Відео

Merci 😉, il y a deux autres vidéos, une du remontage et une autre pour régler quelques soucis pour le CT.

@@passionturbo16 je vais regarder merci et bonne continuation

Merci 👍, effectivement certains disent qu'il ne faut pas les graisser car ça fausserai le couple de serrage...

@@passionturbo16 c'est çà! mais en faite il suffit de serrer un poil plus fort ( quelle que N.M en plus). en ajustage ont appel çà le couple de compensation. 😉 et personnellement je préfère. car avec l'expérience , j'ai horreur de devoir recommencé derrière quelle qu'un qui a fait du travail de débile! dernièrement j'ai dû couper des durite rigide de frein, car ces débiles ont pas trouvé mieux que de collet les connectiques a grand coup de frein filés! ce qui a été un coup supplémentaire! Car j'ai dû refaire les durites et changer les pistons de tambour! + changer les flexibles souple+ refaire le logement d'un purgeur a l'étrier avant( idem colle au frein filé). donc percé+ extraire et refaire le pas de vis au bon pas pour un purgeur plus gros!. soit 300€ de coup supplémentaire! comme quoi je préfère faire la mécanique et les entretien moi même. car la plupart font du job qui est ni fait , ni à faire !

Salut, avec un bas moteur HDi les 250cv ne vont pas lui faire de mal 👍

@@passionturbo16 merci frère

J'ai fait deux autres vidéos sur le Duster, j'ai parcouru 2000km depuis les réparations et j'en suis content, c'est l'aspect pratique qui m'a attiré.

Salut, je note pour la prochaine 👍

@@didier5682 Décidément vous m'en voulez, le même commentaire à chaque vidéo, bravo 😅👏

@@passionturbo16 😀😀🖐✌👍👍👍...

Bonjour, là dessus il y a deux fap, deux vannes EGR, deux débitmètres, disons qu'il faut pas que ça tombe en panne.

@@passionturbo16 ah ouais chaud bon je vais regarder un autre modèle 😁

C'était bien un problème de serrage des trois vis sur la poulie. Le Duster roule niquel depuis les réparations 👍

@@bertrandlecomtois8897 Et pourquoi pas, serait ce possible 🤔😜

Je pars sur un bloc TCT, du coup nouvelle pompe à huile et nouvelles pissettes 👍

Salut, oui les injecteurs sont bruyants.

Salut et merci, oui le HDi est très bien 👍

Oh une Xantia sur circuit, génial! Le système activa c'est la version où la tenue de route est phénoménale?

@@passionturbo16 oui avec la barre antidevers piloté

Merci à toi 😉, on apprend de ses erreurs et parfois la précipitation en est la cause.

Salut, oui les segments sont bien différents, très épais sur diesel et très fin sur essence.

Salut, une excellente auto 👍

On m'a dit la même chose il y a quelques jours 😅

Cette vidéo est très ancienne, aujourd'hui je l'aurai faite différemment. Si ça vous intéresse j'ai fait l'essai d'un autre lecteur OBD, plus performant 😉 ua-cam.com/video/37ovRhW4QNc/v-deo.html

@@nks5548 les rayures se sentent à l'ongle, me téléphone est pourrit 😅

@@passionturbo16 ok , tu peut pas enlevé de là matière avec une rectification et mettre des coussinets avec une côte de "réparation" qui rattrape là matière enlever ????

@@nks5548 Si je pourrais mais j'ai récupéré un bas moteur TCT 😉

Merci 👍✌️

Pas bête ça, faudra que je regarde 👍

On voit des arrachements surtout sur les coussinets. Pour les paliers et mannetons l'usure semble être identique partout, pression d'huile trop faible peut être?

@@passionturbo16 au ralenti, mini entre 1.2 et 1.5 kg, Clapet de décharge s'ouvrant à mini 5kg

Il faut mettre la pompe à huile de TCT à cause de l'inclinaison du moteur et du carter d'huile TCT 😉

@@passionturbo16 stp frère j'ai une autre qst si je swap un bloc diesel...machin culasse 16v....to essence et je le remonte juste a 250 cv avec un boost de 0.8 bar relative ...es ce que j'obtien un moteur sui tourne fiable .... a 250 cv repturr a 6500 tr/min?

@@kopov3078 C'est uniquement le bas moteur, tout le reste c'est essence... Puis il n'y aurait pas de mal à rouler sur circuit en mazout 😉

@@passionturbo16 mouai, niveau sensations il y a mieux

​@@kopov3078c'est oublier qu'on est pas tous égaux en budget.

Merci 😉, beaucoup ont fait ce montage et pas de problème (pas pour tous). Je repars sur un bas moteur TCT comme ça je serai plus tranquille 👍

J'ai déjà récupéré un bas moteur TCT, le bloc HDi est trop contraignant avec trop de modif 😉

Oui, le niveau d'huile était trop bas et le cloisonnage du carter inefficace 😉

Ah merde, pour le T16 piston plat de tct c est l idéal

@@trosviettrosviet6818 Oui mais presque introuvable, je vais peut-être utiliser des pistons de XSI 8 soupapes, faut que j'étudie ça 👍

Le jeu a la coupe je veux bien, mais ton vilo pour moi n'est pas HS du tout. En tout cas a l'image c'est ce qu'il me semble! Tu as les coussinets qui vont en face pour voir leurs tronches ?

@@matthieufauquet3104 La résolution de mon tél n'est pas top. À l'ongle on sent les rayures 😉

@@tony7117 C'est exactement ça, beaucoup parlent mais au final n'ont rien fait, c'est quand tu as besoin d'aide qu'il n'y a plus personne 😅

@@mickaelramboz3578 Il est clair que celui-ci a été mal traité par les anciens proprios 😅, j'ai parcouru plus de 1000km depuis les réparations et j'en suis très content 😉

@@passionturbo16 c est un engin robuste. il supporte mon cousin preuve de fiabilité. j aimerai en prendre un 4x4, mon pere l a depuis 2013 et il est comme il l a acheté 11ans apres

Salut, l'année dernière j'avais eu uniquement le bloc, bielles, vilo et pistons. En gros le bloc était nu. J'ai dû complété avec ce que j'avais 😉

retour de pression d'huile sur le XU? c'est que la pompe est bouffé ou crépine bouchée..et tu regrades justement les durites de retour d'huile..les canaux peuvent meme etre améliorié sur le bloc pour plus de débit..

Les supports sont différents et pour adapter fallait couper, souder, etc...😉

Je fais le montage T16 avec un bas moteur TCT, mais je prends note au cas où 🙏😉

​@@passionturbo16bas moteur tct parfait, vilebrequin 8 contrepoids

Merci, va y avoir du taf 😉💪

Le vilo était impeccable l'année dernière, après j'ai fait plusieurs erreurs: montage des coussinets neufs avec de l'huile fine (maintenant je monte tout à la pâte exprès), niveau d'huile insuffisant car ma première jauge était incompatible, dejaugeages sur circuit et mano pression huile chinois. Je ne reproduirais pas les même erreurs...😉 Merci, oui il va y avoir du taf 💪

Je ne saurais dire, bon après j'ai dejaugé sur circuit donc ça n'a pas dû aider. De rien 🙂

Oui c'est pas faux, beaucoup passent en 16v à cause de la culasse merdique du 8 soupapes 😉

@@passionturbo16 après quelques soucis de joint au début j'ai plus de problèmes maintenant

@@hervedienis8493 Il ne faut pas dejauger c'est tout 😜

Salut, oui j'ai dû dejauger deux fois lors d'une sortie circuit. Pour l'huile utilisée c'est de la motul 300v en 15w50. En pression j'avais environ 3-4 bars et température aux alentours des 95 degrés max (mano et sondes chinois). Merci pour votre retour, je ferai mieux au prochain montage 👍

Le moteur de la 205 t16, était sur base du XUD7

@@passionturbo16 l'huile est excellente, par contre pas assez de pression d'huile il faudrait idéalement mini au ralenti 3bars/3,5bar et entre 4,5 et 5 bars dans les tours pour cela il faut travailler sur le clapet de décharge de la pompe ou trouver des pignons différents pour essayer il faut un récipient avec de l'huile et réussir à entraîner la pompe avec une perceuse ,tremper la crépine dans le contenant , surtout agrandir les conduits d'huile au niveau bloc et culasse si possible, avez vous des gicleurs sous les pistons ? ....bon courage pour la suite

Merci 👍

J'étais aux alentours des 4 bars, bon après mano chinois et capteur qui arrive de je ne sais où 🤔

A chaud ?

@@38MisterTuning Oui à chaud