В 1999 году наша контора получила Октавию,зелёный металл,полный фарш кроме кожи,2.0 бензин 115л.с!Неубиваемая была машина!Мотор прошёл более 600.000!Десять лет прослужила верой и правдой!
@@MrUspenskiyn нет ,это ресурс.Как 1.9 дизель без турбины.Вы видимо профукали содержание про разделение марок в концерне.Шкода это авто для человека который любит размер,простоту,и ресурс .
@@MrUspenskiyn почему позор,это 8 клапанный движок,очень надёжный,я разгонял шкоду до 210 км по спидометру,этот двигатель стоял на многих моделях фольксваген!
это 99 год ! дурачек ! По тем временам это отличный показатель считался!!! это сейчас форсированные движки с турбинами , а бывает и по две Турбины и даже по три ставят ! разница в 25 лет !!! а в 70-х вообще 4.0 литровый двигатель V8 выдавал 175 л.с 😂😂😂😂
@@sem8172 Honda Civic 1.8i VTi MT (04.1998 - 12.2000) 160 сил без турбины. Для 1999 года 115 сил с 2 литров это отсталый уровень. Кстати, дурачок твой отец.
Прекрасная машина, у нас в семье она появилась в 99 году, папа купил новую в Чехии с дизельным мотором 1.9. Он на ней ездил до 2008, потом отдал мне. Я на ней ездил до 2012, потом вернул отцу и он до сих пор на ней ездит)) Пробег у нее уже больше 500 тыс., один раз поменяли маслосъёмные кольца и ремонтировали турбину. Вот и все поломки) Вечная машина))
Скажу больше ее еще очень покупают, единственный минус который они устранили это то что убрали из линейки атмосферный 1,6 мотор, заменив на 1,4 турбину у которой очень много но после 100 тыс, да и газ не поставишь.
@@Читатьвредно Я у дилера в начале 23 спрашивал т.к всегда устанавливаю газ, ответ пока не предвидится вообще даже на заказ, а на другие бензинки газ нет смысла устанавливать, дизиля (тем более теперь еще + с блю) не понимаю как и не нравится из-за нарастающего с годами запаха в салоне.
То чувство что Фелиция та же самая если бы не гнила в труху кратно превосходит современную гранту сука по всем параметрам. Ептвою мать а мы говорим еще о каком то величии. Не можем иномарки б класса 90х догнать до сих пор 😂. Знаешь почему в свое время Царь одобрил калину и Весту ? Да потому что ему по%уй. Это все для быдла, не ему же на этом ездить. Вот и все. Ничего у нас для людей как не делалось так и не делается и никогда не будет делаться
Когда был школьником, в своём маленьком провинциальном городе увидел такую в исполнении Laurin & Klement с бежевой кожей и деревом! Тогда казалось это просто почти Бентли, такая роскошь)
А после Тура взял Октаху 1,8 с первым DSG - и вот этот дсг у меня проработал 40тыс. И лючок б/б у нее на морозе примерзал, и крышка омывайки мудацкая была, и от запаха незамерзайки в салоне можно было задохнуться. Быстро продал.
Да так-то уже приблизился. "Лада Веста", судя по отзывам, довольно неплохо держится на наших дорогах. Плюс она весь безопасна - 14.6 баллов из 16 по системе EuroNCAP. Да и оснащена неплохо. В своё время даже в Европе продавалась (с движком под Евро-6).
Купил себе 2 года назад Skoda Octavia Tour 1.8T 4x4 2002 год выпуска, 210 тыс пробега, уневерсал,черный цвет на 16 титана родных почти в максимальной комплектации чего не хватает ( люк, автомат, электро регулировка сиденья и конечно беживых и деревнях вставок) а так есть все. Обслужил все агрегаты включая муфту халдекс, что хочу сказать машина отлично едит, хорошо рулится, комфортная, всегда можно поехать по небольшому внедорожью полный привод вывозит, защет универсала можно перевезти холодильник, шкаф, плиту. Если сделать чип, впуск, выпуск то можно добиться 220 сил.
Сам начал с Октавия А5, до этого была Фабия. Ныне Октавия А7. Прекрасные авто. Первую Октавию водить не довелось, но уверен, что авто отличный. Спасибо за видео!🙂👍
5 лет на Октавия тур 1,6, второй владелец.Брал с прбегом 80000, сейчас 190000.Первая хозяйка продала попав в ДТП.Дважды замена грм, стойки в круг, сайлентблоки передних рычагов (от Ауди ТТ цельнолитые),передние тормозные диски и задние ступичные подшипники,на этом всё.Куплена была по цене бУ приоры.Авто однозначно стоит своих денег,в меру комфортно, очень предсказуемо на дороге в любое время года.В багажник можно убрать слона,а сверху положить второго😊.
У меня Октавия тур 2005 года 1.9 tdi механика. Пробег 500000 уже. Ходовая практически вся родная, кроме задних стоек, ступичного подшибника! Кузов крепкий! Есть правда мелочи по электрике, но в остальном крепкая и надёжная машина!
@@RomarioRojassгрм и ролик дешевле чем на Приору и с моим ростом 195 вполне норм😅 Это был последний народный авто от шкоды😂 и кстати не гниет, но вот краска полезла от цинка сильно. Надо красить уже. Питер, соль. Сколы.
Спасибо Вам за очередной прекрасный рассказ! Сам езжу на Skoda Roomster, и всем доволен, но вот любовь и интерес к "Шкодам" начался в детстве именно с первой "Октавии". Помню, как подростком довелось проехаться пассажиром в универсале, и меня сочетание практичности, качества и комфорта тогда сильно впечатлили. У лучшего друга сейчас рейсталинговая "Октавия" А7 с турбовым 1.8 на механике- и это отличный динамичный и практичный автомобиль, продолжающий традиции вот этой, уже практически легендарной первой "Октавии"!
337 000 км я проехал за 22 года и езжу дальше. Ржаветь только начала крышка багажника. И важно прочищать пазухи на передних крыльях в районе брызговиков
Very good video Sir, thank you for the effort you put creating it. I have been considering a 2nd or 3rd gen Octavia as family car 7 years ago and also I'm driving a lot of 3rd and now the 4th gen as company car. I like them for the spacious interior and comfy suspension compared to for example Audi. I also have cars with the 1.9 TDI and 1.8T 5v and love the engines (VW and Audi). With the Octavia, I think they really are good combo for every situation and a perfect family car back in the days.
Прятно вспоминать про качество машин этого времени! Казалось что все последующие машины тоже будет ещё луче. Как показала жизнь, качеством стали называть легкую утилизацию и рэсурс 100-150т.км.
Да, Толедо второго поколения очень стильное и гармоничное авто. Одно время подыскивал себе такой, но не смог найти экземпляр, который полностью бы меня устраивал. Жаль, что в РФ Толедо практически не поставлялся. Концерн ВАГ сделал на российском рынке ставку именно на Октавию и искусственно придушил ее испанский аналог.
Мне нравится подача контента! Сразу и по существу. Без вступительной "воды" на треть ролика. Респект, Бро! :) ПС: Оно правильно. Подобные ролики смотрят люди уже более-менее продвинутые в автоистории и автомобилях. Историю они по помнят. Смотрят ради конкретной модели. А если кто не в теме, то способов узнать побольше, если зацепило, дофига :)
Конечно при покупке нового авто можно было выбирать за такие деньги но на вточичном рынке Октивия была отличная машина по более доступной цене чем та же ауди или фольц
Шкоде повезло что они столько лет при социализме существовали, а потом под крыло вага попали. если б гипотетически Чехия после войны оказалась бы в зоне оккупации "союзников", то Шкода канула бы в лету довольно быстро, вспомним бесконечные забытые английские и французкие марки
@@ЧуланчикБарахольщика , не сложно быть знакомым с модельным рядом, который за 40 лет лишь несколько раз обновился. А то, что достойные в своем классе - это просто общая фраза, не подтвержденная ни указанием конкретных моделей, которые "достойные", ни результатами продаж на фоне конкурентов, ни тестами, пр.
Если честно то в своё время, когда щупал Октавию Тур в салоне она уж очень сиротской показалась, а вот когда довелось проехатсья на А5 - это реально был скачок в уровне авто, я был удивлён.
В 2006 году у отца стоял выбор на покупку машины из германии был вариант купить Октавию 5-6 лет цены были приемлемые в те годы 1.9 ТДи , но не захотел из-за того что в 93 году была у него 105 модель и в 99 году была Форман оставили они после себя очень плохие воспоминания. И вот он не захотел Октавию, а вот сейчас понимаю что зря.. как говорится свое имя подпортили... А люди не верили что будет нормальные машины
Была такая у отца, первого поколения, новая. 1.6, 75 л.с. LX. Ему нравилась, мне не особо. Внешне симпатичная, интерьер унылый. Система вентиляции так себе, зимой мёрзли ноги. Шумная на шершавом асфальте. Чтобы моторчик более менее ехал, коробку сделали очень короткой. Обороты максимальной мощности как у дизеля, менее 5000 об/мин. Момент смыкания сцепления чувствовался плохо и в общем от разгона особого удовольствия не было. Руль очень лёгкий. В повороты заезжала неохотно, при активной езде быстро изнашивались внешние края шин. По прямой ехала стабильно, скорость не чувствовалась. В целом, впечатления по езде - скучная машина. Езда на ней надоедала через 15 минут, смаковать особо нечего было. По надёжности, до 100 тысяч - отлично, почти ничего не ломалось. Но после поломок хватало. Главная проблема - разваливающийся дифференциал в коробке. Один раз переклёпывали сами на заводе, помогло не надолго. Во второй раз отдавали в ремонт мастеру, так у него там весь гараж был завален этими фольксвагеновскими коробками. Вроде сделали, но на 170 тысячах мотор начал жрать масло. Итог - капиталочка. Основная проблема была в головке блока. В итоге, на 180 тысячах продали, особой ностальгии не испытываю. По коррозийной стойкости, кстати, отличная.
Меня как-то догнала старенькая Октавия на перекрестке, в итоге от удара сзади крюк фаркопа загнулся в бараний рог, а у этой Октавии даже передний бампер не лопнул
Верю,фаркоп был китайский) Я как-то на карьерном самосвале китайского происхождения, на светофоре стоял, и тоже шкода врезалась заде, так у самосвала раму повело, а у шкоды даже бампер не поцарапался)))
На А4 Октавии передний бампер установлен вплотную на мощном стальном усилителе. По собственному опыту знаю, если усилок этот родной, его очень сложно погнуть )) Только прям еще всадиться на хорошей скорости в куда-нибудь.
Хм будучи ваговодом всегда считал, что сеат в вагосемье является самым бюджетным, ну в плане отделки, материалов, экстерьера! Ибо даже в цене новых авто, сеат всегда был дешевле! А посмотрел видео и оказывается, что шкода на заре своего ваговства, была самой дешёвой в семействе! Однако! Пс ох если бы в начале 90х попал ВАЗ под крыло вага! На каких бы жигах мы могли б ездить, эээх!!! Ваг и ваз разница всего в одной букве, а между авто целая пропасть!
Замечательная машина для простого практичного человека, а в кузове универсал ещё и отменный помощник по хозяйственным делам. Азартные выбирали 1.8 турбо, легко и без последствий чипуемые до 200 сил. Да, машина рослым людям покажется тесноватой, особенно сзади, но, наверное это единственный ощутимый её недостаток, если можно так сказать. Гольф-класс..
Была такая Октавия 2006 1,6. купил с пробегом 96к у первого хозяина, по состоянию как новая.Продал быстро т.к. хотелось побыстрее, по молодежней и купил А3 8L на полном приводе. Наверное если бы не продай я тогда идеальную Октаху, ездил бы щас на RS3🤣, т.к. А3 была уставшая, короче все бабки вытягивала, сначала в ремонт, потом в тюнинг, но было весело!!!
Октавия тур машина просто неубиваемая и подвеска надежная и запчасти недорогие и металл толстый,если кому посчастливится найти в хорошем состоянии берите не думая.Мне как-то повезло взял дачный вариант без эксплуатации зимой просто песня и в багажник слона можно засунуть.
Дорогой автор, не пропускаю ни одного вашего видеоролика, уж очень они интересные! Спасибо большое за старания! Хотелось бы увидеть видеоролик про историю автомобиля Renault Megane или Renault Scenic, буду очень рад, если когда-нибудь такой видеоролик появится на вашем канале! Спасибо)
В 2002-м году купил уже рестайлинговую Октавию çдвигателем 1.6 на 101 л.с. с механикой, в комплектации "барабан" (видимо "адаптированной" уже под наш рынок). Комплектация называлась Ambiente (типа средняя), однако в машине не было ничего кроме стеклоподъемников, электро зеркал с подогревом и регулировки сидения водителя по высоте. Не было ни ABS, ни кондиционера, ни двух подушек безопасности (только одна, водительская), ни уж тем более подогревов сидений или какой-либо еще экзотики. Заплатил я тогда за нее 12 300$, это была моя первая новая машина. Выбирал между б/у Пассатом В5 универсал 1.8Т на 150 л.с. и Гольфом 4 2.0 на 115 л.с. Фольксы были с полным фаршем (когда сел в Пассат просто офигел от кожи, автомата, климата, электросидений и остального), но стоили они 12 500$ за В5 и 14 000$ за Гольф (он был новее Пассата), но в итоге решил все-таки брать машину проще, но новую. Машина на задних сидениях действительно была тесноватой, а багажник удивительно большим для такой машины. Двигателя для города хватало, за городом если ехать не сильно быстро, то тоже, в общем-то. Накатал я на ней около 45 тыс. км. гарантийные проблемы были, но не много. В 2005-м поменял ее на Суперб 1.8Т на 150 л.с. первого поколения, который тоже брал из салона. Считай тот же Пассат В5, только с другими шильдиками. С 2011-го пересел на уже VW и тоже из салона, но это уже совсем другая история.... Сейчас же Шкода уже совсем не такая. Раньше ее брали из-за того, что это тот же VW только дешевле. А сейчас цены на нее, как и на VW взлетели так, что я бы сейчас и VW новый не брал бы, не говоря уже про Skoda.
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за познавательный и интереснейший виодеоотчёт об истории старой-доброй Октавии первого поколения ❤ Октавия и сама по себе интересна, как автомобиль, но и как прецедент из периода легендарного внедрения единой гольф-платформы в немецком концерне, тоже заслуживает внимание. А сам этот период отлично иллюстрируют идущие в стык сравнительные тесты с участием двух ооочень разных Сеатов-Толедо :)
5:44 у них рухнули и повисли эти машины носом вниз во время официальной презентации, какой автожурнал об этом писал тогда. Этих кадров в фильме не хватает, интересно, существуют ли они в природе. За ролик спасибо!
Была Октавия рест 2003 г. 1.8т AGU, брал с пробегом 280 (наверняка смотан) и доехал до отметки 400тык, турбина была живая! Салон мега удобный ! Вспоминаю с теплотой этого бешеного ишака
@@spamkomar9821 Авто був повністю задоволений. Продав 6 років тому, у 2018. На момент покупки, дуже добре пам'ятаю, ціна була 15300$, продав трішки більше чим за чверть вартості, 4250$
Очень хороший обзор.Считаю что нужно сделать фильм про легендарную AUDI 100(А6) в кузове С4.Ведь считается что это последняя надёжная модель, после неё была С5,но она уже менее надёжная, не говоря о последующих моделях.
Спасибо! Хорошая машина, но в 97м ещё можно было пригнать что-то приличное за 15-16 тысяч, Шкода на фоне этих машин была не самым лучшим выбором. А потом август 98, и снова иномарки недоступны на несколько лет из-за рухнувшего рублика.
У меня товарищ купил два года назад Шкоду Октавия 2002 года, 1.8 бензин за 1200евро. Дед ездил мало, а потом вообще перестал. Машина была в отличном состоянии с пробегом меньше 100 тыс км. Дело было в Германии.
Езжу на таком авто на данный момент 300 л.с. расход по городу так же 10 иногда меньше если не сходить сума. сейчас в планах установка дсг это сделает авто еще более динамичным , рулится она просто волшебно и на скоростях свыше 240 я перестраиваюсь уверенно змейкой , что порой на светофоре водители бмв догоняют и с улыбкой на лице показывают это было очень круто....подвеска не сток само собой ) СПАСИБО ЗА ВЫПУСК !
Владею октавией 2022 года . И всё чакзаноое прр первое поколение так или. Иначе очень актуально и сейчас. Лучшее решение для прагматичных покупателей. И по сей день- а зачем покупать гольф если есть Октавия?
Моя первая машина, 2003 год 1,6 AKL. Купили в 2006 году, когда мне было 8, продали этой весной, мне 25. Большую часть жизни с ней, люблю всем сердцем. Море путешествий на ней, ремонтов, перевозок, свиданий, и даже просто в рутинных поездках она была очень приятной. Мне она досталась 18-летней, и в силу возраста и пробега в 400 тысяч часто ломалась по мелочи, и в сервис я заезжал ура, если не каждый месяц, а иногда и пару раз в неделю. К сожалению прошлой осенью слегка разбил, хотя душой хотел ее перекрасить и отреставрировать, кошелек сказал - бери новую. Сейчас у меня седан Шевроле Круз 1,6 автомат 2014 года. Нравится, уже освоился и привык, но очень скучаю по багажнику...)
офигел, что даже древний Толедо второсортного качества стоил дороже! правда помню в конце 90х одно время в России за 11 с лишнем тысяч долларов официальные предлагали. уже тогда я офигел от соотношения цены/качества!
Потрясающий автомобиль. Было у меня две 1.8, одна даже полноприводная. Жаль её время закончилось. Прекрасный период эксплуатации, хоть и с пробегом брал.
В августе 2010 купил бате октавию тур. Калужская сборка, последняя партия. 560 тыс😂. До сих пор бегает, 220 тыс он наездил. Гаражное хранение, выглядит как новая. Проблем пока нет, только регламентные работы и расходники
Спасибо за интересный исторический рассказ, но не хватает данных про рестайлинговые детали. Сам владею Турочкой 1,8т 2007г., механика, 99000 пробега. Очень доволен своей машиной. Шкода мягкая, тихая, очень приятная машина.
Спасибо автору за видео. У меня в гараже октавия тур 2008 года 1.6. з газ/бенз. Автомобиль прост и надежн как табуретка. Продавать жалко но хочу себе вольцваген кадди примерно 2008-х годов.. очень прошу автора сделать обзор на кадик.
У меня 07 года,проехал 520000 тыщу,1,4 . 75 слонов . Два раза спасала жизнь, два раза восстанавливал, и до сих пор ехаю . Хотел другую купить ,НО санкции нам вяликим ни по чем .Доллар скукожился,бренды ушли. Кстати движок тьфу тьфу, вообще не трогал, не лез
Спасибо инженерам и конструкторам ВАГа старой школы за их конструктор,который даёт творить то что ты сам хочешь создать,благодаря огромному количеству запчастей и их взаймозаменяемости❤❤❤👍
Цены на вторичке до сих пор конские на неë.. Даже, блин, чешки до 2000х стоят нехило... Про Турку вообще молчу Но WTS- это машина в сердце, жаль такие теперь под полную реставрацию только
В Варашаве на разборке буквально вчера была октавия с дизелем, крышка пепельницы, накладка вокруг рычага коробки и накладка вокруг регулировки левого зеркала дерево или под дерево(крышка пепельницы в моей тоненькая черная, а там прм под сантиметр толщиной). С другой(универсала) снимал дуйки на вентиляцию салона( все не поломанные, у меня вообще половина ресничек на них переломана), дак там салон цвета бежквого или как апельсиновый, даже подлокотник в цвет. Нашел еще под разборку октавию, но далековато. Дак там салон весь бежевый, плюс окантовка всех обдувов салона(слева, центральная сдвоенная и правая пасажира) под дерево или с дерева. Выглядит очень жирно.
Ох помню как в 2004 пересели с российского автопрома на Октавию тур, это был первый иностранный автомобиль в семье. Просто небо и земля по сравнению с автовазом. Потом в 2012 продали Шкоду и купили Кио Рио в полном фарше. Такая плохая машина оказалась, что через год продали. И купили Октавию А5 TSI и вот до сих пор на ней езжу, уже 320000 пробег. Думаю только эту продать докинуть денег и купить универсал на полном приводе. А так даже менять не хочу. Жалко только одно, нет 7-местных версий.
Как же так, неэффективный совок кончился, а качество шкод не выросло ? Зато как только завод утратил самостоятельность и стал собственностью фольксваген сразу все заколосилось. Может дело не в социализме было ? ))) 1:32 Фольксваген ничем не рисковал, так как занимая по сути весь бюджетный сегмент в европе легко мог позиционировать машину так как ему нужно, а снижение затрат на производство за счет эксплуатации дешевых рабочих из чехии просто гарантировало получение прибыли.
Очень крутой ролик, наткнулся на видео в вк видео у Мерседес клуба про w140, понравилось повествование и качество видео. Нашел на Ютюб и это ящик Пандоры. Спасибо за качественный контент. И да, Шкода класс, и даже сейчас Октавия актуальна. Взял бы ее, но денег хватило на поло седан. Не жалуюсь, но всегда хочется лучшего😂. Всем респект и уважение ✊
самий огромний минус в етой машине ето то что устанавливался вертолет на кусилу кпп до 2010 года,хотя у фабии 2000 года уже били тросики,а остальное просто бомба,машина вне конкуренции,качество по чешски.
Очень нравится Ваш канал. Спасибо за творчество. Но автомобильная (и не только) история 60-80х гораздо более интересна (имхо) Еще раз спасибо, творите)
Шкода хорошая машина, сам недавно купил Октавию(Лифтбек) с мотором 1.6ТДИ( 105 лошадок) 2010 года. Имею Опель Астра К 2016 года тоже дизель, но Шкода дарит некотрые добрые ощущения монументальности. Хотя Опель превосходит по комплектации, более экономный и более динамичный. P.S. Раньше считал, что Шкода - это "бедный родственник" Фольксвагена, но мнение изменилось после покупки этой самой Шкоды.
В 1999 году наша контора получила Октавию,зелёный металл,полный фарш кроме кожи,2.0 бензин 115л.с!Неубиваемая была машина!Мотор прошёл более 600.000!Десять лет прослужила верой и правдой!
115 сил с 2х литров. Это какой то позор.
@@MrUspenskiyn нет ,это ресурс.Как 1.9 дизель без турбины.Вы видимо профукали содержание про разделение марок в концерне.Шкода это авто для человека который любит размер,простоту,и ресурс .
@@MrUspenskiyn почему позор,это 8 клапанный движок,очень надёжный,я разгонял шкоду до 210 км по спидометру,этот двигатель стоял на многих моделях фольксваген!
это 99 год ! дурачек ! По тем временам это отличный показатель считался!!! это сейчас форсированные движки с турбинами , а бывает и по две Турбины и даже по три ставят ! разница в 25 лет !!! а в 70-х вообще 4.0 литровый двигатель V8 выдавал 175 л.с 😂😂😂😂
@@sem8172 Honda Civic 1.8i VTi MT (04.1998 - 12.2000) 160 сил без турбины.
Для 1999 года 115 сил с 2 литров это отсталый уровень.
Кстати, дурачок твой отец.
Прекрасная машина, у нас в семье она появилась в 99 году, папа купил новую в Чехии с дизельным мотором 1.9. Он на ней ездил до 2008, потом отдал мне. Я на ней ездил до 2012, потом вернул отцу и он до сих пор на ней ездит)) Пробег у нее уже больше 500 тыс., один раз поменяли маслосъёмные кольца и ремонтировали турбину. Вот и все поломки) Вечная машина))
то еще те до 2000-2002г
И один раз залили дизель, в Чехии - до сих пор не кончился
😂😂👌
То чувство, когда машина до сих пор актуальна...
Скажу больше ее еще очень покупают, единственный минус который они устранили это то что убрали из линейки атмосферный 1,6 мотор, заменив на 1,4 турбину у которой очень много но после 100 тыс, да и газ не поставишь.
@@alexandernek7519
Не убрали они 1.6, а точнее в последних 2023 и моложе 1.5
@@Читатьвредно Я у дилера в начале 23 спрашивал т.к всегда устанавливаю газ, ответ пока не предвидится вообще даже на заказ, а на другие бензинки газ нет смысла устанавливать, дизиля (тем более теперь еще + с блю) не понимаю как и не нравится из-за нарастающего с годами запаха в салоне.
То чувство что Фелиция та же самая если бы не гнила в труху кратно превосходит современную гранту сука по всем параметрам. Ептвою мать а мы говорим еще о каком то величии. Не можем иномарки б класса 90х догнать до сих пор 😂. Знаешь почему в свое время Царь одобрил калину и Весту ? Да потому что ему по%уй. Это все для быдла, не ему же на этом ездить. Вот и все. Ничего у нас для людей как не делалось так и не делается и никогда не будет делаться
Я человек простой - вижу Шкоду - ставлю лайк!
А я -диз!..😮
Почему?@@ivangovnov7700
Когда был школьником, в своём маленьком провинциальном городе увидел такую в исполнении Laurin & Klement с бежевой кожей и деревом! Тогда казалось это просто почти Бентли, такая роскошь)
Никогда не забуду ощущения от езды на новой Skoda Octavia. Спасибо за видео!
Как истинный ваголюб скажу что октавия тур просто шедевр автомобилестроения тех лет
100 процентов, сам люблю Ваг, первое знакомство с октахой было в 2002 году и это была 1.9тди и с тех пор я езжу на Вагах до сих пор
Была Октаха Тур 1,8 турбо. Отличное авто. Желаю нашему автопрому хоть когда-нибудь приблизиться к этим стандартам.
А после Тура взял Октаху 1,8 с первым DSG - и вот этот дсг у меня проработал 40тыс. И лючок б/б у нее на морозе примерзал, и крышка омывайки мудацкая была, и от запаха незамерзайки в салоне можно было задохнуться. Быстро продал.
У меня лаурин агу 2000 г.пробег 160000.только радует
@@серыйкот-и6ш у меня тоже АГУ 2002 год . Элеганс. на 290 000 перебрал мотор
Приблизят цены.
Да так-то уже приблизился. "Лада Веста", судя по отзывам, довольно неплохо держится на наших дорогах. Плюс она весь безопасна - 14.6 баллов из 16 по системе EuroNCAP. Да и оснащена неплохо. В своё время даже в Европе продавалась (с движком под Евро-6).
Купил себе 2 года назад Skoda Octavia Tour 1.8T 4x4 2002 год выпуска, 210 тыс пробега,
уневерсал,черный цвет на 16 титана родных почти в максимальной комплектации чего не хватает ( люк, автомат, электро регулировка сиденья и конечно беживых и деревнях вставок) а так есть все. Обслужил все агрегаты включая муфту халдекс, что хочу сказать машина отлично едит, хорошо рулится, комфортная, всегда можно поехать по небольшому внедорожью полный привод вывозит, защет универсала можно перевезти холодильник, шкаф, плиту. Если сделать чип, впуск, выпуск то можно добиться 220 сил.
В 2002-м еще не было "Туров"... Они пошли с 2004, были Классик, Элеганс и Амбьент.
Октавия в аккурате при любом раскладе! Отличный автомбиль. Эх, вспомнил, что эта октаха тур была первой шкодой моего папы)
Вот и я на этой же волне купил себе такую, когда увидел хороший экземпляр, чтоб снова почувствовать себя 20ти летним)
Катаюсь на туре 2.0 атмо, 2003 год, первая машина, очень люблю ее, шкодник❤
Езжу на такой 16й год. 200тыс км. Ходовая родная. Резина 3й комплект. Менять пока не планирую.
Езжу 12 лет и 160тыс, колёса кстати тоже очень медленно изнашиваються
Зачем вам вообще машина с таким минимальным годовым пробегом? Онаж стоит у вас практически
@@railsafin5910 нет, эксплуатируется ежедневно. Просто зимой на работу-с работы. Пробеги небольшие. До работы 13 км. Летом, конечно больше намного....
@@railsafin5910ездит каждый день круглый год. Зимой пробеги маленькие, в основном дом-работа. Летом намного больше
Турка легендарная тачка, именно она и сделала бренд Skoda
Сразу и не догадаться что за турка 😉. Может, сделала, может и нет, но весьма достойна в любом варианте.
Времена, когда мечты были с нами
Ну наконец-то ролик . Так долго не заставляй ждать .
Сам начал с Октавия А5, до этого была Фабия. Ныне Октавия А7. Прекрасные авто. Первую Октавию водить не довелось, но уверен, что авто отличный.
Спасибо за видео!🙂👍
Октавия самая лучшая машина таком классе!!!
Владеют автомобилем шкода октавия тур более 5 лет. Продавать не собираюсь все устраивает.
Владею 12 лет и менять не на что, если только на а5 кузов
5 лет на Октавия тур 1,6, второй владелец.Брал с прбегом 80000, сейчас 190000.Первая хозяйка продала попав в ДТП.Дважды замена грм, стойки в круг, сайлентблоки передних рычагов (от Ауди ТТ цельнолитые),передние тормозные диски и задние ступичные подшипники,на этом всё.Куплена была по цене бУ приоры.Авто однозначно стоит своих денег,в меру комфортно, очень предсказуемо на дороге в любое время года.В багажник можно убрать слона,а сверху положить второго😊.
У меня Октавия тур 2005 года 1.9 tdi механика. Пробег 500000 уже. Ходовая практически вся родная, кроме задних стоек, ступичного подшибника! Кузов крепкий! Есть правда мелочи по электрике, но в остальном крепкая и надёжная машина!
Езжу на старушке 2008 года. Пробег 208 тысяч. Скучная, но практичная. Со своими достоинствами и недостатками.
Всем удачи!
Тоже 2008 октаха, согласен скучная и в плане динамики, интерьера и экстрерьера. Но мега практичная, лишний раз в карман не лезет
@@RomarioRojassгрм и ролик дешевле чем на Приору и с моим ростом 195 вполне норм😅
Это был последний народный авто от шкоды😂 и кстати не гниет, но вот краска полезла от цинка сильно. Надо красить уже. Питер, соль. Сколы.
@@roman_batkovoch такая же история, сколы на порогах, и ни намека на ржавчину, как обычно то руки не доходят то денег свободных нет)
Продавать не хотите?
@@ДавидМиллер-ч4щ даже не думаю, с нынешними ценами на авто) как говорится старый конь борозды не портит)
Спасибо Вам за очередной прекрасный рассказ!
Сам езжу на Skoda Roomster, и всем доволен, но вот любовь и интерес к "Шкодам" начался в детстве именно с первой "Октавии". Помню, как подростком довелось проехаться пассажиром в универсале, и меня сочетание практичности, качества и комфорта тогда сильно впечатлили. У лучшего друга сейчас рейсталинговая "Октавия" А7 с турбовым 1.8 на механике- и это отличный динамичный и практичный автомобиль, продолжающий традиции вот этой, уже практически легендарной первой "Октавии"!
Румстер прекрасный автомобиль, в семье такой же был на 1.6 в почти топовой комплектации)
Езжу на Шкоде Рапид . Практически по размеру как первая октавия . Можно сказать в Рапиде воскресили первую Октавию .
Мой авто Шкода Октавия Комби 1.8т AGU 2000гв. 205ткм. Более 10 лет и 100т.км. мои. Продолжаю ездить.
337 000 км я проехал за 22 года и езжу дальше. Ржаветь только начала крышка багажника. И важно прочищать пазухи на передних крыльях в районе брызговиков
Very good video Sir, thank you for the effort you put creating it.
I have been considering a 2nd or 3rd gen Octavia as family car 7 years ago and also I'm driving a lot of 3rd and now the 4th gen as company car. I like them for the spacious interior and comfy suspension compared to for example Audi.
I also have cars with the 1.9 TDI and 1.8T 5v and love the engines (VW and Audi). With the Octavia, I think they really are good combo for every situation and a perfect family car back in the days.
под ваши видео приятно засыпать как под старое советское радио
Прятно вспоминать про качество машин этого времени! Казалось что все последующие машины тоже будет ещё луче. Как показала жизнь, качеством стали называть легкую утилизацию и рэсурс 100-150т.км.
Святые слова 😊 все новое уже говно
лучшая по качеству и сборки из всех октавий считаю А5
Поддерживаю полностью.
Чушь собачья, современные машины прекрасно ходят и 200 и 300 тысяч и больше, при адекватном и своевременном обслуживании.
Смотря что. Пятерки бмв по 500 т км без оемонтов ходят🤷♂️ да и рапиды с октахами тоже вечные…
Была у меня Шкода Октавия 2000г.в. темно зеленая 2литра 115 л.с.Отличная машина
Добротное авто Гольф класса.Максимум за минимум.
Она не гольф класса, успокойся нахрен
@@fivehundred4899 она относится к С классу
@@fivehundred4899 почему нет, елси на базе гольфа 4 сделана?)
@@fivehundred4899а какого она класса, просвети
@@vadim4ik938 согласен
Когда слышу про толедо, аж мед для ушей. Лайк, однозначно
Да, Толедо второго поколения очень стильное и гармоничное авто. Одно время подыскивал себе такой, но не смог найти экземпляр, который полностью бы меня устраивал. Жаль, что в РФ Толедо практически не поставлялся. Концерн ВАГ сделал на российском рынке ставку именно на Октавию и искусственно придушил ее испанский аналог.
Леон ещё пизже
Блин, как это работает)) только сегодня в соседнем дворе нашел Октавию 1 Тур, рестайл брошенную... Сфоткал, пробью номер, позвоню, вдруг продаст😂
Наконец-то автор больше рассказывал о дизельных версиях. Большая просьба сделать выпуск о появлении технологии TDI и её развитии.
Мне нравится подача контента! Сразу и по существу. Без вступительной "воды" на треть ролика. Респект, Бро! :)
ПС: Оно правильно. Подобные ролики смотрят люди уже более-менее продвинутые в автоистории и автомобилях. Историю они по помнят. Смотрят ради конкретной модели. А если кто не в теме, то способов узнать побольше, если зацепило, дофига :)
Конечно при покупке нового авто можно было выбирать за такие деньги но на вточичном рынке Октивия была отличная машина по более доступной цене чем та же ауди или фольц
До сих пор помню как пересел с отечественного автопрома в шкоду, только положительные эмоции, несмотря на то что мотор приказал долго жить
При социализме у Шкоды и у Татры были замечательные модели, не все, но были! А октавия это конечно уже легенда. Даже сейчас вполне себе.
Замечательные только по меркам социализма
Шкоде повезло что они столько лет при социализме существовали, а потом под крыло вага попали.
если б гипотетически Чехия после войны оказалась бы в зоне оккупации "союзников", то Шкода канула бы в лету довольно быстро, вспомним бесконечные забытые английские и французкие марки
@@alexeygunko3712 Вообще то нет, вы видимо не знакомы с модельным рядом шкоды тех лет. В своем классе они были очень достойными.
@@ЧуланчикБарахольщика , не сложно быть знакомым с модельным рядом, который за 40 лет лишь несколько раз обновился. А то, что достойные в своем классе - это просто общая фраза, не подтвержденная ни указанием конкретных моделей, которые "достойные", ни результатами продаж на фоне конкурентов, ни тестами, пр.
@@nikdasilva6073 , а также вспомним немецкие марки, не канувшие в Лету в зоне оккупации союзников
Если честно то в своё время, когда щупал Октавию Тур в салоне она уж очень сиротской показалась, а вот когда довелось проехатсья на А5 - это реально был скачок в уровне авто, я был удивлён.
Хороший фильм, спасибо. Сама машина эта - олицетворение практичности, никаких эмоций. Но может и правда надо подождать, пока ностальгия накопится.
В 2006 году у отца стоял выбор на покупку машины из германии был вариант купить Октавию 5-6 лет цены были приемлемые в те годы 1.9 ТДи , но не захотел из-за того что в 93 году была у него 105 модель и в 99 году была Форман оставили они после себя очень плохие воспоминания. И вот он не захотел Октавию, а вот сейчас понимаю что зря.. как говорится свое имя подпортили... А люди не верили что будет нормальные машины
Была такая у отца, первого поколения, новая. 1.6, 75 л.с. LX. Ему нравилась, мне не особо. Внешне симпатичная, интерьер унылый. Система вентиляции так себе, зимой мёрзли ноги. Шумная на шершавом асфальте. Чтобы моторчик более менее ехал, коробку сделали очень короткой. Обороты максимальной мощности как у дизеля, менее 5000 об/мин. Момент смыкания сцепления чувствовался плохо и в общем от разгона особого удовольствия не было. Руль очень лёгкий. В повороты заезжала неохотно, при активной езде быстро изнашивались внешние края шин. По прямой ехала стабильно, скорость не чувствовалась. В целом, впечатления по езде - скучная машина. Езда на ней надоедала через 15 минут, смаковать особо нечего было. По надёжности, до 100 тысяч - отлично, почти ничего не ломалось. Но после поломок хватало. Главная проблема - разваливающийся дифференциал в коробке. Один раз переклёпывали сами на заводе, помогло не надолго. Во второй раз отдавали в ремонт мастеру, так у него там весь гараж был завален этими фольксвагеновскими коробками. Вроде сделали, но на 170 тысячах мотор начал жрать масло. Итог - капиталочка. Основная проблема была в головке блока. В итоге, на 180 тысячах продали, особой ностальгии не испытываю. По коррозийной стойкости, кстати, отличная.
Да не спорткар получается😊?
Октавия - моя любимица! ❤❤❤
Меня как-то догнала старенькая Октавия на перекрестке, в итоге от удара сзади крюк фаркопа загнулся в бараний рог, а у этой Октавии даже передний бампер не лопнул
Верю,фаркоп был китайский)
Я как-то на карьерном самосвале китайского происхождения, на светофоре стоял, и тоже шкода врезалась заде, так у самосвала раму повело, а у шкоды даже бампер не поцарапался)))
Место крепления фаркопа с гнило.
На А4 Октавии передний бампер установлен вплотную на мощном стальном усилителе. По собственному опыту знаю, если усилок этот родной, его очень сложно погнуть )) Только прям еще всадиться на хорошей скорости в куда-нибудь.
@@X18HACKER погнуть можно. Мне четверка задним навесом правую часть выломала с мясом, даже лонжерон погнулся
@@X18HACKERто есть там нет сминаемой зоны?
Прекрасный автомобиль! Спасибо большое за видос, автор великолепно подаёт материал) Желаю дальнейшего продвижения канала!
Хм будучи ваговодом всегда считал, что сеат в вагосемье является самым бюджетным, ну в плане отделки, материалов, экстерьера! Ибо даже в цене новых авто, сеат всегда был дешевле! А посмотрел видео и оказывается, что шкода на заре своего ваговства, была самой дешёвой в семействе! Однако!
Пс ох если бы в начале 90х попал ВАЗ под крыло вага! На каких бы жигах мы могли б ездить, эээх!!! Ваг и ваз разница всего в одной букве, а между авто целая пропасть!
Смотря между какими. "Веста" и "Поло" неплохо взаимоконкурируют.
Отличная машина, купил в салоне новой в 2009 году за 489000. Это было 13800 долларов. Владею по сей день, пробег 140000.
Замечательная машина для простого практичного человека, а в кузове универсал ещё и отменный помощник по хозяйственным делам. Азартные выбирали 1.8 турбо, легко и без последствий чипуемые до 200 сил. Да, машина рослым людям покажется тесноватой, особенно сзади, но, наверное это единственный ощутимый её недостаток, если можно так сказать. Гольф-класс..
У меня такая на полном приводе и 1.8Т с люком, ксеноном и мультирулём. Спасибо за видео, интересно!
Как всегда на высоте, супер. Спасибо.
Gutes, praktisches Auto. Guter Film, danke!
После вашего видео, захотелось прям приобрести данную модель. 😊
Аж всплакнул ! Моя первая иномарка. Ломалась как первокурсница , но такая была комфортная и тихая)
Была такая Октавия 2006 1,6. купил с пробегом 96к у первого хозяина, по состоянию как новая.Продал быстро т.к. хотелось побыстрее, по молодежней и купил А3 8L на полном приводе. Наверное если бы не продай я тогда идеальную Октаху, ездил бы щас на RS3🤣, т.к. А3 была уставшая, короче все бабки вытягивала, сначала в ремонт, потом в тюнинг, но было весело!!!
Октавия тур машина просто неубиваемая и подвеска надежная и запчасти недорогие и металл толстый,если кому посчастливится найти в хорошем состоянии берите не думая.Мне как-то повезло взял дачный вариант без эксплуатации зимой просто песня и в багажник слона можно засунуть.
Дорогой автор, не пропускаю ни одного вашего видеоролика, уж очень они интересные! Спасибо большое за старания!
Хотелось бы увидеть видеоролик про историю автомобиля Renault Megane или Renault Scenic, буду очень рад, если когда-нибудь такой видеоролик появится на вашем канале! Спасибо)
Первый раз увидел на дороге, офигел от дизайна, такая классная показалась.
Ждем обзор про А6 С5
До сих пор катаюсь на окташе 2008 года, пробег 240 тыс. Меня пока не планирую)
В 2002-м году купил уже рестайлинговую Октавию çдвигателем 1.6 на 101 л.с. с механикой, в комплектации "барабан" (видимо "адаптированной" уже под наш рынок). Комплектация называлась Ambiente (типа средняя), однако в машине не было ничего кроме стеклоподъемников, электро зеркал с подогревом и регулировки сидения водителя по высоте. Не было ни ABS, ни кондиционера, ни двух подушек безопасности (только одна, водительская), ни уж тем более подогревов сидений или какой-либо еще экзотики. Заплатил я тогда за нее 12 300$, это была моя первая новая машина. Выбирал между б/у Пассатом В5 универсал 1.8Т на 150 л.с. и Гольфом 4 2.0 на 115 л.с. Фольксы были с полным фаршем (когда сел в Пассат просто офигел от кожи, автомата, климата, электросидений и остального), но стоили они 12 500$ за В5 и 14 000$ за Гольф (он был новее Пассата), но в итоге решил все-таки брать машину проще, но новую.
Машина на задних сидениях действительно была тесноватой, а багажник удивительно большим для такой машины. Двигателя для города хватало, за городом если ехать не сильно быстро, то тоже, в общем-то. Накатал я на ней около 45 тыс. км. гарантийные проблемы были, но не много. В 2005-м поменял ее на Суперб 1.8Т на 150 л.с. первого поколения, который тоже брал из салона. Считай тот же Пассат В5, только с другими шильдиками. С 2011-го пересел на уже VW и тоже из салона, но это уже совсем другая история....
Сейчас же Шкода уже совсем не такая. Раньше ее брали из-за того, что это тот же VW только дешевле. А сейчас цены на нее, как и на VW взлетели так, что я бы сейчас и VW новый не брал бы, не говоря уже про Skoda.
цены не взлетели, это мы упали
(ну как упали, нас один человечек уронил)
@@aristotel_1201ага поверим тебе на слово 😂😂😂
@@KolyaST а чего на слово, иди и смотри прайс в Германии в евро
он не изменился
@@aristotel_1201тебя уронил.
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое спасибо за познавательный и интереснейший виодеоотчёт об истории старой-доброй Октавии первого поколения ❤
Октавия и сама по себе интересна, как автомобиль, но и как прецедент из периода легендарного внедрения единой гольф-платформы в немецком концерне, тоже заслуживает внимание. А сам этот период отлично иллюстрируют идущие в стык сравнительные тесты с участием двух ооочень разных Сеатов-Толедо :)
5:44 у них рухнули и повисли эти машины носом вниз во время официальной презентации, какой автожурнал об этом писал тогда. Этих кадров в фильме не хватает, интересно, существуют ли они в природе. За ролик спасибо!
Была Октавия рест 2003 г. 1.8т AGU, брал с пробегом 280 (наверняка смотан) и доехал до отметки 400тык, турбина была живая! Салон мега удобный ! Вспоминаю с теплотой этого бешеного ишака
Я на такій 2003 року 1,6 двигун проїхав 335 тисяч кілометрів, купував новою
і як машина була? давно продали? і цікаво, скільки вона коштувала тоді в доларах?
@@spamkomar9821 Авто був повністю задоволений. Продав 6 років тому, у 2018. На момент покупки, дуже добре пам'ятаю, ціна була 15300$, продав трішки більше чим за чверть вартості, 4250$
@@spamkomar9821 13500 75 коників і 15000 - з мотором 102...
Їх випуск бо до 2010 року!
Очень хороший обзор.Считаю что нужно сделать фильм про легендарную AUDI 100(А6) в кузове С4.Ведь считается что это последняя надёжная модель, после неё была С5,но она уже менее надёжная, не говоря о последующих моделях.
У меня есть такая 95 год полный привод универсал,горя с ней нет, очень практичная
Спасибо! Хорошая машина, но в 97м ещё можно было пригнать что-то приличное за 15-16 тысяч, Шкода на фоне этих машин была не самым лучшим выбором. А потом август 98, и снова иномарки недоступны на несколько лет из-за рухнувшего рублика.
У меня товарищ купил два года назад Шкоду Октавия 2002 года, 1.8 бензин за 1200евро. Дед ездил мало, а потом вообще перестал.
Машина была в отличном состоянии с пробегом меньше 100 тыс км.
Дело было в Германии.
Езжу на таком авто на данный момент 300 л.с. расход по городу так же 10 иногда меньше если не сходить сума. сейчас в планах установка дсг это сделает авто еще более динамичным , рулится она просто волшебно и на скоростях свыше 240 я перестраиваюсь уверенно змейкой , что порой на светофоре водители бмв догоняют и с улыбкой на лице показывают это было очень круто....подвеска не сток само собой ) СПАСИБО ЗА ВЫПУСК !
Владею октавией 2022 года . И всё чакзаноое прр первое поколение так или. Иначе очень актуально и сейчас.
Лучшее решение для прагматичных покупателей. И по сей день- а зачем покупать гольф если есть Октавия?
Моя первая машина, 2003 год 1,6 AKL. Купили в 2006 году, когда мне было 8, продали этой весной, мне 25. Большую часть жизни с ней, люблю всем сердцем. Море путешествий на ней, ремонтов, перевозок, свиданий, и даже просто в рутинных поездках она была очень приятной. Мне она досталась 18-летней, и в силу возраста и пробега в 400 тысяч часто ломалась по мелочи, и в сервис я заезжал ура, если не каждый месяц, а иногда и пару раз в неделю. К сожалению прошлой осенью слегка разбил, хотя душой хотел ее перекрасить и отреставрировать, кошелек сказал - бери новую.
Сейчас у меня седан Шевроле Круз 1,6 автомат 2014 года. Нравится, уже освоился и привык, но очень скучаю по багажнику...)
Финал в целом печальный - начиная с дтп и заканчивая крузом))
Без обид, но Октавия даже относительно свежему крузу даст прилично прикурить)
Шикарний канал!!!!!!!🎉😊❤
офигел, что даже древний Толедо второсортного качества стоил дороже! правда помню в конце 90х одно время в России за 11 с лишнем тысяч долларов официальные предлагали. уже тогда я офигел от соотношения цены/качества!
Потрясающий автомобиль. Было у меня две 1.8, одна даже полноприводная. Жаль её время закончилось. Прекрасный период эксплуатации, хоть и с пробегом брал.
В августе 2010 купил бате октавию тур. Калужская сборка, последняя партия. 560 тыс😂. До сих пор бегает, 220 тыс он наездил. Гаражное хранение, выглядит как новая. Проблем пока нет, только регламентные работы и расходники
Хорошая машина, не то что современный автохлам!
А у вас какой современный авто хлам?
при этом ты ездишь на этом самом автохламе.
урвал 1.6 последнего 2010 года выпуска с пробегом 50.000км в 2017-м году, до сих пор езжу и души в ней не чаю, прекрасный автомобиль!
урвал😂😂😂!!! Да это владельцу октахи повезло лошару найти!
@@KolyaST обоснуешь или так, как обычно жидкого в штаны навалил и сидишь в тепле?
Найкраще авто у світі. 460 тисяч позаду і все ок.
Це істина. Найчудовіший авто.
Спасибо за интересный исторический рассказ, но не хватает данных про рестайлинговые детали.
Сам владею Турочкой 1,8т 2007г., механика, 99000 пробега. Очень доволен своей машиной. Шкода мягкая, тихая, очень приятная машина.
Спасибо автору за видео. У меня в гараже октавия тур 2008 года 1.6. з газ/бенз. Автомобиль прост и надежн как табуретка. Продавать жалко но хочу себе вольцваген кадди примерно 2008-х годов.. очень прошу автора сделать обзор на кадик.
Полез на авито смотреть цену на октаху😅
16:24 Фольксваген Бора или Джетта 4 поколение
Охренеешь от ценников на достойные экземпляры, с которыми мало кто хочет расставаться, как я например)
@@CrystallDeeС мотором 1.6?)
в 98м Гольф Вариант (Универсал) это ещё 3й Гольф, т.к 4й вышел только в 99м .
Тебе не понравится 😂
Отличный разбор!
У меня 07 года,проехал 520000 тыщу,1,4 . 75 слонов . Два раза спасала жизнь, два раза восстанавливал, и до сих пор ехаю . Хотел другую купить ,НО санкции нам вяликим ни по чем .Доллар скукожился,бренды ушли. Кстати движок тьфу тьфу, вообще не трогал, не лез
500000 тыс пробег сцепление даже не менял.. Никакого гниения, надежная птичка))
Какого художника мне понравился испанец о сих пор не пойму.Но тачки все достойные и народные без оговорок
Коррида. Сиеста. Дон Кихот.
Спасибо инженерам и конструкторам ВАГа старой школы за их конструктор,который даёт творить то что ты сам хочешь создать,благодаря огромному количеству запчастей и их взаймозаменяемости❤❤❤👍
Цены на вторичке до сих пор конские на неë..
Даже, блин, чешки до 2000х стоят нехило...
Про Турку вообще молчу
Но WTS- это машина в сердце, жаль такие теперь под полную реставрацию только
Втс это что
В Варашаве на разборке буквально вчера была октавия с дизелем, крышка пепельницы, накладка вокруг рычага коробки и накладка вокруг регулировки левого зеркала дерево или под дерево(крышка пепельницы в моей тоненькая черная, а там прм под сантиметр толщиной). С другой(универсала) снимал дуйки на вентиляцию салона( все не поломанные, у меня вообще половина ресничек на них переломана), дак там салон цвета бежквого или как апельсиновый, даже подлокотник в цвет. Нашел еще под разборку октавию, но далековато. Дак там салон весь бежевый, плюс окантовка всех обдувов салона(слева, центральная сдвоенная и правая пасажира) под дерево или с дерева. Выглядит очень жирно.
В голове не укладывается, как она может кому-то не нравиться?
Очень бы хотелось увидеть ролик про тот самый Seat Toledo
Ох помню как в 2004 пересели с российского автопрома на Октавию тур, это был первый иностранный автомобиль в семье. Просто небо и земля по сравнению с автовазом. Потом в 2012 продали Шкоду и купили Кио Рио в полном фарше. Такая плохая машина оказалась, что через год продали. И купили Октавию А5 TSI и вот до сих пор на ней езжу, уже 320000 пробег. Думаю только эту продать докинуть денег и купить универсал на полном приводе. А так даже менять не хочу. Жалко только одно, нет 7-местных версий.
Можно сделать 7 местную универсал
@@Lenyvoronin это было бы просто супер
Смотрю это видео в шкоде Октавии а7, Шкода топ 😊
😊❤
Как же так, неэффективный совок кончился, а качество шкод не выросло ? Зато как только завод утратил самостоятельность и стал собственностью фольксваген сразу все заколосилось. Может дело не в социализме было ? )))
1:32 Фольксваген ничем не рисковал, так как занимая по сути весь бюджетный сегмент в европе легко мог позиционировать машину так как ему нужно, а снижение затрат на производство за счет эксплуатации дешевых рабочих из чехии просто гарантировало получение прибыли.
Лучший из лучших!
Октавия шедевр. Жалко что в РФ их не будет😭
Очень крутой ролик, наткнулся на видео в вк видео у Мерседес клуба про w140, понравилось повествование и качество видео. Нашел на Ютюб и это ящик Пандоры. Спасибо за качественный контент.
И да, Шкода класс, и даже сейчас Октавия актуальна. Взял бы ее, но денег хватило на поло седан. Не жалуюсь, но всегда хочется лучшего😂. Всем респект и уважение ✊
Я люблю шкоду ❤
Спасибо автору за труды!
самий огромний минус в етой машине ето то что устанавливался вертолет на кусилу кпп до 2010 года,хотя у фабии 2000 года уже били тросики,а остальное просто бомба,машина вне конкуренции,качество по чешски.
От КПП зависит, у меня 1.8 т, там тросиковая кулиса
Ура, дождался, божественная шкода)
Божественный ВАГ
Очень нравится Ваш канал. Спасибо за творчество. Но автомобильная (и не только) история 60-80х гораздо более интересна (имхо) Еще раз спасибо, творите)
И сколько посмотрело фильмы про BMW 700 и 3,0CS на этом канале? И сколько про MB W140.
Спасибо за работу!
Шкода хорошая машина, сам недавно купил Октавию(Лифтбек) с мотором 1.6ТДИ( 105 лошадок) 2010 года.
Имею Опель Астра К 2016 года тоже дизель, но Шкода дарит некотрые добрые ощущения монументальности. Хотя Опель превосходит по комплектации, более экономный и более динамичный.
P.S. Раньше считал, что Шкода - это "бедный родственник" Фольксвагена, но мнение изменилось после покупки этой самой Шкоды.