Muss es immer Hallberg-Rassy oder Najad sein? Amerikanische Blauwasseryachten toppen Europas Boote
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- Опубліковано 9 кві 2022
- Wir Europäer träumen von Hallberg-Rassys, Najads, Malös, Ovnis, Garcias etc. wenn es ums Blauwassersegeln geht. Doch warum ignorieren wir die ganzen tollen amerikanischen Fahrtenyachten? In diesem Video zeige ich euch die Vorteile der Yachten von der anderen Seite vom Atlantik (anhand dem Beispiel einer Valiant 40) und erkläre euch, warum die modernen europäischen Yachten sich mal eine Scheibe von den amerikanischen Yachten abschneiden sollten. Die Valiant in diesem Video: www.bootsmaklerei.de/boot/seg...
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#Valiant40 #Weltumsegelung #Blauwassersegeln
![Hallberg Rassy 40 steht zum Verkauf Innenansicht Teil 2 [VERKAUFT]](http://i.ytimg.com/vi/CrJttskGEQw/mqdefault.jpg)
Super Video, ganz Klasse, leider sehr selten geworden das ich jeden Satz nur unterstützen kann. Herzlichen Dank. LG Ingo
Hach, ne Fisher 25 wäre mein Traum. Schön gemütlich.
Hallo Marie - du hast einen neuen Fan - vielen Dank für deine Erläuterungen 🤓
Wirklich sehr interessantes Video. Herzlichen Dank und Gruss Patricia
Erneut ein schönes informatives Video von Dir. Vielen Dank, liebe Marie.
Gut gebracht ! Die ideale Fahrtenyacht ist für mich die Amphtrite 42 von wauquiez. Ruderanlage meist mit seilsteuerung ( rollen und seil geschmiert läuft sehr leicht ) .
backdecker, dadurch schön viel Freibord, und ein wahnsinnig stabiles Rigg. Bei Fastnet Katastrophe hatte keine einen schaden ! Und last not least : kiel und Rumpf ein stücke, nicht angebolzt!!
Habe damit 2 Orkane überstanden, einen Blitzschlag, erdungsplatte war dann weg. einige male Stärke 10 un so. dadurch nie einen Schaden! ist aber auch ein 80er Jahre Boot !
Wieder was gelernt 👍👍👍 ……. Kompliment für die professionelle Erläuterungen
Super Beitrag. So sieht man Boote auch mal aus einer ganz anderen Perspektive. Die Berechnung des Komfort war mir ehrlich gesagt unbekannt. Da werde ich mal mein Augenmerk drauf richten, schon weil Regatten für mich keine Rolle spielen und man auch keine 30 oder 40 mehr ist. Ich mag Centercockpits, da geht man nicht gleich baden wenn die eine richtige Welle über Deck geht. Sehr objektiver Bericht.
Hervorragendes Video! Sehr lehrreich, vielen Dank!
Danke für das informative Video. Wieder was gelernt.
Augenöffner Video! Vielen Dank dafür👍
Nicht umsonst bin ich auf der Suche nach einem solchen Boot - Du sprichst mir aus der Seele.
Dann viel Erfolg bei der Suche!
Moin, du sprichst mir aus dem Herzen. Seit 2 Jahren eine Island Packet 35 und sie ist perfekt zum Wohnen und wohlfühlen.
beineide euch, eins meiner Lieblingsboote!
Toller beitrag!⛵
Sehr sehr interessantes Video! Danke
Tolle Erläuterung!
Schön auf den Punkt gebracht. Abseits des typischen Mainstream gibt es richtig gute Boote die weitaus mehr können als das wovon die Mainstream Masse träumt👍
Tolle Informationen super gemacht 👍
You have gently beautiful voice and although I don't understand anything I love hearing and watching your vids. Alles Gute. 😀
Interessanter Vergleich.
Ich finde auch dass die Segeleigenschaften und die Wasserverdrängung zB. bei einem Kanuheck für Blauwasser echt gut sind. Für mich wäre ein kleines Cockpit ein K.O. Kriterium. Das Leben in der Karibik oder im Pazifik spielt sich überwiegend draußen ab. Drinnen ( unten) haben wir geschlafen ( oft auch draußen), gekocht und schweres Wetter abgewettert. Der Rest fand, vor allem vor Anker, außen statt.
Da sind Catamarane sicher im Vorteil. Wenn der Preis nicht wäre.
Gibt halt keine eierlegende Wollmilchsau 🤪.
Danke für Deinen interessanten Kanal,
Gruß aus dem Rio Dulce, Guatemala
Also eine der, meiner Meinung nach, wichtigsten Werften für Blauwasserschiffe wurde mal eben vergessen: Amel mit der Maramu, Super Maramu und Meltem aus den 80er, 90er und 2000er Jahren!
Und wie bereits von @hecra6521 erwähnt natürlich die Wauquiez Amphitrite. Auch recht gut geeignet sind die älteren Moody aus den selben Jahren wie die Amel's mit Merkmale wie Centercockpit, breite Rümpfe, stabile Unterwasser, Einhandtauglichkeit, usw.
Cooles Video, Grade erst entdeckt,geliked abonniert!
Beim Comfort Ratio bin ich mit meiner niederländischen Victoire ja ganz vorne mit dabei - ich habe es ja immer schon geahnt :-)
Super DANKE!!!!!
Schönes Video! Tolle Yachten! Und immer ne Handbreit Bier unterm Schaum!
Ja, ich habe etwas mitgenommen aus diesem Video: nämlich die Erkenntnis, dass ich zu genau 100% Deiner Meinung bin.
Schön, dass Du diese zahlreichen, grundlegenden Yachtbau-Regeln so klar angesprochen hast.
Vor lauter "modern sein wollen", "Leichtbau", "Raumwunder", "Billigbau" und "Pseudosportlichkeit" gehen die traditionellen und unumstößlichen Erkenntnisse der Seefahrt leider mehr und mehr verloren was den Sportbootbau anbelangt.
Meine 1. Wahl wäre daher immer eine Mittelcockpit-Kutter-Ketsch mit gemäßigtem Langkiel und 100%igem Skeg.
Gelungenes Video! Wir wohnen an Bord einer Amerikanerin und ich kann vielem zustimmen. Ich würde mehr Content in der Richtung gut finden - so CaptainQ Yachthunter mäßig Boote besuchen und unter verschiedenen Blickwinkeln betrachten :)
Wow, sind das tolle Boote. Ich bin fasziniert von diesen Booten. Je größer um so besser 😉
Toller Beitrag war wieder sehr interessant. Langkieler haben doch viele Vorteile. Vielen Dank
Super, dass Sie Island Packet Yacht erwàhnen.
Vielen Dank für das wirklich interessante Video! Bei mir hat es die Frage aufgeworfen, ob es auch japanische Yachten gibt mit nochmal ganz anderen Lösungen.
Meine 13m Reinke Stahl hat alles. 1000l Diesel, 800l Wasser, 2m Stehhöhe, Decksalon, Fockbaum, ….. für kleines Geld gekauft
Hallo Marietim da kann ich dir nur vollumfassend zustimmen ! Ich lebe seit letztem Juni auf einer Island Packet 420 und bin vollumfassend begeistert ! Mit meinen 190 cm fühle ich mich auf einer gleichgrossen HR wie in einer Sardinenbüchse, alles ist gebaut für höchste Sicherheit, Stabilität, Einfachheit und Komfort. Ein Racer fühlt sich hier zwar nicht wohl, aber für all die anderen..... Ein Bier kann ich dir leider nur bei einem Besuch spendieren, im Moment grad in der Türkei.... Viel Erfolg für deine Pläne !
Ein super Schiff! Ganz viel Spass damit und immer ne Handbreit!
@@Marietim danke dir.. Bei 1.50 m Tiefgang geht auch das entspannt...
Für mich die richtige Einstellung
Vielen Dank für deinen Beitrag. Du hast die wichtigen Punkte für ein komfortables reisen, leben und wohnen perfekt erläutert. Geschwindigkeit ist wirklich nicht das Wichtigste.
Die Hiscock's aus den 60ern haben sehr ausführlich darüber geschrieben. Dabei wird deutlich, dass der Trend zur Vollautomatik für alles nicht empfehlenswert ist.
Moin liebe Marie,
danke für diesen Beitrag - Du sprichst uns aus der Seele😊 Wir sind seit kurzer Zeit glückliche Eigner einer Coast34, der „Bolero“, aktuell wohl der einzigen hier in Europa. Wir hatten ursprünglich ganz andere Boote im Kopf, doch irgendwann ist sie uns irgendwie „zugesegelt“. Wir waren vom ersten Moment an schockverliebt und nach gefühlt unzähligen Besichtigungen hat sich dieses Gefühl von Mal zu Mal verstärkt. Ein wirklich tolles Boot und jedes Wort in Deinem Beitrag stimmt. Inclusive der Hafenmanöver… 😅😁☺️
Wir liegen in der Osterschelde - wenn Du mal dort bist, besuche uns doch mal!
Herzlichst - Christina ⚓️
Super Boot! Viel Spass damit und allzeit gute Fahrt :)
@@Marietim Dankeschön! 😎
Hi Marie, sehr schönes Video. Und, ja, ich mag die Valiant und ähnliche amerikanische Blauwasseryachten auch sehr. Die sind für das entspannte Reisen zu fernen Küsten gebaut. Also dafür, wovon wir Segler alle heimlich träumen. 'Near every owner of a small sailingyacht I presume, has dreamt about sailing around the world' Mit ungefähr diesem Satz beginnt Eric Hiscocks klassischer Segelfilm 'Beyond the West Horizon'.
Ich habe mich in den letzten Jahren auf der Suche nach 'meinem Boot' für die aktiven Jahre meines Rentnerlebens ziemlich intensiv mit dieser Frage befasst. Und ja, Bob Perry, Lyle Hess, William Crealock, oder Robert B. Harris sind dort die 'Langfahrt-Designgurus' Wichtig für die Fahrtensegelei ist ein scharfer tiefer Bug für weiches Einsetzen in der Welle, ein S-Spant für geringe benetzte Oberfläche (wine glas shape), nicht zu viel Tiefgang, ein kräftiger Skeg, damit das Ruder nicht bei Begegnung mit treibenden Gegenständen, z.B. Baumstämmen einfach abgerissen wird (bei der diesjährigen ARC-Serie sind allein 3 Yachten wegen Ruderschäden mit Wasseinbruch verloren gegangen), aber auch den frühzeitigen Strömungsabriss bei größeren Ruderausschlägen und damit den gefürchteten Sonnenschuss verhindert. Und dann ganz ausballancierte bzw. durch Kutter- oder Ketchrigg leicht auszubalancierende Steuereigenschaften, sodass Autopilot, oder besser, weil zuverlässiger, Windfahnen-Selbststeuerung wenig zu tun haben. Und dann ein großzügig bemessenes Rigg mit ordentlich Fläche für Schwachwindtage, damit man nicht dauernd unter Maschine laufen muss. Dazu natürlich große Tankkapazitäten für Unabhängigkeit. Ein Watermaker klingt verlockend, ist aber störungsanfällig.
Und ja, ich mag auch die hellen Innenausbauten mit kontrastierenden Massivholzumleimern im Nath. Herreshoff-Stil.
Und die Amis bauen solche Schiffe auch immer noch (Island Packet, Pacific Seacraft und ein paar kleinere Edelwerften für Einzelbauten). Aber neu und mit CE-Zertifizierung sind diese Boote unfassbar teuer, und gebraucht in den USA gekauft ist die für die Einfuhr nach EU erforderliche Nachzertifizierung extrem aufwendig und teuer. Das lohnt sich kaum. Bleiben also nur Amiboote, die schon legal hier eingeführt sind.
Ansonsten bauen die Amis mit ihren verblieben Seriewerften (Catalina, Hunter, Ericson) fast genau solche Hostalenschüsseln wie Jeanneau, Beneteau, Hanse, Bavaria. Teilweise etwas hübscher anzusehen, aber in eher schlechterer konstruktiver Qualität.
Oder aber man sucht nach entsprechenden Blauwasser-Booten aus der EU, die die gleichen Anforderungen erfüllen. Entweder ältere gebrauchte Schiffe aus Skandinavien wie die Risse von Olle Enderlein (beileibe nicht nur Halberg-Rassy sondern z.B OE 32 und verschiedene größere Marieholms) oder Lars Olof Norlin (die Allegro 27 - 39 oder die Fortissimo 33) und andere Kosterboote. Oder aber aus Holland, wo Koopmans Risse auch heute noch bei Koopmans selber oder auf anderen Werften wie Hutting in Aluminium-Rundspant neu gebaut und hochwertig ausgebaut werden. Und die es dort auch reichlich gebraucht und teilweise hervorragend gepflegt zu Preisen wie ein GFK-Boot aus Massenfertigung zu kaufen gibt. Oder die Koopmans-Sciffe von Victoire, Breehorn, Sentijn. Die größeren sind auch sehr gut langfahrttauglich. Oder eben v.d. Stadt, die etwas älteren Risse in Metal-Rundspant (seltener) oder in Multiknickspant. Wobei v.d. Stadt wirklich elegante und schnelle Multiknickspantschiffe gezeichnet hat.
Schon wegen der Schwierigkeiten der CE-Nachzertifizierung (die Einfuhrumsatzsteuer ist im Vergleich dazu unbedeutend) würde ich also bei der Suche nach einem echten Langfahrtschiff immer im EU-Inland und nicht in Übersee suchen. Es sei denn, man will damit gar nicht irgendwann zurück in die EU.
Wer hat bei dem Thumbnail alles noch an eine Amel Super Maramu gedacht? Danke für das interessante Video Marie. ⛵
Wenn es um lupenreine Blauwasseryachten geht, denke ich immer an Amel. Aber nur an die Modelle von der Sharky bis zur Supermaramu 2000. Leider nicht an die Yachten, die heute bei Amel gebaut werden, was ich äußerst schade finde.
Tolles Video, danke dafür! Leider muss ich ein ganz großes ABER einwerfen, bzw ergänzen, was das Revier angeht. Weil diese ganzen Dinge, die Du ansprichst, auch auf der Ostsee eine Rolle spielen. Ich denke mal auch im Mittelmeer, aber so genau kenne ich mich da nicht aus. In der Dänischen Südsee bspw hat man mit einem Tiefgang >2m Tiefgang zu kämpfen oder in den Schären. Und die Ostsee zeichnet sich durch viele kurze steile Wellen aus, da macht es einen gewaltigen Unterschied wie geschmeidig der Rumpf durch die Welle geht.
Meine ersten seglerischen Erfahrungen habe ich mit einen Hochseekatamaran auf der Ostsee gemacht, zuletzt mit einer Jeaneau Gin Fizz (Langkieler), die auch bei vielen Blauwassertörn zum Einsatz kommt. Jetzt bin ich mit einem Kleinkreuzer (Kurzkieler) unterwegs, der bei der Comfort Ratio gar nicht gut wegkommt. Was für ein Unterschied!
Also das betrifft nicht bloß Blauwassersegeln.
Von daher möchte ich Dir weniger widersprechen, sondern viel mehr sagen dass die Vorteile solcher Boote eben auch auf der Ostsee klar auf der Hand liegen. Aber es gibt auch europäische Boote, wie die Störfida, mit einer sehr guten Comfort Ratio.
Tolles Video das mir aus dem Herzen spricht. Es gibt aber auch einige Schätze im Europäischen Yachtbau, die nicht so bekannt sind. Ich habe eine Saltram Saga 40 und würde sie dazu zählen.
Ebenfalls ein tolles Boot! 🙂 Viel Spaß damit! ⛵
Sehr informativ, die ich vorher nicht gesehen habe und nicht wusste. Also doch lieber einen selber bauen als kaufen oder irgendwie dazwischen.
Super Yacht. Bin auf einer Valiant 42 von Los Angeles nach Hawaii gesegelt und muß sagen, dass diese Yacht ausgezeichnete Offshore Eigenschaften. Sicher, stabil und comfortable. Hätte ich das Kleingeld, meine Wahl wäre die Valiant.
Sehr schön!
Vielen Dank Marie, für den klärenden und horizonterweiterten Beitrag. Leider konzentrieren sich die deutschen Grossserien-Yachtbauer nur allzu stark auf den Chartermarkt. Grüsse aus dem Bündnerland - Ahoi
I would think the hull form developments resulting in narrow deep keel and cleaner rudder are to increase speed and sensitivity for competitive sailing. But so is a tall aspect sloop rig with spinnaker. If you want a longer keel and skeg, then you should be consistent and also have a two-masted [marconi] topsail schooner sail plan with a pair of yardarms on the foremast to carry a square topsail.
The conventional advantages of the longer keel of course include better stability while running downwind in the trades, but the square topsail is also far superior in handling and strength than a wild spinnaker or wing-on-wing jib arrangement that has to be constantly adjusted or doused and re-deployed. For consistency, I believe one should not discuss longer keels without also including a square topsail in the sail plan.
I would not go so far as to consider a brigantine, which would get excessively complicated, just one topsail with [carbon-fiber] yardarms attached above the jib/forestay attachment on the foremast. ( I have no use for gaff-rigged sails or particularly low-aspect sail plans or ancient shroud and mast materials, but that's just personal preference.)
Mich würde nun auch der Blick nach Asien und Australien interessieren.
I just fell into the sailing Boot or Boot rabbit hole auf UA-cam und ich will jetzt auch ein Boot 😂
Danke für das informative Video. Welches Schiff würde dir denn einfallen mit gemäßigtem Kiel, Skeg und separater Dusche und einer Länge von ca. 10 Metern? Das Pullman Berth Layout finde ich übrigens auch sehr schön :). Liebe Grüße Karl
ANCO gesehen. Sehr schön. Comfort Ratio 46,2!!! Yes! 💪🏻
Hi Michael, wollte ich dir eigentlich noch schreiben, dass dein Boot vorkommt ;) Grüsse!
@@Marietim am 20./21. April wird gekrant 😊
Moin Marie. Auch wenn ich vom Amiland-Handwerk , im allgemeinen nicht viel halte, Segelboote bauen können sie. Und was für welche. 👍💪Schönes Video.
Ich war in Gibraltar auf dem Boot eines Amerikaners. Das Boot war aus Kanada. Purer Luxus, eingerichtet wie ein Wohnzimmer, ähnlich wie die Schiffe in dem Bericht. Kennt ihr die Werft?
Hi Marie, sehr interessantes Video. Bei Koopman Yachten findet man ja zumindest in Sachen Rumpfform eine ähnliche Alternative. Mir persönlich gefallen diese auch von Innen. Ist halt ein gutmütiges Schiff für die Langfahrt. Kannst Du eine Online- Plattform empfehlen, wo man gute amerikanische Yachten findet - ich habe nur sehr wenig Angebote in Europa bisher gesehen. Ich denke wirtschaftlich ist da eher Karibik oder Südamerika interessant. In den USA ist gerade alles sehr teuer. Mein Schwager hat letztes Jahr ein Schiff an der Westküste USA gesucht - selbst alte Schiffe mit einem gewissen Sanierungsstau waren extrem teuer. Schöne Grüße aus dem Norden :-)
Hallo Frank, ich gucke immer bei Yachtworld und Boot24. Es gibt nur selten welche in Europa, habe aber gestern bei der Suche für einen Kunden zum Beispiel durch Zufall eine Hans Christian 33 in Griechenland gesehen. Es gibt also durchaus ab und an mal welche - Augen offen halten! 😉
Bruce Roberts Boote gibt's auch im Bereich bis 40ft als center cockpit varianten. Da der gute Mann allerdings seine Pläne nebst Bauanleitung verkauft, sind die meisten Boote sehr individualisiert und zum Teil Selbstbauten mindestens aber Selbst-Ausbauten. (Gemäßigte) Langkiele mit Safetyskeg sind bei den Booten allerdings üblich. Öfters finden kann man die Boote in den Niederlanden als Werftbauten was die Hülle angeht oder in UK.
für mich käme nur ein Langkieler in Frage, Gibts denn´US Segelyachten mit Langkiel knapp unter 10 M ? Hat mich richtig angetakert, toll präsentiert:-)
Guck mal hier, unter 10 m: ua-cam.com/video/Gpp8JsF2tJU/v-deo.htmlsi=brXCRnNAdfLItJFy
Lebe lieber mit Decksalon und mit klassischen Linien...Colvic Endurance...nicht vergessen ! 😉👍
ich drück mal die Daumen, dass Deine nächste Blauwasserreise schöner wird als die letzte 😁
NewZealand ist Yachtparadies mit riesen Möglichkeiten ringsrum, da sollte man sich evtl. auch einmal umsehen. In NZ legt man entschieden mehr Wert auf Freizeit und daher auch auf Möglichkeiten diese zu verbringen 🙃
Wer sagt denn, dass die nicht schön war?
@@Marietim hab mir nur neulich nochmal Euren Trip über den Atlantik angesehen, der ja mit segeln eigentlich weniger zu tun hatte, eher mit dem aussitzen einer Reise während ihr Härry Potter gehört habt ;) ...das meinte ich, aber inzwischen biste da ja auch weiter denke ich.
Grüsse
Hallo, welche Navigationssoftware/-App empfehlt Ihr eigentlich? Herzliche Grüße vom Plauer See, Andreas.
Siehe auch als Beispiel die Flicka 20 😉 Die kleinste Blauwasser-Yacht der Welt für eine Weltumseglung: Sowas kommt halt aus Amerika... Europäische Yachten in dieser Mini-Größe taugen nur für den Bodensee. Die Flicka 20 taugt für den Pazifischen Ozean...
Naja, es gibt auch Leute, die mit einer Etap 21 um die Welt segeln - muss ich nicht haben :)
wie sieht es denn mit einem ergänzenden Vergleich für den Raum Neuseeland, Australien aus? Super spannendes Video!!!
Sehr gute Frage, da kenne ich mich leider nicht so gut aus. Genauso würden mich Yachten aus Japan interessieren, da dort ja viele Trends ein paar Jahrzehnte früher passieren als bei uns 😊
Die Neuseeländischen Werften sind eher Performance orientiert. Handwerklich sind die kiwis un sachen Bootsbau ganz weit vorne. In Japan (da bin ich öfters) ist Eher ein Motorbootland. Toyota Marine ist da Marktführer. Gibt auch von Lexus premium Yachten. Und Hanse yachten lieben die Japaner (because its made in Germany)
Wo ist der Tandemkiel von Etap??? Haha ne Spaß, cooles Video. Wir besitzen eine Etap 30i :D kennst du bestimmt. Viele Grüße aus der Nähe von Berlin. Tim :D
Schade nur, dass so wenige hier auf den Markt zu haben sind und wenn dann nur sehr teuer. Da bin ich sehr froh, dass ich meine Island packet 32 gefunden habe 🥰
Tolles Boot, ich mag die 32er seeehr! :)
@@Marietim Ja ich auch. Mir gefallen die Linien bis zur 35er, danach nicht mehr ganz so gut.
Ja, die Amis sind auch nicht doof! Da habe ich schon ein paar Typen gesehen und muss sagen. dass diese Dinger manchmal sogar angenehmer anzusehen sind, als die europäischen. Auch die Engländer haben sehr gute Boote. Insgesamt eine Bereicherung mit neuen Ideen! LG
Wann kommt wieder was NEUES ? GLG
also, ich habe mir eben dein Video über die Sirius 35DS angesehen, die du ja über den grünen Klee gelobt hast, sicher auch zu Recht. Jetzt legst du dich für eine amerikanische Yacht so ins Zeug. Also das non plus Ultra. Weiß nicht, aber du wirst da sicherlich auch eine gute Finanzierungsmöglichkeit haben.
Endlich mal wieder ein weiteres Video weshalb ich meine Sun Odyssey Bj 2000 vor 10 Jahren gegen eine alte Contest getauscht habe. Gibt auch einen interessanten Yacht test ua-cam.com/video/qtsr6_GYV1w/v-deo.html
Du hast das Endvideo vom Einbau des Motors noch immer nicht gepostet.
Danke für das Video. Kann man den eine amerikanische Jacht so ohne weiteres in die EU einführen? Braucht man eine CE Zertifizierung?
Am einfachsten ist es, eine Ami-Yacht bereits in Europa zu kaufen. Wenn man aber eine einführt, ist das nicht furchtbar kompliziert, kostet einfach. Und die CE-Zertifizierung braucht man nur bei neueren Yachten.
Nicht bloß beim Blauwassersegeln ;) man kann große Boote auch sehr gut auf der Ostsee segeln oder zumindest davon träumen.
Tolles Video, aber man findet es nur über den Direktlink bei Instagram? Ist das richtig?
Nein ist mir im Abo vorgelegt worden.
@@geebee-oh2nx mir auch
Was sind denn so typische Hersteller für solide gute amerikanische Yachten? Problematisch könnte die Versorgung mit Ersatzteilen sein und dem metrischen System bei Reperaturen.
Zöllische Schrauben gibt es auch auf englischen Booten, da muss man gar nicht mal in Amerika kaufen ;)
man lernt nie aus 👍😀👍
Ja, so sollte gutes Infotainment sein. Keine Frage, auf Langfahrt sollte es ein Langkieler bzw gemäßigter sein.
Die Amerikanerinnen...
Mit Sicherheit interessant, ABER etwas für fortgeschrittene Schrauber! 110V statt 230V und jede, wirklich jede Schraube passt nicht zum metrischem System der EU. Mein Favorit: Island Packet, da geht es auch ohne Armaflex!
Danke fürs Video! 😷👍
Also unser Biber ist ja eine in England gebaute van de Stadt - da ist auch alles zöllisch 😉
Island Packet ist auch mein Favorit, aber wie meinst du das mit Armaflex? Die sind ja nicht im Sandwichverfahren gebaut...
👍
Hallo Marie, wieser ein sehr informatives Video. Deine Überlegungen zu den Kurzkielern habe ich auch schon gehabt. Ich habe mir immer übelegt wie kann man mit den Teilen z.B. in Wattengebieten trockenfallen?. Was mich bei den Amerikanischen Booten interessieren würde, sind die hinter der Hochglanzfassade auch so grottig verarbeitet wie amerikanische Wohnmobile? da habe ich schon frei liegende Spaxschraubenenden in Stauräumen gehabt. Sowas gibt hässliche Löcher im Handrücken.
Moin Jörg, das Trockenfallen ist genauso gut oder blöd wie mit europäischen Yachten auch ;) wer viel im Wattenmeer unterwegs ist nimmt wohl am besten einen Kimmkieler. Die Bauqualität der amerikanischen Yachten ist verschieden; Hunter oder Catalina zum Beispiel haben eher den Ruf, nicht so dolle zu sein, aber was ich bis jetzt gesehen habe, kann da trotzdem keine Bavaria/Jeanneau/Beneteau/Dufour mithalten. Teurere Yachten wie zum Beispiel die Island Packets sind hammer-solide gebaut. Manche Ami-Boote haben Osmoseprobleme, gerade auch solche, die in Taiwan gebaut wurden (wie zum Beispiel die Tayanas). Aber grundsätzlich, filigran und klapprig ist an diesen Booten nichts. Grüsse, Marie
As an American I can say our sailboats are made for people who are fleeing from the laws of economics and taxes. They put all their money in a big sailboat and then spend years in the Caribbean and South Pacific NOT paying any taxes. The tax man always finds them when they return home though.....
... ja war mal ne Qualitative Aussage ( wobei, ich kenn mich damit nicht aus ... ).
Wenn Du US Amerikaner meinst, Groß ... okay, aber auch, oft fett !
Wie sieht es denn bei den US Segelbooten mit Service, Ersatzteilversorgung aus, wie ist denn die Qualität des GFK's, der Verarbeitung usw. ??
Was sind denn die Vorteile eines Langkielers, eines gemäßigten Langkielers und ein Segelboot mit Kurzkiel ( Kielbombe usw. ) ?
( Natürlich kann ich bei Wikipedia nachlesen, aber wenn es jemanden erklärt mit praktischer offshore Erfahrung dann kapiere ich es eher ... )
Das hört sich richtig gut an aber eine Frage hätte ich noch. Bei den RV die wir in Amerika hatten gab es immer eines zu bemängeln, der Innenausbau.
Das Grundkonzept war immer gut ( Innenausbau)
Schönes Layout aber die Verarbeitung war meist mäßig.
Klappern normal und Haltbarkeit na ja.
Wie ist das bei den Yachten gehalten?
Hallo, bei Yachten gibt es solche und solche (wie in Europa auch). Manche sind super hochwertig und da wird nicht mal furniertes Holz verbaut sondern nur Vollholz, andere sind wiederum sehr billig gebaut (kosten dann aber auch nicht viel). Lg Marie ⛵
Wie sind die ami boote isoliert?
Sind sie für nordische Gefilde überhaupt geeignet?
Es gibt solche und solche. Bei den europäischen Yachten sind ja auch die wenigstens isoliert.
Und dann alle Schrauben und Bauteile in Zoll Maßen (UNC, UNF).
Sowie die CE Zertifizierung (sofern nicht vom Hersteller vorhanden) bei Import in die EU. Die MwSt Nachzahlung auch noch...
Neue Herausforderung für den Deutschen Halter 😐
Also, meine van de Stadt wurde ja in England gebaut und da ist auch alles zöllisch. Muss also gar nicht von so weit weg herkommen. Wenn man ein neues amerikanisches Boot kauft, werden CE, MwSt etc. über den Händler abgewickelt. Bei einer Gebrauchtyacht muss man natürlich drauf achten, dass sie korrekt importiert wurde. Aber auch bei europäischen Yachten muss man beim Gebrauchtbootkauf immer auf den Mehrwertsteuernachweis achten, oft fehlt der nämlich!
Ich habe von Bekannten mitbekommen dass die Bauqualität mit najad rassy etc nicht vergleichbar ist. Eigentlich muss man alles neu machen
Ich mochte meine alte Hunter 36.
Ich bin schon mein ganzes Leben lang grosser Fan von Hinckley u. Alden Yachten. Leider muss man natürlich auch bedenken ,das alle Yachten die in den EU Raum eingeführt werden versteuert werden müssen .
Da hast du Recht, es gibt aber ja auch einige Amerikanerinnen in Europa zu kaufen, die dann meist schon eingeführt wurden. Auf einen Nachweis vom Zoll sollte man achten; wobei man nur verpflichtet ist, so einen Nachweis 10 Jahre aufzuheben und der Zoll einem dann nachweisen muss, dass das Boot NICHT ordnungsgemäss eingeführt wurde.
Leider ist die Bauqualität bei den US Yachten die ich gesehen habe sehr schlecht
Amel vergessen?
Und es gibt Pinnen, nicht 2 Steuerräder auf einer 10m Yacht
Die Deutschen haben XYachts gewählt als Langfahrtsyacht. Die Yacht abstimmung.
...aber leider nicht bezahlbar....
Der Golf von Lyon gilt als das sturmreichste Gebiet der Erde. Dies zu verharmlosen ist nicht sinnvoll.
3h altes Video und schon hunderte Kommentare, habt Ihr nix mehr zu tun in Deutschland? :D :D
Grüsse aus Asien
is wohl so dort inzwischen 🙄🤣
schöne Vorstellung, wie immA von MarieTim, mein Ding ist das allerdings nicht.
Weniger Arbeiten, mehr Leben. 😁
Na, nun übertreib mal nicht. Video anderthalb Tage alt, jetzt 46 Kommentare, mit diesem also 47. Und ich darf das, ich bin Rentner 😁
@@olafscherdin2683 so siehts aus ;)
@@helmrichharms2225 nun red dich mal nicht raus, Arbeitslose und Rentner sind doch die die immer am wenigsten Zeit haben 😁😁😁 ...ich sprech da aus Erfahrung ;)
schicken Tag für dich
Geile Kaufberatung: Wenn ich mir mal ein Boot such, meld ich mich sicher nicht bei dir. "Wer über 1,90m ist, sollt sich besser ein anderes Hobby suchen". Als wär's meine Schuld. Wording ist im Verkauf alles und du bist gerade durchgefallen.
moody besser