je n'imagine pas rouler avec l’œil rivé sur le voltmètre,se refuser le chauffage ou la clim,angoisser à l'idée de tomber en panne,attendre une connexion ou une recharge longue...la voiture individuelle est morte,place aux transports en commun gratuits,l'usage du VL étant exceptionnel par la location,le troc,l'emprunt etc etc
Petit problème ! La distance parcourue qu'ils annoncent c'est avec 100 % de la batterie et vider à 100 % or une batterie on la recharge à 80 % et on la recharge quand elle est à 10 % les kilomètres réels c'est sur cette plage là qu'on doit la compter .
Moi je fais souvent 92%->5% lors de mes trajets avec ma tesla model s plaid , soit= 400 km à 130km/h.Mais c'est vrai que elle charge assez vite surtout au début (250 kw de 5 à 33%)
Bonjour. J'aime beaucoup votre présentation, vous devriez renseigner les journalistes de TF1 qui dernièrement ont raconté n'importe quoi en parcourant un trajet en VE. Par expérience je peux vous dire que se sont les personnes qui ne possèdent pas de VE qui en parlent le mieux (en négatif bien entendu). Quand vous leur expliquez tous les points positifs d'une VE ils préfèrent changer de conversations. Personnellement ça fait 2 ans (50000kms) que je roule en VE et je peux vous dire que c'est que du bonheur. Cordialement.
Video pedagogique et claire 👍 lors de discussions avec mes collegues je me rends compte combien ce genre de video est necessaire face a la desinformation constante et persistante concefnant les VE. Questions que l on m a posé " oui’mais ton autonomie c est avec 1 personne ou plusieurs personnes dans la voiture" " ça brule bien les VE, non? " etc etc Futur possesseur d un Kona Ve je n ai pas fini de me,faire " charier" par mes collegues qui me traitent presque de " fou" . Peut etre que mon experience servira a leur montrer la realité.
Merci Eric pour cette vidéo de mise au point. Personnellement je croyais dur comme fer à toutes ces légendes, puis j'ai essayé une Tesla. Cela a été un coup de foudre, et du coup je me suis renseigné (UA-cam, Automobile Propre, etc.). Puis j'en ai acheté une, et en suis totalement satisfait. Tester un VE, par exemple en le louant quelques jours, est la meilleure façon de se faire une opinion.
Si c'est vrai... ça arrive souvent de tomber en panne dans les bouchons et d'avoir très froid dans sa voiture en hiver. Mais seulement en voiture thermique, jamais en électrique. D'ailleurs cette croyance vient d'une réalité du monde des thermiques qui est un cauchemar pour tous ceux qui prennent leur voiture thermique par grand froid car chacun sait qu'on flingue son moteur en le laissant tourner à l'arrêt. 😊
100% d’accord avec ce debunkage en bonne et due forme . Je ne connaissais pas votre ouvrage, je crois que je me ferais un plaisir (et un devoir) de l’offrir à des proches assez sceptiques sur le Ve. Ayant roulé en thermique pendant 40 ans et converti au Ve depuis 3 ans, je me permets de rajouter quelques points sûrement évoqués dans celui-ci. Il y a quand même un temps pour reconsidérer sa façon de conduire en Ve , notamment sur autoroute ou des phénomènes exponentiels entrent en ligne de compte , la vitesse, le vent, la pluie . Entre 120 et 130 kmh la consommation augmente de manière très significative surtout sur un Suv , un vent de face idem, comme une forte pluie.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Bonjour et merci pour ces "débunkages" qui vont remettre les pendules à l'heure! bien sûr je participe au concours organisé avec weelyke! bonne continuation
j'etais farouchement contre croyant a toutes les balivernes que vous avez parler.. L'arrivée de la renault 5 vraiment me fait craquer et du coup je comprends que c'est tres bien.. En fait mon opposition c'etait surtout le style des voitures electriques qui me plaisait pas... Mais avec la renault 5 ca change tout.
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
@luckyluke95, dans 10 ans, lors de la fin des véhicules thermiques voulus par l'Europe, les états devront bien compenser la perte de la TICPE, 4ieme budget de recettes de l'état français
excellent ! tout en sachant qu'a l'achat d'une voiture thermique quelque soit le prix d'achat , vous continuez a mètre de l'essence et a avoir des entretiens qu'a l'inverse , l'électrique vous pouvez compter sur 3 fois moins de dépenses sans compter l'entretiens !
Alors oui on sait faire de longs trajets en VE, mais c’est plus contraignant qu'en VT... Avec le nombre de bornes actuellement, il ne faut plus trop craindre la panne sèche. Et certes, la moyenne d’un arrêt est peut-être de 20 minutes.. mais c’est une moyenne. En ce qui me concerne, je m’arrête moins souvent et pour de plus courtes périodes les de longs trajets. Je viens de faire en mode aventure un tour de Bretagne en VT avec une autonomie de 1400Km (si si..) Tout mon périple a pu se faire sans me soucier un instant du plein. Et surtout en mode aventure, c’est le sort et la beauté de l’endroit qui décide où je m’arrête. Avec un VE, j’aurais été obligé de m’arrêter là où il y a une borne ... Je ne dis pas que c’est impossible, entendons nous bien. Mais que cela ajoute une charge mentale et des contraintes. Et soyons honnêtes.. sur autoroute à 130 Km/h, l'autonomie réelle est 35 à 45% moins grande que celle du cycle WLTP. Mais pourquoi donc surtout vouloir absolument convaincre tout le monde ? J'ai l'impression que les utilisateurs de VE se sentent investis d'une mission pour rallier tout le monde à leur cause. Et cela quitte à avancer des arguments discutables.. en défendant bec et ongle par exemple que le coût est faible... et en comparant par exemple le coût d’un VE subsidié avec le coût d’un VT non subsidié... le vrai prix du VE est le prix hors bonus de l’état. Et oui, un VE coûte bel et bien plus cher (et pas qu'un peu) qu'un VT. On peut avoir a moins de 15k€ un VT 5 places avec 1300Km d’autonomie, en VE, on a même pas cela pour le double du prix. Ma conclusion : dans 95% du temps, le VE n’à aucune contrainte à l'utilisation. Mais dans les 5% restants, je ne suis pas prêt du tout à me passer du confort d'un VT. Aussi, mis à part la Spring lors de grosses promos (10.590€ en ce moment en Belgique, hors bonus), le VE reste plus cher à prestations égales. Donc quand je prendrai un VE, je garderai bien précieusement mon VT. 😍
quand il y aura plus de Ve il n'y aura pas assez d’électricité, pas assez de bornes .Et chaque recharge se transformera en heure de recharge.chaque collision transformera la Ve en bombe incendiaire potentielle, les gens n'ayant pas dargent pour recharger et réparer chaque voiture sera dangereuse les pannes d’électricité seront la norme car jamais il n'y aura assez d’électricité . les débranchages de batteries seront monnaie courante .Le bobo recharge dans sa maison mais le gars habitant au 15eme étage ne pourra pas recharger à moindre cout.Les pieces de rechanges et les pneus seront i chers qu'il y aura régulièrement des vols de pièces et quand les gens ne pourront pas voler ils vont saboter gratuitement
Tu regardes trop cnews et autres médias lobotomisés!!😂 Tous ces arguments bidons sont démontés régulièrement. Je ne vais même pas te donner d'exemples. Il faut que tu fasses quelques efforts de recherche par toi même. Cela fait tout de même un moment que les conducteurs de véhicules électriques expliquent comment cela se passe réellement.
Par expérience, simplement avec une hybride rechargeable, divisez par 2 l'autonomie sil fait froid, chaud, nuit, pluvieux. Et en plus, à la recharche, de 30 à 40 % d'écart de recharge maximale entre l'été et l'hiver. Le point commun entre une gastro et une voiture électrique ? Arriver à temps à la maison..😮😮😮
quand la voiture a plus de cinq ans et qu'il fait -10°C, je ne crois pas une seconde qu'elle ait une autonomie de 500km. de plus, le coût du changement de la batterie, il est de combien? 200€? 😄
changer la batterie est un événement extrêmement rare vu leur durée de vie et en général tu ne las changes pas tu passes par un garage type revolt qui te répare la batterie qui divise le prix par 10 (au lieu de changer la batterie)
Vous avez omis de mentionner que les réparations ne coûtent pas cher, et c'est totalement faux. Il est important de souligner que si les entretiens réguliers ne sont pas très coûteux, les réparations, en revanche, peuvent rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros. Par exemple, j’ai une Zoé en panne depuis juillet : elle nécessite le remplacement du compresseur de climatisation, de la pompe à eau et de l'onduleur, pour un total de 5 000 euros. Renault joue sur l'image de la voiture électrique, mais il faut savoir que certaines pièces, comme la pompe à eau, relèvent de l’obsolescence programmée. Et quand un moteur complet doit être remplacé, cela montre aussi un manque de formation ou de compétences techniques de certains techniciens.
Si la voiture est hors garantie, il est plus rentable que vous passiez par un garage type Revolt, il répare les pièces au lieu de les changer ce qui divise le prix facilement.
les batteries vont continués a évoluer , il arrivera un jour ou on aura des batteries légères , petites et a grande capacité , a ce moment là les VE seront bon marché .
Avez-vous déjà conduit une MG électrique avec la consommation moi je l'ai fait c'est atroce mais c'est une super bagnole mais c'est atroce alors je me suis fait la remarque avec mon diesel ou je consomme 4,1 l au kilomètre et où je peux faire 1230 km à 90 km à l'heure franchement ça vaut pas la peine ? De plus que vous acheter une voiture à 20 000 € électrique vous avez une petite voiture quand vous acheter une voiture à 20 000 € thermiques vous avez une voiture moyenne
Je pense que vous ne devriez pas vous réjouir trop vite de votre choix d'être passé au véhicule électrique. On estime qu'il y avait, à fin décembre 2022, plus de 650.000 véhicules électriques en circulation sur les routes françaises. Le parc automobile français dans son ensemble compte environ 35 millions de véhicules particuliers et utilitaires. Au 30 septembre 2024, le compteur affiche précisément 149 668 bornes de recharge ouvertes au public. Si l'on va vers le tout électrique, pensez-vous vraiment que le temps de recharge restera de moins de 30 minutes ? Pensez-vous que nous aurons assez de centrales électriques pour satisfaire la demande ? Quel sera le prix de l'électricité dans les années à venir ?
Il y a assez de production électrique en France pour passer toutes les voitures en électrique. Mais c'est sûr qu'il ne faut pas charger durant les pics de consommation. Recharger la nuit, quand c'est moins cher, est la bonne solution. Quel sera le prix du pétrole dans quelques années ?
J ai 550 kms wltp sur les 3 trajets longs par an je m arretes davantage pour les pauses pipi, cafe etc que pour les charges. Au quotiden sur mes trajets je suis au dela du wltp, si 100% autoroute 300 kms. J ai paye ma cupra born neuve at 23900€ grace aux aides.
500 km wltp comme ils nous les vendent ,à 100 % donc 400km pour 80% ,sachant que la consommation augmente sur autoroute ,on serait plus sur sur 300km ,la dernière modele soit disant grande autonomie 700km ,en réalité 322 km loin loin des 700 km annoncés
Très bonne vidéo, mais peine perdue. Il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre. On ne convainc que nous-même. Les anti VE restent sur leurs vieilles rangaines de 15 ans...
Avez-vous déjà conduit une MG électrique avec la consommation moi je l'ai fait c'est atroce mais c'est une super bagnole mais c'est atroce alors je me suis fait la remarque avec mon diesel ou je consomme 4,1 l au kilomètre et où je peux faire 1230 km à 90 km à l'heure franchement ça vaut pas la peine ?
Tu es payé par qui pour annoncer ces conneries ? comme macron quand il affirme ne pas augmenter les impôts et quand on en voit les résultats, allez passe ton chemin de menteur !!!!!!!
Menteur, tout ce que vous venez de dire est archi faux je l’ai constaté personnellement avec mon véhicule depuis 2 ans,. Taisez vous et allez récupérer votre chaque de la part des constructeurs .
Je n'aime pas ce genre de vidéo. L'électriciténe consomme pas zéro émission de dioxide de carbone puisque en Allemagne l'élec est produite par des centrale au charbon. De plus les batteries c 'est pas ce qu il y a de mieux en terme d'environnement. J ai bon nombre de collègue qui se pleigne de leur autonomie faible des autos élec comparait à l'autonomie des moteurs à explosions. De plus si tout le monde achetait des voitures à pile hélas nous n aurions pas suffisamment de centrale électrique pour recharger l'ensemble des voitures. Le cout exorbitant des autos élec qui 'est vraiment prohibitif pour 75 pour cent de la population. Qui peut ou est assez stupide pour acheter des autos aussi chers. Autre problème le poids de celles ci qui pose des consommations de pneumatique et de pneumatique qui produisent des particules fines. Il y a aussi des soucis avec le freinage pour ralentir un ces tanks. Il ne faut pas avoir fait Saint Cyr pour comprendre qu'il s'agit de lobbies écolos bobos allemands et que dans quelques années tout le mond reviendra en arrière après avoir ruiner les consommateurs et les pays qui proclament le tout électrique. Qui peut être aussi idiot que nos dirigeants pour proposer ces proquits qui tuent une industrie des emplois et un savoir faire. Réveiilez vous on vous ment sur l'électrique....
C'est clair qu'on peut accélérer comme un malade pendant longtemps avec une voiture électrique ça pousse à mort mais il faut pas faire le tiers du trajet à fond sinon c'est 30 % maximum d'électricité
Je me suis arrêté à 1:35 car il y avait déjà 2 inepties. Toutes les stations d'autoroutes n'ont pas de recharge, exemple celle qui m'intéresse au premier chef, celle sur l'A89 à Noirétable, car j'ai une électrique, et je suis concerné par le manque de postes de recharge dans ma région. D'autre part vous dites que la recharge se fait en moins de 30 minutes (peut-être entre 20 et 80%), mais avec une batterie chargée à 80%, on ne fait pas 350 km sur autoroute, sauf si l'on se traine entre les camions et que l'on ne mette pas la climatisation ou le chauffage, car l'on perd facilement 25 km d'autonomie. Par contre, je n'ai pas vu souvent le fait qu'en montagne la consommation est paradoxalement moindre qu'en plaine, tout simplement par le fait qu'en descente on regénère du courant. Il faut avoir l'honnêteté de dire que le véhicule électrique n'est pas encore la panacée universelle. J'en suis très content pour une utilisation journalière autour de mon domicile où j'y effectue la recharge, mais pour les longs trajets sur autoroute, le moteur diesel s'impose toujours, et ceci pour un coût plus faible. Je ne connais pas de professionel de la route étant passé à l'electrique.
Désolé mais la voiture électrique pour moi c est une arnaques ! Car électriques donc contrôlable a distance .prix de l électricité qui va ne cesser de monter. Et le coté écologique j y croit pas du tout
Je ne doute pas des compétences, et des connaissances de ce monsieur,mais il donne l’impression de faire de la pub pour les voitures électriques,je ne suis donc pas convaincu,mais ceci n’engage que moi !
Et oui il faut diviser par deux ce qui est annoncé le constructeur en kilomètres, surtout si vous utilisez l'air conditionné la radio et les feux surtout sur l'autoroute c'est même parfois moins de la moitié et je sais de quoi je parle alors la théorie c'est bien mais la pratique c'est autre chose et je ne parle pas du prix des recherches sur l'autoroute
Avec mon diesel sur un long trajet (route nationale, autoroute, et route à 110 km/heure en Bretagne) je fais 800 kms avec mon plein et un plein me prend 5 minutes à faire. Vitesse moyenne 80 kms/heure. Consommation 4,86 litres au 100 kilomètres.
Veuillez m'excuser mais je ne suis pas d'accord avec vous, j'ai essayé les voitures électriques et vous savez quoi j'ai repris une voiture diesel pourtant je n'aime pas le bruit qu'elle fait. Je descends du nord vers le sud avec une voiture qui n'est pas 1 Tesla J'arrive sur une borne qui accepte les tesla je paye un tiers de plus, ensuite vous dites qu'on peut récupérer sur les 20 minutes entre 20 et 80 pour cent mais certainement pas sur l'autoroute ou la on consomme tout le temps Et ensuite, avec une voiture thermique vous allez faire vos 1000 km en une fois et vous n'allait pas perdre trois euros minimum avec une autre voiture aller boire un café et que cetera parce que enfin de compte vous avez dépensé un plein en plus pour une voiture thermique sous prétexte que vous avez une électrique. Ensuite sur l'autoroute comme je l'ai dit vous ne récupérez aucune énergie et il fait froid je mets la radio j'aime l'air conditionné et les phares je peux vous garantir que les 500 km annoncés je termine en 210 km et si vous ne me croyais pas je vous invite à le faire avec moi… Cordialement
Et oui il faut diviser par deux ce qui est annoncé le constructeur en kilomètres, surtout si vous utilisez l'air conditionné la radio et les feux surtout sur l'autoroute c'est même parfois moins de la moitié et je sais de quoi je parle alors la théorie c'est bien mais la pratique c'est autre chose et je ne parle pas du prix des recherches sur l'autoroute
je n'imagine pas rouler avec l’œil rivé sur le voltmètre,se refuser le chauffage ou la clim,angoisser à l'idée de tomber en panne,attendre une connexion ou une recharge longue...la voiture individuelle est morte,place aux transports en commun gratuits,l'usage du VL étant exceptionnel par la location,le troc,l'emprunt etc etc
Petit problème ! La distance parcourue qu'ils annoncent c'est avec 100 % de la batterie et vider à 100 % or une batterie on la recharge à 80 % et on la recharge quand elle est à 10 % les kilomètres réels c'est sur cette plage là qu'on doit la compter .
Moi je fais souvent 92%->5% lors de mes trajets avec ma tesla model s plaid , soit= 400 km à 130km/h.Mais c'est vrai que elle charge assez vite surtout au début (250 kw de 5 à 33%)
Bonjour. J'aime beaucoup votre présentation, vous devriez renseigner les journalistes de TF1 qui dernièrement ont raconté n'importe quoi en parcourant un trajet en VE. Par expérience je peux vous dire que se sont les personnes qui ne possèdent pas de VE qui en parlent le mieux (en négatif bien entendu). Quand vous leur expliquez tous les points positifs d'une VE ils préfèrent changer de conversations. Personnellement ça fait 2 ans (50000kms) que je roule en VE et je peux vous dire que c'est que du bonheur. Cordialement.
Tous les anti VE feront le pas quand les prix seront plus bas et que l’autonomie aura augmenté
Et là on ne les entendra plus raconter n’importe quoi
Video pedagogique et claire 👍 lors de discussions avec mes collegues je me rends compte combien ce genre de video est necessaire face a la desinformation constante et persistante concefnant les VE. Questions que l on m a posé " oui’mais ton autonomie c est avec 1 personne ou plusieurs personnes dans la voiture" " ça brule bien les VE, non? " etc etc
Futur possesseur d un Kona Ve je n ai pas fini de me,faire " charier" par mes collegues qui me traitent presque de " fou" .
Peut etre que mon experience servira a leur montrer la realité.
Merci Eric pour cette vidéo de mise au point. Personnellement je croyais dur comme fer à toutes ces légendes, puis j'ai essayé une Tesla. Cela a été un coup de foudre, et du coup je me suis renseigné (UA-cam, Automobile Propre, etc.). Puis j'en ai acheté une, et en suis totalement satisfait. Tester un VE, par exemple en le louant quelques jours, est la meilleure façon de se faire une opinion.
Avec ma MG4 ,j'ai parcouru 7000 km A-R pour un road trip jusq'en Norvège en avril dernier...
Si c'est vrai... ça arrive souvent de tomber en panne dans les bouchons et d'avoir très froid dans sa voiture en hiver. Mais seulement en voiture thermique, jamais en électrique. D'ailleurs cette croyance vient d'une réalité du monde des thermiques qui est un cauchemar pour tous ceux qui prennent leur voiture thermique par grand froid car chacun sait qu'on flingue son moteur en le laissant tourner à l'arrêt. 😊
Ah les idées reçus sur l'électrique... 😂
Toujours obligé de répéter la même chose (coucou Brandolini 😊)
Merci pour cette vidéo.
j'aime pas beaucoup le poulet
hello
Ca serai une bonne idée de faire un audiobook du livre la voiture électrique ne marchera pas?
100% d’accord avec ce debunkage en bonne et due forme . Je ne connaissais pas votre ouvrage, je crois que je me ferais un plaisir (et un devoir) de l’offrir à des proches assez sceptiques sur le Ve. Ayant roulé en thermique pendant 40 ans et converti au Ve depuis 3 ans, je me permets de rajouter quelques points sûrement évoqués dans celui-ci.
Il y a quand même un temps pour reconsidérer sa façon de conduire en Ve , notamment sur autoroute ou des phénomènes exponentiels entrent en ligne de compte , la vitesse, le vent, la pluie . Entre 120 et 130 kmh la consommation augmente de manière très significative surtout sur un Suv , un vent de face idem, comme une forte pluie.
Merci pour ta vidéo très instructive
Depuis 2 ans en modele y, je valide totalement tes propos
Cordialement Éric
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Bonjour et merci pour ces "débunkages" qui vont remettre les pendules à l'heure! bien sûr je participe au concours organisé avec weelyke! bonne continuation
j'etais farouchement contre croyant a toutes les balivernes que vous avez parler.. L'arrivée de la renault 5 vraiment me fait craquer et du coup je comprends que c'est tres bien.. En fait mon opposition c'etait surtout le style des voitures electriques qui me plaisait pas... Mais avec la renault 5 ca change tout.
Je plussoie, j'étais comme vous :)
Bon résumé je partage 😊
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
@luckyluke95, dans 10 ans, lors de la fin des véhicules thermiques voulus par l'Europe, les états devront bien compenser la perte de la TICPE, 4ieme budget de recettes de l'état français
A mon sens, plus intéressant que l'autonomie c'est la courbe de recharge, mais ce sera peut-être l'objet d'un prochain "instant VE"
Très intéressant
Belle démonstration des fausses infos sur les VE.😊
Malgré tout, les anti-ve et pro-thermique trouveront toujours à redire 🤣🤣🤣
Tout ça c’est bien joli mais moi je veux savoir combien dure la batterie je peux garder la voiture 15 ans ou plus sans avoir de problème.
excellent ! tout en sachant qu'a l'achat d'une voiture thermique quelque soit le prix d'achat , vous continuez a mètre de l'essence et a avoir des entretiens qu'a l'inverse , l'électrique vous pouvez compter sur 3 fois moins de dépenses sans compter l'entretiens !
Alors oui on sait faire de longs trajets en VE, mais c’est plus contraignant qu'en VT...
Avec le nombre de bornes actuellement, il ne faut plus trop craindre la panne sèche.
Et certes, la moyenne d’un arrêt est peut-être de 20 minutes.. mais c’est une moyenne.
En ce qui me concerne, je m’arrête moins souvent et pour de plus courtes périodes les de longs trajets.
Je viens de faire en mode aventure un tour de Bretagne en VT avec une autonomie de 1400Km (si si..) Tout mon périple a pu se faire sans me soucier un instant du plein.
Et surtout en mode aventure, c’est le sort et la beauté de l’endroit qui décide où je m’arrête. Avec un VE, j’aurais été obligé de m’arrêter là où il y a une borne ...
Je ne dis pas que c’est impossible, entendons nous bien. Mais que cela ajoute une charge mentale et des contraintes.
Et soyons honnêtes.. sur autoroute à 130 Km/h, l'autonomie réelle est 35 à 45% moins grande que celle du cycle WLTP.
Mais pourquoi donc surtout vouloir absolument convaincre tout le monde ? J'ai l'impression que les utilisateurs de VE se sentent investis d'une mission pour rallier tout le monde à leur cause.
Et cela quitte à avancer des arguments discutables.. en défendant bec et ongle par exemple que le coût est faible... et en comparant par exemple le coût d’un VE subsidié avec le coût d’un VT non subsidié... le vrai prix du VE est le prix hors bonus de l’état. Et oui, un VE coûte bel et bien plus cher (et pas qu'un peu) qu'un VT. On peut avoir a moins de 15k€ un VT 5 places avec 1300Km d’autonomie, en VE, on a même pas cela pour le double du prix.
Ma conclusion : dans 95% du temps, le VE n’à aucune contrainte à l'utilisation.
Mais dans les 5% restants, je ne suis pas prêt du tout à me passer du confort d'un VT.
Aussi, mis à part la Spring lors de grosses promos (10.590€ en ce moment en Belgique, hors bonus), le VE reste plus cher à prestations égales.
Donc quand je prendrai un VE, je garderai bien précieusement mon VT. 😍
quand il y aura plus de Ve il n'y aura pas assez d’électricité, pas assez de bornes .Et chaque recharge se transformera en heure de recharge.chaque collision transformera la Ve en bombe incendiaire potentielle, les gens n'ayant pas dargent pour recharger et réparer chaque voiture sera dangereuse les pannes d’électricité seront la norme car jamais il n'y aura assez d’électricité . les débranchages de batteries seront monnaie courante .Le bobo recharge dans sa maison mais le gars habitant au 15eme étage ne pourra pas recharger à moindre cout.Les pieces de rechanges et les pneus seront i chers qu'il y aura régulièrement des vols de pièces et quand les gens ne pourront pas voler ils vont saboter gratuitement
Vous pouvez vous faire installer une borne en copro, ca s'appel le droit à la prise ;)
Tu regardes trop cnews et autres médias lobotomisés!!😂
Tous ces arguments bidons sont démontés régulièrement.
Je ne vais même pas te donner d'exemples. Il faut que tu fasses quelques efforts de recherche par toi même. Cela fait tout de même un moment que les conducteurs de véhicules électriques expliquent comment cela se passe réellement.
Excellent, tonton Raoul va nous faire un malaise vagal dimanche midi 😉
Par expérience, simplement avec une hybride rechargeable, divisez par 2 l'autonomie sil fait froid, chaud, nuit, pluvieux.
Et en plus, à la recharche, de 30 à 40 % d'écart de recharge maximale entre l'été et l'hiver.
Le point commun entre une gastro et une voiture électrique ?
Arriver à temps à la maison..😮😮😮
Parlez nous un peu de la revente en occasion au bout de quelques années quand la batterie est en fin de vie !
Idée n°6 : Ma voiture est en panne ou accidentée, ou hors garantie, c'est la galère....
C'est vrai aussi pour les thermiques.
Pour la norma WLTP, elle reste néanmoins difficile a réaliser en réel. La norme EPA Américaine semble plus juste
quand la voiture a plus de cinq ans et qu'il fait -10°C, je ne crois pas une seconde qu'elle ait une autonomie de 500km. de plus, le coût du changement de la batterie, il est de combien? 200€? 😄
changer la batterie est un événement extrêmement rare vu leur durée de vie et en général tu ne las changes pas tu passes par un garage type revolt qui te répare la batterie qui divise le prix par 10 (au lieu de changer la batterie)
Une voiture électrique ce serait un peu comme iPhone il faut pas trop s'en servir si on veut que ça tienne la journée ?
Entièrement d accord 👍
c'est vrai que 20 K € c'est pas cher ...
On a pas tous les moyens
Une journée circuit en thermique oui on multiplie par 3 ou 4 la consommation,pas dans la vie de tous les jours ….. idée reçue
Vous avez omis de mentionner que les réparations ne coûtent pas cher, et c'est totalement faux. Il est important de souligner que si les entretiens réguliers ne sont pas très coûteux, les réparations, en revanche, peuvent rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros. Par exemple, j’ai une Zoé en panne depuis juillet : elle nécessite le remplacement du compresseur de climatisation, de la pompe à eau et de l'onduleur, pour un total de 5 000 euros. Renault joue sur l'image de la voiture électrique, mais il faut savoir que certaines pièces, comme la pompe à eau, relèvent de l’obsolescence programmée. Et quand un moteur complet doit être remplacé, cela montre aussi un manque de formation ou de compétences techniques de certains techniciens.
Si la voiture est hors garantie, il est plus rentable que vous passiez par un garage type Revolt, il répare les pièces au lieu de les changer ce qui divise le prix facilement.
les batteries vont continués a évoluer , il arrivera un jour ou on aura des batteries légères , petites et a grande capacité , a ce moment là les VE seront bon marché .
Pour un peu on y croirait😊.... dommage que ça ne corresponde pas à la réalité que j ai hélas vécue avant de revenir vite au thermique 😊
Plus jamais je ne repasserai au thermique.
Avez-vous déjà conduit une MG électrique avec la consommation moi je l'ai fait c'est atroce mais c'est une super bagnole mais c'est atroce alors je me suis fait la remarque avec mon diesel ou je consomme 4,1 l au kilomètre et où je peux faire 1230 km à 90 km à l'heure franchement ça vaut pas la peine ?
De plus que vous acheter une voiture à 20 000 € électrique vous avez une petite voiture quand vous acheter une voiture à 20 000 € thermiques vous avez une voiture moyenne
C est vrai qu une electrique ca coute pas plus qu une twingo 1 (7000€) et avec un plein (5 a 8 mn) pour 700km. Aucun soucis 🥳🥳🥳
Les premiers km sont polluants,empreinte carbone suivant le lieu de fabrication de l’auto et de la batterie
Je pense que vous ne devriez pas vous réjouir trop vite de votre choix d'être passé au véhicule électrique.
On estime qu'il y avait, à fin décembre 2022, plus de 650.000 véhicules électriques en circulation sur les routes françaises. Le parc automobile français dans son ensemble compte environ 35 millions de véhicules particuliers et utilitaires. Au 30 septembre 2024, le compteur affiche précisément 149 668 bornes de recharge ouvertes au public. Si l'on va vers le tout électrique, pensez-vous vraiment que le temps de recharge restera de moins de 30 minutes ? Pensez-vous que nous aurons assez de centrales électriques pour satisfaire la demande ? Quel sera le prix de l'électricité dans les années à venir ?
Il y a assez de production électrique en France pour passer toutes les voitures en électrique. Mais c'est sûr qu'il ne faut pas charger durant les pics de consommation.
Recharger la nuit, quand c'est moins cher, est la bonne solution.
Quel sera le prix du pétrole dans quelques années ?
J ai 550 kms wltp sur les 3 trajets longs par an je m arretes davantage pour les pauses pipi, cafe etc que pour les charges. Au quotiden sur mes trajets je suis au dela du wltp, si 100% autoroute 300 kms. J ai paye ma cupra born neuve at 23900€ grace aux aides.
Tout ceci est faux ce monsieur vi dans un monde de Bisounours
500 km wltp comme ils nous les vendent ,à 100 % donc 400km pour 80% ,sachant que la consommation augmente sur autoroute ,on serait plus sur sur 300km ,la dernière modele soit disant grande autonomie 700km ,en réalité 322 km loin loin des 700 km annoncés
J'arrive à 60 ans, donc je ne suis pas concerné juste un peu curieux, j'ai un diesel récent qui peut encore faire une quinzaine d'années
UN POD CAST GOUVERNEMENTAL... ALLEZ GARDEZ VOS VOITURES POLLUANTES.....
Vous devriez avoir honte de polluer avec vos voitures électriques qui coutent et polluent bien plus que les voitures thermiques
Promouvoir les voitures électriques !!! Quel monde déglingué !
Refuser de voir qu'une voiture électrique est mieux qu'une voiture thermique !!! Quel monde déglingué !!!
des idées fausses, fausses 😂
350 km à 90 km/h .
Mon pauvre ami ...
Jeu concours ;-)
voiture électrique, moi jamais, vous pouvez vous la garder.
Tu changeras d'avis quand tu l'auras essayé.
Très bonne vidéo, mais peine perdue. Il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre. On ne convainc que nous-même. Les anti VE restent sur leurs vieilles rangaines de 15 ans...
Avez-vous déjà conduit une MG électrique avec la consommation moi je l'ai fait c'est atroce mais c'est une super bagnole mais c'est atroce alors je me suis fait la remarque avec mon diesel ou je consomme 4,1 l au kilomètre et où je peux faire 1230 km à 90 km à l'heure franchement ça vaut pas la peine ?
Pppfffffffffffff, ouai, mais elle reste très dangereuse en cas d'accident.
Jeu concours
Tu es payé par qui pour annoncer ces conneries ? comme macron quand il affirme ne pas augmenter les impôts et quand on en voit les résultats, allez passe ton chemin de menteur !!!!!!!
Je suis époustouflé par tant d'arguments !
Menteur, tout ce que vous venez de dire est archi faux je l’ai constaté personnellement avec mon véhicule depuis 2 ans,. Taisez vous et allez récupérer votre chaque de la part des constructeurs .
Je suis époustouflé par tant d'arguments !
Je n'aime pas ce genre de vidéo. L'électriciténe consomme pas zéro émission de dioxide de carbone puisque en Allemagne l'élec est produite par des centrale au charbon. De plus les batteries c 'est pas ce qu il y a de mieux en terme d'environnement. J ai bon nombre de collègue qui se pleigne de leur autonomie faible des autos élec comparait à l'autonomie des moteurs à explosions. De plus si tout le monde achetait des voitures à pile hélas nous n aurions pas suffisamment de centrale électrique pour recharger l'ensemble des voitures. Le cout exorbitant des autos élec qui 'est vraiment prohibitif pour 75 pour cent de la population. Qui peut ou est assez stupide pour acheter des autos aussi chers. Autre problème le poids de celles ci qui pose des consommations de pneumatique et de pneumatique qui produisent des particules fines. Il y a aussi des soucis avec le freinage pour ralentir un ces tanks. Il ne faut pas avoir fait Saint Cyr pour comprendre qu'il s'agit de lobbies écolos bobos allemands et que dans quelques années tout le mond reviendra en arrière après avoir ruiner les consommateurs et les pays qui proclament le tout électrique. Qui peut être aussi idiot que nos dirigeants pour proposer ces proquits qui tuent une industrie des emplois et un savoir faire. Réveiilez vous on vous ment sur l'électrique....
Que des arguments faux !
Desastre ecologique et faillite industrie automobile ...VE a proscrire avec technologie actuelle...
Je suis époustouflé par tant d'arguments !
Intox
C'est clair qu'on peut accélérer comme un malade pendant longtemps avec une voiture électrique ça pousse à mort mais il faut pas faire le tiers du trajet à fond sinon c'est 30 % maximum d'électricité
Je me suis arrêté à 1:35 car il y avait déjà 2 inepties. Toutes les stations d'autoroutes n'ont pas de recharge, exemple celle qui m'intéresse au premier chef, celle sur l'A89 à Noirétable, car j'ai une électrique, et je suis concerné par le manque de postes de recharge dans ma région. D'autre part vous dites que la recharge se fait en moins de 30 minutes (peut-être entre 20 et 80%), mais avec une batterie chargée à 80%, on ne fait pas 350 km sur autoroute, sauf si l'on se traine entre les camions et que l'on ne mette pas la climatisation ou le chauffage, car l'on perd facilement 25 km d'autonomie.
Par contre, je n'ai pas vu souvent le fait qu'en montagne la consommation est paradoxalement moindre qu'en plaine, tout simplement par le fait qu'en descente on regénère du courant.
Il faut avoir l'honnêteté de dire que le véhicule électrique n'est pas encore la panacée universelle. J'en suis très content pour une utilisation journalière autour de mon domicile où j'y effectue la recharge, mais pour les longs trajets sur autoroute, le moteur diesel s'impose toujours, et ceci pour un coût plus faible. Je ne connais pas de professionel de la route étant passé à l'electrique.
Désolé mais la voiture électrique pour moi c est une arnaques ! Car électriques donc contrôlable a distance .prix de l électricité qui va ne cesser de monter. Et le coté écologique j y croit pas du tout
C'est vrai que l'essence n'augmente pas. Et n'augmentera pas avec la baisse de production. Et oui, une VE est moins polluante qu'une VT.
Je ne doute pas des compétences, et des connaissances de ce monsieur,mais il donne l’impression de faire de la pub pour les voitures électriques,je ne suis donc pas convaincu,mais ceci n’engage que moi !
Bien sûr qu'il faut faire de la pub pour les VE. Il faut qu'on réduise nos émissions de CO2.
Idée vrai les voitures électriques c'est de la m.
Les VE, non. Ton commentaire, oui !
Et oui il faut diviser par deux ce qui est annoncé le constructeur en kilomètres, surtout si vous utilisez l'air conditionné la radio et les feux surtout sur l'autoroute c'est même parfois moins de la moitié et je sais de quoi je parle alors la théorie c'est bien mais la pratique c'est autre chose et je ne parle pas du prix des recherches sur l'autoroute
Avec mon diesel sur un long trajet (route nationale, autoroute, et route à 110 km/heure en Bretagne) je fais 800 kms avec mon plein et un plein me prend 5 minutes à faire. Vitesse moyenne 80 kms/heure. Consommation 4,86 litres au 100 kilomètres.
Une vidéo de pure propagande !
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Vous racontez vraiment que des conneries
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Veuillez m'excuser mais je ne suis pas d'accord avec vous, j'ai essayé les voitures électriques et vous savez quoi j'ai repris une voiture diesel pourtant je n'aime pas le bruit qu'elle fait.
Je descends du nord vers le sud avec une voiture qui n'est pas 1 Tesla J'arrive sur une borne qui accepte les tesla je paye un tiers de plus, ensuite vous dites qu'on peut récupérer sur les 20 minutes entre 20 et 80 pour cent mais certainement pas sur l'autoroute ou la on consomme tout le temps Et ensuite, avec une voiture thermique vous allez faire vos 1000 km en une fois et vous n'allait pas perdre trois euros minimum avec une autre voiture aller boire un café et que cetera parce que enfin de compte vous avez dépensé un plein en plus pour une voiture thermique sous prétexte que vous avez une électrique.
Ensuite sur l'autoroute comme je l'ai dit vous ne récupérez aucune énergie et il fait froid je mets la radio j'aime l'air conditionné et les phares je peux vous garantir que les 500 km annoncés je termine en 210 km et si vous ne me croyais pas je vous invite à le faire avec moi… Cordialement
vous dite des bétises c'est faux ons vous a donné combien????
Je suis époustouflé par tant d'arguments !
Pipeau
Et oui il faut diviser par deux ce qui est annoncé le constructeur en kilomètres, surtout si vous utilisez l'air conditionné la radio et les feux surtout sur l'autoroute c'est même parfois moins de la moitié et je sais de quoi je parle alors la théorie c'est bien mais la pratique c'est autre chose et je ne parle pas du prix des recherches sur l'autoroute
C'est sur que si vous faites beaucoup de trajets en autoroute, ca n'as aucun intérêt une VE ;)