En estos motores se peen la tandem, las N75, las tuberías de vacío, se bloquea la geometría por carbonilla, parten el tubo del servofreno (sí, el de tecalán), las egrs fugan o parten la membrana de vacío o del antipar, larguísimo etc. Unas joyas estos TDIS... 8 años llevo ya sufriéndolo/disfrutándolo a partes iguales, menos mal que empuja que da mucho gustito y de consumos genial, que sino...
Si hecha humo negro le falta aire en la mezcla, y si le falta aire es que el turbo no esta enviando el que debe, porque no controla bien la geometría en toda o parte de sucurva de control.Y esto puede ser por un fallo de la válvula de control pej solenoide agarrado, o por grietas en algún punto de las mangueras de conexion. Habría que mirar la máquina de diagnóstico también
Un maquina tío!! Mi rav coje aire del cubre ruedas y en caso de no estar mete tierra y arena a la caja del filtro, e incluso terrones había dentro pero al menos 2 puños, el filtro estaba para sembrar...digo yo que algo habría tenido que pasar para dentro...imagina lo que pudo liar por ahí...
Puede venir el fallo de la bomba tandem, del pulmon del turbo o algun antiretorno en el sistema de tubos de vacio que gestionan el turbo( omitiendo todo lo que has comentado antes), incluso que que quede pillado el contactor de freno a veces y le mande la informacion de que estas frenando a la vez que aceleras
Hola te comento estoy restaurando un seat cordoba 1.9tdi 2001 soy de argentina. Y no tengo mecanicos especializados en el auto le hullen al diesel .me podrian pasar info por favor de el motor y fallas para poder darme una idea de fallas. Muchas gracias
y es legal llevar el capo del motor semi abierto y mal cerrado en la vía publica DGT es un peligro por si se abre el capo con la presión del aire de repente y provocar una accidente por no tener campo de visión en la vía publica.
Parece falta de aire en la mezcla por eso el coche no empuja y tira humo negro. Descartando tema EGR y caudalímetro, lo más seguro es que la geometría variable del turbo esté atascada, si no la válvula de presión del turbo o el pulmón o la electroválvulas tienen pérdida de vacío.
Tengo un seat altea 2.0 tdi de 2005 y en autovía a unos 100 o 120 da un pequeño tirón y deja de actuar el turbo y se me queda sin fuerza, hasta que no apago el coche y vuelvo a arrancar no funciona. Alguien sabe que puede ser?
Geometría variable del turbo atascada.desmontar turbo limpiar y a correr,entra en limp mode en carretera,lo paras se resetea y vuelve a andar bien hasta que por sobrepresión de turbo vuelve a saltar el fallo.
En estos motores se peen la tandem, las N75, las tuberías de vacío, se bloquea la geometría por carbonilla, parten el tubo del servofreno (sí, el de tecalán), las egrs fugan o parten la membrana de vacío o del antipar, larguísimo etc.
Unas joyas estos TDIS... 8 años llevo ya sufriéndolo/disfrutándolo a partes iguales, menos mal que empuja que da mucho gustito y de consumos genial, que sino...
Los tdi de vez en cuando un buen estirón para limpiar,el callejeo le sienta fatal
Si hecha humo negro le falta aire en la mezcla, y si le falta aire es que el turbo no esta enviando el que debe, porque no controla bien la geometría en toda o parte de sucurva de control.Y esto puede ser por un fallo de la válvula de control pej solenoide agarrado, o por grietas en algún punto de las mangueras de conexion. Habría que mirar la máquina de diagnóstico también
Un maquina tío!! Mi rav coje aire del cubre ruedas y en caso de no estar mete tierra y arena a la caja del filtro, e incluso terrones había dentro pero al menos 2 puños, el filtro estaba para sembrar...digo yo que algo habría tenido que pasar para dentro...imagina lo que pudo liar por ahí...
Se ve que era un buen filtro! Para reyes pide un snorkel!
@@furadan jejeje esi si pero ese no toca tierra, es que sin guardapolvo no le mola y se imola!!34
Problema en el turbo, o en el condensador de fluzo
Puede venir el fallo de la bomba tandem, del pulmon del turbo o algun antiretorno en el sistema de tubos de vacio que gestionan el turbo( omitiendo todo lo que has comentado antes), incluso que que quede pillado el contactor de freno a veces y le mande la informacion de que estas frenando a la vez que aceleras
Alave del turbo lleno de carboncilla desmontar turbo y limpiar se queda el pulmón cogido
La funda del volante
Se pone en los talleres para no manchar el volante al cogerlo con las manos sucias
Manguito del turbo o el del intercooler o puede ser tmb o la geometría que no esta enviando bien la fuerza o
Hola te comento estoy restaurando un seat cordoba 1.9tdi 2001 soy de argentina. Y no tengo mecanicos especializados en el auto le hullen al diesel .me podrian pasar info por favor de el motor y fallas para poder darme una idea de fallas.
Muchas gracias
Gran profesional .solo con salir a probar el coche y ya sabe por dónde puede venir el fallo .este tío tiene mis respetos gran profesional
Puede ser que se queda pegada la membrana del actuador del turbo y cuando le quitas vacio con el vacuometro vuelve a su posicion?
Paisano, yo creo que tiene que ver con el sistema de vacio que actua sobre el turbo: manguitos, bomba, pulmon....
Mi Seat León 2007 estylance le pasa lo mismo hecha humo negro y se viene a bajo en 2 o 3 porque es?? Haber si me puedes ayudar por favor 🙏🙏🙏
A ver si nos das la solución al Mio, le pasa lo mismo 👏
La caja de valvulas donde van los tubos de vacio
A mi Altea le pasa algo parecido y ya me tiene loca
Eso es el pulmón del Turbo
Pulmón geometría variable de turbo y Carbonilla acumulada sistema depuración gases de escape catalizador y EGR.
Mariposa admisión
Geometría del turbo
La geometría con carbonilla y se atasca
La membrana del turbo
¿ la geometria del turbo que se agarre?🥲
Alabes del turbo agarrotados
pulmon del turbo
N75..Y Limpiar geometria...remedio santo
Geometría o turbo rajado
Algún tubo de vacío con perdida
La válvula del turbo.
es el árbol de levas con los takes
Your videos are so captivating
y es legal llevar el capo del motor semi abierto y mal cerrado en la vía publica DGT es un peligro por si se abre el capo con la presión del aire de repente y provocar una accidente por no tener campo de visión en la vía publica.
Carbonilla en los alabes y x consiguiente geometría agarrada
Parece falta de aire en la mezcla por eso el coche no empuja y tira humo negro.
Descartando tema EGR y caudalímetro, lo más seguro es que la geometría variable del turbo esté atascada, si no la válvula de presión del turbo o el pulmón o la electroválvulas tienen pérdida de vacío.
La junta de la trokola
alabes del turbo por cualquier deficiencia
Mal ajuste del turbo. Cierra demasiado la geometría variable.
zctuador del turbo
“Vosotro que os crei amigo?, ya os puedo desí… sensó presión tampoco” vamos hombre dígalo!!!!!
el depresor parece o un tubo de vacio roto
Tengo un seat altea 2.0 tdi de 2005 y en autovía a unos 100 o 120 da un pequeño tirón y deja de actuar el turbo y se me queda sin fuerza, hasta que no apago el coche y vuelvo a arrancar no funciona. Alguien sabe que puede ser?
Egr
Geometría variable del turbo atascada.desmontar turbo limpiar y a correr,entra en limp mode en carretera,lo paras se resetea y vuelve a andar bien hasta que por sobrepresión de turbo vuelve a saltar el fallo.
Le falta viento a las ruedas
Fuga de aceite por el eje de engrase del turbo.
Pues yo creo que es por el calentamiento global 😅
😂😂😂😂
Bomba de vacío
Tomaaaaa de aireeee
geometria del turbo en mal estado por carbonilla
Egr
La posición del arbol de levas la distribución mal hecha
Y eso no debería fallar en todas las marchas? 😢😢
Dpf
Tubo de vacío rajadito
Albor de levas gastado
inyectores desajustados
Depresor
Tubos de vacio
Una repro mal hecha
Depresor