BB204 Lok Diesel Beroda Gigi Satu-satunya di Indonesia | Cerita Lama | Kereta Nostalgia
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2021
- Jalur kereta api di Sumatera Barat sangat unik dan istimewa. Dibangun di tengah medan berat dan menantang yang membutuhkan sarana dan prasarana khusus. Salah satunya adalah lokomotif diesel elektrik BB204, lokomotif jalur bergigi yang dirancang untuk berdinas di jalur gigi antara kayu tanam sampai batu tabal. Pernah jadi lokomotif tercanggih di Indonesia, tapi sayang kiprahnya mati bersama tambang batu bara Sawah Lunto.
- Авто та транспорт
Saya salah satu orang dr swasta yg ikut serta dalam proyek ini dari thn 1992-1994...saya mengerjakan mesin dieselnya merk MTU...banyak sekali kenangannya dgn teman2 BY Padang dan Dipo Pd Panjang terutama dgn pakde Guller sang pimpro...teman2 Pd Panjang banyak yg dimutasi ke Jawa...
Assalamu'alaikum.
Semoga Kau Sehat, Beserta Lancar Keinginan 😇
ua-cam.com/video/mkP9PW8p370/v-deo.html
Kasihan... sejak persediaan Batu Bara habis di Sawahlunto, banyak Lokomotif BB204 mati muda
Sekarang tinggal sisa 2 yang statusnya masih belum beroperasi di Depo Stasiun Solok
Miris...
Padahal kalau buat pariwisata di keindahan Sumatra Barat sangatlah luar biasa
Seperti Jalur Lembah Anai, Air Terjun Lembah Anai yang bersebelahan dengan Jalur Kereta Api ada juga Panorama Danau Singkarak dan yang paling keren adalah Terowongan Lubang Kalam Sawahlunto
Belum habis sebenarnya. Masih ada tersisa sampai saat ini baru baranya
@@ftvframeritz biaya aktifkan lagi jalurnya pasti sangat mahal
Dulu ada kereta wisatanya cuma 2014 sudah enggak jalan karena sepi peminat
@@gtrainz3721 dan jalannya cuman Hari Minggu saja
Begitu lah DIVRE cuma di fokuskan untuk nyari duit (angkutan barang). Babaranjang Divre 3 nanti juga juga bernasib sama kalo SDA daerah nya habis.
habis pulang kondangan eh ada notif kereta nostalgia, langsung mampir deh :D semoga maju dan berkembang terus channel nya
Kondangan mantan ya Pak ... Hehe
@@ardanjunian2882 wkwkwk
selamat tinggal bb204 pengorbanan dan pengabdianmu akan terus kami kenang , terima kasih sudah melayani kami , semoga di kemudian waktu kita bisa berjumpa lagi dengan varian baru , mungkin waktu oprasionalmu hanya sebentar tapi engkau telah memberikan kami banyak makna untuk perumka
Dari 17 unit lok bb 204 hanya 8 yg fisik ny utuh, selain ny udh gk lengkap, tersisa 2 di dipo solok dan status nya TSGO.bb 204 01,04, 10 sudah duluan dirucat. Lok yg di tumpuk di padang masih ad status konservasi,tetapi semua yg ditumpuk sdh di cap BAPP PUSAT. Berarti tidak lama lagi semua lok yg ditumpuk di balai Yasa dirucat.
4:14 nah loko ini mas yang saya minta mas buat ungkap sejarahnya
Setuju sih,soalnya w nyari kemana2 tentang tuh lokomotif tapi ga ketemu2,katany serinya SS 31,tapi w kurg percaya,butuh info lebih
Menarik sejarahnya, sekalian menyedihkan kisahnya mati di usia muda
Sebagai railfans seandainya aq seperti rafi ahmad,aq akan beli 1 bb 204 ,1 E10 ,1 B25 buat pajangan depan rumah,dalam rumah,n pekarangan belakang rumah plus 2 halte kereta yang kurang terawat disamping rumah!!
Seperti halte mayong jepara yang jadi pajangan disebuah hotel di magelang. .😁😁
Aku malah pengen DD52 CC50 C2835
@@masdikochanel5285 loko seri dd50,dd51,dd52 udah dirucat semua broh,loko c2835 juga udah dirucat.
Kalo cc5001 masih ada harapan untuk dikoleksi,tinggal ambil aja dengan syarat dan ketentuan yg berlaku.
Lokomotif yg unik ini harus di rawat oleh negara, ini aset penting bagi negara yg tidak ternilai harganya.
Semoga bapak presiden mendengar suara rakya ini.
Presiden kita tutup kuping dan mengutamakan Urusan Utang pinjaman dari China
Semestinya lok BB204 ini bs disisakan min. 3 unit utk preservasi sehingga bs jd bukti sejarah utk masa mendatang. Sayang klo semuanya dirucat krn usianya msh relatif muda yaitu 1993 - 2021 = 28 thn.
Next bahas BB 202
Super Rare banget loko itu
Udah pernah
Daop 1 hadir mas
Jangankan masalah perawatan yg mahal dan sparepart yg langka...
Jalur tahun kemarin pun kalo dirasa gak profit dan okupansi minim ya pasti ditutup dong..hehe..boro2 mau mikir pelestarian... dibesituakan iya🤣
Padahal itu jalur yg eksotis dan sangat patut dijaga eksistensinya.. nilai sejarah aja gak cukup sepertinya buat mrk.
Sayang gak pernah ketemu BB 204 walapun pernah ke padang ;( malah lebih untungin lagi kalo loko berserta jalur nya diaktifkan lagi soal nya jalur disanakan indah banget kan
Edit : Kakek saya pernah cerita waktu itu pernah naik KA di divre 2 Tahun 1969 Sewaktu jalur KA dari Bukitinggi sampai padang panjang masih aktif
Beda jir ini kan BB 204 kalo bu markonah Itu BB 303 / BB 302 tapi body tengah nya C1 🗿🔫
@@rashyaa2255 C1 itu apa bang?
CC 201
@@rashyaa2255 kalo nitra ? 🐦
BB204 nya besar tapi bagus 👍👍
Trima kasih banyak, jadi tau sejarah lengkap jalur sawah lunto, diceritakan dan gambaran jelas,hebat. Belajar dari sejarah
Inspiratif.... titik !!!
Sukses selalu bg... aamiin !
Jadi ingat dl pas masih kuning hijau sering wara-wiri di dari stasiun Banjar ke Kroya.
BB204 gak pernah ada di pulau Jawa, cuman ada di sumbar. Bukan BB204 kali, mungkin BB303 atau BB305
Sejak kapan BB204 ada di Jawa?
Emang pernah BB204 di Jawa??
Ga tau pjka ni ajit
Siap hadir nyimak daop 2
Mantap kang 👍👍 👍
Wah enak rasanya, jadi kepengen berkelana musafir sampai kesana. Terimakasih Kereta Nostalgia engkau telah menghiburku dalam suka dan duka laraku
Ya, semoga dua lokomotif yang tersisa masih bisa diabadikan dan mungkin salah satu dari keduanya bisa dihibahkan ke Museum Ambarawa...
Sangat disayangkan jika saksi bisu sejarah pembangunan negeri ini lenyap dari pandangan mata hanya karena usia ataupun perawatan, tidak hanya lokomotif, tapi juga bus dan truk...
Dulu sempat dibawa sekarang tidak jadi dibawa
Mas, bahas eks-Balai Yasa MN dong...
Sukses terus... 👍🏻👍🏻👍🏻
Ini nih, Balai Yasa paling gede pada masa nya
Madiun yak?
@@gunturnusantaraputra MN = Madiun
Bukan hanya menjadi kereta pengangkut batu bara aja namun pernah menjadi kereta pengangkut penumpang. Pada bulan februari 2009 sampai mei 2014 yaitu kawis Singkarak Padang Panjang - Sawahlunto. Ya karena sepi penumpang kali atau sarana dan prasarana yang sulit dan diperparah lagi dengan terputusnya jalur kereta api kayu tanam dan Padang panjang akibat gempa bumi tahun 2009 katanya. Begini jadinya.
Padahal cuma kerusakan kecil mas, di padang rel bengkok dikit aja diganti
Faktornya okupansi yang minim, prasarana dan sarana yang tua, suku cadang yang sudah menipis, prasarana rusak pasca gempa, banyaknya BB204 yang sudah afkir
1. Penumpang sedikit, tidak selalu penuh
2. Sarana dan prasarana yang sudah tua, relnya masih menggunakan tipe lama, R33, R42, sementara sarananya menggunakan kereta penumpang buatan tahun 1950an
3. Sulit mencari suku cadang untuk BB204, jika ada yang bertahan dengan kondisi operasi saat ini, pastinya akan mengorbankan BB204 lain untuk diambil suku cadangnya
4. Kondisi jalur yang rusak pasca gempa
5. Banyaknya BB204 yang sudah "tumbang" entah itu karena faktor kebijakan kanibalisasi, tutupnya tambang batubara Ombilin, ataupun "dimatikan" secara paksa karena biaya perawatan yang maha dan perawatan yang sulit
@@Aliefaryd apalagi sistem giginya lambat. Masyarakat lebih mengutamakan bus mikro akadp (antar kota dalam provinsi) karena cepat sampai ya tapi sayangnya banyak titik kemacetan dan perencanaan jalan tol yang akan merugikan sda (berupa hutan lindung) dan umkm Lembah Anai di padang panjang dan sebagian kecil sopir nya ugal ugalan dan sering terjadi kecelakaan akibat rem blong dsb. Harapan terakhir adalah kereta barang ketel bbm.
Mudhan bisa aktif lagi
@@raysendi3240 itu adalah harapan yang sangat sulit terwujud :( karna:
1. Masalah pembebasan lahan
2. Partisipasi dari masyarakat (terutama di wilayah Kabupaten Agam bagian timur) tidak ada
3. Membelah kota Bukittinggi (hampir seluruh jalur ya berdempetan dengan jalan raya, seperti jalur ka purwosari-solo kota
4. PT INKA tidak mampu membuat suku cadang loko BB204
5. Semua Armada Lokomotif BB204 tidak siap operasional TGSO.
6. Jalur kereta api di Lembah Anai rusak akibat gempa bumi yang terjadi di Sumatera Barat tahun 2009
7. Medan yang dilalui sangat berbahaya (petak Kayutanam-Batutabal, Padang Panjang-Payakumbuh)
8. Kontra dari supir bus AKDP, Angkot/Mikrolet dan Angdes/Mikrolet antar desa{Nagari} (tidak mendukung karna dapat mempengaruhi hasil pemasukan mereka, seperti yang terjadi pada sopir angkot/Mikrolet di kota Pariaman sejak ka Sibinuang rute ya di perpanjang hingga stasiun Naras)
Dan masih banyak lagi:D
Semoga kereta rel kereta seperti itu dirawat, diperbaiki, direstorasi, dan dimodernisasi supaya dapat beroperasi dan didukung pemerintah untuk sarana teknologi penghubung dan sarana meningkatkan komoditas ekonomi, dan pariwisata!! Aminn! Suaranya unik dan lucu untuk menarik pariwisata melihatnya! 😉😉🙏🙏👍👍
Hidupkan kereta jalur Padang - Bukittinggi, rutenya indah sekali, gak ada lawan deh. Cukup hari Jum'at, Sabtu, Minggu, insyaallah peminatnya banyak. I love west Sumatera.
Lok B4 di PD semua sdh di tambahkan, tersisa 2 Lok B4 di Dipo Solok...ayo pihak terkait selamat kan,minimal utk koleksi meseum ABR.
Setuju banget supaya lokomotif BB 204 untuk 2 unit bisa dimuseum Ambarawa dan museum transportasi taman mini Indonesia
@@santireni1425harusnya Museum sawahlunto
Bawa ke Ambarawa malah keos
Saatnya PT. KAI Sumbar bertransformasi. dari angkutan batu bara dan semen ke angkutan orang, logistik, dan industri. Caranya? Hidupkan kembali jalur Muaro (Sumbar) ke Pekanbaru (Riau Death Railway) yang pernah dibangun pada masa penjajahan Jepang dulu. Dan tinggal menunggu terkoneksinya Pekanbaru (Riau) tersambung dengan Rantauprapat (Sumut) yang sedang dalam pengerjaan. Untuk selanjutnya terkoneksi dari Padang sampai ke Medan dan Banda Aceh. Semoga segera terealisasikan segera.
semoga adanya divre 5,6, dst
Amin biar enak naik kreta antar provinsi di sumatera
Jalur kereta trans Sumatera, moga aja ada, karena udah rencana dari jaman Hindia Belanda itu dari Banda Aceh sampe Bandar Lampung
Semakin canggih barang semakin mahal perawatanya.
Bener bro
Rail fans Ciamis hadir mas
Mas ceritain dong tentang jalur Banjar -pangandaran- ci julang pliss
Di tunggu video nya
Cara ada garis di tulisan gimana
@@cakrasetiautama329pake - diawal sama diakhir kata yg mau di coret
-gini-
-ok faham-
-ikut donk-
Saya perihatin melihat sejarah lokomotif .yang sudah tinggal sejarah .dlu saya sering liat kegagahan lok lok ini .yang begitu gagah nya .
Terimakasih untuk vidio nya
Warunggunung.lebak-banten.hadiiir
Semoga Lok Uap dan Lok Diesel bisa beroperasi/berjalan lagi untuk rencana Reaktivasi jalur sawahlunto - muarakalaban yg akan di mulai tahun ini pembangunannya
Sayang.. Usia yg msh muda tp hrs berhenti beroperasi, 2 unit yg tersisa sebaiknya dibawa k museum sj, bs di Taman mini atau Ambarawa sbg kenang2 an dan pembelajaran bg generasi mendatang
Kalo bisa di restorasi
@Anak Nusantara... Kl dibawa ke Taman mini bs ya om, ato dipereteli dl lalu smp Ambarawa dirakit kembali
@Anak Nusantara.. Mmg susah ya, tp nnt pst ktmu solusinya kl mmg ada niat untuk menyelamatkan loko itu
Mantap min 👍🏻 coba di retrorasi rel ny dan KA ny buat parwisata
sudah pernah, pernah ada kereta wisata danau singkarak yg pake BB204 ini. tapi tetap saja, karena peminat semakin berkurang dan sekarang hanya beroperasi jika ada penyewa (entah lagi di masa pandemi ini). kedua loko yg tersisa itu yg biasanya dipakai
Kirim ke AMBARAWA..UTK WISATA..sayang kalau di biarkan..😭😭😭
ga bisa. ukuran sproket rel giginya beda.
@@rendrojos8088 bisa aja kang..kan alat udah cangih..di bubut lagi dan di hobbing atau bisa di milling..di sesuaikan dengan rel gigi yg ada..kemungkinan sih di indonesia ..dimensi rel giginya /sproket sama
@@s.moehgianto8663 setuju
@@s.moehgianto8663 beda pak. yang di sumbar giginya gede2. sementara di ambarawa giginya kecil.
Sy juga raifan lansia. Dulu pernah loko 'Mak Itam' didatangkan ke Ambarawa, namun dikembalikan lagi ke Sumbar krn kbrnya beda ukuran roda gigi. Alangkah baiknya loko sbnyk itu abaikan saja roda giginya, dan bisa tetap dioperasikan di track datar.
Th segitu kok udh bagus ya dokumentasinya. Mantap
Keren banget dokumentasinya...saya pernah singgah di rel gigi tersebut tepat didepan air terjunnya.
Semoga PT.INKA membuat lok bb204 yg baru
Amin salam dari sumbar
Swiss kalo masalah mekanisme kompleks dan canggih emang gak pernah salah
Untuk jalur wisata sangat bagus indah...lokasinya...
Semisal PT KAI sangat mendukung adanya railfans di indonesia pasti semua loko-loko yang mati di kumpulkan di suatu kota lalu di jadikan museum agar masyarakat indonesia dan railfans nya bakal dapat banyak pelajaran terutama perkembangan perkeretaapian jaman dulu.
klo di satu kota pasti di jawa kami yg di sumatra kan di anak tirikan
Pemerintah Indonesia harusnya sadar justru perjalanan kereta api dari masa kemasa seperti ini dibuatkan museum yang menarik, bukan hanya museum Ambarawa saja, jika saja bisa kita bisa bikin railway museum seperti itu dengan konsep yang funky seperti konsep Disneyland / Legoland
Waduh, konsep museum kereta kek Disneyland?
Nah... Ini dia . One day with BB204 SLM
Hiks..jaman sd naik kereta batubara..dari pd panjang ke danau singkarak..trus baliknya sore dg kereta yg sama.
Mau balik petak umpet dg petugas biar ga diturunkan..kapan lagi yaa..ada kereta api di pd panjang.
cc.202 juga satu satunya loko di indonesia yang pakai mesin V16 dan dilengkapi dengan supercharger yang 2kali lebih besar dari turbocharger kondisinya sekarang 47beroperasi dan 1rusak
Semoga balai yasa mampu mbuat onderil atau merekayasa loko agar bisa digunakan pd daerah pemekaran trasnsport KAI
Semoga mamfaat dan terwujud sarana transportasi yg berguna masa sekarng . bangkit Sumatera raih pariwisata di Sumatera biar perekonomian maju di Sumatera di zmn sekarng.
Itulah Indonesia. Merawat ngak bisa. Hadalnya kalau urusan merusak. No satu
Saya pernah ke padang selalu lewat pegunungan yg ada rel bergerigi,
namun tidak pernah lihat kereta operasi direl itu
Edit: kalo diperhatikan lagi hanya BB204 yg pake coupler kayak Loko Uap Belanda, tapi D52 pake coupler kayak Lokomotif jaman sekarang ini dan seingat saya hanya D52 yg pake coupler dan loko uap moderen pada masanya
🗿
Wih sama nih Rajo 👍🗿
menyesuaikan sama gerbong batubaranya yg masih pakai coupler model lama (gancho)
Beberapa emang ada yang pake coupler ganco/kait, ada juga yang pake coupler AAR/genggam
Anda kepadang tahun berapa??? Jika itu di atas tahun 2002 ya jelas ngak ada, soalnya yang lewat lembah Anai udah ngak operasional. Tahun 2009 kembali diaktifkan, namun hanya dari Padang panjang sampai Sawahlunto aja yang diaktifkan, ngak lewat lembah Anai. Dan berakhir tahun 2014, semua rute dari kayu tanam sampai Sawahlunto non aktif sampai sekarang (walaupun tahun ini udah diaktifkan lagi jalur Sawahlunto - Muaro kalaban)
Dipensiunin karena Jadul ❌
Dipensiunin karena terlalu canggih ✔
Faktor sucad juga sih,kalo misal sucadnya masih ada sampe sekarang mungkin masih hidup
@@septadarmawan9530 iya si gan
Sekarang cuma tinggal kenangan 😢😢😢
Sekarang tinggal kenangan 😭
Dimuseumkan di Ambarawa, biar tau dipake buat kereta wisata Ambarawa-Jambu-Bedono-Tuntang-Secang-Magelang-Jogja
Serius Kaa aku liaatt vvideonyaa.... kereen. detil dettilnya dapet tuh..
Semoga lokomotif ini bisa di awetkan di muaeum 😭🙏🏼
Klo bisa direaktifasi lgi ya😭
Disel belum ada yang masuk musium yak dalam artian ditata dipajang seperti lok uap di ambarawa gitu?
@@kjokkenmoddinger6291 bener
@@kjokkenmoddinger6291 ambarawa yg diesel dipajang ada sih, CC200
Kalo bisa dikasih formalin biar tambah awet
jadi ingat masa kecil yg sering numpang loko ini dari kayutanam ke padabg panjang.... sayang jalurnya ga aktif lagi
BB204 ini Lokomotif yang unik dan tercanggih pada masanya untuk lintas yang tidak biasa (rel gigi) demi emas hitam sawahlunto. Sayang karirnya habis bersamaan dengan habisnya batubara disana. Padahal kalau dibuat misalnya spt larangan Truk membawa muatan curah spt batubara di jalan lintas, masih ada harapan utk bertahan.
Juga, sedikit khawatir lokomotif CC202 dan CC205 karirnya bisa habis karena hanya mengandalkan angkutan KA Batubara saja 😢
Saya juga khawatir cc202 dan 205 akan bernasib sama seperti bb204
Tapi CC205 dan CC202 bisa jadi lokomotif penumpang
Dimutasi mungkin ke jawa cc202 dan cc205
@@ketelers8650 ga kuat tanah nya terutama bagian selatan, bisa longsor ambles
@@kenpurwanto9775 faktor berat loko kah atau apa?
AsLi BB mantap Gaeeeez
NostalGIA Big Loko
Info kereeeen GAN
Sidoarjo Jatim
Pak bahas Lokomotif uap B25 ya plis
Cuma Beroperasi 10th tuh Loko yg baru", Anjrittt
Mantul om.........like2
Baru tau sejarsh inii. Thanks bang
waduh jalurnya buat kereta wisata bagus bgt tuh, ,,
Sampai pabrik nya yang di Swiss,SLM, gulung tikar ternyata lokomotif BB204 ini blm lunas, 1 lokomotif BB 204 harganya setara loko CC 204
pabriknya diakuisisi stadler. dan stadler sekarang jv sama inka.
@Harris Dwi sama dari swiss juga.
Cukup jelas kalopun restorasi untuk dinas di lintas reguler jatuhnya ga efektif, karena mending beli lok baru sekalian. Kalo untuk 1-2 unit ditaruh di ambarawa mungkin masih ok
Epic bgt penjelasannya,,, jadi sedih kenapa harus di pensiun kan😭😭😭
dulu pas masih kecil sering ikut bapak kerja buat lihat kerta api angkut batu bara, skrg cuma tinggal kenangan hihi
Wuih BB 204 🗿👍
Sedih dengernya padahal trak perjalannya bagus, padahal bisa buat kereta wisata klo misalnya di aktifin lagi
Mantap... keren..
Yang bikin konten ini sehat terus yah aa abng...di lancarkan segala galanya aamin aamiin aamiin
Alasannya biaya perbaikan mahal. Tapi malah order lok baru yg jauh lbh mahal. Negara kita bukan tipikal merawat mengganti. Proyek, cuan, uang mengalir
Hai mas maaf telat
Semangat terus ya mas
jangan sampai kiprah C5 berakhir seperti ini
@Galih Al ghifari buset keburu pasukan CC 300 nambah banyak lg itumah 😂
C5 itu apa bang?
@Galih Al ghifari terimakasih bg
Secara cadangan, masih cukup lama habisnya. Secara permintaan, kita belum tau
Syang lebih baik di fungsikan sbg angkutan dari padang ke padang panjang atau bukittinggi sampai sijunjung mungkin bnyk penumpang karna lebih enak naik kreta gak kena macet
AYO Kpkd2sb, ayo IRPS , masyarakat pecinta KA, Ayoo idupin lagi sang idolaa iniii😣😣😣😣😣. Rindu liat kereta di tepian jalur anai, singkarak, rindu S35nyaa meski sekarang s35 itu ada juga di 303 V2. Ayolaa wkwk
loh kok videonya kok hampir sama kayak channel seorang railfans aduh aku lupa nama channelnya nmanya apa
Bukan kurangnya produksi batubara ditahun tahun itu min.
Tapi bisnis dari pemerintah daerah dan keluarganya yang memaksa angkutan kereta api batubara harus mati.
Nah ini juga salah satu faktor lainnya, disaat sumsel berusaha mengurangi angkutan truk batubara dengan cara melarang truk batubara melintas di jalan raya, di sumbar malah diizinkan 🤦🏻 tapi memang produksi batubara di Sawahlunto udh gak efisien lagi menurut Bukit Asam. Makanya PTBA lebih jor2an di tambang batubara di Tanjung Enim yg lebih besar potensinya dan penambangannya lebih mudah cmiiw
Wow BB 204
Kami ikut mengerjakan bangunan Balai Yasa di Padang dan Depo di Padang Panjang
Tolong perbaiki bg atap nya udh bolong 🤣
Jadi teringat PT Samudra Ferro/Duara Sejati maincon civil works dgn subconnya PT Danwo Steel, PT (lupa) dari Padang. Pak Hafiz Rangkuti (alm), Rainal Aswin, Irsan Pasaribu, Ergin Tanner, Hans Ursh, teman2 M/E, crew Cilegon, Padang, Padang Panjang dan lainnya
Mas, tolong review sejarah lokomotif D52 donk. Di tunggu videonya ya 🙏🏻
Iya itu big boy nya di pulau jawa
@@agussetiana3887 bukan , big boy pulau jawa dd50,dd51 dan dd52
Oh iya salah saya...! 🤭🤭🤭
@@rizkidmz9151 Dan ada sebutannya juga
Ada Si Kuik, Si Gombar, dan Sri Gunung
@@hanafiahmads_718 dikenal sigombar klo big boy itu
Thumbnail Nya mantap 👍✨😤
Lah emoji-nya kok ngamok?
@@railfanskaitrainzerdjslove5947 wkwkwk
Lokomotif favorit gw padahal 🥺
Sayang sekali ada loko doloe mati mesin . Jadi rindu nih sama loko doloe . 😭😭😭😭😭😭😭👍👍👍👍
Bagus liputannya
14:14 stasiun kerta Api Padang Panjang dimana Stasiun ini adalah stasiun percabangan menuju arah bukittinggi payakumbuh dan menuju sawahlunto dulu almarhum paman saya bekerja sebagai masinis dan pada tahn 2014 sebelum meninggal saya pernah ikut beliau naik kereta api wisata dari stasiun ini menuju sawah lunto melewati tepian Danau singkarak melewati stasiun kebukermbil,batu tebal,Sungkarak,Solok,Sungai Lasi, Muarokalaban, sawahlunto
Nice infoo
Lokomotif prtama dan satu satunya yg prnah aku naiki🙂
Liat lokomotif itu inget jaman dulu tiap malam mainnya di gerbong kereta api sering ikut langsir.. soal y rumah dkt stasiun parungpanjang..
Hadir❤
Halo mas bikin cerita lokomotif BB203 dong yang bisa direhabilitasi menjadi CC201 😊
Sudah punah sekarang BB204 ini bang ..yang di Dipo Solok pun sudah tidak terselamatkan karena banyak nya part yang di curi
best 😌👍sumatra barat
Saya bersyukur Pernah merasakan naik KA wisata danau Singkarak tahun 2010 dimana BB 204 masih segar beroperasi...
Sayang nya sekarang tinggal 2 unit yg entah bagaimana nasib nya... 😭
Hanya kerusakan kecil mas
@@crushyou6137 terakhir info yg saya dapat mas,onderdil nya ada di curi orang...
@@bangtatan7350 saya juga liat yt kpkd2sb, yg dikira kurasakan kecil ( pada saat itu) eh ternyata di cek 2019 vs 2021 emg iy mas bnyak yang hilang
Daripada mati muda coba hidupkan jalur kereta api di Kalimantan untuk kelapa sawit dan kebutuhan transportasi lainnya.saya rasa di Kalimantan juga butu lokomotif dan gerbongnya
Pernah mencoba buat jalur kereta di Pulau Kalimantan, dulu ada tawaran dari Rusia buat jalur keretanya, sekarang Rusia malah cabut untuk menginvestasikan dananya buat jalur keretanya. Sekarang lagi nyari investor yang mau membangun lagi jalur kereta di Kalimantan karena wilayah Penajam akan dijadikan Ibukota negara yang baru
Daop VII hadir 😘
Lanjutkan semangat aku belajar darimu
Pernah naik loko ini dari Padangpanjang menuju kayutanam medio 90an..waktu masih sekolah ....
Request min...
Bahas kreta diluar jakarta.. sprti sejara kereta api di stasiun Rangkasbitung dll
Trimakasih min
lokomotif BB204 yg tersisa sempat di pakai untuk membawa kereta semen dari Teluk Bayur ke Indarung,saya pernah sekali naik di lokomotif nya...
Dan untuk dua lokomotif di Dipo Solok makin mengenaskan keadaan nya,info terakhir yg saya dapat ada bagian mesin yg di curi karena memang kurang nya pengawasan di sana....
Sedih sekali mengingat loko yg tersisa tak terawat bahkan di rusak oleh orang yg tidak bertanggung jawab... 😭
Keinget masa kecil. Kalo ada kereta auto joged2