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48vのバッテリ2個を直列にしてて、充電時は2個を順番に充電してるはずなんですが。。（川崎さんに聞くしか）両方の残量の最小の方が残容量になるんで、もしかしたら片方が十分に入ってないとかあるかもですね。
ストップ&ゴーに強いから郵便局の電動バイクが多いのですね。電気はスピードで電力消費が増えるって聞いた事あります。日産ノート。街中では燃費超良いらしいですが、高速道路を走ると電力消費が激しくなり、常にエンジンを回して充電をするそうで、下道よりも遥かに燃費が悪くなるそうです。何だか難しい🤣
速いとかなりエネルギー使うみたいですね。気をつけないとぐんぐん減ります。
EV使い勝手わるすぎるｗ雨に濡れない戸建てガレージでそのまま充電できる環境は必須だなぁ
ターゲットだいぶ狭いんですよね。環境がそろっていると、近距離ならこれ以上ないくらいの抜群の走行性能ではあります。
36kmも離れた所に保管してるんですか？行動範囲凄いですねΣ(ﾟДﾟ)私なら数分圏内でも、めんどくさくなってそちら保管のバイクには乗らなくなりそうです(´･ω･｀)
訳あって今一時的にそうなってまして。徐々にまた整備されていく予定です。
カワサキ車はエンジン車でも体感的に効率がいい回転数で定速運転するのが一番燃費いいですね。電動車でも同じってことはメーカーのこだわりポイントなのかもしれませんね。
たしかに、ちょうどいいくらいで乗っていると燃費いい感じしますね！
飢餓状態になると、トマトは甘くなり、マウスは寿命が長くなるとか...間違ってるかも？（笑）ペンたろうさんもバッテリーが切れそうでストレスあると、バイクに乗れる健康寿命が延びるかもしれませんよ〜✨😋
なるほど、ドキドキが大事ですね（笑）
抵抗=発熱=閾値みたいな事ですかね。evの肌感は想定の排気量の走行能力=二段階落ち位のスペックの航続距離みたいな状態ですね。原2なのに航続スペックは原1より下のランクみたいなw今150km位走るやつも存在している臭いのでそれだと航続は原1位になるのでそのぐらいは欲しいですね。50kmで残り30%ってガソリン車だとメータ1どころかカウンターストップ位の状態でドキドキを既に超えているかも知れないw
航続距離もうちょっとあると使いやすいですね。ただ下道の速さはミドルくらいは凌駕するので、割り切れば楽しいですし。
@@pentaro_radio 流石に少なすぎるんですよね。走り始めからレッドゾーンだぜみたいな距離ですからねぇ…せめて120kは欲しいw
Ninjaの方も買って航続距離比較するんですよね？
なるほどその手が（笑）
満タン？の充電でもビクビクしながら走らないといけないって、カワサキもよくこんなもん発売したな、、、
短距離限定なら抜群におもしろいんですが、充電面倒なんですよね…
@@pentaro_radio 私の会社まで片道16キロで、そこまで遠いとは思いませんが、この子使ってたら多分冬にになると帰宅の途中でバッテリ切れです笑冬のレポートもぜひお願いします！
EVバイクで移動するのは頭脳戦みたいですね。道路上のチェスってとこでしょうか。走行可能計はどうしてもマージンなのか少な目に表示しますね。8Rも満タンにした時点の燃費が25km/L以上のときでも絶対300以上は表示しませんもんね。
だいたい短いですね。このバイクは20km圏内くらいでないと精神的負荷大きいです…
テレ東の出川さんの旅番組みたいになるんですね。 まぁその場でガソリンスタンド探すほうが気は楽かな・・・・
近距離限定でないとドキドキです。
走り方変えて増えるのがオカシイ(笑)
一気に減ると結構ビクビクです
eブーストが使えないならVブーストを使えばいいじゃない😂
今は乗ってませんが、過去に軽二輪枠のEVに乗っていました。アクセル開度や加減速などによってピョコピョコ残走行距離表示が変わるんですよね。かなり頭脳戦です(笑)ですが、実はそれも面白く感じていました。スマホを30%残量で色々作業しているあの感じです。コンセントに挿せば全ての不安から解放されます。それが案外快感だったりします。EVにはもう一度乗りたいですね。BMWのEC02狙おうかな。
BMWの、興味津々です。
@@pentaro_radio お話変わりますが、カブ125もタンクが小さ過ぎて田舎ではかなり頭脳戦です(笑)
48vのバッテリ2個を直列にしてて、充電時は2個を順番に充電してるはずなんですが。。（川崎さんに聞くしか）
両方の残量の最小の方が残容量になるんで、もしかしたら片方が十分に入ってないとかあるかもですね。
ストップ&ゴーに強いから郵便局の電動バイクが多いのですね。電気はスピードで電力消費が増えるって聞いた事あります。日産ノート。街中では燃費超良いらしいですが、高速道路を走ると電力消費が激しくなり、常にエンジンを回して充電をするそうで、下道よりも遥かに燃費が悪くなるそうです。何だか難しい🤣
速いとかなりエネルギー使うみたいですね。気をつけないとぐんぐん減ります。
EV使い勝手わるすぎるｗ
雨に濡れない戸建てガレージでそのまま充電できる環境は必須だなぁ
ターゲットだいぶ狭いんですよね。環境がそろっていると、近距離ならこれ以上ないくらいの抜群の走行性能ではあります。
36kmも離れた所に保管してるんですか？行動範囲凄いですねΣ(ﾟДﾟ)
私なら数分圏内でも、めんどくさくなってそちら保管のバイクには乗らなくなりそうです(´･ω･｀)
訳あって今一時的にそうなってまして。徐々にまた整備されていく予定です。
カワサキ車はエンジン車でも体感的に効率がいい回転数で定速運転するのが一番燃費いいですね。
電動車でも同じってことはメーカーのこだわりポイントなのかもしれませんね。
たしかに、ちょうどいいくらいで乗っていると燃費いい感じしますね！
飢餓状態になると、トマトは甘くなり、マウスは寿命が長くなるとか...間違ってるかも？（笑）
ペンたろうさんもバッテリーが切れそうでストレスあると、バイクに乗れる健康寿命が延びるかもしれませんよ〜✨😋
なるほど、ドキドキが大事ですね（笑）
抵抗=発熱=閾値みたいな事ですかね。
evの肌感は想定の排気量の走行能力=二段階落ち位のスペックの航続距離みたいな状態ですね。
原2なのに航続スペックは原1より下のランクみたいなw
今150km位走るやつも存在している臭いのでそれだと航続は原1位になるのでそのぐらいは欲しいですね。
50kmで残り30%ってガソリン車だとメータ1どころかカウンターストップ位の状態でドキドキを既に超えているかも知れないw
航続距離もうちょっとあると使いやすいですね。
ただ下道の速さはミドルくらいは凌駕するので、割り切れば楽しいですし。
@@pentaro_radio 流石に少なすぎるんですよね。
走り始めからレッドゾーンだぜみたいな距離ですからねぇ…せめて120kは欲しいw
Ninjaの方も買って航続距離比較するんですよね？
なるほどその手が（笑）
満タン？の充電でもビクビクしながら走らないといけないって、カワサキもよくこんなもん発売したな、、、
短距離限定なら抜群におもしろいんですが、充電面倒なんですよね…
@@pentaro_radio 私の会社まで片道16キロで、そこまで遠いとは思いませんが、この子使ってたら多分冬にになると帰宅の途中でバッテリ切れです笑
冬のレポートもぜひお願いします！
EVバイクで移動するのは頭脳戦みたいですね。道路上のチェスってとこでしょうか。走行可能計はどうしてもマージンなのか少な目に表示しますね。8Rも満タンにした時点の燃費が25km/L以上のときでも絶対300以上は表示しませんもんね。
だいたい短いですね。このバイクは20km圏内くらいでないと精神的負荷大きいです…
テレ東の出川さんの旅番組みたいになるんですね。 まぁその場でガソリンスタンド探すほうが気は楽かな・・・・
近距離限定でないとドキドキです。
走り方変えて増えるのがオカシイ(笑)
一気に減ると結構ビクビクです
eブーストが使えないならVブーストを使えばいいじゃない😂
今は乗ってませんが、過去に軽二輪枠のEVに乗っていました。
アクセル開度や加減速などによってピョコピョコ残走行距離表示が変わるんですよね。かなり頭脳戦です(笑)
ですが、実はそれも面白く感じていました。
スマホを30%残量で色々作業しているあの感じです。
コンセントに挿せば全ての不安から解放されます。それが案外快感だったりします。
EVにはもう一度乗りたいですね。
BMWのEC02狙おうかな。
BMWの、興味津々です。
@@pentaro_radio
お話変わりますが、カブ125もタンクが小さ過ぎて田舎ではかなり頭脳戦です(笑)