【レヴォーグエンジニア直撃】もしやアイサイトX無くても大丈夫？ 標準のアイサイトで十分かも？？ 説勃発

[@nom9521]

Xで走った時は、通常のアイサイトより車線のセンターに固定される感覚が強かったです。
通常のアイサイトも先代A型よりも、より真ん中を走ってくれますが、Xはより正確に感じました。

[@gt80ht90dt12]

レヴォーグが売れてると知って何故か嬉しい私です。スバル車、買うぞ！！

[@yujiurata114]

「迷ったら高い方を買え！」と親から教えられ、５０歳を過ぎまさにその通りだと実感しています。けっして安い買い物ではありませんでしたが、安いものを買って後悔した事はあっても、高いものを買って後悔することはあまりありません。
ナビの性能はともかく、ＥＸを選ぶとナビに加えサイドビューカメラとバックカメラも標準で装備されるので、ＤＰナビとバックカメラを装着するのであれば非ＥＸ車と比較してもそれぼ度価格差は無いでしょう。
とにかく妥協ではなく納得されて購入するのが後悔のない選択になると思います。

[@kraisuto5892]

ただナビが必要となると、ビルトインナビつけると結局アイサイトXに匹敵する値段になりますから、そう考えるとスマホなどでナビを代用している人以外はつけたほうが良いですね

[@nenenonno2443]

私は現在納車待ち。発注のprocessは: drive mode selectはmust。純正のナビ、オーディオは物足りない、不満。やはり専業メーカーには及ばない(詳細略)。一方、スバルに求めるのは安全運転、自動運転ではない。EXは興味ない。結論は金額的には割高になるがSTI Sports + dealer optionのナビパックとなる

[@tatsjet]

27.5万円は液晶ナビセットであって、残り11万円がアイサイトXコアですから、妥当ですね。50km/h以下のハンズフリーは万一の制動として余裕がある、と見た方がいいですね。LEVORGが悪くなくても急にバイクの飛び出しがあったらどうでしょう。おそらく、最低限の動作はするはず。

[@fit1208]

スバル車は良いですよ。スバル車を５台乗り継いできました。今は都合で別会社の車に乗っていますがスバル車にどうしてもかなわないですね。またスバル車に戻る予定です。まだまだEVやハイブリットに負けないですね。

[@SN0520]

アイサイトXじゃないと電子ミラー付けれないので付けますね
(ミラー小さい上に自動防眩なのでワイドミラーの取り付け難しいから)

[@尺イワナ-p9r]

私は素のSTIsportsにメーカーオプションの11.6インチナビ付けてますよ。
前、側、後カメラ付いて、ドライバーモニターシステム、前側方警戒アシスト、コネクティッドサービス(此は別にいらない)が付くので、結構お得ですよ。
X分の差額約10万円は他のオプションの足しにしました。

[@nonnon1505]

アイサイトXの費用は老化する運転能力の担保と自動車保険料の削減にもつながるのでケチる所ではないです。長距離走行こそスバルの強みなのですから

[@rs237osaka2]

私もレヴォーグ買おうと考えていますが、400万になると予算上も厳しいのでアイサイトXは諦めようかと悩んで居ます。
350万なら無理したら手が届きます。
無しでもアイサイトツーリングアシスト相当のものが付くならそれも有りかと思って居ます。
ナビも社外ナビで価格を抑えようかと思って居ます。
B型になったらおそらくサンルーフ付くでしょうし、もう少し様子見ながら悩みつもりです。
先日試乗しましたが冗談抜きで素晴らしい車でした。
先代のも悪くなかったですが、更に磨きがかかったと言うか、通常進化の域を超えて居ました。

[@KozziTV]

わかります。こちらも400万円の壁を考えました。今は装着率90％以上ですが、徐々に下がるかと思います。もちろんそれでもかなりの人がＸを付けるとは思いますが。

[@岡部達彦]

先日、新型レヴォーグで神奈川から千葉まで往復してきましたが、渋滞時のハンズオフは、ゆっくりお茶飲んだりお菓子食べたりするのに、とても便利でしたよ(^-^)

[@lilyshen1963]

まあ、下取りのためにも付けときましょうよ！

[@KozziTV]

ナイスご意見！

[@Idontseethereply]

新しい方が良いですよ。必要十分もくそもなく、それなら進化して行く意味がなくなるのよ。こうゆう過去に囚われた視野の固定された人は。モータージャーナリスト向かない。😅アイサイトXの方が機能向上してますし、正確に捉えてくれます。
渋滞時ハンズフリーは、神レベルに良い。
高速道路多用する方や、遠出が好きな方オススメです。

[@hnoma]

EXなしでも十分よいですよ。前世代アイサイトとの違いもはっきりわかる。ナビ・オーディオ性能に妥協したくないマニアにはEXなしの別々をおススメします。
渋滞は今後なくしていく方向性だから、機会も少なくなるでしょう。

[@toyoyama429]

バック音楽が大きすぎるのかマスクをしているからなのか分かりませんが、回答者の発言が半分ぐらいしか聞き取れません。出来れば、発言を文字にして画面に出してもらればよかったと思います。
逆に、インタビューアーの声は大きすぎるぐらいはっきり聞こえます。インタビューアーは自分の意見を控えめにして、アイサイトXの特徴やこれまでとの違いなどを聞き出してほしかった。良い企画なので残念です。

[@TheDarwinsNightmare]

要らない人がいれば要る人もいます。
進歩・進化を否定したら全てが要らなくなります。
この進化をベースに次なる進化が生まれるのですから

[@sasaki-sasaki619]

広報ではなく、開発者のお話を、ダイレクトに聞けるのは、ありがたい。

[@こんももや]

フォレスターの新モデルが
出たらアイサイトXが
導入されて高くなるの
わかったから現行モデル
ポチったわ🎉

[@tomohikoo8949]

スバルも分かっているからアイサイトXを選ばないと大型センターディスプレイに出来ないようにしているんでしょう。
大型センターディスプレイを既存のアイサイトでも選べるようになったら、アイサイトXの選択率はグッと下がると思います。
先代レヴォーグに乗っているけど、長距離でも運転支援系の機能を使わない身としてはアイサイトXはそこまで魅力的ではない。
でも大型センターディスプレイじゃないと内装がイマイチ。だからレヴォーグ買うとすればしぶしぶアイサイトXを選ぶかなあ、てな感じです。

[@yamanao21]

大型ディスプレイはアイサイトXでなくてもオプションで付けることはできますよ。プラス27.5万です。

[@トルコアイス-j7k]

今購入を考えている私としては、センターディスプレイはいらないから液晶メーターの方をオプションで選べるようにしてほしかったですね

[@ヤリスケーゾー]

今更どうしてEXマニを不等長にしたんでしょう。
iSightエックスもですけど、エンジンの信頼性と電子制御サスの熟成を進めてほしいです

[@Shippur010]

やっぱりえぐいやんけ、ペーパーだからこそ
慣れるまでアイサイトXしかないわ…

[@user-rk9nd6lq7f]

長距離運転する際に疲労緩和されますし、それなりのアシストは欲しいです。
しかし中途半端にいいシステムは不要かな。購入直後にちょっと遊んで終わりです。
特に運転が楽しい車には、余計に不要ですね。

[@Santorini55]

環状線や首都高、大都市近郊の高速道路なら渋滞ありますけど、地方の高速なんて渋滞なんかしないからハンズオフなんて出来る場面無いっす。アイサイトレスでも十分。

[@レヴォル-w7r]

私もEXありきのレヴォーグかと思っていました。
しかし、ど田舎の為高速道路などは旅行に行かない限り使うことはありません。
よくよく考えてカタログ読み尽くしたところ、更に進化したアイサイトで十分なのではと思い始めました。
しかし、価格差は実際に見積もりしてみましたが、そこまで大きくはないです。
なので、EXを選ばない理由はないかもしれません。スターリングもついてきますし。
ですが、私はEX無しを選択しようと思います。
両方乗り比べて、センターインフォメーションディスプレイは実際に使用できる有効範囲が小さい事が気になりました。
液晶メーターは気になるのですが、実際に使用してみたところ少し自分には見にくかったです。
歳のせいかも知れませんが（汗）
普段の実用は実は９インチナビなのではと思っています。

[@KozziTV]

非常に興味深いです。購入後の実際の使い勝手、ぜひ知りたいです。

[@thvuh6o7b]

ナビはストラーダじゃないとダメマンだからX嫌だ

[@1000-V6]

性能考えたら400万とか安すぎる
メルセデスならいくらになることか

[@おお-f7n9l]

X付けないならレヴォーグじゃなくても他にいい車ありますよね

[@user-ym7mw1iq7g]

どんなのがおすすめですか？

[@motsnow5728]

とても真摯な開発者で良い製品ができたことに納得です。
50km/h以下では頻度が高くないって言ったから、次の開発目標を聞いたのに答えられない、とりあえずXは必要が無いと話をまとめるってこいつの人間性を疑うな

[@YokohamaRailway]

ノーマルはインパネやメーターがイマイチだし、リセールバリューも悪いから、そこ考えたらXにしたほうがお買い特な気がする

[@問題児さん]

何言ってるんすか。(怒)
高速渋滞時のハンズフリーは必須ですよ！
自分はこの車を購入しましたが、この機能は
購入動機の大きなウェイトを占めていました。
休日 1日500〜600kmのロングドライブして、
行きや帰りはだいたい厚木や八王子や高坂で30km以上の渋滞にハマる…
その時にハンズフリー機能がある事で、今までは余計グッタリしてたけど、
ハンズフリーの恩恵でどれだけ『疲労軽減=安全性』を維持したまま帰ってくる事ができているか。
休日しかドライブに行けない一般人の感覚と
趣味の延長で常日頃から運転している特殊な感覚を同一視して
さもそれを一般の代表意見のように開発者に偉そうな態度で
伝えるなんて、ジャーナリスト失格ですね。

[@KozziTV]

丁寧に見て頂きありがとうございます。失格は大変つらいのですが、今後実はこのような仕様が出る可能性があり、そこも考慮した次第なのです

[@tomohikoo8949]

@@KozziTV
少なくとも俺はよくぞ言ってくれたと思いました。

[@gtkkmi]

@@hideakinagai6726 責任を感じていなかったとしたら、何なんですか？責任を感じていたとしたら、何なんですか？

[@gtkkmi]

@@hideakinagai6726 話が変わっていますよ。
goo辞書には「責任」に3つの意味があります（今回3の意味は関係ないので省きます）。
－－－－－
２ 自分のした事の結果について責めを負うこと。特に、失敗や損失による責めを負うこと。「事故の責任をとる」「責任転嫁」
－－－－－
先の「責任」はこの意味ですね。
－－－－－
１ 立場上当然負わなければならない任務や義務。「引率者としての責任がある」「責任を果たす」
－－－－－
今回の「責任」はこちらの意味ですね。
もし最初の「責任」が1の意味だとしたら。
「評論して車の販売を左右していることに任務を感じていますか？」
「評論して車の販売を左右していることに義務を感じていますか？」
これだと意味不明なんですよ。つまり貴方は最初の「責任」を2の意味で用いた。
という訳で再度伺いますが、
（2の意味での）責任を感じていなかったとしたら、何なんですか？（2の意味での）責任を感じていたとしたら、何なんですか？

[@gtkkmi]

@@hideakinagai6726 分からない部分があるようなので言い換えますね。
（2の意味での）責任を感じていなかったとしたら、それがどうだと言うんですか？（2の意味での）責任を感じていたとしたら、それがどうだと言うんですか？

[@ヒネクレモノ]

「アイサイトX要らねー」って言ってる人は自分の運転に自信を持ってる人だろうね。どんな人にも予想外の出来事は起きるのに、その「まさかの出来事」が起きる事を想定してない人達とも言える。