ТОП проблем Шкода Октавия Тур | Самые частые неисправности и недостатки Skoda Octavia 1U
Вставка
- Опубліковано 7 бер 2023
- Самые распространенные проблемы "Шкода Октавия 1", с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "Škoda Octavia (1U)".
- Авто та транспорт
![Октавия Тур [TOUR]: ПЛЮСЫ-МИНУСЫ. Стоит ли покупать/пригонять?](http://i.ytimg.com/vi/giCJ74TrRFo/mqdefault.jpg)
У меня Шкода Октавия тур 2007 года, пробег на сегодняшний день 490000, краска родная, но жучки есть, куда без них, масло ест 1 литр на 15000км пробега. Вся эта болтовня о ненадежности шкоды просто ерунда, эксплуатировать машину надо с умом и будет тебе счастье. Для справки, аккумулятор был заменен после 14 лет эксплуатации и не потому , что он сдох, просто зима , была на носу. Передние стойки и задние амортизаторы родные и много чего, что отходило более 400000.
Ага, говорить про правильную эксплуатацию и менять масло в двс раз в 15000... Не уверен, что твои слова без доли лжи.
У меня при замене масла раз в 5000(на протяжение последних 75000км) оно черное. Какая может вообще быть речь о правильной эксплуатации и 15к интервалом
Да 2008 , 390 т пробег, восми клапанный, 1.6, масло 1 литр на 8 т, катушку зажигания, корпус термостата, и пластмассовый тройник, подшипники генератора, больше ничего!
@@user-cd5gj1xs7h у меня в основном стеклоподъемник, замки отрыгивают)
@@False_Deepты просто рукажоп))
@@user-qn3et6ys3t Ну-ка поясни в чем я рукожоп?
Спасибо за подробный рассказ. Сам владею Туриком 1,8т газ/бенз 2007г. Перед холодами нужно подкрылки на передних крыльях снимать и чистить там грязь.
1.9 tdi AGR, на данный момент 430 000 пробег. Двигатель в ремонте не был, турбина родная, между заменами сжирает 0.5 - 0.7 л масла. Новая лежит но пока руки не доходят заменить. В нижней части интеркуллера просверлил отверстие диаметром около 1 мм. Оттуда сифонит немного воздуха, зато в нем не скапливается лужа масла. Эти движки мрут из-за гидроудара, когда масло из интеркуллера забрасывает во впуск, либо от отвалившейся сажи во впуске при не отключенном EGR. Машиной владею с нуля, 2003 год выпуска. Из крупных ремонтов - замена сцепления - 1 раз на 305 000 км, заменил на одномасс. Ремонт рейки. Заменил стойки и пружины. Задняя балка не тронута с завода и ей по моему мнению вообще ничего не будет еще очень долго. Больше ничего кроме замены масел, фильтров и ГРМ. ГРМ ставлю от 6ти цилиндрового движка, он толще и прочнее, чтобы наверняка. Помпа вместе с ГРМ и термостат туда же чтобы не лазить туда. Скоро буду менять прокладки в ТНВД, так как начал потеть. EGR отключен и физически заглушен с рождения. Масло меняю каждые 6-7 тыс км. Расход по городу 6.2 - 6.5, трасса 4.2-4.5. Если заморачиваться со скоростью и рельефом местности и не включать круиз, по трассе добивался 3.8л/100км. И хер я ее когда продам. Альтернативы ей просто не существует. Эта машина - просто пожиратель расстояний.
Брал новую с салона,чешка,2007 год,1,6акл, на сегодняшний день 300к пробега лично наездил. За все время из основного менял маслосъемные колпачки,3 раза ремень Грм с помпой и 2 раза сцепление. Планирую ездить на ней дальше,проблем не доставляет!)
Skoda октавия 2002 г. 2 л бензин газ простояла пол года на улице осень зима завелась без проблем вот только за кисла кулиса на коробка передач а в целом машина надёжная 420 000 пробега нареканий нет
2001 год. 1.6 акл. Чешка. Владею 5 лет. Откапиталил в 2020 году, сделал ходовку, покрасил пороги и крылья. Старая машинка но очень родная и экономичная. Периодически что-то ломается, но я не обращаю внимание ибо любая техника ломается. После капиталки масло не берет. Масло мотюль 5 в 40 меняю раз в 7000 км.
Когда речь зашла о двигателях 1,4BCA 16-клапанных на 75лс автор почему то уехал на другой тип двигателя и выдал инфу вообще не нужную и не относящуюся к Шкода Октавия Тур. Про родной движок ничего не было сказано.
250000 уже откатал ,смело могу сказать что очень хороший автомобиль). 1.4. 2007год
У меня тур 1.4BCA 75 л.с пробег 450т.км ест масло, но качество кузова подкупает ездить дальше, конкуренты тура этого же года уже все гнилые насквозь
Двигатель растачивали?
Меган второй тоже по кузову очень живучий.
У меня тур 2006года 1.6 102л.с. прошла 500тыс. Подъедает масло ну и по мелочи. А так радует сколько лет уже
Volvo s40 его переживет
Доброго дня, у меня такой же мотор, пробег 252 тысячи. Много масла есть?
Такая машина у меня уже 13 лет в эксплуатации! Проблем ноль! Сел и поехал! Только брать нужно не убитую!Я не говорю ,что она лучшая,но то ,что проблем нет ,это проверено!
Купил 1,8 бенз с турбиной. Офигел. Буксовала сцепа и расход масла 1 л на 200 км. Оказалась хана сальнику 😁 После замены все норм, но появился свист рейлингов. На скоростях выше 160 без музыки😆
Тоже взял 1,8 турбо 150 ЛС довольно бодренько едит
Люблю Турика! С 2013г. катаюсь.
И я тоже ❤. 1.8 agu бенз/газ, 460 000км, в двиг не лазил, езжу с 2010г
У меня ДВС 2.0 aqy 116 л.с.,170 Нм при 2700 об.Да ДВС берет свою норму масла на 8000 около 2х литров.Но зато на трассе свободно развивает 180 км/ч,за счёт длинных передач и высокого крутящего момента!
Хотел бы турбину на 1,6 и тогда счастье
Шкода тур, 1,6 bfq, 2009, 230.000, универсал на всю жизнь
На тур не было моторов с цепным приводом ГРМ!!! 6ст кпп на них не устанавливались но подходят от других соплатформенников типа ауди ТТ 8n. Владею полноприводным туром. Пртблем с муфтой нет, и практически ни у кого нет если вовремя менять масло. Масло меняется в 40-60т.к или раз в 3 года а не в 30т.к как говорит автор видео. Фильтр муфты на две замены масла. Насос муфты не сильно дорогой в ремонте, всего 4-6т.р но убить его крайне тяжело. Можно и самому отремонтировать. Ремонт сводится к замене щеток и ротера. Ремкомплект стоит 2-3т.р Контрактная муфта не слишком дорого обходится для бюджетного авто как говорит автор. 25-27т.р в идеальном состоянии. Если сравнивать со стоимостью кпп или двигателя то значительно дешевле. Но опять же убить её крайне сложно в отличие от кпп или двигателя. Подвеска на заднем приводе не немного(как говорит автор) а значительно дороже от переднеприводных. Плавающие сайленты, сайленты подрамника, сайленты крепления муфты, сайленты рычагов, шрусы и.т.д. А ещё стоит учесть что некоторые позиции в каталогах шкоды не найти и придётся искать по ауди ТТ. Но до этого стоит перелопатить кучу форумов
1.4 на цепи
у меня 2 ремня грм на 1.4@@BaxToBuk_u3_BaHkopa
Хорошая машина 💪💪💪10 лет езжу 2008 1.4
Тоже думаю взять только 1,6 объём 2007 год
Здравствуйте, как с вами ещё можно связаться, я по поводу покупки шкода октавия, 1,4 движок продают в городе, пробег 247 000,тоже 2008 года, немного поговорил бы о ней?
А че ж вы не сказали, сколько клапанов у 1.8, главное у всех сказали, а у этих нет! По двухмассу все просто, берешь и ставиш от В3, ну или мапку как я за 15000 весь комплект.
Делали бы новые, купил бы с радостью
Только чешскую
Автор в начале говорит о двс 1.6 на 100-102 сил, а называет его BCA, неувязочка так то. ВСА это 1.4 на 75 сил, не так ли?
BSE
BFQ и AVU. Ранние AKL
1.8тси 152 2010 г. Октавия 348000 км движка родная лучше машину не видел чешка механика
Двухстороння оцинковка - если кузов без дтп - вечный😂
Подскажите пожалуйста, на каком пробеге надо менять цепь грм между распредвалами мотор 1,8 150 л.с.
На машинах 6-8годов надо ещё и звёзды рапредволов менять после 200тысяч
ЧИАССР??? Что это означает??😂😂😂😂
Чехословацкая Социалистическая Республика
Потом 8 клапанов 75 лошадей а не 100
Двс 1.6. 8ми клоп 101-102 лошадок
Машина танк
Ты гонишь !
1.6 ещё на 102 лошади, самый проблемный
Не сказал бы, у кого как, у меня 500.000 прошла
210 тыс. Только обкатка прошла 😂 ,никаких проблем за 14 лет эксплуатации при должной заботе авто
Если речь конкретно о моторе BFQ, то полностью не согласен. Машина в семье со 120к, сейчас 370к, своевременная замена ремня грм, масла, фильтров, антифриза и машина ездит без проблем.
У этого мотора есть проблемы с пластиком и резинками, которым уже под "сраку" лет и их никто не менял и просто материал разрушается.
@@False_Deep
Здравствуйте!!!, если не трудно скажите, а какой комплект ГРМ вы ставите? BFQ 1,6 л
@@Remky78 Гейтс с роликом,последние 3 раза
Ты дурак если первый у тебя 1.6первый 14
Самый конченый движок 1,4 ВСА,самый неудачный и не продуманный 1,6 BFQ температура двигателя высокая весь пластик в хлам, система ВКГ переделывать,зимой стоишь печка не греет (нужно ставить дополнитльную помпу,норм двиг AZJ 2.0, AGU 150л.с. и старый 125 л.с., АLH дизель норм,но за турбиной нужно смотреть,и как у всех слабое место это рейка,торец порога от заднего колеса ржавеет,подкрылки скручивать спереди вычищать кило два земли 😂,жалюзи воздуховодов очень ломкие, систему егр надо убирать мешает работать двигателю,и на бфк потрясывает мотор на холостых жутко бесит,втыкается первая передача со временем струдом,и да бфк жрет масло , особенно после как 3000 об.перевалишь,а затем закидывает маслом свечи движку в капиталку,потом проблемы блок алюминевй ремонтных размеров нет
Хороших двигателей чехи и немцы делать не умеют, надо ставить от тайоты , собственники не продают от того что кузов получше,покрепче вот и все плюсы ,вывод один, да можно бы как нибудь вкорячить движку от Рено,там вроде как есть хорошие двигателя
не знаю владею 1.6 BFQ зимой 60 градусов уже в машине ташкент!.
Прокладки впуск. коллектора поменяй и масложора не будет, так же этот двиг не любит подсосов воздуха . На счёт обогрева зимой , так первый раз слышу. У меня климат контроль, работает прекрасно
@@user-uy3vi7hq5w тоже климат это не показатель,резинки менял на впуске
1.4 BCA, пробег 238 тысяч - не единой проблемы. Тьфу тьфу