Grande Cri! Bravissimo come sempre. Su una cosa sono d'accordo, hanno avuto coraggio e tanto, a me fa cågår, a prescindere da come possa essere bella da guidare... Comunque hanno fatto un lavoro incredibile.
@@ready_to_fail 😆 bella Giacomo e si a tanti fa questo effetto ✌🏻 grazie 🙏però non è la classica moto solo status simbol ..questo ci tengo a sottolinearlo ..di moto ne ho provate un po’ …ma le GS hanno una facilità di guida ed una comodità impressionanti da sempre, se viaggi con GS secondo me viaggi su un altro pianeta a livello di esperienza di guida per tanti motivi
Assolutamente, complimenti per la recensione, per viaggi lunghi la prima scelta, come estetica è sicuramente più bella della 1100 Gs al suo esordio nei anni 80 :)
Bravo Cristiano. Mi fa piacere rivederti al pezzo e sorridente. Ti dico anche che la my24 è stata rimappata a causa di una totale rivisitazione delle masse motore, inerzie e volano quindi va decisamente più forte. Sono state riviste anche alcune logiche delle semiattive e con l'adozione dei nuovi riser c'è stata una modifica sulle piastre che ha variato l'offset. La Rally Pro rimane per me la moto da scegliere.
@@marcellopieri2675 Grazie Marcello assolutamente la penso come te ..la moto va meglio e va più forte , si percepisce subito ..sempre corposa adesso l’erogazione è emozionante 😉✌🏻
Azzardo:la trovo esteticamente la piu bella GS di sempre, linea innovativa e futuristica, e poi il telaietto posteriore non in tubi tondi ma rettangolari, se non erro, trasmette robustezza e penso sia l'unico sul mercato. Cone sempre la tua recensione è veramente sincera . Bravo 🎉🎉🎉
@@valerioghiotti8191 ciao Valerio sì l’estetica è molto “ forte “ divide ma se piace poi il resto vi assicuro che è eccellente la sostanza di questa è ineccepibile, grazie del tuo apprezzamento 😉✌🏻❤️
Grazie Nicolò sì è una moto molto difficile da guardare poco armonica ma .. è incredibile come sia agile e comoda , motore eccellente e tecnologia super ..se piace esteticamente soggettivamente è sempre tra le moto migliori del suo segmento
Ciao, e grazie per il video… complimenti come sempre🙏A riguardo: non metto in discussione la qualità, una qualità che però sotto il profilo progettuale estetico, del buon design, che significa mettere i tanti elementi in complicità tra loro, posso dire da progettista sebbene di altro, che “l’esagerato raffinato” questa moto non ne tiene conto. È una forzatura forte del Brand, se la può permettere, fa convincere chi di questo marchio è legato dal passato, diciamo i fedeli tifosi, o chi ama questa griffe…portare l’etichetta BMW come per altre cose mette in evidenza uno stato d’essere, se fosse stata proposta da un brand senza questa capacità d’immagine, la considerazione e l’approccio del mercato non avrebbe fatto rumore. Intendiamoci, “de gustibus” questa è una mia personale considerazione che viene da un esame estetico preciso. Si dice che il vestito non fa il monaco, ma può anche essere che il monaco sbaglia vestito. Grazie ancora. ✌️
@@andreazamperetti5351 bella analisi Andrea è la frase giusta BMW se lo può permettere , si vede che guardi il progetto da professionista perché ci sono complessi studi per arrivare ad ottenere una moto così voluminosa e pesante con questa agilità , esteticamente calcata vero , quasi ad ostentare , che la Gs Adventure è sopra le righe ..per me ben riuscita
Ciao. Prenetto che ho 57 anni, guido moto (e motorini) da quando ne avevo 14. Ma lesperienza è sempre soggettiva. Ho avuto una dozzina di GS...a partire dal gs1100 fino all'ultimo 1300std da agosto ad oggi. Non voglio nemmeno discutere sull'estetica perché è assolutamente inutile. Ognuno la pensa come vuole. Faccio un passo indietro, differenze tra gs1250 STD e adventure...minime a livello di guidabilita nonostante il peso. Sono sceso dal 1250std per passare al 1300std ed è li la vera differenza, il 1300 è un "motardone"!!! Sportivissima e di una sensazione di leggerezza imbarazzanti!! Li sta davvero la differenza!! Il 1300 Adventure assomiglia (come guidabilità) piu al 1250 Adventure. Ne percepisci l'imponenza ma allo stesso tempo la facilità di guida ed il confort. Con il 1250adv ci ho fatto l'eroica e altre strade bianche, per cui portare anche questa su una strada bianca o anche qualcosa di più... è assolutamente soggettivo, l'importante è cominciare a conoscerla bene. Vedo che non l'hai provata in montagna tranle curve e i tornanti...a mio avviso suo terreno preferito. In merito alla larghezza...abbiamo misurato la larghezza e sorprendentemente è assolutamente identica a quella del gs Adventure!!! Evidentemente le linee squadrate ingannano Morale? Ho dato dentro il 1300std con 6000km ed ordinato questa con cambio ASA e ulteriore abbassamento di 3cm con l'assetto confort, oltre all'abbassatore standard. Mi arriva a fine dicembre e dato che mi piace girare da ottobre a maggio....si parte subito 😊 Comunque, motore a parte, 1300 std e adventure sono su 2 pianeti completamente diversi! Basti pensare che le selle non sono intercambiabili tra le 2 moto...mentre tra 1250std e adv si!! La guidabilità del GS per me rimane impareggiabile, ed ho provato tutte le moto del segmento. Poi....comunque...subentrano mille fattori, gusti... ciò che ci devi fare... Il peso? A maggio andammo in 2 carichi come muli in Sardegna con un 1250std, peso totale? Superavamo di poco i 550kg e facemmo diverse strade bianche. Tutto è soggettivo....gioca tanto l'esperienza. Ciao
@@andreac.8560 ciao Andrea grazie di questo commento molto interessante , a cui personalmente do molto rilievo perché è l’esperienza nel tempo che poi fa la differenza, quindi apprezzo ciò che dici e ti ringrazio della testimonianza che può essere molto utile a chi decide di avvicinarsi alla GS 1300 Adv , per me come ho detto nel video è una moto di livello altissimo …ti faccio i complimenti per l’acquisto ✌🏻moto di livello superiore …poi se hai provato con tutti quel peso a portarla sulle strade sterrate tanto di cappello , lo faccio anche io con la mia Tiger 1200 rally pro e so quando arriva il limite ..perché la conosco ..ma a livello di guida la bmw ha una facilità e una agilità mia provate 😉
Ciao Silvana e Franco si è una moto eccellente ed in bmw si possono permettere di osare a livello estetico …il paradosso è proprio quello : può una moto andare così bene ed essere così antiestetica ?! 😆✌🏻
Moto spettacolare quando la guidi, da ferma un po ' meno. Mi piace la semplicità del blocchetto di sinistra sul manubrio, decisamente meno affollato che quello della honda Africa Twin. Peccato per il meteo ma a Milano a dicembre non puoi chiedere nulla di più. Chiaramente il prezzo è un problema per molti potenziali clienti ma non è un problema di BMW. La moto è completa di tutto e il tutto......costa. Ottimo filmato come sempre, non ti sbagli mai, giusta la tua considerazione finale. La moto deve piacere a chi la compra non a chi la guarda e basta. Chiaramente se il prezzo non fosse proibitivo i clienti sarebbero molti di più, ma come si dice .......pochi ma buoni. 😊😊😊😊😊. Un abbraccio a te e Veronica e tanta felicità a entrambi 🎂👍🏍🍵🍾🥳❤️🥰👋🌞💥💥💥
@@claudioghion1597 ciao Claudio grazie 🙏 sì la vedo come te in tutto ciò che hai espresso, sono scelte di BMW per restare ai vertici del mercato , proponendo una moto di qualità superiore e con un design distintivo che deve distinguersi , scelta mirata secondo me , come dici tu pochi ma buoni ..e’ quello che vuole il cliente che se la può permettere ..avere una moto distintiva ed efficace al massimo della tecnologia attuale disponibile , che sia brutta per alcuni è segno di invidia e quindi potenzialmente positiva per il brand
@@yomocry Mi sembra di aver capito che quelli che non se la possono permettere non sono buoni🙄complimenti a te e quello sopra!!! e cmq a me esteticamente fa hahare e non la comprerei mai pur potendomela permettere tranquillamente.
@@pietrolissoni1475 ciao Pietro no non sono così cinico, ma capisco le scelte di mercato che fa bmw e si rivolge ad una clientela di alta fascia , che gli assicura ricambio e vendite elevate a prezzi folli , poi sinceramente non sono della categoria io posso tu no quindi problemi tuoi , anzi …ma il mercato di oggi è così in bmw e’ così in Ducati ecc..per fortuna di sono brand che offrono tutto al 30% di costo in meno come Triumph o Honda ad esempio restando su questo segmento di moto ..ma è comunque oggettivo che bmw e Ducati siano di qualità altissima e quindi collocate su costi alti
Ciao Cristian ho visto tutti i video su questa moto. Questo si percepisce che non è sponsorizzato e complimenti sinceri da un bmwista da sempre . Buona strada✌️e grazie!!✌️
bravo x non aver fatto la prova nel centro di Milano. ho avuto anch'io le tue stesse sensazioni quando l'ho vista in foto ma poi vista all'Eicma me ne sono innamorato, non essendo un gigante sia di statura che di portafoglio mi terrò la mia stupenda tiger 900 gt pro 👍👍
Ciao Giò ma anche io sono più orientato per moto più leggere di segmento inferiore a queste big..anche per il portafoglio , ma non solo una serie di motivi mi fanno pensare che basti un 800/ 900 per viaggiare comodi e possa offrire meno fatica da fermi o se appoggi la moto per terra in off road a d esempio , quindi sono d’accordo con te
Ciao Cry , sono pienamente d'accordo motore portentoso, elettronica da paura mille pregi ma personalmente l'estetica non mi convince preferivo il 1250, certo e' un mio parere ma non riesco a farmela piacere. complimenti per il tuo test ride come sempre completo ed esaustivo come sempre ci hai abituati .
Grazie Max sì è esteticamente molto forte se vogliamo e quindi capisco le persone a cui non piace ..appena l’ho vista anche io ho detto ma che hanno combinato 😆✌🏻…però il secondo pensiero è subito stato bmw non fa cose a caso …
Prova come sempre fatta bene, il GS non si smentisce, dal punto di vista dinamico è un riferimento. Unica considerazione,se spendo 30k per una moto non voglio digerirla ma mi deve piacere davvero tanto! E sotto questo non ci siamo proprio.
Ciao Alessandro certo il gusto estetico per primo deve appagare la vista , ma ad alcuni piace ad altri no come tutte le moto , però non si deve pensare che sia una moto di M…sarà esteticamente difficile ma da guidare è bella davvero
@@carmelostreet4702 ciao Carmelo bella domanda sono due colossi ..bisogna guardare i pregi ed i difetti Difetti Multistrada V4 rally : Scalda Consuma 2026 uscirà il restiling completo Non ha i dispositivi di abbassamento automatici autonomi ma solo da fermo col pulsante Va forte ma ai bassi e’ vuota di coppia Non esiste al momento la possibilità di averla con frizione automatica sé interessa Difetti BMW GS 1300 ADVENTURE : estetica difficile da digerire , ma soggettiva …per il resto è solo pregi Spero di averti risposto cosa sceglierei personalmente .. Magari mi dimentico qualcosa Ma i pregi della bmw sono tanti e sono più fruibili per il tipo di moto: Consumi Calore Dispositivi elettronici disponibili Tenuta del valore sul mercato Ducati e’ più bella punto… Ma ha molti difetti che un motociclista esperto vede
@ certamente, concordo su tante cose , ma il problema che scalda oggi è un problema di tante competitor ,ma non dimentichiamo che Ducati ha un bel po di cavalli in più e purtroppo da qualche parte devono sfogare . Ho avuto modo di verificarne in questo periodo che il calore è completamente assente ,anzi quel po fa enormemente piacere 😅. Ovviamente per l abbassamento automatico ecc ,..BMW è un progetto di qualche mese fa là Rally sulle spalle ha un anno in più . Orgogliosamente mi sono mangiato una bella fetta di carne qualche giorno fa , quando in una uscita di circa 1000 km Tre GS la mattina Non sono più ripartite dopo una notte di gelo . Praticamente le batterie abbattute 😅. La rallona a mezzo giro perfetta 😜. Sono certo che la prossima sarà da paura .
@@sergiosuterasardo1167 ciao Sergio può essermi capitato perché mentre penso a parlare non faccio caso e cerco di non intralciare il traffico e ripartire appena scatta il verde , non credere che sia semplice fare un video del genere , dove devi pensare alle sensazioni che ti dà la moto , tradurle elaborarle e riportarle a voi …può capitare che non pensi a mettere la folle …so che non va bene per la moto , cercherò di farci più caso
@ mi dispiace insistere ma vai a vedere la scheda tecnica sul sito ufficiale 269 kili in ordine di marcia con pieno di benzina purtroppo qua nei commenti non è possibile allegare lo screen shot del documento !!! Se sai come fare dimmelo pure così ti fornisco la prova
@ anche io ho guardato tanti diversi siti oltre a quello ufficiale ma vedo che la 1300 base on ordine di marcia pesa 260 kg la Adventure è a secco , sì qui non si può allegare nulla ma , se mi scrivi su Instagram possiamo confrontare per capire cosa sia corretto 👍🏻 in ogni caso guidandola sembra una bicicletta
@@mercuriototaro9933 eh sì poi ci lamentiamo che il governo inasprisce le sanzioni sul codice della strada …tante persone per strada sono dei criminali
@@GB-gionnibo come spiego nel video quando l’ho vista la prima volta mi ha fatto davvero strabiliare gli occhi in negativo …ma poi salendoci sopra e venendo a contatto con l’esperienza di guida , toccando i componenti , mi sono ricreduto e l’ho digerita ..l’ho capita , resta una moto che ostenta ma BMW se lo può permettere , non bella ma unica
Non te ne avere a male ma c'è sempre un Bastian contrario.... ti ho trovato molto impreparato nella descrizione della moto, non sapevi come alzare il plexiglas in elettrico, come non sapevi come funziona l'abbassatore automatico e a quali velocità alza ed abbassa la moto e che sull'Adv ce ne sono due tipologie diverse Standar e Confort (sulla versione Std uno solo), ne hai spiegato bene il funzionamento del cambio ASA e come si può intervenire da manuale ad automatico e viceversa con la specifica che anche se usato in manuale quando si arriva al limite dei giri la moto cambia in automatico per non sforzare il motore. Inoltre non hai menzionato minimamente hai problemi che affliggono questi modelli e che basta andare sui vari forum per evidenziarli. 1) L'abbassatore funziona malissimo purtroppo ancora dopo tantissimi tentativi e sostituzione pezzi a volontà e nuovi sw la BMW non ha risolto il problema in poche parole a moltissimi la moto o resta alta o resta bassa con relative spie che si accendono nel TFT come un bellissimo albero di Natale con fermi moto che ad alcuni è durato per mesi. (Poco tempo fà ero la mio conc. Toscano per il tagliando al mio R1250GS Adv. e nel giro di un ora e mezzo ne sono arrivati ben tre con questo "problemino" uno sul carro attrezzi addirittura proveniva da Bergamo). 2) La debolezza della batteria che questa monta al Litio con una potenza insufficiente a fare funzionare e mantenere la carica con tutti gli orpelli elettronici che ha in dotazione la moto. A parte questo la moto designer escluso perché è solo soggettivo è veramente splendida sia nel motore che nel cambio ASA e si porta veramente stupendamente specialmente su percorsi collinari. Buona strada a te.
Ciao grazie dell’approfondimento dettagliato , questa che ho provato non aveva il cambio ASA quindi ovviamente non ho parlato , l’abbassatore automatico funziona in automatico ed è escludibile ma ovviamente non l’ho toccato proprio , era inserito e funzionava bene , capisco i problemi che sottolinei e che su un mezzo del genere non devono assolutamente esserci , quindi grazie della testimonianza , che possa informare tutti gli interessati alla moto
La parola ADVENTURE mi porta ad avventure estreme lontane in paesi remoti dove anche lapprovigionamento di eventuali ricambi può essere un serio problema,pertanto Cri chiedo a te e chiunque legga il mio commento.....davvero andresti a fare viaggi estremi con tracciati difficili con questa betumiera di 300kg piena strapiena di elettronica? Davvero servono 35k di moto per godere dell avventura che le 2 ruote regalano? Per quanto mi riguarda le cose migliori sono anche le piu semplici....QUELLO CHE NON CÈ NON SI ROMPE....
@@lorissimo6986 ciao Loris concordo con te per viaggi in Africa non la sceglierei mai , ma se viaggi in Europa e puoi permettertelo direi che meglio di bmw ce ne sono poche per comfort e guidabilita’, certo se parto per l’oriente o per il continente nero , ripeto ci sono moto molto più adatte , bisogna sempre capire i limiti di ogni moto e qui parliamo di tanti soldi quindi capisco il tuo punto di vista che condivido , la sceglierei ma so che spenderei tanto ed avrei dei forti limiti di utilizzo
Grande CRY! è sempre un piacere vedere i tuoi test
@@ciullosworld ciao Bryan grazie 🙏 😉✌🏻un abbraccio ed a presto !
Complimenti Cry..come sempre preciso chiaro..come dico sempre avanti sempre fermarsi mai bravo.
@@antoniopolcino7386 Grazie Antonio 😉✌🏻❤️
Grande Cri!
Bravissimo come sempre.
Su una cosa sono d'accordo, hanno avuto coraggio e tanto, a me fa cågår, a prescindere da come possa essere bella da guidare...
Comunque hanno fatto un lavoro incredibile.
@@ready_to_fail 😆 bella Giacomo e si a tanti fa questo effetto ✌🏻 grazie 🙏però non è la classica moto solo status simbol ..questo ci tengo a sottolinearlo ..di moto ne ho provate un po’ …ma le GS hanno una facilità di guida ed una comodità impressionanti da sempre, se viaggi con GS secondo me viaggi su un altro pianeta a livello di esperienza di guida per tanti motivi
Assolutamente, complimenti per la recensione, per viaggi lunghi la prima scelta, come estetica è sicuramente più bella della 1100 Gs al suo esordio nei anni 80 :)
@@colourcare2439 Grazie 🙏 nella chiave di lettura che condivido 🤣✌🏻
Grazie delle spiegazioni ❤🎉 video sempre top❤
@@vladyv grazie a voi ragazzi un grande saluto ❤️😉✌🏻
Bravo Cristiano. Mi fa piacere rivederti al pezzo e sorridente. Ti dico anche che la my24 è stata rimappata a causa di una totale rivisitazione delle masse motore, inerzie e volano quindi va decisamente più forte. Sono state riviste anche alcune logiche delle semiattive e con l'adozione dei nuovi riser c'è stata una modifica sulle piastre che ha variato l'offset. La Rally Pro rimane per me la moto da scegliere.
@@marcellopieri2675 Grazie Marcello assolutamente la penso come te ..la moto va meglio e va più forte , si percepisce subito ..sempre corposa adesso l’erogazione è emozionante 😉✌🏻
Azzardo:la trovo esteticamente la piu bella GS di sempre, linea innovativa e futuristica, e poi il telaietto posteriore non in tubi tondi ma rettangolari, se non erro, trasmette robustezza e penso sia l'unico sul mercato. Cone sempre la tua recensione è veramente sincera . Bravo 🎉🎉🎉
@@valerioghiotti8191 ciao Valerio sì l’estetica è molto “ forte “ divide ma se piace poi il resto vi assicuro che è eccellente la sostanza di questa è ineccepibile, grazie del tuo apprezzamento 😉✌🏻❤️
Da nuovo iscritto ti dico bravo e professionale, ciao Roberto
@@Roberto-ku3ne benvenuto Roberto e grazie 🙏 😉✌🏻
Ciao Cristian, bellissima presentazione, moto spettacolare. La parte del serbatoio mi fa storcere il muso, ma col tempo piacera' anche quello.
Grazie Nicolò sì è una moto molto difficile da guardare poco armonica ma .. è incredibile come sia agile e comoda , motore eccellente e tecnologia super ..se piace esteticamente soggettivamente è sempre tra le moto migliori del suo segmento
Ciao, e grazie per il video… complimenti come sempre🙏A riguardo: non metto in discussione la qualità, una qualità che però sotto il profilo progettuale estetico, del buon design, che significa mettere i tanti elementi in complicità tra loro, posso dire da progettista sebbene di altro, che “l’esagerato raffinato” questa moto non ne tiene conto. È una forzatura forte del Brand, se la può permettere, fa convincere chi di questo marchio è legato dal passato, diciamo i fedeli tifosi, o chi ama questa griffe…portare l’etichetta BMW come per altre cose mette in evidenza uno stato d’essere, se fosse stata proposta da un brand senza questa capacità d’immagine, la considerazione e l’approccio del mercato non avrebbe fatto rumore. Intendiamoci, “de gustibus” questa è una mia personale considerazione che viene da un esame estetico preciso. Si dice che il vestito non fa il monaco, ma può anche essere che il monaco sbaglia vestito. Grazie ancora. ✌️
@@andreazamperetti5351 bella analisi Andrea è la frase giusta BMW se lo può permettere , si vede che guardi il progetto da professionista perché ci sono complessi studi per arrivare ad ottenere una moto così voluminosa e pesante con questa agilità , esteticamente calcata vero , quasi ad ostentare , che la Gs Adventure è sopra le righe ..per me ben riuscita
Ciao. Prenetto che ho 57 anni, guido moto (e motorini) da quando ne avevo 14. Ma lesperienza è sempre soggettiva.
Ho avuto una dozzina di GS...a partire dal gs1100 fino all'ultimo 1300std da agosto ad oggi.
Non voglio nemmeno discutere sull'estetica perché è assolutamente inutile. Ognuno la pensa come vuole.
Faccio un passo indietro, differenze tra gs1250 STD e adventure...minime a livello di guidabilita nonostante il peso.
Sono sceso dal 1250std per passare al 1300std ed è li la vera differenza, il 1300 è un "motardone"!!! Sportivissima e di una sensazione di leggerezza imbarazzanti!! Li sta davvero la differenza!!
Il 1300 Adventure assomiglia (come guidabilità) piu al 1250 Adventure. Ne percepisci l'imponenza ma allo stesso tempo la facilità di guida ed il confort. Con il 1250adv ci ho fatto l'eroica e altre strade bianche, per cui portare anche questa su una strada bianca o anche qualcosa di più... è assolutamente soggettivo, l'importante è cominciare a conoscerla bene. Vedo che non l'hai provata in montagna tranle curve e i tornanti...a mio avviso suo terreno preferito. In merito alla larghezza...abbiamo misurato la larghezza e sorprendentemente è assolutamente identica a quella del gs Adventure!!! Evidentemente le linee squadrate ingannano
Morale? Ho dato dentro il 1300std con 6000km ed ordinato questa con cambio ASA e ulteriore abbassamento di 3cm con l'assetto confort, oltre all'abbassatore standard. Mi arriva a fine dicembre e dato che mi piace girare da ottobre a maggio....si parte subito 😊
Comunque, motore a parte, 1300 std e adventure sono su 2 pianeti completamente diversi! Basti pensare che le selle non sono intercambiabili tra le 2 moto...mentre tra 1250std e adv si!!
La guidabilità del GS per me rimane impareggiabile, ed ho provato tutte le moto del segmento.
Poi....comunque...subentrano mille fattori, gusti... ciò che ci devi fare...
Il peso?
A maggio andammo in 2 carichi come muli in Sardegna con un 1250std, peso totale? Superavamo di poco i 550kg e facemmo diverse strade bianche.
Tutto è soggettivo....gioca tanto l'esperienza.
Ciao
@@andreac.8560 ciao Andrea grazie di questo commento molto interessante , a cui personalmente do molto rilievo perché è l’esperienza nel tempo che poi fa la differenza, quindi apprezzo ciò che dici e ti ringrazio della testimonianza che può essere molto utile a chi decide di avvicinarsi alla GS 1300 Adv , per me come ho detto nel video è una moto di livello altissimo …ti faccio i complimenti per l’acquisto ✌🏻moto di livello superiore …poi se hai provato con tutti quel peso a portarla sulle strade sterrate tanto di cappello , lo faccio anche io con la mia Tiger 1200 rally pro e so quando arriva il limite ..perché la conosco ..ma a livello di guida la bmw ha una facilità e una agilità mia provate 😉
Ciao Cry, senza dubbio sarà una buona moto su questo non discuto però è inguardabile.
Ciao Silvana e Franco si è una moto eccellente ed in bmw si possono permettere di osare a livello estetico …il paradosso è proprio quello : può una moto andare così bene ed essere così antiestetica ?! 😆✌🏻
Moto spettacolare quando la guidi, da ferma un po ' meno. Mi piace la semplicità del blocchetto di sinistra sul manubrio, decisamente meno affollato che quello della honda Africa Twin. Peccato per il meteo ma a Milano a dicembre non puoi chiedere nulla di più. Chiaramente il prezzo è un problema per molti potenziali clienti ma non è un problema di BMW. La moto è completa di tutto e il tutto......costa. Ottimo filmato come sempre, non ti sbagli mai, giusta la tua considerazione finale. La moto deve piacere a chi la compra non a chi la guarda e basta. Chiaramente se il prezzo non fosse proibitivo i clienti sarebbero molti di più, ma come si dice .......pochi ma buoni. 😊😊😊😊😊. Un abbraccio a te e Veronica e tanta felicità a entrambi 🎂👍🏍🍵🍾🥳❤️🥰👋🌞💥💥💥
@@claudioghion1597 ciao Claudio grazie 🙏 sì la vedo come te in tutto ciò che hai espresso, sono scelte di BMW per restare ai vertici del mercato , proponendo una moto di qualità superiore e con un design distintivo che deve distinguersi , scelta mirata secondo me , come dici tu pochi ma buoni ..e’ quello che vuole il cliente che se la può permettere ..avere una moto distintiva ed efficace al massimo della tecnologia attuale disponibile , che sia brutta per alcuni è segno di invidia e quindi potenzialmente positiva per il brand
@@yomocry Mi sembra di aver capito che quelli che non se la possono permettere non sono buoni🙄complimenti a te e quello sopra!!! e cmq a me esteticamente fa hahare e non la comprerei mai pur potendomela permettere tranquillamente.
@@pietrolissoni1475 ciao Pietro no non sono così cinico, ma capisco le scelte di mercato che fa bmw e si rivolge ad una clientela di alta fascia , che gli assicura ricambio e vendite elevate a prezzi folli , poi sinceramente non sono della categoria io posso tu no quindi problemi tuoi , anzi …ma il mercato di oggi è così in bmw e’ così in Ducati ecc..per fortuna di sono brand che offrono tutto al 30% di costo in meno come Triumph o Honda ad esempio restando su questo segmento di moto ..ma è comunque oggettivo che bmw e Ducati siano di qualità altissima e quindi collocate su costi alti
Ciao Cristian ho visto tutti i video su questa moto. Questo si percepisce che non è sponsorizzato e complimenti sinceri da un bmwista da sempre . Buona strada✌️e grazie!!✌️
@@Amb184 ciao Amb ti ringrazio per me è un bel complimento sapere che arriva il mio pensiero sincero 😉✌🏻
difetti: estetica discutibile, prezzo indecente!
@@giuseppecappello245 concordo
bravo x non aver fatto la prova nel centro di Milano.
ho avuto anch'io le tue stesse sensazioni quando l'ho vista in foto ma poi vista
all'Eicma me ne sono innamorato, non essendo un gigante sia di statura che di
portafoglio mi terrò la mia stupenda tiger 900 gt pro 👍👍
Ciao Giò ma anche io sono più orientato per moto più leggere di segmento inferiore a queste big..anche per il portafoglio , ma non solo una serie di motivi mi fanno pensare che basti un 800/ 900 per viaggiare comodi e possa offrire meno fatica da fermi o se appoggi la moto per terra in off road a d esempio , quindi sono d’accordo con te
Ciao Cry , sono pienamente d'accordo motore portentoso, elettronica da paura mille pregi ma personalmente l'estetica non mi convince preferivo il 1250, certo e' un mio parere ma non riesco a farmela piacere. complimenti per il tuo test ride come sempre completo ed esaustivo come sempre ci hai abituati .
Grazie Max sì è esteticamente molto forte se vogliamo e quindi capisco le persone a cui non piace ..appena l’ho vista anche io ho detto ma che hanno combinato 😆✌🏻…però il secondo pensiero è subito stato bmw non fa cose a caso …
Prova come sempre fatta bene, il GS non si smentisce, dal punto di vista dinamico è un riferimento.
Unica considerazione,se spendo 30k per una moto non voglio digerirla ma mi deve piacere davvero tanto! E sotto questo non ci siamo proprio.
Ciao Alessandro certo il gusto estetico per primo deve appagare la vista , ma ad alcuni piace ad altri no come tutte le moto , però non si deve pensare che sia una moto di M…sarà esteticamente difficile ma da guidare è bella davvero
Ciao Cri ,con tutta onestà se dovessi scegliere tra la multi Rally o lei in prova dove cadrebbe la tua scelta..Ovviamente con pregi e difetti
@@carmelostreet4702 ciao Carmelo bella domanda sono due colossi ..bisogna guardare i pregi ed i difetti
Difetti Multistrada V4 rally :
Scalda
Consuma
2026 uscirà il restiling completo
Non ha i dispositivi di abbassamento automatici autonomi ma solo da fermo col pulsante
Va forte ma ai bassi e’ vuota di coppia
Non esiste al momento la possibilità di averla con frizione automatica sé interessa
Difetti BMW GS 1300 ADVENTURE :
estetica difficile da digerire , ma soggettiva
…per il resto è solo pregi
Spero di averti risposto cosa sceglierei personalmente ..
Magari mi dimentico qualcosa
Ma i pregi della bmw sono tanti e sono più fruibili per il tipo di moto:
Consumi
Calore
Dispositivi elettronici disponibili
Tenuta del valore sul mercato
Ducati e’ più bella punto…
Ma ha molti difetti che un motociclista esperto vede
@ certamente, concordo su tante cose , ma il problema che scalda oggi è un problema di tante competitor ,ma non dimentichiamo che Ducati ha un bel po di cavalli in più e purtroppo da qualche parte devono sfogare .
Ho avuto modo di verificarne in questo periodo che il calore è completamente assente ,anzi quel po fa enormemente piacere 😅. Ovviamente per l abbassamento automatico ecc ,..BMW è un progetto di qualche mese fa là Rally sulle spalle ha un anno in più . Orgogliosamente mi sono mangiato una bella fetta di carne qualche giorno fa , quando in una uscita di circa 1000 km Tre GS la mattina Non sono più ripartite dopo una notte di gelo . Praticamente le batterie abbattute 😅. La rallona a mezzo giro perfetta 😜. Sono certo che la prossima sarà da paura .
@ certo Carmelo ducati V4 offre l’anima sportiva , quello è un aspetto importante per chi ha quella vocazione e Ducati resta imbattibile in sportività
Бэха ....❤
❤️😉✌🏻
L'umidità nelle ossa solo a vedere il video 😮😶🌫️
@@lucanicolai5902 🤣✌🏻 abbastanza avevo tre strati sopra e due sotto
Perché non metti in folle nei semafori? Stare con la leva tirata che senso ha 🤔
@@sergiosuterasardo1167 ciao Sergio può essermi capitato perché mentre penso a parlare non faccio caso e cerco di non intralciare il traffico e ripartire appena scatta il verde , non credere che sia semplice fare un video del genere , dove devi pensare alle sensazioni che ti dà la moto , tradurle elaborarle e riportarle a voi …può capitare che non pensi a mettere la folle …so che non va bene per la moto , cercherò di farci più caso
Ciao il peso non è a secco ma in ordine di marcia !!! Quindi 269kg e con almeno il90 per cento dei pieno
@@ChiccoLiquid no i 269 kg sono a secco
@ mi dispiace insistere ma vai a vedere la scheda tecnica sul sito ufficiale 269 kili in ordine di marcia con pieno di benzina purtroppo qua nei commenti non è possibile allegare lo screen shot del documento !!! Se sai come fare dimmelo pure così ti fornisco la prova
@ anche io ho guardato tanti diversi siti oltre a quello ufficiale ma vedo che la 1300 base on ordine di marcia pesa 260 kg la Adventure è a secco , sì qui non si può allegare nulla ma , se mi scrivi su Instagram possiamo confrontare per capire cosa sia corretto 👍🏻 in ogni caso guidandola sembra una bicicletta
@@yomocry sì assolutamente sì
@@yomocry ti ho messo tra i seguiti di Instagram se accetti ti invio L allegato bmw
Complimenti allo scooter che è passato con il rosso pieno 😡😡😡
@@mercuriototaro9933 eh sì poi ci lamentiamo che il governo inasprisce le sanzioni sul codice della strada …tante persone per strada sono dei criminali
finte saldature?
@@marinacortesi-ef4hu sì sono disegnate sul serbatoio
Nn mi dire che ti piace a livello estetico
@@GB-gionnibo come spiego nel video quando l’ho vista la prima volta mi ha fatto davvero strabiliare gli occhi in negativo …ma poi salendoci sopra e venendo a contatto con l’esperienza di guida , toccando i componenti , mi sono ricreduto e l’ho digerita ..l’ho capita , resta una moto che ostenta ma BMW se lo può permettere , non bella ma unica
@ già è pur sempre una BMW
Non la comprerei mai ma almeno capisco perché qualcuno andrà a riempire la casse di Bmw, la guidabilità è sicuramente il dato più sorprendente.
@@rosarioliotta6019 ciao Rosario sì anche io la penso come te
Non te ne avere a male ma c'è sempre un Bastian contrario.... ti ho trovato molto impreparato nella descrizione della moto, non sapevi come alzare il plexiglas in elettrico, come non sapevi come funziona l'abbassatore automatico e a quali velocità alza ed abbassa la moto e che sull'Adv ce ne sono due tipologie diverse Standar e Confort (sulla versione Std uno solo), ne hai spiegato bene il funzionamento del cambio ASA e come si può intervenire da manuale ad automatico e viceversa con la specifica che anche se usato in manuale quando si arriva al limite dei giri la moto cambia in automatico per non sforzare il motore. Inoltre non hai menzionato minimamente hai problemi che affliggono questi modelli e che basta andare sui vari forum per evidenziarli. 1) L'abbassatore funziona malissimo purtroppo ancora dopo tantissimi tentativi e sostituzione pezzi a volontà e nuovi sw la BMW non ha risolto il problema in poche parole a moltissimi la moto o resta alta o resta bassa con relative spie che si accendono nel TFT come un bellissimo albero di Natale con fermi moto che ad alcuni è durato per mesi. (Poco tempo fà ero la mio conc. Toscano per il tagliando al mio R1250GS Adv. e nel giro di un ora e mezzo ne sono arrivati ben tre con questo "problemino" uno sul carro attrezzi addirittura proveniva da Bergamo). 2) La debolezza della batteria che questa monta al Litio con una potenza insufficiente a fare funzionare e mantenere la carica con tutti gli orpelli elettronici che ha in dotazione la moto. A parte questo la moto designer escluso perché è solo soggettivo è veramente splendida sia nel motore che nel cambio ASA e si porta veramente stupendamente specialmente su percorsi collinari. Buona strada a te.
Ciao grazie dell’approfondimento dettagliato , questa che ho provato non aveva il cambio ASA quindi ovviamente non ho parlato , l’abbassatore automatico funziona in automatico ed è escludibile ma ovviamente non l’ho toccato proprio , era inserito e funzionava bene , capisco i problemi che sottolinei e che su un mezzo del genere non devono assolutamente esserci , quindi grazie della testimonianza , che possa informare tutti gli interessati alla moto
La parola ADVENTURE mi porta ad avventure estreme lontane in paesi remoti dove anche lapprovigionamento di eventuali ricambi può essere un serio problema,pertanto Cri chiedo a te e chiunque legga il mio commento.....davvero andresti a fare viaggi estremi con tracciati difficili con questa betumiera di 300kg piena strapiena di elettronica?
Davvero servono 35k di moto per godere dell avventura che le 2 ruote regalano?
Per quanto mi riguarda le cose migliori sono anche le piu semplici....QUELLO CHE NON CÈ NON SI ROMPE....
@@lorissimo6986 ciao Loris concordo con te per viaggi in Africa non la sceglierei mai , ma se viaggi in Europa e puoi permettertelo direi che meglio di bmw ce ne sono poche per comfort e guidabilita’, certo se parto per l’oriente o per il continente nero , ripeto ci sono moto molto più adatte , bisogna sempre capire i limiti di ogni moto e qui parliamo di tanti soldi quindi capisco il tuo punto di vista che condivido , la sceglierei ma so che spenderei tanto ed avrei dei forti limiti di utilizzo
Un camion
@@MirkoBovoTravel86 sì ma agile 👍🏻
Complimenti Cry..come sempre preciso chiaro..come dico sempre avanti sempre fermarsi mai bravo.