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詳しいインプレッションありがとうございました😊昨日やっとモーターファンの「アコード」を購入し、朝まで熟読してました😁私ごとですが9代目のCR6乗りです！i-MMD(CV-3ではe:HEV)は本当に効率の良いシステムだと思います。６年と3ヶ月で28万1000km走行してますが、一度もトラブルありません！状況によりますが、今でも街乗り23km/l、遠乗り28km/l(更に条件が良い時は33km/l)と優秀です。ただ気になる点としては「エンジン音の雑味の多さ＆アクセル開度とリンクしない速度感」ですね。Fit4ではまるでギアの変速音を出すようなギミックを採用していて、いいなーと思っていました。この動画でアクセル踏み込み時に注視していたのですが、それはかんじられなかったため、Fit4よりも前に開発されたため、採用されなかったのかなと思っています。それでもモーターファンによると現CRーVのものを踏襲しているようなので、CR6よりは改善されているんだと思います。いずれにせよ、アコード大好きな私にとってとても嬉しい動画でした‼️どの評論家よりも的確な試乗インプレッションを早くしていただき、ありがとうございました😊評論家さんは興味ないのかしらー？
コメントありがとうございます。かなりの長距離走られてますね(笑)一般道の速度域だとステップアップ制御は感じませんでしたから、おそらくプログラミングされてないかと。前回加速でもエンジンの雑味は非常に少なく音以外は全く気になりませんね。
新型アコードで湖岸走るの気持ちよさそう
この車は、とてもかっこいいですね。車好きな人には、とてもいいですね。
中身がカッコいいジェントルマンでした！
他車と比べて劣っているかどうかなんてことは別として。ともかく競合車である「カムリ」に、販売数の面でリードしてほしいなと思いますね🤔「アコード」は昔からのホンダの中の名門車。いわば看板車。また、日本国にアコードという名と車が広まるのを期待します👏
アコードを忘れてはいけぬ！！
いつ見てもワイド&ローなスタイルと、インラインタイプヘッドライトがカッコ良すぎるなぁ。私も実物を見たことがあるんですが、ブレーキランプもテールゲート側まで点灯するのも高ポイントですね。フォグランプが何故か5連配置から4連配置になっているのが気がかりですが…
そんなとこに違いが…。
エクステリア、ボディサイズ、静粛性、価格全て自分好み次買う車は絶対アコードにする
(^-^)v
声も聞きやすく、内容もわかりやすいです
ありがとうございます(^^)v
インサイトは蓄電したバッテリーの減りが結構早く、EV走行があまり長くできないのですが（個人的な感覚ですが…)、アコードの方はどうでしょうか？
どの程度が早いのかは個人差があって一概には言えません。
アコードの試乗予約入れてるので見るべきポイントがとても参考になりました。有り難う御座います。あと走ってる所がうちの近所でした笑
試乗もぜひこちらで(笑)
綺麗な車だ。
美しいです👏
Accord対Camry燃費編などの動画やってくれれば最高！
そこまでできるといいんですが(^^;
試乗、見積もりに行ってきましたが、車は気に入りましたが、ナビの性能が気になります。社外ナビが取り付けできれば最高です。
アコードはたしかビルトインですよね
今月納車されました。快適性は文句のつけようがないです。ありがとうございました。
ご納車おめでとうございます😊👏🎉
もう少しで一旦販売終了するので残念です。新型に期待します。
ブレーキは基本モーターで、パッドを使うのは止まる寸前だけです
了解です！
ほぼクラウン一択だった個人タクシーの車種に、先代アコードから採用され始めていますね。
お手頃になってきたのでしょうかね(^^
地元なんでいつも見てます
ありがとうございます(^^ホンダ車はぜひこちらで(笑)
カムリが生産終了したので、国産セダンはよりレアですね👍
リア電動サンシェードは廃止されたんですか？？
無かったと思います
インサイトでも何回街中で見たかな？という程度ですが、アコードはどうなるんでしょうか。1850mm超えというと立体駐車場入らないからマンション勢はほぼ購入不可ですし。でも良い車なんだろうな。クラウンと乗り比べてみたいです。
駐車場問題は死活ですよね。正直、ドライブフィールはクラウン越えてます
そうなんですね。我が家のクラウンはコミコミ650万円だったのに200万円も違うアコードに乗り味で負けるとは(^^)。私も試乗してみます。
@@zurbaran1664特に低速時の乗り心地が随分違いますね。当時私が乗ったのはRSアドバンスでしたから、スポーツグレードならではの硬さかもしれません。
ご返信ありがとうございます。なるほどです。確かにRS系は相当にスポーツ味なので、そうお感じになるのも不思議ではありません。ノーマルの17インチはなかなか穏やかですが、それでも乗り心地ならアコードに軍配が上がるかも知れませんね。
今頃ですが乗り比べられたので改めて。アコードのほうが静粛性は上でした。突き上げは一定まではほぼ感じず、一定以上は急に感じるのは気になりました。ハンドリングは駆動方式の違いもあり、クラウンは俊敏、しかし一般的な曲がり方をしている限り、アコードに問題を感じることはないと思いました。後席についてはポジションが低く、ヒーターもない、リクライニングもない、肘置きは貧弱、あまり重要視されていないのは謎でした。こういうところが問題なのかな、と。ただ、乗り味の上質さは求めるけど後席は使わない人にはクラウンよりオススメだと思いました。現行クラウンはスポーティに振り切ってますからね…ロイヤルサルーンの後継は現行クラウンより、アコードですね^_^
インテリアはすごくいい！でもエクステリアのディテールがゴテゴテすぎる…もっとシンプルに、ジェントルで、あってほしい。
たしかに加飾モリモリですね(笑)
新型のエクステリアはかなりシンプルになりましたね！
カッコいいだけど。でかいもんねぇ。cx8よりもデカい。何とかグレイスサイズの高級車が欲しい。
それ出たらホントに買います？
購買層の年齢は高めだろうな
たしかに！！
主力のアメリカ、中国では購買層の中心が30台らしいですよー。個人的に日本が孤島化してる気がします。
うーん、日本の道路ではインサイトの方が！ デザインも似通っていますし。
インサイトはもっと売れていいと思うんですがねぇ…。
マフラーでないかなー
(^-^)
声が安室透にしか聞こえない笑
残念ながらRX-7には乗ってません…。
一応インサイトより上なんでしょ？
はい
アホか（笑）
購入して１ヶ月。ナビの能力が最低！がっかりです。
あらら(^^;具体的には何がダメでしょうか？
隣乗ってるの営業マンかな？横に乗るのか…後じゃないのか…w
今回は同乗されました
アメリカで販売されて３年落ちを今さら日本市場に持ち込んで値段500万近くとか論外日本でそんなに売れないのかもしれないけど日本メーカーのくせに日本に片落ちで持ち込むとかホンダ終わりだろ！
同時期に発売しなかったのは不満を買うポイントかもしれませんね。
でも車は初期ロットで不具合多いからマイチェン後くらいに買う方が良いと思う。
なるほどね。
ちょっと古くてもこの車の性能を上回るセダンは少ないと思うのでよしとしましょう。
オートハイビームしかついてないのが論外
なら、論外の車はたくさんありますね
ALHは眩しいので廃れていくと思います。
@@MN-es1do ALHはそこまで眩しいと思ったことはないですね
アメリカ市場で売れているものをそのまま日本に持ってきても、ただただ馬鹿でかい、大した高級車でもないアメ車のイメージです。開発コストがかからないから少しでも売れればよいとホンダは考えているのかもしれませんが、ホンダの評判を落とすコストは非常に大きいと思います。昔は考えられなかったことですが、最近はトヨタの方が賢くなっています。
Taro Urashima っつーか、トヨタもアメリカ市場で売ってるカムリを日本で売ってるじゃん
@@ぬーよ カムリは専用モデルもあるしカローラも国内用に変更してる
でかいってどこ？全幅カムリと1cmしか違わんし、全長もほぼ変わらんのだが。この1cmが君にとって超重要な問題なのねー
詳しいインプレッションありがとうございました😊昨日やっとモーターファンの「アコード」を購入し、朝まで熟読してました😁私ごとですが9代目のCR6乗りです！i-MMD(CV-3ではe:HEV)は本当に効率の良いシステムだと思います。６年と3ヶ月で28万1000km走行してますが、一度もトラブルありません！状況によりますが、今でも街乗り23km/l、遠乗り28km/l(更に条件が良い時は33km/l)と優秀です。ただ気になる点としては「エンジン音の雑味の多さ＆アクセル開度とリンクしない速度感」ですね。Fit4ではまるでギアの変速音を出すようなギミックを採用していて、いいなーと思っていました。この動画でアクセル踏み込み時に注視していたのですが、それはかんじられなかったため、Fit4よりも前に開発されたため、採用されなかったのかなと思っています。それでもモーターファンによると現CRーVのものを踏襲しているようなので、CR6よりは改善されているんだと思います。いずれにせよ、アコード大好きな私にとってとても嬉しい動画でした‼️どの評論家よりも的確な試乗インプレッションを早くしていただき、ありがとうございました😊評論家さんは興味ないのかしらー？
コメントありがとうございます。
かなりの長距離走られてますね(笑)
一般道の速度域だとステップアップ制御は感じませんでしたから、おそらくプログラミングされてないかと。
前回加速でもエンジンの雑味は非常に少なく音以外は全く気になりませんね。
新型アコードで湖岸走るの気持ちよさそう
この車は、とてもかっこいいですね。車好きな人には、とてもいいですね。
中身がカッコいいジェントルマンでした！
他車と比べて劣っているかどうかなんてことは別として。
ともかく競合車である「カムリ」に、販売数の面でリードしてほしいなと思いますね🤔
「アコード」は昔からのホンダの中の名門車。いわば看板車。
また、日本国にアコードという名と車が広まるのを期待します👏
アコードを忘れてはいけぬ！！
いつ見てもワイド&ローなスタイルと、インラインタイプヘッドライトがカッコ良すぎるなぁ。
私も実物を見たことがあるんですが、ブレーキランプもテールゲート側まで点灯するのも高ポイントですね。
フォグランプが何故か5連配置から4連配置になっているのが気がかりですが…
そんなとこに違いが…。
エクステリア、ボディサイズ、静粛性、価格全て自分好み
次買う車は絶対アコードにする
(^-^)v
声も聞きやすく、内容もわかりやすいです
ありがとうございます(^^)v
インサイトは蓄電したバッテリーの減りが結構早く、EV走行があまり長くできないのですが（個人的な感覚ですが…)、アコードの方はどうでしょうか？
どの程度が早いのかは個人差があって一概には言えません。
アコードの試乗予約入れてるので見るべきポイントがとても参考になりました。有り難う御座います。
あと走ってる所がうちの近所でした笑
試乗もぜひこちらで(笑)
綺麗な車だ。
美しいです👏
Accord対Camry燃費編などの動画やってくれれば最高！
そこまでできるといいんですが(^^;
試乗、見積もりに行ってきましたが、車は気に入りましたが、ナビの性能が気になります。社外ナビが取り付けできれば最高です。
アコードはたしかビルトインですよね
今月納車されました。
快適性は文句のつけようがないです。
ありがとうございました。
ご納車おめでとうございます😊👏🎉
もう少しで一旦販売終了するので残念です。新型に期待します。
ブレーキは基本モーターで、パッドを使うのは止まる寸前だけです
了解です！
ほぼクラウン一択だった個人タクシーの車種に、先代アコードから採用され始めていますね。
お手頃になってきたのでしょうかね(^^
地元なんでいつも見てます
ありがとうございます(^^
ホンダ車はぜひこちらで(笑)
カムリが生産終了したので、国産セダンはよりレアですね👍
リア電動サンシェードは廃止されたんですか？？
無かったと思います
インサイトでも何回街中で見たかな？という程度ですが、アコードはどうなるんでしょうか。
1850mm超えというと立体駐車場入らないからマンション勢はほぼ購入不可ですし。
でも良い車なんだろうな。
クラウンと乗り比べてみたいです。
駐車場問題は死活ですよね。
正直、ドライブフィールはクラウン越えてます
そうなんですね。我が家のクラウンはコミコミ650万円だったのに200万円も違うアコードに乗り味で負けるとは(^^)。私も試乗してみます。
@@zurbaran1664特に低速時の乗り心地が随分違いますね。当時私が乗ったのはRSアドバンスでしたから、スポーツグレードならではの硬さかもしれません。
ご返信ありがとうございます。
なるほどです。
確かにRS系は相当にスポーツ味なので、そうお感じになるのも不思議ではありません。ノーマルの17インチはなかなか穏やかですが、それでも乗り心地ならアコードに軍配が上がるかも知れませんね。
今頃ですが乗り比べられたので改めて。アコードのほうが静粛性は上でした。突き上げは一定まではほぼ感じず、一定以上は急に感じるのは気になりました。
ハンドリングは駆動方式の違いもあり、クラウンは俊敏、しかし一般的な曲がり方をしている限り、アコードに問題を感じることはないと思いました。
後席についてはポジションが低く、ヒーターもない、リクライニングもない、肘置きは貧弱、あまり重要視されていないのは謎でした。
こういうところが問題なのかな、と。
ただ、乗り味の上質さは求めるけど後席は使わない人にはクラウンよりオススメだと思いました。
現行クラウンはスポーティに振り切ってますからね…
ロイヤルサルーンの後継は現行クラウンより、アコードですね^_^
インテリアはすごくいい！
でもエクステリアのディテールがゴテゴテすぎる…もっとシンプルに、ジェントルで、あってほしい。
たしかに加飾モリモリですね(笑)
新型のエクステリアはかなりシンプルになりましたね！
カッコいいだけど。
でかいもんねぇ。
cx8よりもデカい。
何とかグレイスサイズの
高級車が欲しい。
それ出たらホントに買います？
購買層の年齢は高めだろうな
たしかに！！
主力のアメリカ、中国では購買層の中心が30台らしいですよー。個人的に日本が孤島化してる気がします。
うーん、日本の道路ではインサイトの方が！ デザインも似通っていますし。
インサイトはもっと売れていいと思うんですがねぇ…。
マフラーでないかなー
(^-^)
声が安室透にしか聞こえない笑
残念ながらRX-7には乗ってません…。
一応インサイトより上なんでしょ？
はい
アホか（笑）
購入して１ヶ月。ナビの能力が最低！
がっかりです。
あらら(^^;
具体的には何がダメでしょうか？
隣乗ってるの営業マンかな？
横に乗るのか…後じゃないのか…w
今回は同乗されました
アメリカで販売されて３年落ちを今さら日本市場に持ち込んで値段500万近くとか論外
日本でそんなに売れないのかもしれないけど日本メーカーのくせに日本に片落ちで持ち込むとかホンダ終わりだろ！
同時期に発売しなかったのは不満を買うポイントかもしれませんね。
でも車は初期ロットで不具合多いからマイチェン後くらいに買う方が良いと思う。
なるほどね。
ちょっと古くてもこの車の性能を上回るセダンは少ないと思うのでよしとしましょう。
オートハイビームしかついてないのが論外
なら、論外の車はたくさんありますね
ALHは眩しいので廃れていくと思います。
@@MN-es1do ALHはそこまで眩しいと思ったことはないですね
アメリカ市場で売れているものをそのまま日本に持ってきても、ただただ馬鹿でかい、大した高級車でもないアメ車のイメージです。開発コストがかからないから少しでも売れればよいとホンダは考えているのかもしれませんが、ホンダの評判を落とすコストは非常に大きいと思います。昔は考えられなかったことですが、最近はトヨタの方が賢くなっています。
Taro Urashima っつーか、トヨタもアメリカ市場で売ってるカムリを日本で売ってるじゃん
@@ぬーよ カムリは専用モデルもあるしカローラも国内用に変更してる
でかいってどこ？全幅カムリと1cmしか違わんし、全長もほぼ変わらんのだが。この1cmが君にとって超重要な問題なのねー