Cupra Tavascan VZ - Wie gut ist das Performance Kompakt SUV? | ADAC
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- Опубліковано 30 тра 2024
- Der Cupra Tavascan ist ein elektrisches Kompakt SUV und soll neben seinem ausdrucksstarken Exterieur viel Performance und Fahrspaß bieten. Aber wie gut ist das Elektro SUV Coupé wirklich?
Der sportliche Stromer teilt sich seine Plattform mit Fahrzeugen wie dem VW ID.5, Skoda Enyaq Coupé und Audi Q4 e-tron Coupé, soll aber sportlicher abgestimmt sein. Rein äußerlich hebt sich die spanische Interpretation des Elektro SUV Coupé deutlich von seinen Konzernbrüdern ab.
Beim Antrieb setzt man jedoch auf bestehende Konzerntechnologie. Und so fährt der Cupra Tavascan entweder mit einem 210 kW starken Allradantrieb oder mit bis zu 250 kW aus zwei Motoren und Allrad vor.
Im Innenraum gibt es Cupra typisch viele kupferfarbene Oberflächen und das Design kann durchaus als mutig bezeichnet werden. Aber hält der Tavascan, was er verspricht?
Während unserer Probefahrt im 250 kW (340 PS) starken Cupra Tavascan VZ haben wir uns angeschaut, was das sportliche Elektrofahrzeug zu bieten hat. Im Video sprechen wir über Themen wie den Antrieb, das Laden, den Verbrauch, die Reichweite, das Infotainment, den Platz, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, die Ausstattung, den Preis und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Modell: Cupra Tavascan
Ausstattung: VZ
Farbe: Tavascan Blue Metallic
Breite: 2,11 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,64 m
Radstand: 2,77 m
Höhe: 1,60 m
Kofferraum: 540 bis 1.550 Liter
Leergewicht: 2.273 kg
Anhängelast: bis 1.400 kg
Antrieb & Fahrleistungen:
Motor Hinten: Permanent Synchronmotor
Motor Vorne: Asynchronmotor
Antrieb: Allrad
Getriebe: 1-Gang
Systemleistung: 250 kW (340 PS)
Systemdrehmoment: 545 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 5,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Verbrauch: 16,6 kWh/100km
CO2-Emissionen: 0 g/km
CO2-Klasse: A
Batterie: 77 kWh (Nettokapazität)
Reichweite: 517 km
#cupra #tavascan #adac #emobilitaet
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Einfach einer der besten Moderatoren derzeit!
Und ich dachte, Frank Rosin ist ein Koch .. so kann man sich irren :P
Schönes Auto, guter Bericht! Gefällt mir 👍🏻
Danke @powermagarac - Video gern teilen! 😊
Für mich zu aggressiv im Ganzen und der Startpreis mit 56 Tsd€ eindeutig zu hoch. Man beachte dabei die Platikspange im Innenraum. Technik wie an jedem vergleichbaren MEB Fahrzeug. Nix für mich aber wem´s gefällt ….. ok. Ich warte noch auf meinen Eniaq 85 seit nunmehr 9 Monaten. Ein echtes Trauerspiel diese Lieferzeiten.
Toller Testbericht -super Tester. Alles dabei, eloquent serviert.
Vielen Dank! Kanal schon abonniert? 😊
@@ADAC logisch! 😀
Tolles Auto, super Design👍🏻 und schön dass es noch weiter ein "Cupra" bleibt😉 und dass er auch Leise ausgelegt ist 👍🏻👍🏻👍🏻
aber warum 180km/h, kein Frunk, gleiche Leistung wie ein SkodaRS und 77kw-Batterie und 11kwAC🤷🏻♂️
Aber für mich auf jedenfall eine angenehme Alternative da mein 1,3to. Anhänger möglich ist und über 500L Kofferraum...
Gefällt mir, nur mein zwei Jahre alter Born muss reichen. :D Denke Stromsparwunder werden die Cupras nicht, allerdings WLTP Werte mit Autobahnwerten u/o Forschern bergigen Fahrten zu vergleichen mit 2 Zoll größeren Felgen, schwierig. Meinen Born kann ich auch unter der WLTP bewegen auf der richtigen Strecke bei angenehmen Temperaturen. Im Winter bei Minusgeraden bei Schnee im Zustellbetrieb aber auch gut und gerne mit min. dem doppelten. Ist also sehr individuell und im Schnitt mit 20 kWh zu rechnen hilft bei der Kaufentscheidung bestimmt. :)
Tolles Design und - wie immer - eine tolle Präsentation 🤗👍 Der Preis ist nicht ohne; allerdings viel Grundausstattung, wenige Extras erforderlich. Ich kam auf ca. 59k€ inkl. einem zusätzlichen Paket. Mein Q4 liegt bei knapp 70k€. Eine Frage: Schiebedach gibt es (leider) nicht, oder? Viele Grüße und Danke 🙏
Der Q4 ist auch leider kompletter Scam für den Preis
Schön...leider 10k bzw. 100 Euro im Leasing zu teuer für das was er hat und kann
3 Dinge fallen mir auf verbunden mit je 1 Frage: 1.Die Ladeleistung ist für den Gesamtpreis des Fahrzeuges mager; 2.Wie verhält sich die Seitentür, wenn man das Sennheiser-Audio-System hat?; 3.Wie ist es mit der Ladeleistung der Handy-Ladeoption
Hallo Dieter, das war ein erster Fahrbericht des Tavascan. Mehr Details und Messergebnisse wie z.B. die Ladekurve gibt es dann, wenn der Wagen im ausführlichen ADAC Autotest unter die Lupe genommen wurde. VG Heidi/Social Team
Wenn der Tester beim Spurwechsel noch einen Schulterblick gemacht hätte, wäre das toll gewesen. Sich blind auf die Assistenten zu verlassen kann böse enden - sieht man täglich im Straßenverkehr. Ansonsten schöner Bericht. Ach so - die Knöpfe am Lenkrad sind wieder "touch", oder? Wenn ja, dann echt schlecht.
Hi KS-hg3kb, danke für das Lob für unser Video und den Hinweis auf den Schulterblick, wir geben es unserem Moderator weiter. Beim Cupra Tavascan haben sich die typischen Touch-Bedienelemente leider nicht geändert. Das ist zumindest der aktuelle Stand unserer Informationen. VG Andi / Social Team
Ja die Cupra‘s sind so alle Sahne schnitten. 😁und ja was für eine Sauerei den Frunk braucht man in einem Elektroauto immer.
Wusste nicht das Captain Future neu aufgelegt wird.Wie immer interessanter Bericht. Dieses Fzg.ist ein NoGo.(für mich)
Die Touchleiste unter dem Bildschirm ist wieder ein Trauerspiel. Plastik im Innenraum wohin man schaut…Nein danke.
Warum sieht der Typ aus wie Frank Rosin 🤔
Zum Auto
Ich verstehe die KdF-Wagen AG Strategie nicht 4 mal das selbe Auto auf dem Markt zuschmeißen.
Jetzt kommt der Cupra Transvestit aber man hat ja noch die baugleichen Q4 e-tron, ID4 und Enyaq Geschwister....
Wenn ich schon ein in China gebautes Auto kaufe dann doch lieber den XPeng6. Der kostet 11Tausend Euronen weniger hat aber wesentlich mehr zu bieten z.B. 800V Technik mit bis zu 260kW Ladegeschwindigkeit. Ist erst bei 200 kmh abgeregelt. Akku bietet 88KW. Also deutlich besser bestückt für viel weniger Geld. Und wie es scheint sind die Chinesen bei der Software auch noch besser. Muß man also sicher erst selbst herausfinden.
Schönes Auto, aber warum nur elektrisch🙈
weils geiler ist
E-Antrieb fürs Auto vielleicht, als Motorrad NIE!!
Die größten Nachteile der eMobilität ist neben der Verfügbarkeit von Ladepunkten , das Ladeverhalten der Autos. Wie man ein neues Auto mit derart schlechten Ladeleistungen ausstatten kann, ist mir ein Rätsel. Damit wieder eine Chance vertan, eMobilität nach vorn zu bringen. Wegen 250€ gespart am 22kW Lader oder mind 180 kW DC. Schade.
Das Entwurf war absolut Klasse ,ist nichts von übrig geblieben!! diese überteuerte Straßenbahn mit billig Interieur fährt sich wie ein id3 . Bitte nicht !!! Wer will diesen Strom Mist haben ??
👎👎👎