Cómo engrasar la cadena de la moto con valvulina. (Lubricante para engranajes)
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- 🟢 Cómo engrasar la cadena de la moto con valvulina. (Lubricante para engranajes)
Además:
🟢 Cómo evitar la avería del sensor del indicador de marcha en la Royal Enfield Himalayan y
🟢 Cómo conseguir que el kit de transmisión nos dure toda la vida.
He visto bastantes videos de como engrasar la cadena, sin duda este es el mejor, por lo bien explicado y bien hechas las imágenes
Muchas gracias!
Así da gusto hacer vídeos.
Me alegro de que te haya gustado y que te resulte útil. 😁👍
Muy bien explicado, gracias y seguiré tus consejos.
Muchas Gracias. Llevo años haciéndolo así y el resultado es muy bueno.
Saludos.
Saludos desde Salta Argentina y gracias x sus conocimientos estuvo muy buenoel video
Muchas gracias!
Un placer compartir y recibir saludos de los amigos argentinos!
Saludos desde Zaragoza. España!
Gracias por el tiempo que dedicas para hacer los vídeos. Yo en mi moto echo grasa, me planteo lo de la valvulina. Ahora a los 62k le voy a cambiar cadena y demás, ya hace ruido. Una de las cosas que me gustan de la himalayan es que permite hacerle los mantenimiento.Quizas pronto tenga una, mientras veré que tal te va con la tuya.
Muchas gracias a ti por apreciarlo.
Si. Lleva bastante más tiempo hacer el vídeo que lo que es la operación en si, pero disfruto al hacerlo y al compartirlo.
Es verdad. La Himalayan es una moto sencilla y muy disfrutona.
Pronto sacaré el vídeo con lo bueno y lo malo que le he visto en este ya casi un año que la tengo. Espero que te sea útil también.
Un saludo 😁👍
Gracias excelente video saludos desde Mendoza Argentina
Muchas gracias. Un placer. 👍
Hola, enhorabuena lo primero porque suenas sincero,muy buena persona, tranquilo, sin postureo ni falsa fachada. Dicho lo cuál, preguntarte por el cierre de clip para la cadena(en este vídeo se ve en color verde), saber si alguna vez se te ha salido y si es el tipo de cierre que sueles usar. Bien instalado, con parte cerrada hacia el sentido de avance creo que no debería dar problemas y cómo precaución hasta motos d 50 HP aprox, pero da más sensación de seguridad si cierras con pasadores cabeza hueca o maciza. Cómo lo ves?
Hola!
Pues muchas gracias por tus palabras. 😊👍
Sobre el cierre de clip en la cadena. No me gusta. No debería dar problemas, pero me da mucha más confianza una cadena como la que dices y remacharla.
En la RE Classic que también tengo llevaba la cadena de clip cuando la compré de segunda mano.
Se ve que el anterior dueño no se preocupaba mucho por la cadena y no estaba en muy buen estado.
La cambié por una cadena reforzada y la puse yo con una remachadora de cadenas que compré en Amazon.
Cuando quité la cadena vieja salió tan fácil el clip y el eslabón de unión que me asusté. Lo quité con las manos.
En la Himalayan, al comprarla nueva y mantener bien la cadena desde el primer día me da algo más de confianza, pero cuando toque tensarla la cambiaré por otra como la de la Classic.
Por ahora no ha hecho falta tensar con 9000 km, pero cuando toque tensarla la cambiaré.
Para lo que te pueda ayudar aquí estoy.
Un saludo!
Nunca había visto un registro de piñón tan limpio...
Yo he visto alguno que viene justo para que pase la cadena. 😁
@@viajaenmotoydisfruta seguro que el mio esta así 🤣
Ya tienes otro suscriptor.
@@e.guerrero1690 Muchas gracias 😁👍
Gracias, por el vídeo
Mucho más limpio y mejor engrasado que con espray 🎉
Así es. Además sale mejor de precio.
Saludos!
Saludos !!! Excelente video !!! Una pregunta: antes de lubricar la cadena, le pasas solamente el cepillo o usas kerosene o algún otro producto para limpiar la cadena ?
Hola.
Muchas gracias.
Pues depende de cómo vea de sucia la cadena. Si no tiene suciedad le doy con el cepillo y ya.
Si he ido por pistas de tierra y tiene polvo pegado le doy queroseno con una brocha, le paso el cepillo y luego un trapo para limpiar y secar. Después de eso ya la engraso.
Un saludo.
Perdona pero me e fijado que el piñon tiene un diente roto, no se si te abias dado cuenta ten cuidado con eso saludos compi, buen video
Muy claro y sencillo. Muchas gracias, voy a hacerlo así. Tengo una Himalayan.
Gracias 😁👍
A mi me da muy buen resultado. Si haces eso cada 500 km la cadena irá perfecta.
Muy buenos tus sabios consejos.
Gracias 😁👍
que tipo de valvulina le aplica?? es fácil de removerse el barro; o la valvulina es ideal es para carretera asfaltada???,excelente videos!
Muchas gracias!
Es un aceite para transmisiones. El que llevan los coches en las cajas de cambio.
Para limpiar la cadena se hace muy bien, simplemente con un trapo o si tiene mucha suciedad con un cepillo.
De vez en cuando yo la limpio también con parafina o gasoil, pero eso solo si está muy sucia.
Normalmente con trapo y cepillo es suficiente. Sirve para todo, campo y carretera.
Saludos!
Buen video, excelente explicación 👌.
La cadena que sale en el vídeo es sin oring verdad?
Hola. Muchas gracias!
Esa cadena si que es con Orings. O con retenes, como decimos por aquí.
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta ah ya, y en ese caso cuando la cadena es sin oring se lubrica con el aceite en el centro de la cadena o también a los lados? Soy nuevo en esto de las motos y quiero hacer las cosas bien, saludos desde Costa Rica, pura vida
@giancarlosanchezelizondo4247 Las cadenas sin oring necesitan ser engrasadas con más frecuencia. Se engrasan por todos los puntos de unión y rozamiento.
La diferencia con las que si tienen orings es que las de oring, cuando las fabrican se rellenan los rodillos con grasa y se ponen esos retenes para que no se salga. Son más caras, pero duran mucho más tiempo y requieren menos engrase.
Las que no tienen orings solo conservan la grasa que les echamos al engrasar. Por eso hay que engrasarla mas a menudo y que la grasa entre por todas partes.
Son más baratas, pero duran menos y requieren más cuidados.
Saludos para Costa Rica. Debe ser una maravilla tener lugares tan bonitos para recorrer en moto.
@@viajaenmotoydisfruta Muchas gracias por responder, ahora sí tengo todo claro.
Claro muchos lugares para realizar un buen tour. Saludis
@@giancarlosanchezelizondo4247 Un placer.
No soy partidario de lavar la moto o bici con agua a presión . Los rodillos de la cadena también tienen fricción giran sobre el piñón y plato tienen que estar lubricados
A mi tampoco me hace mucha gracia. Al final la limpio así por comodidad y por no tener sitio.
Luego la seco, la lubricó y eso, pero no es la mejor manera de limpiarla.
Buenos consejos. Saludos.
Muchas gracias 😁👍
Buenas! Primero, muy buen video! Son de gran ayuda.
Quería preguntarte algo: voy a cambiar la cadena de mi Himalayan, la cadena que le pusiste reforzada es la DID 530, la de serie es 525 no? Yo, además, le cambié el piñón por otro mas grande (con un diente más) pasa algo si le pongo una DID 530??
Por cierto, dónde la compraste??
Muchísimas gracias desde Girona!
Hola. Muchas gracias.
No cambié la cadena de la Himalayan. La que cambié fue la de la Classic 500 que compré de segunda mano. La cadena no estaba nada bien cuando la compré y por eso la cambié por una reforzada.
La Himalayan sigue con la cadena original, actualmente con 22.000 km y como bien dices es 525.
La Himalayan ya no la tengo. Se la quedó un amigo y la cadena sigue perfecta.
Si cambias la cadena por una reforzada lo mejor es que sea de la medida que le corresponde de serie.
Saludos.
Un saludo compañero
Aprovechandome de tú conocimiento de la Himalayan, queria hacerte una consulta sobre un problema que acaba de sucederme:
Veras … salgo todos los fines de semana con mi Himalayan (que ya tiene 38000kms) , pero hace 3 semanas que no tenia tiempo de sacarla y , cuando he ido a arrancarla , me faltaba bateria .. he desconectado la bateria, la he puesto a cargar con el cargador y asunto solucionado, arranca perfectamente .. peeerooo mi sorpresa ha sido cuando he visto que solo me marcaba el “0” el selector de marcha engranada , en las demas marchas marcaba “-“…
Soy de los que ,cuando limpio la cadena y la engraso, siempre saco la tapa para limpiar los alrededores del sensor ( haciendo caso a tus consejos) .. he desmontado la tapa (por si acaso) pero estaba limpio ..
Lo que es curioso es que , hasta que no desconecte la bateria para cargarla y la volvi a conectar , el selector de marcha engranada funcionaba perfectamente… se me olvida algo? Te suena que puede pasarle?
Muchas gracias compañero
Salidos de nuevo compañero
Se me olvidaba preguntarte .. en caso de que creas que el problema esta en la suciedad en el sensor , .. crees que es posible desmontarlo sin sacar la carcasa del cambio? Lo digo porque no me atrevo a desmontarlo todo .
Muchas gracias de nuevo compañero
Hola. Muchas gracias 😁👍
Lo del indicador de marcha, por raro que parezca se soluciona desconectando la batería una vez cargada y conectándola otra vez.
Al descargarse se queda un fallo en la centralita y para quitarlo tienes que conectar la batería cargada, desconectarla y volver a conectarla.
Con eso bastará casi seguro.
Pruébalo y me cuentas.
Saludos amigo 😁✌️
@@ramonvives5403 Prueba lo que te digo. Desconecta la batería, vuelve a conectar y solucionado.
Ya me contarás.
@@viajaenmotoydisfruta Saludos de nuevo compañero..
Efectivamente!! He desconectado la bateria y la he vuelto a conectar y .. tachaaann!! .. todo vuelve a estar como antes👍👍👍
Muchisimas gracias😃😃
@@ramonvives5403 Olé!!! Qué alegría ver qué funciona de nuevo solo con eso, eh? 😁👍
Gracias por comentarlo.
Un abrazo!
Joder con lo que la estás cuidando cuando te la vendas te la compro 😜😜😄👍
Buen video 👍
Muchas gracias 😁👍
Esta de momento no, pero la Classic estoy pensando si la vendo o no.
🤔 ¿ Cuál clásic?
@@heartsofgold6623
Esta: is.gd/3oF5og
No se de qué año es pero si te animas a venderla mencionamelo 👍
Hola paisano, ya quieres vender tu classic 500? Con lo que me gusta esa moto. Yo a ver si me.decifo a ir a ver a Daytona la himalayan. Aún estoy con el sindrome post vacacional
Muy bueno tu vídeo 👍 me suscribo
Muchas gracias y Bienvenido 😁👍
Echas algún producto para limpiar la cadena o solo con el cepillo es suficiente ya que si está muy sucia tal vez sería necesario añadir algún desengrasante. Gracias
Hola.
Si. Si está bastante sucia por haber ido por tierra por ejemplo uso parafina para limpiarla. El queroseno de las estufas de toda la vida. También sirve gasoil. Gasolina no porque reseca los retenes y se estropean.
Si no está muy sucia, sólo del uso normal con un trapo que le pases vale. Verás que el trapo sale limpio enseguida. Esa es otra de las ventajas de la valvulina, que la cadena se ensucia menos.
Un saludo 😁✌️
Muy buen video
Muchas gracias!
Me alegro de que te guste y te sea útil.
Un saludo!
Hola disculpa pero espero tu respuesta yo no tengo una moto potente pero es de baja silindrada pero mi cadena no tiene retenes puedo al igual usar valvulina o es obligatorio usarlo solo con cadenas con retenes???
Mil gracias si me respondes
Hola.
Si que puedes usar valvulina para la cadena sin retenes.
Esa cadena tiene la ventaja de que la puedes limpiar más fácilmente al no correr el riesgo de dañar los retenes con productos de limpieza.
El inconveniente es que la tienes que engrasar más frecuentemente que las cadenas con retenes.
Con valvulina si que la puedes engrasar muy bien.
Una vez engrasada pásale un trapo para quitar el exceso de aceite y que así salpique menos y te quedará la cadena perfecta.
Saludos!
@@viajaenmotoydisfruta pues te creo pero esa valvulina es el aceite que le echo a mi moto 20w 50 o es otra clase de aceite?
@@yosoyalex7309 Valvulina es como le llamamos en España, pero el nombre correcto sería aceite para transmisiones. El que se usa para las cajas de cambios de los coches, por ejemplo.
Es más viscoso que el aceite de motor. Un 80w 90 por ejemplo.
Buen brico dioni...una cosa la valvulina que marca o tipo es????
Slds
Gracias 😁👍
Utilicé la que me sobró de cuando cambié la valvulina del cardan de la Pan European.
Aquí te dejo el enlace del post en el que puedes ver las características.
viajaenmotoydisfruta.com/2018/11/23/228/
Hola una pregunta se puede engrasar la cadena con líquido de dirección asistida ya que es casi lo mismo que la valvulina? Gracias.
Hola.
Pues no lo sé. No se si tendrá la misma adherencia o si llevará algún componente que no le vaya bien.
Pero ahora me ha entrado curiosidad. 🤔
Me informaré 😁👍
@@viajaenmotoydisfruta hola yo sé que los Ford por ejemplo utilizan el mismo líquido para transmisiones y direcciones por eso mi curiosidad y que tengo un litro de líquido de dirección y me gustaría aprovecharlo....haber si te puedes informar te lo agradecería graciaaasss.
Son realmente 2 liquidos diferentes, el uno es un lubricante y el otro es un fluido transmisor de compresion, realmente son distintos.
Hay liquidos que son válidos para dirección y transmisiones automáticas.
Cual cadena reforzada es la que utilizas que no t e ha tocado tensar nuevamente?
Hola.
Esa cadena se la puse a la Royal Enfield Classic. Una D.I.D 530 VX
La puse hace 10.000 km y está como cuando la puse. No la he tenido que tensar y no tiene pinta de que vaya a hacer falta.
Saludos!
A qué le llaman valvulina ustedes? Saludos desde México
Hola.
En España llamamos valvulina al aceite para transmisiones. Cajas de cambios de los vehículos.
Es un aceite más denso que el que se utiliza en el motor. 80W90 por ejemplo.
Es otra de esas cosas que tienen un nombre distinto en cada lugar. Me pasó con torque, que aquí le llamamos par motor.
¿Cómo le llaman en Mexico? Así me aprendo otra.
Un saludo para los amigos de México!
@@viajaenmotoydisfruta aaa va, gracias, y aquí le llamamos aceite de transmisión como tal, también al apriete de los tornillos le llamamos torque, y lo apretamos con torquimetro!
@@pabloaguirre7066 Gracias!
Pues tiene más lógica llamarlo aceite para transmisiones. No se de donde sacarían el nombre de valvulina.
Aquí los tornillos tienen su par de apriete y los apretamos con llave dinamométrica.
Curioso esto de los nombres.
Hola.
Y si rellenas de silicona de juntas el hueco donde van los cables del sensor?
Ya no se ensuciaria...!
Creo.
Un saludo.
Hola.
Pues no lo sé. Supongo que más protegido estaría. Supongo que también se facilita la limpieza de la grasa y polvo que se va acumulando. Sería cuestión de probar.
Gracias por la idea 😁👍
A mí me salpicó asta el neumático trasero y con la grasa de spray nunca me a pasado eso se adhiere más a la cadena que la valvulina
Hola.
A mí me pasó eso la primera vez que engrasé con valvulina, pero porque antes la había limpiado con parafina y no estaba seca la cadena al engrasar. Las siguientes veces, solo engrasando y quitando el exceso con un trapo ya no me volvió a pasar.
Un saludo.
Con valvulina es lo mejor
A mi es lo que mejor resultado me ha dado después de muchos años engrasando cadenas. Además sale mucho más barato.
Qué valvulina usas? Enlace o marca plis!
Hola.
Pues uso el que me sobró del cambio de valvulina del cardan de la Pan European. Es de maca elf moto gear oil 80w 90
Pero bueno, que cualquier aceite para transmisiones te sirve. Además se gasta muy poco. Te dura un montón.
Hola buenas. Sigues echando valvulina? Kilómetros de la cadena? Un saludo.
Hola.
Pues si. Sigo engrasando la cadena con valvulina.
En este momento lleva 8900 km y está perfecta. Tanto por aspecto, limpieza, etc, como por funcionamiento y lubricación.
Lo curioso es que esto de engrasar la cadena con valvulina no es nada nuevo. Desde hace bastantes años es lo recomendado por los fabricantes en muchos modelos de moto. Como en la Honda CBR, por ejemplo.
Un saludo
@@viajaenmotoydisfruta Ok, muchas gracias por responder ✌️.
@@superleones7550 Un placer 👍
Siempre sae 80w 90w mi kit tiene 22.000km y esta como el primer dia brillante y nada de oxido
Yo nunca había tenido la cadena tan bien en ninguna moto
Una duda. Yo tengo en mente empezar a engrasar con valvulina. Se recomienda engrasar con la misma frecuencia de siempre o cada menos kms?
Hola.
Si. Exacto. Yo lo hago, según lo recomendado cada 500 km.
En viajes, si son largos me llevo el bote de valvulina que sale en el vídeo. No ocupa nada y además, con un poco de valvulina tienes para muchas veces.
Y lo mejor es que cuesta poco dinero y con un litro tienes para años.
@@viajaenmotoydisfruta claro, me interesa empezar a usarla por el ahorro y la practicidad, ya que se limpia más fácil y no deja tantos residuos. Gracias por la respuesta ✌🏻
Hay que ver cómo mimas tu moto. Gracias por tutorial.
Gracias a ti también.
Hay que cuidarla para que se pare cuando quiera yo y no cuando quiera ella.
Un saludo!
Tanto valía que pusieras el aceite con la brocha.
Me gusta más así. De esta forma va a parar el aceite justo a los retenes y se necesita menos cantidad, aunque requiere más paciencia.
También son manías que tengo.
Saludos!
Cuando manipule la cadena gire la llanta en sentido contrario esto evita que te coja la mano en la cadenay el piñon trasero
Hola!
Pues es cierto. Muy buen consejo que pienso seguir.
Muchísimas gracias!
Un saludo!
Todo estaba limpio. La valvulina ???.Para todo es mas fácil quitar la cadena.
Hola.
Lo de quitar la cadena lo he pensado muchas veces, pero no me fío de quitarla y ponerla muchas veces. Me da la sensación de que se va debilitando el eslabón de unión.
Aunque conozco a algunos que lo hacen y no han tenido problema.
Con la valvulina es con lo que menos se mancha todo.
Saludos 👍
En el minuto 2,55 se ve el diente del piñon k t digo k esta roto compi
Muchas gracias.
Lo he mirado, pero es un efecto que se produce por una sombra. Como allí había poca luz estaba alumbrando con una linterna y con una sombra si que parece que falta un trozo de un diente. No me había fijado.
Muchas gracias por tu observación y por avisar. 😁👍
Un saludo!
Si señor 80-90 valvoline funciona , y creas o no el motor va más suave. Si haces la prueba levantando la moto y con la mano dar vueltas a la rueda. Con grasa blanca de iPone, o de motul, se vuelve como chicle! Y un coñazo a la hora de limpiar...
Y prueba con (valvoline 80-90) y dale vueltas a la rueda, verás que va de maravilla!!
Es mas en algunos de los manuales de Honda y Suzuki pone que se une valvoline!!
Cierto.
Yo me di cuenta de eso bajando por la rampa del garaje con la moto parada y en punto muerto.
Con la cadena engrasada con valvulina llega más lejos de lo que llegaba cuando engrasaba co espray para cadenas.
Está claro que la moto rueda más suave.
Saludos.
Y disculpame pero el Kit de arrastre se cambia completo ya que si cambias sólo la cadena el desgaste que tienen piñón y corona hará que esa cadena dure mucho menos de lo que debería y es justamente lo más caro del kit
Hola.
La necesidad de cambiar el kit completo depende.
Es precisamente al revés de lo que comúnmente se cree. Es la cadena cuando se estira la que desgasta los dientes de plato y piñón. Si cambias la cadena antes de que se estire tanto no es necesario cambiar todo.
Y si cambias la cadena de serie por una reforzada en una moto de poca potencia, como la Himalayan casi seguro que te durará toda la vida de la moto si la cuidas.
Mira este vídeo de Chicho Lorenzo que lo explica mejor.
ua-cam.com/video/AgbwIIjhlmQ/v-deo.htmlsi=GIVzNuIueovxLfJi
Un saludo.
@@viajaenmotoydisfruta no amerita el ahorro siendo que luego será más gasto,y por cierto Chicho Lorenzo no es ejemplo de nada ya que muchas veces contradice los manuales de los fabricantes, saludos.
Los rodillos también se engrasan ya que giran sobre el centro del eslabón hembra y obviamente hay fricción ahí
Al aplicar la valvulina sobre los retenes se engrasa toda la articulación. Con echar solo una gota se engrasan inevitablemente todos los puntos de fricción.
Los rodillos, si se quiere se pueden engrasar sin problema. No hay mayor inconveniente que al hacerlo estaremos desperdiciando grasa en algo innecesario. Por lo demás no pasa nada.
El acople de los rodillos con la corona se produce sin fricción por el diseño de los rodillos y el dentado de la corona.
Luego se produce un giro del rodillo por la articulación de la cadena y con respecto al eje interno que hacen los tetones, pero en este giro interno no se produce un giro por arrastre externo contra los dientes de corona y piñón.
Por eso, con aplicar una gota de valvulina en la chapa que hace de cierre con los retenes ya estás engrasando todo lo que hay que engrasar. Hay manuales de motos en los que así lo indica el fabricante.
Saludos.
@@viajaenmotoydisfruta no lo creo, por fuerza centrífuga de expulsa y no llega al interior del rodillo, tu a tu manera y el 90 por ciento a la suya, mira el canal de garagem vstrom que es ingeniero mecánico y motociclista por más de 40 años, saludos.
@hondawaverx Que no llega al interior del rodillo?
Claro que no. Estamos hablando de cadenas con retenes. Precisamente la función del retén es que no salga la grasa que llevan los rodillos por dentro, por lo tanto tampoco entrará la que eches por fuera.
No se. Yo te digo lo que he aprendido trabajando con cadenas y lo que he visto que va bien con el resultado de años de uso, pero lo que dices, cada uno que la engrase como quiera.
@@viajaenmotoydisfruta al interior del rodillo me refiero sobre donde gira el mismo, no donde va la grasa de fábrica, saludos.
incorrecto, los rodillos tambien hay que lubricarlos
No es necesario. Los rodillos giran sobre su propio eje y se acoplan girando entre los dientes de plato y piñón. Si se quieren engrasar no hay ningún inconveniente, pero el aceite ahí no va a hacer nada.
Si fuesen engranajes, como los de la caja de cambios si. Ahí el aceite específico en el que se sumergen si que aguanta la presión entre los dientes, forma una película de aceite que evita el contacto directo entre engranajes. Pero solo en esas condiciones. Dentro de una carcasa, (cárter) y con el nivel de aceite adecuado.
El aceite que eches sobre los rodillos, aunque sea el mismo no puede trabajar igual para aguantar la presión de los dientes porque no está en las mismas condiciones y enseguida desaparece.
Pero eso. Que si alguien los quiere engrasar porque se queda más tranquilo tampoco le va a ir mal.
Un saludo.
@@viajaenmotoydisfruta bueno a lo mejor vos sabés más que el mejor fabricante del mundo ua-cam.com/video/4k8opK0JDVM/v-deo.htmlsi=etYQcKw1B3SAqBoc
Hombre si tienes cadena con pasador desmontarla para limpiarla no.
Hola.
Es una opción en caso de estar muy sucia. Si no es el caso, prefiero evitar desmontarla. Creo que cuantas más veces se desmonte, más fácil será que quede algo flojo el pasador. Es una manía mía. Aunque se de gente que la desmonta y no ha tenido ningún problema.
Un saludo.
y con que liquido usted limpio la cadena
Hola.
Es con parafina, como le llamamos aquí. Es el queroseno que se usa para las estufas que van con ese combustible. También alguna vez uso gasóleo.
Pero no limpio así la cadena cada vez que la engraso. Solo cuando está muy sucia.
Un saludo.