Terimakasih atas ilmu yang sudah anda bagikan secara cuma-cuma, semoga bermanfaat bagi semua orang termasuk saya sendiri & menjadi amal jariyah njenengan mas 🙏
Setuju! Emng problematika radiator itu panjang urusan nya, dan pengerjaan nya harus teliti. 1. Untuk kasus head melenting, kompresi bocor keluar, mendorong coolant hingga habis lewat jalur pembuangan di reservoir. Biasanya diawali thermostat macet, tidak membuka. Tidak langsung ditangani selang beberapa hari/minggu merambat ke permukaan head/boring yg perlahan melengkung. Semakin dibiarkan, cekungan semakin parah, akhirnya kompresi yg kalah sama tekanan waterpump, muncul gejala lain. 2. Kalo tadi kompresi mendorong air keluar, berubah menjadi air masuk kedalam ruang bakar, mengakibatkan water hammer, piston baret. Solusi nya apa? Kalo kerusakan belum akut, permukaan head dan boring bisa di amplas diatas permukaan kaca. Kalo sampe pakai jasa tukang bubut, pin dowel wajib ganti dengan yg lebih pendek. Lakukan pergantian paking dan pemasangan wajib tanpa lem dan pengencangan dengan kunci torsi. Biar ga bolak balik turun mesin. 3. Coolant masuk kedalam mesin akibat kerusakan seal. Biasanya karena umur seal waterpump, juga bisa akibat point nomor 1 tadi yg dibiarkan berlama lama.
Pengalaman di vario k59J, head melenting, diperparah akibat pengerjaan di tukang bubut yg mapas nya kebanyakan dan kurang presisi. Akhirnya.... 1. Ganti thermostat bypass. 2. Ganti head original. 3. Sekalian bore up ke 62, sekalian ganti noken set BRT. (Karena emng PP kerja lumayan jauh + daerah perbukitan) Sampe beli kunci torsi agar pengerjaan lebih teliti dan terukur. Alhamdulillah udh 1 tahun aman.
Mas mohon jawab Motor saya air radiator nya masuk ke head nya mas, jadi kotor head nya karna colaant masuk ke sana, tapi oli mesin aman mas tidak becampur colant , itu maslahnya seal waterpump atau packing kop nya ya mas? Mohon jawaban nya
Motor saya vario 125 new semua sensor aman, pengapian aman, fullpump aman, tpi pas di gas motornya mati mas, dan kadang sulit hidup mas motornya,,,.. Kira2 apanya ya mas ?🙏🙏🙏
bang, mau nanya. motor vario techno 110 saya itu kemarin saya baru ganti air radiator, cuman sama bengkelnya diisikan sedikit karena sisa radiatornya diberikan kesaya. tapi setelah itu, mesin overheat. saya tambahkan coolant sisa semuanya ke tandon tapi tetep baru beberapa kilo jalan indikator merah menyala dan radiatornya tumpah melalui selang pembuangan. nah setelah itu saya buka tutup di radiator untuk cek ada coolantnya atau tidak, dan ada karena pas dibuka coolant nya disekitar tutup muncul. lalu dipasangkan kembali dengan kencang. hari ini saya pake untuk jalan jauh aman lampu merahnya mati, hanya saja ketika saya matikan motornya terus nyalakan kembali ketika idle dia menyala lampunya tapi ketika digas dia mati lampu merahnya. masalahnya dimana ya mas?
Bang mau nanya... Udah dslep, udah ganti waterpump, untuk termostat udah bagus,, udah saya rebus mau terbukak.. Tapi tetap overhead,, tpi blok sama seher agak bered!! Apakah itu penybabnya bang? Jwab bangg
Analisa yang luar biasa mase...
Dan terima kasih utk ilmunya.
Saya baru tau cara dan sistem kerja termo stat...
Semoga motor Vario nya awet..
Terimakasih atas ilmu yang sudah anda bagikan secara cuma-cuma, semoga bermanfaat bagi semua orang termasuk saya sendiri & menjadi amal jariyah njenengan mas 🙏
Amin 🤲
Matur nuwun. .penjelasan mudah di pahami..
Setuju! Emng problematika radiator itu panjang urusan nya, dan pengerjaan nya harus teliti.
1. Untuk kasus head melenting, kompresi bocor keluar, mendorong coolant hingga habis lewat jalur pembuangan di reservoir.
Biasanya diawali thermostat macet, tidak membuka.
Tidak langsung ditangani selang beberapa hari/minggu merambat ke permukaan head/boring yg perlahan melengkung.
Semakin dibiarkan, cekungan semakin parah, akhirnya kompresi yg kalah sama tekanan waterpump, muncul gejala lain.
2. Kalo tadi kompresi mendorong air keluar, berubah menjadi air masuk kedalam ruang bakar, mengakibatkan water hammer, piston baret.
Solusi nya apa?
Kalo kerusakan belum akut, permukaan head dan boring bisa di amplas diatas permukaan kaca.
Kalo sampe pakai jasa tukang bubut, pin dowel wajib ganti dengan yg lebih pendek.
Lakukan pergantian paking dan pemasangan wajib tanpa lem dan pengencangan dengan kunci torsi. Biar ga bolak balik turun mesin.
3. Coolant masuk kedalam mesin akibat kerusakan seal.
Biasanya karena umur seal waterpump, juga bisa akibat point nomor 1 tadi yg dibiarkan berlama lama.
Pengalaman di vario k59J, head melenting, diperparah akibat pengerjaan di tukang bubut yg mapas nya kebanyakan dan kurang presisi.
Akhirnya....
1. Ganti thermostat bypass.
2. Ganti head original.
3. Sekalian bore up ke 62, sekalian ganti noken set BRT.
(Karena emng PP kerja lumayan jauh + daerah perbukitan)
Sampe beli kunci torsi agar pengerjaan lebih teliti dan terukur.
Alhamdulillah udh 1 tahun aman.
Sangat bermanfaat ilmu nya mase....
🙏🙏🙏
Mancaaaap,.......jos gandos....
🙏🙏🙏
TKS byk untuk tutorialnya sangat sangat bermanfaat buat pemula, sukses selalu, dan Berkah buat mas bro🙏🙏🙏
terimaksih guru atas ilmunya 🙏
Babat hadir lagi 😍👍
😁😁😁😁@@KAKEXChannel
Motor yg makin boros bbm. Juga dapat menyebabkan tekanan kompresi naik... (Tekanan bbmnya terlalu rendah) bbm tidak terkabut dengan baik...
begitu ya
@@KAKEXChannelpacking head ori apakah masih perlu dilem om?
Lok mana bengkel nya
Om mau tanya kalo bongkar blok head cuma ganti keteng/drat ulang head apakah tetep harus di scrub?
Bang apa kekurangan termostat jika dibuat blong, sebab saya sering bikin blong termostat yg macet karna harganya mahal mohon pencerahannya suhu
Mas kalo bibir tengah dibikin nat, sedikit lebih tinggi dari bagian lainnya bagaimana?
Pintar sekali otak anda kakek channel
Mas mohon jawab
Motor saya air radiator nya masuk ke head nya mas, jadi kotor head nya karna colaant masuk ke sana, tapi oli mesin aman mas tidak becampur colant , itu maslahnya seal waterpump atau packing kop nya ya mas?
Mohon jawaban nya
Lokasi dmna....pa
Lokasi dimana mas ?
Om kalo pasang blok vario tanpa kunci torsi agar baud head nya kencang semua dan tida bocor kompresi gmna
Pakai feeling bergantian sampai terasa balik
Water pump vario brp hrg ny bang?
pakai amplas no berapa mas bagusnya😊
@@wellback2153 bertahap mas, sy biasa 400 dan 600
make amplas ukuran brapa om
120, 400, 600
Motor saya vario 125 new semua sensor aman, pengapian aman, fullpump aman, tpi pas di gas motornya mati mas, dan kadang sulit hidup mas motornya,,,..
Kira2 apanya ya mas ?🙏🙏🙏
TB kotor, filter kotor,
bang, mau nanya. motor vario techno 110 saya itu kemarin saya baru ganti air radiator, cuman sama bengkelnya diisikan sedikit karena sisa radiatornya diberikan kesaya. tapi setelah itu, mesin overheat. saya tambahkan coolant sisa semuanya ke tandon tapi tetep baru beberapa kilo jalan indikator merah menyala dan radiatornya tumpah melalui selang pembuangan. nah setelah itu saya buka tutup di radiator untuk cek ada coolantnya atau tidak, dan ada karena pas dibuka coolant nya disekitar tutup muncul. lalu dipasangkan kembali dengan kencang. hari ini saya pake untuk jalan jauh aman lampu merahnya mati, hanya saja ketika saya matikan motornya terus nyalakan kembali ketika idle dia menyala lampunya tapi ketika digas dia mati lampu merahnya. masalahnya dimana ya mas?
Yg paling penting cek isi radiator dulu, kl disini aman masalahnya cm sensor suhu atau jalurnya saja
Sy habis fuboru 4,,,😅 bolak balik bongkar
Makanya sebisa mungkin yg ori 😁
@@KAKEXChannel
Susah mas yg ori,,, akhir ya sy kasih lem tribon 🙏
Jika semua normal, rata dan bersih, fuboru jg bs awet. Saya pernah pake setahun yg lalu smp sekarang blm ada gejala lagi
Bang kalo pasang paking head perlu kasi lem apa ga ya ? apa tinggal pasang aja tanpa lem.
Gak usah. Selama blok rata dan paking bagus
@@KAKEXChannel ok bang saya msh pemula 😊
Harusnya di lem dari pabrikannya aja di lem, coba buka aja yang ori pasti ada lemnya di pojok2 yang gak ada ulirnya
Bang mau nanya... Udah dslep, udah ganti waterpump, untuk termostat udah bagus,, udah saya rebus mau terbukak.. Tapi tetap overhead,, tpi blok sama seher agak bered!! Apakah itu penybabnya bang? Jwab bangg
intinya semua part pendingin saling berkaitan. cek yg blm dicek aja
Ampalasnya ukuran berapa ya mas
@@agusburhanudin5797 400 dan 600
@@KAKEXChannel ok om. Kalo baru pertama turun mesin aapkah wajib di ratakan atau tidak ya. Motor saya vario 150,radiator aman gak bocor
Perasaan cuma 4 point mas.
1. Kerataan permukaan blok.
2. Paking ori.
3. Pin dowel.
4. Cari penyebab
Ke 5 nopo mas ?
AFR
Apa itu afr bang?
Air Fuel Ratio, perbandingan antara udara dan BBM. standarnya biasanya di angka 14,7 : 1
Alhamdulillah❤
nomor brp om amplas nya
@@drianll bertahap, dr yg agak kasar smp yg halus. 240 - 400 - 600
@@KAKEXChannel ok om terimakasih
Mas kalo bibir tengah dibikin nat, sedikit lebih tinggi dari bagian lainnya bagaimana?
Bocornya keluar 🤣