1:43 Бортмеханик правильно подметил, что прогрев двигателей можно было осуществить в кармане. На разбеге у командира при таком решении было бы дополнительных 300 метров ВПП. 1:54 КВС дает отрицательный ответ, обосновывая тем, что развернуться негде, однако в кармане маневр разворота выполнить было возможно. Также, следует отметить, что КВС принял решение лететь номиналом. 3:02 Запрос разрешения на взлёт. Диспетчер дал положительный ответ. 3:44 Рубеж 190. Взлет 200. При преодолении отметки скорости в 200, экипаж должен только взлетать. Скорость растёт. 3:56 По сообщениям бортмеханика можно понять, что рост скорости невысокий, 130-150-170. Далее, по стукам передней стойки шасси можно догадаться, что на воздушное судно оказывается пикирующий момент, то есть самолет буквально клюет носом вниз. Из этих двух факторов, можно подытожить, что кто-то из членов экипажа самопроизвольно нажимает на тормоз. 4:12 Взлетная скорость преодолена. КВС даёт команду «взлётный». 4:22 Второй пилот замечает, что самолёт никак не отрывается от земли. Он обосновывает это тем, что стабилизаторы развёрнуты, но на самом деле, проблема была в том, что пикирующий момент просто прижимает самолёт к земле. 4:28 КВС дает команду «стабилизатор», тем временем бортмеханик переводит РУДы на малую тягу. Второй пилот ошеломленный таким действием, спросил «че ты делаешь-то», бортмеханик возвращает рычаги на полную, но для возобновления тяги двигателям надо на это около шести секунд. 4:31 Самолет уже выкатился за пределы ВПП, КВС дает уже последнюю команду на взлёт, и пилоты в панике тянут штурвалы на себя. Самолет выходит на просто бешеные углы атаки, и экипаж двигают штурвалы уже от себя. Самолет оторвался от земли, однако по пути, Як задевает левым крылом радиомаяк…
От себя могу добавить, что уже в который раз при катастрофах замечаю низкий интеллектуальный уровень пилотов, судя по переговорам. Им бы не пилотами работать, а дворниками или сторожами. И второе, что ОБЯЗАТЕЛЬНО на пути самолёта какое-нибудь препятствие.
халатность ,пренебрежение правилами , самонадеянность и признание ошибки ,ведь они не успевали ,надо было остановиться и не взлетать лишь бы как привело к смерти таких класных ребят ,такую класную команду 😢😢😢
Он не высоту не набрал, ебанат в кабине на тормоза давил, потом ещё один ебанат РУД на миниум поставить хотел после точки принятия решения. Ебанат на ебанате едет ебанатом погоняет. В этой сфере одни жиды. Везде где они занимают ключевые посты - везде бардак! Вон на страну посмотрите.
При чём тут середина или нет , один из пилотов нажимал на тормоз , ручка газа была не в крайнем верхнем положении , тот кто это сделал , либо сделал это случайно , либо ему просто не нравилась команда))
Вопросы: 1. Почему взлет начали на номинале, а не на форсаже; 2. Даже на номинале, набрав нужную скорость (для Як-42 безопасная скорость взлета составляет от 216 до 235 км\ч), не смогли взлететь сразу, полосы вроде хватало, а отрыва долго не было. 3. После отрыва перевели на форсажный режим работы двигатели в надежде резкого набора высоты, но тут сыграла свою роль вышка. Не будь ее, возможно, самолет набрал бы высоту безопасно, так как, судя по приборам, пилоты не превышали режимы скороподъемности. Итог ( по моему мнению): что-то пошло не так при работе с закрылками...
Мимо, КВС на тормоз жал, а второй пилот тормоз. В организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.
@@deadmouse9971 Тут две причины. У одного из них была какая то болезнь ног, не помню точно, что то связанное с рефлексами. Другой (или оба) больше привыкли к ЯК-40, там тормоза и ноги на них по другому стоят. Так и давил кто то неосознанно на педаль, по одной из этих причин.
4000 лилтов от айбах , да на тот момент было почти достаточно!!!! Но я уважаю японцев не потому что они неоткрыли фронт на востоке, а потомучто немцы гаввно, и после 500.000 км они дзыхают
1:43 Бортмеханик правильно подметил, что прогрев двигателей можно было осуществить в кармане. На разбеге у командира при таком решении было бы дополнительных 300 метров ВПП.
1:54 КВС дает отрицательный ответ, обосновывая тем, что развернуться негде, однако в кармане маневр разворота выполнить было возможно. Также, следует отметить, что КВС принял решение лететь номиналом.
3:02 Запрос разрешения на взлёт. Диспетчер дал положительный ответ.
3:44 Рубеж 190. Взлет 200. При преодолении отметки скорости в 200, экипаж должен только взлетать. Скорость растёт.
3:56 По сообщениям бортмеханика можно понять, что рост скорости невысокий, 130-150-170. Далее, по стукам передней стойки шасси можно догадаться, что на воздушное судно оказывается пикирующий момент, то есть самолет буквально клюет носом вниз. Из этих двух факторов, можно подытожить, что кто-то из членов экипажа самопроизвольно нажимает на тормоз.
4:12 Взлетная скорость преодолена. КВС даёт команду «взлётный».
4:22 Второй пилот замечает, что самолёт никак не отрывается от земли. Он обосновывает это тем, что стабилизаторы развёрнуты, но на самом деле, проблема была в том, что пикирующий момент просто прижимает самолёт к земле.
4:28 КВС дает команду «стабилизатор», тем временем бортмеханик переводит РУДы на малую тягу. Второй пилот ошеломленный таким действием, спросил «че ты делаешь-то», бортмеханик возвращает рычаги на полную, но для возобновления тяги двигателям надо на это около шести секунд.
4:31 Самолет уже выкатился за пределы ВПП, КВС дает уже последнюю команду на взлёт, и пилоты в панике тянут штурвалы на себя. Самолет выходит на просто бешеные углы атаки, и экипаж двигают штурвалы уже от себя. Самолет оторвался от земли, однако по пути, Як задевает левым крылом радиомаяк…
От себя могу добавить, что уже в который раз при катастрофах замечаю низкий интеллектуальный уровень пилотов, судя по переговорам. Им бы не пилотами работать, а дворниками или сторожами. И второе, что ОБЯЗАТЕЛЬНО на пути самолёта какое-нибудь препятствие.
Из-за бешеного угла атаки крыло потеряло подъемную силу и на сваливании задел этот маяк. Вроде не из за маяка
@@user-ym3cj9xx3f ну пилоты не с Марса тоже. Наши вчерашние одноклассники, друзья, знакомые
халатность ,пренебрежение правилами , самонадеянность и признание ошибки ,ведь они не успевали ,надо было остановиться и не взлетать лишь бы как привело к смерти таких класных ребят ,такую класную команду 😢😢😢
Покойтесь с миром.
мы помним вас, пацаны👊🏻покойтесь с миром
ОНИ ГЭ БЫЛИ,хорошо что сдо хли
Вырван клок из души жить бы да жить. Локо вперёд
Он не набрал высоту вот и задел антенну, от этого и пожар случился. Вечная память.
Он не высоту не набрал, ебанат в кабине на тормоза давил, потом ещё один ебанат РУД на миниум поставить хотел после точки принятия решения. Ебанат на ебанате едет ебанатом погоняет. В этой сфере одни жиды. Везде где они занимают ключевые посты - везде бардак! Вон на страну посмотрите.
С самого начала они какие то напряженные
Все пяные были, расхлябаные аскарман, а чо карман так взлитим)))))))
Ну это вообще ужас! Талантливейшие люди!
Если присмотреться то он пытался поднять самолет, внимательно смтри за рулежкой справа в приборах . Когда отпускаешь вниз самолет летит вверх
талатнтливейшие? квс на тормоз жал и даже не замечал этого
Хк локомотив ребята живы они играют в небесной хоккейной лиге
Да играют с дьяволами в вечном огне
@@user-ur3gk4pe1v С хуяли?
Что за бред....
Ты больная?
Сарказм ваш непонят и не к месту. Вы наверное близких не теряли. Придурок ты.
где слово пиздец в конце?
присутствует почти в каждой катастрофе
В конце замазано... КВС: Все, п*здец.
@Алексей Навальный скинь, пожалуйста
@@sophyanoname32 что тебе навальный должен скинуть?
@@Moi_Gospodiinмаляву с зоны
Посмотрите куда они зашли на разгон!
Проблема в том, что они взлетали с середины полосы , да ещё на номинале.
Скорость достаточная была для взлета
При чём тут середина или нет , один из пилотов нажимал на тормоз , ручка газа была не в крайнем верхнем положении , тот кто это сделал , либо сделал это случайно , либо ему просто не нравилась команда))
WayNero здравствуйте,действительно скорость достаточная была,шум странный.Полосы хватало,да что случилось?
@@user-pm3gf3ch9b КВС во время разгона нажимал на тормоз
Проблема в том что квс олух, видит что нет взлета понимает, что что то не так, и все равно продолжает взлет
На видео ничего не видно и ничего не слышно, зачем это выкладывать?
Вопросы:
1. Почему взлет начали на номинале, а не на форсаже;
2. Даже на номинале, набрав нужную скорость (для Як-42 безопасная скорость взлета составляет от 216 до 235 км\ч), не смогли взлететь сразу, полосы вроде хватало, а отрыва долго не было.
3. После отрыва перевели на форсажный режим работы двигатели в надежде резкого набора высоты, но тут сыграла свою роль вышка. Не будь ее, возможно, самолет набрал бы высоту безопасно, так как, судя по приборам, пилоты не превышали режимы скороподъемности.
Итог ( по моему мнению): что-то пошло не так при работе с закрылками...
Мимо, КВС на тормоз жал, а второй пилот тормоз. В организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.
Тут физика 7го класса, КВС жал на тормоз и создавал момент силы, который препятствовал подъему носа
@@goodmoment_ru нахуя он дал на тормоз?
@@deadmouse9971 Тут две причины. У одного из них была какая то болезнь ног, не помню точно, что то связанное с рефлексами. Другой (или оба) больше привыкли к ЯК-40, там тормоза и ноги на них по другому стоят. Так и давил кто то неосознанно на педаль, по одной из этих причин.
@@xDiezz "За рулём сидел у них Безрукий, А Безногий жал на тормоза" (с) Всё как обычно
Вот оно разгельдяйство
Непрогрели достаточным образом движок
шла очень жел:-) какак бы том небыло это так!
Почему в кабине такая болтанка? Там ВПП бомбили чтоль?
Ктото из пилотов давил на тормоз, из-за чего переднюю стойку сильно прижимало к полосе - из-за этого и взлететь не смогли...
По грунту ехали вот и все
Капец
Да чего ничего не слышно то, можно было и без звука выкладывать. Слушать какой отпердосвист в перемешку с буквами- кому это надо!
Ужас
Зачем пилоты битбоксят с 0:50 секунды ?
Аххахаха
По твоему эта ситуация вызывает смех? Мразота малолетняя
Откуда видео, это игра?
Написано же запись с черного ящика
Реконструкция происшествия
они не виноваты!
Кто? Пилоты точно виноваты!
Это ты постановил?
если бы они хотели взлететь,то взлетели!
А где продолжение??
Что курим?
ЖАЛКО РЕБЯТ,НО ОНИ ВИНОВАТЫ САМИ.....ПУСТЬ ВСЕМ ПОГИБШИМ ЗЕМЛЯ БУДЕТ ПУХОМ
Виновата сис-ма/человек жавший на тормоз.(понимаю что комменту 5 лет :D, но я знаю что ты активен)
олег орлов медведев его ебнул этот самолет
Олег как ты бро? Восемь лет прошло с твоего комента, надеюсь ты жив
@@lokoman809, я думал ответить через 5 лет, но отвечу через 2
На вы как пасаны? Все живы?)
Есть ньюанс почему это так, асли упустить помпаж,то вса прекрастно понимают что такое россия и конфаты
Кто такой нЬюанс?
Что курим?
4000 лилтов от айбах , да на тот момент было почти достаточно!!!! Но я уважаю японцев не потому что они неоткрыли фронт на востоке, а потомучто немцы гаввно, и после 500.000 км они дзыхают
Крайне тупо получилось, даже смешно, просто фейл 🤦♂️
Ты видимо в своем классе малолеток главный пилот и все понимаешь. Щенок
Не умеют летать