entrando nos trilhos.
Nos em Portugal temos serviços urbanos regionais inter regionais comboio rapido inter-cidades e comboio rápido alfa pendular nestes últimos anos têm vindo a melhorar os comboios mais modernos melhores interiores manutenção profunda
@@alexandreesteves6537;como bom portugues acompanho aqui do Brasil varios youtube- res portugueses que filmam comboios e es tou familiarizado com todos os tipos que tem e me orgulho disso, quando vim para o Brasil só tinha locomotivas a vapor e o extinto Foguete, mas este é só para quem tinha a carteira recheada de escudos. O meu pai era fogueiro.Eu nasci na Pampilho-sa ao lado da Mealhada.Abçs do Brasil
Bem, em Portugal temos tido um pouco disso desde os anos 50 até, bem, até agora na verdade (apesar de haver sinais de mudança, mas só vendo feito para acreditar) em linhas menores. Particularmente a partir dos anos 80 uma quantidade absurda de linhas tem vindo a fechar. As últimas em 2009, creio (linha do Corgo e do Tâmega). Entretanto as linhas principais mantêm-se bem ativas e vão recebendo investimentos (linha do norte, do sul, do Minho, as das Beiras, de Évora, e, ultimamente, a medo, Douro, Algarve e Oeste) bem como as linhas suburbanas do Porto e Lisboa. Nessas linhas é mesmo muito improvável que num futuro próximo deixam de haver serviços, incluindo de longa distância.
@@desanipt,que Deus esteja "lendo" as tuas palavras, porque eu critico muito o que aconteceu aqui no Brasil, o completo desmantelamento das ferrovias.Abçs do Brasil.
basta ir ao museu d carro eletrico , restaurar akilo com meia duzia de milenas....por comboios acessiveis e eletricos no centro da cidade.........ate as antiguinhas podiam fazer viagens historicas ao largo da linha do douro e outras linhas ...
alias,, nao percebo pq nao contratao ex graffiters ilegais, para pintar as carruagens com projectos de acordo com a republica e com a gloria de portugal!!... mas os ministerios da educacao e cultura nao acreditam em arte. pena....
Que vergonha de governo e de ministros, querem é gastar dinheiro de forma desnecessária e como no PRN já não há muito para fazer ou roubar agora criaram Plano ferroviário nacional. Só a favor da ferrovia, mas parece suspeito vindo de um partido e de um governo que pouca importância deram à ferrovia.
Como é e quem é que está a gerir a CP? Só pode ser o Estado. Não admira o estado em que a CP se encontra!! Há quanto tempo é que o PS, está no governo?
BBC Lisboa, sigiro que de uma leitura no meu comentario ao video e devera compreender de imediato que seja qual for a crise que vier, a crise maior nunca sera extinta. Chama-se Crise Cultural, e que por entre tantos outros aspectos de todo o interesse publico e economico, ignora o pontencial que a ferrovia tem no desenvolvimento de todas as nacoes europeias, mas menos na nacao lusa! 🤷 Acredite que o Covid 19 sera mais uma sacudidela de agua do capote para o adiamento do investimento na ferrovia. Entenda-se que e investimento e nao recauxotagem, pois disso ja temos desde final da decada 1990 e Inicio de 2000. 🤦 Aquela linha do Estoril e mesmo desastre a espera de acontecer, e se tiver mesmo de vir a acontecer, do dia para a noite a frota dessa linha e toda encostada de imediato e o diesel em regime provisorio ira ter de entrar em accao vindo da vizinha Espanha para desenrascar, senao a linha fecha. 🤷 O virtual casa vez mais se sobrepoe a realidade, e a negligencia acelera o processo! 🙄
Não tem nada a ver com crise mas sim interesses políticos e lobies, alguém ganhou muito dinheiro com a paragem dessas locomotivas, foi o socialismo em ação. Ainda bem que alguém na CP teve tomates e mandou recuperar as locomotivas
@@sergiocorreia4370 ou seja, o costume... Com o combate a incêndios é a mema merda. É por isso que Portugal tem de arder todos os anos. Senão, como é que se ganhava dinheiro? Portugal sem incêndios não dá dinheiro...
Bom dia amigo. Sou do Brasil. Assisto aos programas da cic aqui. Sou fã n1 de seus jornalismo. Olha em breve possível estaremos em Portugal. Sou fã dá CP comboio de Portugal. Meu falecido pai era maquinista da extinta efs sorocabana. Aqui é bem pior do que Portugal. Por causa de políticos corruptos nossas ferrovias paulista deixa a desejar. Acabaram com nossas ferrovias. Sucateados. Muitas estações virou sucatas. Pôr culpa de políticos corruptos vagabundos anteriores. Quando vejo essa notícia vinda de Portugal me alegra pois gosto muito de comboio ferroviários. Tá no sangue. Meu falecido pai era maquinista. Sabe a primeira coisa que quando estiver aí em Portugal sera visitar essa magnífica ferrovia e seus comboios. Meus parabéns pela reportagem exelente. Abraço amigo obrigado
Ainda bem que já estão a arranjar as locomotivas.
Amo comboios
Passei 12 anos da minha vida a andar de comboio (Régua- espinho-Régua)! Quando chegaram as automotoras de Espanha fiquei surpreendido! E as UTD s que encostaram no entroncamento, podiam renovalas e andar a operar com mais conforto! O dinheiro que estão a gastar no aluguer nas automotoras espanholas , já as podiam renovar! Isto tem pano para mangas! E já agora, esqueceram de falar na reportagem, as locomotivas alugadas, é a CP que tem de fazer as manutenções! É incrível! PENSEM!!!
Governos socialistas de um lado e de outro.
@@VPB2025 a meu ver, alguém dentro do governo, da-lhe um jeitaço que as automotoras sejam alugadas! Alguém anda a meter €€€€€€€€ ao bolso!
Mas agora parece que a mama vai acabar !
@@luistadeudecastrobarbosaem7708 como???
@@diogogoncalves3103 você já viu o que esta nova administração da CP e este ministro estão a fazer ?? Ou gostava mais da antiga ,encostar ,suprimir ,despedir
Ola bons comboios a franca e um pais maior e ainda tem comboios assim. Bravo pela recuperacao dos antigos bons proficionais bravo
Sorry I don’t understand what you are saying your channel just popped up in my notifications but it looks really interesting 🇬🇧🌸
They are talking about locomotives and carriages that are very needed in the portuguese railways but were abandoned without reason in the last years. And the scandal is even bigger because they were in good conditions.
que coisa interessante portugal aumentando trens de passageiros e no brasil so tem duas linhas de trem de passageiros deve ter algum politico dono de alguma empresa de onibus ou aviao aqui nobrasil para nao fazer nada neste assunto
Eu trabalho na oficina no Entroncamento e tem muitos comboios no abandono
Trabalha mesmo ? E o que lá faz ? Dá música aos ferroviários?? Hein seu dj. Estranho é não ter nada alusivo ao seu trabalho, nem sequer nenhum canal sobre comboios você é assinante .
@@luistadeudecastrobarbosaem7708 Então para trabalhar numa oficina de comboios é necessário eu subscrever canais de comboios? Ele não pode trabalhar lá e ser dj com hobbie? Wtf que ódio gratuito...
As locomotivas não são como os carros... quando atingem certo número de km fazem revisões profundas e ficam como NOVAS a usar
Tudo bem, mas o facto é que em qualquer país onde a ferrovia está desenvolvida compram sempre comboios novos, embora está opção de recuperação de unidades antigas seja realmente viável, mas os senhores políticos e engenheiros se não pensarem só a olhar para as barrigas deles, têm o dever de fazer e controlar esse equilíbrio entre o novo e o velho reciclado, não vamos andar daqui a 50 anos com composições que agora já têm 70 como foi dito na peça!
Excelente trabajo de la CP, el Socialismo despilfarrador es igual en todas partes, la RENFE y el Socilaismo en España son un ejemplo. Excelente reportaje, un saludo desde España.
Por eso somos los últimos países socialistas de Europa, la CP como Renfe han sido casi destruidas pero para nosotros la recuperación de las Alsthom y Soreframe es muy bueno
@@sergiocorreia4370 lo dicho, excelente trabajo por parte de la CP, en España nos hemos liquidado el ferrocarril convencional en los ultimos 30 años, por eso sigo con muchisimo interes al ferrocarril en Portugal. Mi enhorabuena a los portugueses, un saludo desde España.
@@MitsuCaf269 para nosotros finalmente hay alguien con cojones para hacer esas cosas en CP y poner en marcha las Alsthom y Soreframe otra vez más las Arco de vosotros. Me da mucha pena que vosotros ya no tenéis más ferrocarril convencional porque vuestros Arco son muy buenos. Saludos
O que vale e que em Portugal nao se abate material para sucata no curto prazo mas sim deixa-se armazenado e exposto aos elementos! 😲 No entanto continuo a ter a minha opiniao de que o investimento em material circulante novo deve Fazer parte das prioridades do pais tal como e feito nas frotas de autocarros dos operadores das duas capitais e no exemplo mais notavel a transportadora aerea nacional. SE da para uns tambem tem de dar para outros! 🤷 Os saudosistas e entusiastas que tenham a iniciativa de preservar material que ja nao se adequa aos standards do efectivo para servico, pois passageiros e tripulacoes merecem algo melhor apos decadas de investimento estagnado, mas os entusiastas aplaudem o regresso a decada de ouro dos anos 60 e 70. 👎 Haja coracao mas acima de tudo cerebro para medir as coisas mais de modo racional e menos sentimental. 🤷
Obrigado pela partilha da reportagem.👍
Viva a própria reportagem menciona isso: está em curso a aquisição de material circulante moderno, mas isso demora anos até estar em circulação. Até lá é preciso evitar a supressão de comboios e melhorar o serviço e para isso é necessário a manutenção do que temos atualmente.
São duas frentes a atacar: manutenção e aquisição. Paralelamente estão a ser feitos investimentos na modernização das linhas (e respectiva electrificação) e, como tal, isso também leva o seu tempo e tem os seus custos.
Seria importante responsabilizar a displicência que, durante décadas, levou ao estado ruinoso do transporte ferroviário; felizmente a CP tem agora equipas competentes e com uma liderança capaz de dar a volta.
Inflizmente um comboio nao leva o mesmo tempo a ser construído que um autocarro
Concordo com muitos destes pontos, mas sobre as carruagens Schindler. Claro que ninguém que anda de comboio todos os dias, especialmente no verão, aprecia carruagens sem AC e puxadas com locomotivas 1400.
No entanto o primeiro comboios bi-modais Stadler só chegarão em 2022-23.
Já que a linha do Douro só é eletrificada mais ou menos metade (Marco de Canaveses), têm mesmo que recuperar material diesel antigo enquanto não vêm os novos comboios.
Pessoalmente prefiro carruagens dos anos 60 comparado a supressão de serviços.
É fazer muito com pouco, uma habilidade tipicamente Portuguesa, já que a CP não tem o investimento que requer ter.
As locomotivas foram substituídas por EMUs.
Não havia necessidade de as utilizar.
Entretanto eletrificaram várias linhas e agora são necessárias.
Descaso, aqui no Brasil acontece o mesmo.
Novidades para quem, toda a gente sabe que estão a destruir os caminhos de ferro portugueses, e não é de agora, fruto da boa gestão pública, PS 1 e PS 2 obrigado.
Os governantes deste país estavam a ver se aparecia um sucateiro para as comprar.
A reportagem.esqueceu de falar, do investimento interno e geraçao de empregos que essa reforma esta gerando para o pais. Comprar carruagens ao estrangeiro è mandar centena de milhoes de euros para o estrangeiro e nao gerar empregos nem investimentos dentro do pais. Reformar sempre sera a melhor opçao porque movimenta a economia interna do proprio pais.
Espero que não aconteça em Portugal o que aconteceu no Brasil, com as ferrovias sucateadas e comboios de passageiros
de longo curso desativados, o ultimo deixou de circular em 1990 + ou - e fazia Rio x SP, era chamado trem de prata, hoje no
Brasil apenas circulam trens urbanos nas grandes cidades e de mercadorias, mas no actual governo as coisas estão an-
dando e o país entrando nos trilhos.
Nos em Portugal temos serviços urbanos regionais inter regionais comboio rapido inter-cidades e comboio rápido alfa pendular nestes últimos anos têm vindo a melhorar os comboios mais modernos melhores interiores manutenção profunda
Neste momento estão a modernizar vários comboios para substituir alguns que já estão mais desagastados
@@alexandreesteves6537;como bom portugues acompanho aqui do Brasil varios youtube- res portugueses que filmam comboios e es
tou familiarizado com todos os tipos que
tem e me orgulho disso, quando vim para o Brasil só tinha locomotivas a vapor e o extinto Foguete, mas este é só para quem tinha a carteira recheada de escudos. O meu pai era fogueiro.Eu nasci na Pampilho-sa ao lado da Mealhada.Abçs do Brasil
Bem, em Portugal temos tido um pouco disso desde os anos 50 até, bem, até agora na verdade (apesar de haver sinais de mudança, mas só vendo feito para acreditar) em linhas menores. Particularmente a partir dos anos 80 uma quantidade absurda de linhas tem vindo a fechar. As últimas em 2009, creio (linha do Corgo e do Tâmega). Entretanto as linhas principais mantêm-se bem ativas e vão recebendo investimentos (linha do norte, do sul, do Minho, as das Beiras, de Évora, e, ultimamente, a medo, Douro, Algarve e Oeste) bem como as linhas suburbanas do Porto e Lisboa. Nessas linhas é mesmo muito improvável que num futuro próximo deixam de haver serviços, incluindo de longa distância.
@@desanipt,que Deus esteja "lendo" as tuas palavras, porque eu critico muito o que aconteceu aqui no Brasil, o completo desmantelamento das ferrovias.Abçs do Brasil.
Grande Sócrates, esse visionário, conseguiu destruir tudo.
Ainda hoje se passeia na Ericeira.
Nem um tiro na cabeça levas nem nada.
Acabei por ver um transição em quase todos os suburbanos estão suprimidos
Ainda há quem se admire com notícias como esta?
É suposto achar bem?!
@@duartesimoes508 sim.
basta ir ao museu d carro eletrico , restaurar akilo com meia duzia de milenas....por comboios acessiveis e eletricos no centro da cidade.........ate as antiguinhas podiam fazer viagens historicas ao largo da linha do douro e outras linhas ...
alias,, nao percebo pq nao contratao ex graffiters ilegais, para pintar as carruagens com projectos de acordo com a republica e com a gloria de portugal!!... mas os ministerios da educacao e cultura nao acreditam em arte. pena....
Uma vergonha o que fizeram ao material ferroviário agora vamos recuperar meia dúzia de comboios e os outros onde estão?
Enfim...
Eu Não faço ideia.
Na argentina por exemplo encontras alguns que para nos ja nao prestavam
Em minha casa não. Largam óleo.
Que vergonha de governo e de ministros, querem é gastar dinheiro de forma desnecessária e como no PRN já não há muito para fazer ou roubar agora criaram Plano ferroviário nacional. Só a favor da ferrovia, mas parece suspeito vindo de um partido e de um governo que pouca importância deram à ferrovia.
O governo que deu pouca importância à ferrovia que eu saiba não é o mesmo que está agora no poder...
Aposto que já sofreu uma amnésia total...tipicamente Socialista, incompetência ou crime?
Um pouco dos dois.
Como é e quem é que está a gerir a CP? Só pode ser o Estado. Não admira o estado em que a CP se encontra!! Há quanto tempo é que o PS, está no governo?
se Portugal não tivesse a crise economica restaurava mais de que uma locomotiva😒
BBC Lisboa, sigiro que de uma leitura no meu comentario ao video e devera compreender de imediato que seja qual for a crise que vier, a crise maior nunca sera extinta. Chama-se Crise Cultural, e que por entre tantos outros aspectos de todo o interesse publico e economico, ignora o pontencial que a ferrovia tem no desenvolvimento de todas as nacoes europeias, mas menos na nacao lusa! 🤷 Acredite que o Covid 19 sera mais uma sacudidela de agua do capote para o adiamento do investimento na ferrovia. Entenda-se que e investimento e nao recauxotagem, pois disso ja temos desde final da decada 1990 e Inicio de 2000. 🤦 Aquela linha do Estoril e mesmo desastre a espera de acontecer, e se tiver mesmo de vir a acontecer, do dia para a noite a frota dessa linha e toda encostada de imediato e o diesel em regime provisorio ira ter de entrar em accao vindo da vizinha Espanha para desenrascar, senao a linha fecha. 🤷 O virtual casa vez mais se sobrepoe a realidade, e a negligencia acelera o processo! 🙄
Não tem nada a ver com crise mas sim interesses políticos e lobies, alguém ganhou muito dinheiro com a paragem dessas locomotivas, foi o socialismo em ação. Ainda bem que alguém na CP teve tomates e mandou recuperar as locomotivas
@@sergiocorreia4370 ou seja, o costume...
Com o combate a incêndios é a mema merda. É por isso que Portugal tem de arder todos os anos. Senão, como é que se ganhava dinheiro? Portugal sem incêndios não dá dinheiro...
@@duartesimoes508 pois o custume como sempre
Está a restaurar mais de 90.