A livello aerodinamica la seconda serie e superiore riviste sospensione motore ecc comunque è un auto eccellente io ho il 2.4 175cv ti non la cambierei con nessuno
Come allestimento hai il top di gamma ti manca solo la leva del cruise control, la scritta sul display che ti avverte del difetto, vai in officina e fatti fare una diagnosi al clima col computer, puoi contattarmi anche in privato su Facebook, ti darò tanti consigli e aiuti, ciao
È un semplicissimo vano oggetti e quel pulsante spesso si blocca... Ne ho avute 3..conosco tutti i difetti e qualche pregio...,il motore jtd, che ho sempre avuto,tenuta di strada...i difetti? Elettronica, pompa frizione, ganasce posteriori, sensori di giri... purtroppo più i difetti.. ma l adoravo Cmq
È vero, ce l'aveva un mio zio dirigente Iveco, e diceva che ne aveva sempre una questa 166. L' ICS poi diceva che era un tragedia greca, aveva i comandi del climatizzatore insieme a quelli della radio/navigatore, e spesso si impallava contrariamente a quelli delle Lancia Lybra aziendali coeve che avevano le funzioni e i comandi separati... Insomma un pasticcio.
Ciao io avevo una prima serie 2.4 136 CV poi portata a 150 ora ho una 2serie 2.4 Multijet 185cv ti volevo dire continua a fare video sulla 166 soprattutto i test drive con la GoPro in testa e ti volevo dire che il cassettino che c'è sul cruscotto non va premuto il bottone cioè nel senso lo devi premere in in un modo velocissimo tocarolo e rilasciare veloce prova una paio di volate e vedi che si aprirà
Alfa 166 2.5 V6 24V con allestimento Distinctive con otpional quali cerchi in lega da 17", fari allo Xeno, tettuccio apribile e (suppongo, avendo visionato l'altro video) sistema audio con 10 casse costava di listino oltre 80.000.000 di Lire. In sostanza costava quasi quanto la 3.0 V6 24V Super, ma ai tempi si facevano i conti coi consumi e col bollo... Concordo sul fatto che i fanali non offrano una grande luminosità, ma poi ci si abitua (o ci si fa l'occhio). Volante, pomello del cambio e rivestimento della console centrale dovrebbero essere in legno di noce. Rispetto alla mia mi pare che manchino il sistema VDC (Vehicle Dynamic Control) e il vivavoce integrato nell'ICS dove inserire la card con la SIM del telefono. Comunque sia, io sarò uno dei pochi (o molti? non saprei) che preferisce la linea della 166 pre-facelift piuttosto che quella con calandra e fanali maggiorati della successiva versione restyling.
![2000 ALFA ROMEO 166 3.0 V6 REVIEW on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](http://i.ytimg.com/vi/LNu2yRiuWbE/mqdefault.jpg)
Congratulazioni
A livello aerodinamica la seconda serie e superiore riviste sospensione motore ecc comunque è un auto eccellente io ho il 2.4 175cv ti non la cambierei con nessuno
Come allestimento hai il top di gamma ti manca solo la leva del cruise control, la scritta sul display che ti avverte del difetto, vai in officina e fatti fare una diagnosi al clima col computer, puoi contattarmi anche in privato su Facebook, ti darò tanti consigli e aiuti, ciao
È un semplicissimo vano oggetti e quel pulsante spesso si blocca... Ne ho avute 3..conosco tutti i difetti e qualche pregio...,il motore jtd, che ho sempre avuto,tenuta di strada...i difetti? Elettronica, pompa frizione, ganasce posteriori, sensori di giri... purtroppo più i difetti.. ma l adoravo Cmq
È vero, ce l'aveva un mio zio dirigente Iveco, e diceva che ne aveva sempre una questa 166.
L' ICS poi diceva che era un tragedia greca, aveva i comandi del climatizzatore insieme a quelli della radio/navigatore, e spesso si impallava contrariamente a quelli delle Lancia Lybra aziendali coeve che avevano le funzioni e i comandi separati... Insomma un pasticcio.
Ciao io avevo una prima serie 2.4 136 CV poi portata a 150 ora ho una 2serie 2.4 Multijet 185cv ti volevo dire continua a fare video sulla 166 soprattutto i test drive con la GoPro in testa e ti volevo dire che il cassettino che c'è sul cruscotto non va premuto il bottone cioè nel senso lo devi premere in in un modo velocissimo tocarolo e rilasciare veloce prova una paio di volate e vedi che si aprirà
Per la cuffia del cambio, non è scollata basta alzare la console e agganciare da dietro magari con un po' di colla
Ma è un lavoro che posso fare anche io? Non vorrei rompere qualcosa...
@@stef4wheels736 se no sei pratico meglio un carrozziere, c'è da alzare la console della leva cambio e staccare i connettori dietro
@@stef4wheels736 altrimenti vieni da me e te la sistemo 😁
Alfa 166 2.5 V6 24V con allestimento Distinctive con otpional quali cerchi in lega da 17", fari allo Xeno, tettuccio apribile e (suppongo, avendo visionato l'altro video) sistema audio con 10 casse costava di listino oltre 80.000.000 di Lire. In sostanza costava quasi quanto la 3.0 V6 24V Super, ma ai tempi si facevano i conti coi consumi e col bollo...
Concordo sul fatto che i fanali non offrano una grande luminosità, ma poi ci si abitua (o ci si fa l'occhio).
Volante, pomello del cambio e rivestimento della console centrale dovrebbero essere in legno di noce.
Rispetto alla mia mi pare che manchino il sistema VDC (Vehicle Dynamic Control) e il vivavoce integrato nell'ICS dove inserire la card con la SIM del telefono.
Comunque sia, io sarò uno dei pochi (o molti? non saprei) che preferisce la linea della 166 pre-facelift piuttosto che quella con calandra e fanali maggiorati della successiva versione restyling.
Console centrale e mostrina del cambio sono di plastica e nemmeno eccelsa, purtroppo
Che motore ragazzi, le alfa di una volta.
Nemmeno così tanto di una volta. Perlomeno questa.
Solo il motore, perché l'auto di per se ne aveva sempre una, come raccontava un mio zio dirigente Iveco.
Ammortizzatori bilstein B6 immagino? , già hanno valore solo loro
Quindi quei cerchi vanno anche sulla fiat tipo