Sokkal biztonságosabb meg élvezetesebb motorozni sportdobbal mert legalább nem jön ki elém a kóborkutya, az öregasszony meg az autós sem, ha nem látnak akkor is legalább hallanak 😀
Motorozni nem szeretünk autópályán, de aki hosszabb ideig szeretne élni, az inkább ott teszi, mint a fő- és mellékutakon. És a zöldre váltó lámpánál is inkább 2x körbenéz, mielőtt elrajtol. A nagy hang pedig kiválóan működik a belvárosi ketrecharcban, nélküle sokkal több elbambult autós, gyalogos, biciklis, robogós vetné magát a motorom elé. Pontosan látni, hogy melyik csoport hány méterről szúrja ki, akkor is, ha háttal áll nekem. ;)
A jelenlegi hazai szabályozás is bõven betartható annak aki be akarja tartani. Ha bevezetnék a villogó zöldet, azzal csak egy fázissal több ideje lenne nem lelassítani és áthajtani a piroson, annak aki eddig is azt tette. Képletesen fogalmazva, ha egyel több ujjadat nyújtanád, akkor is az egész karod kellene.
Azért nem tanulunk, mert "okosabbak" vagyunk mindenkitől... 😁 Pár éve bevezették, hogy nem kell 8 általános sem a jogosítványhoz... Vajon miért? Ez az európai irány? A közlekedéshez szükséges lenne némi intelligenciára. A kresz arra épül... épülne...😉
Buszosként mondom,hogy sokszor az kényszerít bele hogy beálljak keresztbe és ragadjak rá az előttem lévőre hogy ha helyet hagyok akkor a másik sávból elém mászik és örökre ott állok. Egy csuklós 18M
Egy csuklóbusz közel 20 méter,15+ tonna utasokkal és 300 lóerő és az is úgy hangolva, hogy indulásnál az se essen el, aki két kezével a telefonjába kapaszkodik. Egyszer lemértem. Az első 10 m egy üres csuklós citaro-val, padlóig nyomott gázzal (kick off-ot is beleértve) majdnem 5 másodperc. Nagyon durván számolva 75x nehezebb, mint egy 200kg-os motor és 3x erősebb, ha egy 100 lóerős motort veszünk alapul. Ez kb olyan , mintha egy 200 kg-os motor 1.5 lóerő lenne. Abszolút alkalmatlan városi közlekedésre. Ehhez még hozzájön a többi zombi résztvevő, akinek arról sincs fogalma, hogy ő hova megy, nemhogy még esetleg a közlekedés többi résztvevőjével összhangban arra törekedne, hogy haladjon a forgalom. Kereszteződésben arra várni, hogy legyen 20+ méter ahova befér... Onnan menne nyugdíjba . Egyszerűen "bevágnak" elé. Muszáj "szemtelennek" lenni. Itt is jelezném, hogy a "sokan kérdezték" rovatban szó eshetne, hogy a Polgármester Úr miért adott olyan hamar túl a gsx-s 1000 GT-én.
Jó része azt hiszi tudja, egy része tuti benne hogy tuggya, aztán közbe nem tudnak vezetni, se telefonnal se nélküle. A szokás miatt van ez a tiloson átjárás. Beépül a 'vezetési rutinjába, és önkéntelenül csinálja. Sajnos a német példa felé mozdulás még évtizedekre van. Ott ha 80as a tábla akkor a porsche is annyival megy..kivéve a balkánit :)
Pilisvörösvári lámpás kereszteződésen vagy 5-10 másodperce zöld volt és majdnem elütött egy 20t teher autó. Annyi szerencsém volt, h van már rutin mögöttem és már előre láttam ez nem fog megállni. Rádudáltam, de még neki állt feljebb. Telefonál kézben tartott mobillal, elmész mellette és megijed és azért dudál mert mindenre koncentrált csak épp a vezetésre nem. Szerintem meg pont fordítva először hallanak és csak útkánna néznek. Ha kiveszem a db killert látványosan többen húzódnak félre a dugóban.
igy van, kit erdekel, hogy anyagilag tacsra vagja. Szemelyi kolcson vagy mamabank, vagy auto elad es mar fizethet is. Legkozelebb nem fog atmenni valszeg.
Egy kérdés: az osztottpályás úton, (pl.: M0, M7) telített a külső és belső sáv, hol kellene előre jutnia a motorosnak? A két sáv körött, vagy a belső sávban balról nyomakodni? Mit mond az ész és az irott- iratlan szabály?
7:52 Miért szirénáznak a kék lámpások ha úgy is felesleges? Miért fordulnak be/ki az autósok busz, kamion, villamos és egymás elé? Talán túl keskenyek?
Nem a várakozásról, hanem a nyereségről volt szó. Egyébként a Hungárián pl 1 másodpercet sem lehet nyerni azzal, hogy a sok balf@sz átmegy a piroson, mert a következő pirosnál ugyanúgy ott állok mögötte, csak én nem veszélyeztettem mások életét.
Sokkal biztonságosabb meg élvezetesebb motorozni sportdobbal mert legalább nem jön ki elém a kóborkutya, az öregasszony meg az autós sem, ha nem látnak akkor is legalább hallanak 😀
Motorozni nem szeretünk autópályán, de aki hosszabb ideig szeretne élni, az inkább ott teszi, mint a fő- és mellékutakon. És a zöldre váltó lámpánál is inkább 2x körbenéz, mielőtt elrajtol. A nagy hang pedig kiválóan működik a belvárosi ketrecharcban, nélküle sokkal több elbambult autós, gyalogos, biciklis, robogós vetné magát a motorom elé. Pontosan látni, hogy melyik csoport hány méterről szúrja ki, akkor is, ha háttal áll nekem. ;)
Hú Csabi a vége nagyot ütött :)
Nagyon egyszerű a lámpa probléma!
A zöldet villogtatni kell, mint ausztriában!
Ennyi!
Miért nem tanulnak a magyarok másoktól?
A jelenlegi hazai szabályozás is bõven betartható annak aki be akarja tartani. Ha bevezetnék a villogó zöldet, azzal csak egy fázissal több ideje lenne nem lelassítani és áthajtani a piroson, annak aki eddig is azt tette. Képletesen fogalmazva, ha egyel több ujjadat nyújtanád, akkor is az egész karod kellene.
Azért nem tanulunk, mert "okosabbak" vagyunk mindenkitől... 😁 Pár éve bevezették, hogy nem kell 8 általános sem a jogosítványhoz... Vajon miért? Ez az európai irány? A közlekedéshez szükséges lenne némi intelligenciára. A kresz arra épül... épülne...😉
Buszosként mondom,hogy sokszor az kényszerít bele hogy beálljak keresztbe és ragadjak rá az előttem lévőre hogy ha helyet hagyok akkor a másik sávból elém mászik és örökre ott állok. Egy csuklós 18M
Így igaz, sokx a buszost át kell segíteni mint a kacsamamát, mert a sok gyök inkább beleszállna minthogy elengedje
Egy csuklóbusz közel 20 méter,15+ tonna utasokkal és 300 lóerő és az is úgy hangolva, hogy indulásnál az se essen el, aki két kezével a telefonjába kapaszkodik. Egyszer lemértem. Az első 10 m egy üres csuklós citaro-val, padlóig nyomott gázzal (kick off-ot is beleértve) majdnem 5 másodperc. Nagyon durván számolva 75x nehezebb, mint egy 200kg-os motor és 3x erősebb, ha egy 100 lóerős motort veszünk alapul. Ez kb olyan , mintha egy 200 kg-os motor 1.5 lóerő lenne.
Abszolút alkalmatlan városi közlekedésre. Ehhez még hozzájön a többi zombi résztvevő, akinek arról sincs fogalma, hogy ő hova megy, nemhogy még esetleg a közlekedés többi résztvevőjével összhangban arra törekedne, hogy haladjon a forgalom.
Kereszteződésben arra várni, hogy legyen 20+ méter ahova befér... Onnan menne nyugdíjba . Egyszerűen "bevágnak" elé. Muszáj "szemtelennek" lenni.
Itt is jelezném, hogy a "sokan kérdezték" rovatban szó eshetne, hogy a Polgármester Úr miért adott olyan hamar túl a gsx-s 1000 GT-én.
Jó része azt hiszi tudja, egy része tuti benne hogy tuggya, aztán közbe nem tudnak vezetni, se telefonnal se nélküle.
A szokás miatt van ez a tiloson átjárás. Beépül a 'vezetési rutinjába, és önkéntelenül csinálja. Sajnos a német példa felé mozdulás még évtizedekre van. Ott ha 80as a tábla akkor a porsche is annyival megy..kivéve a balkánit :)
A német rendszámos gépjárművek mozgásáról meg lehet tudni, hogy igazi "német" vezeti-e vagy sem....
@@tommyj272 így ;)
Pilisvörösvári lámpás kereszteződésen vagy 5-10 másodperce zöld volt és majdnem elütött egy 20t teher autó. Annyi szerencsém volt, h van már rutin mögöttem és már előre láttam ez nem fog megállni. Rádudáltam, de még neki állt feljebb. Telefonál kézben tartott mobillal, elmész mellette és megijed és azért dudál mert mindenre koncentrált csak épp a vezetésre nem. Szerintem meg pont fordítva először hallanak és csak útkánna néznek. Ha kiveszem a db killert látványosan többen húzódnak félre a dugóban.
Nagyobb 150+ ccm robogókon a nyitott dob....annál jobban semmi nem szól xarul....😉
Bármilyen robogó sportdobbal borzalom és cringe 👎
Henrik tedd fel a kamerat, es kezdj el menet kozben videozni.
En neznem azt tuti a Balkan tourist filmet.
Te leszel a pesti Royal Jordanian :))
jobb lenne ha osztanák az 50 rugó büntetést
igy van, kit erdekel, hogy anyagilag tacsra vagja. Szemelyi kolcson vagy mamabank, vagy auto elad es mar fizethet is. Legkozelebb nem fog atmenni valszeg.
Egy kérdés: az osztottpályás úton, (pl.: M0, M7) telített a külső és belső sáv, hol kellene előre jutnia a motorosnak? A két sáv körött, vagy a belső sávban balról nyomakodni? Mit mond az ész és az irott- iratlan szabály?
7:52 Miért szirénáznak a kék lámpások ha úgy is felesleges? Miért fordulnak be/ki az autósok busz, kamion, villamos és egymás elé? Talán túl keskenyek?
30 másodperc? Az mi? Nyugat-Európában rendszeres a 60, 90 másodperc várakozás a lámpánál!
Nem a várakozásról, hanem a nyereségről volt szó. Egyébként a Hungárián pl 1 másodpercet sem lehet nyerni azzal, hogy a sok balf@sz átmegy a piroson, mert a következő pirosnál ugyanúgy ott állok mögötte, csak én nem veszélyeztettem mások életét.
#aprawschecsakajanlas
am mi ez a zaj? felmegy a hangsav sargaba/pirosba apropo? :) probald zöldben tartani hamár hommeauire (no[T]winPeaxx×_×)
ki az a HH?