Nekem is kicsit hosszú volt a videó, de tetszett, hogy nem a marketing duma és a katalógus infók jöttek le hanem a mindennapi használhatóság / annak nehézségei
60+ vagyok, de azért még érdekelnek a menettulajdonságok (is). A video minősége sajnos csakúgy mint tartalma igen gyengécske, sok benne a félrevezető tévedés és ismerethiány, akit érdekel egy Toyota Corolla TS Hybrid, ne ebből a videóból merítsen! Különösen tetszett a Mercedes "olajos" automatája, a kúpkerekes Toyota és társai. Egy kis előkészítés, előkészülés csodákra képes, nagyon javaslom, akkor talán a későbbre ígért Honda bemutató értékelhető lesz.
vannak benne erdekessegek, de bizony annak a cvt valtonak egy kicsit jobban is utana lehetett volna nezni. A bolygomurol mar mindenki hallott aki egy Prius-os videot is megnezett. Emellett gondolom az eletkor miatt nagyon nyujtott lett a video. En nem a gyori audira meg a kavezora vagyok kivancsi egy auto ismerteto videojaban. Tudom, ha nem tetszik akkor ne nezzem, csak gondoltam megirom hatha szamit... koszi a feltoltest, par informacioert erdemes volt megnezni, kar hogy az a teljes felvetelnek maximum 10%-at tette ki, talan a kovetkezo kicsit dusabb lesz a hasznos informacioban :)
Húúha...NE HIGGYETEK NEKI, SOK ESETBEN TÉVED! Tele előítélettel, meg berögzült hülyeséggel. De kiváncsi voltam mi a vélemény, ezért végignéztem. Először is javaslok egy 5 ezer Ft értékű kameratartó állványt, mi is ilyet használunk. Esetleg egy képstabilizátoros kamerát, a minőségibb tartalom érdekében, 17:24 Csomó dolog használhatatlan ??? vicces... :D 17:53 - Hogy lenne kár hibridet venni? +1 millió forint, de nálam 3 év alatt visszakeresi az árát!! Igaz én egy 2014. Aurist vettem két éve 3,2 millió Ft-ért. Mert csak ennyi volt a max amit autóra akartam költeni, de semmi pénzért nem vennék mást! (5.1 liter a 2 éves nagy átlagom) Évi 50-60 ezer km-t megyek, előtte Mazda 6 1.8-m volt 7,3 átlaggal. 2 literrel fogyaszt kevesebbet 100 km-en!!! Évente 1000-1200 liter benzint spórolok! Az 400 ezer Ft/év! De még ha csak a felét megy vele az ember is megtérül! Ne felejtsük, nem kell cserélni kuplungot, porlasztót, kettős tömegüt, turbót, önindítót, szíjjat. A márkaszervízbe csak a kötelező szervízteket kell végezni, ami viszonylag baráti ár, főleg hogy jár hozzá 10 évig hibrid gari, meg assistance. 35:00 Nincs benne se kúp, se lánc. rá kéne guglizni hogy milyen bolygómű van benne, 4 fogaskerék az egész. 90e km-ként olajcsere, és a világból kimegy!
Sajnos mindenkinek igaza van. A video valóban gyenge és nélkülözi mindenféle műszaki ismeretét a vásárolt járműnek és technikának. Amúgy, csak el kellene olvasni a használati utasítást, több dolog egyenesbe kerülne. Igaza van a kommentelőknek is, mert közel van a nézhetetlenhez a “termék”, de a mai világban mindenki maga dönti el, hogy mennyire járatja le saját magát és mindezt mekkora plénum előtt teszi. De mind közül a legbosszantóbb, hogy sajnos valóban tele van ez az autó kritikán aluli, minősíthetetlen megoldásokkal, ami nettó szégyen egy olyan gyártótól, mint a Toyota. Ráadásul ezek nem korlátozódnak csak a Corollára. És ezt régi Toyotásként mondom, majd 20 év tapasztalattal. Amúgy, őszintén szólva a felsorolt hibáktól jóval több van benne. Annyiban igaza volt a készítőnek, hogy egyedül a motor és a hajtáslánc az, ami zseniális. De mint láthatjuk is, ez önmagában kevés egy jó autóhoz.
Csak egy apró észrevétel: az eCVT nem tartalmaz semmilyen láncot. A váltás elektromos áram szabályozásával (2 db villanymotorral és bolygóművel) történik.
A kanyarodási és gyorsulás sebesség se érdketelen, mondjuk aki nem tud vezetni annak persze igen, mivel ezeket nem fogja soha kihasználni. ( ez vagy Te kedves videos)
Olyan a stílus, amilyen, tény és való, hogy pörgős 32 éves vagyok és majd bealudtam, ugyanakkor egy "50+"-os meglátása a mai technikai dolgokkal kapcsolatosan - számomra - érdekessé tette. Nem vagyok Toyota fanatikus, szó - szó a hybrid-ség, és a külső desing (a belső nekem nem tetszik) megkapja a szemem, épp ezért pár tetszet már láttam az autó valamelyik karosszéria típusáról, de mutatott az úr olyan dolgokat, amiket más tesztekben nem. Lakott területen autópálya tábla... nekem sokkal meggyőzőbbvolt látni, hogy szarul működik, mintha elmonanák egy Totalcar adásban, de nem mutatják. Ugyanígy a távolságifény-asszisztens működésének nem ésszerű és amúgy is hibás működése egész jól be lett mutatva. Láttam hosszaszan azt is, hogy milyen ronda és valóban, hogy mennyire idiótán szájbarágós az autó műszerfala... Tény, az úr kifakadása a bal oldalon nyíló tanksapka miatt nagy hülyeség, mert kb. minden második autónak ott nyílik (konkrétan a céges Renault Master-ünknek is, ami francia... jobb oldalon az AdBlue-tartály nyílása van); Aztán a külön nyitó karocska újdonság, alapvetően a Skoda Superb-ben is van erre az ajtó alsó részén egy külön gomb (a csomagtérajtó belső-nyitó gombja mellett); Van Audi A6-osunk is, ott a fedélt nyomni kell, mint az úr is akarta volna, de ott meg csak akkor működik, ha a kulcs a közelben van... praktikusabb, de az ára sem 7-9 millió, mint a Toyota fapad-full extra, hanem minimum kétszerese... tehát a kényelemnek ára is van. Én személy szerint azt a gondolatot tartottam furcsának, hogy a műanyag hátsó ajtó vajon jó-e vagy ellenkezőleg, ha belemennek hátulról... nos, ELMÉLETILEG a műanyagnak olcsóbbnak kellene lennie, mint a fémnek... tehát, ha cserélni kell, elméletileg jobban járunk így, mi használók... ha extrémen belemennek, nyilván a műanyag alatt van baszott erős fém (nem tudom mi ezeknek a szakszerű neve); egyedül ott látom a hátrányát, ha csak kicsit koccolják le az autót hátulról... mert a műanyag törik és az már kuka, mert szép soha nem lesz, míg a fémet, egy ügyes karosszérialakatos "pikk-pakk" helyrepofozza és színrefújja...
Dunno if you guys cares but if you are bored like me atm you can watch pretty much all of the latest movies and series on Instaflixxer. I've been binge watching with my brother these days =)
Kritikán aluli, gyenge üzenet az érdeklődők felé. Mâsok...... nem húzták így le, pedig értenek hozzá (totalcar). Tökéletes tervezés, kifinomult formavilád, trendi megjelenés..... Nagyon Japán 👍 Legközelebb legyél kicsit körültekintőbb 😁
Nyilvánvaló butaság, hogy ebben az autóban a cvt váló miatt kúpkerekek működnének! Ez egy e cvt váltó ez nem így működik!!!!! Ha már mond valamit az ember legyen igaz, vagy ha nem ért hozzá akkor ne mondja!
@@sved981 ecvt váltó működése. Egy bolygóműbe hajt be két villanymotor és egy benzin motor. A benzinmotor fordulatszámát a két villanymotor nyomaték nagysága és iránya határozza meg.
Nem! Nem! Nem! Borzalom! Aki nem olvas, buta marad! Leülhetsz fiam, egyes! A könyvben QR kódok is vannak, használatuk után 3-4x annyi olvasási lehetőséggel. Én egy hónapja hajtok ilyen típust, gyorsan megszoktam!!! Soha nem volt hybridem, Toyotáim több is, de a rengeteg automatikát is élvezhetően használom ( adaptív sebesség tartás "Isteni" (Bp-n, TAXIként 1300km után!) Tehát amit Lenin elvtárs mondott: ucsitca! ucsitca! ucsitca!
Hali, mi a velemeny azota rola? Gondolkoztam en is bp re taxinak olcsobb ujabb es jobban mutat mint egy prius elektromost sajnos csak oszlopon tudnek tolteni.. fogyasztas, hogy alakul?
Használtan 3-4 millióért nagyon jó hibridek vannak, én is sokallom. De egy 4-5 éves hibrid is nagyon jó választás! Nekem már a második Aurisom, csak hibrodet vennék! Nyilván kompromiszumot kell kötni itt ott, cserébe végtelenül megbízható és nagyon költséghatékony.
Nekem is kicsit hosszú volt a videó, de tetszett, hogy nem a marketing duma és a katalógus infók jöttek le hanem a mindennapi használhatóság / annak nehézségei
60+ vagyok, de azért még érdekelnek a menettulajdonságok (is). A video minősége sajnos csakúgy mint tartalma igen gyengécske, sok benne a félrevezető tévedés és ismerethiány, akit érdekel egy Toyota Corolla TS Hybrid, ne ebből a videóból merítsen! Különösen tetszett a Mercedes "olajos" automatája, a kúpkerekes Toyota és társai. Egy kis előkészítés, előkészülés csodákra képes, nagyon javaslom, akkor talán a későbbre ígért Honda bemutató értékelhető lesz.
vannak benne erdekessegek, de bizony annak a cvt valtonak egy kicsit jobban is utana lehetett volna nezni. A bolygomurol mar mindenki hallott aki egy Prius-os videot is megnezett. Emellett gondolom az eletkor miatt nagyon nyujtott lett a video. En nem a gyori audira meg a kavezora vagyok kivancsi egy auto ismerteto videojaban. Tudom, ha nem tetszik akkor ne nezzem, csak gondoltam megirom hatha szamit... koszi a feltoltest, par informacioert erdemes volt megnezni, kar hogy az a teljes felvetelnek maximum 10%-at tette ki, talan a kovetkezo kicsit dusabb lesz a hasznos informacioban :)
Húúha...NE HIGGYETEK NEKI, SOK ESETBEN TÉVED! Tele előítélettel, meg berögzült hülyeséggel. De kiváncsi voltam mi a vélemény, ezért végignéztem.
Először is javaslok egy 5 ezer Ft értékű kameratartó állványt, mi is ilyet használunk. Esetleg egy képstabilizátoros kamerát, a minőségibb tartalom érdekében,
17:24 Csomó dolog használhatatlan ??? vicces... :D
17:53 - Hogy lenne kár hibridet venni? +1 millió forint, de nálam 3 év alatt visszakeresi az árát!!
Igaz én egy 2014. Aurist vettem két éve 3,2 millió Ft-ért. Mert csak ennyi volt a max amit autóra akartam költeni, de semmi pénzért nem vennék mást! (5.1 liter a 2 éves nagy átlagom) Évi 50-60 ezer km-t megyek, előtte Mazda 6 1.8-m volt 7,3 átlaggal. 2 literrel fogyaszt kevesebbet 100 km-en!!! Évente 1000-1200 liter benzint spórolok! Az 400 ezer Ft/év!
De még ha csak a felét megy vele az ember is megtérül!
Ne felejtsük, nem kell cserélni kuplungot, porlasztót, kettős tömegüt, turbót, önindítót, szíjjat. A márkaszervízbe csak a kötelező szervízteket kell végezni, ami viszonylag baráti ár, főleg hogy jár hozzá 10 évig hibrid gari, meg assistance.
35:00 Nincs benne se kúp, se lánc. rá kéne guglizni hogy milyen bolygómű van benne, 4 fogaskerék az egész. 90e km-ként olajcsere, és a világból kimegy!
Sajnos mindenkinek igaza van. A video valóban gyenge és nélkülözi mindenféle műszaki ismeretét a vásárolt járműnek és technikának.
Amúgy, csak el kellene olvasni a használati utasítást, több dolog egyenesbe kerülne.
Igaza van a kommentelőknek is, mert közel van a nézhetetlenhez a “termék”, de a mai világban mindenki maga dönti el, hogy mennyire járatja le saját magát és mindezt mekkora plénum előtt teszi.
De mind közül a legbosszantóbb, hogy sajnos valóban tele van ez az autó kritikán aluli, minősíthetetlen megoldásokkal, ami nettó szégyen egy olyan gyártótól, mint a Toyota. Ráadásul ezek nem korlátozódnak csak a Corollára.
És ezt régi Toyotásként mondom, majd 20 év tapasztalattal. Amúgy, őszintén szólva a felsorolt hibáktól jóval több van benne. Annyiban igaza volt a készítőnek, hogy egyedül a motor és a hajtáslánc az, ami zseniális. De mint láthatjuk is, ez önmagában kevés egy jó autóhoz.
Csak egy apró észrevétel: az eCVT nem tartalmaz semmilyen láncot. A váltás elektromos áram szabályozásával (2 db villanymotorral és bolygóművel) történik.
Sosem hozza vissza az 1 milliós árkülönbséget? Egy 8-10 literes fogyasztásúhoz képest? Bocs, de számoltál te valaha?
A kanyarodási és gyorsulás sebesség se érdketelen, mondjuk aki nem tud vezetni annak persze igen, mivel ezeket nem fogja soha kihasználni. ( ez vagy Te kedves videos)
Olyan a stílus, amilyen, tény és való, hogy pörgős 32 éves vagyok és majd bealudtam, ugyanakkor egy "50+"-os meglátása a mai technikai dolgokkal kapcsolatosan - számomra - érdekessé tette.
Nem vagyok Toyota fanatikus, szó - szó a hybrid-ség, és a külső desing (a belső nekem nem tetszik) megkapja a szemem, épp ezért pár tetszet már láttam az autó valamelyik karosszéria típusáról, de mutatott az úr olyan dolgokat, amiket más tesztekben nem.
Lakott területen autópálya tábla... nekem sokkal meggyőzőbbvolt látni, hogy szarul működik, mintha elmonanák egy Totalcar adásban, de nem mutatják. Ugyanígy a távolságifény-asszisztens működésének nem ésszerű és amúgy is hibás működése egész jól be lett mutatva. Láttam hosszaszan azt is, hogy milyen ronda és valóban, hogy mennyire idiótán szájbarágós az autó műszerfala...
Tény, az úr kifakadása a bal oldalon nyíló tanksapka miatt nagy hülyeség, mert kb. minden második autónak ott nyílik (konkrétan a céges Renault Master-ünknek is, ami francia... jobb oldalon az AdBlue-tartály nyílása van); Aztán a külön nyitó karocska újdonság, alapvetően a Skoda Superb-ben is van erre az ajtó alsó részén egy külön gomb (a csomagtérajtó belső-nyitó gombja mellett); Van Audi A6-osunk is, ott a fedélt nyomni kell, mint az úr is akarta volna, de ott meg csak akkor működik, ha a kulcs a közelben van... praktikusabb, de az ára sem 7-9 millió, mint a Toyota fapad-full extra, hanem minimum kétszerese... tehát a kényelemnek ára is van.
Én személy szerint azt a gondolatot tartottam furcsának, hogy a műanyag hátsó ajtó vajon jó-e vagy ellenkezőleg, ha belemennek hátulról... nos, ELMÉLETILEG a műanyagnak olcsóbbnak kellene lennie, mint a fémnek... tehát, ha cserélni kell, elméletileg jobban járunk így, mi használók... ha extrémen belemennek, nyilván a műanyag alatt van baszott erős fém (nem tudom mi ezeknek a szakszerű neve); egyedül ott látom a hátrányát, ha csak kicsit koccolják le az autót hátulról... mert a műanyag törik és az már kuka, mert szép soha nem lesz, míg a fémet, egy ügyes karosszérialakatos "pikk-pakk" helyrepofozza és színrefújja...
Leírom én is: nincs benne lánc, kúpkerék. Ez a legtartósabb váltó kb a piacon.
Üdv. Végre valaki aki arról is beszél, amiről a többi tesztelő nem. :) Köszönet érte!
Örülök, hogy tetszett! :)
Neharagudjon de ez a videó kritikán aluli.
Dunno if you guys cares but if you are bored like me atm you can watch pretty much all of the latest movies and series on Instaflixxer. I've been binge watching with my brother these days =)
@Harold Solomon Yea, have been watching on InstaFlixxer for since december myself :D
ne haragudj ez nézhetetlen
Kritikán aluli, gyenge üzenet az érdeklődők felé. Mâsok...... nem húzták így le, pedig értenek hozzá (totalcar). Tökéletes tervezés, kifinomult formavilád, trendi megjelenés..... Nagyon Japán 👍
Legközelebb legyél kicsit körültekintőbb 😁
Engedd ezt el... Sosem fog jól menni . Teljesedj ki máshol..
Uram,akkor vegyen francia autót!
Valóban hosszu,unalmas érdektelen.
Nyilvánvaló butaság, hogy ebben az autóban a cvt váló miatt kúpkerekek működnének! Ez egy e cvt váltó ez nem így működik!!!!! Ha már mond valamit az ember legyen igaz, vagy ha nem ért hozzá akkor ne mondja!
Van benne, csak az elindulást oldja meg máshogyan,aztán vált a kúpkerekes megoldásra..;-)....
@@sved981 ecvt váltó működése. Egy bolygóműbe hajt be két villanymotor és egy benzin motor. A benzinmotor fordulatszámát a két villanymotor nyomaték nagysága és iránya határozza meg.
@@sved981 nincs benne. Ajánlom Gajdán tanár úr videóját a témában.
Ha évek óta írják hogy butaságokat mondasz, miért nem vágod a videódat!
Nem! Nem! Nem! Borzalom! Aki nem olvas, buta marad! Leülhetsz fiam, egyes! A könyvben QR kódok is vannak, használatuk után 3-4x annyi olvasási lehetőséggel. Én egy hónapja hajtok ilyen típust, gyorsan megszoktam!!! Soha nem volt hybridem, Toyotáim több is, de a rengeteg automatikát is élvezhetően használom ( adaptív sebesség tartás "Isteni" (Bp-n, TAXIként 1300km után!) Tehát amit Lenin elvtárs mondott: ucsitca! ucsitca! ucsitca!
Hali, mi a velemeny azota rola? Gondolkoztam en is bp re taxinak olcsobb ujabb es jobban mutat mint egy prius elektromost sajnos csak oszlopon tudnek tolteni.. fogyasztas, hogy alakul?
Hát ez szörnyű volt! Felületes, tele van tárgyi tévedéssel és félrevezető. Attól, hogy egy gombot nem értesz, még nem biztos hogy a gomb hibája.
DE Ő AMATŐR !!! 🤔🤔🤔
Toyota Hybridbe sose volt kúpkerék
De van . Tanulj...
@@sved981 és hol van pontosan, mert én úgy tudom, bolygóművet tettek bele.
@@sved981 nincs.
Ez nagyon gagyi 9 millióért reális értéke 4-5millió lenne
Használtan 3-4 millióért nagyon jó hibridek vannak, én is sokallom. De egy 4-5 éves hibrid is nagyon jó választás! Nekem már a második Aurisom, csak hibrodet vennék! Nyilván kompromiszumot kell kötni itt ott, cserébe végtelenül megbízható és nagyon költséghatékony.