진짜 유용한 영상이네요. 제가 남쪽 지방사람이라 엔진브레이크를 눈올때 사용할 일은 별로 없는데 위 영상처럼 고속도로에서 차를 추월할때 (-) 한단 내리고 rpm 걸어준다음에 힘받으면 쭉쭉치고 나가집니다. 그리고 고속도로에서 앞차가 급제동은 아니지만 계속 브레이크 밟아서 속도가 줄거나, 안전거리 확보하려고 앞차와 간격을 벌려주기 위해 풋브레이크 대신 엔진브레이크 밟을때 아주 유용합니다. 급제동시에는 엔진브레이크+풋브레이크 같이 써주고요. 내리막길에서도 아주 유용하고요.
요약 제동을 위해 사용하는 경우 - 악셀 OFF, 브레이크 ON, 기어 하단변속 재가속을 위해 사용하는 경우 - 악셀 ON, 기어 하단변속 다만 타이어가 트랙션을 잃기 쉬운 눈길 주행시 애초에 차간거리를 넉넉히 잡고 풋브레이크 개입을 최소화 하는편이 좋습니다. (특히 코너 주행시)
감속을 하면서 엔진브레이크를 수동모드로 잡을때. 브레이크페달을 감속되는 기어비 보다 강하게 잡으면 엔진브레이크가 걸리지도 못하고 감속이 되버립니다. 감속시 브레이크를 밟지 말고 순수하게 기어를 내려서 알피엠상승을 먼저 보면서 브레이크 없이 계속 기어비와 알피엠을 보면서 연습해서. 자기차의 감속률을 익힌후 브레이크와 연동 해보세요.
잦은 엔진브레이크 사용시 엔진이 고장나는건 옛날 기술력이고요. 요즘차는 그런거 없지만. 문제는 오일교환주기가 잛아지는 단점이 있고. 미션에 무리가 아무래도 더 갑니다. 브레이크패드 보다 미션값이 더 비싼걸 참고해서 각자 취향것 사용하세요. 전 그냥 미션이 가볍게 해주는 엔진브레이크만 씁니다. 급경사 내리막도 그냥 D놓고 브레이크만 합니다. 급경사에서 기어조절 한답시고 깝죽데다가 더 사고납니다.
급경사 내리막에서 엔진브레이크가 안걸리는 가장큰이유는 과속입니다. 여기서 과속이란 법정최고속도가 아니라. 차량이 안전하게 내리막을 통과할수 있는 제동력 보다 속도가 높기 때문에 미션이 엔진브레이크를 걸지 않는겁니다. 즉 운전자가 제동보다는 주행속도를 유지하거나 더가속하려한다고 판단하는거죠. 내리막에서 미리 충분히 감속해서 서행한다면 미션도 운전자의 의도에 따라갑니다.
@@hyungkeunjin7578 엔진과 미션은 각각 ecu와 tcu가 개입합니다 애초에 이걸 사용해서 차량에 문제가 될것같으면 엔진브레이크란건 만들지 않았겠죠 예를들어 현재 속도가 160km로 달리고있는데 이를 강제로 2단까지 내리려하면 절대로 내려가지않습니다 왜냐?? 위험하니깐요! 그래서 ecu랑 tcu가 개입하는겁니다. 이미 엔진과 미션이 개발될때 수백만번의 테스트를 거쳐 차가 완성되고 시중에 판매가됩니다. 기어비에 맞게 작동한다는건 수동모드로 넣었을때 안전하다고 가정하에 엔진브레이크가 작동한다는거죠 차를 6번기변하면 모든차에 습관적인 엔진브레이크나 패들쉬프트를 금아님처럼 사용하지만 단한번도 엔진과 미션이 나간적이 없습니다.
이렇게 생각하시는분들이 많아서 저는금아님의 엔진브레이크를 생활화하라는거에 적극 지지하고 공감하고 좋아요를 표하는겁니다. 계속적으로 금아님이 강조해서 영상을만들고 저또한 이런 댓글를 남기는데에는 차에 큰문제가없다고 판단하여 답변드리는부분이지만 이렇게하는데도 아닌거같다고 생각하신다면 더욱 논쟁없이 지나쳐주시면 될것같습니다. 그냥 서로 생각이 다르다고 생각하며, 저또한 싸우거나 가르치려 한다는거 자체가 아님을 다시 알려드립니다.
각 기어단수마다 악셀 페달을 똑같은 깊이로 밟아도 가속이 다르죠 또 같은 기어단수에서도 똑같이 악셀 페달을 밟아도 지금 현재 속도에 따라 가속이 다르죠 그걸 이용해서 기어를 수동으로 내려버리면, 그 기어단수에서는 일정 속도 이상일 때 rpm만 엄청 올라가고 가속이 엄청 떨어지면서 자연히 속도가 확 줄어버리는데 이걸 이용하는 게 엔진브레이크입니다 기본원리가 이렇다는 것만 알고, 오토미션 d모드가 아닌 1,2,+,- 만 가지고 운전을 좀 해보다보면 이해가 더 쉽게 될 겁니다 사실 수동미션 차량으로 몇년 운전해본 사람들도 잘 알고 있지만, d만 놓고 운전하는 것이 습관이 되어서 엔진브레이크를 잘 안 쓰는데, 빗길이나 눈길에선 정말 안전에 큰 도움이 되죠 ㅎ
타이밍을 잘잡아야하고 감각에 익숙해져야합니다. 퓨얼컷이라는 것도 있지만, 기어변속을 잘 못 해버리면 오버런이란 것을 해버립니다 오버런을 해버리면 엔진에 심각한 무리를 주고 심할경우 엔진피스톤이 실린더를 뚫어버리는 경우도 있습니다 이에따라 변속타이밍을 유의하여 변속을 하고 고단에서 저단 변속시 브레이크를 같이 사용해줌으로서 어느정도 엔진에 주는 무리를 최소화 시켜야합니다. (자동 변속차량 같은경우 수동 차량보다 오버런을 때릴 확률이 낮습니다 이유는 자동 변속차량 같은경우 대부분 미션을 보호하려고 TCU가 개입해버려 알아서 기어를 올리고 내려버립니다 차량마다 다릅니다)
유툽알고리즘이 엔진브레이크 영상 띄워준 거 보고 금아님 보기 시작했는데 실생활 꿀팁 많이 주셔서 좋습니다. 보통 다른사람들이 그냥 지나치기 쉬운 부분을 쉽게 설명해주셔서 특히 초보운전자들의 경험치를 많이 올려주실 수 있어서 좋습니다. 그리고 ㅋ 갱상도 사투리를 아시는 분들은 엄청 자상하게 설명해주시는 거 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ
엔진회전 관성으로 rpm이 유지되기 때문에 Fuel cut 상태, 즉 연료공급차단상태가 됩니다. 내리막에서 D(드라이브모드) 상태에서 가속페달을 떼면 rpm이 은근히 유지또는 소폭 상승하면서 내려가게되는데 이때는 차량무게와 속도에 의한 관성으로 이동하기 때문에 연료소모량이 0(퓨얼컷상태)입니다. 반대로 내리막에서 N단 넣으면 관성이 아닌 엔진공회전 상태로 유지되면서 연료소모를 일부하기때문에 내리막에서 N단넣으면 연비아낀다는 말이 모순이되는겁니다.
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면, 오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요! 또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다 아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
전기차는 기어가 없으며 해봐야 2단 하이 로우 정도 입니다. 전류량으로 가속 정도를 제어합니다. 내연기관처럼 알피엠을 올려서 최대토크를 발휘하는게 아니고 그냥 풀전류 흘리면 시작하자마자 최대토크입니다. 정지할때는 배터리 충전을 위하여 동력축을 발전기에 물려서 회생제동을 하게 됩니다. 엔진브레이크처럼 어느정도 발전기가 제동역할을 합니다. 그러나 풀브레이킹이면 위급상황 판단되어 내연기관에는 불가능한 모도로 모터를 반대로 돌리게끔 전력을 걸어 제동 됩니다. 안미끄러운길에는 더 빨리 정차할수 있으나. 눈길에는 그냥 브레이킹 보다 더 역효과가 날수 있습니다. 전기차 차종마다 약간 로직은 차이날 수 있으니 개념만 참고 하심 되겠습니다
여기서 설명에서 오류가 있음 자전거는 라쳇 구동 방식이라 정방향 회전일때 내리막에서 기어 단수에 따라 크랭크 암(패달)에 부하가 걸리지 않음, 단 역방향일땐 뒷바퀴 동력이 크랭크로 전달 되는데 이때는 픽시 자전거 (스프라켓과 크랭크 체인링이 일체된것) 처럼 사람이 크랭크 암(패달) 밟고있는 상태라면 바퀴가 잠겨 급제동 되어서 드리프트 현상이 나타남 결국 자동차 엔진 브레이크 개념이랑 전혀 다름
고단 기어에서 저단으로 강제로 내리게되면, 차량의 진행속도는 그대로이지만 미션이의 기어를 낮추게되겠지요. 등속 1바퀴당 고단 1바퀴 돌아간다고 하면, 저단 변속시 등속 1바퀴당 미션에서도 1바퀴가 돌아갑니다. 다만 1바퀴 돌아가는 기어의 기어수가 더 많아지기 때문에, 엔진 회전수가 보정을 갖게 되지요. 미션의 회전수도 같이 돌아가야 하므로, 엔진 회전수가 높아지며, 1바퀴당 미션의 기어수가 많아짐으로 인해서 생기는 마찰 저항으로 인해 브레이크가 걸리는것.
오토로 주행중에 수동으로 바꿔도 되나요? 속도를 저단 속도 까지 내리고 수동으로 바꿔야 하는지(수동때 1단으로 가는지 현재속도 x단 으로 가는지 몰라서요) 그냥 평소 주행 속도로 (50 이든 80 이든) 가다가 수동으로 들어가도 되는건가요? 그리고 자주 보이는 급발진 이나 제동불량 영상들 그런상황 일때 수동 으로 바꿔주면 가속하지 않을까요?(어떤영상 보니 브레이크를 밟고 사이드 까지 당겨도 가속하는 상황이 보여서 질문드립니다)
잘봣습니다 역시 좀더알고싶엇는데 좋네요ㅎ 궁금한게 이번에 차를바꾸면서 내리막에서는 저속주행장치가 잇는데 이 기능이 잇는 차는 내리막에서 엔진브레이크 사용을 안해도 될까요? 그리고 기어단수 올릴때 rpm이 올라갈정도가 아닐때 계속 플러스로 기어올리면 전자계통에 문제는 없겟죠?ㅋ 아시는분들 답변좀 부탁드례요ㅎ
수동경험있는데 자차는 오토만 몰고 다녀서 궁금한게 있는데요 수동차는 클러치 밟으면 관성주행되잖아요? 혹시 오토도 수동모드로 전환하기전에 클러치 누르는듯한 순간이 존재하나요? 예를들어서 수동모드 전환을 위해 왼쪽으로 기어봉 잡아 당길때 클러치 밟는 효과가 난다든지 하는 그런거요.. 아니면 컴퓨터가 알아서 순간적으로 잡아주는건지 궁금합니다.. 해본적이 없는데 그런 클러치 밟아버리는 동작이 있다면 주의해야할것같아서요... 제가 알지 못하는것은 만지지도 않는 쫄보라 여기에서 물어봅니다 ㅋㅋ ㅜㅜ
적절한 비유입니다 ㅎ 고단(항속기어)에서는 급가속할 힘이 약하기 때문에 일부러 기어를 내린 후 가속하는 것이죠 ㅎㅎ 뭐 요즘 차들은 그럴때 악셀 꾹 밟으면 자동으로 기어 내려주긴 하지만 금아님 말처럼 사람이 더 똑똑하기 때문에 기계가 해주길 기다리기보단 직접하는게 더 빠르겠죠 ㅎㅎ +운전하는 재미
가솔린기준 rpm 1500 2500 이면 연비가 가장 뛰어난 항속 구간이나.. 토크가 적어 가속이 부칩니다 이때 기어를 한단 또는 두단 낮추시면 3000이상 4500사이로 내려가는데 이때 가속력이 훨씬좋습니다. 금아님 말씀 처럼 미리 바꾸시고 하시면 좋으나, 익숙치 않은 분들은 엑셀 꾹 밟으시면 됩니다. 알아서 기어 단수 내려갑니다. 반응이 1초쯤 더 길 뿐입니다
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면, 오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요! 또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다 아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
기어를 빠르게 두단이상 내린다거나 이를 연속적으로 올렸다가 다시 내렸다가 했을때 엔진 미션에 냉각과부하가 올거 같네요. 엔진브레이크시 rpm도 올라가 있는상태고이 이 rpm에 맞춰서 미션 클러치도 순간적으로 올라간 rpm에 대응해서 제동역할을 합니다. 동일 내리막길에서.. 30분정도 내려가는 내리막으로 합시다. 2단 1단을 반복을 최소화하며 rpm 3천을 넘기지 않는 주행은 괜찮으나.4단에서 1단까지 반복변속하며 4 5천rpm 주기적으로 넘어 다니면 곤란한 상황이 될거 같네요
금아님 시트포지션 영상 잘봤는데 핸들을 앞뒤로 조절안한 초기상태로 손목에 맞추고 다리를 보면 좀 거리가 짧은거같고 핸들을 앞으로 당겨서 하면 또 다리가 좀 먼거같아서 계속 엑셀브레이크할때 발이 너무 불편한데 다리도 한번 영상 찍어줗시면 안될까요!?다리 포지션 잡는거 랑엑셀 부레이크 자연스럽게 밟는법요!! 허벅지가 의자에서 뜨는게 넘 불편해서 제가 잘못된건가해서요ㅠㅠ
안녕하세요~ 항상 잘보구 있습니다!! 저도 첫차가 수동기어라 엔진 브레이크를 즐겨 썻습니다 근데 현재 제 차가 혼다 파일럿2018년형 입니다 우리 나라에는 중간 트림 한가지 모델만 수입해 온지라 패들 쉬프트도 없고 기어봉에 수동기어 변속도 안됩니다 오로지 6단 오토 미션인데요 이런 차는 엔진 브레이크를 어떻게 걸수 있을까요?? 참고로 기어봉 잡는 엄지부분 쪽에 가속버튼 d4 버튼이 있고요 기어봉 제일 아랫 단이L입니다 기어 단 순서입니다 P R N D L 참 심플합니다 제가 시험으로 고속도로 에서 톨게이트로 빠져 나가는 내리막 차로에서 80키로 정도 운행중 D에서 L단에 놓으니 rpm이 올라가면서 엔진브레이크가 걸리긴 한데....차가 앞으로 쏠리면서 출렁 거리는게 눈길에 하면 더 위험해 지겟더라고요 파일럿 카페 어떤 분은 가속버튼 D4(1단-4단까지 만 올라가는 가속시 사용하는 모드) 를 누르면서 엔진브레이크 사용한다는 분 계시는데요 100키로에서 D4모드 사용하면 엔진브레이크가 걸립니다 근데 시속40-50키로 정도로 떨어지면 차가 그냥 막 굴러가네요 이런차는 풋브레이크만 쓰라고 만들어 놓은건지.... 금아님 영상에 엔진브레이크 강조하셔서 눈길 빗길엔 사용하려고 일주일간 연습좀 해보려하는데 이 차는 그런 기능이 없는거 같아요
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
5:26
말로는 '틀린거야' 라고 했어도
자막은 '다른거야' 라고 해줘서 편안합니다
금아님 정도면 자상한축입니다ㅎㅎ
저희도 토종 부산인데 요새.엔진브레이크 가르치다가 매일 한번은 둘다 짜증내고 난리가난리가...
가르치는겸 간만에 창원터널갔습니다ㅋㅋ
오늘도 잘보고갑니더~
4:43 완전 제일 궁금했던 부분인데, 와이프분이 딱 물어봐주시네요 ^^
형님 유튜버각. 여자동승석태우기인가요?
와이프분이시라니ㅋㅋ
아내분 미인에 사투리도 매력터지네요:)
부인분의 질문이 수동모드에서 가장 많이들 헷갈려하고 어려워하는 부분이였는데 알기쉽게 설명을 해주셔서 너무 고맙습니다.
말로만 듣던 엔진브레이크
오늘 완전 이해됩니다 하하
눈높이 교육해주시는 금아님 감사해요👍
미모의 사모님도 반갑습니다😍
진짜 유용한 영상이네요. 제가 남쪽 지방사람이라 엔진브레이크를 눈올때 사용할 일은 별로 없는데
위 영상처럼 고속도로에서 차를 추월할때 (-) 한단 내리고 rpm 걸어준다음에 힘받으면 쭉쭉치고 나가집니다.
그리고 고속도로에서 앞차가 급제동은 아니지만 계속 브레이크 밟아서 속도가 줄거나, 안전거리 확보하려고 앞차와 간격을 벌려주기 위해 풋브레이크 대신 엔진브레이크 밟을때 아주 유용합니다. 급제동시에는 엔진브레이크+풋브레이크 같이 써주고요.
내리막길에서도 아주 유용하고요.
요약
제동을 위해 사용하는 경우
- 악셀 OFF, 브레이크 ON, 기어 하단변속
재가속을 위해 사용하는 경우
- 악셀 ON, 기어 하단변속
다만 타이어가 트랙션을 잃기 쉬운 눈길 주행시 애초에 차간거리를 넉넉히 잡고 풋브레이크 개입을 최소화 하는편이 좋습니다. (특히 코너 주행시)
경상도분들만 아는 싸우는거 아닌 대화죠~ ㅋㅋㅋㅋ 두분 잘어울리는 자연스러운 대화입니댜
복잡하게 설명하셧네요. 감속이던 가속이던 그냥 +/- 하면 미션이 알아서 해줍니다. 추월가속 할때는 걍 악셀 콱 밟으면 미션이 아라서 킥다운(-) 해줍니다. 다만 운전고수라면 미션이 아라서 해주는 킥다운값이 맘에 안들어서 악셀킥다운 보다는 운전자가 기어봉다운 시켜서 가속해버리죠
엔진브레이크를 잡는 또다른 방법은 ActiveECO를 켜놓고 댕기시면 감속시 엔진브레이크가 더 자주많이 걸립니다. 드라이브 모드가 있는차는 이코노모드로 해두면 되고요. 반대로 엑티브에코를 꺼놓고 댕기거나 컴포트모드로 댕기시면 엔진브레이크가 덜걸리면서 글라이딩하듯 굴러가요.
감속을 하면서 엔진브레이크를 수동모드로 잡을때. 브레이크페달을 감속되는 기어비 보다 강하게 잡으면 엔진브레이크가 걸리지도 못하고 감속이 되버립니다. 감속시 브레이크를 밟지 말고 순수하게 기어를 내려서 알피엠상승을 먼저 보면서 브레이크 없이 계속 기어비와 알피엠을 보면서 연습해서. 자기차의 감속률을 익힌후 브레이크와 연동 해보세요.
잦은 엔진브레이크 사용시 엔진이 고장나는건 옛날 기술력이고요. 요즘차는 그런거 없지만. 문제는 오일교환주기가 잛아지는 단점이 있고. 미션에 무리가 아무래도 더 갑니다. 브레이크패드 보다 미션값이 더 비싼걸 참고해서 각자 취향것 사용하세요. 전 그냥 미션이 가볍게 해주는 엔진브레이크만 씁니다. 급경사 내리막도 그냥 D놓고 브레이크만 합니다. 급경사에서 기어조절 한답시고 깝죽데다가 더 사고납니다.
급경사 내리막에서 엔진브레이크가 안걸리는 가장큰이유는 과속입니다. 여기서 과속이란 법정최고속도가 아니라. 차량이 안전하게 내리막을 통과할수 있는 제동력 보다 속도가 높기 때문에 미션이 엔진브레이크를 걸지 않는겁니다. 즉 운전자가 제동보다는 주행속도를 유지하거나 더가속하려한다고 판단하는거죠. 내리막에서 미리 충분히 감속해서 서행한다면 미션도 운전자의 의도에 따라갑니다.
우연히.보게됐는데 머리에쏙쏙들어와요 남편에게 아는척좀 해도 될것같아요 고속도로. 주행편에서 아내분이랑 이야기하시는게 찐 부부 대화라 더 리얼하고 재밌었어여 ㅋㅋ 구독합니다유
진짜 4:43 최고이네요 !! 감사합니다 !! 엔진브레이크 종결 영상이네요 !!
와이프분 역시 이쁩니다~🥰
엔진브레이크 공부 쉽게 잘되네요!
유익한 정보 잘보고 갑니다~^^
차에 대해 정말 정확하게 알려주셔서 좋습니다.
저또한 평소에 엔진브레이크가 몸에 베여있고 효율적이게 사용하는데 몰상식한 사람들은 엔진이나 미션에 무리가 간다고 하는 사람들 때문에 더더욱 이런내용이 알려지길 바랍니다~!
공감 됩니다. 엔진브레이크 쓰면 웅~~ 웅~~ 웅~~~ 소리가 엔진과 미션 무리된다고 혹은 수명 짧아진다고 들 하는데..... 참 유용한 정보죠~~~ 엔진 터질 이유도 없는데....^^
글쎄요 무리하게 매일 매일 남발하면 안될거 같은데요.. 박병일 명장도 위급상황 어짜다 한번은 괜찮단던데.. 남발하면 좋지는 않다 하신듯
@@hyungkeunjin7578 엔진과 미션은 각각 ecu와 tcu가 개입합니다 애초에 이걸 사용해서 차량에 문제가 될것같으면 엔진브레이크란건 만들지 않았겠죠 예를들어 현재 속도가 160km로 달리고있는데 이를 강제로 2단까지 내리려하면 절대로 내려가지않습니다 왜냐?? 위험하니깐요! 그래서 ecu랑 tcu가 개입하는겁니다. 이미 엔진과 미션이 개발될때 수백만번의 테스트를 거쳐 차가 완성되고 시중에 판매가됩니다. 기어비에 맞게 작동한다는건 수동모드로 넣었을때 안전하다고 가정하에 엔진브레이크가 작동한다는거죠 차를 6번기변하면 모든차에 습관적인 엔진브레이크나 패들쉬프트를 금아님처럼 사용하지만 단한번도 엔진과 미션이 나간적이 없습니다.
이렇게 생각하시는분들이 많아서 저는금아님의 엔진브레이크를 생활화하라는거에 적극 지지하고 공감하고 좋아요를 표하는겁니다. 계속적으로 금아님이 강조해서 영상을만들고 저또한 이런 댓글를 남기는데에는 차에 큰문제가없다고 판단하여 답변드리는부분이지만 이렇게하는데도 아닌거같다고 생각하신다면 더욱 논쟁없이 지나쳐주시면 될것같습니다. 그냥 서로 생각이 다르다고 생각하며, 저또한 싸우거나 가르치려 한다는거 자체가 아님을 다시 알려드립니다.
박병일 명장왈 평상시는 D모드 주행하고 수동모드는 특별시 사용
제가 와이프에게 설명할때 이렇게 해줬습니다. 차는 속도에 맞는 발걸음이 필요하다 하지만 니가 얼음길을 내려갈때 사부작사부작 제자리걸음을 동동거리며 내려가지 않나.. 그것이 엔진브레이크 이니라
와이프분 미모가 연예인 싸다구 후려치고도 남을 정도로 예쁘시네요~~^^
항상 금아 행님 영상 보면서 차 관리 잘 해 나가고 있습니다~^-^
앞으로도 좋은 영상 꿀팁 많이 많이 알려 주세요~^-^
양질의 영상 잘 봤습니다!
언제나 많은 도움 받으며
운전습관을 바꿔 가고 있습니다
이번 편은 사모님 질문이 정말
신의 한 수 인 것 같습니다^^
엔진으로~
브레이크 잡는거~~~호홍
느~무 사랑스럽습니당~~🥰🤩
쭈~욱 행복하세요 금아님🙋♀️
흐음🤔🤔🤔
.....
말씀 하신것중에 제가 미처 생각못한게 한가지 있었네요.
엔진브레이크 사용할 때,
뒷 차가 제 차량이 멈추고 있는다는걸 모른다!!! (헐~)
그래서 브레이크를 꾸욱~ 밟을 필요까진 없어도, 툭툭 쳐줘라!!
(브레이크등을 생각 못했네요!👍👍)
그저께 구독하고 정말 유용하고 재밌게 잘 보고 있습니다~ 항상 차에 관해 관심이 많은데 좋은 정보 주셔서 감사합니다~ 두분의 vlog를 하셔도 즐거운 영상이 될거같네요^^
우와아~!!사모님 미모에 놀라고 그보다 더 예리하신 질문에 다시 한번 더 충격!!🤭울 금아님! 전생에 나라 구하셨음요!!게다가 이제 곧 10만이 눈 앞에!!👏👏👏
전 에 질문 드린거 속시원 히 잘봤 습니다,
두분모습 넘 좋아요,
부러버요
좋은하루되세요
저번영상에서도 엔진브레끼관련 질문했었는데 이번영상에서 금아님 엔진 웅~~ 하는소리나는데도 주행하는거보고 완벽히 깨달았습니다. 엔진 무리갈까 노심초사 할 필요가없는거였군요
천천히 잘들어보니 바로 이해가 갑니다~!
설명 좋습니다~~~!👍
비도오는데 출근길은 엔진브레이크로!
저도 갱상도....마....야....기본이죠...
금아님 엄청 친절....ㅎㅎ
금아님도 미남 사모님은 미녀.....
사모님 한번씩 나오이소~~~~♥♥
싸모님 같이 나오는 컨텐츠 많이 해주세요 ㅎㅎ 초보자 입장에서는 솔직한 질문이 많이 도움이 돼요 늘 잘보고 있십니데이~~~~!!!!!
뒤차 고려해 엔진브래이크 사용시도 풋브래이크 치라는 ᆢ배려심 최고^^
이번주 18일 폭설때.. 언덕 내려오는데 아주 유용하게 써먹었지요 패들쉬프트 아.. 기대 이상 이었습니다. 금아님의 지난영상 덕에..ㅋ 사모님 이뿌셔요~^^
금아님, 엔진브레이크 너무 잘 사용하고 있습니다~근데 미션이 dct가 아닌 일반 오토미션도 상관이 없는 거겠죠? 제 차는 2014년식 미니쿠퍼 3세대입니다
와이프분 기준으로 여성운전자를위한 컨덴츠하나 만들면서하는것도 좋을듯하네요. 스틱으로 한번보여주고 그다음에 오토를보여주면 이해하기 더 편할수도있을듯한거같기도하고요.
대화가 음~~~~층 평화롭고 안정적이네예.
감사합니더 ^^
금아님 오르막, 내리막길 같이 특수한 상황이 아닌 평소에도 수동모드로 운전해도 괜찮나요?
엔진브레이크는 눈길사용 산악지형 급경사 급제동 추월할때 많이 활용해요
시내주행에는 갑자기 돌발상황일 때 갑자기 급제동해야되는 경우가 있는 데요
이럴 때 엔진브레이크 마이너스를 사용하고 있습니다
겨울철 필수로 알고 있어야 하는 엔진브레이크인데 면허 딸 때 이론으로 라도 알려줬으면..
오랜만에 보는 갱상도 커플~보기 좋아요^^ 와이프께서 보기보다 수줍어 하는 모습이 더 호감이 갑니다.앞으로 좋은 영상 기대 합니다.
이거 내리막길에서 습관 되고 잘 쓰무면 풋으로만 제동 하는거랑 안정감이 츤지차입니다 모든분들이 생활화 했음 좋겠네요 제 차가 아반떼 신형인데 히바리가 없어서 오르막길 무조건 메뉴얼로 올라 갑니다 답답함이 좀 가십니다 귀찮은분들은 귀찮겠지만 탁탁 치면서 댕기면 재밌습니다
금아님.. 오래된 영상이지만 정말 설명잘하시네요...^^ 영상 너무 감사하게 잘 봤습니다
참 쉽게 잘 설명 해주시네요~~~~ 초보운전자들은 금아님 유투브 필수 시청 해야 겠어요~~ㅎㅎ
엔진브레이크는 감속에도 이점이 있지만
다운시프트로 rpm을 미리 띄워 놓기 때문에
감속후 재가속 할때도 좋습니다 ^^
각 기어단수마다 악셀 페달을 똑같은 깊이로 밟아도 가속이 다르죠
또 같은 기어단수에서도 똑같이 악셀 페달을 밟아도 지금 현재 속도에 따라 가속이 다르죠
그걸 이용해서 기어를 수동으로 내려버리면,
그 기어단수에서는 일정 속도 이상일 때 rpm만 엄청 올라가고 가속이 엄청 떨어지면서 자연히 속도가 확 줄어버리는데
이걸 이용하는 게 엔진브레이크입니다
기본원리가 이렇다는 것만 알고, 오토미션 d모드가 아닌 1,2,+,- 만 가지고 운전을 좀 해보다보면 이해가 더 쉽게 될 겁니다
사실 수동미션 차량으로 몇년 운전해본 사람들도 잘 알고 있지만,
d만 놓고 운전하는 것이 습관이 되어서 엔진브레이크를 잘 안 쓰는데,
빗길이나 눈길에선 정말 안전에 큰 도움이 되죠 ㅎ
요점 정리 .... + 때는 가속페달을 밟으면서(페달을 밟지 않아도 되나 부드럽게 되지 않고 꿀렁 거림).... - 때는 감속이 목적이기에 브레이크를 밟으면서(브레이크 등 나와야 뒷 차가 암)~~~ ㅋ 요점정리 잘 했나요???~~ㅋ
와이프분이 무척 미인이십니다 ㄷㄷ
마스크쓴상태에서도 판단 가능하신거에요? ㄷㄷ
얼굴 위는 확실히 미인 맞습니다
@@syolyi7425 마스크쓰면 다 이뻐보임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
예전 마스크 안 쓴 버전도
보긴했는데 미인 맞으심ㅋ
분위기 있어보여요
와이프분 목소리가 금아님 친구 분 중 후열 관련 설명해주시는 분 목소리 톤이랑 굉장히 비슷하신 거 같아요ㅎㅎ
잘 보고 갑니다~:)👍👍
좋은영상, 유익한 영상 고맙습니다. 수동변속시 엑셀을 밟아도 되는지 궁금했는데 결국 금아에서 시원하게해결해 주셨습니다. 감사드립니다.
내리막 엔진브레이크 사용 시 고 알피엠이 오래 유지 되지 않도록 차 페달 브레이크를 살짝 살짝 밟아줘야 해요.
타이밍을 잘잡아야하고 감각에 익숙해져야합니다.
퓨얼컷이라는 것도 있지만, 기어변속을 잘 못 해버리면 오버런이란 것을 해버립니다 오버런을 해버리면 엔진에 심각한 무리를 주고 심할경우 엔진피스톤이 실린더를 뚫어버리는 경우도 있습니다 이에따라 변속타이밍을 유의하여 변속을 하고 고단에서 저단 변속시 브레이크를 같이 사용해줌으로서 어느정도 엔진에 주는 무리를 최소화 시켜야합니다.
(자동 변속차량 같은경우 수동 차량보다 오버런을 때릴 확률이 낮습니다 이유는 자동 변속차량 같은경우 대부분 미션을 보호하려고 TCU가 개입해버려 알아서 기어를 올리고 내려버립니다 차량마다 다릅니다)
금아님 영상보고 요즘 엔진브레이크 재미에 쏙 빠져 있습니당ㅎㅎ
행님 형수님 한번 "ASMR유투버" 시켜보시지예 목소리 딕션이 좋아서 잘 하실거 같은데요????
진짜 피가 되고 살이되는 채널임. 반복 시청하여 광고 수익에 도움이 되도록 합시다 여러분.
20대때 서울 지하철 칭구랑 타고
이야기 하믄 다들 피하고 이해 안되는 표정으로 보던 기억이^^
항상 정보 감사 합니다
금아님 어디 사세요?
저는 장유 거주 합니다^^
2종이어도 매뉴얼 오토바이라도 타본 사람이면 아는 내용ㅎㅎㅎ
그렇지 않은 분들은 잘 모르는 내용 상세하게 설명해 주셔서 정말 좋은 영상입니다
1:36 금아님😂😂 진짜 이런 기초영상이 필요했어요!!
엔진 브레이는 연료 소모도 없는 아주 좋은 브레이킹 시스템이네요 🤗👍🏻🎉✅ 감사해요 좋은 정보 ~^0^/
유툽알고리즘이 엔진브레이크 영상 띄워준 거 보고 금아님 보기 시작했는데 실생활 꿀팁 많이 주셔서 좋습니다.
보통 다른사람들이 그냥 지나치기 쉬운 부분을 쉽게 설명해주셔서 특히 초보운전자들의 경험치를 많이 올려주실 수 있어서 좋습니다.
그리고 ㅋ 갱상도 사투리를 아시는 분들은 엄청 자상하게 설명해주시는 거 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ
수동을 거쳐서 오토로 넘어간게 아니라 바로 오토부터 시작하는 사람들이 많아지면서 엔진브레이크에 대해 모르는 사람들이 점점 더 많아지는 것 같습니다. 제주도에서는 한라산 중산간에서 내려오는 내리막길을 엔진 브레이크 사용없이 내려오다가 사고 내는 차들이 많네요.
금아님도 멋있지만...아내분 미모 끝판왕....
와이푸님 자주 나오시면 채널 떡상합니다~ ㅋㅋ
사모님도 미인이시네요
항상 잘보고 갑니다
유익한 9분순삭영상!!금아님 오늘도 잘보고갑니다 감사합니다~
몬 알아 듣는 표정이신데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진브레이크 처음사용하시는분들은 금아님 교육영상처럼 차없는 일반적인 도로에서 충분히 연습하시고 익숙해지시면 눈길같은곳에 적용하시면 금상첨화입니다
형수님이 눈이 아주 예쁜 미인이십니다.^^ 자전거 타봤나?? 슝~ +기어때는 악셀을 떼면안돼 진짜 알겠나?? 슝~ ㅎㅎㅎ 오늘도 재밌게 잘 보았어요.
두 분 티키타카도 재미지네요^^ 아내분이 제가 정말 궁금한 부분을 물어봐 주셔서 잘 배웠습니다.
영상 재밌게 잘봤네요. 오늘도 허니팁 감사합니다.
엔진브레이크시 RPM이 많이 올라가는데도 연료소모가 없는건가요?
폭발의 힘으로 올라가는 것이 아니고 관성에 의해 올라가는 것이기 때문에 연료소모는 증가하지 않고 오히려 연료공급을 차단하는 경우(퓨얼컷)도 있습니다.
엔진회전 관성으로 rpm이 유지되기 때문에 Fuel cut 상태, 즉 연료공급차단상태가 됩니다. 내리막에서 D(드라이브모드) 상태에서 가속페달을 떼면 rpm이 은근히 유지또는 소폭 상승하면서 내려가게되는데 이때는 차량무게와 속도에 의한 관성으로 이동하기 때문에 연료소모량이 0(퓨얼컷상태)입니다. 반대로 내리막에서 N단 넣으면 관성이 아닌 엔진공회전 상태로 유지되면서 연료소모를 일부하기때문에 내리막에서 N단넣으면 연비아낀다는 말이 모순이되는겁니다.
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면,
오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요!
또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다
아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
왜 여기에 있는거야?
@@서동명-x6u 그렇군요 감사합니다!!
와 진짜 이거 궁금했네요. 엔진브레이크를 사용하라는데 실제로 사용하는 영상은 처음보는 거 같습니다. 감사합니다. ㅋ 추가적으로 전기차 같은 경우는 엔진브레이크가 없는데 어떻게 하는게 좋을까요?
전기차는 기어가 없으며 해봐야 2단 하이 로우 정도 입니다. 전류량으로 가속 정도를 제어합니다. 내연기관처럼 알피엠을 올려서 최대토크를 발휘하는게 아니고 그냥 풀전류 흘리면 시작하자마자 최대토크입니다. 정지할때는 배터리 충전을 위하여 동력축을 발전기에 물려서 회생제동을 하게 됩니다. 엔진브레이크처럼 어느정도 발전기가 제동역할을 합니다. 그러나 풀브레이킹이면 위급상황 판단되어 내연기관에는 불가능한 모도로 모터를 반대로 돌리게끔 전력을 걸어 제동 됩니다. 안미끄러운길에는 더 빨리 정차할수 있으나. 눈길에는 그냥 브레이킹 보다 더 역효과가 날수 있습니다. 전기차 차종마다 약간 로직은 차이날 수 있으니 개념만 참고 하심 되겠습니다
전기차는 모터 회생제동이 엔진브레이크 역할 하지 않나요? 그래서 원 페달 주행도 있고
저는 알고있어도 귀찮아서 넌 쓸일없어 라고 말할텐데 남편분께서는 친절하게 알려주시네욥
여기서 설명에서 오류가 있음
자전거는 라쳇 구동 방식이라 정방향 회전일때 내리막에서 기어 단수에 따라 크랭크 암(패달)에 부하가 걸리지 않음, 단 역방향일땐 뒷바퀴 동력이 크랭크로 전달 되는데 이때는 픽시 자전거 (스프라켓과 크랭크 체인링이 일체된것) 처럼 사람이 크랭크 암(패달) 밟고있는 상태라면 바퀴가 잠겨 급제동 되어서 드리프트 현상이 나타남 결국 자동차 엔진 브레이크 개념이랑 전혀 다름
운전병으로 군복무중인데 금아님덕분에 엔진브레이크 잘 써가면서 안전운행하고있어요~^^
요즘 많이 사용하고 다닙니다. 이번주 토요일에 창원 내려가는데 고속에서도 사용해봐야겠네요.
ㅋㅋ 즐거운 대화를 하시네요
저는 안싸우시는거란거 압니다
선녀와 상남자
고단 기어에서 저단으로 강제로 내리게되면, 차량의 진행속도는 그대로이지만 미션이의 기어를 낮추게되겠지요. 등속 1바퀴당 고단 1바퀴 돌아간다고 하면, 저단 변속시 등속 1바퀴당 미션에서도 1바퀴가 돌아갑니다. 다만 1바퀴 돌아가는 기어의 기어수가 더 많아지기 때문에, 엔진 회전수가 보정을 갖게 되지요. 미션의 회전수도 같이 돌아가야 하므로, 엔진 회전수가 높아지며, 1바퀴당 미션의 기어수가 많아짐으로 인해서 생기는 마찰 저항으로 인해 브레이크가 걸리는것.
금아님 덕분에 엔진브레이크는 이해도가 많이 높아졌습니다. 항상 유익한 영상 감사드립니다ㅋㅋㅋ
임프레션 4단 미션 사용중인데 321로 되어 있어서 연습을 많이 해야겠더라구요~
보통은 급가속이 필요한경우나 급정거가 필요할때 3으로 넣으면서 엑셀 혹은 브레이크를 적절히 조합해서 사용 중입니다 ㅎ
오토 차량에서는 퓨얼컷 안하면 엔진브레이크 안 걸립니다. 전기차에서는 아예 엔진브레이크라는게 없습니다. 대신에 회생제동이라는 걸 이용하면 됩니다. 그럼 수동기어 차량은? 정답은 운전경력이 많은 과거 수동차량을 운전해본 분들만 압니다.
언제나 유용한 정보 감사합니다
엔진 브레이크 쓸때 알피엠 심하게 올라가면 차에 문제는 없을까요
자주올리면 문제가되겠지민 한번씩은 올려주면좋아요
10만 눈앞입니다.축하드립니다
유용한 내용이 너무 많아서 구독했습니다 혹시 새차냄새 제거 꿀팁 같은것도 가능한지요?새차 뽑고 두통때문에 괴로워서요~~~항상 감사한 마음을 가지고 구독하겠습니다 수고하세요^^
오토로 주행중에 수동으로 바꿔도 되나요?
속도를 저단 속도 까지 내리고
수동으로 바꿔야 하는지(수동때 1단으로 가는지 현재속도 x단 으로 가는지 몰라서요)
그냥 평소 주행 속도로 (50 이든 80 이든)
가다가 수동으로 들어가도 되는건가요?
그리고
자주 보이는 급발진 이나 제동불량 영상들
그런상황 일때 수동 으로 바꿔주면 가속하지 않을까요?(어떤영상 보니 브레이크를 밟고 사이드 까지 당겨도 가속하는 상황이 보여서 질문드립니다)
금아님 영상 잘 봤습니다. 혹시 다운기어(엔진브레이크)로 변속 할 때에는요. Rpm 보면서 저단기어로 변속해주는거죠?
초보운전자의 시점으로도 한번 찍어주시면 좋겠습니다. 기대할게요.
와이프 분께서는 이해안되시는 표정인듯 한데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그와중에 7:14 내뤄야 됩니다 ㅋㅋㅋㅋ 보다가 빵 터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동으로 기어 조작할 때 (- 내릴 때나 + 올릴 때나) 엑셀을 밟고 있어야 하는군요.
단 급히 제동을 해야할 때는 브레이크를 밟으면서 - 내리면 더 빨리 감속되는군요.
잘봣습니다 역시 좀더알고싶엇는데 좋네요ㅎ
궁금한게 이번에 차를바꾸면서 내리막에서는 저속주행장치가 잇는데 이 기능이 잇는 차는 내리막에서 엔진브레이크 사용을 안해도 될까요?
그리고 기어단수 올릴때 rpm이 올라갈정도가 아닐때
계속 플러스로 기어올리면 전자계통에 문제는 없겟죠?ㅋ
아시는분들 답변좀 부탁드례요ㅎ
수동경험있는데 자차는 오토만 몰고 다녀서 궁금한게 있는데요
수동차는 클러치 밟으면 관성주행되잖아요? 혹시 오토도 수동모드로 전환하기전에 클러치 누르는듯한 순간이 존재하나요?
예를들어서 수동모드 전환을 위해 왼쪽으로 기어봉 잡아 당길때 클러치 밟는 효과가 난다든지 하는 그런거요..
아니면 컴퓨터가 알아서 순간적으로 잡아주는건지 궁금합니다.. 해본적이 없는데 그런 클러치 밟아버리는 동작이 있다면 주의해야할것같아서요...
제가 알지 못하는것은 만지지도 않는 쫄보라 여기에서 물어봅니다 ㅋㅋ ㅜㅜ
긍데 와이프언니 왜케 이쁘세요
꺅 .
조윤희 배우님 닮으셨네요 ^ ^
이게 엔브 찐 영상 말씀이신것같아요
이해가잘되네요
풋브 액셀링까지설명해주셔서
항상 감사드립니다
옛날에 친구세명이서 서울지하철타고 그냥 우리끼리 예기만 했는데 주위에 1-2m근방에 사람이 없데요?ㅋㅋㅋㅋㅋ
추월할때 낮춘다는건 추진력을 얻기 위함이다 이렇게 이해하면 되나요. 그렇게 엔진 토크를 높인 상태에서 기어를 올려주면 쭉쭉나간단 말씀이죠?ㅎㅎ 요건 몰랐네요
적절한 비유입니다 ㅎ 고단(항속기어)에서는 급가속할 힘이 약하기 때문에 일부러 기어를 내린 후 가속하는 것이죠 ㅎㅎ 뭐 요즘 차들은 그럴때 악셀 꾹 밟으면 자동으로 기어 내려주긴 하지만 금아님 말처럼 사람이 더 똑똑하기 때문에 기계가 해주길 기다리기보단 직접하는게 더 빠르겠죠 ㅎㅎ +운전하는 재미
가솔린기준 rpm 1500 2500 이면 연비가 가장 뛰어난 항속 구간이나.. 토크가 적어 가속이 부칩니다 이때 기어를 한단 또는 두단 낮추시면 3000이상 4500사이로 내려가는데 이때 가속력이 훨씬좋습니다. 금아님 말씀 처럼 미리 바꾸시고 하시면 좋으나, 익숙치 않은 분들은 엑셀 꾹 밟으시면 됩니다. 알아서 기어 단수 내려갑니다. 반응이 1초쯤 더 길 뿐입니다
@@hyungkeunjin7578 킥 다운
항상 잘보고 있습니다 ㅎㅎ
겨울에 4계절 스노우 아직 말들이 많은데
타이어가 운행시 겨울에는 어느정도 온도가 올라가는지 궁금 합니다
온도가 올라간다면 굳이 스노우타이어가 필요한지 궁금합니다
물론 눈오고 얼음 얼어버린날 빼고 평소 이야기입니다
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면,
오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요!
또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다
아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
엔진브레이크 사용시 타는냄새가 나는건 왜그런가요? 무슨 이상이 생긴건가요?
저도 이거 궁금합니다 ㅠㅠ 뭔가 엔진오일이 타는듯한 냄새 납니다 ㅠㅠ
기어를 빠르게 두단이상 내린다거나 이를 연속적으로 올렸다가 다시 내렸다가 했을때 엔진 미션에 냉각과부하가 올거 같네요. 엔진브레이크시 rpm도 올라가 있는상태고이 이 rpm에 맞춰서 미션 클러치도 순간적으로 올라간 rpm에 대응해서 제동역할을 합니다. 동일 내리막길에서.. 30분정도 내려가는 내리막으로 합시다. 2단 1단을 반복을 최소화하며 rpm 3천을 넘기지 않는 주행은 괜찮으나.4단에서 1단까지 반복변속하며 4 5천rpm 주기적으로 넘어 다니면 곤란한 상황이 될거 같네요
사모님 나오는 영상은 무조건 추천!!!!!!!ㅋ
금아님 좋은 영상 감사합니다!
질문좀 드려도 괜찮을까요?? 다운시프트할때
풋브레이크를 같이 쓰면서 하는게 좋다고 하셨는데 만약 빙판길이라면 미끌리니깐 풋브레이크 안쓰고 기어만 내려주면 되는건가요??
풋브레이크 짧게 톡톡치면서 내려도 되고 높은 알피엠아니면 그냥내리셔도 됩니다ㅎ빙판길 급격한 고알피엠 다운시프트는 락이 걸릴수 있으므로 능동적으로 대처하시면 도움되실겁니다ㅎ
@@KeumTube 금아님 답변 정말 감사합니다 ㅜㅜ 빙판길에서는 알피엠이 높으면 풋브레이크로 알피엠을 내려서 변속하거나 알피엠이 낮을때는 바로 변속해라는 말씀이신거죠?? 아직 초보라 모르는게 많아서ㅜㅜ 죄송합니다
@@호떡냠미 네 그렇게 능동적으로 대처하시면 됩니다^^ 화이팅입니다.
금아님 시트포지션 영상 잘봤는데 핸들을 앞뒤로 조절안한 초기상태로 손목에 맞추고 다리를 보면 좀 거리가 짧은거같고 핸들을 앞으로 당겨서 하면 또 다리가 좀 먼거같아서 계속 엑셀브레이크할때 발이 너무 불편한데 다리도 한번 영상 찍어줗시면 안될까요!?다리 포지션 잡는거 랑엑셀 부레이크 자연스럽게 밟는법요!! 허벅지가 의자에서 뜨는게 넘 불편해서 제가 잘못된건가해서요ㅠㅠ
금아님~~제차는 모닝 인데요. +,-, 뭐 이런건 없고, 대신 D1,D2,D3, 이렇게 있습니다. 그럼 제차는 그걸로 엔진 브레이크로 써야하나요? 평소 주행할땐 D3에 두고 주행 합니다.설명책을 봐도 좀 어렵게 써 잇어서 잘 모르겠더라구요.
기초부터알려주시느라 고생많셧습니다
갈수록 젊어지는게 신기합니다!
오늘도 좋는 정보 감사합니다 게스트님 계속 출연 해주세요!
이종이라도 기어달린 자전거를 생각하면 비슷합니다
안녕하세요~
항상 잘보구 있습니다!!
저도 첫차가 수동기어라 엔진 브레이크를 즐겨 썻습니다
근데 현재 제 차가 혼다 파일럿2018년형 입니다
우리 나라에는 중간 트림 한가지 모델만 수입해 온지라
패들 쉬프트도 없고 기어봉에 수동기어 변속도 안됩니다
오로지 6단 오토 미션인데요
이런 차는 엔진 브레이크를 어떻게 걸수 있을까요??
참고로 기어봉 잡는 엄지부분 쪽에
가속버튼 d4 버튼이 있고요
기어봉 제일 아랫 단이L입니다
기어 단 순서입니다
P
R
N
D
L
참 심플합니다
제가 시험으로 고속도로 에서 톨게이트로
빠져 나가는 내리막 차로에서 80키로 정도 운행중
D에서 L단에 놓으니 rpm이 올라가면서
엔진브레이크가 걸리긴 한데....차가 앞으로 쏠리면서
출렁 거리는게 눈길에 하면 더 위험해 지겟더라고요
파일럿 카페 어떤 분은 가속버튼 D4(1단-4단까지 만 올라가는 가속시 사용하는 모드)
를 누르면서 엔진브레이크 사용한다는 분 계시는데요
100키로에서 D4모드 사용하면 엔진브레이크가 걸립니다
근데 시속40-50키로 정도로 떨어지면 차가 그냥 막 굴러가네요
이런차는 풋브레이크만 쓰라고 만들어 놓은건지....
금아님 영상에 엔진브레이크 강조하셔서
눈길 빗길엔 사용하려고 일주일간 연습좀 해보려하는데
이 차는 그런 기능이 없는거 같아요
전에 내리막길 브레이크 영상보고 100% 이해못했었는데 감사합니다!
부산사는 우리 처제부부가 대화하는거 같네요 ㅎㅎ