Bin diese letzte Woche Probe gefahren. Habe bis dato noch keinen besseren Sporttourer gefahren. Alle Alternativen wie BMW RS 1250 und BMW S 1000 XR sowie Super Duke GT kommen an diesen fein abgestimmten Motor nicht ran. Keine Lastwechsel und jederzeit Bums. Blipper funktioniert super. Alle Schwächen der Vorgängermodelle wie Reifen, Display, Wartungsintervalle wurden ausgebügelt. Preis Leistungsverhältnis ist sensationell.
Wieder prima Test. Da ich voll einstellbare Fahrwerke grundsätzlich befürworte, finde ich sehr gut, dass du in dem Test mal deutlich gemacht hast, was das bringt, wenn ein einstellbares Fahrwerk in einem Motorrad verbaut ist und wie das dann auf die persönlichen Vorlieben der (auch unterschiedlichen) Fahrer bezüglich Komfort, Sport, Einpersonen-/Zweipersonenbetrieb mit/ ohne Beladung angepasst werden kann. So lässt sich der Charakter eines Motorrads komplett auf viele verschiedene Fahrer anpassen und der gesamte Fahreindruck bezüglich Fahrwerk und Motorrad sogar komplett wandeln. Sehr gutes Motorrad.
Dankeschön ;-) sehr informativer , glaubwürdiger Test von Dir ;-) ich bin sie auch schon beim Kawa Händler Probe gefahren und war seeeehr angetan , man merkt die Entwicklungsstufen , jetzt ist sie ziemlich perfekt und hat alles was am "Vorgänger" doch fehlte : Quickshifter , Tempomat usw. auch der neue Reifen absolut Top !!!!! jaaaaaa die macht alles mit ;-) besser als Reise Enduros ! Cooler , stimmt !
Bin bis vor zwei Wochen die z1000sx aus 2012 gefahren. Das war schon ein Traum. Hat mir 81.000km lang einfach nur Spaß. Dann hat man mit sehr unsanft aus dem Sattel geworfel und die Kawa erlitt leider einen wirtschft. Totalschaden. Aber ich blicke nach vorne und freue mich schon auf die Ninja 1000sx die ich schon reserviert habe und bald bekomme. Nach dem Bericht noch viel mehr. Danke für den ersten Eindruck!
Machst echt super Videos. Denkst immer an alles und sprichst die Ergonomie an, was man fast überall vermisst. Habe dir mal ein Abo da gelassen. Ich fände ein Test der Honda CB 1000 R von dir super interessant!
Eine Rückkehr zu zzr1400 und zx14r wären mega - wieder richtige Konkurrenz zur Busa bauen. Ja das soll ja die h2sx sein aber finde da fehlt einfach der Hubraum zum Vergleichen
Nach den Probefahrten sagt mein Herz Tuono oder Z-H2, mein Geldbeutel und die Vernunft sagt eher Ninja 1000SX :D Mit ihr steht die Probefahrt noch aus. Definitiv eines der Bikes mit dem besten Preis/Leistungs Verhältnis auf dem Markt ! Das Design finde ich hier beim aktuellen Modell sehr gut gelungen, selbst die Kofferhalterungen fügen sich schön in die Linie mit ein. Der Motor ist ja schon bekannt aus der Z1000, einfach ein grandioses Triebwerk. Manch einer würde jetzt sagen im Vergleich zur Konkurrenz fehlt Spitzenleistung aber dieser Motor geht schon so kräftig von unten zu Werke, das macht einfach aus jeder Kurve herraus Spaß. Und die anderen Fabrikate kosten eine gehörige Stange mehr Geld ! Dieser Motor jetzt mit Quickshifter und Blipper in der SX ist natürlich traumhaft ! Das Problem mit den Fußrasten, da muss ich bei der Probefahrt aber mal genauer darauf achten, ich hab Schuhgröße 46 :D
Hab Sie nun jetzt auch heute endlich Probe gefahren und ich muss sagen. GEIL😍 Nur leider möchte ich sie in Grün und mein Händler hat sie nur noch in Schwarz und laut Händler kann man keine Grüne mehr bestellen über Kawasaki. Währe das Testbike grün gewesen hätte ich es sofort genommen. Muss sagen das ist echt sehr ärgerlich😐
Nachdem ich eine 5000KM Tour durch den Balkan mit meiner Ninja 650 (2018er) im letzten Sommer gefahren bin, hab ich nun lust auf mehr bekommen. Danke für das informative Video, ich denke eine Ninja 1000 SX wird wohl in den kommenden Monaten meine Ninja 650 ablösen müssen.
Hallo Wheelerz, schöner Bericht. Mein Dealer hat das Fahrwerk direkt vor Auslieferung für mich optimiert. In meinen Koffern steht eine Geschwindigkeitswarnung von 130km/h. Ich bin allerdings vergangenes verlängertes Wochenende eine Tour mit 1200km gefahren und kann schreiben, das die Fuhre vollgepackt bei Tempomat 160km/h absolut stabil läuft. AB ohne Pause fahren bis der Tank leer ist - kein Problem mit dem Sitzkomfort. Wer diese Art Motorräder mag sollte sich die SX unbedingt ansehen.
Es muß nicht immer eine BMW sein, das kann eine Kawasaki auch. Ich fahre jetzt seid mehr wie 10 Jahre Kawasaki, meine vorherige war eine 1400 GTR und da heißt es was können die von der so genannten Oberklasse mehr. Der Preis ist heiß und das mach so manchen das über legen einfach. Die SX ist ein super gelungenes Motorrad das Wünsche erfüllt, selbst mit Koffern ist Sie nicht aus der Ruhe zu bringen. Außerdem wenn es in den Bergen geht und die Nase steht nach unten und du must rückwärts, ich sehe dann bei den GS Leuten meistens ein verzehrtes Gesicht und ich lächle. Aber wie gesagt, Kawasaki hat in allen Segmenten große Sprünge gemacht und man hat für den Preis den man bezahlt ein fantastisches gutes Motorrad
Tolles Video, habe mir die Maschine Anfang Juni gekauft und bin mittlerweile 3000km damit gefahren, nur in den Alpen und Dolomiten. Ich stimme mit deinen Kritiken vollkommen überein nur das ich mit den Füßen nirgendwo anstose oder mir dies zumindest nicht auffällt (Schuhgröße 46). Der Motor ist echt geil nur aus den Spitzkehren raus gefühlt zu schwach, man kann sie zwar ohne Probleme im 2. oder 3. Gang fahren jedoch fehlt da definitiv der punch, da bleibt dann nur der erste. Ich hätte dann noch eine Frage: Wie hast du die Gabel und das Federbein eingestellt? Die Grundabstimmung ist relativ gut aber für sportliche Tagestouren zu weich und ich bekomme es leider nicht vernünftig eingestellt. Schöne Grüße aus Tirol
Mal wieder ein tolles Video von dir. Ich bin gerade mal wieder am suchen. Will weg vom Crossover / Adventure zum richtigen Sporttourer. Ist das neue Modell der z1000sx eine Revolution im Vergleich zum Modell 2011- 2013? Die habe ich nämlich mal gehabt und fand sie ehrlich gesagt schwer und den Motor etwas langweilig. Aber der Motor ist ja schon mehrfach überarbeitet. Aber vom Charakter her müsste das doch ein etwas unaufgeregtes ,durchzugsstarkes, verkleidetes Vierzylinder Motorrad bleiben. Bin etwas überrascht von der Euphorie.
Moin moin, die Kawa Ninja 1000sx ist ein schönes Motorrad 🏍. Ich selbst fahre ein BMW K1200RS wo der Verbrauch ja doch ziemlich hoch ist. Was gibt Kawa an Reichweite für die SX an? Bei den Instrumenten kann man da auch verschiedene Sprachen auswählen? Es wäre auch mal interessant wenn ein Sozia hinten drauf sitzt wie dann das Fahrgefühl ist. Sowas fehlt mir in allen Berichterstattungen😏 sonst hast du ein sehr guten Job gemacht, gefällt mir.
Danke! Also ich habe eine Reichweite knapp unter 300km mit def SX bei sportlicher Fahrweise. Im Menü von Display kann die Sprache eingestellt werden. Sozia habe ich leider keine und das ist oft nicht machbar in den Videos.
Hallo Zausel, die K1200RS ist (war) ein super Motorrad - leider nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Ich fahre die SX 2020 als Tourer-Version seit März. Wenn ich (100kg) gemütlich bummle, dann brauche ich rund 5,4l/100km. Es geht auch mit über 6l - aber nicht, ohne das die Rennleitung ein Problem mit der Fahrweise hätte. Meine Tochter mit 45kg nehme ich fahrtechnisch auf der SX nicht wahr. Volles Gepäck auf einem verlängerten Wochenende (Do-So, knapp 1200km) fand ich, mit veränderter Federvorspannung hinten (Drehrad), komplett unkritisch. Durchschnittsverbrauch der Tour war 5,8l. Auf der AB mal krachen lassen bringt den Durchschnitt kurzfristig auch mal auf 8,5l hoch;-). Sprachwahl geht für die Instrumente im Menü einzustellen. Wenn du mir die gewünschte Sprachen nennst, dann kann ich nachsehen, ob sie dabei ist. Ich bin auch die BMW R1250RS zur Probe gefahren und spätestens bei dem Ausstattungsbereinigten Mehrpreis ist mir die Entscheidung leicht gefallen. Mir fiel überraschender Weise im Vergleich zur SX auf, wie ungern der Motor niedrige Drehzahlen mag. Die SX kann ich im 6ten ohne mucken mit knapp 50 durch die Ortschaften bummeln und ohne schalten wieder auf Landstraßentempo beschleunigen. Einfach mal eine Testfahrt machen. Wirst überrascht sein, wie positiv sich die fehlenden 50kg zur K1200RS in der Wendigkeit auswirken.
Danke, ja die ZH2 bin ich schon gefahren, genau wie die H2 SX die eher vergleichbar mit der Ninja1000SX ist. Gibt zu beiden Motorrädern Videos von mir.
Prima Bericht. Ich bin die SX kürzlich Probegefahren und teile deine Einschätzung in allen Punkten. Mit Schuhgröße 46 bin ich ebenfalls (immer) an die Soziusfussrastenhalterung gestoßen - und glaube, dass das im Soziusbetrieb zu Problemen führen kann. Die Kröpfung der Lenkerstummel passte mir nicht optimal, kann aber leider nicht verändert werden. Das Probefahrzeug hatte starke Motorvibrationen bei rund 5000 Umdrehungen, die sich bis in die Sitzbank übertragen haben - ist das ein Einzefall, oder hast du das auch festgestellt? Beim Thema Fahrwerk fehlt mir (regelmäßig) ein Hinweis auf die Schräglagenfreiheit. Mein Eindruck war, dass die Ninja bei der Schräglagenfreiheit eher begrenzt ist) Allerdings habe ich das Fahrwerk bei der Probefahrt natürlich auch in der Werkseinstellung bekommen und nicht angepasst. Wie sieht es mit der Schräglagenfreiheit aus? Ansonsten ist das Preis-Leistungsverhältnis der Ninja einfach unschlagbar. Lediglich die neue KTM Super Duke GT 2019 hat mir bei der Suche nach einem Sporttourer ebenfalls sehr gut gefallen. Kannst du die neue GT auch mal unter die Lupoe nehmen?
Das freut mich doch😊. Meine Testbike hat keine Probleme bezüglich Vibrationen. Schräglagenfreiheit is echt ausreichend. Die Rasten schleifen bei 50Grad Schräglage laut anzeige im Display. Aber glaub mir da bist dann schon sau schnell und fährst eh den meisten im die Ohren 😉
Berthold Schäfer hab die ninja 1000 SX ausgiebig probegefahren (>600Km) und dann eine bestellt. Die Neue hat jetzt 1.500km. Beide Bikes haben keine Vibrationsprobleme bei 5.000. Hatte vorher eine Z1000SX die hatte etwas mehr Vibrationen die aber auch gering waren. Könnte am einfahren oder an der Serientoleranz liegen. PS: hab Schuhgröße 43 und es stört mit Beifahrer nicht an den Fussrasten. Bei sportlicher Gangart finde ich sogar gut, dass man mit der Ferse einen zusätzlichen seitlichen Kontaktpunkt hat.
Tolles Video! Mir taugen deine Tests wirklich unheimlich gut. Mich persönlich würde die Street Triple RS von 2020 sehr interessiern womit ich bestimmt nicht alleine bin. Vielleicht ergibt sich ja Mal die Chance für dich. Wäre mega!
Alter, du bist 1,88 m groß und hast Schuhgröße 42??? Das wäre ja sogar für eine Frau noch zu klein 😂 Meintest du 52? Finde die Kawa echt nice. Der Motor ist schon ein Sahnestück. Ist die eigtl. auch so widerspenstig wie die Z1000 😂?
Nein ich hab wirklich 42 bei 1.88m 🙈. Aber es steht sich ganz stabil damit😂. Nein die Ninja fährt viel besser und Harmonischer als die Z1000. Ich hab damals immer gesagt die Z1000SX ist die bessere Z1000😅
Moin. Sag mal du scheinst ja mit kawa_de gut in kontakt zu stehen, wie hoch isn die chance, dass man dich bald auch die z h2 fahren sieht? Ne supercharged 200 ps naked ist zwar absoluter overkill, deine meinung dazu würd mich trotzdem mal interessieren
Servus, ja das hast du ganz gut erkannt 🙈. Das Video ist schon fertig abgedreht muss nur noch geschnitten werden. Denke es wird dem nächst kommen. Will halt immer bissl abwechslung reinbringen 😉
Ich würde mir bei meiner Größe eine andere Scheibe verbauen, da es leider verwirbelungen am Helm gibt. Mehr zu dem Thema gibt es dann im Abschlussbericht.
Hi . Can u pls tell me the differance between Ninja 1000sx and the Z1000sx . I got my motor driving licence a couple months and i want to buy a 1000sx ??!!!!! Greatings from the netherlands
Wenn das Gas so feinfülig ist, dass bei einer 1000er der Rainmodus unnötig erscheint ... wäre die Maschine für einen Neuanfänger geeignet? Nicht, dass man sich totfährt.
Grundsätzlich finde ich: Eine 1000er ist nichts für Anfänger, klar machen das einige Leute, aber oft geht es schief. Lieber mit was kleinerem anfangen und dann steigern. Ist meine Meinung. Ich bin froh mich gesteigert zu haben. 😉
Klar geht das, hab auch gleich mit einer Tausender angefangen (und hab sie immer noch), es hängt alles von einem selbst ab, man kann sich auch mit einer 600er tot fahren ;) Ein Reihenvierer ist grundsätzlich sehr anfängerfreudig ganz speziell dieser Motor, kaum Lastwechsel, keine großartigen Überraschungsmomente, sprich Drehmomentberge, feine Gasannahme, feine Dosierbarkeit usw.. Wenn man nicht der absolute Grobmotoriker mit der rechten Hand ist, sehe ich da kein Problem.
hopey1809 Pauschal kann man das nicht sagen. Kommt auch darauf an, ob es ein neues oder ein altes Motorrad ohne jegliche Fahrhilfen ist. Ich würde mich nicht auf ein Motorrad mit 200 PS ohne Fahrhilfen setzen - da bin ich ehrlich, weil mir das viel zu nervig wäre, immer so höllisch aufpassen zu müssen. Grds. ist so viel Leistung halt immer fähig deinen Reifen zu überfordern und dich damit abzuschießen, wenn du in der Kurve Gas gibst. Bei so viel Leistung kann das auch geradeaus schon passieren. Es kommt aber auch echt aufs Motorrad an. Ich hatte als erstes eine 600er mit 98 PS, 66 Nm und Vierzylinder. Grds. mega gutmütig, aber im ersten Gang konntest du die ab 7.000 RPM mit einem Gaslupfer und ohne (!) Kupplung hochlupfen. Am Ende war ich richtig übermütig mit der Maschine und habe mich dann in einer Spitzkehre mit 60 km/h auf die Fresse gelegt. Das lag allerdings nicht an der Leistung, sondern daran, dass ich mangels Erfahrung viel zu viel Schräglage gegeben habe. Die Kiste ist mir ohne Ankündigung einfach weggerutscht. Mein Gedanke dabei: „Jep, die ist jetzt im Arsch.“ Das hätte aber genauso gut mit einer 125er passieren können. Jetzt habe ich einen V2 mit 120 PS und 100 Nm und fahre gemütlicher. Bisher nicht mal einen Reifenrutscher gehabt. Die Maschine ist anspruchsvoller, weil unter 2.000 RPM auch schon mal der Motor ausgeht. Bedeutet, du musst teilweise mit schleifender Kupplung fahren. So ist die Maschine aber ziemlich gutmütig. Dass die viel Drehmoment und Leistung hat, merkt man eher daran, dass die den Reifen zerlegt und immer klebrige Gummikrümel in der Felge kleben. Mit dem Gas alleine geht die eigtl. nie hoch (sehr langer Radstand). Durch den Lenkungsdämpfer ist es auch ziemlich unspektakulär sehr stark zu beschleunigen. Bei der 600er hatte ich stellenweise übles Lenkerschlagen. Die 600er war einfach viel sportlicher und hat einen auch durch ihr sehr einfaches Handling immer animiert, dementsprechend unterwegs zu sein. Als ich mal aus dem Kreisverkehr rausgefeuert bin, hat die in halber Schräglage den Vorderreifen gehoben. Selbst das war mega kontrollierbar. Das Problem ist aber, dass man das als Hobbyfahrer immer nur denkt, weil man eigtl. kein Gefühl für diesen Grenzbereich hat. Lange Schreibe, kurzer Sinn. Eine kleine Maschine muss nicht immer ungefährlicher sein. Wie bereits geschrieben wurde, kommt es eher auf dich an. Die neuen Bikes sind auch mit mehr Leistung handhabbar, aber wenn du dich selber nicht im Griff hast nimm lieber was Schwächeres. Ich komme jetzt mit meiner 1000er super parat, aber ich fahre auch sehr entspannt mit der Maschine. So sieht das dann übrigens aus. Bei mir war das nur nicht in den Gegenverkehr (denn die Kurven bin ich immer langsam gefahren) und bei mir hat es nicht so lange gedauert. ua-cam.com/video/VeQwM5JG808/v-deo.html&feature=share Der Kollege gibt in Schräglage jedenfalls schon viel zu hart und aggressiv Gas. Das ist übrigens ein „nur“ 44 PS Bike 😉 Bei einer 1000er wäre der ohne TC vermutlich schon in der ersten Kurve geflogen.
@hopey1809 Das du halt viel schneller schnell bist. Und zwar sau schnell! Viele unterschätzen das und dann können sie nicht rechtzeitig Bremsen. Viele unterschätzen auch die gewallt die so eine 1000er hat und das kann dich dann mal ganz schnell überfordern. Ich Persönlich finde 1000er Supersportler mit 200PS für die Landstraße eh sinnbefreit🤷🏻♂️.
Ninjja H2 SX SE+ hat alles oder mehr plus extrem viel mehr Power & Drehmoment. Also ja, es ist ein sehr gutes Motorrad, die H2 ist jedoch besser (und auch viel teuerer aber das war ja nicht der Punkt) und gegen mein GTR 1400 mit Kardan und elektrischen Fensterheber kommt eh nix davon ran.
@@Wheelerz Hey danke dir. Ich hatte früher als 1 bike ne Fazer 8 mit der leichten Windverkleidung. und auf der habe ich eigentlich gar kein WInd gemerkt...jetzt habe ich eine mt07 und der wind ist wirklich horror. Fahre halt öfters auf arbeit mit dem bike und oder in die alpen (wohne in Zürich) und ich möchte eben ein bike mit reltaiv guten windschutz und irgendwie noch leicht u wendig..bin nur 175 und mag eben keine enduros...haste vielleicht noch ein Geheimtipp? Habe eben an die MT10 mit windschild gedacht aber keine ahnung...
Ich die Maschine aus 2013 und finde meine was das Thema sitzen an geht meine eindeutig besser Und Platz für die Füße. Was leider auch ich bemängeln muss bei allen Die Aspuff Kästen sind Optisch nicht mein fall
Ok wenn du meinst aber ich finde das es nicht mehr Leistungs braucht auf einem Sporttourer. Die Leistung kannst eh nicht verwerten 🤷🏻♂️. Notfalls halt die H2SX wobei mir die Ninja lieber wär.
Bin diese letzte Woche Probe gefahren. Habe bis dato noch keinen besseren Sporttourer gefahren. Alle Alternativen wie BMW RS 1250 und BMW S 1000 XR sowie Super Duke GT kommen an diesen fein abgestimmten Motor nicht ran. Keine Lastwechsel und jederzeit Bums. Blipper funktioniert super. Alle Schwächen der Vorgängermodelle wie Reifen, Display, Wartungsintervalle wurden ausgebügelt. Preis Leistungsverhältnis ist sensationell.
Bin voll Deiner Meinung ;-) alles richtig was Du geschrieben hast !!
Was kannst du nach 10 Monaten sagen? überlege Sie mir auch zu kaufen, finde sie super toll. Wie ist der Sozius? Mit Frau hinten drauf 4-5h?
Welche fandest du von den 3 am gemütlichsten?
Die BMW ist eindeutig die gemütlichste. Der Boxermotor ist wie Dieselfahren. Gemütlich aber durch das hohe Drehmoment viel Punsch von unten
@@berndpelzmann5787 r wieso hast du dann die Kawasaki genommen?
Wieder prima Test.
Da ich voll einstellbare Fahrwerke grundsätzlich befürworte, finde ich sehr gut, dass du in dem Test mal deutlich gemacht hast, was das bringt, wenn ein einstellbares Fahrwerk in einem Motorrad verbaut ist und wie das dann auf die persönlichen Vorlieben der (auch unterschiedlichen) Fahrer bezüglich Komfort, Sport, Einpersonen-/Zweipersonenbetrieb mit/ ohne Beladung angepasst werden kann.
So lässt sich der Charakter eines Motorrads komplett auf viele verschiedene Fahrer anpassen und der gesamte Fahreindruck bezüglich Fahrwerk und Motorrad sogar komplett wandeln.
Sehr gutes Motorrad.
Perfekter Bericht, gut gesprochen, schön gefilmt, alle Infos. Super! Vielen Dank!
deine intros/bikeporns sind immer die besten
Danke 😊
Toller Test, vielen Dank dafür. Ich muss Sie mir unbedingt jetzt mal ausleihen. Bin nu wieder total heiß auf ne Probefahrt.
Dankeschön ;-) sehr informativer , glaubwürdiger Test von Dir ;-) ich bin sie auch schon beim Kawa Händler Probe gefahren und war seeeehr angetan , man merkt die Entwicklungsstufen , jetzt ist sie ziemlich perfekt und hat alles was am "Vorgänger" doch fehlte : Quickshifter , Tempomat usw. auch der neue Reifen absolut Top !!!!! jaaaaaa die macht alles mit ;-) besser als Reise Enduros ! Cooler , stimmt !
Excellent review - I also tested the BMW R1250RS and the Ducati 950S, and I bought the Kawasaki ...
Bin bis vor zwei Wochen die z1000sx aus 2012 gefahren. Das war schon ein Traum. Hat mir 81.000km lang einfach nur Spaß. Dann hat man mit sehr unsanft aus dem Sattel geworfel und die Kawa erlitt leider einen wirtschft. Totalschaden. Aber ich blicke nach vorne und freue mich schon auf die Ninja 1000sx die ich schon reserviert habe und bald bekomme. Nach dem Bericht noch viel mehr. Danke für den ersten Eindruck!
Machst echt super Videos. Denkst immer an alles und sprichst die Ergonomie an, was man fast überall vermisst. Habe dir mal ein Abo da gelassen.
Ich fände ein Test der Honda CB 1000 R von dir super interessant!
Danke! Ja mit bissl Glück wird ein Video zur Honda kommen
Tourensportler haben bei Kawasaki Tradition zb die GPZ und ZZR Reihen waren sehr beliebt. Die Ninjas führen das sehr gelungen fort.
Eine Rückkehr zu zzr1400 und zx14r wären mega - wieder richtige Konkurrenz zur Busa bauen. Ja das soll ja die h2sx sein aber finde da fehlt einfach der Hubraum zum Vergleichen
Nach den Probefahrten sagt mein Herz Tuono oder Z-H2, mein Geldbeutel und die Vernunft sagt eher Ninja 1000SX :D Mit ihr steht die Probefahrt noch aus. Definitiv eines der Bikes mit dem besten Preis/Leistungs Verhältnis auf dem Markt ! Das Design finde ich hier beim aktuellen Modell sehr gut gelungen, selbst die Kofferhalterungen fügen sich schön in die Linie mit ein. Der Motor ist ja schon bekannt aus der Z1000, einfach ein grandioses Triebwerk. Manch einer würde jetzt sagen im Vergleich zur Konkurrenz fehlt Spitzenleistung aber dieser Motor geht schon so kräftig von unten zu Werke, das macht einfach aus jeder Kurve herraus Spaß. Und die anderen Fabrikate kosten eine gehörige Stange mehr Geld ! Dieser Motor jetzt mit Quickshifter und Blipper in der SX ist natürlich traumhaft ! Das Problem mit den Fußrasten, da muss ich bei der Probefahrt aber mal genauer darauf achten, ich hab Schuhgröße 46 :D
Und was ist es geworden? :D
@@Bikespotting1 Bis jetzt noch nichts neues 😶
@@jensloetzsch Ich habe auch Schuhgröße 46 habe aber mit der 1000SX kein Problem . Womöglich liegt es daran das ich mit 1.82 cm kürzere Beine habe ?
Hab Sie nun jetzt auch heute endlich Probe gefahren und ich muss sagen. GEIL😍 Nur leider möchte ich sie in Grün und mein Händler hat sie nur noch in Schwarz und laut Händler kann man keine Grüne mehr bestellen über Kawasaki. Währe das Testbike grün gewesen hätte ich es sofort genommen. Muss sagen das ist echt sehr ärgerlich😐
Nachdem ich eine 5000KM Tour durch den Balkan mit meiner Ninja 650 (2018er) im letzten Sommer gefahren bin, hab ich nun lust auf mehr bekommen. Danke für das informative Video, ich denke eine Ninja 1000 SX wird wohl in den kommenden Monaten meine Ninja 650 ablösen müssen.
Hallo Wheelerz, schöner Bericht. Mein Dealer hat das Fahrwerk direkt vor Auslieferung für mich optimiert. In meinen Koffern steht eine Geschwindigkeitswarnung von 130km/h. Ich bin allerdings vergangenes verlängertes Wochenende eine Tour mit 1200km gefahren und kann schreiben, das die Fuhre vollgepackt bei Tempomat 160km/h absolut stabil läuft. AB ohne Pause fahren bis der Tank leer ist - kein Problem mit dem Sitzkomfort. Wer diese Art Motorräder mag sollte sich die SX unbedingt ansehen.
Die Reichweite ist das größte Problem müssten mindestens 400km sein. Gibt nichts schlimmeres wie abfahren und nach einer tanke suchen.
Super Video.
Der Kauf dieses Mopeds ist nur noch eine Frage des Zeitspunkts. Geil!
Damit machst du nichts falsch ;)
gutes Testvideo!
Danke😊
Es muß nicht immer eine BMW sein, das kann eine Kawasaki auch. Ich fahre jetzt seid mehr wie 10 Jahre Kawasaki, meine vorherige war eine 1400 GTR und da heißt es was können die von der so genannten Oberklasse mehr. Der Preis ist heiß und das mach so manchen das über legen einfach. Die SX ist ein super gelungenes Motorrad das Wünsche erfüllt, selbst mit Koffern ist Sie nicht aus der Ruhe zu bringen. Außerdem wenn es in den Bergen geht und die Nase steht nach unten und du must rückwärts, ich sehe dann bei den GS Leuten meistens ein verzehrtes Gesicht und ich lächle. Aber wie gesagt, Kawasaki hat in allen Segmenten große Sprünge gemacht und man hat für den Preis den man bezahlt ein fantastisches gutes Motorrad
Tolles Video, habe mir die Maschine Anfang Juni gekauft und bin mittlerweile 3000km damit gefahren, nur in den Alpen und Dolomiten.
Ich stimme mit deinen Kritiken vollkommen überein nur das ich mit den Füßen nirgendwo anstose oder mir dies zumindest nicht auffällt (Schuhgröße 46).
Der Motor ist echt geil nur aus den Spitzkehren raus gefühlt zu schwach, man kann sie zwar ohne Probleme im 2. oder 3. Gang fahren jedoch fehlt da definitiv der punch, da bleibt dann nur der erste.
Ich hätte dann noch eine Frage:
Wie hast du die Gabel und das Federbein eingestellt?
Die Grundabstimmung ist relativ gut aber für sportliche Tagestouren zu weich und ich bekomme es leider nicht vernünftig eingestellt.
Schöne Grüße aus Tirol
Das würde mich auf jeden Fall auch interessieren 😉
Ich hab auch Größe 46, jetzt bin ich ein bissl beruhigt :D Denn das Bike interessiert mich immer mehr und mehr !
Sehr geiles Motorrad 🔥
Jap😍
Mal wieder ein tolles Video von dir. Ich bin gerade mal wieder am suchen. Will weg vom Crossover / Adventure zum richtigen Sporttourer. Ist das neue Modell der z1000sx eine Revolution im Vergleich zum Modell 2011- 2013? Die habe ich nämlich mal gehabt und fand sie ehrlich gesagt schwer und den Motor etwas langweilig. Aber der Motor ist ja schon mehrfach überarbeitet. Aber vom Charakter her müsste das doch ein etwas unaufgeregtes ,durchzugsstarkes, verkleidetes Vierzylinder Motorrad bleiben. Bin etwas überrascht von der Euphorie.
Teste mal bitte die Kawasaki Z H2 (nakedbike). Ich würde mich sehr interessieren wie du das Motorrad findest. Ps: du machst die besten Videos.✌🏻
Danke! Das Video zum Bike ist schon gedreht 😉. Kommt demnächst 😉
Moin moin, die Kawa Ninja 1000sx ist ein schönes Motorrad 🏍. Ich selbst fahre ein BMW K1200RS wo der Verbrauch ja doch ziemlich hoch ist. Was gibt Kawa an Reichweite für die SX an? Bei den Instrumenten kann man da auch verschiedene Sprachen auswählen? Es wäre auch mal interessant wenn ein Sozia hinten drauf sitzt wie dann das Fahrgefühl ist. Sowas fehlt mir in allen Berichterstattungen😏 sonst hast du ein sehr guten Job gemacht, gefällt mir.
Danke! Also ich habe eine Reichweite knapp unter 300km mit def SX bei sportlicher Fahrweise. Im Menü von Display kann die Sprache eingestellt werden.
Sozia habe ich leider keine und das ist oft nicht machbar in den Videos.
WHEELERZ danke für deine schnelle Antwort 👍
Hallo Zausel, die K1200RS ist (war) ein super Motorrad - leider nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit.
Ich fahre die SX 2020 als Tourer-Version seit März. Wenn ich (100kg) gemütlich bummle, dann brauche ich rund 5,4l/100km. Es geht auch mit über 6l - aber nicht, ohne das die Rennleitung ein Problem mit der Fahrweise hätte. Meine Tochter mit 45kg nehme ich fahrtechnisch auf der SX nicht wahr. Volles Gepäck auf einem verlängerten Wochenende (Do-So, knapp 1200km) fand ich, mit veränderter Federvorspannung hinten (Drehrad), komplett unkritisch. Durchschnittsverbrauch der Tour war 5,8l. Auf der AB mal krachen lassen bringt den Durchschnitt kurzfristig auch mal auf 8,5l hoch;-). Sprachwahl geht für die Instrumente im Menü einzustellen. Wenn du mir die gewünschte Sprachen nennst, dann kann ich nachsehen, ob sie dabei ist.
Ich bin auch die BMW R1250RS zur Probe gefahren und spätestens bei dem Ausstattungsbereinigten Mehrpreis ist mir die Entscheidung leicht gefallen. Mir fiel überraschender Weise im Vergleich zur SX auf, wie ungern der Motor niedrige Drehzahlen mag. Die SX kann ich im 6ten ohne mucken mit knapp 50 durch die Ortschaften bummeln und ohne schalten wieder auf Landstraßentempo beschleunigen. Einfach mal eine Testfahrt machen. Wirst überrascht sein, wie positiv sich die fehlenden 50kg zur K1200RS in der Wendigkeit auswirken.
Auch wenn ich KTM-Fan bin und daher die 1290 GT der Sporttourer der Wahl für mich wäre, find ich die Kawa hier wirklich richtig gelungen.
Und du wirst mit der Kawa weniger in der Werkstatt sein🙈
@@Wheelerz upsi 🙈 da muss man halt durch😅
@@Wheelerz Kannst kurz ausführen, was du damit meinst? Der LC8 ist ja eigentlich recht wartungsarm (sowohl Intervalle als auch "Haltbarkeit")
Toller Beitrag top ausgearbeitet 👍
Bin am überlegen ob ich mir diese kaufe oder die Z H2 bist du diese auch gefahren ?
Danke, ja die ZH2 bin ich schon gefahren, genau wie die H2 SX die eher vergleichbar mit der Ninja1000SX ist. Gibt zu beiden Motorrädern Videos von mir.
Super Vorstellung. Danke
Würde mir eine SE Varianten mit elektronischen Fahrwerk wünschen
danke bro
Gerne 😊
Danke für den coolen Beitrag!! Könntest Du sagen, wie genau Du die Vorder- und Rückfederung eingestellt hast? Das wäre sehr interessant. Danke!!
Gibt ein Abschlussfazit Video von dem Motorrad da erfährst du alles wichtige. ✌🏻
@@Wheelerz Ah, ja, gefunden. Vielen Dank! Echt super toll Deine Fahrbereichte, immer wieder!
Prima Bericht. Ich bin die SX kürzlich Probegefahren und teile deine Einschätzung in allen Punkten. Mit Schuhgröße 46 bin ich ebenfalls (immer) an die Soziusfussrastenhalterung gestoßen - und glaube, dass das im Soziusbetrieb zu Problemen führen kann. Die Kröpfung der Lenkerstummel passte mir nicht optimal, kann aber leider nicht verändert werden. Das Probefahrzeug hatte starke Motorvibrationen bei rund 5000 Umdrehungen, die sich bis in die Sitzbank übertragen haben - ist das ein Einzefall, oder hast du das auch festgestellt? Beim Thema Fahrwerk fehlt mir (regelmäßig) ein Hinweis auf die Schräglagenfreiheit. Mein Eindruck war, dass die Ninja bei der Schräglagenfreiheit eher begrenzt ist) Allerdings habe ich das Fahrwerk bei der Probefahrt natürlich auch in der Werkseinstellung bekommen und nicht angepasst. Wie sieht es mit der Schräglagenfreiheit aus? Ansonsten ist das Preis-Leistungsverhältnis der Ninja einfach unschlagbar. Lediglich die neue KTM Super Duke GT 2019 hat mir bei der Suche nach einem Sporttourer ebenfalls sehr gut gefallen. Kannst du die neue GT auch mal unter die Lupoe nehmen?
Das freut mich doch😊.
Meine Testbike hat keine Probleme bezüglich Vibrationen.
Schräglagenfreiheit is echt ausreichend. Die Rasten schleifen bei 50Grad Schräglage laut anzeige im Display. Aber glaub mir da bist dann schon sau schnell und fährst eh den meisten im die Ohren 😉
Meine SX 2020 hat keine besonderen Vibrationen bei 5000U/min
Berthold Schäfer hab die ninja 1000 SX ausgiebig probegefahren (>600Km) und dann eine bestellt. Die Neue hat jetzt 1.500km.
Beide Bikes haben keine Vibrationsprobleme bei 5.000. Hatte vorher eine Z1000SX die hatte etwas mehr Vibrationen die aber auch gering waren.
Könnte am einfahren oder an der Serientoleranz liegen.
PS: hab Schuhgröße 43 und es stört mit Beifahrer nicht an den Fussrasten. Bei sportlicher Gangart finde ich sogar gut, dass man mit der Ferse einen zusätzlichen seitlichen Kontaktpunkt hat.
Wie sportlich ist sie bezüglich knieschleifen? Ist das möglich?
Schneller lastwechsel?
Lg
Servus Wheelerz. Wenn du wählen müsstest zwischen
Kawa 1000SX oder Ducati Supersport? Welche und warum?
Ich würde die Kawa nehmen da sie für mich besser zum Touren fahren geeignet ist und ein viel besseres Preis/Leistungsverhältnis hat.
Das habe ich mich auch schon immer gefragt 😂
Ich hoffe, dass bald ein Test von Dir zur Suzi 1000er GT kommt.
Ne ist nicht in Planung. Gibt so gut wie keinen Suzuki Händler mehr😅. Wundert mich auch nicht🙈
@@Wheelerz 🤣Warum wundert Dich das nicht, wie ist dass genau gemeint?
Tolles Video! Mir taugen deine Tests wirklich unheimlich gut. Mich persönlich würde die Street Triple RS von 2020 sehr interessiern womit ich bestimmt nicht alleine bin. Vielleicht ergibt sich ja Mal die Chance für dich. Wäre mega!
Das sollte sich noch ergeben 😊
Hallo ich fahr eine CBR 1100xx und schau mich nach was neues um , kann man eine sx mit vergleichen weil ich such wieder einen sporttourer
Naja, wie im Video schon erwähnt ist die SX ja auch ein Sporttourer. Daher denke ich das sie vergleichbar sind.
Alter, du bist 1,88 m groß und hast Schuhgröße 42??? Das wäre ja sogar für eine Frau noch zu klein 😂
Meintest du 52?
Finde die Kawa echt nice. Der Motor ist schon ein Sahnestück. Ist die eigtl. auch so widerspenstig wie die Z1000 😂?
Nein ich hab wirklich 42 bei 1.88m 🙈. Aber es steht sich ganz stabil damit😂.
Nein die Ninja fährt viel besser und Harmonischer als die Z1000. Ich hab damals immer gesagt die Z1000SX ist die bessere Z1000😅
WHEELERZ Wow, okay sorry, hatte echt gedacht, dass sei nur ein Versprecher.
Hmmm... muss die dann mal nächstes Jahr Probe fahren. Danke!
Moin. Sag mal du scheinst ja mit kawa_de gut in kontakt zu stehen, wie hoch isn die chance, dass man dich bald auch die z h2 fahren sieht?
Ne supercharged 200 ps naked ist zwar absoluter overkill, deine meinung dazu würd mich trotzdem mal interessieren
Servus, ja das hast du ganz gut erkannt 🙈. Das Video ist schon fertig abgedreht muss nur noch geschnitten werden. Denke es wird dem nächst kommen. Will halt immer bissl abwechslung reinbringen 😉
Wie ist der Windschutz/ Windgeräusche bei den unterschiedlichen Scheibenwinkeln bei 1,88m?
Ich würde mir bei meiner Größe eine andere Scheibe verbauen, da es leider verwirbelungen am Helm gibt. Mehr zu dem Thema gibt es dann im Abschlussbericht.
Hi .
Can u pls tell me the differance between Ninja 1000sx and the Z1000sx .
I got my motor driving licence a couple months and i want to buy a 1000sx ??!!!!!
Greatings from the netherlands
The main differance is the name. The bikes are the same. The new Ninja got a Quickshifter up and down, revised suspension and the new TFT Display.
Tolles Motorrad, was auch super fährt aber leider für einen Sporttourer zu wenig Emotion.
Bin aus dem genannten Punkt dann bei Ducati gelandet :)
Kann dich verstehen aber Preis/Leistung kann die Duc bei weitem nicht mithalten
Hallo, wo kurvst Du denn da rum?
Wenn das Gas so feinfülig ist, dass bei einer 1000er der Rainmodus unnötig erscheint ... wäre die Maschine für einen Neuanfänger geeignet? Nicht, dass man sich totfährt.
Grundsätzlich finde ich: Eine 1000er ist nichts für Anfänger, klar machen das einige Leute, aber oft geht es schief. Lieber mit was kleinerem anfangen und dann steigern. Ist meine Meinung. Ich bin froh mich gesteigert zu haben. 😉
Klar geht das, hab auch gleich mit einer Tausender angefangen (und hab sie immer noch), es hängt alles von einem selbst ab, man kann sich auch mit einer 600er tot fahren ;) Ein Reihenvierer ist grundsätzlich sehr anfängerfreudig ganz speziell dieser Motor, kaum Lastwechsel, keine großartigen Überraschungsmomente, sprich Drehmomentberge, feine Gasannahme, feine Dosierbarkeit usw.. Wenn man nicht der absolute Grobmotoriker mit der rechten Hand ist, sehe ich da kein Problem.
Was sind denn die grundlegenden Unterschiede in der Realität, was eine 1000er so viel gefährlicher machen sollte, als eine 600er?
hopey1809 Pauschal kann man das nicht sagen. Kommt auch darauf an, ob es ein neues oder ein altes Motorrad ohne jegliche Fahrhilfen ist. Ich würde mich nicht auf ein Motorrad mit 200 PS ohne Fahrhilfen setzen - da bin ich ehrlich, weil mir das viel zu nervig wäre, immer so höllisch aufpassen zu müssen. Grds. ist so viel Leistung halt immer fähig deinen Reifen zu überfordern und dich damit abzuschießen, wenn du in der Kurve Gas gibst. Bei so viel Leistung kann das auch geradeaus schon passieren. Es kommt aber auch echt aufs Motorrad an. Ich hatte als erstes eine 600er mit 98 PS, 66 Nm und Vierzylinder. Grds. mega gutmütig, aber im ersten Gang konntest du die ab 7.000 RPM mit einem Gaslupfer und ohne (!) Kupplung hochlupfen. Am Ende war ich richtig übermütig mit der Maschine und habe mich dann in einer Spitzkehre mit 60 km/h auf die Fresse gelegt. Das lag allerdings nicht an der Leistung, sondern daran, dass ich mangels Erfahrung viel zu viel Schräglage gegeben habe. Die Kiste ist mir ohne Ankündigung einfach weggerutscht. Mein Gedanke dabei: „Jep, die ist jetzt im Arsch.“ Das hätte aber genauso gut mit einer 125er passieren können. Jetzt habe ich einen V2 mit 120 PS und 100 Nm und fahre gemütlicher. Bisher nicht mal einen Reifenrutscher gehabt. Die Maschine ist anspruchsvoller, weil unter 2.000 RPM auch schon mal der Motor ausgeht. Bedeutet, du musst teilweise mit schleifender Kupplung fahren. So ist die Maschine aber ziemlich gutmütig. Dass die viel Drehmoment und Leistung hat, merkt man eher daran, dass die den Reifen zerlegt und immer klebrige Gummikrümel in der Felge kleben. Mit dem Gas alleine geht die eigtl. nie hoch (sehr langer Radstand). Durch den Lenkungsdämpfer ist es auch ziemlich unspektakulär sehr stark zu beschleunigen. Bei der 600er hatte ich stellenweise übles Lenkerschlagen. Die 600er war einfach viel sportlicher und hat einen auch durch ihr sehr einfaches Handling immer animiert, dementsprechend unterwegs zu sein. Als ich mal aus dem Kreisverkehr rausgefeuert bin, hat die in halber Schräglage den Vorderreifen gehoben. Selbst das war mega kontrollierbar. Das Problem ist aber, dass man das als Hobbyfahrer immer nur denkt, weil man eigtl. kein Gefühl für diesen Grenzbereich hat.
Lange Schreibe, kurzer Sinn. Eine kleine Maschine muss nicht immer ungefährlicher sein. Wie bereits geschrieben wurde, kommt es eher auf dich an. Die neuen Bikes sind auch mit mehr Leistung handhabbar, aber wenn du dich selber nicht im Griff hast nimm lieber was Schwächeres. Ich komme jetzt mit meiner 1000er super parat, aber ich fahre auch sehr entspannt mit der Maschine.
So sieht das dann übrigens aus. Bei mir war das nur nicht in den Gegenverkehr (denn die Kurven bin ich immer langsam gefahren) und bei mir hat es nicht so lange gedauert. ua-cam.com/video/VeQwM5JG808/v-deo.html&feature=share
Der Kollege gibt in Schräglage jedenfalls schon viel zu hart und aggressiv Gas. Das ist übrigens ein „nur“ 44 PS Bike 😉
Bei einer 1000er wäre der ohne TC vermutlich schon in der ersten Kurve geflogen.
@hopey1809
Das du halt viel schneller schnell bist. Und zwar sau schnell! Viele unterschätzen das und dann können sie nicht rechtzeitig Bremsen. Viele unterschätzen auch die gewallt die so eine 1000er hat und das kann dich dann mal ganz schnell überfordern.
Ich Persönlich finde 1000er Supersportler mit 200PS für die Landstraße eh sinnbefreit🤷🏻♂️.
Jetzt hab ich mich in dieses Bike verliebt und hoffe, dass mir meine Füße keinen Strich durch die Rechnung machen. Hab Schuhgröße 49/50😂
Great channel, but i don't understand anything!))) Subtite helps) Good luck!
👍
Can you put english subtitle? Thanks
Ninjja H2 SX SE+ hat alles oder mehr plus extrem viel mehr Power & Drehmoment. Also ja, es ist ein sehr gutes Motorrad, die H2 ist jedoch besser (und auch viel teuerer aber das war ja nicht der Punkt) und gegen mein GTR 1400 mit Kardan und elektrischen Fensterheber kommt eh nix davon ran.
Super V
Die oder mt10? :(
kann mich 0 entscheiden
Ich persönlich finde die Ninja besser aber die MT-10 ist auch ein Nakedbike und kein Sporttourer
@@Wheelerz Hey danke dir. Ich hatte früher als 1 bike ne Fazer 8 mit der leichten Windverkleidung. und auf der habe ich eigentlich gar kein WInd gemerkt...jetzt habe ich eine mt07 und der wind ist wirklich horror. Fahre halt öfters auf arbeit mit dem bike und oder in die alpen (wohne in Zürich) und ich möchte eben ein bike mit reltaiv guten windschutz und irgendwie noch leicht u wendig..bin nur 175 und mag eben keine enduros...haste vielleicht noch ein Geheimtipp?
Habe eben an die MT10 mit windschild gedacht aber keine ahnung...
Ich die Maschine aus 2013 und finde meine was das Thema sitzen an geht meine eindeutig besser
Und Platz für die Füße.
Was leider auch ich bemängeln muss bei allen Die Aspuff Kästen sind Optisch nicht mein fall
Über den single exhaust komme ich einfach nicht hinweg.
Du bist in Ortschaften zu schnell
Des teil fährt gut aber für die angegebene Leistung viel zu schwach
Weiß nicht wie du drauf kommst aber ich finde das sie sich ziemlich nach dem anfühlt wie sich 142PS anfühlen sollten.
Bin seh 2 Wochen gefahren. Für mich fehlen da 30-40ps😅
Was für ein Unfug...
Was fährste denn sonst so? V2? R4 fühlen sich ja immer etwas schwächer an, weil die runder laufen und nicht so auf das Rad „einhämmern“.
Ok wenn du meinst aber ich finde das es nicht mehr Leistungs braucht auf einem Sporttourer. Die Leistung kannst eh nicht verwerten 🤷🏻♂️. Notfalls halt die H2SX wobei mir die Ninja lieber wär.