800で十分？1050の得意分野の長距離ツーリングで有用性を考えてみた！
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- Опубліковано 25 сер 2023
- 勢いで800を買ってみたものの1050とポジションがかぶってしまうのではないか？ということで1050の得意分野の長距離ツーリングでその有用性を確かめてきました！
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昨今クルコン付き機材も買ったんですが、今まで数十年クルコン無しで走って来たので、まあ無くても良いですね。vストローム800欲しくなりました。ありがとうございました。
800は良いバイクですよ！クルコンもないことが普通なら気にならないでしょうし！
1050か800かというより、景色重視で見てました。
交通量が少なくストレス無く走れるのは何よりもありがたいですね。
スロットアシストが便利といいますが、自分には使い勝手が良くなさそうなので使ってません。
スロットルアシストは何かが引っかかった時などに少し危険ですね(^_^;)また景色重機版を出しますので少々お待ちを！
興味持って拝見させていただきました。
長距離走行には高速でのクルコン大事ですよね。アクセル側の手首休めるの大きいです。
私は長距離用に1050XT使いつつ、林道や近場、通勤のため250SX増車のため注文しました！
SXは近場散策に良さそうですね！1050も今回良さを再確認できてより好きになりました！あとやっぱVツインのフィーリングは最高です！
お疲れ様でした
ありがとうございます！
1050はクルーズコントロールも付いていて長距離用ですね。
今では90°Vツインはスズキだけになりましたがなかなか良いバイクです。
800の良さもありますが改めてVツインの良さを感じましたね！
確かにかっしーさんの使い方やとクルコン要るよねぇ
にしてもその距離２日で走るのがえぐい・・・
なるべく止まりたくないのでクルコンは欲しいですね！
また次回、志賀草津道路を走られる機会があれば、志賀草津道路から分岐する、奥志賀高原スーパー林道も走ってみて下さい🏍😊
奥志賀高原スーパー林道は行ってみたい道ですね！今回はオンロードメンツだったのでいつか行ってみます！
クルコンの必要性はわかってもどうしてリアが17インチなのかとか、エンジンも重たくなるのをわかってあえてスムーズさに重きをおいたバランサーを付けたのかにも、乗ってみて初めてエンジニアがわざわざそうした意味を理解出来るような気もしてまして、ガシウメさんのVスト800のツーリング動画を少し見て理解していきたいですね。
乗って初めてわかることも多いですね！あと次の動画で本格的にオフロードを走った動画を出しますが、エンジン特性や足回りなどここが本領かと思う素晴らしい仕上がりでここも実際走って予想を越えた所でした！
9月の連休にサーキット内ですが800DEに試乗出来ることになりました。トレーサーやGSX-S8も試乗出来るので､自分に合ったバイク選びができそうです｡
楽しそうですね！どれも個性豊かなバイクなので色々味わってみて下さい！
パノラマラインからの志賀草津高原ルート、先日走って来ました。日曜日だから混んでました。
２日で１３００キロ、さすが大型バイクって感じ。
一緒に行ってるCB650Rのオジサマは若い頃中型で1日1400km走ったようです（笑）
以前GSX-S1000GTに乗ってましたが、スズキのクルコンは結構使いやすい（ボタンの操作性以外）方だったので800DEにも付けて欲しかったっすねぇ。まぁ市販でスロットルアシストやスロットルロックが安価で買えるのでそれあるだけでも雲泥の差でしょう。GTの時もよく言われてたけど、クルコンの電制が壊れて使えないとかも普通にありますからね。見た目がナーフされるのはまぁご愛敬。
僕もスズキのクルコンは使いやすくて好きですね！クルコンが壊れることがあるんですね！経験したことないので気をつけておきます！
長距離なりライダーが疲れたタイミングじゃないと
わからない不満点ってありますよね
800の良さも体感しつつ1050の強味も再認識出来た形なのかな？
しかしコレはなかなか…ご機嫌なルート構成ですね!!
去年長野の松本起点にビーナスから志賀高原まで抜けた直後に雨振られて
奥志賀までイケなかったんですよねぇ……
次、真似していってみるか！
800も1050も別の良さがありますね！やっぱVツインは最高だとも思いましたし、また動画にしますがマイルド過ぎて少し味が薄いと思われた800のエンジンもオフロードで最高と言うことがわかりかなり住み分けできるようになりました！
大型のVストローム2台持ちする人なんて居るのか。。。
普通は乗り換えじゃないのか…
1050はオンロードツアラー、800はビッグオフ、フレームもエンジンも違うので名前が同じでも用途が違うんで2台持ちとなりました！
凄い距離ですねw
でも分かる、働いてると弾丸ツーリングになるよね。
だから高速性能は重要。
クルコンの有無たけで、もう住み分け出来てると思う。
仰る通り休みが少ないのでいつも弾丸ツーリングになるんですよね（笑）だからVスト1050は頼もしい限りです！
やっぱりガシウメさんはＶストロームマスター！！
今後も精進していきます！
いつも楽しく拝聴させて頂いてます！
vストローム1050無印かvストローム800無印のどちらかを購入予定です。
ガシウメさんが私と同じくどちらかを初めて購入しようとしたら、どちらを購入しますか？(楽さや運転する楽しみなど)
またv型エンジンの面白さって有ったら教えて頂きたいです！🙇
オンロードのみだと1050を選ぶと思いす。ただ下道メインであまり遠出をしないなら800で十分満足できると思います。やはり高速で長距離となるとクルコンは欲しいですね(^_^;)あとパワー感がどこまで欲しいかにもよりますね。1050はパワーが凄いので市街地だとAは使いにくいですが800は基本ずっとAでも乗りやすいです。Vツインエンジンは股の下でピストンが動いてる感が強くセミカムギアの独特な音と相まって乗ってる時の味がとても濃い感じです。
一撃で慣らし終了ですね🏍️笑
確かに長距離要員で1050はすてがたいでしょうね💦
現状は後半で話されてた使い方がベストだと思います😃
またツーリング動画も楽しみにしてます✨
1050の長距離の頼もしさは最高です！また動画にも出しますが800にブロックタイヤ履かせた時のオフロードも最高でした！
800のそれは見てみたいですね‼️
楽しみにしてます🏍️💨
ほぼ全部高速で、１日で丁度１000㌔走った事ありますが、一般道もあり多数の峠超えて２日で１３００㌔って、並じゃ無いですね。既にクルマでは.前車追従型クルコンの着くＮ−Boxターボの方が、10年落ちのベンツＳクラスより、日本国内ならドライバーに限れば.快適ですよね😅。
流石に疲れましたね(^_^;)
最近の軽四は凄いですよね！バイクには10年遅れて装備が降りてくると言われてるので追従型クルコンが普及する時代が来るかもしれませんね！