У нас на кайроне вместо пропеллера с вяскомуфтой стоит электрический вентилятор, и нет снизу двух маленьких вентиляторов. При включении кондея включается большой вентилятор. Летом при +35-+39 стрелка температуры не поднимается выше середины.
можно , только ставить его нужно так , что конденсирующиеся на нем масла стекало в двс. если поставить не там то может образоваться лишняя лужа. а так да помогает!!
Это всё хорошо, как новый владелец Kyron и любитель поковыряться в машине, очень ценю ваши видео о доработках и пояснениях что да как тут устроено! НО, какая нафиг картонка?! Картонку придумали в совке из-за дефицита запчастей!!! Если у вас исправный термостат, ни в коем случае не суйте КАРТОНКУ!!! А вот если термостат не держит, и нет возможности сразу его поменять, то картонка это только ВРЕМЕННОЕ решение проблемы и не более! =} p.s. Сначала прокоментил, а потом досмотрел до части с термостатом)) Но это только подтверждает мои слова. Но почему автор на части про картонку на этом не сделал акцент?!))
Все верно, но на 80 процентов кайронов термостат пропускает а узнать это можно только по сканеру . Потому доработка полезна , ведь при этом почти никто не меняет термостат.
@@ystumichgarage4710 По личному опыту При перегревах одно из двух: пора менять антифриз с промывкой системы охлаждения или термостат недооткрывается. При недогреве термостат пора менять ;) Последнее можно легко определить пуская машину накатом или на холостых в затяжных спусках. Ну или банально прогревая машину сравнивать температуру патрубков и самого радиатора, что изнурительно в дизельных машинах😉
@@harvint126 недогрев практически не определить , не зря цифры 80 процентов , людей об этом не знаю и ездят дальше и стоят разные теории по ошибки 0115 ( путая ее с перегревом , это сугубо специфика кайрона)
да это ж гибрид больше 14.4 кипит . надо следить за уровнем . но по цене качество устраивает , по работе бошей и варт сдавал очень много по гарантии потому себе их не беру очень много брака за их цену. а тюмень очень гуд у меня их 4 разных на разных авто.. уже 3 год все живы.
К сожалению вообще 6 ступка это самый слабый узел в Кайроне, ремонту полноценно и надолго не подлежит . можно только продлить ее жизнь , малыми нагрузками, заменой масла каждые 40к пробега и прошивкой мозгов. (это как раз бывает помогает при пинках при переключениях)
@@ystumichgarage4710 доброго времени суток.была такая ситуевина.после покупки через автоподбор кайрона был пинок при разгоне с 4 на 3 .авто.убедили что проблема в гдт все просто лечится за 8 рублей.взял - полечил,итог пинок остался как и был + к этому добавились рывки на 1,2,3 передаче.на пятой при обгоне буксует туда сюда гоняет передачи5-6. Плюс появились пробуксовки пробуксовки при быстром ускорении на 1_2 передачах.масло менялось одновременно со всем.по словам адаптация делалась.можно ли с этим что то придумать(продлить немного жизнь ?)
@@ВикторОсин , с АКПП 6 все очень сложно . Если замена масла не помогла ( а масло так меняется каждые 20000 но не реже 40000 , как раз появляются пинки ) то варианты это менять разнве версии прошивок, кататься на них чтоб адаптировать и смотреть что будет и какая из прошивок лучше подойдет , самая новая это вроде 8 прошивка ( номер прошивки стоит на мозгах АКПП ) .
день добрый, отделитель состоит из 3 - х частей Ж корпус , мембрана и пружина поджимающая эту мембрану, чаще всего мембрана рвется и из за этого он и покрывается маслом, ( если конечно не хана кольцам и двс просто уже масло гонит) . сними разбери его посмотри мембрану (ее номер: 6650180533) если рваная замени. еще редко но бывает пружинка проседает . в принципе течь с него не должно а потеть он может.
У нас на кайроне вместо пропеллера с вяскомуфтой стоит электрический вентилятор, и нет снизу двух маленьких вентиляторов. При включении кондея включается большой вентилятор. Летом при +35-+39 стрелка температуры не поднимается выше середины.
классное видео все доступно и понятно лайк
В моем случае был недогрев, а термостат попросту был обнаружен развалившимся при замене на новый. Лучше не запускать эту проблему.
Спасибо за видео
Можно в верхний патрубок маслоотделителя поставить пламягаситель от ВАЗа, тогда ничего запотевать не будет.
можно , только ставить его нужно так , что конденсирующиеся на нем масла стекало в двс. если поставить не там то может образоваться лишняя лужа. а так да помогает!!
Это всё хорошо, как новый владелец Kyron и любитель поковыряться в машине, очень ценю ваши видео о доработках и пояснениях что да как тут устроено! НО, какая нафиг картонка?! Картонку придумали в совке из-за дефицита запчастей!!! Если у вас исправный термостат, ни в коем случае не суйте КАРТОНКУ!!! А вот если термостат не держит, и нет возможности сразу его поменять, то картонка это только ВРЕМЕННОЕ решение проблемы и не более! =}
p.s. Сначала прокоментил, а потом досмотрел до части с термостатом)) Но это только подтверждает мои слова. Но почему автор на части про картонку на этом не сделал акцент?!))
Все верно, но на 80 процентов кайронов термостат пропускает а узнать это можно только по сканеру . Потому доработка полезна , ведь при этом почти никто не меняет термостат.
@@ystumichgarage4710 Ну как бы да, но как бы нет 😅
@@ystumichgarage4710 По личному опыту
При перегревах одно из двух: пора менять антифриз с промывкой системы охлаждения или термостат недооткрывается.
При недогреве термостат пора менять ;)
Последнее можно легко определить пуская машину накатом или на холостых в затяжных спусках. Ну или банально прогревая машину сравнивать температуру патрубков и самого радиатора, что изнурительно в дизельных машинах😉
@@harvint126 недогрев практически не определить , не зря цифры 80 процентов , людей об этом не знаю и ездят дальше и стоят разные теории по ошибки 0115 ( путая ее с перегревом , это сугубо специфика кайрона)
а если на акпп стоит отдельный выносной радиатор? как тогда быть?
Тюмень не кипит? Я пробовал, кипит, напруга около 14v, по ходу не для наших авто. Поставил BOSCH S4 100Ah.
да это ж гибрид больше 14.4 кипит . надо следить за уровнем . но по цене качество устраивает , по работе бошей и варт сдавал очень много по гарантии потому себе их не беру очень много брака за их цену. а тюмень очень гуд у меня их 4 разных на разных авто.. уже 3 год все живы.
Кто подскажет каробка 6 ступка токаяже пинается с2 на3 если ехать неспеша если топтать все хорошо ?
К сожалению вообще 6 ступка это самый слабый узел в Кайроне, ремонту полноценно и надолго не подлежит . можно только продлить ее жизнь , малыми нагрузками, заменой масла каждые 40к пробега и прошивкой мозгов. (это как раз бывает помогает при пинках при переключениях)
@@ystumichgarage4710 доброго времени суток.была такая ситуевина.после покупки через автоподбор кайрона был пинок при разгоне с 4 на 3 .авто.убедили что проблема в гдт все просто лечится за 8 рублей.взял - полечил,итог пинок остался как и был + к этому добавились рывки на 1,2,3 передаче.на пятой при обгоне буксует туда сюда гоняет передачи5-6. Плюс появились пробуксовки пробуксовки при быстром ускорении на 1_2 передачах.масло менялось одновременно со всем.по словам адаптация делалась.можно ли с этим что то придумать(продлить немного жизнь ?)
@@ВикторОсин , с АКПП 6 все очень сложно . Если замена масла не помогла ( а масло так меняется каждые 20000 но не реже 40000 , как раз появляются пинки ) то варианты это менять разнве версии прошивок, кататься на них чтоб адаптировать и смотреть что будет и какая из прошивок лучше подойдет , самая новая это вроде 8 прошивка ( номер прошивки стоит на мозгах АКПП ) .
Вообще-то штатное место обогревателя в Кайроне - на балке сразу за правой (по ходу) фарой.
Анатолий Бочаров , на всех схемах , он установлен под бачком антифриза .
подскажи пожалуйста маслоотделитель сильно потный это точно нормально раньше такого не было
день добрый, отделитель состоит из 3 - х частей Ж корпус , мембрана и пружина поджимающая эту мембрану, чаще всего мембрана рвется и из за этого он и покрывается маслом, ( если конечно не хана кольцам и двс просто уже масло гонит) . сними разбери его посмотри мембрану (ее номер: 6650180533) если рваная замени. еще редко но бывает пружинка проседает . в принципе течь с него не должно а потеть он может.
A u menea netu obogrev karternii gazov
vitalie butuc на ранних машинах их не было. Его начали ставить потом . Из за проблем с замерзанием .
Da no y menea masina 2007 god dekabri Kyron 2 ( pravda zborka dlea evropu)
Колхоз - апофеоз!
Если исправен термостат, то большая часть описанного колхозинга нафиг не нужна.