@@ATLAS1912 цитата из инструкции: Инструкция: правильная прокачка амортизаторов KAYABA Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор, это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам, шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора. Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора: Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого: 1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его; 2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.; 3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.; 4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода); 5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз; 6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4; 7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её - контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно - то поршень перемещается плавно, без провалов. После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки. Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно) p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.
Что-то я в мануалах не нашёл инфы про переворот. Это раз. А что делать, если стойка идёт в сборе (амортизатор, пружина, пыльник, отбойник, подушка и подшипник)? Такое встречалось для ВАЗ 2110 (заводская комплектация. Есть номер запчасти), афтермаркет на многие старые американские автомобили). Разбирать или нет?
Ну а ты давай, ещё 4 года ничего не делай, и потом будешь болгаркой всю подвеску срезать) Как по мне, лучще регулярно следить за автомобилем, у меня японка 89 года, ни одну уставшую запчасть не найдёшь)
Ну к нам на ТО сегодня тоже дед приехал на калине хетчбеке темно-зеленого цвета. Машин таких не видел, хотя у ОД 10 лет с 2014. Посмотрел по базе когда мы ее продавали - 2013 год, одна из первой калин2. На одометре 52к всего. Меньше 5к в год. Машина тупо стоит у деда в гараже. Такими темпами ещё лет 20 простоит, пока не сгниет. Скажем так "капсулу времени" он с нее не замутит один хрен. А знакомый гранту за 2 года уже на 75к накрутил. Так что твои 4 года не значат ровно ни чего.
@@РоманТитов-т4г Как технарь полностью с вами согласен . Если руководствоваться логикой из видео то перед поездкой на новой машине, нужно руками за грм прокрутить двигатель пару тысяч раз для того что бы масло по двигателю разошлось ахахаххаха)))
Страховочная лента)))))),это упаковочная чтоб шток не торчал и упаковка была меньше,все остальное делай каждый день ибо данные настройки сбрасываются после ночного простою))))))
Всё так, лёжа на боку камеры стойки наполовину наполнены, при вертикальной установке в верхней и нижней камере будут пузырьки воздуха. Медленной прокачкой выгоняются пузыри вверх и область работы развоздушивается, аморт сразу становиться нормальной жёсткости. Они конечно могут и на ходу прокачаться, но это надо очень медленно ехать, чтобы подвеска мягко и медленно сжималась, но руками сразу чувствуется прокачан или нет. Весело наверно жить дурачкам, смеются над базовыми вещами.
Все современные амортизаторы прокачиваются автоматически после первых метров езды, идинственное после установки нельзя сразу ловить первые большие кочки или ямы, хотя-бы первый километр.
Прокачивают амортизаторы в положении стоя как на авто установлена, так прокачивают, 4-5 раз от упора до упора и выдвигаем шток, собираем и устанавливаем.
Всё правильно сказал! Это в инструкции к новым Бильштейнам так расписано! И после прокачки их нельзя класть на бок до установки. Иначе все надо повторить.☝️😉
@@РоманПрохоров-с2ж да, но это в первую очередь делается это того, чтобы проверить работоспособность хода штока, и прокачка делается штоком вверх, а не эти танцы с бубном. И современные амортизаторы имеют механизм самопрокачки.
Братан. Ты просто супер. Я работая механником работая. Не знал об этом. Надеюсь ты не подготавливаешь свои амортизаторы к зиме. Ну типо ты их в морозилке пару дней держишь. И каждое утро говоришь им открывая морозилку. Готовимся к зиме и не брякаем потом!!! 😂 . Просто супер! Не останавливайся на достигнутом
@@volosh4265 по отзывам пишут позвонки в штаны падают от каябы, жёсткие, а вот родные сааз то мягкие что и нравится, но уже умирают. Надо менять, а на что?
Бля отметку в нежелательное- 100% чему ты людей учишь, прошлой весной брал себе такие стойки и там в инструкции было написано при прокачке не переворачивать
То,что амортизаторы перед установкой надо прокачивать, факт известный,в магазине они лежали как попало. А вот зачем этот "умелец" их переворачивает? От кого он этого нахватался?
@@talgatsem3532 . Прокачивать надо в таком положении,которое считается рабочим,т.е.в таком,в каком они будут стоять на машине.,чтобы рабочая жидкость( если они газо- масляные или просто масляные) перетекала нужные полости,чтобы прямые и обратные клапаны ( не удивляйтесь,есть внутри такие) работали не "всухую".
Нормально прокачал. Всё верно. Только забыл, что после такой прокачки надо сразу устанавливать ни в коем случае не переворачивать. А так инструкция один-в-один от каябы.
1) переворачивать амортизатор не нужно при прокачке, если заводом это не предусмотрено (у нас же амортизаторы не верх ногами стоят на машине, верно?) 2) это не хитрость, а инструкция перед установкой 3) серия понятно, а фирма какая?
Честно говоря даже не знаю! Сколько раз менял только у меня картриджи все служили одинаково , но один раз поставил китайские в 21 году , до сих пор езжу по нашим колдоеbинам, и не испортились. На что нарвёшься.
По секрету скажу -современные амортизаторы прокачивать вообще не нужно , они сами прокачиваются , а вдавливают их несколько раз чтобы убедиться в работоспособности !
Очень много где пишут про прокачку и даже вроде бы производители рекомендуют, по своему опыту скажу, просто ставишь, машину руками покачаешь, прокатись первый раз неспешно, все! Забей х. На это
НИКОГДА НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ, ИЗ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ, ПРОКАЧАТЬ НАДО В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ И ПОТОМ ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ НИКУДА НЕ КЛАСТЬ ЛЕЖА ВСЕ ДЕЛАЕМ СТОЯ
если амортизатор плохой что бы ты не делал сальник пропустит воздух и масло за очень короткий срок службы, если хороший то без всяких прокачек прослужит долго
Амортизаторы Брал тут 👉 SPORT Асоми
clck.ru/33BgCQ
Такие хочу.
АСОМИ
Долго уже у вас они в эксплуатации?
Какие лучше взять асоми или сс20?
Раскрою тайну асоми это демфи , точнее их копия или пародия
А чтобы они прослужили долго, нужно их хранить в сухом и недоступном для тебя месте
точняк😆
100%😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Еще не покупать всякое дешевое говно…
И это правильный ответ 😂😂
Огонь😂
Надо просверлить отверстие и закачать астрохим .
😂
😂
🤣😂😂😂
В цвет🤣🤣🤣
👍🏻👍🏻👍🏻🤣🤣🤣
Если перевернуть стул, то можно посадить 4 таких советчика
Обычно если стула не хватает, я говорю гостям переворачивайте мусорное ведро и садитесь рядом
@@АнтонШматов-ш4с, мусорное ведро не пойдёт, ручка от швабры в самый раз.
😂😂
В точку брат😅
На счёт посадить - так это обязательно!!!
Я их вообще верх ногами ставлю, они постоянно прокачиваються. Только после каждой кочки, приходиться на пять секунд остановки делать.
😂
😂😂😂😂😂😂😂😂
Прокачка осуществляется только в рабочем положении амортизатора. Не вводи людей в заблуждения! Приходят потом в сервисы умельцы...)
Подтверждаю, верно говоришь
Он правду говорит
Каждый день выхожу к машине на парковку, снимаю аморты и прокачиваю так же, как в видео👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Служат уже 30 лет👍🏻👍🏻👍🏻
И отбойник смазывай астрохим
Нахрена я машину переворачиваю то на крышу то на колеса. 😂😂😂
😂
А если их не устанавливать, то служить будут пожизненно 😅
100%😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Каждый Алень думает, что прокачивает амортизаторы "" ПРАВИЛЬНО"" 😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Почитай как надо правильно прокачивать амортизатор. Нельзя при прокачка аморты переворачивать.
Ему можно! Врачи сказали
По инструкции к амортизаторам все так же как и сделал автор.
@@bobahdizell помню инструкцию на каябу ещё лет 5 назад , прокачку вертикально шток без переворотов
@@ATLAS1912 цитата из инструкции:
Инструкция: правильная прокачка амортизаторов KAYABA
Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba
ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор, это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам, шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора.
Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:
Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её - контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно - то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.
Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)
p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.
видно-мент .они любят блатовать нулями.
Как же лада-водители любят спорт 😂
Только пешеходы не любят спорт
Точнее сказать лада-водятлы
Они же синие, полюбому спорт
У меня такой ощущение что эта машина в каждую недели ломается 😂
Да я после этого блогера воьще Весту не куплю , он каждый день на ней что то ремонтирует 😂
Надо прокладку поменять, а то старая авто уваливает😂😂😂😂😂
😂😂😂
Он ее не ремонтирует, а дорабатывает, это разные вещи@@chesnout1201
Отличная антиреклама этого ведра
Делай эту процедуру каждый день и спина небудет болеть😂
Ходят слухи, если сильнее трясти камерой, то веста становится солярисом)
Начал так делать, задавил, но не смог удержать, шток с силой выдвинулся точно в задний проход, в итоге бонусом прокачал задницу. Спасибо за совет.
Я каждое утро машину переворачиваю, подвеска живёт долго и счастливо после этого
На 5 секунд переворачивай, не более
Ходят слухи,что стойки у автора застучали на второй день 😂
Чел который каждую неделю что-то меняет в своей машине 🗿🗿🗿
Блин идти на работу, а я ржу не могу с инструкции как увалить амортизаторы в авто😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Его правда в штанах😂
почему заводские амортизаторы ходят дольше? На конвейере никто аморты не прокачивает.
Да вообще это не требуется.
Ты прям на заводе был и знаешь как и что они там делают с амортизаторами.
@@БандерлогинБочковский-е2ъя был , берут и ставят
В инструкции пишут как прокачивать , на конвейере уверен предусмотрено , наверняка специальное устройство есть где много и сразу .
Да их вообще нельзя переворачивать,перед установкой снимают ленту транспортировочные после чего устаналиваем
С учетом того сколько ты выпускаешь видео о том что бы авто служило дольше оно походу у тебя не служит дольше😂😂😂
Что-то я в мануалах не нашёл инфы про переворот. Это раз. А что делать, если стойка идёт в сборе (амортизатор, пружина, пыльник, отбойник, подушка и подшипник)? Такое встречалось для ВАЗ 2110 (заводская комплектация. Есть номер запчасти), афтермаркет на многие старые американские автомобили). Разбирать или нет?
Работал на заводе Фольксваген в Калуге ,никто амортизаторы не прокачивает, взяли с поддона и установили на кузов и ходят они 150-200ткм☝️
Да и ступичный подшипник перед установкой прокрутить 5 6 раз 😂
Каждое утро!
5-6 тыс раз 😮
По часовой или против?
Против, иначе быстро сломаются.
Да
Перед установкой
Масляный фильтр масло 5-6 слить налить
в день 2-3 раза делай эту процедуру ,и спина болеть не будет
Здравствуйте. На каком пробеге меняли?
Что с твоей машиной понять не могу 😂 у меня Веста почти 4 года с салона, кроме ТО ничего не делал и все нормально.
Человек просто контент делает.
Я такая же херня
Ну а ты давай, ещё 4 года ничего не делай, и потом будешь болгаркой всю подвеску срезать) Как по мне, лучще регулярно следить за автомобилем, у меня японка 89 года, ни одну уставшую запчасть не найдёшь)
Ну к нам на ТО сегодня тоже дед приехал на калине хетчбеке темно-зеленого цвета. Машин таких не видел, хотя у ОД 10 лет с 2014. Посмотрел по базе когда мы ее продавали - 2013 год, одна из первой калин2. На одометре 52к всего. Меньше 5к в год. Машина тупо стоит у деда в гараже. Такими темпами ещё лет 20 простоит, пока не сгниет. Скажем так "капсулу времени" он с нее не замутит один хрен. А знакомый гранту за 2 года уже на 75к накрутил. Так что твои 4 года не значат ровно ни чего.
Он их не устанавливает себе, просто видосы записывает
Ты просто волшебник.что бы прослужили дольше - не доставай!если дындочку в пыльнике заклеить,можно пить из него.
Путин его сокамерник
При прокачке нельзя переворачивать.
как не странно в kyb в инструкции пишут что нужно перевернуть
@@tulenb4ik у меня в инструкции что нельзя переворачивать. Но у меня газовые были
@@tulenb4ik в каябе написано, что переворачивать нельзя . При перевороте надо повторно прокачивать
@@tulenb4ik не написано такого в каябе
Надо на них сесть.😂
Скажу по секрету , их вообще прокачивать не нужно 😂😂😂😂
По идее да, просто так они сразу будут хорошо работать, а если не прокачивать то они могут быть не прокачанными и плохо отрабатывать
@@leravolkova4459 Скажу по секрету, прокачка не имеет значения, так как масло по стойке расходится за первую поездку.
Работал на заводе ПСМА Рус и ни на одной модели авто такое ерундой не занимаются, сразу ставят и всё
@@РоманТитов-т4г Как технарь полностью с вами согласен . Если руководствоваться логикой из видео то перед поездкой на новой машине, нужно руками за грм прокрутить двигатель пару тысяч раз для того что бы масло по двигателю разошлось ахахаххаха)))
@@lankain6748 еще с хорошей скоростью, чтобы в системе давление создать))
Прокачивать надо. Только переворачивать не надо. Раз 20. Шток вниз, вышел опять вниз. Можешь ждать 5 сек, а можешь 10.
Поставь рядом ещё одну весту и собирай её из тех деталей которые поменял. Ради эксперимента разложи на полу
Сделал так в 79 году , досих пор аморты как новые , уже 3 машины пережили
Страховочная лента)))))),это упаковочная чтоб шток не торчал и упаковка была меньше,все остальное делай каждый день ибо данные настройки сбрасываются после ночного простою))))))
2 раза в день делай такое упражнение и спина болеть не будет.
А какое масло в двиг заливаете.Не по теме конечно ,но всё же.
Точно так же на конвейре ваза так делают 😅😅😅
Тогда ответь, если покупаешь стойки в сборе и их доставляют лежа. Их необходимо разобрать и прокачать. Да? 😂😂😂
У меня вообще не откручтвались пришлось болгаркой срезать, потом заварил и всё😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Всё так, лёжа на боку камеры стойки наполовину наполнены, при вертикальной установке в верхней и нижней камере будут пузырьки воздуха. Медленной прокачкой выгоняются пузыри вверх и область работы развоздушивается, аморт сразу становиться нормальной жёсткости. Они конечно могут и на ходу прокачаться, но это надо очень медленно ехать, чтобы подвеска мягко и медленно сжималась, но руками сразу чувствуется прокачан или нет. Весело наверно жить дурачкам, смеются над базовыми вещами.
Все современные амортизаторы прокачиваются автоматически после первых метров езды, идинственное после установки нельзя сразу ловить первые большие кочки или ямы, хотя-бы первый километр.
Прокачивают амортизаторы в положении стоя как на авто установлена, так прокачивают, 4-5 раз от упора до упора и выдвигаем шток, собираем и устанавливаем.
Ничего не изменится) на уже установленных, хватит проехать 2 кочки, и они сами прокачаются
Как часто нужно будет переварачивать автомобиль, чтобы прокачались амортизаторы и служили долго?
Раз в неделю!
Для тебя каждый день по тридцать раз в три подхода...
На весту стойки "спорт" ...будет как на телеге 🤪🤣!
Постойте...как на спортивной телеге 😂
Шток амортизатора обязательно нужно обработать наждачкой 100
И напильником немного пройтись
Всё правильно сказал! Это в инструкции к новым Бильштейнам так расписано! И после прокачки их нельзя класть на бок до установки. Иначе все надо повторить.☝️😉
А для чего эти танцы с бубном?
@@BULATS-mr1ff чтобы масло которое попало во внешний цилиндр перетекало во внутренний. Иначе попадает газ.
@@РоманПрохоров-с2ж да, но это в первую очередь делается это того, чтобы проверить работоспособность хода штока, и прокачка делается штоком вверх, а не эти танцы с бубном. И современные амортизаторы имеют механизм самопрокачки.
Я покупал стойки там не так в инструкции было. Нужно их в рабочем вертикальной положении прокачивать но не переваричивать
Братан. Ты просто супер. Я работая механником работая. Не знал об этом. Надеюсь ты не подготавливаешь свои амортизаторы к зиме. Ну типо ты их в морозилке пару дней держишь. И каждое утро говоришь им открывая морозилку. Готовимся к зиме и не брякаем потом!!! 😂 . Просто супер! Не останавливайся на достигнутом
После видео где он тормозные диски смазкой брызгает, я бы не прислушивался к его советам 😂
Ты прав!!!!!! Но переворачивать не обязательно!!!!!!!!!! Можно просто пять раз их прокачать в одном положении
Теперь они прослужат долго и счастливо)
Расскажи, как пружины новые прокачать?
Земляк! Уважуха тебе!!!!
на фразе "взял аморы версии спорт" уже проорал, нооо когда начал прокачивать еще больше проорал ))
недавно каябу менял, там так же написано, что переворачивать нельзя, при переворачивании придется повторно прокачивать. Ничего не изменилось
Сколько ездишь на каябе, жесче стала?
@@Человек-б6л 400 тысяч только на каябе, на тех , что поменял проехал 10тысяч, все норм
@@volosh4265 по отзывам пишут позвонки в штаны падают от каябы, жёсткие, а вот родные сааз то мягкие что и нравится, но уже умирают. Надо менять, а на что?
И обязательно после установки надо проверить какой воздух в шинах, зимний или летний. 😅
Блин подскажите!? На Дмитровском воздухе в шинах поедет???? 😮😮😮😮😮😮
Арбузный или малиновый аромат воздуха
Я всесезонный воздух закачиваю с запахом лаванды.
Он так сделал уже, поэтому меняет стойки ...😂
Это в бане нужно делать! Для того чтобы масло в амортизаторе как следует прогрелось. И не менее часа с каждым амортизатором.
Давай я тебе грузовой амортизатор дам, ты его прокачаешь 😏
А ес не прокачает то этим амортом по его брехливой роже.
Этого мало надо сутки так делать
Пока масло не пойдёт с них
100%%%😂😂😂😂😂😂😂
Я понял, это тот самый ролик, который для хохмовых комментариев.
Ну ты даёшь!😮
Бля отметку в нежелательное- 100% чему ты людей учишь, прошлой весной брал себе такие стойки и там в инструкции было написано при прокачке не переворачивать
Недавно менял стойки газо -маслянные, и в инструкции также было написано прокачивать как и на видео. Почитай инструкцию, может что-то новое узнаешь!
Советчик от бога 😂😂😂😂
То,что амортизаторы перед установкой надо прокачивать, факт известный,в магазине они лежали как попало.
А вот зачем этот "умелец" их переворачивает? От кого он этого нахватался?
А что от переворота у-худшится или у-лучшится.
@@talgatsem3532 .
Прокачивать надо в таком положении,которое считается рабочим,т.е.в таком,в каком они будут стоять на машине.,чтобы рабочая жидкость( если они газо- масляные или просто масляные) перетекала нужные полости,чтобы прямые и обратные клапаны ( не удивляйтесь,есть внутри такие) работали не "всухую".
@@СергейАлександров-л6ш Хотелось бы чтобы объясняли отчего и почему. А не так чтобы: "делай так, делай не так"
Деревня я решил Ресанутся😂
Когда купил номер 5 лет назад за 15 к и хочешь чтоб все видели🤣
Гордость веставода - "А я купил амортизаторы серии Sport"
,а ничего,что аморты рекомендуют прокачивать вертикально ,но никак не переворачивая
Из разряда , масло в фильтр заливать
😂😂😂
Если сахар размешивать, чай будет вкуснее...😂
Хорошая разминка доя водителя. 😊😊😊😊😊😊 Если нехрен делать больше.
Нормально прокачал.
Всё верно.
Только забыл, что после такой прокачки надо сразу устанавливать ни в коем случае не переворачивать.
А так инструкция один-в-один от каябы.
Да тут из всего долгого только название лада😂😂😂
Веста...конечно же спорт.а как иначе?
Ахахзазаза б**ть, браво! Я схожу на этой станции.
1) переворачивать амортизатор не нужно при прокачке, если заводом это не предусмотрено (у нас же амортизаторы не верх ногами стоят на машине, верно?)
2) это не хитрость, а инструкция перед установкой
3) серия понятно, а фирма какая?
Чтобы амортики долго служили нужно не гонять по ямам со скоростью+100500
Они существуют для того,чтобы можно было гонять по ямам.
Друг ты в курсе что стойки впринципе переворачивать вверх ногами нельзя советчик 😂
Зашёл коменты почитать 🤣
Зря перереврнул )
Честно говоря даже не знаю! Сколько раз менял только у меня картриджи все служили одинаково , но один раз поставил китайские в 21 году , до сих пор езжу по нашим колдоеbинам, и не испортились.
На что нарвёшься.
По секрету скажу -современные амортизаторы прокачивать вообще не нужно , они сами прокачиваются , а вдавливают их несколько раз чтобы убедиться в работоспособности !
Чел бы предупредил, что это двухтрубные аморты, их реально надо прокачивать, по инструкции как койлы tein
Очень много где пишут про прокачку и даже вроде бы производители рекомендуют, по своему опыту скажу, просто ставишь, машину руками покачаешь, прокатись первый раз неспешно, все! Забей х. На это
Красава,запорол новые аморты😂😂😂
Переворачивать вниз головой вообще не обязательно. Просто прокачиваешь его стоя и ставишь
Наши дороги каждый день прокатывает их😂
Осталось менять только кузов и вуаля новая машина😊
пока ты переворачивал, шток уже хапанул воздуха, в перевернутом виде нельзя допускать выход штона даже на 1мм
У меня на ДТ-75 амортизаторы 60 лет работают и каждый день прокачиваю😂
Хейтеры уткнитесь все! Учите матчасть. Человек всё правильно говорит, именно так написано в заводском мануале от каябы для двухтрубных стоек.
надо было купить пони-спорт
После прокачки нельзя их ложить, только вертикальное расположение.
НИКОГДА НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ, ИЗ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ, ПРОКАЧАТЬ НАДО В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ И ПОТОМ ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ НИКУДА НЕ КЛАСТЬ ЛЕЖА ВСЕ ДЕЛАЕМ СТОЯ
если амортизатор плохой что бы ты не делал сальник пропустит воздух и масло за очень короткий срок службы, если хороший то без всяких прокачек прослужит долго
У меня на туареге пробег 280 до сих пор пневма родная😄 nf рест 3.0 дизель
Ты "жмякни" амортизаторы об капот, чтоб не брякали😂😂😂
На сколько я помню прокачиваю не переворачивая😂
Нужно ещё два раза зажигание включить, и пять раз на торомоз нажать, тогда амортизатор загрузится полностью...
Переворачивать чтоб воздух затянул в рабочий цилиндр ?
А амортизатор должен сам подниматься? Я 3 раза менял в круг амортизаторы и никогда не поднимались они сами, но сдавливались очень тяжело
Так-то каждый водитель рождённый не позже 1990 года знает что перед установкой надо прокачать