ŠKODA OCTAVIA '96: Better, Bigger, and Cheaper? The Saga of the Practical 1990s car
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2024
- The first-generation Škoda Octavia debuted in the fall of 1996, with the last cars rolling off the assembly line in December 2010. Over its long production span, it evolved from a modern car that outpaced its platform-mate, the Volkswagen Golf IV, to a dated model with the Tour (Drive) suffix, positioned as a budget alternative alongside the second-generation Octavia.
What was this car like in the 1990s, during its youth? How did it compare to its competitors? Who emerged victorious in comparative tests? And how did the Škoda Octavia fare alongside its relatives, the Volkswagen Golf, Vento, and Bora?
Let's delve into old magazines and explore episodes of automotive history from the 1990s and 2000s.
00:00 • Third grade - not defective
00:54 • Škoda Octavia - the beginning of the story
06:31 • First test of the Škoda Octavia 1.8 with 125 hp in Germany
10:55 • Škoda Octavia 1.9 TDI versus VW Vento and SEAT Toledo in 1997
16:25 • Škoda Octavia 1.9 TDI versus Volkswagen Bora and the new SEAT Toledo in 1999
23:39 • Endurance test of the Škoda Octavia 1.9 TDI covering 100,000 kilometers
29:21 • Škoda Octavia Combi - estate version
32:42 • Škoda Octavia Combi TDI versus Volkswagen Golf IV Variant 4motion
36:00 • Škoda Octavia RS Combi versus Ford Focus ST 170 Turnier and Opel Astra Caravan 2.0 T OPC
40:26 • A few words in conclusion.
#škoda #octavia #1990s #2000s #typ1u #1u #a4 #tour #drive #skoda #škodaoctavia #девяностые #1990е #шкода #октавия #тесты #тест #обзор #обзоры #сравнение #иномарка #иномарки #авторынок #автоистория #история #характеристики #ресурс #надёжность #испытания - Авто та транспорт
То чувство, когда машина до сих пор актуальна...
В 1999 году наша контора получила Октавию,зелёный металл,полный фарш кроме кожи,2.0 бензин 115л.с!Неубиваемая была машина!Мотор прошёл более 600.000!Десять лет прослужила верой и правдой!
115 сил с 2х литров. Это какой то позор.
@@MrUspenskiyn нет ,это ресурс.Как 1.9 дизель без турбины.Вы видимо профукали содержание про разделение марок в концерне.Шкода это авто для человека который любит размер,простоту,и ресурс .
@@MrUspenskiyn почему позор,это 8 клапанный движок,очень надёжный,я разгонял шкоду до 210 км по спидометру,этот двигатель стоял на многих моделях фольксваген!
это 99 год ! дурачек ! По тем временам это отличный показатель считался!!! это сейчас форсированные движки с турбинами , а бывает и по две Турбины и даже по три ставят ! разница в 25 лет !!! а в 70-х вообще 4.0 литровый двигатель V8 выдавал 175 л.с 😂😂😂😂
@@sem8172 Honda Civic 1.8i VTi MT (04.1998 - 12.2000) 160 сил без турбины.
Для 1999 года 115 сил с 2 литров это отсталый уровень.
Кстати, дурачок твой отец.
Я человек простой - вижу Шкоду - ставлю лайк!
А я -диз!..😮
Прекрасная машина, у нас в семье она появилась в 99 году, папа купил новую в Чехии с дизельным мотором 1.9. Он на ней ездил до 2008, потом отдал мне. Я на ней ездил до 2012, потом вернул отцу и он до сих пор на ней ездит)) Пробег у нее уже больше 500 тыс., один раз поменяли маслосъёмные кольца и ремонтировали турбину. Вот и все поломки) Вечная машина))
то еще те до 2000-2002г
Когда был школьником, в своём маленьком провинциальном городе увидел такую в исполнении Laurin & Klement с бежевой кожей и деревом! Тогда казалось это просто почти Бентли, такая роскошь)
Как истинный ваголюб скажу что октавия тур просто шедевр автомобилестроения тех лет
100 процентов, сам люблю Ваг, первое знакомство с октахой было в 2002 году и это была 1.9тди и с тех пор я езжу на Вагах до сих пор
Катаюсь на туре 2.0 атмо, 2003 год, первая машина, очень люблю ее, шкодник❤
Была Октаха Тур 1,8 турбо. Отличное авто. Желаю нашему автопрому хоть когда-нибудь приблизиться к этим стандартам.
А после Тура взял Октаху 1,8 с первым DSG - и вот этот дсг у меня проработал 40тыс. И лючок б/б у нее на морозе примерзал, и крышка омывайки мудацкая была, и от запаха незамерзайки в салоне можно было задохнуться. Быстро продал.
У меня лаурин агу 2000 г.пробег 160000.только радует
@@user-le5uj9ex3t у меня тоже АГУ 2002 год . Элеганс. на 290 000 перебрал мотор
Моя первая машина, 2003 год 1,6 AKL. Купили в 2006 году, когда мне было 8, продали этой весной, мне 25. Большую часть жизни с ней, люблю всем сердцем. Море путешествий на ней, ремонтов, перевозок, свиданий, и даже просто в рутинных поездках она была очень приятной. Мне она досталась 18-летней, и в силу возраста и пробега в 400 тысяч часто ломалась по мелочи, и в сервис я заезжал ура, если не каждый месяц, а иногда и пару раз в неделю. К сожалению прошлой осенью слегка разбил, хотя душой хотел ее перекрасить и отреставрировать, кошелек сказал - бери новую.
Сейчас у меня седан Шевроле Круз 1,6 автомат 2014 года. Нравится, уже освоился и привык, но очень скучаю по багажнику...)
Прятно вспоминать про качество машин этого времени! Казалось что все последующие машины тоже будет ещё луче. Как показала жизнь, качеством стали называть легкую утилизацию и рэсурс 100-150т.км.
Святые слова 😊 все новое уже говно
лучшая по качеству и сборки из всех октавий считаю А5
Поддерживаю полностью.
Чушь собачья, современные машины прекрасно ходят и 200 и 300 тысяч и больше, при адекватном и своевременном обслуживании.
Смотря что. Пятерки бмв по 500 т км без оемонтов ходят🤷♂️ да и рапиды с октахами тоже вечные…
Езжу на старушке 2008 года. Пробег 208 тысяч. Скучная, но практичная. Со своими достоинствами и недостатками.
Всем удачи!
Тоже 2008 октаха, согласен скучная и в плане динамики, интерьера и экстрерьера. Но мега практичная, лишний раз в карман не лезет
@@RomarioRojassгрм и ролик дешевле чем на Приору и с моим ростом 195 вполне норм😅
Это был последний народный авто от шкоды😂 и кстати не гниет, но вот краска полезла от цинка сильно. Надо красить уже. Питер, соль. Сколы.
@@roman_batkovoch такая же история, сколы на порогах, и ни намека на ржавчину, как обычно то руки не доходят то денег свободных нет)
Продавать не хотите?
@@user-go5jw9je7v даже не думаю, с нынешними ценами на авто) как говорится старый конь борозды не портит)
Никогда не забуду ощущения от езды на новой Skoda Octavia. Спасибо за видео!
Октавия самая лучшая машина таком классе!!!
При социализме у Шкоды и у Татры были замечательные модели, не все, но были! А октавия это конечно уже легенда. Даже сейчас вполне себе.
Замечательные только по меркам социализма
Шкоде повезло что они столько лет при социализме существовали, а потом под крыло вага попали.
если б гипотетически Чехия после войны оказалась бы в зоне оккупации "союзников", то Шкода канула бы в лету довольно быстро, вспомним бесконечные забытые английские и французкие марки
@@alexeygunko3712 Вообще то нет, вы видимо не знакомы с модельным рядом шкоды тех лет. В своем классе они были очень достойными.
@@user-zy3ye6ro7u , не сложно быть знакомым с модельным рядом, который за 40 лет лишь несколько раз обновился. А то, что достойные в своем классе - это просто общая фраза, не подтвержденная ни указанием конкретных моделей, которые "достойные", ни результатами продаж на фоне конкурентов, ни тестами, пр.
@@nikdasilva6073 , а также вспомним немецкие марки, не канувшие в Лету в зоне оккупации союзников
Октавия в аккурате при любом раскладе! Отличный автомбиль. Эх, вспомнил, что эта октаха тур была первой шкодой моего папы)
Вот и я на этой же волне купил себе такую, когда увидел хороший экземпляр, чтоб снова почувствовать себя 20ти летним)
Меня как-то догнала старенькая Октавия на перекрестке, в итоге от удара сзади крюк фаркопа загнулся в бараний рог, а у этой Октавии даже передний бампер не лопнул
Верю,фаркоп был китайский)
Я как-то на карьерном самосвале китайского происхождения, на светофоре стоял, и тоже шкода врезалась заде, так у самосвала раму повело, а у шкоды даже бампер не поцарапался)))
Место крепления фаркопа с гнило.
На А4 Октавии передний бампер установлен вплотную на мощном стальном усилителе. По собственному опыту знаю, если усилок этот родной, его очень сложно погнуть )) Только прям еще всадиться на хорошей скорости в куда-нибудь.
@@X18HACKER погнуть можно. Мне четверка задним навесом правую часть выломала с мясом, даже лонжерон погнулся
Ну наконец-то ролик . Так долго не заставляй ждать .
5 лет на Октавия тур 1,6, второй владелец.Брал с прбегом 80000, сейчас 190000.Первая хозяйка продала попав в ДТП.Дважды замена грм, стойки в круг, сайлентблоки передних рычагов (от Ауди ТТ цельнолитые),передние тормозные диски и задние ступичные подшипники,на этом всё.Куплена была по цене бУ приоры.Авто однозначно стоит своих денег,в меру комфортно, очень предсказуемо на дороге в любое время года.В багажник можно убрать слона,а сверху положить второго😊.
Турка легендарная тачка, именно она и сделала бренд Skoda
Добротное авто Гольф класса.Максимум за минимум.
Она не гольф класса, успокойся нахрен
@@fivehundred4899 она относится к С классу
@@fivehundred4899 почему нет, елси на базе гольфа 4 сделана?)
@@fivehundred4899а какого она класса, просвети
@@vadim4ik938 согласен
337 000 км я проехал за 22 года и езжу дальше. Ржаветь только начала крышка багажника. И важно прочищать пазухи на передних крыльях в районе брызговиков
Октавия тур машина просто неубиваемая и подвеска надежная и запчасти недорогие и металл толстый,если кому посчастливится найти в хорошем состоянии берите не думая.Мне как-то повезло взял дачный вариант без эксплуатации зимой просто песня и в багажник слона можно засунуть.
Мой авто Шкода Октавия Комби 1.8т AGU 2000гв. 205ткм. Более 10 лет и 100т.км. мои. Продолжаю ездить.
Была Октавия рест 2003 г. 1.8т AGU, брал с пробегом 280 (наверняка смотан) и доехал до отметки 400тык, турбина была живая! Салон мега удобный ! Вспоминаю с теплотой этого бешеного ишака
Спасибо Вам за очередной прекрасный рассказ!
Сам езжу на Skoda Roomster, и всем доволен, но вот любовь и интерес к "Шкодам" начался в детстве именно с первой "Октавии". Помню, как подростком довелось проехаться пассажиром в универсале, и меня сочетание практичности, качества и комфорта тогда сильно впечатлили. У лучшего друга сейчас рейсталинговая "Октавия" А7 с турбовым 1.8 на механике- и это отличный динамичный и практичный автомобиль, продолжающий традиции вот этой, уже практически легендарной первой "Октавии"!
Румстер прекрасный автомобиль, в семье такой же был на 1.6 в почти топовой комплектации)
Very good video Sir, thank you for the effort you put creating it.
I have been considering a 2nd or 3rd gen Octavia as family car 7 years ago and also I'm driving a lot of 3rd and now the 4th gen as company car. I like them for the spacious interior and comfy suspension compared to for example Audi.
I also have cars with the 1.9 TDI and 1.8T 5v and love the engines (VW and Audi). With the Octavia, I think they really are good combo for every situation and a perfect family car back in the days.
Времена, когда мечты были с нами
Купил себе 2 года назад Skoda Octavia Tour 1.8T 4x4 2002 год выпуска, 210 тыс пробега,
уневерсал,черный цвет на 16 титана родных почти в максимальной комплектации чего не хватает ( люк, автомат, электро регулировка сиденья и конечно беживых и деревнях вставок) а так есть все. Обслужил все агрегаты включая муфту халдекс, что хочу сказать машина отлично едит, хорошо рулится, комфортная, всегда можно поехать по небольшому внедорожью полный привод вывозит, защет универсала можно перевезти холодильник, шкаф, плиту. Если сделать чип, впуск, выпуск то можно добиться 220 сил.
В 2002-м еще не было "Туров"... Они пошли с 2004, были Классик, Элеганс и Амбьент.
До сих пор помню как пересел с отечественного автопрома в шкоду, только положительные эмоции, несмотря на то что мотор приказал долго жить
отличная тачка! когда был маленький, отец водил такую же десятилетнюю. проехал на ней еще 7 лет и бед с машиной не знал
В 2006 году у отца стоял выбор на покупку машины из германии был вариант купить Октавию 5-6 лет цены были приемлемые в те годы 1.9 ТДи , но не захотел из-за того что в 93 году была у него 105 модель и в 99 году была Форман оставили они после себя очень плохие воспоминания. И вот он не захотел Октавию, а вот сейчас понимаю что зря.. как говорится свое имя подпортили... А люди не верили что будет нормальные машины
Езжу на такой 16й год. 200тыс км. Ходовая родная. Резина 3й комплект. Менять пока не планирую.
Езжу 12 лет и 160тыс, колёса кстати тоже очень медленно изнашиваються
Зачем вам вообще машина с таким минимальным годовым пробегом? Онаж стоит у вас практически
@@railsafin5910 нет, эксплуатируется ежедневно. Просто зимой на работу-с работы. Пробеги небольшие. До работы 13 км. Летом, конечно больше намного....
Очень бы хотелось увидеть ролик про тот самый Seat Toledo
Сам начал с Октавия А5, до этого была Фабия. Ныне Октавия А7. Прекрасные авто. Первую Октавию водить не довелось, но уверен, что авто отличный.
Спасибо за видео!🙂👍
Когда слышу про толедо, аж мед для ушей. Лайк, однозначно
Да, Толедо второго поколения очень стильное и гармоничное авто. Одно время подыскивал себе такой, но не смог найти экземпляр, который полностью бы меня устраивал. Жаль, что в РФ Толедо практически не поставлялся. Концерн ВАГ сделал на российском рынке ставку именно на Октавию и искусственно придушил ее испанский аналог.
Леон ещё пизже
Хороший фильм, спасибо. Сама машина эта - олицетворение практичности, никаких эмоций. Но может и правда надо подождать, пока ностальгия накопится.
Владеют автомобилем шкода октавия тур более 5 лет. Продавать не собираюсь все устраивает.
Владею 12 лет и менять не на что, если только на а5 кузов
Я на такій 2003 року 1,6 двигун проїхав 335 тисяч кілометрів, купував новою
і як машина була? давно продали? і цікаво, скільки вона коштувала тоді в доларах?
@@spamkomar9821 Авто був повністю задоволений. Продав 6 років тому, у 2018. На момент покупки, дуже добре пам'ятаю, ціна була 15300$, продав трішки більше чим за чверть вартості, 4250$
@@spamkomar9821 13500 75 коників і 15000 - з мотором 102...
Їх випуск бо до 2010 року!
Владею октавией 2022 года . И всё чакзаноое прр первое поколение так или. Иначе очень актуально и сейчас.
Лучшее решение для прагматичных покупателей. И по сей день- а зачем покупать гольф если есть Октавия?
Наконец-то автор больше рассказывал о дизельных версиях. Большая просьба сделать выпуск о появлении технологии TDI и её развитии.
Если честно то в своё время, когда щупал Октавию Тур в салоне она уж очень сиротской показалась, а вот когда довелось проехатсья на А5 - это реально был скачок в уровне авто, я был удивлён.
Блин, как это работает)) только сегодня в соседнем дворе нашел Октавию 1 Тур, рестайл брошенную... Сфоткал, пробью номер, позвоню, вдруг продаст😂
У меня 07 года,проехал 520000 тыщу,1,4 . 75 слонов . Два раза спасала жизнь, два раза восстанавливал, и до сих пор ехаю . Хотел другую купить ,НО санкции нам вяликим ни по чем .Доллар скукожился,бренды ушли. Кстати движок тьфу тьфу, вообще не трогал, не лез
У меня Октавия тур 2005 года 1.9 tdi механика. Пробег 500000 уже. Ходовая практически вся родная, кроме задних стоек, ступичного подшибника! Кузов крепкий! Есть правда мелочи по электрике, но в остальном крепкая и надёжная машина!
Октавка,так модель звали в Чехии. Еще раз спасибо за рассказ.
Очень хороший обзор.Считаю что нужно сделать фильм про легендарную AUDI 100(А6) в кузове С4.Ведь считается что это последняя надёжная модель, после неё была С5,но она уже менее надёжная, не говоря о последующих моделях.
Хм будучи ваговодом всегда считал, что сеат в вагосемье является самым бюджетным, ну в плане отделки, материалов, экстерьера! Ибо даже в цене новых авто, сеат всегда был дешевле! А посмотрел видео и оказывается, что шкода на заре своего ваговства, была самой дешёвой в семействе! Однако!
Пс ох если бы в начале 90х попал ВАЗ под крыло вага! На каких бы жигах мы могли б ездить, эээх!!! Ваг и ваз разница всего в одной букве, а между авто целая пропасть!
Найкраще авто у світі. 460 тисяч позаду і все ок.
Спасибо автору за видео. У меня в гараже октавия тур 2008 года 1.6. з газ/бенз. Автомобиль прост и надежн как табуретка. Продавать жалко но хочу себе вольцваген кадди примерно 2008-х годов.. очень прошу автора сделать обзор на кадик.
Была такая Октавия 2006 1,6. купил с пробегом 96к у первого хозяина, по состоянию как новая.Продал быстро т.к. хотелось побыстрее, по молодежней и купил А3 8L на полном приводе. Наверное если бы не продай я тогда идеальную Октаху, ездил бы щас на RS3🤣, т.к. А3 была уставшая, короче все бабки вытягивала, сначала в ремонт, потом в тюнинг, но было весело!!!
Полез на авито смотреть цену на октаху😅
16:24 Фольксваген Бора или Джетта 4 поколение
Охренеешь от ценников на достойные экземпляры, с которыми мало кто хочет расставаться, как я например)
@@CrystallDeeС мотором 1.6?)
в 98м Гольф Вариант (Универсал) это ещё 3й Гольф, т.к 4й вышел только в 99м .
500000 тыс пробег сцепление даже не менял.. Никакого гниения, надежная птичка))
До сих пор катаюсь на окташе 2008 года, пробег 240 тыс. Меня пока не планирую)
Мне нравится подача контента! Сразу и по существу. Без вступительной "воды" на треть ролика. Респект, Бро! :)
ПС: Оно правильно. Подобные ролики смотрят люди уже более-менее продвинутые в автоистории и автомобилях. Историю они по помнят. Смотрят ради конкретной модели. А если кто не в теме, то способов узнать побольше, если зацепило, дофига :)
Конечно при покупке нового авто можно было выбирать за такие деньги но на вточичном рынке Октивия была отличная машина по более доступной цене чем та же ауди или фольц
Первый раз увидел на дороге, офигел от дизайна, такая классная показалась.
Ждем обзор про А6 С5
Прекрасный автомобиль! Спасибо большое за видос, автор великолепно подаёт материал) Желаю дальнейшего продвижения канала!
Была такая у отца, первого поколения, новая. 1.6, 75 л.с. LX. Ему нравилась, мне не особо. Внешне симпатичная, интерьер унылый. Система вентиляции так себе, зимой мёрзли ноги. Шумная на шершавом асфальте. Чтобы моторчик более менее ехал, коробку сделали очень короткой. Обороты максимальной мощности как у дизеля, менее 5000 об/мин. Момент смыкания сцепления чувствовался плохо и в общем от разгона особого удовольствия не было. Руль очень лёгкий. В повороты заезжала неохотно, при активной езде быстро изнашивались внешние края шин. По прямой ехала стабильно, скорость не чувствовалась. В целом, впечатления по езде - скучная машина. Езда на ней надоедала через 15 минут, смаковать особо нечего было. По надёжности, до 100 тысяч - отлично, почти ничего не ломалось. Но после поломок хватало. Главная проблема - разваливающийся дифференциал в коробке. Один раз переклёпывали сами на заводе, помогло не надолго. Во второй раз отдавали в ремонт мастеру, так у него там весь гараж был завален этими фольксвагеновскими коробками. Вроде сделали, но на 170 тысячах мотор начал жрать масло. Итог - капиталочка. Основная проблема была в головке блока. В итоге, на 180 тысячах продали, особой ностальгии не испытываю. По коррозийной стойкости, кстати, отличная.
Да не спорткар получается😊?
Какого художника мне понравился испанец о сих пор не пойму.Но тачки все достойные и народные без оговорок
Коррида. Сиеста. Дон Кихот.
Дорогой автор, не пропускаю ни одного вашего видеоролика, уж очень они интересные! Спасибо большое за старания!
Хотелось бы увидеть видеоролик про историю автомобиля Renault Megane или Renault Scenic, буду очень рад, если когда-нибудь такой видеоролик появится на вашем канале! Спасибо)
В августе 2010 купил бате октавию тур. Калужская сборка, последняя партия. 560 тыс😂. До сих пор бегает, 220 тыс он наездил. Гаражное хранение, выглядит как новая. Проблем пока нет, только регламентные работы и расходники
Шикарний канал!!!!!!!🎉😊❤
Как всегда на высоте, супер. Спасибо.
В Варашаве на разборке буквально вчера была октавия с дизелем, крышка пепельницы, накладка вокруг рычага коробки и накладка вокруг регулировки левого зеркала дерево или под дерево(крышка пепельницы в моей тоненькая черная, а там прм под сантиметр толщиной). С другой(универсала) снимал дуйки на вентиляцию салона( все не поломанные, у меня вообще половина ресничек на них переломана), дак там салон цвета бежквого или как апельсиновый, даже подлокотник в цвет. Нашел еще под разборку октавию, но далековато. Дак там салон весь бежевый, плюс окантовка всех обдувов салона(слева, центральная сдвоенная и правая пасажира) под дерево или с дерева. Выглядит очень жирно.
Смотрю это видео в шкоде Октавии а7, Шкода топ 😊
Смотришь разные ролики про современные машины, и все пишут про то, что раньше машины делали лучше!? За 100000 км пробега столько мелких проблем на этой шкоде, до этого про бмв е 30 ролик был, про ауди бочку, и у всех за 100000 км вылезали косяки. Я на Рио 2012 года за 100000 км только колодки менял и диски протачивал, не считая масла с фильтрами , ну и свечи. И где современные машины ненадежные?
Никита Небылицкий не устаёт приводить в пример свой FIAT 500 с пробегом под пятьсот тысяч, который живее всех живых. Современные автомобили надёжнее.
Ну, у знакомого таксиста и ВАЗ 21099 2007 года отбегала больше 600 и была живее всех живых. И по мотору он только голову делал. Так что всякое бывает. А вот современные ваги у некоторых по полмиллиона спокойно бегают, но у многих и на 200 начинают сыпаться. Вообще беда современных моторов в том, что их слишком душат экологией. Например, обедняют смесь, чтобы все хорошо догорало и выбросов было поменьше. Из-за этого ухудшается тепловой режим работы движка, и это ухудшение нивелирует положительный эффект от усовершенствования промышленных технологий, которые должны повышать надёжность деталей. Плюс, детали стараются облегчать, чтобы делать малолитражные моторы мощнее, экономичнее и экологические, а это тоже сказывается на ресурсе не лучшим образом.
Хорошая машина, не то что современный автохлам!
А у вас какой современный авто хлам?
при этом ты ездишь на этом самом автохламе.
После вашего видео, захотелось прям приобрести данную модель. 😊
Была универсал 1.8 турбо, самолет
Октавия шедевр. Жалко что в РФ их не будет😭
Октавия за 3 года прокатилась 400 тыщ без проблем.
12 тыс. в месяц?!😮
офигел, что даже древний Толедо второсортного качества стоил дороже! правда помню в конце 90х одно время в России за 11 с лишнем тысяч долларов официальные предлагали. уже тогда я офигел от соотношения цены/качества!
В 2002-м году купил уже рестайлинговую Октавию çдвигателем 1.6 на 101 л.с. с механикой, в комплектации "барабан" (видимо "адаптированной" уже под наш рынок). Комплектация называлась Ambiente (типа средняя), однако в машине не было ничего кроме стеклоподъемников, электро зеркал с подогревом и регулировки сидения водителя по высоте. Не было ни ABS, ни кондиционера, ни двух подушек безопасности (только одна, водительская), ни уж тем более подогревов сидений или какой-либо еще экзотики. Заплатил я тогда за нее 12 300$, это была моя первая новая машина. Выбирал между б/у Пассатом В5 универсал 1.8Т на 150 л.с. и Гольфом 4 2.0 на 115 л.с. Фольксы были с полным фаршем (когда сел в Пассат просто офигел от кожи, автомата, климата, электросидений и остального), но стоили они 12 500$ за В5 и 14 000$ за Гольф (он был новее Пассата), но в итоге решил все-таки брать машину проще, но новую.
Машина на задних сидениях действительно была тесноватой, а багажник удивительно большим для такой машины. Двигателя для города хватало, за городом если ехать не сильно быстро, то тоже, в общем-то. Накатал я на ней около 45 тыс. км. гарантийные проблемы были, но не много. В 2005-м поменял ее на Суперб 1.8Т на 150 л.с. первого поколения, который тоже брал из салона. Считай тот же Пассат В5, только с другими шильдиками. С 2011-го пересел на уже VW и тоже из салона, но это уже совсем другая история....
Сейчас же Шкода уже совсем не такая. Раньше ее брали из-за того, что это тот же VW только дешевле. А сейчас цены на нее, как и на VW взлетели так, что я бы сейчас и VW новый не брал бы, не говоря уже про Skoda.
цены не взлетели, это мы упали
(ну как упали, нас один человечек уронил)
@@aristotel_1201ага поверим тебе на слово 😂😂😂
@@KolyaST а чего на слово, иди и смотри прайс в Германии в евро
он не изменился
Спасибо автору за труды!
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое спасибо за познавательный и интереснейший виодеоотчёт об истории старой-доброй Октавии первого поколения ❤
Октавия и сама по себе интересна, как автомобиль, но и как прецедент из периода легендарного внедрения единой гольф-платформы в немецком концерне, тоже заслуживает внимание. А сам этот период отлично иллюстрируют идущие в стык сравнительные тесты с участием двух ооочень разных Сеатов-Толедо :)
До сих пор бы можно было выпускать и успешно продавать.
Езжу на Шкоде Рапид . Практически по размеру как первая октавия . Можно сказать в Рапиде воскресили первую Октавию .
У меня такая на полном приводе и 1.8Т с люком, ксеноном и мультирулём. Спасибо за видео, интересно!
Лучший из лучших!
Задние барабанные тормоза и разные мелочи как например отсутствие нержавеющих накладок в багажнике и дверных проемах все удешевляли шкоду но и делали ее менее привлекательной. Хотя цена конечно зачастую решает.
Хорошее видео, нравятся ваши ролики. Хотелось бы ещё выпуск про Рено Сценик, первых выпусков.
Спасибо за работу!
Спасибо за интересный исторический рассказ, но не хватает данных про рестайлинговые детали.
Сам владею Турочкой 1,8т 2007г., механика, 99000 пробега. Очень доволен своей машиной. Шкода мягкая, тихая, очень приятная машина.
Супер. Ждём про другие авто на PQ-34 платформе.
Когда видео про Вектру Б будет?
Отличный обзор. Очень хотелось бы увидеть подобный ролик об истории Audi A4.
тур 1,8Т AUM и сейчас меня радует
была у меня турбовая в комплектации wts,доработал ее и 215 лошадей было,вот камри 3.5 как стоячую я обходил,хорошая машина,продал на 320 т км пробега
В россию такие поставлялись в комплектации тур 1.4 75лс. Хотел в 2007г себе такую новую купить , около 430тр стоила вроде. Но выбрал лачетти в которой на 50тр дешевле было и больше места и задние дисковые и abs и две подушки в базе и 98лс 16v и 15 колеса и приемлимая музыка блаупанкт с завода. Сейчас конечно сел ощущение что уже как логан. Все эти машины +- одинаковые спустя лет 15 но кому нужна абсолютная надежность то логану шкода конкуренцию не сможет составить. У логана 500000км это обкатка на 92ом бензе и раз в 17ткм масло менять
но сейчас если цель взять комфотное авто по соотношению цена/практичность надежность за приемлимые деньги я бы рекомендовал взять рено меган 3 рейстал с двиглом от логана 1.6 16v на 106лс с МКПП. В базе будет и двухзонный климат и много чего приятного. кузов оцинкованный. сердце логана. комфорт на голову выше конкурентов. и цена небольшая
У меня Октавия ,довольно крепкая машина😂 въехал Паджеро новыи в зад...разбил бампер решетку,и т.д...моеи нихрена😂
В голове не укладывается, как она может кому-то не нравиться?
Отличный разбор!
Её даже в 2000-ых в Калуге собирали
Очень нравится Ваш канал. Спасибо за творчество. Но автомобильная (и не только) история 60-80х гораздо более интересна (имхо) Еще раз спасибо, творите)
И сколько посмотрело фильмы про BMW 700 и 3,0CS на этом канале? И сколько про MB W140.
наканецто новый видос)
Первые Октавии были очень хорошими.
Ура, дождался, божественная шкода)
Божественный ВАГ
Давайте про Škoda Felicica! Тоже очень интересный вариативный автомобиль
спасибо вам за ваши видосики, сделайте про машины opel vectra
Спасибо! Хорошая машина, но в 97м ещё можно было пригнать что-то приличное за 15-16 тысяч, Шкода на фоне этих машин была не самым лучшим выбором. А потом август 98, и снова иномарки недоступны на несколько лет из-за рухнувшего рублика.