Я владелец японского мотоцикла YAMAHA XV1700 Road Star, такая же фигня, но у меня карб и я эту трубку просто вниз пустил. Я бы не сказал что прям лилось, но фильтр загрязняло прилично. Вообще картерные газы это следствие хорошей компрессии ))
Парни, кто вывел просто в атмосферу, без емкости, имейте ввиду, что картерт дышит не только "наружу", но и "внутрь" - когда поршни идут вверх, то в картер воздух затягивает с улицы. Так что даже если без банки, то на конец этого шланга имеет смысл поставить маленький фильтрик
полезненько, там по идее барахлить нечему, он очень прост, единственное что пока делал, это настраивал датчик TPS тк на 70%+- он от завода ушел(заводские пломбы убирать то еще приключение)
Маленькую емкость ставить плохо она быстро заполнится, пляс картерные газы итог выдавит прокладку резиновую крышки клапанов на фронтальном цилиндре(личный опыт) на заводе они это продумали. Бросай шланг под мот, я уже так 80тыс проехал на Кинге 1998год
Давит масло картерные газы, значит выросли/появились после переборки. У меня (кинг на ММ ТС88 с маслоплитой от 96, пробег 70+кмиль, фильтр K&N c переплюйкой в фильтр, пришел такой с американского аукциона) при жаркой температуре и резких прохватах тоже срется на крышку грм, а при пенсионерской езде все сухо. Тоже подумываю переплюйку с фильтра в банку переделать.
Уже нашёл, давно. Но дороговато www.ebay.com/itm/Chrome-Oil-Collector-Can-Engine-Tank-Breather-Harley-Chopper-Pan-Shovel-Head-Evo-/143371962524?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=711-127632-2357-0
Как результат Жора масла? Сколько хавает масла теперь? Если карб будешь ставить, рекомендую s&s. Есть у меня один такой в разборе могу видос тебе снять и показать наглядную разницу между cv40 и s&s.
Евгений, хватить говорить что набегут владельцы японских мотоциклов. Никто не набежит, здесь все свои. У меня на Звезде кстати все тоже самое. И забор воздуха, и трубка картечных газов. И болты на головках которые все это держат тоже такие. Так вот, у меня от заднего цилиндра вдоль трубы рамы, за задним цилиндром идёт резиновый шлаг, чуть ниже амортизатора. Думаю тебе надо вывести шлаг пониже, (главное незаметно) тогда мотоцикл не должен испачкаться.
Я владелец японского мотоцикла YAMAHA XV1700 Road Star, такая же фигня, но у меня карб и я эту трубку просто вниз пустил. Я бы не сказал что прям лилось, но фильтр загрязняло прилично. Вообще картерные газы это следствие хорошей компрессии ))
Парни, кто вывел просто в атмосферу, без емкости, имейте ввиду, что картерт дышит не только "наружу", но и "внутрь" - когда поршни идут вверх, то в картер воздух затягивает с улицы. Так что даже если без банки, то на конец этого шланга имеет смысл поставить маленький фильтрик
Твоё видео Евгений всегда информативно! Всегда что нибудь новое узнаю. Всё отлично
полезненько, там по идее барахлить нечему, он очень прост, единственное что пока делал, это настраивал датчик TPS тк на 70%+- он от завода ушел(заводские пломбы убирать то еще приключение)
Маленькую емкость ставить плохо она быстро заполнится, пляс картерные газы итог выдавит прокладку резиновую крышки клапанов на фронтальном цилиндре(личный опыт) на заводе они это продумали. Бросай шланг под мот, я уже так 80тыс проехал на Кинге 1998год
Давит масло картерные газы, значит выросли/появились после переборки. У меня (кинг на ММ ТС88 с маслоплитой от 96, пробег 70+кмиль, фильтр K&N c переплюйкой в фильтр, пришел такой с американского аукциона) при жаркой температуре и резких прохватах тоже срется на крышку грм, а при пенсионерской езде все сухо. Тоже подумываю переплюйку с фильтра в банку переделать.
У меня тоже самое. Только электричка на мм
А вот с ёмкостью мысль хорошая
У себя на Dyna ток закончил с данным шаманством, теперь в поисках симпотишной маленькой емкости ))))
Если найдёшь такую ёмкость. Скинь ссылочку!
Уже нашёл, давно. Но дороговато www.ebay.com/itm/Chrome-Oil-Collector-Can-Engine-Tank-Breather-Harley-Chopper-Pan-Shovel-Head-Evo-/143371962524?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=711-127632-2357-0
@@MrChening он не работает толком. Именно такой ставили. Херня. Надо ёмкость побольше и специальная набивка, иначе не осваивает масло.
Идея хорошая. Ёмкости 50 мл хватит?
У меня шланг за борт в низу просто болтается, 50тыс полёт нормальный
Как вы находите все эти приблуды.
Оставьте хоть ссылку.
Я так понимаю это Эволюшн на инжекторе?
Привет, да!
тож шланг вывел..прям за заднее колесо кинг 1997
Как результат Жора масла? Сколько хавает масла теперь?
Если карб будешь ставить, рекомендую s&s. Есть у меня один такой в разборе могу видос тебе снять и показать наглядную разницу между cv40 и s&s.
Жора масла нет практически, больше через сапун выбрасывает)
@@MrChening у меня чёт масло жрать начал, грешил на сапун. Сделал отстойник. Грешу теперь на масло съёмные шлапочки.
Колпачки маловероятно, если расход прям значительно подрос..
@@MrChening литр на 5к километров
👍👍👍🖖👽
Евгений, хватить говорить что набегут владельцы японских мотоциклов. Никто не набежит, здесь все свои.
У меня на Звезде кстати все тоже самое. И забор воздуха, и трубка картечных газов. И болты на головках которые все это держат тоже такие.
Так вот, у меня от заднего цилиндра вдоль трубы рамы, за задним цилиндром идёт резиновый шлаг, чуть ниже амортизатора.
Думаю тебе надо вывести шлаг пониже, (главное незаметно) тогда мотоцикл не должен испачкаться.
Меньше текста сокращай ЦПГ
А че за ёмкость?
На али посмотри варианты маслоуловитель