Спасибо. Приятно. Сам как-то искал видос про регулировки, нашëл 1. На 40 минут. Пришлось полностью просмотреть, и решил видос записать, максимально короткий и понятный. Сейчас пересматриваю, и есть ошибки в формулировке некоторые. Когда-нибудь может перезапишу, как время будет и возможность.
Я вроде бы всё отрегулировал но при стяжке даигателя происходит следуйщее, соприкасаю я две половинки и коробка крутится легко и не принужденно а вот когда подтяну болты то встает все колом что ж, провернуть невозможно
регулировочные шайбы нужно регулировать, при притянутом картере. у вас, скорее всего, регулировка происходила на прижатие "руками". Попробуйте произвести регулировку, но с протяжкой картеров. проще: У вас шайбами регулировочными валы зажало.
В принципе без разницы. Главное - поверхность при нанесении герметика обезжиривать, а герметик просушивать хорошо. Если переживаете, то можно на прокладку с 2х сторон намазать слой тонкий и тоже высушить, но регулировать коробку уже придётся с учётом толщины прокладки (прижатой). Скажу проще - я на герметик собирал. Плоскостя моего картера позволют😉👍
Люфта быть практически не должно. Около 0,6 мм допустим. Вилка должна сидеть свободно, при каждой включенной передаче. (Дёргая вилку вверх и вниз, смотрим чтобы она имела небольшое движение). Оно нужно, чтобы вилки не были "зажаты", для предотвращения их преждевременного выхода из строя (сгорания).
Сцепление некорректно отрабатывает - недоразъеденяет первичный вал от коленвала, из-за чего при включении шестерни друг о друга долбятся, либо что-то с коробкой. тут нужно видеть и слышать, чтобы понять
Если Вы про вал, на который одевается корзина сцепления, то могут подгорать вилки, не включаться передачи, лишняя нагрузка на моторную цепь, влекущая за собой её скорый износ, который начнёт забирать с собой и шестерни моторной передачи. Было бы интересно посмотреть на такой люфт и причину его появления. Слишком уж большая просадка выходит.
А почему у меня работает только 1 и 2 передача,третья и четвёртая не врубается,а если и врубается 3 и 4,то 2 и 1 первая уже не включатся,не щелкает обратно
Мне кажется проблема либо в вилке 3-4 передачи, либо в механизме копирного вала. Расскажи подробнее о проблеме, после каких манипуляций это началось? Работают ли при "удачном" включении 3 и 4 передачи. Едут ли? Какие звуки издаёт коробка при попытке их включения? Как ведёт себя мотоцикл при включённой передаче при выжатом сцеплении. И включаются ли эти передачи при заглушенном моторе, путём покачивания мотоцикла вперёд-назад.
@@user-br1tl5kb2q такая же проблема...собрал движок,проверил вроде норм,сначала все работали потом 3-4, на 2-1 уже не идут,и обратно..копирный вал уже менял на другой ставил...ниче не помогло
Нормально обьясняешь👍толькл шайба под копирный вал 1.28мм
Спасибо, сглупил тогда XD
Единственный видос где нет воды и чисто по делу ясно и прекрасно понятно
Спасибо. Приятно. Сам как-то искал видос про регулировки, нашëл 1. На 40 минут. Пришлось полностью просмотреть, и решил видос записать, максимально короткий и понятный. Сейчас пересматриваю, и есть ошибки в формулировке некоторые. Когда-нибудь может перезапишу, как время будет и возможность.
Красаучиг!
Надеюсь мне это видео поможет)
Спустя столько дней... Вышел видос о регулировки кпп ИЖ ЮПИТЕР 5!
Я вроде бы всё отрегулировал но при стяжке даигателя происходит следуйщее, соприкасаю я две половинки и коробка крутится легко и не принужденно а вот когда подтяну болты то встает все колом что ж, провернуть невозможно
регулировочные шайбы нужно регулировать, при притянутом картере. у вас, скорее всего, регулировка происходила на прижатие "руками". Попробуйте произвести регулировку, но с протяжкой картеров.
проще: У вас шайбами регулировочными валы зажало.
@@user-br1tl5kb2q Спасибо, попробую
@@user-br1tl5kb2q то есть надо шайбы по тоньше поставить?
@@user-pw4kb3rr8p Да, или просто некоторые убрать. Главное, чтобы в размер всё было.
Парни падскажите что лучше под картера ставить! Прокладку или герметик?
В принципе без разницы. Главное - поверхность при нанесении герметика обезжиривать, а герметик просушивать хорошо.
Если переживаете, то можно на прокладку с 2х сторон намазать слой тонкий и тоже высушить, но регулировать коробку уже придётся с учётом толщины прокладки (прижатой).
Скажу проще - я на герметик собирал. Плоскостя моего картера позволют😉👍
А если большой люфт на вилочке на включенной первой передачи, это не нормально?
Люфта быть практически не должно. Около 0,6 мм допустим. Вилка должна сидеть свободно, при каждой включенной передаче. (Дёргая вилку вверх и вниз, смотрим чтобы она имела небольшое движение). Оно нужно, чтобы вилки не были "зажаты", для предотвращения их преждевременного выхода из строя (сгорания).
Какой у вас люфт примерно?
У меня когда выжмешь сцепление и включить скорость начинаеться стучать внутри двигателя иж Юпитер 5 что может быть
Сцепление некорректно отрабатывает - недоразъеденяет первичный вал от коленвала, из-за чего при включении шестерни друг о друга долбятся, либо что-то с коробкой. тут нужно видеть и слышать, чтобы понять
Маховик раскрутился это он стучал наврное ????? Тер об крышку картера маховик @@user-br1tl5kb2q
@@user-ln6qv8qd9k у меня ничего не стучало 😅
Парни подскажите пожалуйста, на копирном валу люфт в 1мм это норма?
На копирном валу люфт в 1 мм это много.
Допустимый 0,2-0,4 мм
@@user-br1tl5kb2qизвините я ошибся 0,1 это норма? Или надо обязательно 0,2-0,4
@@user-el4pp8vw4t по хорошему нужно 0.2, чтобы масляная пленка нормально себя чувствовала. Такой зазор у Вас с прокладками между картерами, или без?
@@user-br1tl5kb2qя регулировочную шайбу убрал, но я не замерял люфт, и я картера на краску без прокладки сажу.
Что будет если у меня люфт 5мм?
Если Вы про вал, на который одевается корзина сцепления, то могут подгорать вилки, не включаться передачи, лишняя нагрузка на моторную цепь, влекущая за собой её скорый износ, который начнёт забирать с собой и шестерни моторной передачи. Было бы интересно посмотреть на такой люфт и причину его появления. Слишком уж большая просадка выходит.
А почему у меня работает только 1 и 2 передача,третья и четвёртая не врубается,а если и врубается 3 и 4,то 2 и 1 первая уже не включатся,не щелкает обратно
Мне кажется проблема либо в вилке 3-4 передачи, либо в механизме копирного вала.
Расскажи подробнее о проблеме, после каких манипуляций это началось?
Работают ли при "удачном" включении 3 и 4 передачи. Едут ли?
Какие звуки издаёт коробка при попытке их включения?
Как ведёт себя мотоцикл при включённой передаче при выжатом сцеплении.
И включаются ли эти передачи при заглушенном моторе, путём покачивания мотоцикла вперёд-назад.
возможно вилки перепутал
@@user-br1tl5kb2q такая же проблема...собрал движок,проверил вроде норм,сначала все работали потом 3-4, на 2-1 уже не идут,и обратно..копирный вал уже менял на другой ставил...ниче не помогло
@@destruction4858если перепутать, вообще не будет скоростей и хода..
@@user-br1tl5kb2q решилась проблема,копирный зажат был