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アコード試乗しました。確かに、走行性能は秀逸。なんていうか、運動性能と静粛性能だけ見るなら、マジで次元が違う。車好きなら試乗だけでもしておいて損ない車だと思いました。
やっぱアコードいいなあ
新型クラウンより静かでびっくりアコードアクセル踏み込んだら唸るからうるさいけどね
河口さんもおっしゃっていました！アコードと静粛性を較べるとなると2000万を超えてくる車しかないと！凄すぎます✨
10代目アコードは国産セダンの中で一番乗り心地がいい
そ れ は な い
アコードの乗り心地が良いという意見と、それはないという意見で、180度意見が分かれたな
黒アコード、なんかカマロみたいなチョイ悪な雰囲気が漂ってる。渋くてかっこいいなぁ
CR7オーナーです。やはりエンジン音少し残念ですよね。2Lだから仕方がないですね。とはいえ、次回もアコードかクラウン220系狙ってます。
セダンが冬の昨今、アコード、カムリ、そしてインサイトには頑張って欲しいです。今はSWに乗っていますが、次はセダンにしたいです☺
400万以上出してカムリやアコード買うならCR-VやハリアーもしくはRAV4って方が多いみたいですね。このままセダンはSUVに駆逐されてしまうのでしょうか？日産もティアナを無くしてEVクロスオーバーのアリアを出して来ましたし、スカイラインもQX50と統合しクロスオーバー化するみたいですし…三菱に至っては、ランエボ(ギャランフォルティス)無くしてエクリプスクロスに移行しましたから。
10代目アコードと比べるならカムリはWSレザーパッケージでないとね。
アコードいいね👍
いつもご視聴させていただいてます！カムリとCX5ではどちらのほうが加速感ありますか？
初速はカムリが速いです。あと中速ぐらいになると２.２もパワー出てきますのでどっちが良いかですね。
カムリ乗りですが、アコードと比較がとても分かりやすかったです。
新型次期アコード気になります📣
mazda6とアコードの比較動画見たいなぁ
初めまして。オデッセイ・ハイブリッドのユーザーです。アコードとオデッセイ・ハイブリッドは同じパワートレインを使っていますね（名称はI-MMDからE:HEVの違いはありますが）。エンジンも同じ２リッター。機会があれば、オデッセイとアコードとの乗り味や静粛性の違いをレポートしていただけると嬉しいです。
WSの方に乗って欲しかった
カムリ、レザーパッケージ試乗したけど、最高でした、で、買っちゃいました、満足！
おめでとうございます！
アコード試しにエンジンをロータリーにそして後輪駆動だったらどんな感じなのか？無駄な想像しております笑試乗してみようかな？セダンいいですよねー！
アコード馬鹿静かwwww
セダンの長所は後ろからのロードノイズやエンジン音がトランクが有ることにより遮音されている事だと思います。遮音性は今流行りのSUVやミニバンでは絶対に敵わない部分なので、その強みを活かした売り方をすれば、セダンも捨てたもんじゃないし決して親父臭い車じゃないと思うのですが…残念ながらセダン自体が絶滅危惧種扱いされてるのが腑に落ちないです。
アコードを3か月で手放した者です。アコードはナビの性能が致命的に悪い。これは前モデルのＯＥＭであるクラリオンの時から変わらない品質。相当に前モデルでも批判を浴びていたナビの性能の悪さが改善されていない。このナビの未改善な状況がホンダという会社の改善意欲の無さのようにも感じられ、総じて不良個所も相次いだので売却。車で最も大事なことは何であるか？品質なのではないかと学ぶきっかけになった車両だった。
デカすぎるのん、、、
見ている方からするとカムリを乗ってる段階でアコードのコメント言うのは少し違和感有ります。双方乗った後に比較のコメントをしてもらった方が動画的には良いですね。
カムリ はおじさんが乗る車ださい的なこと言う人毎回いるけど今回はいないんだね笑
カムリはじいちゃんが乗る車！カムリはおじいちゃん臭い！ジジカムリです！
19歳なうでカムリwsレザーパッケージ納車したクソジジイです
@@theme_park_dayo21やけど俺ジジイか〜笑
アコードはモーターが主でエンジンが補助・・・ カムリはエンジンが主でモーターが補助・・・ コンセプトの違いですね（ ＾ω＾）・・・
アコードとカムリは比べても意味ないよ笑カムリはスポーティー路線に向いてる車やし、アコードはその真逆。アコードのホイールだって、静粛性に特化したノイズリダクションした専用のホイールつけてるし。んま、二代ともおもろい車やね。
アコードのナビがポンコツすぎてまじで嫌だ
2018年版のナビを入れたが、復興道路(自動車道)の表示が全くない、仮表示でも入れてくれたら、と思った。
カムリがカムリじゃなきゃ買ってたかもしらん。
運転性能はもちろんですが、後ろの席の乗りごごち試してカムリのGにしました。WSもクラウンも試してみましたが、子供やお年寄り乗せるのなら迷う必要はないと思います。アコードも結構後ろはきました。タイヤの真上だから仕方ないですが、突き上げ感と広さで決定です。(^^)/ちなみに運転席はどの車も申し分ないと感じましたので、一人で乗られる方はデザインと内装の好みですかね。
2.5LNAて、時代遅れ感あるなあ
おや、そうですか・・・直噴エンジンで熱効率41%は 世界中の何処を探してもレジェンドですが（ ＾ω＾）・・・
年間30万台以上売る主戦場の米国に合わせた仕様ですね。いま米国で現行SE（日本でいうWSのガソリン版）に乗っていますが、大排気量車に囲まれても発進加速でもたつかず、巡航燃費効率のよい2.5NA直噴は米国では非常に使いやすいです。
ys kt アメリカでセダンに乗るのって、良いですね。確かになんとなく時代遅れに感じましたが、性能的に悪い面って無いですね。
アコードとカムリの比較って正しいと思えないのだけど。ホンダの場合、カムリの対向車はインサイトじゃないの。アコードは、クラウンあたりを対向車にして作ってるんじゃなかったっけ。この比較はホンダさんを褒めたいのかな。
インサイトは元々はプリウスの対抗だったから、カムリで合ってると思う。クラウンは値段的にレジェンドかな？
カムリとアコードでいいんですよ。クラウンの対抗馬はレジェンドです。
レジェンド、クラウン両方乗りました(今はレジェンドを手放してアコードハイブリッド)がレジェンドの対抗馬はクラウンではなくLEXUSでしょう。
アコード試乗しました。確かに、走行性能は秀逸。なんていうか、運動性能と静粛性能だけ見るなら、マジで次元が違う。車好きなら試乗だけでもしておいて損ない車だと思いました。
やっぱアコードいいなあ
新型クラウンより静かでびっくりアコード
アクセル踏み込んだら唸るからうるさいけどね
河口さんもおっしゃっていました！アコードと静粛性を較べるとなると2000万を超えてくる車しかないと！凄すぎます✨
10代目アコードは国産セダンの中で一番乗り心地がいい
そ れ は な い
アコードの乗り心地が良いという意見と、それはないという意見で、180度意見が分かれたな
黒アコード、なんかカマロみたいなチョイ悪な雰囲気が漂ってる。渋くてかっこいいなぁ
CR7オーナーです。やはりエンジン音少し残念ですよね。2Lだから仕方がないですね。
とはいえ、次回もアコードかクラウン220系狙ってます。
セダンが冬の昨今、アコード、カムリ、そしてインサイトには頑張って欲しいです。
今はSWに乗っていますが、次はセダンにしたいです☺
400万以上出してカムリやアコード買うならCR-VやハリアーもしくはRAV4って方が多いみたいですね。
このままセダンはSUVに駆逐されてしまうのでしょうか？
日産もティアナを無くしてEVクロスオーバーのアリアを出して来ましたし、スカイラインもQX50と統合しクロスオーバー化するみたいですし…
三菱に至っては、ランエボ(ギャランフォルティス)無くしてエクリプスクロスに移行しましたから。
10代目アコードと比べるならカムリはWSレザーパッケージでないとね。
アコードいいね👍
いつもご視聴させていただいてます！
カムリとCX5ではどちらのほうが加速感ありますか？
初速はカムリが速いです。あと中速ぐらいになると２.２もパワー出てきますので
どっちが良いかですね。
カムリ乗りですが、アコードと比較がとても分かりやすかったです。
新型次期アコード気になります📣
mazda6とアコードの比較動画見たいなぁ
初めまして。
オデッセイ・ハイブリッドのユーザーです。
アコードとオデッセイ・ハイブリッドは同じパワートレインを使っていますね（名称はI-MMDからE:HEVの違いはありますが）。エンジンも同じ２リッター。
機会があれば、オデッセイとアコードとの乗り味や静粛性の違いをレポートしていただけると嬉しいです。
WSの方に乗って欲しかった
カムリ、レザーパッケージ
試乗したけど、最高でした、で、
買っちゃいました、満足！
おめでとうございます！
アコード試しにエンジンをロータリーに
そして後輪駆動だったらどんな感じなのか？
無駄な想像しております笑
試乗してみようかな？セダンいいですよねー！
アコード馬鹿静かwwww
セダンの長所は後ろからのロードノイズやエンジン音がトランクが有ることにより遮音されている事だと思います。
遮音性は今流行りのSUVやミニバンでは絶対に敵わない部分なので、その強みを活かした売り方をすれば、セダンも捨てたもんじゃないし決して親父臭い車じゃないと思うのですが…
残念ながらセダン自体が絶滅危惧種扱いされてるのが腑に落ちないです。
アコードを3か月で手放した者です。
アコードはナビの性能が致命的に悪い。
これは前モデルのＯＥＭであるクラリオンの時から変わらない品質。
相当に前モデルでも批判を浴びていたナビの性能の悪さが改善されていない。
このナビの未改善な状況がホンダという会社の改善意欲の無さのようにも感じられ、
総じて不良個所も相次いだので売却。
車で最も大事なことは何であるか？
品質なのではないかと学ぶきっかけになった車両だった。
デカすぎるのん、、、
見ている方からするとカムリを乗ってる段階でアコードのコメント言うのは少し違和感有ります。
双方乗った後に比較のコメントをしてもらった方が動画的には良いですね。
カムリ はおじさんが乗る車
ださい
的なこと言う人毎回いるけど今回はいないんだね笑
カムリはじいちゃんが乗る車！
カムリはおじいちゃん臭い！
ジジカムリです！
19歳なうでカムリwsレザーパッケージ納車したクソジジイです
@@theme_park_dayo21やけど俺ジジイか〜笑
アコードはモーターが主でエンジンが補助・・・
カムリはエンジンが主でモーターが補助・・・
コンセプトの違いですね（ ＾ω＾）・・・
アコードとカムリは比べても意味ないよ笑
カムリはスポーティー路線に向いてる車やし、アコードはその真逆。アコードのホイールだって、静粛性に特化したノイズリダクションした専用のホイールつけてるし。んま、二代ともおもろい車やね。
アコードのナビがポンコツすぎてまじで嫌だ
2018年版のナビを入れたが、復興道路(自動車道)の表示が全くない、仮表示でも入れてくれたら、と思った。
カムリがカムリじゃなきゃ買ってたかもしらん。
運転性能はもちろんですが、後ろの席の乗りごごち試してカムリのGにしました。WSもクラウンも試してみましたが、子供やお年寄り乗せるのなら迷う必要はないと思います。アコードも結構後ろはきました。タイヤの真上だから仕方ないですが、突き上げ感と広さで決定です。(^^)/ちなみに運転席はどの車も申し分ないと感じましたので、一人で乗られる方はデザインと内装の好みですかね。
2.5LNAて、時代遅れ感あるなあ
おや、そうですか・・・直噴エンジンで熱効率41%は
世界中の何処を探してもレジェンドですが（ ＾ω＾）・・・
年間30万台以上売る主戦場の米国に合わせた仕様ですね。いま米国で現行SE（日本でいうWSのガソリン版）に乗っていますが、大排気量車に囲まれても発進加速でもたつかず、巡航燃費効率のよい2.5NA直噴は米国では非常に使いやすいです。
ys kt
アメリカでセダンに乗るのって、良いですね。
確かになんとなく時代遅れに感じましたが、性能的に悪い面って無いですね。
アコードとカムリの比較って正しいと思えないのだけど。
ホンダの場合、カムリの対向車はインサイトじゃないの。アコードは、クラウンあたりを対向車にして作ってるんじゃなかったっけ。
この比較はホンダさんを褒めたいのかな。
インサイトは元々はプリウスの対抗だったから、カムリで合ってると思う。
クラウンは値段的にレジェンドかな？
カムリとアコードでいいんですよ。クラウンの対抗馬はレジェンドです。
レジェンド、クラウン両方乗りました(今はレジェンドを手放してアコードハイブリッド)がレジェンドの対抗馬はクラウンではなくLEXUSでしょう。