10 000 km engrasando la cadena con valvulina (lubricante para engranajes) ¿Cómo está?
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- Опубліковано 5 лип 2022
- Desde que estrené esta moto comencé a engrasar la cadena con valvulina. Es lubricante para engranajes y curiosamente lo recomiendan fabricantes.
¿Como estará la cadena tras casi 10.000 km de uso por tierra y asfalto?
¿Seguiré usando valvulina después de comprobar el estado de la cadena tras realizar estos kilómetros?
Vamos a verlo. - Авто та транспорт
![AUMENTA la DURACIÓN del KIT de ARRASTRE [Consejos y Trucos] El mío ya tiene 60.000kms...](http://i.ytimg.com/vi/ylUMuIS3GIM/mqdefault.jpg)
![AUMENTA la DURACIÓN del KIT de ARRASTRE [Consejos y Trucos] El mío ya tiene 60.000kms...](/img/tr.png)
Amigo ese cariño se lo doy a las mujeres no a la moto😅😅😅
Pero hombre! Algo de cariño hay que darle a la moto también.
Así se parará donde queramos nosotros y no donde quiera ella.
😂😂😂
Saludos.
Con 10.000 Km's no has cambiado la rueda trasera ? Yo a los 8.000 ya daba pena, y realicé el tensado de cadena, claro, pero no estaba muy destensada.
Te animo a que sigas enseñándonos cosas de nuestra 'peaso' moto !!😊
Hola.
Si. La rueda si que la cambié a los 6.000 o así. Llevaba la CEAT y puse la Pirelli, pero la cadena no hizo falta tensarla.
En este vídeo la cambié 👇
ua-cam.com/video/m3uamyKxYfw/v-deo.htmlsi=_Dw1sSGT1PXNIjDf
Por cierto, que la Pirelli me duró más y agarraba yo creo que lo mismo. Parecen iguales, pero con igual conducción dio mejor resultado la Pirelli.
Un saludo. 😁✌️
Para mí la valvulina es lo mejor, más efectivo, barato y limpio que hay para que los retenes tengan siempre un buen engrase. De hecho, a los que salís de la vía principal y os metéis por pistas os viene hasta mejor. La valvulina es muy fina, penetra muy bien en comparación a las típicas grasas en spray, pero tiene otro punto fuerte: se pega mucho menos la arena y tierra de los caminos.
Yo engraso exactamente igual que tú, y siempre está perfecta. No hacen falta inventos más específicos.
Así es. Tiene todas esas ventajas.
Además yo creo que es hasta más ecológico engrasar así. Quieras que no evitas soltar los gases de los aerosoles.
Yo nunca he tenido la cadena tan bien como desde que la engraso así.
Un saludo!
Cada cuántos km la engrasas? 800 me parece mucho... Yo le solía meter cada 200 pero igual me pasó y se pueden hacer más. No se.
Totalmente de acuerdo...
Llevo 65000km con mi integra usando solo sae80 y aun le queda vida.... Lubrico cada vez que reposto unos 300km....aprox
Mejor prueba que esa no puede haber de que es un buen sistema de engrase.
Yo nunca había tenido así de bien la cadena.
Un saludo!
Bien hecho 👏.
Gracias 😁👍
Buen video muy bien explicado.
Muchas gracias!
A falta de salir a rodar disfruto también así.
Un saludo!
oro gracias
Un placer.
Saludos.
Lo mejor
En los muchos años que llevo en moto es lo que mejor resultado me ha dado.
Un saludo.
Muy útil el video, muchas gracias.
Muchas gracias!
Así da gusto hacer vídeos.
Un saludo!
buen vídeo! ánimo con la recuperación crack un saludo! :)
Muchas gracias! Ya me queda menos 💪😁👍
Perfecta explicación. Lo probaré. Gracias
Muchas gracias!
Cuando lo pruebes, antes hay que limpiar bien la cadena para quitar los restos de grasa, teflón…
Luego ya puedes aplicar la valvulina.
Saludos!
Llevo 34k km una vstrom 1050 xt y no he tensado más que cuando cambrueda y no voy ni a un cuarto de tensado. Es la mejor manera de cuidarla y cuando llueve y hago viaje si utilizo spray para protección porque el aceite vuela. Después de spray siempre limpio con wd40 la masa que se queda adherida y vuelta a valvulina
Bien cuidada esa cadena. Muy buena idea la de usar spray cuando llueve y luego limpiar. Gracias por compartir.
Un saludo.
El video está muy bien. Pero con 10.000 kms la cadena está nueva. Yo uso valvulina siempre. Y la transmisión la he cambiado con 55.000kms. Y podría hacer hecho más kms. Pero no lo recomiendo. Pero estaba muy entera todavía. Se que hay productos específicos para cadena. Pero no lubrican bien. Taponan como bien dicen los retenes.
Los que llevan TEFLÓN tengo entendido.
De acuerdo en todo yo añadiría que lubrica y limpia yo llevo 44.000 y parece que le haré algunos ➕
Amigo pero que clase de valvulina de carros
@johnnytorres794 Si. Es un aceite para transmisiones 80w-90
Yo aporto que con la valvulina y limpiando pocas veces me duro 58km y la cadena le quedaba la mitad de tensión todavía ,la cambie por el piñón y la corona .10/10
Buen trabajo, te veo con ganas de rodar, me alegro..saludos
Muchas gracias!
Si que hay ganas si. Se me está haciendo muy largo esto 😅
Un saludo!
Es perfecto para cadenas, es lo que recomiendan la mayoría de manuales de motos
Cierto.
Le digo eso de los manuales a mucha gente y se sorprenden al comprobar que es verdad que lo pone. Ventajas de leer les digo yo.
Saludos.
Muy buena explicación y totalmente acertada. Yo llevo 20000 kms en una versys 650 sin necesitar tensar la cadena, engrasando con valvulina.
Creo que los spray de grasa para cadenas son un engaño, mucho más caros y peor engrase!!
@florenru Muchas gracias.
A mi es lo que mejor resultado me ha dado.
@@florenru y cada cuánto la lavas y cómo la lavas?
@javieralejandro145 La cadena cada 500 km. Si no está sucia simplemente le paso un trapo. Según lo sucia que esté le paso el cepillo o una brocha con parafina y trapo para secar. Luego el engrase.
¡Que fino eres! Da gusto verte engrasarla
Jajaja Gracias!
Ya ves. Tratándola con delicadeza se conserva bien.
Un saludo! 😁👍
Yo hago igual pero una vez engrasada no le quito el exceso. Prefiero que lo escupa, tampoco es tan grave y mejor vaya bien lubricada
A veces lo pienso, que si no quitaré demasiado aceite al pasar el trapo.
En realidad poco problema es que salpique algo y luego limpiarlo.
Un saludo.
Muy buen video compañero, mis felicitaciones y mi agradecimiento por tu aportación. Un saludo
Muchas gracias compañero!
Siempre es un placer compartir cosas de motos con quienes lo aprecian.
Voy viendo tus vídeos, que tienen buena pinta.
Un saludo!
Flipante lo Bien que explicas, mil Gracias, me encanta la idea de la valbulina.
Muchas gracias!
Me alegro de que te haya gustado y te sea útil.
Un saludo!
Muy didáctico , muy sencillo y muy barato, y por lo que dices muy eficaz también. Te deseo una pronta recuperación.
Saludos
Muchas gracias!
Ya ves. Todo ventajas 😁👍
A ver si en un par de semanas estoy ya en condiciones.
Un saludo!
Muy buen trabajo amigo. Se agradecen consejos así, se nota el cuidado que le das a la moto. Muchas gracias y ✌🏻✌🏻
Muchas gracias!
Disfruto las rutas en moto y disfruto también dándole los cuidados que necesita. Las dos cosas forman parte del disfrute en moto.
Un saludo! 😁✌️
@@viajaenmotoydisfruta totalmente de acuerdo compañero, cuidar nuestra moto también forma parte del disfrute de esta
En la v strom 650 ,llevo 45000km y esta en condiciones, engrasada con valvulina, también decir que pocos o ningún camino.
Cada depósito engraso.
Se nota cuando está cuidada. Por tierra si que sufre algo más, pero limpiándola y engrasándola se mantiene bien.
Un saludo.
Una explicación Perfecta,más claro agua, me están entrando hasta ganas de engrasar todas las cadenas que tengo por casa, jijiji. Grande maestro
Muchas gracias!
Pues ya sabes. A darle 😂👍
Un abrazo!
Muy útiles tus consejos! El tener paciencia en el cuidado y limpieza de la moto se nota mucho …me ha gustado mucho ver la cadena desmontada , ahora se entiende mejor. Gracias!😎✌🏻
Muchas gracias! 😁👍
Así es. Al final, una imagen vale más que mil palabras.
Un saludo!
Hola Dioni
Veo que estás bien.
Haber si te recuperas pronto y hacemos las Bardenas reales de Navarra.
Un saludo
Hola!
Ya va la cosa mejor. Aún falta un poco, pero pronto volveremos a la moto.
Saludos!
Me ha gustado el video y como explicas todo con facilidad y simpatia. A mi no me sirve mucho este video como aplicación practica ya que yo utilizo cardan en la transmision de mi moto, pero me parece muy interesante e instructivo. Un saludo.
Gracias! 😊👍
Igual te viene bien entonces lo que publiqué en su día en el blog. Cómo cambiar el aceite del cardan. Lo hice cuando se lo cambié a la Pan European. Es este 👉viajaenmotoydisfruta.com/2018/11/23/228/
Hola Dioni. Voy a seguir tu consejo en cuanto termine con los sprays que me quedan. Te deseo que te recuperes bien y pronto. Saludos, Ignacio de Valencia.
Muchas gracias!
El proceso es un poco más lento que con el spray, pero funciona muy bien.
Espero estar pronto ya rodando. Ya hay ganas ya! 😁👍
Un saludo!
Muy bien explicado. Yo también utilizo valvulina y todo son ventajas. 👌✌🏍
Muchas gracias!
Al principio muchos son reacios. Yo al principio también, pero desde que probé ya no engraso la cadena con otra cosa.
Saludos! 😁👍
Pero que clase de valvulina es ?
Para mi la valvulina es lo mejor para la cadena,y yo creo que también le va bien engrasar un poco el centro, porque previene el desgaste de las coronas.👍✌️
Hola.
Todo lo que sea engrase no le irá mal. La valvulina para engrasar la cadena fue un gran descubrimiento para mi. Nunca he llevado la cadena de la moto tan bien.
Saludos 😁✌️
Gran video...muy explicativo...comenzare a lubricar la cadena con valvulina por recomendacion tuya y vere como anda la cadena de mi Himalayan...recien tiene 2.500 km...yo la lubrico cada 500 km, pero con lubricante para cadena de una marca conocida...Un gran saludo desde el desierto de Atacama el mas arido del mundo... Antofagasta, Chile.
Muchas gracias!
Yo también lubrico cada 500 o así.
Increíbles paisajes los del desierto de Atacama. Para disfrutar con intensidad.
Un saludo!
Seguiré tu consejo y probaré a engrasar con valvulina. Tengo una Honda nc750x y me duran los kits dos telediarios. El primero lo cambié a los 18000 km, y a los 37000 se me ha salido la cadena sin previo aviso estando aparentemente bien, aunque al mirar detenidamente está estirada de modo irregular y los dientes de la corona bastante afilados. Uso aceite en spray para ambiente seco cada 500 km., pero no me convence. De todas formas creo que el problema es que los fabricantes por ahorrar costes y peso cada vez usan cadenas más delgadas.
Cuando cambies el kit de arrastre igual te iría mejor poner una cadena reforzada. Las hay de diferentes durezas. Normalmente son de mucha más calidad que las originales que salen de serie en las motos y si se cuidan y lubrican bien duran muchísimo más.
Lo de engrasar con valvulina requiere algo más de paciencia que hacerlo con un spray, pero es mucho más efectivo.
Un saludo.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencias. Pero te hago una observación porque si se hace sistemáticamente así se terminará reduciendo la vida útil de la cadena. Como me paso a mi en un principio. Sin ánimo de polémica ni mucho menos ofender, te comento un error que también yo cometía, precisamente por guiarme solamente por tutoriales de UA-cam, hasta que me toco cambiar la primera cadena. Y es que es común pecar de un error de concepto. La cadena donde más lubricación necesita es entre el rodillo y el lateral interno de la placa, para que se extienda por debajo del rodillo entre este y el casquillo, ya que con el giro al rededor de corona y piñón, donde se produce la fricción es entre el rodillo y su eje, que no es directamente el pasador, perno o bulón, si no el casquillo, que en su interior si contiene grasa para lubricar el perno, pero no entre el rodillo y este casquillo intermedio, ahí no hay orings ni ningún elemento de retención de la lubricación y es allí donde hay que reponerla, además lavarla con algún limpiador liquido cada unos 1000 - 1200 km, para que arrastre las partículas sólidas que se van colando y luego puedan generar abrasión. Desde hace un par de años regina saco una cadena libre de mantenimiento que parece que si incluye algún elemento de retención de la lubricación entre casquillo y rodillo, y en teoría esa si que se puede solo limpiar en seco y ya esta. Pero todas las demás es necesario lubricarlas por el interior.
Muchas gracias a ti también por compartir tu experiencia. Pues es muy interesante lo que dices. No lo había tenido en cuenta, pero tiene toda la lógica. Al engrasar con el dosificador que se ve en el vídeo, parte de la gota de valvulina que echo cae en la zona que dices, pero no lo hacía intencionadamente. Ahora echaré un poco más por esa zona. Gracias de nuevo.
Un saludo.
Mejor que con lubricantes específicos, que saben que los moteros suelen estar dispuestos a pagar lo que sea por sus burras. ¡Muchas gracias!
Así es. En estas cosas, como en tantas otras el marketing tiene mucha influencia.
Un abrazo!
Y además el marketing tiene un costo!!!
Gran información... me interesa realizar el cambio. Este video fue hace 11 meses. ¿Tienes alguna actualización? Quedo super pendiente
Gracias.
Pues cambié de moto. La Himalayan se la quedó un amigo cuando tenía diez mil y pico kilómetros y la cadena estaba impecable. Ahora no se los que llevará, pero hace viajes largos con ella y sigue con la misma cadena.
Yo sigo engrasando con valvulina en mi moto actual y estoy muy contento con el resultado.
Un saludo! 😁✌️
Muy curioso lo de la cadena, creo que empezaré a hacerlo en la bici para probar. Un saludo!
Con la bici es igual. Excelentes resultados 😁👍
Un abrazo!
En la bici es mejor utilizar un lubricante de base ceras y teflon,debido a que al no tener retenes la cera penetra en los bulones solidificando y lubricando durante mas tiempo que la valvulina(y ser limpiable con agua y jabon)
@@martinbueno5911 Muchas gracias!
Otra cosa curiosa e interesante.
Un amigo si que engrasa la cadena de la bici con lo que dices porque se lo recomendaron, pero desconocíamos esa función de la cera.
Saludos! 😁👍
@@martinbueno5911 así es. Se pega menos la porquería y se limpia mucho mejor, incluso con un trapo o bayeta seco. Para mí fue un gran descubrimiento aunque no todos los fabricantes de ceras me gustaron.
Tengo una cbf 600 y el primer kit de arrastre lo cambié a los 71000 kms.con un Engrasador puesto desde el primer día
Eso dice mucho de la importancia de lubricar bien la cadena, de lo bien que funciona ese sistema y de las buenas manos del piloto.
Un saludo!
Saludos desde Costa Rica ! Excelente video ! Una pregunta: qué grado de viscosidad tiene la valvulina que usas?
Muchas gracias!
Es un 80w 90
Saludos de vuelta desde España!
excelente video, me podría indicar el tipo de válvulina que usa
Gracias!
Esta es ELF 80w 90 Moto Gear Oil
Era la que había cuando fui a comprar, pero te sirve cualquiera de ese tipo.
Saludos!
Saludos de colombia, la que utiliza es gl3 o gl4 ya que tengo la duda ya que me dicen que hay una que corroe
Hola!
Pues no me había parado a mirar esa especificación hasta ahora que acabo de leer tu comentario.
He ido a mirar el bote que tengo y pone gl5
El caso es que en los años que llevo usando este aceite para la cadena no he notado nada de corrosión y la cadena está perfecta.
Gracias por ese dato en el que nunca había pensado.
Saludos!
Cuando hablas de tensado. No la vas a tensar nunca. Una moto con esa potencia. Yo con 55.000 kms solo tensé dos veces. Y con 100cv.
El estiramiento de una cadena es producido por la potencia de la moto, no por el engrase.
Cierto. En motos con esa potencia, con una conducción normal la cadena aguanta muchísimo si se cuida.
En la Classic por ejemplo si que se estiró la original. La primera vez que pedía tensarla la cambié por una reforzada y ya no se volvió a estirar.
Un saludo.
siempre la lubrico semanalmente que es cuando lavo la moto, va perfecto la valvulina o aceite para trasmision que es lo mismo, saludos
Una buena forma de tener la moto siempre perfecta.
Un saludo.
Podrías decir que viscosidad tiene la valvulina que utilizas? Gracias! Muy bueno el video.
Muchas gracias.
Es un 80w 90
Un saludo.
Que gran vídeo. Para limpiar la cadena que productos utilizas? Por otra parte. Que referencia es la que usas para lubricar la cadena. Gracias.
Muchas gracias.
Para limpiar la cadena, normalmente con un trapo me vale si no está muy sucia.
Si está sucia, con barro, tierra… le doy parafina o queroseno, como lo llamen en cada lugar, con una brocha y le paso un cepillo. Luego seco con un trapo hasta que sale limpio.
La referencia para lubricar la cadena, creo que te refieres a la viscosidad de la valvulina. Es un 80W-90 y engraso cada 500 km.
Empiezo siempre en el eslabón de unión de la cadena y lubrico hasta que ha dado toda la vuelta.
Así llevo siempre la cadena perfecta y limpia aunque la moto esté sucia.
Un saludo.
@@viajaenmotoydisfruta te agradezco por tu amable respuesta. Saludos.
@@Superomar123123 Un placer.
Saludos.
Con la transmisión de la bicicleta haces lo mismo?
En la moto me ha dado excelente resultado.
Un saludo
Así es. En la bici lo hago igual.
De hecho, ese bote que uso para la moto procede de la bicicleta.
Me gusta por el resultado que da y porque así se lubrica justo donde es necesario.
Saludos!
Yo la usaba ,es lo mejor,deja la cadena brillante,pero digo usaba porque menudo pestazo a pollo frito me metía la valvulina. Andando no,pero al llegar a los semáforos no veas que peste,parecía que llevaba una moto de la época de Napoleón,de ahí que dejé de usarla. La que yo usaba es de Motul,y claro estos aceites están hechos para meterlos en cajas de cambios selladas y de ahí no sale ni olor ni nada,pero en una cadena que va al aire...no obstante es lo mejor pero la pena fue lo otro,tuve que volver a las grasas de cadena ,eso sí las transparentes,las blancas tipo Motul,Sikolene no las uso. Ahora estoy usando una Michelin,que va bastante bien
Yo lo del olor casi no lo he notado. Solo cuando llego al garaje. Por lo demás ni me he fijado. Me fijaré a ver.
También es que vivo en pueblo sin semáforos y la ciudad casi no la piso.
Lo de las grasas blancas… a mi tampoco me gustan. Mala gana me da verlas en la cadena.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta Si,la primera vez que la puse me gustó cómo quedó la cadena y dije esto va ser ya lo que voy a poner( estaba ya harto de probar grasas de cadena de todas las marcas,unas mejores otras peores) total que salgo con un amigo y en el semáforo (cuando calentó la cadena) tanto mi amigo que estaba a mi lado como yo,nos quedamos mirando...ostia, que olor ,no? La valvulina,puf dije,joder vaya tío con lo bien que se ve que queda la cadena,no salpica mucho,la cadena brillante que es como me gusta,pero ese olor. Seguí unos días con ella pero igual y ya se me metió en el sentido el olor y olía por todas partes ya,total que limpié la cadena y eche una grasa de cadenas. En fin,no sé si pasará con todas las marcas,la Motul es con la que me pasó,igual otras huelen menos,no se.
Bueno un saludo y gracias por el vídeo.
Yo lo hago pero directamente con la brocha, valvulina a un tarro de cristal, humedecer brocha y pasar por todo, rodillos incluidos. Si te pasas solo hay que retirar el exceso con un paño, y que conste q yo ni lo quito, espero a que salpique algo tras el primer paseo, y se limpia sin esfuerzo.
Pues también es buen sistema el de la brocha. Más rápido además. Lo probaré.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta , comentar que la moto solo la uso por relax, no para trabajar, y mi rutina consiste en nada más llegar al garaje darle una pincelada a la cadena, son dos minutos, si fuese para trabajar y a diario no sé si realmente usaría valvulina o me pasaría a las grasas.
Yo uso la moto para todo y cada 500 km aproximadamente la engraso así.
Es más la pereza que da a veces que lo que cuesta.
Hola. Arranca la Himalayan, pones 1a marcha....y no se cala!, Así lo hago yo. Saludos
Para engrasar la cadena dices?
Antes lo hacía así en otras motos, cuando engrasaba con spray, pero con la valvulina no me daría tiempo.
También tiene su peligro engrasar así.
Saludos!
Yo también la engraso con valvulina... hasta que se me acabe el bote de 2 litros que compré que no veas si cunde, es lo más barato de usar. Al final lo importante es tener la cadena engrasada. Yo sigo buscando el aceite que no salpique porque valvulina o spray si te pasas en cantidad se pone la rueda perdida. Muy buen vídeo y muy buena idea la de mostrar desmontados los eslabones de la cadena. Saludos compañero ✌
A mi cuando me salpica más, sea valvulina o spray es cuando engraso el mismo día que salgo.
Otra vez que me salpicó bastante fue por limpiar la cadena con parafina y luego engrasar sin haberla secado bien.
Si engraso al llegar o un par de días antes de salir salpica muy poco.
Un saludo!
Cuando decis
@@viajaenmotoydisfruta Al final son mañas que uno va pillando ✌
La valvulina en mi pais no la encontré con ese nombre,
Por lo q ley es aceite para transmisión, pero no se si para transmisión automática o estandar, ya a fuyba preguntar y me preguntaron q para q transmisión si automático o estandar, si mineral o sintético. Saludos desde México
Hola.
Si. En realidad no se llama valvulina. Eso es una marca, pero es como la llamamos en España. Yo uso aceite para transmisiones estándar. Lo importante es que lo apliques con la cadena limpia y seca la primavera vez. Las demás, si no tiene mucho polvo o barro basta con limpiar con un trapo o cepillo y engrasar.
Un saludo para México! 😁✌️
Hola que biscosidad es la.valbulina?
Hola. Es un 80w 90
Acabo de descubrir tu canal de youtube es brutal !!! Tus videos sobre mecánica son muy interesantes e instructivos.
Muy bueno este video , yo estoy utilizando el spay de cadena Motorex adventure y cuando vengo de hacer rutas off road con la Himlayan veo que me deja la cadena hecha un cristo. Se me pega todo el polvo y la suciedad, por mucho que la lave en el autolavado no sale.
Finalmente descubri que pasando un cepillo o trapo por la cadena con gasolina quedaba como nueva. Voy a probar esto que dices de la valvulina para que no se me pegue tanta mierda a la cadena.
Entiendo que la valvulina es aceite de coche normal no? o es un aceite más espeso?
Por cierto yo era la que le metía sprayazos en medio de los rodamientos jajaja,. Lo tendré en cuenta para la próxima vez Gracias
Muchas gracias!
Me alegro de que te gusten y te sean útiles.
Pero no limpies la cadena con gasolina. Esto acaba por dañar los retenes. Es mejor el gasoil o la parafina, también llamada queroseno.
La valvulina es más espeso que el aceite de motor. Es aceite para transmisiones. El que llevan los coches en la caja de cambios.
Con eso verás que da gusto mirar la cadena.
Disfruta con esa Himalayan.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta Muchas gracias miraré de encontrar la valvulina pq lo del espray no me gusta como me la deja. No había visto nunca el cepillo que utilizas. Me cargue uno de los dientes que tenía. Ya he encargado uno de esos que utilizas. Disfrtuta tu tb de la Himalayan. Podrías hacer un video explicando que herramientas básicas llevas encima para la Himalayan cuando viajas y como se llama cada llave, su número y para que sirve. Merciii
Hola.
La valvulina la encuentras en cualquier tienda tipo Norauto.
Buena idea lo de las herramientas.
Sobre la Himalayan… me encanta, pero estoy en proceso de cambio. O de ruedas a tubeless o de moto. Solo por las ruedas.
En el próximo vídeo se verá.
Volviendo al tema de las herramientas. Te paso un post que escribí hace tiempo por si te resulta útil o te gusta. Aquí te dejo el enlace.
viajaenmotoydisfruta.com/2018/11/06/que-llevar-en-la-moto-para-no-quedarnos-tirados/
Saludos!
@@viajaenmotoydisfruta Muchas gracias por el post me lo miro ahora.
Tema valvulina genial me pasaré por un Midas que tengo cerca de casa a ver si tienen.
Sobre el proceso de cambio , si yo la cambiase, lo haría por la potencia de la himalayan más que por las ruedas.
Pero de momento no lo haré, soy una enamorada del diseño de esta moto entre otras cualidades.
Tema ruedas subí al Pic Negre en junio con las de serie y bien aunque hay compañeros que llevan de taco y están más contentos tipo Mitas no se que ... ¿Qué tipo de moto estabas pensando.? A mi por gustarme me encanta la nueva Aprilia Tuareg
Yo es por las ruedas, pero por llevar cámaras. Ya he tenido dos sustos, el último gordo por pinchazo. Por eso me planteo muy en serio cambiar a tubeless.
Aunque esta moto me encanta. No la cambiaría ni por más potencia. Pero lo de las ruedas con cámara… 🤔
Tengo una duda, recomiendas limpiar la cadena antes con un desengrasante spray o mejor la tipicada de un paño con detergente neutro?
Muy buen video por cierto bastante explicativo muchas gracias!
Muchas gracias.
Normalmente no se ensucia mucho la cadena. Si no está muy sucia la limpio con un trapo seco y enseguida empieza a salir el trapo limpio. Cuando ya sale limpio la engraso.
Si está muy sucia la limpio con un trapo impregnado con parafina y luego la seco con otro trapo antes de engrasar. Queda muy limpia la cadena haciendo esto último.
Saludos.
@@viajaenmotoydisfrutahola amigo, muchas gracias por tu explicación tan detallada, pero me podrías ayudar en el tema de la parafina, como lo haces??
Untas un trozo de parafina en el trapo hasta que quede una capa en el ??
@isidrolch596 Hola.
Es queroseno, que por aquí desde hace algún tiempo le llaman parafina. Aunque yo siempre lo he conocido como queroseno.
Yo compré una garrafa de esas que venden para las estufas. Cuando limpio la cadena con eso lo aplico con una brocha y seco la cadena después con un trapo.
Esto lo hago solo cuando la cadena se ha ensuciado mucho de tierra o barro. Normalmente con pasar un trapo seco por la cadena basta.
Un saludo.
que opinas del sae90?
Ese te irá bien. 80w 90 es el que uso y va muy bien.
Teoría perfecta, pero la cadena se queda más limpia con desengrasante o aceite tipo 3en1 y cepillo. Y para engrasar, no utilizar valvulina, porque al empezar a rodar sale despedida. Un bueen grasa específica para cadena accede perfectamente a los retenes y después con el teflón se solidificar y no sale despedida como la valvulina. Y diez veces más rápido. Un saludo
Para limpiarla si que la limpio alguna vez como dices, pero al engrasar con valvulina casi ni se ensucia.
Al final esto es a gustos. Aunque en algunos manuales de motos recomiendan la valvulina. En el de la CBR en concreto así era.
Más laborioso si que es, pero bueno. A gusto del consumidor.
Un saludo! 😁👍
Siento decirte que en eso hay más marketing que efectividad, me explico: si tu cadena no es de retenes ,un spray específico va bien porque la grasa mientras está líquida, penetra en los bulones y cuando el disolvente que contienen se evapora, esta se solidifica dentro, pero lo ideal es eliminar toda la que se pueda del exterior debido a que sólo sirve para acumular suciedad, ya que al contrario de lo que muchos piensan ,la lubricación exterior sólo desgasta la cadena, si lo piensas la cadena se mueve solidaria al plato y piñón por tanto las grasa exterior al acumular polvo y suciedad desgasta antes cadena plato y piñón porque este polvo ,que pueden ser de todo tipo ,se tritura entre bulón y piñon. Cuando tienes cadena de retenes, la valvulina la única función que realiza es hidratar las gomas de los retenes para que estas (que sí que van girando entre metal) no se deterioren y se escape la grasa interna del bulon, resumiendo: en el exterior de una cadena ya sea de retenes o no ,la cantidad de grasa debe ser la mínima posible o ninguna, ya que el único giro se produce en el interior de la cadena(perdón por el ladrillo)
@@martinbueno5911 No se podría explicar mejor. Una explicación perfecta. 😁👍
Muy buen video, yo para mi moto utilizo la pasta chain de motul estoy pensando en pasar a la válvulina cuando se me termine pues la cadena se me queda muy pastosa. Por cierto has limpiado alguna vez el piñón de ataque?. Con cuántos ? Un saludo, y que te mejores.
Muchas gracias!
A mi tampoco me gusta que quede pastosa la cadena.
El piñón si que lo limpio de vez en cuando. La cantidad de porquería que se mete ahí!
En este otro vídeo que hice hace un año o así lo limpié.
is.gd/dtMp35
Saludos!
Esa pasta blanca de Motul que te trae la brocha y todo,es lo peor que hay. Eso agarra una mierda buena que araña la cadena. No la aconsejo
Ya. A mi tampoco me gusta esa grasa. Habrá a quien le encante, pero no me gusta nada.
Siempre en ti línea, te lo curras. Me dejas con la curiosidad ¿ alguna valvolina en concreto?
Muchas gracias!
Ninguna en concreto. Aceite para transmisiones normal. Con un litro que compres en cualquier tienda de repuestos tienes para un montón de tiempo. Al aplicarlo gota a gota te dura muchísimo.
Un saludo!
Pues excelente consejo que desconocía. Gracias noi. Que te mejores de tu avería y montes pronto la himalayan 👍
@@heartsofgold6623 Gracias! 😁👍
Hola. Que es la valvulina?? Gracias
Hola.
Es aceite para transmisiones. Un 80w-90
Lo que pasa es que aquí, en España, no se por qué le llamamos así.
Creo que es una marca y ya se quedó con ese nombre.
Saludos!
La valvulina va bien para cadenas sin retenes ?
Hola.
Entiendo que si.
Se que las cadenas sin retenes se pueden limpiar con casi cualquier cosa.
Para engrasarlas lo que eches llegará al interior de la cadena fácilmente. Así que parece razonable pensar que irá bien. Pero no lo sé seguro.
Un saludo!
Yo llevo 44.000 con un engrasador chino eso si cada depósito la engrasó, la valvulina es la clave
En vista del resultado está claro que este sistema de engrase funciona muy bien. Yo nunca había tenido las cadenas tan bien como desde las engraso así.
Un saludo.
No solo engrasa también mantiene limpia la cadena, que también es importante, un saludo Tomás desde Sant Boi de llob.
Hola , se aprecia tu video ! soy de argentina y quisiera saber que es valvulina ? una marca? algun aceite especial ? me podras dar un dato que me aclare para ver si consigo por aqui? gracias
Hola. Un placer recibir saludos desde la maravillosa Argentina.
Como bien sospechas es una marca. Así le llamamos en España.
Es un aceite para transmisiones. Un 80w 90 es el que uso yo.
Si buscas aceites para cajas de cambios o transmisiones lo verás.
Saludos desde España.
gracias, ya me suscribi e ire viendo los videoa de a poco. saludos@@viajaenmotoydisfruta
Muchas gracias.
Bienvenido. Espero que disfrutes y te resulten entretenidos.
Saludos.
Aparesiste?....
Bueno te comento y no es para que te pongas nervioso que varios estamos siguiendo tus consejos para lubricar la cadena....por lo visto funciona muy muy bien..... asi que seguire limpiandola y lubricandola como vos lo haces.....
Aca en argentina la valbulina es el aceite que lleva la caja de cambios de auto que es el mas espeso que viene y se puede comprar suelto lo que es una ventaja tambien....
Va un abrazo grande....
Hola!
Cierto. Así es. Aquí le llamamos valvulina, pero no se de qué le viene el nombre. Es aceite de transmisiones como bien dices.
Siempre me hace ilusión recibir saludos desde Argentina.
Un abrazo!
@@viajaenmotoydisfruta El nombre de valvulina viene de una marca de aceites(Valvoline)que fue de las primeras en fabricar aceites de gran densidad, desde entonces en España se suele llamar valvulina a los aceites con un SAE por encima de 70(igual que llamamos delco al distribuidor siendo delco una marca ).Un saludo
@@martinbueno5911 Michas gracias!
Un dato curioso que no conocía.
El caso es que si que he visto pegatinas con la marca Valvoline, pero no había caído en que viniera el nombre de la marca.
Lo del delco tampoco lo sabía.
Un saludo 😁👍
Hola José soy de argentina, que aceite es el que debo comprar para lubricar perfecto la cadena ? Desde ya gracias
Es aceite para transmisión automática o estándar?😅, ya q con ese nombre (valvulina)en mi país no lo encuentre, saludos desde México.
Hola, siempre he oído que la valvulina es lo mejor para engrasar las cadenas de las motos, un forero de vfrespaña la mantenía con valvulina y cambio el kit de transmisión con 50000 kilómetros y corona, piñón y cadena estaban en perfecto estado. La duda que me surge es la siguiente ¿ que valvulina es la recomendable? ¿ mineral o sintética?. Gracias saludos.
Hola.
Yo desde que probé a engrasar así estoy muy contento con el resultado.
La que yo uso es de base mineral. No porque piense que es mejor, sino porque es la que tenía cuando empecé a usarla para engrasar la cadena y en vista del resultado así sigo.
No se si la sintética será mejor. Buena pregunta.
Un saludo!
Bueno en realidad para cadena de moto dudo mucho que se sienta alguna diferencia entre mineral o sintetico, recuerda que el sintetico su principal objetivo es que dura mucho mas claro en una caja de transmision, pero en una cadena que va expuesta a la intemperie y que se contamina, seca o sale despedida y que constantemente le estamos limpiando y lubricando nuevamente, no tiene ningun merito usar sintetico en lugar del mineral.
Así es. En realidad creo que la que uno tenga a mano va bien. Yo así sigo haciéndolo y la cadena sigue perfecta.
Un saludo.
El dexron 3 servira para lubricar la cadena
Hola.
Pues no lo conozco. Si es aceite para transmisiones debería servir, pero desconozco ese aceite.
oooo dbaaaa....awesome vlog paps...keep enjoying life behind bars...rife safe always...all set on you anv hope you can visit my humble garage too
Thank you so much!
It would be a pleasure. And sharing a good route too.
See you! 😁👍
Pregunta, igual y yo no soy experto, pero porque aceitar esa parte dices donde menos fricción existe, yo creo pero cómo digo no soy experto porque no aceitar el rodillo medio de la cadena que es la parte que tiene más contacto con los dientes de la corona y los dientes del piñón,? De hecho la parte donde van los o rings ni siquiera hacen contacto metal con metal para ello está el caucho del o ring. Digo a simple vista esa es mi impresión pero igual no soy experto y no conozco bien la operación del o ring. Algún experto?
En realidad, lo que más sufre de la cadena son los rodillos, pero por el interior y el bulón o eje que pasa por dentro.
Cada rodillo está lleno de grasa por su interior. Grasa que ponen en fábrica.
La misión de los retenes u o rings es que esta grasa que hay en el interior no se salga nunca.
Para ello los retenes u o rings tienen que estar bien lubricados, si no se cuartean y se puede ir perdiendo la grasa interna. Si sucede eso la cadena se queda agarrotada y casi no se puede mover la articulación de los eslabones.
El secreto de la vida de la cadena es ese. Que los o rings en constante fricción con las chapas de los eslabones estén bien lubricados y sellen bien.
Valvulina...es SAE 90 ? Perdón por mi ignorancia y gracias por compartir. Yo también tengo una Himalayan con los mismos km's.
Hola.
Exacto, eso es. El caso es que no se por qué le llamamos valvulina. Creo que es una marca y que ya se quedó ese nombre para el aceite con esa densidad.
Muchas gracias a ti también.
Un saludo.
hola, en mi pais Colombia es una marca y tienen varias referencias con viscosidades diferentes, es decir, valvulina para piñones, valvulina para el motor del coche, valvulina para sistemas hidráulicos, etc, y es de lo mas barato del mercado... pero cumple...@@viajaenmotoydisfruta
@uranuz30 Qué bueno saberlo! Aquí usamos un 80w 90, que es a lo que llamamos valvulina aunque sea de otra marca.
Es como los refrescos de cola, que a todos les llamamos Coca-Cola.
Saludos!
Hola.
Que características de valvulina usas ??? 80W-90...???
Hola.
Si 80W-90 Con un bote de un litro tienes para muchísimas veces de engrasar la cadena.
Se puede usar desengrasante? O solo con el cepillo basta?
Hola.
Antes de empezar a usar valvulina o aceite para transmisiones, si que es conveniente limpiar la cadena con desengrasante que no dañe los retenes y secarla bien antes de engrasarla. Luego ya con pasar un trapo o un cepillo si está muy sucia es suficiente para dejar la cadena limpia.
Un saludo.
@@viajaenmotoydisfruta gracias por responder hermano excelente contenido,saludos🇨🇴🤞
@@andressantrich6952 Es un placer.
Muchas gracias a ti también por tu apoyo y tus palabras.
Saludos!
Yo lo hago así pero uso una brocha del ancho de la cadena y la pinto con valvolina
Buen sistema también. Así te aseguras de que se reparte por todo.
Un saludo!
Alguien ha probado con aceite dexron 3?? Ese es aceite para transmisiones automáticas. Me han recomendado usarlo algunos moteros conocidos.
En principio debería servir. Lo bueno sería ver los resultados de quien lo haya probado.
Yo lo que uso es aceite para transmisiones normal y me va muy bien.
Saludos hermano. Feliz año nuevo. He probado al fin la valvulina con grado 85w140 que es el equivalente en mi país al dexron 3 al que hacía mención en mi pregunta anterior. Ya recorrí 145 kms con la moto y la transmisión en general muy suave y la cadena aún está lubricada y no se le pega mucho el sucio. Lo de los grados es relativo. Por ejemplo: si la valvulina que se recomienda es 80w90 se puede usar el 85w140 porque éste último está entre los grados de trabajo que exige el 80w90 lo que no puede suceder es lo contrario. Si se exige el 85w140 no se puede usar el 80w90. A lo mejor es elemental para muchos de los que consultan aquí pero para los novatos como yo es de gran ayuda. Bueno quería colaborar con ese pequeño aporte y muchas gracias por tu video, cambié a valvulina y mejor que cualquier lubricante de cadena que haya usado.
@@reinaldocastillo1927 Muchísimas gracias por el aporte. Es de mucha utilidad para todos. Gracias por tomarte el tiempo que lleva publicar tu experiencia.
Yo también he comprobado que de todos los sistemas de lubricación para la cadena que he probado en estos años, este es el que mejor resultado me ha dado y es el más económico.
Saludos!
La mejor inversión, un engrasador automático.t lo puedes hacer tú mismo
Si que lo he pensado alguna vez. Algo he visto por ahí.
La verdad es que no estaría nada mal probarlo.
Un saludo!
Hola,existe un invento llamado scottoiler...yo no lo he probado ni conozco a nadie para preguntarle, por cierto,buen vídeo y recupérate pronto.
@@ulricogomezguerra5703 Muchas gracias!
Yo he visto algún vídeo con sistemas de engrase automáticos. Aunque nunca lo he probado.
Todos los que lo tienen dicen que va muy bien.
Saludos!
Muy bueno pero la cadena desde un principio estaba limpia. No tenia nada adherido. Será porque sólo usas valvulina? Mi cadena cada tanto al limpiarla esta con tierra y otros restos pegados.
Muchas gracias.
Tengo casi siempre así la cadena. Solo la engraso con valvulina.
En el vídeo este, que estaba yo con una clavícula rota 😅, no habría hecho falta pasar el cepillo de limpieza. Fue para mostrar cómo hacerlo.
Si está muy sucia, con tierra, etc , la limpio con parafina y una brocha, pero normalmente con solo pasar el trapo ya queda limpia.
Un saludo.
Pero en la parte de los rodillos no sería bueno lubricarlos ya que están en constante fricción con los dientes de los dos piñones ?
Hola.
Buena observación. En realidad, por el tipo de acople no es necesario. Al girar y por ese acoplamiento suave que tienen no es la parte de la cadena que hay que engrasar. Casi ni sufren desgaste durante la vida de la cadena.
Aún así algo de grasa siempre tienen de la que van encontrando en su recorrido.
También, si uno se queda tranquilo engrasándolos pues tampoco pasa nada.
Mal no irá.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta muchas gracias. quisiera que me ayudaras con otras dudas. para la tension de la cadena, el fabricante dice que hay que tener una oscilación de 2.5 a 3.0 cm. mi pregunta es hay que tensarla cuando esta en el caballete o no? si la tensiono cuando esta en el caballete y la bajo queda muy tensa y si me monto aun mas tensa, entonces no se como seria y en los videos nunca lo explican, veo que tu cadena se ve muy tensa para estar sobre el caballete, pero no se. y para la tension de la guaya del clutch, quisiera que tambien por favor nos explicaras como debe quedar la manigueta, si muy dura o no, por lo general esta moto tiene la manigueta super dura. muchas gracias, saludos.
@@eduardofonseca1141 Pues he estado mirando en varios sitios y la oscilación de unos tres centímetros de cadena es con la moto subida en el caballete central.
Por otra parte. A qué llamas manigueta? Seguro que por aquí tiene otro nombre.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta Hola amigo! la manigueta es la palanca del embrague. por otro lado muchas gracias por la aclarion de la cadena y decirte que me da tristeza no verte mas con la himalayan :(. otra cosa, que aceite usabas? cual es el mejor?
@@eduardofonseca1141 Bueno. Al final el cambio de moto es ley de vida. Antes o después hay que cambiar, solo que las dos malas experiencias/sustos por pinchazos en poco tiempo han acelerado el proceso.
Gracias por la aclaración de la manigueta. Lo apunto. Aquí decimos maneta.
El aceite que usaba yo es Motul 5100 15w 50
Me parece un buen aceite, además de cumplir las especificaciones del fabricante.
Saludos!
Me e fijado que usas crip de esos de quita y pon
Hola.
Te refieres al eslabón desmontable de la cadena?
Eso sale así de serie en la Himalayan.
Saludos
Buen video un saludo
Que es la valvulina, aceite de motor?
Hola.
No. Es aceite para transmisiones o cajas de cambios. Un 80w-90
que medida tiene la valvulina? osea que tan espesa es? ya que en mi pais no se si se llama asi
Hola.
Cierto. Valvulina le llamamos en España, aunque creo que eso es una marca. Es aceite para transmisiones, cajas de cambio. Es aceite 80w 90
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta muchas gracias por la respuesta, iré a ver qué consigo con esa viscosidad, saludos amigo
@gudir1904 Un placer. Seguro que lo encuentras fácil. Se usa mucho para engranajes. Además no necesitas mucha cantidad. Se gasta muy poco para engrasar la cadena, es más barato que los productos que venden para la moto y más efectivo.
Saludos.
Hola, no la desengrasas antes de hecharle la valvulina ????
Hola. La primera vez que la engraso con valvulina si. La limpio con parafina para quitar la grasa de la cadena y luego la engraso con valvulina.
Una vez que ya está limpia y engrasada con valvulina normalmente le paso el trapo o el cepillo antes de engrasar de nuevo.
De vez en cuando la limpio otra vez con parafina, pero muy de vez en cuando o si veo que se empieza a ensuciar.
Saludos 😁✌️
@@viajaenmotoydisfruta ahhh perfecto , me parecia, muchas gracias
Pero es ilógico lo que usted dice. Si la grasa del rodillo no sale!! Tampoco entra aceite. Engrasar los rodillos ayuda a la fricción con los piñones
Claro. El aceite con el que engrasamos no entra dentro del rodillo. Si entrara sería señal de que el retén está roto.
El aceite con el que engrasamos tiene la misión de que el retén esté lubricado y no se reseque. Y también que en el giro de la cadena el retén tenga el menor rozamiento posible en su alojamiento contra las placas entre las que está.
Con eso conseguimos que la grasa de dentro del rodillo no se vaya perdiendo y que los eslabones de la cadena no se queden agarrotados.
Engrasar los rodillos no va mal, pero sirve de muy poco. El acople del rodillo entre los dientes de los piñones, por su diseño se produce sin apenas fricción. Y el lubricante de cadenas poco o nada puede hacer contra la presión de los dientes contra los rodillos. La fuerza que transmite el motor es mucha.
Lo verdaderamente importante es que los retenes estén limpios y lubricados para que la cadena pueda girar libremente, sin agarrotamientos.
Me quede pensando.....agradece que funciona a la perfeccion sino no podrias salir de espana jajajjaaj otro abrazo
Jajajaja 😂
Menos mal que funciona, si 😅
Va otro abrazo de vuelta!
Yo le echo aciste nomas, válvulina es acidte de Transmisión no ?
Hola.
Si. Es aceite de transmisión. En España lo llamamos así, aunque tengo entendido que en realidad es una marca de aceites de transmisión.
Fui a revisar justo ese tema y son dos cosas distintas. trasmisión y caja, son distintos@@viajaenmotoydisfruta
Huy...aca ya es muy dificil conseguir .....nos vamos entendiendo a fuerza de linguistica....ajjajaa
queroseno = parafina
Arg..... querosen = a no se encuentra mas.....
Tendriamos que hacer un glosario de terminos....jajjaja
Entre cosas curiosas del idioma me paso en mejico de buscar por meses ..... asfalto solido.....lo que pedia de esa manera y me miraban con cara de nada.... un dia lo veo en una ferreteria (tlapaleria) y me dicen....eso no se llama asi es ...chapopote.!!!! Sacala esa ....jajajja
Abrazo
Qué bueno!
Eso de las diferencias lingüísticas a veces trae problemas y a veces situaciones graciosas.
Aquí por ejemplo cogemos el autobús o el tren cuando queremos ir a algún sitio. 😂😂😂
Cardan.
Ya. Eso es lo que tengo en la Pan European, pero esta otra es lo que tiene, cadena.
En la Pan cambié el aceite del cardan así. Por si te sirve. viajaenmotoydisfruta.com/2018/11/23/228/
Un saludo!
Hola Dioni dime cómo contactar personalmente contigo. Un saludo.
Hola.
Puedes usar el correo que tengo para el canal.
viajaenmotoydisfruta@gmail.con
Saludos!
Perdón. Es .com
Cosas del corrector. En la pestaña “información” del canal tienes el enlace del correo.
Ok ya me comunico contigo. Un saludo. Gracias por el video.
Con que valvulina. Sae 80, saev90 o vale un 80w90
Hola. 80w-90 es la que uso yo.
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta Muchísimas gracias por tus videos. Por tu explicación tan entendible y detallada y sobre todo por tu rápida respuesta. Un abrazo.
Ya cuentas con un subcrptor más. Pues te e descubierto recientemente. Cuidate
@@julianlopezlopez3742 Muchas gracias! Un placer.
Me alegro de que te haya sido útil.
Saludos!
Gracias a ti. Por todo el trabajo que hay tras los vídeos.
Que tipo de válvula?
Hola de nuevo.
Yo uso una valvulina normal. Aceite de transmisiones. Una 80W-90
Cada 500 km limpio bien la cadena con un trapo o cepillo si veo que hace falta y engraso.
Normalmente con limpiar con trapo vale. La cadena la llevo perfecta así.
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta Muchas gracias, voy a empezar a probar en vez del espray de grasa. Un saludo
@@juanjosegarcia2947 Al principio igual ves que salpica algo más al tener la cadena restos de lubricantes. Si la limpias bien con parafina y dejas que seque antes de echar la valvulina te salpicará menos. Luego ya casi no salpicará y bastará con pasarle un trapo antes de engrasar.
Yo que ustedes busco que reacción hace el aceite en las gomas? Se sorprenderán
Depende qué tipo de aceite si que las puede dañar.
Normalmente, al menos por aquí los aditivos que lleva el aceite no las daña, pero si que conviene comprobar esto para asegurarse.
Buen aporte por su parte. Gracias por esa información.
Saludos.
Y si se lubricase con Aflojarodo o aceite wd40 ? Es que un experto en aceites me dijo que un Aflojarodo en spray lubricaria mejor por qué se pegan más al metal que la valvulina. No se.. el era un químico que vende aceites así que no se.. no he probado.
Hola.
En eso hay opiniones para todo. El caso es que no se trata solo de lubricar metal. También están los retenes, que solo con afloja todo igual quedan muy resecos.
Al final, pera salir de dudas lo mejor es probar y ver el resultado. Yo hasta ahora me quedo con la valvulina.
Un saludo!
@@viajaenmotoydisfruta la valvulina parece lo más práctico. Sueles limpiar la cadena quizás con un trapo o algo? Es que el desngeasante me parece muy agresivo.
@igorrodriguez1418 La limpio con un trapo o como mucho con un cepillo si tiene tierra o algo. Normalmente con el trapo vale.
@@viajaenmotoydisfruta muchas gracias por el vídeo. Yo viendo que quitas el sobrante con un trapo lo haré igual. La valvulina con la brocha me parece muy práctico. Antes lo hacía cada 150 km pero viendo que tú lo haces cada 500 me quedo tranquilo. Es lo más barato también. Muchas gracias.
@@viajaenmotoydisfruta que por cierto.. en el manual de mi CBR de los 90 honda aconsejaba engrasar con valvulina. Así que malo no puede ser.
Hola. Alguien se apunta a la transpirenaica para el 2023 ? Es para no ir solo jejejeje Con una himalayan tengo pensado hacerla. Saludos
Hola! Pues a mi ya me gustaría, pero para el año que viene no se ni cuando tengo las vacaciones aún.
Hacer la transpirenaica por pistas tiene que ser una auténtica maravilla.
A ver si se apunta alguien más.
Disfruta un montón de esa aventura.
Un saludo!
Que es valvulina?
Hola.
Es aceite para transmisiones. Un 80W90 del que se usa para las cajas de cambios de los coches.
Es que en España le llamamos valvulina, pero creo que eso es una marca. No es el nombre correcto, pero así le llamamos 😅
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta Gracias. Ya entendí.
Me gusta mucho la moto, pero viendo vídeos me echa para atrás la cantidad de mantenimiento que está moto lleva.
Hola.
No creas que lleva más que las demás. Cambiar aceite, filtros, bujía, engrasar y tensar cadena… como todas. Lo único que los intervalos son más cortos que en otras. Cada 5.000 en vez de 10.000 o 12.000
Lo bueno es que lo puedes hacer tú mismo muy fácilmente y te sale por unos 40€ la revisión.
El aceite si que se cambia cada 10.000, pero para algo menos de dos litros que le entran yo creo que vale la pena cambiarlo cada 5.000 y así va mejor la moto.
Te paso el vídeo de la revisión. Aunque igual ya lo has visto.
Un saludo 😁✌️
ua-cam.com/video/qUYSMcYgjko/v-deo.html
@@viajaenmotoydisfruta Si lo he visto, gracias de todos modos.
10000km sin ajuste LPTM, y yo acabo de comprar motul C3 me lleva
Hola.
El estiramiento de la cadena depende también de la conducción. Yo voy tranquilo y no hago arrancadas fuertes.
Prueba a engrasar con valvulina cuando gastes el Motul y así ves si notas diferencia o si te gusta más.
Saludos 😁✌️
@@viajaenmotoydisfruta tu cadena es con o-rings?
@@mkhakk En la Himalayan si que era de o-rings. Ahora en la Montana llevo una de x-rings. Viene a ser lo mismo, pero dicen que con menos fricción.
Qué? 10mil km sin tensar la cadena? Uff, exceletne kit?
Así fue. Con el kit original, un buen mantenimiento y una conducción normal.
Ahora tengo una Macbor Montana XR5 a la que puse una cadena reforzada. He llegado también a 10.000 km sin necesidad de tensarla.
Un saludo 😁✌️
@@viajaenmotoydisfruta Uff excelente, también estás a la expectativa de la nueva Hymalayan 450, o la Macbor va para rato?
@@blondisbarrios7454 Estoy muy contento con la Macbor. La compré por poder hacer lo mismo que hacía con la Himalayan y por las ruedas tubeless.
Después de dos pinchazos con susto en pocos meses ya no quiero volver a ruedas con cámara 😅
Aca agradezcamos que al micro (autobus) lo tomamos.... jajjaja
😂😂😂👍
Teniendo una cadena desarmada no puedes decir cualquier cosa. Lo que está lubricado de por vida son los pernos. Lo que hay que lubricar son los bujes contra la camisa de los pernos y contra los dientes del piñón y la corona.
Claro. El interior del rodillo está lubricado de por vida cuando fabrican la cadena y ahí se queda esa grasa mientras no se deterioren los retenes. Por eso hay que lubricar los retenes por fuera. Para suavizar los efectos de la fricción cuando la cadena hace el giro al entrar y salir del piñón y de la corona.
Si solo lubricas los rodillos no haces nada. Por eso verás cadenas con eslabones gripados y agarrotados. Por falta de lubricación en la parte externa de los retenes. Eso es lo más importante para la vida de una cadena.
Los rodillos contra los dientes apenas tienen fricción. Están diseñados para girar y no entran nunca por la misma cara en piñón y corona. Al contrario que la articulación de perno-eslabón-retén, que siempre se produce en los mismos puntos.
No haces mal si engrasas los rodillos, pero si te dejas sin engrasar los retenes por fuera estás acortando muchísimo la vida de la cadena.
Muy buen aporte, compañero!! Tienes un suscriptor más 😉 Te animo a que pases por mi canal, dentro de poco subiré más rutas!!
Un abrazo desde Ciudad Real
Muchas gracias!
Y ánimo con ese canal. Que tiene muy buena pinta. Acompañado también con buenas imágenes de dron.
Un saludo!