Просто ты м-/дак е6/-\ный, создал фуфло и людей в заблуждение вводишь, чтобы хайпануть и после этого ещё смеешь писать, что люди спрашивают глупости, т8/-\рь ты нелюдская.
Эмоции просто зашкаливают, актёрская игра заслуживает "Оскара"! 😂 Сейчас они упадут в море, а он говорит об этом таким тоном, словно о сбежавшем на плите супе😂
- А давайте выпьем, Дринкинс. - Сэр, давайте чокнемся. - Дринкинс, мы и так чокнутые. Давайте я скажу тост. За нас - за тех, кто в море. - А при чём здесь море? - Как? Вы что забыли, Дринкинс? Мы же падаем в океан😄😅😂😁
Жаль, что в Ютубе не предусмотрена опция -выпилить говно из- "скрыть автора из рейтинга/выдачи". Надеюсь, в ближайшем будущем такая возможность появится.
В даух реальных падениях боинга Макс 8 всё было наоборот. Нос постоянно задирался, пилоты не отключили автоматическое тремирование и тремировали вручную, так как специалисты боинга не предусмотрели процедуру описания проблемы считая, что среднестатистический пилот додумается сам.
Боинг макс спроектирован так, что он может лететь только при непрерывнов активном управлении стабилизатором от компьютера. Это сделано для максимальной экономии топлива. Соответственно, компьютер заглючило и носом в землю, что и произошло. Это преступление разработчиков БОИНГа, увлекшихся компьютеризацией.Информация от датчиков накрылась и всем конец. Кстати , и катастрофы в Казани и Ростове - тоже стабилизатор. Но там внезапное, неконтролируемое пилотами выставление стабилизвтора на пикирование, это старый дефект системы управления стабилизатором БОИНГа.Его исправляли,но не на всех машинах, частично.. Но всем заткнули рты и БОИНГ неприкасаем.Всесвалили на пилотов и аминь.
@@user-im8il9tz7t Гуглите - Денис Окань 737МАХ. Смотрите подробное разъяснение тех событий от профессионального пилота-инструктора, летавшего в т.ч. и на МАКС. И все становится ясно - катастроф можно было бы избежать. Причем достаточно легко, так что вина пилотов отнюдь не выдуманная
@@nikitnv Миленький! Я сам разработчик достаточно сложной техники. Так вот - основа создателя новой техники - это идеально видеть и моделировать ситуации в процессе эксплуатации твоего изделия. Для этого мы специально сидели на объектах, натаскивали первых эксплуатантов нашей техники и собирали всю информацию о тонкостях эксплуатации наших изделий. Если доходит до того, что рядовой пилот, прошедший стандартное обучение, отправляет машину вместе пассажирами носом в землю - это именно преступление и никак иначе, разработчиков изделия. Никогда не поверю, что пилоты отправили носом в землю БОИНГи в Ростове и Казани, выстаавив там стабилизаторы на пикирование. Подобная ситуация должна быть просчитана создателячми машин.Слишком велика цена. Стабилизатор, выставленный на пикирование не оставляет шансов. Как минимум, обвинить экипажи и иметь четыре таких случая - это тюрьма плачет и это несостоятельность разработчиков в силу слабого знания психологии и так далее. В СССР, в 1982 примерно году, из-за слабой червячной передачи, Як-42 разбился из-за стабилизатора. Так разработчики сели в тюрьму. А тут экипажи посмертно, обвинены!
@@nikitnv Ваш профессиональный пилот-инструктор прошел особое и обучение и практику работы. А речь идет о рядовых, линейных пилотах. Я свои изделия мог выводить на запредельные уровни и это не грозило ничем. потому что я эти изделия родил и знаю то, об изделии, чего не знает никто. Но разработчик обязан видеть это с точки зрения рядового эксплуатанта. Не должно быть так, что экипажи загоняют машину носом в землю, разработчики изделия обязаны и это служебная обязанность создателей техники заранее просчитывать такие случаи. По сути это служебная халатность создателей БОИНГа. БОИНГМАКС аэродинамически неустойчив, ради экономии топлива и сбой компьютеров, контроллеров там - это гибель машины. А этого не должно быть. Убивать пассажиров и обзывать летчиков дураками это высокомерие и вседозволенность, безнаказанность американцев и это есть преступление.
@@user-im8il9tz7t Дружище, ты дурачок или прикидываешься? Пилот-инструктор отличается от рядового КВС только тем, что обучает других пилотов. База знаний и у того, и у другого одинаковая. Во всяком случае должна быть. У пилота во время полета должна работать голова и логика. Катастроф можно было избежать, но пилоты знатно обосрались. Макс не без греха, это очевидно, но вина в КАТАСТРОФАХ исключительно пилотская. Если уж видео Оканя не убедило тебя, то дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной. Дополню - стабилизатор останавливается, как только пилот нажимает кнопку триммера на штурвале. Так о какой безвыходности речь? Стабилизатор не был неуправляем!
Ещё один эмо.Автор что,из пальца должен интонации высосать,что-бы вы глубже переживали?Этого и так достаточно.Есть текст,автор его зачитал.Была бы оригинальная запись с ящиков,вставил бы сюда.Правильно он сделал всё,что желтухой заниматься не стал.Нас в кабине не было и с какими интонациями общались КВС и Второй,пусть каждый додумает сам,в силу своего характера и восприятия.Кто-то может ведь и истеричек сделать с покойных.Так что,пусть лучше будет сухой текст отчёта.Это не худ.фильм.
Гениально, гасить скорость при самопроизвольном движении стабилизатора. Не использовать педали при сваливании. Слишком быстрое сваливание с 21000 метров. При таком случае надо действовать по stabilizer trim runaway checklist: отключить электропривод и руками стриммировать на 0 градусов. На будущее: 1. Высота по правилам в футах всегда произносится а не в метрах. 10000, 5000 футов например. 2. Ключевые моменты: передача управления произносится английски. I have control - You have control! 3 - побольше эмоциональности! Звучит как трип какого-то наркомана а не как реальная запись)
Вот они разболтал самолёт. Летят вниз, командир говорит штурвал от себя, когда на себя надо, летят на верх, нос задержался они продалжают тянуть на себя, чё за маразм?
Автор не в курсе что «от себя»на самолете это вниз, «на себя» это вверх, пилот недоделанный интерцепторы и закрылки на максимальной скорости 🤣оох беда беда
Я не пилот,а доктор, и то просмотрев не один десяток видео об авиакатастрофах, поняла, что интерцепторы и закрылки на самолётах😢 выпускают для снижения скорости, например, при посадке (других случаев их использования просто не знаю по объективным причинам). Спрашивается, зачем выпускать эти штуки при полёте на большой высоте и скорости?!? У меня только один вывод: видимо, пилоты очень сильно захотели приземлиться, точнее приводниться... в открытом океане!..😮😢
😢😢😢 Посмотрел, так и не понял ничего. Причина такого поведения самолёта? Высота не та? Помпаж двигателя? Нет тяги двигателей ? Или запредельная высота полета, где двигатели перестают работать и самолёт уходит в вертикальный штопор?? Похоже на компьютерную игру...для лайков и просмотров.
Не знаю про мэйдэй или sos, но помню, что в Пулково 612 они кричали "sos". А вообще, в таких ситуациях не до того, чтоб думать, как правильно, по-моему
Самый безопасный вид транспорта😂... "Весь экипаж и все пассажиры погибли..." И так всегда и везде, 100 процентная смертность! Но, несмотря на это, всё равно - "самый безопасный вид транспорта". Дурдом...
Нужно было открыть закрылки и закрыть открылки, потом педалями хвоста энергичней педалировать пепелац и под ритмичное жужание вариометра произвести посадку на посадочную "Т" 🧐
Вбейте в википедии, перейдите по ссылке и внизу будут примечания "Культурные аспекты", открываете вкладку и там будет сезон в котором была показана эта катастрофа
Ну как штурвал на себя епти , нос задрал и уже потеря скорости там уже ни чего не поможет где были закрылки при выравнивание надо двигатели переводить на плавное с 60 в районе 40 +-40 ккккк
@@hopelessnessmp4.343 , а почему бы не использовать метриал реальных катастроф, например А330 ЭйрФранс БрезилиА-Париж; или B747SP китайцев? Тут-то с какого самолёт опракинулся?
Я сейчас попробовал когда от себя штурвал полным газом закрылки положение 4 вышел сел на полосу но с жосток лайнер не сломал шасси вывел дросиль в положении тормоз двигателями через семь минут на расстоянии 500 метров взлетки сел протяжностью базы общий ввп 1.5 км Как то так 🤗
Опять повторюсь спустя год, открывайте и читайте описание, для того чтобы не писать глупые вещи
Просто ты м-/дак е6/-\ный, создал фуфло и людей в заблуждение вводишь, чтобы хайпануть и после этого ещё смеешь писать, что люди спрашивают глупости, т8/-\рь ты нелюдская.
@@user-pq7fp4jf5mполный неадекват... Засохни.
это реальная катастрофа? нет!
значит дизлайк и жалоба за вводящий в заблуждение контент!
и тут хоть тыщу раз повторяй!
пиши нормальный заголовок!
Название для видео нормальное придумай, придурок
Эмоции просто зашкаливают, актёрская игра заслуживает "Оскара"! 😂 Сейчас они упадут в море, а он говорит об этом таким тоном, словно о сбежавшем на плите супе😂
Постановка, хуйня это всё.
разве не видно что это переозвучка?🙄🤦♂️
@@demoPBGMописание💀
Вы серьёзно🤨
Ролик создан под героином
Аааааа?
Люди погибли, тут твои приколы не уместны дал ба еп.
@@Yelnur_Kudaibergenov читай описание
Пассажиры тоже принимали участие в переговорах с диспетчером 🤦♂️
А озвучен нейросетью
- А давайте выпьем, Дринкинс.
- Сэр, давайте чокнемся.
- Дринкинс, мы и так чокнутые. Давайте я скажу тост. За нас - за тех, кто в море.
- А при чём здесь море?
- Как? Вы что забыли, Дринкинс? Мы же падаем в океан😄😅😂😁
О да старый добрый каламбур, только мне больше нравится где деревня дураков.
Дринкинс ха-ха-ха
Шмульке, это Вы?
Бройлер 747 😂😆👍🛫
Командир нам аэропорт ответил что не хватит полосы она у них всего 1000 метров!!!
Дринкинс да нам хватит даже 10 метров!!….в глубину
С таким голосом только в туалете занято кричать
Коротко о том что я смотрю перед вылетом
В конце уже по традиции принято говорить "все, п дец!"
Пилот польского президентского ту 154 кричал KURWAAAA!
А что ещё тут скажешь? Если правда п..... Ц ......
А теперь КаГтавый! Я сказал КаГтавый!!!
))))
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего.
Это уже какойто артист ,один за всех.
Зря крики пассажиров наложили - фальшивости добавляет. На настоящих записях пассажиров не слышно.
Понял, учту
А может они как раз та и не фальшивые..🤔
@@aleksandrmet4546 описание читай
@@vza4143 И? Прочел
@@aleksandrmet4546 описание открой. Там написано что не понастоящему.
Жаль, что в Ютубе не предусмотрена опция -выпилить говно из- "скрыть автора из рейтинга/выдачи".
Надеюсь, в ближайшем будущем такая возможность появится.
В даух реальных падениях боинга Макс 8 всё было наоборот. Нос постоянно задирался, пилоты не отключили автоматическое тремирование и тремировали вручную, так как специалисты боинга не предусмотрели процедуру описания проблемы считая, что среднестатистический пилот додумается сам.
Боинг макс спроектирован так, что он может лететь только при непрерывнов активном управлении стабилизатором от компьютера. Это сделано для максимальной экономии топлива. Соответственно, компьютер заглючило и носом в землю, что и произошло. Это преступление разработчиков БОИНГа, увлекшихся компьютеризацией.Информация от датчиков накрылась и всем конец.
Кстати , и катастрофы в Казани и Ростове - тоже стабилизатор. Но там внезапное, неконтролируемое пилотами выставление стабилизвтора на пикирование, это старый дефект системы управления стабилизатором БОИНГа.Его исправляли,но не на всех машинах, частично.. Но всем заткнули рты и БОИНГ неприкасаем.Всесвалили на пилотов и аминь.
@@user-im8il9tz7t Гуглите - Денис Окань 737МАХ. Смотрите подробное разъяснение тех событий от профессионального пилота-инструктора, летавшего в т.ч. и на МАКС. И все становится ясно - катастроф можно было бы избежать. Причем достаточно легко, так что вина пилотов отнюдь не выдуманная
@@nikitnv Миленький! Я сам разработчик достаточно сложной техники. Так вот - основа создателя новой техники - это идеально видеть и моделировать ситуации в процессе эксплуатации твоего изделия. Для этого мы специально сидели на объектах, натаскивали первых эксплуатантов нашей техники и собирали всю информацию о тонкостях эксплуатации наших изделий. Если доходит до того, что рядовой пилот, прошедший стандартное обучение, отправляет машину вместе пассажирами носом в землю - это именно преступление и никак иначе, разработчиков изделия.
Никогда не поверю, что пилоты отправили носом в землю БОИНГи в Ростове и Казани, выстаавив там стабилизаторы на пикирование.
Подобная ситуация должна быть просчитана создателячми машин.Слишком велика цена.
Стабилизатор, выставленный на пикирование не оставляет шансов.
Как минимум, обвинить экипажи и иметь четыре таких случая - это тюрьма плачет и это несостоятельность разработчиков в силу слабого знания психологии и так далее.
В СССР, в 1982 примерно году, из-за слабой червячной передачи, Як-42 разбился из-за стабилизатора. Так разработчики сели в тюрьму. А тут экипажи посмертно, обвинены!
@@nikitnv Ваш профессиональный пилот-инструктор прошел особое и обучение и практику работы. А речь идет о рядовых, линейных пилотах. Я свои изделия мог выводить на запредельные уровни и это не грозило ничем. потому что я эти изделия родил и знаю то, об изделии, чего не знает никто. Но разработчик обязан видеть это с точки зрения рядового эксплуатанта.
Не должно быть так, что экипажи загоняют машину носом в землю, разработчики изделия обязаны и это служебная обязанность создателей техники заранее просчитывать такие случаи. По сути это служебная халатность создателей БОИНГа.
БОИНГМАКС аэродинамически неустойчив, ради экономии топлива и сбой компьютеров, контроллеров там - это гибель машины. А этого не должно быть. Убивать пассажиров и обзывать летчиков дураками это высокомерие и вседозволенность, безнаказанность американцев и это есть преступление.
@@user-im8il9tz7t Дружище, ты дурачок или прикидываешься? Пилот-инструктор отличается от рядового КВС только тем, что обучает других пилотов. База знаний и у того, и у другого одинаковая. Во всяком случае должна быть. У пилота во время полета должна работать голова и логика. Катастроф можно было избежать, но пилоты знатно обосрались. Макс не без греха, это очевидно, но вина в КАТАСТРОФАХ исключительно пилотская. Если уж видео Оканя не убедило тебя, то дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной.
Дополню - стабилизатор останавливается, как только пилот нажимает кнопку триммера на штурвале. Так о какой безвыходности речь? Стабилизатор не был неуправляем!
Надо было продолжить "всё нормально плывем"
На будущее: при резком и сильном падении в самолетах почти всегда система кричит "Pull up!" или что-то такое. А так неплохо.
Мамкин летчик))
😀😀😀😀👍👍👍👍хорошая игра
Штурвал в конце надо было не от себя, а на себя, а так всё норм😅
Ну в Одессе 747 никогда не садился, жаль не дотянули ))
Виски - Браво )))))
Английский фонетический алфавит. WB.
Alpha, Bravo, Charlie, Delta.
На русском обычно имена личные. Алексей, Борис, Виалий итд.
виски-хоутел))
Спокойненько так море,черт....
Вот что значит поломка механизма рулей управления в полёте и ничего сделать невозможно
Озвучка конечно ну не передает явно всех переживаний и эмоций
Ещё один эмо.Автор что,из пальца должен интонации высосать,что-бы вы глубже переживали?Этого и так достаточно.Есть текст,автор его зачитал.Была бы оригинальная запись с ящиков,вставил бы сюда.Правильно он сделал всё,что желтухой заниматься не стал.Нас в кабине не было и с какими интонациями общались КВС и Второй,пусть каждый додумает сам,в силу своего характера и восприятия.Кто-то может ведь и истеричек сделать с покойных.Так что,пусть лучше будет сухой текст отчёта.Это не худ.фильм.
Едиёт, я так переживал за пассажиров!! 🤯 Хорошо, что выдуманныйэ
?
Ты на приколе??? Смотрел видео до конца??? Или так попиздеть просто???Так это не смешно!!!
Не выдуманный, самолёт реально упал в черное море. Не конкретно этот, но по моему тоже Boeing 747
Изменено: А нет, самолёт назывался Airbus А320
Это не выдуманный. Это реконструкция реальной записи.
@@chaki2512 именно это видео как раз таки выдуманное
Это симуляция выдуманного происшествия. Особенно доставляют вопли пассажиров.
Нейросети, не благодарите😊
Гениально, гасить скорость при самопроизвольном движении стабилизатора.
Не использовать педали при сваливании.
Слишком быстрое сваливание с 21000 метров.
При таком случае надо действовать по stabilizer trim runaway checklist: отключить электропривод и руками стриммировать на 0 градусов.
На будущее:
1. Высота по правилам в футах всегда произносится а не в метрах. 10000, 5000 футов например.
2. Ключевые моменты: передача управления произносится английски.
I have control - You have control!
3 - побольше эмоциональности! Звучит как трип какого-то наркомана а не как реальная запись)
100%👍 всем летчикам удачи и хорошего полёта ✈️
Ну да как трип нарка, который много в авиосимуляторы играл😆 А так отличная работа👍
Такой себе клип
поц дурной, какая 21 тысяча метров на гражданском самолёте ? ))) Это же уже стратосфера над озоновым слоем, епта
21000 метров, ты идиот ?
Вот они разболтал самолёт. Летят вниз, командир говорит штурвал от себя, когда на себя надо, летят на верх, нос задержался они продалжают тянуть на себя, чё за маразм?
Море.Черт, последние слова.Величайшее мужество до последнего мгновения.Мир вам на небесах
Надо было вначале сесть, а потом виски с бравом и бабу под бок.
Это был прикол, а я думаю почему он так спокойно говорит о том, что сейчас умрут все
А я поверила! Так переживала за пассажиров, вся жизнь у них промелькнула перед глазами!
Это не прикол, это перевод
@@ShadowReapers не было такойкатастрофы
Ну записи самописцев подтверждают, что пилоты последние слова говорили совсем не " черт "
обычно "пиздец!"
О мой Бог 😢 так страшно было смотреть и даже слышно как люди кричали от страха
Это фейк
@@TaboritskyChlenJopaSiska как фэйк эта правда там слышно как люди перед падением кричали
@@ramindrimov2945прочтите описание
@@ramindrimov2945 описание открой додлан
Это переозвучка
Это же сколько нужно галаперидола выжрать, чтоб такую хрень выдумать.
Очень жаль людей. Да простит Бог тех кто заслуживает..
Ураа победа
это игра
@@hanowko это запись чёрного ящика._. Самолёт ряльно упал
@@LizaMaximAndKateони очком слушают
Товарищи, всю критику принял, и учту в будущем. Но всё-же иногда открывайте описание.
В кабине пилотов не слышно звуков из салона. Так что в следующем видео - без воплей
Не хочу обидеть автора, но актёрская игра на высоте 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
если это реально выдуманное, то спасибо
Пипец я тут такое перенёс 🤦🏻♂️
Бройлер 747))
Ну блин, я то думал сейчас всё сдохнут, а тут....
Автор не в курсе что «от себя»на самолете это вниз, «на себя» это вверх, пилот недоделанный интерцепторы и закрылки на максимальной скорости 🤣оох беда беда
Я не пилот,а доктор, и то просмотрев не один десяток видео об авиакатастрофах, поняла, что интерцепторы и закрылки на самолётах😢 выпускают для снижения скорости, например, при посадке (других случаев их использования просто не знаю по объективным причинам). Спрашивается, зачем выпускать эти штуки при полёте на большой высоте и скорости?!? У меня только один вывод: видимо, пилоты очень сильно захотели приземлиться, точнее приводниться... в открытом океане!..😮😢
😨🤦🏻♀️💔😢 ужас авиакатастрофы унесли жизни
никого не унесла
я ржал полчаса без остановки
это больше похоже на актерскую игру,чуваки очеьн лениво читают текст
Море. Черт
😂
Это для садистов?
Добавь полный газ регулярно переводил из 25 до 60 штурвал из крена перевел из максимум в стабильно
Может помог случай но из пике вывел
А для чего ты это видео сделал??
А что именно это за случай? Номер рейса/авиалайнера?
выдумка
Что за рейс? Дата полёта? Ничего не понятно
Все такие эксперты, лётчики асы. Это скорей всего тренировочный полет
21.000, 22.000
30.000 , 60.0000
Вышли в открытый космос!
2580.0000 - пролетаем мимо Луны!
Скорость падает!
Шутников нынче много развелось.
Летит прямо , а у него левый крен ты там мухоморов наелся что ли
Летим в море , штурвал от себя 😂
)))) пилот! Заводи мотор
Как ты это делаешь??
Что именно? Если полёт то в Microsoft Flight Simulator X
Один человек квс, второй пилот, борт инженер, диспетчер подхода и ещё картавый.
😢😢😢
Посмотрел, так и не понял ничего.
Причина такого поведения самолёта?
Высота не та?
Помпаж двигателя?
Нет тяги двигателей ?
Или запредельная высота полета, где двигатели перестают работать и самолёт уходит в вертикальный штопор??
Похоже на компьютерную игру...для лайков и просмотров.
В авиации нет SOS. Там мэйдэй
ua-cam.com/video/1sGGpIrj93k/v-deo.html
А тут тогда что?)
Мэйдэй - говорят при крушении судна
@@Karina_Harding , там была стрессовая ситуация и капитан просто перепутал. Посмотри разбор Зырянова
Мэйдэй используют исключительно американские ВОЕННЫЕ пилоты.
Не знаю про мэйдэй или sos, но помню, что в Пулково 612 они кричали "sos". А вообще, в таких ситуациях не до того, чтоб думать, как правильно, по-моему
Не убедительная игра! Как сказал бы Станиславский : "Не верю". Особенно прикололи крики пассажиров ! 😄😄😄😄😄😄😄
Я - да Не смотрел я всю ночь Игоря зыряна
Так же мой кот
Самый безопасный вид транспорта😂... "Весь экипаж и все пассажиры погибли..." И так всегда и везде, 100 процентная смертность! Но, несмотря на это, всё равно - "самый безопасный вид транспорта". Дурдом...
Как такого картавого допустили к полётам.
Какой рейс самолета
А высота 30000 тысяч 😂
Высоты в футах мереется, неуч. 30 тысяч футов примерно 10 км
Нужно было открыть закрылки и закрыть открылки, потом педалями хвоста энергичней педалировать пепелац и под ритмичное жужание вариометра произвести посадку на посадочную "Т" 🧐
Да открывашкой надо было распечатывать
Походу, бермудский треугольник🔺🔻
😂ну и гусь
Мне лететь через несколько часов, а рекомендации переполнены авиакатастрофами😅
Почему так интересно... Прослушивают телефоны что-ли
Было видео расследования авиа крушения в Венесуэле Катастрофа ATR 42 под Меридой 21 февраля 2008 года, теперь не могу найти. Что нибудь вам известно ?
Вбейте в википедии, перейдите по ссылке и внизу будут примечания "Культурные аспекты", открываете вкладку и там будет сезон в котором была показана эта катастрофа
Нахера придумывать,чё,реальных катастроф мало?
Море... Чëрт😂
Ну как штурвал на себя епти , нос задрал и уже потеря скорости там уже ни чего не поможет где были закрылки при выравнивание надо двигатели переводить на плавное с 60 в районе 40 +-40 ккккк
Помолчи, дилетант
Кахтавый не верим😂
Автор роликс, ты хотя бы хоть немного изучил вопрос полетов. Что такое интерцепторы , закрылки и пр.
Похоже на постановку .
Аудио спектакль .
😲
21 км. упал в море за 15 сек
Это футы, балда...
Высота 30 тысяч)))
Это в афганистане
Кто этих пилотов допустил до управления, им ещё на тренажёре 100 часов надо на летать?!
Если ты не понял, то это постанова).. иногда читать надо под видео описание.
В салоне говнецом потянуло
даже для мультяшки не в п**ду!!!😡😡😡
Театр одного актера. Но норм.
В будущем, может актёров станет больше. Но это не точно :)
@@hopelessnessmp4.343 , а почему бы не использовать метриал реальных катастроф, например А330 ЭйрФранс БрезилиА-Париж; или B747SP китайцев? Тут-то с какого самолёт опракинулся?
@@aleksey6385 Думал об этом, но стоит же с чего-то начать
озвучка, полный трэш...
РЕБЯТА, ЭТО ФЕЙК! ЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ
Это як 52?
Нет, это Boening 747
@@hopelessnessmp4.343 , а почему летает, как Экстра...
А как они там визжат!!!
Звуки в салоне не реалистично там не будет слышно в кабине
Я сейчас попробовал когда от себя штурвал полным газом закрылки положение 4 вышел сел на полосу но с жосток лайнер не сломал шасси вывел дросиль в положении тормоз двигателями через семь минут на расстоянии 500 метров взлетки сел протяжностью базы общий ввп 1.5 км
Как то так 🤗
это реальный случай или выдуманный?
Выдуманный!
Случай реальный а вот видео нкт
@@melon_i_ladno Разве? Скиньте инфу
@@melon_i_ladno скинь ссылку на реальный случай, где об этом почитать.
Слова актера.. не вяжутся с происходящем на борту. Глупость на экране..(
Моменто море
Автор, пожалуйста не озвучивай больше ничего....
Тем более из туалета.
это игра
Виски виски. Наливай водки,
Такое ощущение что авторы создавали ролик под каким-то психотропным воздействием😅
Дизлайк однозначно!
Да ну вас к черту! Напугали! И не смешно совсем!
Апачему уних адинаковые голоса
Сколько высота 30км ?!!! Чушь!
30 тысяч футов.
Чушь - это, знания твои!)))
@@garfangarfan5348 оу да ну
Это игра симулятор
Так и есть, видео просто является художественным воспроизведением
@@hopelessnessmp4.343 , для симулятора слишкам нереальная аэродинамика.