C'est PLUG AND PLAY, en fait non!!! PREMIER DEMARRAGE 🤔. Le SWAP HDI/TCT. Partie 5
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Salut la team,
Cette vidéo n'est pas comme je l'avais imaginé, entre les soucis de son, d'images, des clips qui sont manquants, bref rien ne s'est passé comme prévu 😅.
Le projet avance et c'est le principal 👍
Le shop stickers 👉 6e2122-3f.mysh...
Sympa ton contenu + 1 abonné 😉👌PS: a la place du centreur tu peut mettre une rallonge de gros cliquet ==> PNP 😂
Merci 👍
le truc pour serrer le volant au couple est de bloqué le volant moteur dans une de ces dents en faisant pivot sur l'ergot de cintrage de la boite a vitesse qui se trouve sur le bloc moteur avec un démonte pneu par exemple😉. j'ai vue un pro faire comme ca
Oui effectivement c'est une solution 👍
Mega 💪👏
Trop bien une nouvelle vidéo 😁
Salut, ton montage me fait penser à celui de Petit Sportive avec son C15 de 350cv.
Salut, effectivement le principe est le même et sur une base Peugeot également. Les bas moteur diesel sont différents et je crois que lui il a monté une culasse de 1.9 GTI.
@@passionturbo16 Il a monté une culasse de TCT qui venait d'un swap sur sa GTI.
Le premier à commenter et à likez merci à toi pour ce magnifique partage et surtout ce beau projets
Merci 👍
une accessoire pour une version sans clim c'est pas compatible ? comme ça tu peux enlever ce compresseur qui te sert à rien ?
Salut, le tendeur est placé juste derrière le compresseur. Si je l'enlève faut que j'achète un kit spécial qui vaut trop cher pour ce que c'est 😉👍
C'est P&P disait-il 😅
PNP :)
Pnp
C est cool que sa avance et demare 😉
Pnp, bravo déjà pour le travail effectué
Merci, beaucoup de taf encore 😉
Pnp projet au top 👌 courage à toi
Merci 😁
Salut , je me demande pourquoi pas moteur xu10 alesage 86mm avec vilo hdi 88mm , ta compression serait plus haute et avec une petite rectif des pistons tu choisis ton RV !
200cv ? c est pas beaucoup pour un tct
Salut, en fait j'ai cassé mon Xu10j2. J'avais sous la main "d'un ami" un bloc HDi. Il avait fait rectifier les pistons pour y mettre une culasse de 16s. J'ai récupéré le bloc en me disant que j'avais une base pour un futur T16.
200cv c'est le premier objectif ✌️
@@passionturbo16 j ai toujours préféré le j2 au j4 pour le couple plus important a bas régime , j ai eu 2 205gti 1600 115cv pour l une et une groupe F et zx 2.0 acav 155cv , j avais preparé un xu5 16v avec 4 pap pour le groupe F mais ce n etait pas conforme a l époque......puis je suis passé au bmw !
200cv c est direct sur un j4rs avec juste 2 AAC donc tu peux viser plus en atmo et beaucoup plus en turbo
What downpipe use?
What volante motor hdi or tct..? 215 mm or 240 mm
Mi dream 16v of lfy with dp engineering exhaust..and bosch mp3.2...of 8v.
Bye.
J'utilise le downpipe d'origine de xsi (atmo) , j'ai conservé le volant moteur de xsi en 215mm
Bonjour j’ai une 306xt j’aimerais la swap en 2l tct j’aimerais savoir quelle pièce il me faudrais pour procéder au swap en terme de pièce donc boîte frein et tout ce qui suis merci de vos réponse
Cordialement
Bonjour, délicat à lister, regardez la playlist de la PISTARDE vous aurez déjà une idée. Bloc complet TCT, downpipe, pompe à essence, échangeur air, piping admission, boîte de vitesse BE, support moteur côté distribution de TCT ou 2 litres xsi, cardans qui vont avec la boîte, faisceau moteur, calculateur programmable (speeduino ou autre), etc...
Tu supprime le compresseur de Clim tu mets une courroie plus petite et tu avais la température d’huile sur le carter
@@matthieuabraham6595 Pour supprimer le compresseur de clim faut acheter un kit de conversion qui vaut une couille. Le galet tendeur est derrière le compresseur, si je vire le compresseur le tendeur ne pourra pas tendre 🤔
Pnp ,
Salut je me posais la question , pourquoi avoir garder l inclinaison du moteur de ta xsi et pas celle du hdi?
Salut, il fallait que je conserve l'inclinaison du xsi idem TCT, par rapport à la culasse, collecteur admission et surtout collecteur échappement.
Juste une question tu et partie de quelle bloc 110 ou 90 ch vus que les vilo son pas pareille ?
De mémoire, c'est un RHY 90cv
PNP à la prochaine vidéo 😉
Yes, dans deux ou trois semaines 👍
Ton carter d’huile est-il cloisonné ?
Montage très propre et soigné !👌
Merci 👍, oui le carter est cloisonné 😉, j'ai cassé un moteur déjà 😁
Ah d’accord, parfait 👍
Je comprend mieux 😁
Sur piste je monte toujours le niveau au maxi et je rajoute même un petit peu d’huile, ça aide à éviter le dejaugeage.
@@MTY_garage c est indispensable surtout avec les slicks
PNP. Pourquoi ne pas utiliser les supports moteur du HDI comme tu as utilisé le bloc de HDI ?
Les supports sont trop gros et surtout je ne les avais pas.
@@passionturbo16 y en a dans les casses pour 3 fois rien et c est plus fiable pour un montage propre
Je connais pas tout mais un tct c'est pas essence de base? Du coup sa fais dun gasoil a un essence cest sa?
Si c'est bien un 2 litres turbo essence. Le fait de monter un bas moteur diesel (HDI) permet d'avoir un bloc incassable et ça coûte moins cher que des bielles/pistons forgés
@@passionturbo16 oui j'en ai entendu parler de sa. Il y en a pleins qui le font
Pnp 💪
PNP😛
Pnp ^^
PNP !
Pnp mdr
un swap pnp c'est pas un vrai swap :)
Oui c'est pas faux 😅👍
Pnp