W201 190D 2.5 Turbo Zylinderkopfdichtung tauschen OM602
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- Опубліковано 17 тра 2023
- In diesem Video wird gezeigt, wie man eine defekte Zylinderkopfdichtung bei einem Mercedes 190D 2.5 Turbo mit einem OM602-Motor ersetzt. Die alte Kopfdichtung ist kaputt gegangen, weil beim letzten Mal der Motorblock geplant wurde und danach eine falsche Faltdichtung verwendet wurde, wodurch der Kompressionsdruck zu hoch wurde. Nach ca. 10.000 km ist die Kopfdichtung dann geplatzt.
Es ist wichtig zu beachten, dass bei einem solchen Projekt einige wichtige Schritte ausgeführt werden müssen, um sicherzustellen, dass der Motor nach der Reparatur ordnungsgemäß läuft. Wenn man jedoch sorgfältig vorgeht und die Anweisungen im Video befolgt, sollte es möglich sein, die defekte Zylinderkopfdichtung erfolgreich zu ersetzen.
In diesem Video verwendete Materialien
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Empfohlenes Werkzeug
Proxxon Rotary Ratsche * amzn.to/42Cjxvk
Proxxon Drehmomentschlüssel * amzn.to/48hu1BE
Vielzahn Steckschlüssel Nusskasten * amzn.to/49zfjXK
Wasserpumpenzange * amzn.to/494nUSl
Zangenschlüssel * amzn.to/3HZdjfB
Winkelschlüsselsatz Innensechskant * amzn.to/48e3nJW
"Wobble"-Verlängerung * amzn.to/48oooSk
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helal olsun dayı oğlu temiz çalışmışsın good jop
Danke!
Danke Du bist der erste der Die Funktion benutzt hat, finde ich echt cool von dir.
Super Video. Danke für die Mühe! Wird mir bei meinem eigenen ZKD-Wechsel sehr helfen. Wie lange hast Du tatsächlich gebraucht?
Vielen Dank! Für den gesamten Prozess habe ich ungefähr 9 Stunden gebraucht. Bei deinem eigenen ZKD-Wechsel wünsche ich dir viel Erfolg und stehe bei Fragen gerne zur Verfügung.
Sehr tolles Video ! Fährst du leistungstechnisch im Serienzustand oder hast du ein paar Optimierungen vorgenommen (z.B. Düsendruck, Fördermenge usw.) ? Habe auch einen 190er 2.5D Turbo und werde demnächst auch bei Gelegenheit mal die ZKD erneuern aufgrund Ölverlust nach außen (nach 400TKM;-)
Danke! Ich habe leistungstechnisch nicht viel gemacht ich habe den Ladedruck von 0,9 auf 1 bar gestellt und an der Alda Dose ein bisschen mehr Sprit gegeben, hat aber nicht viel gebracht. Viel Glück beim ZKD erneuern.
Sehr schön. gefällt mir gut das video. Hab ich bei gelegenheit auch vor. nur ich will nicht drauf warten das die dichtung platzt sondern nach 40j einfach mal wechseln, zumal ein hydrostößel nicht mehr der beste ist. was wurde denn am kopf gemacht? geplant neue ventilschaft dichtungen und ventile neu eingeschliffen?
Danke das dir das Video gefällt. Ich wollte die Zylinderkopfdichtung auch eigentlich vorher tauschen hatte nur keine Zeit dafür und ich fahr das Auto halt im Alltag, bis ich zum Wechsel gezwungen wurde. Ich habe den Kopf nur Plannen gelassen an den Ventilen habe ich nix gemacht.
@@Classic_Car_Repair danke für die info. Ich weis nur nicht ob ich die vorkammern raus bekomme. Schaftdichtungern würde ich aber machen und bei der gelegenheit wenigsteans mal das tragbild der ventile anschen
Wie ist bei dem motor die steuerkette unten gesichert? Oder kann die bei der kurbelwelle gran nicht überspringen?
Ja es kann überspringen es muss später der ot Punkt kontrolliert werden an Nockenwelle und einspritzpumpe. Wenn’s geht Kette unter Spannung halten.
Gute Arbeit. Ja es gibt Dichtungen in 1,74mm und 1,97mm dicke. Mal nebenbei, welche Gussnummer hat dieser Kopf?
Vielen Dank für dein positives Feedback! Es freut mich, dass dir die Arbeit gefällt. Leider kann ich im eingebauten Zustand die Nummer des Kopfes nicht ablesen. Vielen Dank für dein Interesse und weiterhin viel Spaß beim Anschauen meiner Videos!
Ich fragte nur weil der Kopf irgendwie anders aussieht. Moderner.
Ich weiß nur das der Motor nach 1992 gebaut wurde und der Motor Typ OM602.961 ist.
Hallo. Welche ZKD hast Du bestellt? Was empfiehlt Du ?
Ich habe von ELRING eine ZKD gekauft. Funktioniert bisher sehr gut
@@Classic_Car_Repair oki. Danke!
Hallo!
Die ZKD Dichtung ist unterwegs und bald geht's dann bei mir los. Ich frage mich nur: Man liest ständig, dass man zusätzlich, zum Markieren der Steuerkette, diese mit Kabelbindern am Nockenwellenzahnrad fixieren soll. Dann muss die Kette stets unter Spannung,gehalten werden, damit sie unten am Kurbelwelle Rad nicht abfällt/überspringt.
Das macht mir die größten Kopfschmerzen, weil den Wechsel alleine machen muss . Nun sehe ich bei Dir und andere, dass ihr die Kette einfach zur Seite weglegt. Wie geht das?
(Übrigens hab ich einen OM 601.940 )
Grüße !
So wie du es beschrieben hast kann man es natürlich auch machen aber wenn man dir Kette zu Seite hält hat man ja auch die Spannung gehalten und selbst wenn die Kette mal runterrutscht gerade wenn man alleine arbeitet heißt das nicht dass es sofort überspringt. Am Ende muss man am besten den ot Punkt von Kurbelwelle, Einspritzpumpe und Nockenwelle kontrollieren das wirklich Nix verstellt ist
@@Classic_Car_Repair ok. Hab mir Dein Video jetzt mal mit 0.25 Geschwindigkeit auf'm PC angeschaut. Zusammen mit einer Zeichnung der eingebauten Steuerkette aus meinem Reparierbuch, erklärt sich das Meiste. Du hast ja beim Einbau, die Stellung der Nockenwelle auch noch mal korrigiert. Allerdings ist mir noch nicht ganz klar, wie das bei der Einspritzpumpe geht. Der Teil ist doch unter einer Abdeckung an der auch die Unterdruckpumpe sitzt und dann wird es wesentlich aufwendiger?
Also, tausend Dank, dass Du DIr die Mühe gemacht hast, alles zu dokumentieren! Das ist das detailierteste Video, was es zu diesem Thema gibt. Du hast mir erstmal sehr die Angst genommen und ich bin dadurch sehr viel besser für die einzelnen Schritte vorbereitet. Bei mir ist der Motor in einem 308D Transporter und es erscheint mir drumherum wesentlich unzugänglicher und enger. Hab immer noch ziemlichen Bammel.Wollte Dir eigentlich über Patreon ein kleines Dankeschön schicken, aber irgendwie war da nichts zu machen/ich steig da nicht durch...
Grüße!
Das Freut mich zu hören das ich helfen konnte und dir die Angst etwas genommen habe. Solltest du beim Einbau Probleme hast kannst du mir gerne wider schreiben. Und falls du mir was spenden willst kannst du es auch über UA-cam mit der Funktion Super Thanks Probieren darüber würde ich mich sehr freuen da wärst du dann der erste der das gemacht hat. Viel Glück und Erfolg bei deinem Projekt.
ты что там решил все ом602.962 перебрать???😂😂😂
Hey hast du ungefähr einen Überblick was dich das selbst machen gekostet hat ?
Ca. 85€ für die Zylinderkopfdichtung und Ca. 50€ für frisches Öl und da ich noch den Zylinderkopf planen ließ noch Ca. 80€ was nicht immer notwendig ist.
Also hat alles zusammen ungefähr 220€
Wenn du aber nicht den Kopf planst geht es für 140€
Hast du die Düsenhalter und Vorkammern einfach gelassen?
Die mussten herausgenommen werden zum planen aber ansonsten habe ich nix gemacht.
Okay das klingt sehr cool! Erstmal danke für das Video !!! Darf man grob fragen aus welcher Richtung in DE Du kommst ?? Also Mitte nord ost Süd .? Ich komm aus der näher Frankfurt! Ich frage, wegen deinem Motorenbauer …. Dann müsste ich keinen neuen suchen 😊
Raum Stuttgart