기어란건 속도/rpm 만 맞으면 클러치를 안밟고도 기어 스무스하게빠지고 스무스하게 들어갑니다. 빠른 변속 및 미션 보호, 정차시 엔진 정지 방지를 위해 클러치가 있죠, 다운쉬프팅에 RPM보정해서 엔진브레이킹을 활용하는 레브매칭, 나아가 힐앤토 스무스하게 할만큼 연습하면 수동이 5배는 재미있어집니다. 평상시에 운행시에 변속타이밍을 잘 익히시면 클러치를 그냥 스위치밟듯이 쑥밟고 턱 떼어도 변속충격없이 변속이 됩니다. 클러치가 미트되는 시점 전구간을 유격점이라고 하죠, 브레이크 밟고 클러치를 살살 떼보는 이 유격점잡는 연습 출발전에 3번정도 하면 처음 모는 차도 아 여기구나 하고 여기서 출발, 변속 다 합니다. 계속 연습 하다보면 반클러치 시간을 줄여서 평지,오르막에서 빠르게 출발할 수 있으면서 클러치를 오래 쓸 수 있어요. 완전히 만나기전에 알피엠이 올랐다가 툭 떨어지는 출발하면 다시세우고 문열면 클러치 탄내 납니다. 웅웅 거리면서 출발하는 구형 시내버스보면 끼루룩 소리 나는데 클러치 다 닳아서 없는거에요, 클러치를 더 높게 떼어야 출발하기 시작하가 결국에 마찰력이 없어져서 출발을 못하는 지경에 이릅니다.
98년도 티코 처음 사서 비스토, 스파크로 수동차만 지금껏 몰고 있는데 가족을 위해서 이번달 카니발을 계약하였습니다. 카니발이 수동이 없는게 안타깝네요...물론 나와도 저같은 수동매니아 아니고는 팔리지도 않겠지요. 수동차는 엔진의 힘을 몸으로 느껴가면서 감성으로 타는 차입니다. 엔진왈 : 주인님, 힘이 딸려요 운전자왈 : 오케, 한단 내릴 께.. 차와 대화하면서 물아일체감으로요... 금아님의 매뉴얼(수동) 운전은 제대로된 매뉴얼(지침서) 같습니다. 늘 응원합니다.
@@ulsankpo 버스 승객들 너무 방심하고있는게 스트레스네요 광역버스라 고속도로주행이여서 입석받으면안되는데 출퇴근시간대 승객이 많아서 입석어쩔수없이 태우는데 가끔 아무것도 안잡고 폰만지는사람들보면 짜증나더라구요 매번 손잡이 잡으라고 얘기하네요 그리고 밤에 운행할때는 너무떠들고 시끄러워서 고속도로에서 그냥 다 자라고 실내등 꺼버립니다ㅋ
친구가 산길 내려오는데 기아브레이크 무섭다캐사가 거 쓰는게 낫다고 머라 해줫는데 제말을 못믿어가 알려줄끼라고 어짜다보이 행님 영상 같이 보면서 '내말맞제?'하면서 보여줏는데 행님이 해주시는 보드라운 설명에 구독 버단 눌리뿟습니다. 그리고 경사지에서 범버바닥 안끍는거 제가 평소에 말을 잘 모해가 머리로만 알던거를 말로 설명 하시는거 보고 '와 이행님은 운전도 굉장하지만은 말주변도 기가막히는 행님이시네' 하면서 감탄했습니다. 앞으로 꿀팁 자주 얻어가겟습니다 행님 고맙습니다.
저게 심한 이유가..... 운전면허 학원에서... 1종 보통 따면... 포터나 봉고로 땁니다... 운전 처음하는 사람들이 많이 거쳐가는 차고.. 그만큼 차 상태도 안좋고... 해서 거기서 억지로 기어 넣는 습관이 생깁니다... 심지어 승용차는 1단 출발해야 되는것도 안가르쳐주더군요. 아버지가 너 왜 2단출발 하냐고....ㄷㄷ
조금 헷갈리는 지점이 있어서 댓글로 질문한번 드려보겠습니다.. 처음 출발시 클러치 완전히 밟은상태에서 엑셀 밟아 RPM 살짝 올려준 후 "엑셀을 떼면서" 클러치를 미트시켜준다는 뜻인가요? 저는 지금껏 브레이크와 클러치를 같이 밟은상태에서 클러치를 먼저 천천히 떼다가 클러치가 미트되는 지점(차가 달달 떨리는시점) 직전쯤에 엑셀을 살살 밟아주면서 클러치를 계속 떼는 방법으로 출발했었거든요. 다시 말해 저는 지금 현재는 엑셀을 살살 밟은상태에서 반클러치상태를 거쳐 완전 미트상태가 되는건데 이게 아니고, 엑셀 밟았다가 완전히 뗀 상태에서 RPM이 아이들링상태만큼 떨어지기 전에 반클러치상태-완전 미트상태를 만든 후에 다시 엑셀을 밟기 시작해야하는건지요?
하시던대로 하시면 됩니다. 클러치를 유격점까지 빠르게 떼면서 브레이크에서 엑셀로 오른발을 옮기고 왼발과 비슷한 속도로 엑셀을 전개해나가는게 맞습니다. 여기서 RPM은 떨어지지도 훅 오르지도 않게 하는게 이상적입니다. 차가 움직여서 탄력을 받음과 동시에 왼발은 떨어져야합니다.
수동차의 포인트는 쇼핑몰 고층 주차빌딩 오르막길에서 섰다가 갔다가 반복하는 순간인듯. 유난히 경사도 심한데 뒷차는 따닥따닥 붙어있음. 근데 한 번도 아니고 한 대 주차료 내고 그 다음에 또 같은 순간이 찾아옴. 결국 그거 스트레스 때문에 자동변속기 차량으로 교체했다는... ㅠ.ㅠ
출발하실때 반클러치만으로 출발하는거보다 악셀 지긋이 밟아주면서(일명 후까시) 클러치조작하는게 더 좋습니다. 일단 악셀을 밟으면 RPM이 올라가면 힘이 좋아져서 더 안정적으로 출발합니다. 반클러치 사용 빈도도 많이 줄어들죠. 특히 경사로에서 출발할때는 더 효과적입니다. 운전학원에서 교육할때는 교육생들에게 반클러치출발을 알려주는게 악셀감이 없어서 그렇게 교육하는겁니다. 악셀감만 잡으면 악셀밟으면서 클러치조작해서 출발하는게 더 좋습니다. 그리고 키로수는 그렇게 의미 없습니다. 특히 고속도로나 자동차전용도로 장거리 위주로 운행하는 차들은 키로수 의미없습니다. 서울에서 부산까지 경부고속도로 타고 논스톱으로 가면 클러치조작 출발할때 빼고 클러치조작 필요없죠. 종로1가에서 6가까지 가는데 클러치조작 훨씬 많이하죠.
저도 버스로 힐앤토 시도하다 탑승객 토쏠림 많이 유발했습니다. 브레이크 답력이 에어 + 오르간페달인데다 디젤에 큰엔진이라 응답성이느려서 걍 포기했어요, 힘은 오지게쎄니까 말도 겁나타고 ㅋ. 브레이크 라이닝간극이 안맞는애여서 브레이크 밟고 다운쉬프팅으로 엔진브레이크 넣으면서 래브매칭만 열심히 해서 탔네요. 어찌보면 위의 이유로 버스는 힐엔토보다 레브매칭이 최선인거같아요.
@@kjg12 폭발성이높아서 초반토크가 좋은건 비슷하니 비슷할거같습니다. 차마다 출발 기어가 다른데 1단 출발하실때는 액셀전개안하고 클러치를 살짝 들었다 놓고 바로 2단 넣는 식으로 하시면 됩니다. 큰 차이는 없을건데 아무래도 2단 출발보다야 반클러치 시간이 줄어서 미션이랑 클러치에 무리가 덜갑니다. 보통 1이랑 R이 같은라인에있으면 2단출발이고 R이 따로떨어져있고 1이랑 2가 같은 라인에 있으면 1단출발인걸로 알고있습니다. 저도 버스1단출발은 안해봤고 봉고3를 그렇게 몰았는데 버스 1단 출발 관련 영상 유튜브에서 본 적 있어요.
클러치는 차에 동력을 연결해주고 끊어주는 역할을 합니다. 우리가 기어를 넣은 상태에서 클러치를 천천히 들다보면 차가 움직이기 시작하죠. 즉 동력이 연결되기 시작한다는거죠. 그타이밍을 반클러치라고 합니다. 이때 확 들면 차가 튀어 나가거나 시동이 꺼지는거죠. 그런데 차마다 반클러치 되는점이 달라서 처음 타는 차는 클러치 천천히 들어서 어디쯤이 반클러치 점인지 알아야 합니다. 보통 새차는 금방 반클러치점이 나오는데 노후차는 굉장이 높죠. 클러치 한참 들어야 반클러치 상태가 되죠. 참고로 운전면허 장내시험때 경사로에서 반클러치를 이용해서 넘어가는겁니다. 브레이크를 밟은 상태에서 클러치 천천히 들다보면 덜 덜 덜 떨리죠. 차는 동력이 연결돼서 앞으로 가고싶은데 브레이크때문에 못가는거죠. 그때 브레이크만 떼주면 차는 자연스럽게 앞으로 갑니다. 이때 클러치를 밟아버리면 동력이 끊어지면서 차는 뒤로 쭉 밀리면서 실격~
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![낭만제로 현실적인 겨울 캠핑카살이 / 속초여행 [캠핑카생활69]](http://i.ytimg.com/vi/ylY8XzKj-WA/mqdefault.jpg)
수동운전 달인 인정합니다 👍
출발할때 후까시 안넣으면서 부드럽게 출발하는 방법을 알려주시면 더 좋을듯합니다
수동차량 후까시넣으면서 출발하는 사람들 옆에서 딱 보면 인상부터 찌그러집니다..ㅠ
초심자 혹은 자기차아닌 MT차를 처음 몰 때 출발시 1단넣고 클러치페달 뗄 때 뒤꿈치를 바닥에 붙이고 발목의 각도만으로 조절해서 출발하는게 시동 안꺼트리는 비결임
이거 알려주는 사람이 없더라
출발하고나서부터는 뒤꿈치를 떼고 발이 아닌 다리로 클러치조작을 해도 상관없음
선좋아요 선댓글 후시청
전 클러치 먼저 떼고 액셀 갑니다 디스크 삼발이 17만 넘도록 무교환이네요 신차 받고 나서
저는 자동차 정비 검사 자격증 보유자 입니다 그리고 수동차 만 구입해서 운전 합니다 수동차는 엔진 클러치 변속기 구동하는 모형 같은거를 보시면 50% 먹고 들어가요 핵심은 플라이휠 이지만 ㅋ
기어란건 속도/rpm 만 맞으면 클러치를 안밟고도 기어 스무스하게빠지고 스무스하게 들어갑니다. 빠른 변속 및 미션 보호, 정차시 엔진 정지 방지를 위해 클러치가 있죠, 다운쉬프팅에 RPM보정해서 엔진브레이킹을 활용하는 레브매칭, 나아가 힐앤토 스무스하게 할만큼 연습하면 수동이 5배는 재미있어집니다.
평상시에 운행시에 변속타이밍을 잘 익히시면 클러치를 그냥 스위치밟듯이 쑥밟고 턱 떼어도 변속충격없이 변속이 됩니다. 클러치가 미트되는 시점 전구간을 유격점이라고 하죠, 브레이크 밟고 클러치를 살살 떼보는 이 유격점잡는 연습 출발전에 3번정도 하면 처음 모는 차도 아 여기구나 하고 여기서 출발, 변속 다 합니다.
계속 연습 하다보면 반클러치 시간을 줄여서 평지,오르막에서 빠르게 출발할 수 있으면서 클러치를 오래 쓸 수 있어요. 완전히 만나기전에 알피엠이 올랐다가 툭 떨어지는 출발하면 다시세우고 문열면 클러치 탄내 납니다. 웅웅 거리면서 출발하는 구형 시내버스보면 끼루룩 소리 나는데 클러치 다 닳아서 없는거에요, 클러치를 더 높게 떼어야 출발하기 시작하가 결국에 마찰력이 없어져서 출발을 못하는 지경에 이릅니다.
운전병 출신이신가요? 제가 배운거랑 비슷하게 알려주시네요. 붕붕탁 5단출발. 오르막에서 브레이크 잡지말고 서있기연습. 등등 ... 잘 알려주시네요
오른손이 정신없이 바쁘게 움직이네요. 절로 혼연일체 되겠지만.
좋아요 누를수밖에없어요
98년도 티코 처음 사서 비스토, 스파크로 수동차만 지금껏 몰고 있는데 가족을 위해서 이번달 카니발을 계약하였습니다. 카니발이 수동이 없는게 안타깝네요...물론 나와도 저같은 수동매니아 아니고는 팔리지도 않겠지요. 수동차는 엔진의 힘을 몸으로 느껴가면서 감성으로 타는 차입니다. 엔진왈 : 주인님, 힘이 딸려요 운전자왈 : 오케, 한단 내릴 께.. 차와 대화하면서 물아일체감으로요... 금아님의 매뉴얼(수동) 운전은 제대로된 매뉴얼(지침서) 같습니다. 늘 응원합니다.
그렇죠. 조작은 감성~ 판단은 이성으로 해야죠.
수동 매력 ㅋㅋㅋ끈적하죠
수리비 비싸더래도 그랜드카니발 수동 중고로라도 업어오셔요~ㅋㅋ
뉴코c 수동 타고있는데 영상 아주 유익합니다 감사해유
기어봉은 태생이 중앙으로 가려는 본능이 있기에
5단에서 빼기만해도 중앙으로 가기에 부드럽게 밑으로 밀면 자연스럽게 4단에 들어가지죠..
2단에서 3단도 부드럽게 밀면 그냥 들어가죠..인위적으로 우측으로 안밀어도 되죠
정답 여기 있네 ㅋ
ㅋㅋㅋ울산 시내버스 승무원입니더ㅋㅋㅋ수동 운전 보니 반갑네요 행님😉
저는 인천 광역버스 승무원입니다. 언덕에서 주차브레이크 풀면서 엑셀밞고 클러치 때는거 아시겠네요ㅎ
@@kjg12 ㅋㅋㅋ당연한거 아닙니까ㅋㅋ오르막에 사람 이빠이 탔을때 필 수 입니다 ㅋㅋ
@@ulsankpo 언덕에서 진짜 뒤로1mm도 안밀리는게 뭔가 재밌다고해야하나요?ㅋㅋ
@@kjg12 재밌다기보다ㅋㅋㅋ사람 쏟아질까봐 겁납니다...
@@ulsankpo 버스 승객들 너무 방심하고있는게 스트레스네요 광역버스라 고속도로주행이여서 입석받으면안되는데 출퇴근시간대 승객이 많아서 입석어쩔수없이 태우는데 가끔 아무것도 안잡고 폰만지는사람들보면 짜증나더라구요 매번 손잡이 잡으라고 얘기하네요 그리고 밤에 운행할때는 너무떠들고 시끄러워서 고속도로에서 그냥 다 자라고 실내등 꺼버립니다ㅋ
2단에서 3단 넣을때는 대각선이 아니라 수직으로 2번 툭툭 쳐주는 식으로 밀어야죠. 대각선으로 하면 5단 들어갑니다.
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 💕
발이하는짓을 손이모르게하라.
친구가 산길 내려오는데 기아브레이크 무섭다캐사가 거 쓰는게 낫다고 머라 해줫는데 제말을 못믿어가 알려줄끼라고 어짜다보이 행님 영상 같이 보면서 '내말맞제?'하면서 보여줏는데 행님이 해주시는 보드라운 설명에 구독 버단 눌리뿟습니다.
그리고 경사지에서 범버바닥 안끍는거 제가 평소에 말을 잘 모해가 머리로만 알던거를 말로 설명 하시는거 보고 '와 이행님은 운전도 굉장하지만은 말주변도 기가막히는 행님이시네' 하면서 감탄했습니다. 앞으로 꿀팁 자주 얻어가겟습니다 행님 고맙습니다.
보드라븐 댓글에 마 감동받아뿟으요❤
1종보통으로 면허 딴지 15년됬는데 수동차 아직 몰아본적이 없네요ㅋㅋ
간만에 후까시 용어를 듣네요ㅋㅋㅋ
아 이영상보고 검색해보니 포니픽업 금아님 차 였네요ㅋㅋㅋ
요근래는 못봤지만 몇년전에 아주가끔 본적있네요
아반떼 md 수동차량에 네비 옵션 있나요 ? 아니면 싸제인 건가요 ?
금아님 저도 수동차를 타는데 주차할때 클러치만 뗏다 붙였다 하면서 주차해도 클러치가 마모 되나요?
수동 너무 좋아
베테랑이신 고속버스 기사님이 운전하시는걸 느껴보고 있는데.. 금아님이 말씀하신대로 현상이 동일합니다ㅎㅎ 걱정안해셔도 될듯합니다
금아님의 좋은 영상 잘보고 갑니다 감사합니다
요즘이야 오토차량이 많았지~옛날에는 거의80%가 수동이었는데~고바위 올라갈때 반클러치운전이 필수였죠~
수동은 요령없고 경험과 감으로 합니다. 전반클러치 전혀안씁니다. 반클러치 자주쓰면 안좋아요.저같은 경우는 엔진브레이크를 자주쓰기때문에 클러치자주 쓰지요.
저게 심한 이유가.....
운전면허 학원에서... 1종 보통 따면... 포터나 봉고로 땁니다...
운전 처음하는 사람들이 많이 거쳐가는 차고.. 그만큼 차 상태도 안좋고... 해서 거기서 억지로 기어 넣는 습관이 생깁니다...
심지어 승용차는 1단 출발해야 되는것도 안가르쳐주더군요. 아버지가 너 왜 2단출발 하냐고....ㄷㄷ
와 공감 저도 그소리 들었네요ㅋㅋ학원에서는 2단 넣으라고 하고ㅋㅋ저희아버지는 왜 2단 넣고 출발하노 이럼ㅋ
수동영상도 가끔 올려주세요 감사합니다
네네
감사합니다 처음 알게 된 지식이에요
도움될때가 꼭 있으실겁니다.
금아님 설명에서
쉽게 보충 설명하면은
시속40km 넘어가면 변속할때 아무리 클러치 퍼!~~~~~~득띠도
시동 절대로 안꺼집니다!~~~^^
수동매니아수찬스
차 종류에 상관없이 40km정도 이상이면 빨리 떼도 되는건가요 ?
@@김동현-q4w6k 님! 맞습니다!~
초보자에게 특히 어려운
휘발유차도 40km만 넘으면
거짓말 보태서 빛의속도로
클러치 띠도 시동안꺼집니다!~
제가 다!~해본겁니다!~
그리고 금아님 방송 계속보면
상당한 도움이 될겁니다!~~^^
@@배수찬-j2c 감사합니다. 운전병이라 마이티나 봉고 같은 차를 많이 모는데 도움이 됐네요
그럼 40km 이하라면 출발 할 때랑 비슷하게 원 클러치로 클러치를 떼주면 되나요 ??
@@김동현-q4w6k 님!
네!~~40km이하 일때만 조심해서
클러치 띠고 40km만 넘어가면 클러치
띠는거 신경안써도 됩니다!^^
군인이 셨구나!~
국군장병 여러분들 땜에 우리국민들이
발뻗고 편안히 잘수있는거
고맙게 생각합니다!~
충 성~~~~^^
요즘 일하느라 1톤트럭 수동 많이모는데 조금 더 도움된것같습니다 감사합니다~!!
금아님 각선미 어우야~ ㅋㅋㅋ 저도 수동차 타고 있습니다만..ㅎ 왼쪽 무릎 살아있을때 까진 타야죠 ㅎㅎ
후까시ㅋㅋ수동차가 그립네요ㅎㅎ
문득 궁금한건데 도로주행에서 후까시주면 감점되나요?
스치까이 모르시는분들 나옵니데이 ㅎㅎ
영상 멋집니더~
수동운전의 기본을 잘 말씀하여 주시니 고맙습니다...오토를 몰지만 수동운전에 대해서도 관심은 가져보는데 좋은 자료를 만나서 감사드립니다
수동 사볼까 하다가......
차 막히는 상황에서 골뱅이 주차장 올라갈때....수동 안사길 잘했다 생각됨.
5:25
무조건 1단 출발만 생각했는데 3단, 5단 출발은 생각도 못했네요 매번 많은걸 배워갑니다
자연스랍게 하믄됩니다 수동만의 멋이 있지요. 클러치 발컨이 생명이지요 ㅋㅋ 옛날 생각나네요
오랫만에 수동차 보내여 1단출할때 클런치 거의다 땔때쯤 악쎌발브면 마지막 부분에 살짝 크런치와 악쎌이 겹치는건 정상인가요??
금아님 마스크 무엇입니까 공유 부탁드립니다 ㅎㅎ
와이프에게 메이커 물어보께예
@@KeumTube 감사합니다! 알게되시면 댓글 부탁드립니다 !
@@이용혁-r6g 참존 톤업핏 마스크 (대형-누드업 베이지) ....요렇네요 ㅎ
@@KeumTube 감사합니다 !
예전엔 다 수동으로면허 땃죠 ㅎㅎ
이제 수동은 박물관으로~
무ㅡ슨 느깜을 바라는가~
기계치들은 설명해도 이해못하더라고요
기어도 퍽퍽~ 거리면서 뿌실기세로 넣음ㅋㅋ
손가락으로 밀어도 들가는데 기어 넣는거 보믄 차가 불쌍함
변속도 보믄 지금 몇단인줄도 몰라서 갑자기 저단 변속
차가 퍼~~억하믄서 엔진 브레이크 걸림 ㅋㅋㅋ
그냥 오토 타라고 하는게
아마 익숙해지면 누구나 다 잘하실겁니다~
캬~ 역시 1타 강사 금아햄~ 추천을 안 누를 수가 없숩니다!! 👍👍👍
연휴는자로넸어요
잘보고갑니다
응원할께요
안녕하세요 벨로스터N 초보입니다 ㅠㅠ 연수가능하신가요 계속 시동꺼집니다
예~~ 오이소
goldmobil@naver.com
@@KeumTube 어딘데예
수동이재밌죠 차에대한이해도도 빠르게학습돼고 수동운전못하는 운전자들이 지금은 엄청날듯요
요즘 수동몰일이 없으니 잘모르면 차 엄청 덜컹거리고 그러죠ㅋㅋ
저도 아반떼 쿠페 수동 운전하는데 혹시나 해서 영상을 봤지만, 다행히 저도 모르게 맞게 운전하고 있었네요 ㅎㅎㅎ 늘 좋은 영상 감사합니다!
헐 아반떼 쿠페 ㄷㄷㄷㄷ
수동 면허증 유물이 된듯 ㅋㅋㅋ 오르막에서 몇번 시동 꺼져서 식겁한 다음에 오토만 계속 😂
특히 경사가 심한 오르막 길인데 뒷차가 똥코 찌를듯이 있을때
@@RURU-uo4nh 핵인정
군대 운전병으로 갔다 온 다음에 화물차 운전 하고 싶은데 1년도 안 된 1종 보통 기억이 가물가물하네요 ㅠ 면허 딸 때 빼곤 수동을 타보질 않아서... 차라리 시행착오 겪어봐도 수동을 몰고 있으면 두려움은 덜할 텐데요 ㅠㅠ
입대하면 다 해결해줍니다.
아 91년 프라이드 수동 처음 몰때 생각납니다~ㅎㅎ 금아선생의 친절하고 자세히 알려주고픈 목소리가 첨 운전 알켜준 옛날 우리 아버지 같습니다...
수동차량이 점점 없어지는게 너무 아쉽습니다 ㅠㅠ;;
클러치 발 안떼고 주행하시는 분이 많은데 고론거좀 얘기 많이 해주세요 ㅎㅎ
예
금아행님한테 연수받고 싶어요ㅠ 차 사면 친구가 연수해준다는데 걔 승질 드러워서 받기 싫음ㅡㅡ 그리고 운전도 지는 잘 하는 줄 아는데 잘 못 함
오이소
수동 까구막 출발 영상도 부탁드립니다. 약한 까구막은 반 클러치 출발이 되는데, 심한 까구막에서 신호 걸리면 진짜 진땀납니다.
까구막 선생님 사투리가 저보다 한수 우에십니다👍
사이드 채우면 도움 많이 됩니다. 사이드+풋브레이크 -> 반클러치 -> 풋브레이크 떼서 살살 악셀 -> 차가 들린다싶으면 사이드 해제 후 클러치 떼고 악셀
요즘차는약1초정도 오르막에서 스타트할때 차을잡아줍니다
윗분 말씀처럼 사이드브레이크가 답입니다. 힐어시스턴트 없으면 자동도 너무 높은경사는 걍 사이드 쓰는게 양발운전이나 현란한 발놀림보다 낫습니다.
고바위에서 기어 중립 후 사이드 채우고 기어 1단 후 클러치 밟은 상태에서 알피엠 방방 치면서 클러치 땜과 동시에 사이드 풀면 뒤로 안밀리고 바로 출발 됩니다
좋은 영상 잘 보고 갑니다~!!
고속주행하다가 서행구간에서 부레이크밟고 기어중립넣엏다가 다시가속하는데 기서2단넣는 바보짓하지마시고 바로 5단으로 가속하면됩니다
꺼졌다~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감사 합니다^^
너무 진지하면 노잼이지예ㅋㅋ
ㅋㅋ회사차 포터 수동인데 저도 몰기도 하고 사장도 몰기도 하지만 사장님은 반클러치를 너무 많이 쓰네요 ㅋㅋ잘못된 습관 나는 안그러는데 말이죠 ㅋ금아행님 영상을 보여드러야 겟네여 ㅋㅋ 다음차 아반떼 n 수동 구매해야겟군요 ㅋㅋ
부럽네요 저는 어디 물어볼데가 없어서
오이소
@@KeumTube 일좀 한가해지믄 함 찾아뵐께요 감사합니다👍
첫차가 수동이었는데 추억돋네요 재밌었는데ㅎㅎ 요샌 운전 누가 대신해줬으면 좋겠어요 운전 재미가없네요
옛날에 미친척하고 저속에서 포터 클러치 안 밟고 변속해 봤는데 진짜 되던 기억이...
아 옵티마 수동 탈때가 기억 새록새록 나네요 운전에 재미는 수동인데 ㅎㅎ
1종 보통은 따고 수동 운전을 전혀 하지 않은
전운보촙니다
궁금한 게 있는데
고속도로에서 5단으로 주행중에 갑자기 1단이나 2단으로 확 넣어버리면
차가 돌아가나요? 아니면 어떻게 되나요?
보통 미션이 박살나죠... 만약 미션 박살 안나고 들어가더라도 rpm이 레드존 까지 확 올라가서 엔진에 무리가 가게 됩니다.
그리고 차 거동이 어떻게 되는지는 전륜인지 후륜인지, 차 밸런스가 어떻게 세팅 되어 있는지 등에 따라 달라지겠죠
속도랑 기어가 안맞으면 넣고 싶어도 드르르르륵 손만 아프고 잘 안들어갑니다
3단 출발 가능한거보니 디젤 엔진인가요?
1.6 아반떼MD 가솔린입니다.5단출발 가능합니다
@@KeumTube 오. .. 개인적으로 포터 운행할때 3단 넣고 출발하는것도 뻑센데 가솔린으로 5단출발이라니...
조금 헷갈리는 지점이 있어서 댓글로 질문한번 드려보겠습니다.. 처음 출발시 클러치 완전히 밟은상태에서 엑셀 밟아 RPM 살짝 올려준 후 "엑셀을 떼면서" 클러치를 미트시켜준다는 뜻인가요? 저는 지금껏 브레이크와 클러치를 같이 밟은상태에서 클러치를 먼저 천천히 떼다가 클러치가 미트되는 지점(차가 달달 떨리는시점) 직전쯤에 엑셀을 살살 밟아주면서 클러치를 계속 떼는 방법으로 출발했었거든요. 다시 말해 저는 지금 현재는 엑셀을 살살 밟은상태에서 반클러치상태를 거쳐 완전 미트상태가 되는건데 이게 아니고, 엑셀 밟았다가 완전히 뗀 상태에서 RPM이 아이들링상태만큼 떨어지기 전에 반클러치상태-완전 미트상태를 만든 후에 다시 엑셀을 밟기 시작해야하는건지요?
하시던대로 하시면 됩니다. 클러치를 유격점까지 빠르게 떼면서 브레이크에서 엑셀로 오른발을 옮기고 왼발과 비슷한 속도로 엑셀을 전개해나가는게 맞습니다. 여기서 RPM은 떨어지지도 훅 오르지도 않게 하는게 이상적입니다. 차가 움직여서 탄력을 받음과 동시에 왼발은 떨어져야합니다.
금아행님 잘보고있습니다 DCT도 가끔 올려주세요~~
네넵
여자 다리보다 더 이쁜 두명의 남자다리
토크 후달리는 차는 저 감각 잡는게 너무 힘드네요.. 옛날에 다마스 탈때는 어차피 후까시 넣어도 안튀어나가서 막 밟았는데 lpi 봉고는 오르막 주차할때 쫌만 방심하면 시동꺼지고 너무 밟으면 튀어나가고..
애초에 796cc VS 2359cc 차이가 엄청나서 그런듯ㅋㅋ.
수동차의 포인트는 쇼핑몰 고층 주차빌딩 오르막길에서 섰다가 갔다가 반복하는 순간인듯.
유난히 경사도 심한데 뒷차는 따닥따닥 붙어있음. 근데 한 번도 아니고 한 대 주차료 내고 그 다음에 또 같은 순간이 찾아옴.
결국 그거 스트레스 때문에 자동변속기 차량으로 교체했다는... ㅠ.ㅠ
잘하셨습니다.
86으로 힐앤토 치면서 다니던 그때가 그립구만유
나중에 되면 웅웅 대지도 않고 클러치 붙을 때 쯤 몸이 기억해서 그냥 악셀 밟고 감ㅋㅋ
가끔 넉놓고 있다 한번씩 시동 꺼짐.
예전에 수동 몰긴 했지만 지금 다시 몰라고 하면 적응하는데 며칠 걸릴 듯. 그나마 더블클러치 차라고 혼자 운전할 때는 한번씩 수동모드로 타니까 좀 덜하려나. 자동만 타니까 처음엔 기어만 올리고 내리는 것도 쉽지 않더군요.
핸들커버 어디꺼 쓰시나요
푹신해 보이네
잘몰것습니다.물어보겠습니다
아 수동차 그립읍니다
이 영상 보니 수동차 운전해보고 싶네요. 면허를 수동으로 딴 지 30년 다 돼 가는데, 그 느낌은 아직 기억하고 있네요^^
저리 저속에서 2단을 5단넣고 할정도면..쪼메만타믄 클러치 안밟아도 손으로 가따만되도 기아 드갑니다~6단으로도 출발되지예ㅋㅋ쪼메탈뿐
요즘도 짝대기 몰고 댕기는 사람이 있네...내처럼 ㅋ
짝대기가 먼가요?
@@슈퍼커브여행 수동변속기 차량요
짝대기가 근본이제예
님의차 짝대기 출고할때 같이가서 받아왔던게 엊그제 같은데...세월이 참 빠르네..
오래오래 관리해주며 잘 타시게~
20년은 타야제~
@@KeumTube 벌써 10년7개월전 ㅋㅋㅋ
영상은 수동차 1단출발하는내용인거같은데 브레이크 조작을 반대로 한다는게 무슨말인가요??
클러치부터 밟고 브레이크 밟는 반대 행위...아주위험합니다..
@@KeumTube 아 그내용이었군요 감사합니다!
클러치 다 때기전에 악셀 안밟으면 좋습니다.
1단 출발로 클러치만으로 출발하는 습관을 가지시면 좋습니다 ㅎㅎ
05년식 리베로 지금은 폐차한 차량인데
1단 출발시 높은 토크로 인해 부드럽지 않아서중량짐이나 오르막 출발 빼고 항시 2단 출발인데도 악셀 전개 안하고 클러치만으로 출발하면서 42만까지 클러치판 무교환으로 탔네요 ㅎㅎ
출발하실때 반클러치만으로 출발하는거보다 악셀 지긋이 밟아주면서(일명 후까시) 클러치조작하는게 더 좋습니다. 일단 악셀을 밟으면 RPM이 올라가면 힘이 좋아져서 더 안정적으로 출발합니다. 반클러치 사용 빈도도 많이 줄어들죠. 특히 경사로에서 출발할때는 더 효과적입니다. 운전학원에서 교육할때는 교육생들에게 반클러치출발을 알려주는게 악셀감이 없어서 그렇게 교육하는겁니다. 악셀감만 잡으면 악셀밟으면서 클러치조작해서 출발하는게 더 좋습니다. 그리고 키로수는 그렇게 의미 없습니다. 특히 고속도로나 자동차전용도로 장거리 위주로 운행하는 차들은 키로수 의미없습니다. 서울에서 부산까지 경부고속도로 타고 논스톱으로 가면 클러치조작 출발할때 빼고 클러치조작 필요없죠. 종로1가에서 6가까지 가는데 클러치조작 훨씬 많이하죠.
2종 보통 입니다
몬소린지 ㅎ ㅎ
하나씩 배워가입시더😍
아 이러면 잊었던 벨로스터N 수동 생각이 다시 떠오르잖아요!!
ㅜㅜ 고성능 수동 함 타보고싶다..
화물차 수동타시면 클러치감 잘 얻으실듯! (빈차 말고 중량물있을때)
인원40명씩 태우고 진눈개비 내릴때 강원도 내리막 오르막이 갑자기 생각이납니다. ㅠ 아찔하네요
수동sm3 12년 타고 폐차하고 오토의 세계로 넘어온지 2달째인데 손발이 심심합니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버튼식 기어인데 아직도 기어봉을 찾느라 허공에 손짓하는 오른손... 습관이 참 무서븐깁니다 여러분ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1단넣고부터는 알피엠 높이쓰면서 윽지로 기어넣으면 클러치 안밟고도 드갑니데이ㄷㄷㄷㄷ
저는 버스 운전했는데 버스기준으로 1단씩 올릴때 1500rpm에서 변속하면 튕기는거 하나도 없이 아주부드럽게 변속했는지 안했는지도 모르게 변속이 되덥니다 ㅎ 차마다 부드럽게 변속되는 rpm찾아서 변속하시면 아주 부드러운 승차감 가능!
저는 스타트 할 때나 변속할 때에 운전학원에서 금아님과 똑같은 방식으로 배웠지요. 그래서 처음의 습관이 중요하다는 것을 알게 됩니다.
여타 수동운전하는 분들의 힘겹게 변속하는 것을 보면 왜 저렇게 힘들게 운전하는지 이해가 되지 않아요.
수동은 갬성이지...
ASMR:바라바라 맞제맞제 해결대째 이너낌이너낌
추가로 궁금한게 방향지시등을 켠상태로 스티어링을 한바퀴-한바퀴반정도 돌리시는과정에서 방향지시등 외 타닥탁하는소음은 왜 생길까요?
스티어링 풀기 시작하자마자 지시등 꺼지라고 라쳇 잡는소리입니다. 제조사가 글케 만든거죠
@@musicboy73100 07:31 아,, 풀때말고 감을때 여쭤본거에요 영상앞쪽어디선가 좌깜/좌회전시에는 안들리던 소음이 우깜/우회전시에만 들리길래 혹시 스티어링쪽 문제가 있는건 아닌지 궁금했습니다.
그건 등속조인트 고무 찢어진걸수도 있겠네요
요즘차들은 잘 안찢어진다던데...오래 타셨나봐요
금아님은 무슨일 하시는 분이신가요?
다음에 후~에 제가 말씀드리겠습니다.항상 감사합니다🙇♂️
저도 수동차 금아님에게 해결받고싶습니다..14년 벨로스터 터보 수동차량인데..항상 출발 1.2단에서 말타기필수입니다..부드럽게하는데도 차가 기어비가 안맞아서 그런지 이상하네요..
그래서 항상 반클러치로 부드럽게하는편인데..답변 부탁드립니다..
goldmobil@naver.com 메일주이소
저도 수동 기어 끌어봣는데 처음에는 크러치밟고 기어 1단부터넣고 좌ㆍ우살피고 무척바빳는데. 이젠 한눈에. 다~보여요
누구든지 초보 는 다 경험하고 고수되는거죠
👏👏👏
😁👍
수동 클러치 삼발이 나가는 이유가 클러치 다 떼기전, 반클러치에서 자꾸 악셀 밟아서 타뿌리는 거죠 ㅎㅎ.. 사실 평지에선 악셀없이 1단부터 클러치만으로도 3단 넣을 정도로 가속할 수 있다는거.. 제일 마모 없이 갈라면 클러치랑 악셀은 오버랩 없이 하나씩만 밟으면 되죠
유튜버분은 스틱도
잘하시네여 ㅎ
남자면 스틱이져 ㅎ
기어 고단이나 저단으로변속시 레브메칭과 힐엔토 하는것도 알려주세요ㅎ 유니버스로 레브메칭은 쉬는데 힐엔토는 힘드네요ㅎ
저도 버스로 힐앤토 시도하다 탑승객 토쏠림 많이 유발했습니다. 브레이크 답력이 에어 + 오르간페달인데다 디젤에 큰엔진이라 응답성이느려서 걍 포기했어요, 힘은 오지게쎄니까 말도 겁나타고 ㅋ. 브레이크 라이닝간극이 안맞는애여서 브레이크 밟고 다운쉬프팅으로 엔진브레이크 넣으면서 래브매칭만 열심히 해서 탔네요. 어찌보면 위의 이유로 버스는 힐엔토보다 레브매칭이 최선인거같아요.
@@JayKPLee 디젤엔진 운행하시나봐요ㅎ 겨울에 너무춥죠ㅜㅜ 저는 가스차에요ㅎ 그리고 가스차는 엥간한 언덕도 2단출발해야겠더라구요 1단출발했다 rpm만오르고 꿀렁대네요ㅜㅜ
@@kjg12 폭발성이높아서 초반토크가 좋은건 비슷하니 비슷할거같습니다. 차마다 출발 기어가 다른데 1단 출발하실때는 액셀전개안하고 클러치를 살짝 들었다 놓고 바로 2단 넣는 식으로 하시면 됩니다. 큰 차이는 없을건데 아무래도 2단 출발보다야 반클러치 시간이 줄어서 미션이랑 클러치에 무리가 덜갑니다. 보통 1이랑 R이 같은라인에있으면 2단출발이고 R이 따로떨어져있고 1이랑 2가 같은 라인에 있으면 1단출발인걸로 알고있습니다. 저도 버스1단출발은 안해봤고 봉고3를 그렇게 몰았는데 버스 1단 출발 관련 영상 유튜브에서 본 적 있어요.
@@JayKPLee r24
135 배열이에요 ㅎ 정비사들도 2단출발하더라구요ㅎ
@@kjg12 맞아요 그럼 특수지형 아니면 맘편하게 2단으로 출발하셔도 됩니다.
요쎄 수동차도 있어예?ㅎㅎ반클러치 자주쓰면 클러치방 나갑니데이~ ㅎㅎ
출발할때 악셀 방~ 하는 동시에 클러치 때는대 이게 반클러치인가요?
군대에서 배울때는 원클러치라고 배운거같은대 원클러치에대한 설명이 어디에도 없더라구요
제가 잘하고있는건지 항상 의문입니다....
제생각은 반클러치는 악셀 유무와 상관없이
클러치를 떼면서 미트되는시점 그부분이 반클러치라 생각합니다 반클러치는 수동차라면
사용할수밖에 없다 생각합니다 하지만 사용을 최소화 해야죠
클러치는 차에 동력을 연결해주고 끊어주는 역할을 합니다. 우리가 기어를 넣은 상태에서 클러치를 천천히 들다보면 차가 움직이기 시작하죠. 즉 동력이 연결되기 시작한다는거죠. 그타이밍을 반클러치라고 합니다. 이때 확 들면 차가 튀어 나가거나 시동이 꺼지는거죠. 그런데 차마다 반클러치 되는점이 달라서 처음 타는 차는 클러치 천천히 들어서 어디쯤이 반클러치 점인지 알아야 합니다. 보통 새차는 금방 반클러치점이 나오는데 노후차는 굉장이 높죠. 클러치 한참 들어야 반클러치 상태가 되죠. 참고로 운전면허 장내시험때 경사로에서 반클러치를 이용해서 넘어가는겁니다. 브레이크를 밟은 상태에서 클러치 천천히 들다보면 덜 덜 덜 떨리죠. 차는 동력이 연결돼서 앞으로 가고싶은데 브레이크때문에 못가는거죠. 그때 브레이크만 떼주면 차는 자연스럽게 앞으로 갑니다. 이때 클러치를 밟아버리면 동력이 끊어지면서 차는 뒤로 쭉 밀리면서 실격~