Thank you for your message. I'm glad you understand that I've put a lot of effort into editing. I'll continue to test various cars, so I hope you'll keep supporting me.
Thank you for your message. I hope you understand the great things about the X-Trail. I've tested it out on snow, so please take a look. ua-cam.com/video/M8luSrpIQvo/v-deo.htmlsi=CQ6AjQYC8wtEHm38
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Thank you for your message. I have set up subtitles on UA-cam. I think you will be able to understand to some extent. A new off-road video will be released soon, so please check it out. Thank you.
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17.5cmのクリアランスでは、オフロードをすることは何もありません、それは無意味です 17.5cm no kuriaransu deha, ofurodo o su ru kotoha bakumo ari masen, soreha muimi desu. メーカーが最低地上高でこのような大きな間違いを犯したのは残念です。 meka ga saitei jikami taka de konoyo una ookina machigai o han shi tano ha zannen desu.
Come on! In off roading world, mechanic is always better than electric motor. Not only reliable, but also controllable. The point is you can control input power and ouput power at very low speed less than 3 kph.
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19:55、ジャッキアップポイントまで解説してくれる動画は、ここだけですありがとうございます。
The review is done almost at an engineering level. Very detailed information. Thank you!
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I'm glad you understand that I've put a lot of effort into editing.
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エクストレイルを納車待ちの状態で、エクストレイルを選んだことに自信を持てる動画だなと思いました。
エクストレイルを選んで良かったです。
その後、いかがですか？ 感想など
What a complete and practical review to pointing the strongest point of capability of this xtrail
Thank you for your message.
I hope you understand the great things about the X-Trail.
I've tested it out on snow, so please take a look.
ua-cam.com/video/M8luSrpIQvo/v-deo.htmlsi=CQ6AjQYC8wtEHm38
大変貴重な動画有難うございます
丁寧で分かりやすいご説明に加え専門家ならではの検証に
e-power 4WDの凄さが伝わりました。
有難うございます
待ってました！エクストレイルのオフロード性能、期待以上と感じた方も多いのじゃないでしょうか。
現時点でオーダーストップが残念ですが、納車待ち、購入検討されている多くの方が安心感を得る最高の検証動画だと思います。
Xトリーマーじゃなく、通常のe-4orceノーマルタイヤでの検証もニクい演出でした。
スバル車（アウトバック、クロストレック等）の検証動画も期待しております。
納入前です。(後6ヶ月)
通勤街乗りが基本ですが、新たな楽しみが増えそうな動画でした！ありがとうございます。フロントの角度、リアの角度、初めて知る名称で勉強になりました！枯葉や枝などの山道散策したくなりました！
砂浜の走りとかも気になります。ぜひお願いします！
エクストレイルオーナーを待たせに待たせただけに、よく練り上げられていることがわかりました。内燃機関車の四駆とはいろいろな意味で全くの別世界ですね…。
ありがとうございます。
本当に知りたいを検証してくれて
勉強になります。
とてもわかりやすい！とても参考になります！
すごい細かい検証ですね、参考になりました。
買います❗️😊久しぶりに購入検討車ができた‼️投稿ありがとうございます😊
くぅ～、マジでエクストレイルが欲しくなる！ ホント良い車なのでもっと評価されて欲しい
今までT33のオフロード動画が無かったので苦手なんだろうなと思ってましたが恐れ入りました。街中から雪道、そして林道まで行けるんですねー。良い動画ありがとうございました😊
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
知りたい事が分かりやすく丁寧に説明されていて最も優れています❤
コメントありがとうございます！
かなりオタクな内容ですが、お喜びいただけて嬉しいです。
エクストレイルは雪道編も制作しましたので、宜しければ併せてご覧ください。
結構カッコいい映像が撮れたと自画自賛してます（汗）
エクストレイル雪道編（1/2）
ua-cam.com/video/M8luSrpIQvo/v-deo.htmlsi=uyuoaZ7Js-fjbXRI
ノーマルタイヤなので、の前置きからの素晴らしい走破性能にびっくりしました…w
オンロード&雪上での高性能ぶりは体感しておりますが、オフロードもここまでハイレベルにこなすとは…
高い静粛性で大自然をより身近に感じながら走り抜けられるこのエクストレイルは冒険好きの方にとっても良いクルマですね。
前後重量配分やヒルディセントコントロール等勉強になることも多く、丁寧で分かりやすい構成と解説、クルマへの心配りが感じられ最後までとても心地よく拝見できました。締めの言葉も良いですね…！
春になったら私も相棒と共に大自然に足を踏み入れようと思いました。素晴らしい動画ありがとうございます！
この動画は日産公式で流してもいいのでは？
アングル角を確認されている点は参考になりました。エクストレイルならではのオフロードノウハウが継承されていて更に今回のe-4orceでレベルアップしているのが良く分かりました。
見たかったもの、知りたかったことが全て解説されてました。納車が楽しみです。ありがとうございます。
同じく買いました🎉
土屋圭一さんや五味さんが、ベタ褒めしてたので❤新型クラウンより、全然良いとね😏
素晴らしい検証ですね。
モーターに新しいオフロードの可能性を感じました。
選択肢は沢山有った方が良い。
これらのテストは素晴らしいです、新型エクストレイルは恐ろしい性能を持つ車で爆売れでしょう！
非常に興味深い動画でした。どんどん色んな車種をやってほしいですね
歴代エクトレ、T33でもガソリンモデルより飛び抜けて高性能になりましたね!感動しました。e-4orceやっぱすごいな。買ってよかった！いつ来るかは不明だけどｗｗ
Great informative video. Thanks
Thank you for your message.
Please subscribe.
我々のような無茶を短時間で繰り返さない限り、で笑ってしまいました。
確かに車からすれば無茶苦茶しやがる！って思ってるかもしれないですね。
今回のエクストレイルはSUVの新たなる一歩になると思います、今後どんどん魅力のあるSUVが出て来る事を楽しみにしたいですねー😊
すごーい！
Great vehicle
プロには失礼ですがとても詳しく解説されていて楽しく見られました。自分はアウトランダー所有なので是非お願いします。通常レビューって同じことばかりなので見なくなりましたがこういうのはありがたい。
inceleme videonuz için teşekkür ederim.
イケオジすぎる
Super Video. Alles Ausführlich erklärt. Dankeschön
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最高です。
良い車ですねー
私には手の届かない価格帯になってしまいましたが。
Здравствуйте 🙏 Хорошая машинка 👍👍У меня NT31 кузов 2012г выпуска ....Как хочется поиметь вот такую супер машину ..........Спасибо 👍👍🙏
Would you produce an English version video?
Thank you for your message.
I have set up subtitles on UA-cam.
I think you will be able to understand to some extent.
A new off-road video will be released soon, so please check it out.
Thank you.
日産キックスもお願いします！
オフロードでアウトランダーとの兄弟比較して欲しいです。
この坂道、ノーマルのデリカD5で余裕で登ってたよね。あのミニバンオーバースペックすぎだろw
Do you have English transcripts for this video?
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I have set up subtitles on UA-cam.
I think you will be able to understand to some extent.
A new off-road video will be released soon, so please check it out.
Thank you.
What about reliability of this 3-Zylinder turbo engine?
暗峠のカーブでもタイヤ痕付けずに登れますね。
Mitsubishi outlender...when? 😅
ぜひフォレスターでも検証していただきたいです！！
現行型のSKフォレスターもこのシリーズでやってほしいです！
ぜひ、ジープラングラーもお願いします！
RAV4より良さそうだね!
当たり前。走破性が違う
エクストレイルオーナーですが、この動画で改めてこの車の凄さを認識することができました＼(^o^)／感謝
CX60のオフロード編作って下さい!
いや、結果は火を見るより明らかだろ
クソほどつまらんと思うよ？お前からしたら
前回のCX5の評価は高いものでした。
CX60はもう少しオンロード寄りだとは思いますが、良いと思いますね。
@@centerfield2740 根拠は？
@@taici120407 さん
根拠はありません。
CX5の出来を見ての思いです。
高負荷時のエラー表示がどういうふうに出るのか気になりますね。
オーバーロードってやつですかね。
リヤ側ジャッキアップポイント間違っています
手前のサスペンションメンバーが正解です
ご指摘ありがとうございます。また、大変申し訳ございません。
可能な限り早く日産さんに確認して、訂正したいと思います。
宜しくお願いします。
日産さんに確認したところ当方の誤りが判明し、コメント欄にて訂正させていただきました。
ご指摘いただきありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。
@@OwnersEye
当方新型エクストレイルを購入しておりましてジャッキアップポイントは確認済みでした。
本動画を拝見させて頂き、丁寧な解説と分かり易い映像にいつも感謝しております。
これからの動画配信にも期待しております。
電動モーターAWDは前後の直結感がないから走りにくい。
T32型も気になりますね。
次期型はインホイールなりで、デフすらいらない４モーターになるのかな？
なりにくいですかね。
ガタガタ振動するタイヤにモーターがあると思うと、どれだけの時間振動に耐えられるのか。
@@centerfield2740 軸以外接触のないモーターの構造知らないの？ いくらでも振動環境でモーター使われてるよ、しかも自動車の場合ゴムタイヤも履いてるしw
日本でも、中華でも、テスラでもインホイール研究してるよ(バネ下重量の懸念はあるかな)
@@はるじぃ-k9f さん
研究は昔からしているのは存じておりました。
なので市販車の可能性を改めて調べてみました。
2018年、NTNが中国ブランドで2023年に市販すると発表しましたが、現在その計画は頓挫したようです。
でも近いかもしれませんね。
出たら価格はどうなるのか気になります。
@@centerfield2740「存じておった」のなら、始めにそう言って絡んでこいよ、馬鹿晒したあと、必死になる... 「center field」ちゃん、分かりやすくて好きだよ リアルだとウザいけどw
@@はるじぃ-k9f さん
絡んだと思われたなら謝罪します。
なるのかな？というコメントに対して「なりにくい」とコメントしましたが、（すぐはどうでしょうかねぇ）という意味です。
私はインホイールの研究は表面的に知っていますが、実用化に対して無知です。
気分を害してしまい申し訳ありません。
17.5cmのクリアランスでは、オフロードをすることは何もありません、それは無意味です
17.5cm no kuriaransu deha, ofurodo o su ru kotoha bakumo ari masen, soreha muimi desu. メーカーが最低地上高でこのような大きな間違いを犯したのは残念です。
meka ga saitei jikami taka de konoyo una ookina machigai o han shi tano ha zannen desu.
このおじさんとエクストレイルの中でイチャイチャしたい人生だった😭
相当な実力を見せつけましたね。
帰ってきたタフギアと言った所でしょうか。
一方で散見するマイナスポイントが、どれもダメージ大な感じがします。
高性能の対極に、フェール制御がかなり近い所に存在しているのが怖いですね。
トルクを生かしたクローリングの楽しさの裏に控えるモーター発熱や、4輪浮いた時のフェール、対角線確認時の暴走はかなり怖いですね。
4輪が浮くと言えば、雪の上や砂の上でありそうですね。
3アングルはアプローチアングルが大きく、不意に悪路に踏み入れた先のランプブレークオーバーアングルの小ささによる腹の底つき。
その底には、壊れたら一発走行不能になるバッテリー。
急坂の終わりに突き出た岩があると思うと恐ろしさを感じました。
ちなみにオフロードでの運転姿勢の話は、もう少し印象を強くするために、この姿勢を「コマンドポジションとも言います」なんて加えたらなんとなく脳に残りそうな話ですね（笑）
毎回質の高いオフロード評価で個人的に世界一の動画と思います。
ごめん、動画で言ってる事何も理解してなくて怖い
今回Owner's Eyeさんの動画を初めて拝見しましたが、そう言った注意点についても分かりやすく解説くださりとても好印象でした。
知識として身につけることでリスク回避に繋がると思うので、これらを踏まえてオフロードを楽しもうと思います。
なんで俺には謝罪しないの？
Come on! In off roading world, mechanic is always better than electric motor. Not only reliable, but also controllable. The point is you can control input power and ouput power at very low speed less than 3 kph.
But review is professional, thank you!
Thank you for your message.
I have set up subtitles on UA-cam.
I think you will be able to understand to some extent.
A new off-road video will be released soon, so please check it out.
Thank you.
オフロードに持っていく勇気ないわー
だって高かったもん。
オフロードはパジェミで遊ぼw
Everthing nice but seats are terrible,they are fake leather,so hot in summer.
まじで日産って販売下手くそすぎるだろ笑笑
まったく、勿体無いぜ
やはりこういったSUVは酷使するとフェイルセーフが入る状況になってしまいますね。そこがジムニーやランクル70などの本格クロカンとの差で、四駆でオフロードを遊びたい人には足かせになりますな。
なぜフル機能搭載のアウトランダーPHEVではなく、機能縮小版のエクストレイルが紹介されているのか謎。
Классный аппарат, хотел бы себе такой, , но в России его купить на правом руле, не будет возможности!
В смысле? Как раз правый и купишь-года через три когда проходной станет!
Есть он на аукционе уже за 3,5
Через два года можно будет зс 2,7-3 привезти., я взял в этом году нота e-power и теперь коплю на x-trail e4orce e-power.