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SV650を購入したので納車の間皆さんのインプレ見てますが、皆楽しいしか言ってない。乗るのが楽しみです。
軽くて、乗りやすくて最高なのですよ👍
今年の2月に大型免許取得して,早速SV650買いました。まだ2000キロしか乗っていない❗共感していただいて,嬉しいですねー
SV650はベストバランスです😊
こんにちわ。すごく的確なインプレッションですね。2019年式のSV650ABSに1年位乗っています。キジマのスクリーン付けて高速も快適になったお陰で、日帰り長距離ツーリングも余裕になりました。用途は高速を使った長距離ツーリングが主ですが、30km/L程度は安定して出ています。
キジマのスクリーン追加は良さそうですね！スクリーンあればSVは無双のツアラーだと思います。リッター30kmも走れば一日給油しなくても走れちゃいそうですね！また乗る機会があれば山道とかもガシガシ走ってみたい！
SV650は乗りやすいバイクです。モタサイ東京でSV650が女子7～8人に囲まれてました。足付きチェックしてましたよ足が付くって叫んでました。女子でも人気なバイクだっと思いました。
燃費も良いし、パワーも不足ないし、コスパで考えたら600㏄前後のクラスっていいんですよね～
欲しいバイクの中でも最有力候補の1台です。コンパクトな単気筒も魅力的ですがV ツインを乗り継いできたので身体がVツインの楽しさを覚えちゃってるんですよね〜
SV650は最近のバイクの中では僕が高校生の頃からあるネイキッドに一番近い感じです😊なんにでも使いやすいので万能な感じですよ😄
このインプレを拝見して以来SV650が気になって、先日1泊2日のレンタルで300kmほど試乗してみました。「無くてもいいかな」と思っていたLow-RPMアシストは俊逸でした。シートが薄くてお尻が痛くなるか心配でしたが、それほどでもありませんでした。もうちょっと他も乗り比べてからにしますが、今すぐ注文したいくらい気に入りました。
長距離快適ですよね👍パワフルで走りやすいし、ローrpmアシストも地味に活躍してくれます😆僕も試乗してきた中でも、結構お気に入りの一台です🤣
お付き合いのあるバイク屋さんに2019年型のSV650の新古車があったので即決で買ってしまいました。昨日の納車から約24時間で約400km乗りましたが、今のところお尻は無事です。インプレのとおり軽くて乗りやすいいいバイクです。
とぐろ巻いているエキパイがかっこよくてこれに乗りたいと免許取って、4ヶ月ちょっと待って先日納車され、現在慣らし中です。大型は初めてだったので、慣らし期間は5,000rpm以上回すなとトリセツに書いてあるけど、6速100km/hで5,000回らないので、普通に乗るには何の不便もなく、これが大型かぁって圧倒されています。5,000越えの世界はどうなんだろうと楽しみです。購入前に試乗したことはなく、先日一回で300kmほど乗ったら、これが噂のケツ痛シートかという感じで洗礼を受けあわててゲルザブ入りパンツをぽちりましたが、次の日もう300km乗ったら何か慣れてきました。いらなかったかも。
わかります。。。ケツ修行によって鍛えられてきますよね。ただそれも限界があるのですよ。あんまり頑張りすぎると坐骨神経痛になったりするので長距離の時はゲルザブ入りパンツ使った方が良いと思います。
@@aikyobike さん、確かにそうですね。慣れきるのが先か、腰をやるのが先かって感じもしますね。今度穿いてどんな感じか試してみます。
スペック的にはMT07と似たようなもんですね使えないパワーより使えるパワーですね
MT-07、ニンジャ650、SV650あたりは強烈なスペックってわけじゃないですけど、使い勝手は最高です♪
SV650✨😺2020年式を１年間乗りましたが、33年ぶりのリターンライダーの私にとって癖もなく物凄く乗りやすいバイクでした。😊👍️🛵シートが薄くてお尻が痛くなりましが…それ以外は、最高のエンジンと素直な乗り味で素晴らしいバイクと思います。✨👍️コーナーは最高に気持ちいいですね！😊SOD-1の添加剤を入れると燃費は30㎞/L✨以上走りますよ！😊ギアチェンジも滑らかにスコスコ入ります。✨👍️スクリーンは！つけた方が絶対良いと思います。😊大型初心者からベテランライダーまでおすすめ出来る一台ですね！✨👍️🛵先週！バイクステーションライドオンさんに下取りに出しました。🌈(下取りも高額でビックリしました。)✨👍️❤️2020年式は人気があり❗️フルパワー使用だそうです。😲UA-cam天子パンにて動画をUPしていますので、興味のあるかたは、見てみてください！😊🛵 年末頃✨新型隼納車予定で～す。🛵❤️
おーーー！隼！おめでとうございます！でっかくて戦艦みたいだったけど、乗ってみたらすごく乗りやすかったです♪添加剤の情報までありがとうございます！持ち主の情報が一番ありがたいです♪
とても分かりやす動画で、いつも見ています。コメントの返信ありがとうございます。😊私も…以前メーカーに勤めていました。同期は…今もテストライダーの仕事をしています。(新型隼担当の中島です)54歳で…凄いと思いますよ。😊👍️✨
@@江嵜晋二 54歳でテストライダーってすごいですね！きっとバイクに乗る時に無駄な力が全然入らないんでしょうね！いつも見て頂いてありがとうございます！面白いことは言えませんが、少しでもライダーの為になる情報を発信していきますので、よろしくお願いします！
@@comestrider バイクショップ三井さんで、２０２０年式のSV650を新車で購入するときに、フルパワーの話を聞きました。(メーカーの人が外部には言わないでと…)本当なのかは…わかりません。ただ…排ガス規制で、これからは馬力ダウンしていくでしょうと言ってたのが、今から２年前の話でした。
2021年7月から、わが愛車になりました。乗りやすくて楽しく、いいバイクです😄自分はシックデザイン社のガイラシールドを装備して快適です。それと足着きがいいですね。以前に乗っていた旧型ジクサーより足着きがいいです。
シックデザインさんはちょっとお高いですが、格好いいですよね！スクリーン付きなら無双のツアラーだと思います♪
ドゥカティスクランブラー乗ってるんですけど、凄いこれ気になるバイクなんですよねスペック等が近いのでよく比較されてますいいバイクなんでしょうけどいつかレンタルしたいと思ってます
スクランブラーは知人が乗っていて、少しだけ試乗したことがあります！車両の質感が高くて動きが軽いスゴイバイクですよね！
電子制御ないけどアクセル全開できる、けしてブン回るエンジンじゃなく排気量並みの加速しかしないエンジン。400並みの維持費で400じゃ足りないモアがあってバランスいい。ドリフト小僧や12インチが好き好んで行くような峠道が大得意な部類のバイク。4567千回転域キープできるギア数で侵入しないと思った以上に下がないからあたふたする。皆が言うような足やシートの不満はあるが我慢できる範囲で足の前にタイヤだと思う。純正装着のロードスマート３は端使う倒しこみしたら滑り食いつき滑り食いつきしてるのキショイぐらい解かるからホントに変えた方がいい。それだけで化ける。皆の不満より唯一の電子制御ローアシストが微妙な低速域の半クラで邪魔しまくる。キャンセルスイッチつけて欲しいくらい邪魔。
僕はローアシストとタイヤに不満を感じることはなかったですがタイヤ変えると、良くなるんですね！気になります。
黒赤白カラーはかっこいいな
赤フレームのやつですね！かっちょいいですよね！
ハーフカウルとセンスタが付けば最強ですね都内夜走り用に良さげ.....
セパハンとビキニカウル付きのSV650Xっていうバリエーションモデルはあるんですけど、ボルドールみたいなハーフカウル付きがあったら素敵すぎますね！
新車のSV買いましたが定価の10万くらい値下げしてくれました特に頼んでないのに！？っていうありがとうスズキの販売店さん。そして縛りのゆるいスズキさん。
スズキは値下げ頑張ってくれるんですよね😆
@@aikyobike 益々好きになっちゃいますね。笑
今や希少なV型エンジンですね。隠れた名車SV650。クラッチはアシスト＆スリッパークラッチが欲しいところです。それ以外は特にいらない。熟成していって欲しい一台ですね！
最近はスリッパークラッチ搭載車両が増えてるので、なんだかついてる方が当たり前な気がしちゃいますよね😆
@@aikyobike バイクに乗るストレスが、足つきとクラッチの手の痛みなんで、スリッパークラッチは付いていると嬉しいですね😃
@@たなかしんいち-b9n 足つきは大事！足つきは大事です！(大事なことは二回いうスタンス)
お疲れ様です。ジクサー250に乗ってますが、長距離ツーリングをしたら大型バイクに乗りたくなりました。SV650とSV650Xが気になってます。SV650Xはカッコ良いんですけど、長距離ツーリングにはセパハンの前傾姿勢が厳しいかなぁと…。ただSV650は無難過ぎな気もして悩ましいです…。
SV650を少しだけ自分好みにカスタムしちゃうのもありかもしれません。例えば長距離乗るならメーターバイザーを使いするだけでかなり楽になります。
@@aikyobike コメントありがとうございます。確かにそうですね。いいとこどりできたら良いと思いました。
かっこいい
かっこよくて、安くて、乗りやすいのです！
エンジンは良いけど、あそこがダメ、ここがイマイチって言うレビューの方が多い印象ですけど、アイキョウさんのレビューは懐が深いなあって思ってたら、普段の愛車はセローだったんですね！？ 僕もずっとoff車乗り継いでたので、人生初めての大型sv650はぜんぜん許容範囲だと思って安心しました😀(注文済みですけど、来年一月待ちですー😭)
愛車はアドレスとスポーツスターです👍でも最近オフ車が欲しくて仕方がありません🤣sv650は欠点らしいものはなかったですよ😆
最近SV650を納車して慣らし運転中です。お尻の熱さはそこはかとなく温かい程度ですが、足元（くるぶし辺り）はかなり熱いです。渋滞にはまると両足地面に下ろしたくなります。（≧∇≦）
じつは動画拝見してSV650納車されたの知っておりました♪足元熱いんですね！うーーん僕ブーツ履いてたからかなぁ。くるぶしよりお尻の方が熱かったですｗ
新宿のSBSの試乗車で山の手通り落合界隈で乗った時には軽くてパワフルで好印象しか無かったです。シートが薄い印象だったので長距離はどうかなと思いました。その時は後ろのバンクが熱いとは感じなかったけど、高速走行時のインプレは参考になります。V型はVFR400、750。イントルーダー850に乗ってきましてが、確かに後ろのバンクに熱が籠りますもんね。^ ^
僕も以前試乗した時は感じなかったのですが、今回は明らかに感じたんですよね🤣シートは確かに薄くて狭いので尻は痛くなりそうなんですけど、今時のストファイほど尻の位置が限定されないので、痛くなってから位置変えながら粘れる気がします🤣コンパクトですが大型カテゴリのパワーのあるバイクなので後ろバンクは熱が籠ったものと推測しています👍
サスペンションとシートの評価が他の方と真逆ですね。個体差があるのですかね。凄く気になるバイクですが、実際に自分で乗ってみて、自分の走り、体格、に合うかどうが、ライダーの個体差もありますね。
レビューはその人の感想なので、人によって違いはあると思います。
現行SVの先代にあたるグラディウス。すごく存在感の無いグラディウス。乗った感じは今回のSVのインプレと、概ね同じです。ただ、純正スクリーンとハイシートがを付けていますので、快適です。10年前は、グリヒ、ナックルガード、サイドバッグもついていたので、「ツアラーです！」と言いってました。因みに、先週カワサキプラザに、900RSを見に行った理由。大型SSの購入を考えている人（現在ニダボ所有）が、オイラのグラディウスに乗り、あまりに快適だったので、「SSヤダ。NKにする」となったから。
そうなんすよね。グラディウス存在感ないんですよね。でもグラディウス400とかぶっ飛ぶぐらい良かった記憶があります。SVは軽快で走り始めは街中が快適なバイクだなーって思うんですけど、高速走り始めたら、、、あれ？これツアラーじゃん？ってなります。ミドルクラスの快適性は乗るとはまりますよね。Z900RSも確かにいいけど、グラディウスがいい！って思ったんだったらZは違うと思うけどなぁ～
@@aikyobike 氏メールエラー失礼🦓 グラディウスとグラディウス400とでは、回転数の頭打ちが、当たり前ながら違いまして、400の方が、より高回転まで回ります。多分、最高速度も400の方が上だと思いますが、まあ、そこまで出すのは色々とアレなので・・・因みに、ベスパの300と、今は亡き250でも、同じ逆転現象が起きます。あ、900rsは、サスが硬そうだし、ハンドル幅も広いし、四気筒でアレだし・・・でも大丈夫です。SSよりは楽な姿勢なので（多分）
意外とrsがつかないz900良いのです。ご友人試乗してみてください👍
ところでアイキョウさんの愛車はなんですか？
今はハーレーのXL1200RとアドレスV125ですが、ハーレー―はバイクパーツメーカーに勤務していた際に開発としても使っていたバイクなんです。じつは今買い替え検討中です！
最高速はメーター読みで、240km/h！？輸出メインの車種は外人のデカい二人乗り高速走行に対応するため、サスの初期設定はかなり硬め！と思われます。
僕はちょっと最高速はわからないですが、最近は日本より海外マーケットメインになってきてしまっているのでサスのセッティングは仕方がないかもしれないですね！でもプリロード調整ができるので好みに変更することもできると思います。
バイクとしては最高！！ただし、シートが最悪
シートがダメだっていうコメントは他の人もしてました。僕は意外と大丈夫だったので、尻レベルが上がってきてるのかもしれませんｗ
@@aikyobike シートが駄目だと感じるか感じないかでは身長が影響してくるかも知れません💦シートの後側に自然に座りたくなるんですが、その場合丁度硬い部分が坐骨神経の辺りにフィットするんですよww
@@kosikawa85 座骨神経はやばいっすね。自転車も乗るんですけど、あんまり尻の痛みに耐えてると座骨神経痛になるよって言われたことあります。
@@aikyobike 実際、自分は片道150キロ程のツーリングしてる時に突然脚が痺れちゃって運転できなくなりました🤣少し休んでもまた同じポイントにお尻が当たるからシートを制作するしか無かったです💦
SVって皆さん高評価ですよね？自分はDUCA乗りなんでやはりこの型式のエンジンは気になりますww それからブーツいいですね！ どちらのメーカーのものでしょうか。
実は、、、ドカティって一度も乗ったことないんです。めちゃくちゃ気になります👍ブーツはガエルネのgstoneです😆
SVR650R出せば売れると思うんですけどね。
sv400sとかsv1000sみたいなフルカウルですか？最近はフルカウルスポーツが人気ですからね！確かに人気出そうです👍
@@aikyobike かつては海外向けにSV650SFなんてのもあったらしいですよ
大型なのに買い易い価格だけではなく、乗りやすいし走りもいいんですよね(^^)さすがスズキさん！価格を下げても面白さを下げないバイク造りに脱帽です！笑欲を言えば、このスタイルには２眼アナログメーターをつけて欲しかったですが•••。値段が上がってしまうでしょうから仕方がないですね•••。
しかもスズキさんってお値引も結構してくれるんですってよ( ･´ω･｀)ﾎﾞｿｯ確かにネイキッドスタイルなら2眼アナログメーターは似合いますね！
VT じゃん…
@@樋口惣右衛門 VTRに見間違われる事もあるみたいですが、VTRも名車ですよ👍
2019年式のSV650乗りですが、軽快なV（L）ツイン型エンジンバイクは、同じ排気量の安定直四車とは異なる後輪荷重ぎみのスタイルとパワーの割に軽い仕上がり、それとエンジンの軽快さとが相まって、スリッパークラッチを求めるようなエンブレで減速する走り方がセオリーではないのです。知らず知らずのうちにエンジン回転数が下がってからシフトダウン、加速も早め早めにシフトアップしていく走りになりませんか？ツインの走らせ方とはそういうもの。ドカティより癖がなく、懐の深い走りを忠実に再現しているSV650absにぞっこんです
乗っているうちに、どんどん乗り方がわかっていくのかもしれませんね！
長距離… V-St650が控えて候！ いいバイクでした！
Vスト650は長距離無双っぽいですよね！でも・・・シート高に少し緊張します！
ビューエルみたいな外見にしたら、もっと人気出ると思うけどな、、、。
このスズキらしさが良いのですよ😆
峠で3〜5速を高回転まで回した感じとかインプレしてほしいですけど…放映できませんね（笑）
5000rpm以上はアドレナリンドッバドバです👍
以前…峠で高回転で回したとき…明らかに、フロントタイヤが、ポンポンとUPしましたよ。😊🛵✴️電子制御無しのバイクですね！😊アドレナリン！ドバドバです。✨😺
sv650は評論家の方からも一般ライダーからも本当に評価が高いですね！そんなに良いマシンなのに売れませんなやっぱり透過類や電子系が最新でないのか人気ないのでしょうか？中型を買うより安くて才能が良い大型ってそんなにないのですがどうしても皆さんデザイン重視の選択になりますね！これホンダが出してたらもう少し売れそう
400㏄以上だと、どうしてもリッタークラスが人気になっちゃうんですよね。。。日本人は大は小を兼ねるっていう考え方が強いので中途半端な排気量が大ヒットするっていう事例は意外と少なめです。でも乗るとぶっ飛ぶほどいいんですけどね！
シート厚とサスの低評価を散見しますがどう思われましたか？ご意見をお聞かせください。
最近のバイクはシート厚はどれも薄いと思います。サスは悪くはなかったですよ👍硬くて嫌ならプリロード調整すれば良いと思います🙆♂️
その通りです。オーナーですが、FRサス、シート改造、ステップ、ハンドル、ブレーキアンチロックを改造してまともになりました。リアホイルを、4.50か5.50のどちらかに振って欲しかったです。
SV650を購入したので納車の間皆さんのインプレ見てますが、皆楽しいしか言ってない。乗るのが楽しみです。
軽くて、乗りやすくて最高なのですよ👍
今年の2月に大型免許取得して,早速SV650買いました。まだ2000キロしか乗っていない❗共感していただいて,嬉しいですねー
SV650はベストバランスです😊
こんにちわ。すごく的確なインプレッションですね。
2019年式のSV650ABSに1年位乗っています。キジマのスクリーン付けて高速も快適になったお陰で、日帰り長距離ツーリングも余裕になりました。
用途は高速を使った長距離ツーリングが主ですが、30km/L程度は安定して出ています。
キジマのスクリーン追加は良さそうですね！スクリーンあればSVは無双のツアラーだと思います。
リッター30kmも走れば一日給油しなくても走れちゃいそうですね！
また乗る機会があれば山道とかもガシガシ走ってみたい！
SV650は乗りやすいバイクです。モタサイ東京でSV650が女子7～8人に囲まれてました。
足付きチェックしてましたよ足が付くって叫んでました。女子でも人気なバイクだっと思いました。
燃費も良いし、パワーも不足ないし、コスパで考えたら
600㏄前後のクラスっていいんですよね～
欲しいバイクの中でも最有力候補の1台です。コンパクトな単気筒も魅力的ですがV ツインを乗り継いできたので身体がVツインの楽しさを覚えちゃってるんですよね〜
SV650は最近のバイクの中では僕が高校生の頃からあるネイキッドに一番近い感じです😊
なんにでも使いやすいので万能な感じですよ😄
このインプレを拝見して以来SV650が気になって、先日1泊2日のレンタルで300kmほど試乗してみました。
「無くてもいいかな」と思っていたLow-RPMアシストは俊逸でした。
シートが薄くてお尻が痛くなるか心配でしたが、それほどでもありませんでした。
もうちょっと他も乗り比べてからにしますが、今すぐ注文したいくらい気に入りました。
長距離快適ですよね👍
パワフルで走りやすいし、ローrpmアシストも地味に活躍してくれます😆
僕も試乗してきた中でも、結構お気に入りの一台です🤣
お付き合いのあるバイク屋さんに2019年型のSV650の新古車があったので即決で買ってしまいました。昨日の納車から約24時間で約400km乗りましたが、今のところお尻は無事です。インプレのとおり軽くて乗りやすいいいバイクです。
とぐろ巻いているエキパイがかっこよくてこれに乗りたいと免許取って、4ヶ月ちょっと待って先日納車され、現在慣らし中です。大型は初めてだったので、慣らし期間は5,000rpm以上回すなとトリセツに書いてあるけど、6速100km/hで5,000回らないので、普通に乗るには何の不便もなく、これが大型かぁって圧倒されています。5,000越えの世界はどうなんだろうと楽しみです。購入前に試乗したことはなく、先日一回で300kmほど乗ったら、これが噂のケツ痛シートかという感じで洗礼を受けあわててゲルザブ入りパンツをぽちりましたが、次の日もう300km乗ったら何か慣れてきました。いらなかったかも。
わかります。。。ケツ修行によって鍛えられてきますよね。
ただそれも限界があるのですよ。あんまり頑張りすぎると坐骨神経痛になったりするので
長距離の時はゲルザブ入りパンツ使った方が良いと思います。
@@aikyobike さん、確かにそうですね。慣れきるのが先か、腰をやるのが先かって感じもしますね。今度穿いてどんな感じか試してみます。
スペック的にはMT07と似たようなもんですね
使えないパワーより使えるパワーですね
MT-07、ニンジャ650、SV650あたりは強烈なスペックってわけじゃないですけど、使い勝手は最高です♪
SV650✨😺
2020年式を１年間乗りましたが、33年ぶりのリターンライダーの私にとって癖もなく物凄く乗りやすいバイクでした。😊👍️🛵
シートが薄くてお尻が痛くなりましが…それ以外は、最高のエンジンと素直な乗り味で素晴らしいバイクと思います。✨👍️コーナーは最高に気持ちいいですね！😊
SOD-1の添加剤を入れると燃費は30㎞/L✨以上走りますよ！😊
ギアチェンジも滑らかにスコスコ入ります。✨👍️
スクリーンは！つけた方が絶対良いと思います。😊
大型初心者からベテランライダーまでおすすめ出来る一台ですね！✨👍️🛵
先週！
バイクステーションライドオンさんに下取りに出しました。🌈
(下取りも高額でビックリしました。)✨👍️❤️
2020年式は人気があり❗️
フルパワー使用だそうです。😲
UA-cam天子パンにて動画をUPしていますので、興味のあるかたは、見てみてください！😊🛵
年末頃✨新型隼納車予定で～す。🛵❤️
おーーー！隼！おめでとうございます！でっかくて戦艦みたいだったけど、乗ってみたらすごく乗りやすかったです♪
添加剤の情報までありがとうございます！持ち主の情報が一番ありがたいです♪
とても分かりやす動画で、いつも見ています。
コメントの返信ありがとうございます。😊
私も…以前メーカーに勤めていました。
同期は…今もテストライダーの仕事をしています。
(新型隼担当の中島です)
54歳で…凄いと思いますよ。😊👍️✨
@@江嵜晋二 54歳でテストライダーってすごいですね！きっとバイクに乗る時に無駄な力が全然入らないんでしょうね！
いつも見て頂いてありがとうございます！面白いことは言えませんが、少しでもライダーの為になる情報を発信していきますので、よろしくお願いします！
@@comestrider バイクショップ三井さんで、２０２０年式のSV650を新車で購入するときに、フルパワーの話を聞きました。
(メーカーの人が外部には言わないでと…)
本当なのかは…
わかりません。
ただ…
排ガス規制で、これからは馬力ダウンしていくでしょうと言ってたのが、今から２年前の話でした。
2021年7月から、わが愛車になりました。乗りやすくて楽しく、いいバイクです😄
自分はシックデザイン社のガイラシールドを装備して快適です。
それと足着きがいいですね。以前に乗っていた旧型ジクサーより足着きがいいです。
シックデザインさんはちょっとお高いですが、格好いいですよね！スクリーン付きなら無双のツアラーだと思います♪
ドゥカティスクランブラー乗ってるんですけど、凄いこれ気になるバイクなんですよね
スペック等が近いのでよく比較されてます
いいバイクなんでしょうけど
いつかレンタルしたいと思ってます
スクランブラーは知人が乗っていて、少しだけ試乗したことがあります！
車両の質感が高くて動きが軽いスゴイバイクですよね！
電子制御ないけどアクセル全開できる、けしてブン回るエンジンじゃなく排気量並みの加速しかしないエンジン。
400並みの維持費で400じゃ足りないモアがあってバランスいい。
ドリフト小僧や12インチが好き好んで行くような峠道が大得意な部類のバイク。
4567千回転域キープできるギア数で侵入しないと思った以上に下がないからあたふたする。
皆が言うような足やシートの不満はあるが我慢できる範囲で足の前にタイヤだと思う。
純正装着のロードスマート３は端使う倒しこみしたら滑り食いつき滑り食いつきしてるのキショイぐらい解かるからホントに変えた方がいい。
それだけで化ける。
皆の不満より唯一の電子制御ローアシストが微妙な低速域の半クラで邪魔しまくる。
キャンセルスイッチつけて欲しいくらい邪魔。
僕はローアシストとタイヤに不満を感じることはなかったですが
タイヤ変えると、良くなるんですね！気になります。
黒赤白カラーはかっこいいな
赤フレームのやつですね！かっちょいいですよね！
ハーフカウルとセンスタが付けば最強ですね
都内夜走り用に良さげ.....
セパハンとビキニカウル付きのSV650Xっていうバリエーションモデルはあるんですけど、ボルドールみたいなハーフカウル付きがあったら素敵すぎますね！
新車のSV買いましたが定価の10万くらい値下げしてくれました
特に頼んでないのに！？っていう
ありがとうスズキの販売店さん。
そして縛りのゆるいスズキさん。
スズキは値下げ頑張ってくれるんですよね😆
@@aikyobike
益々好きになっちゃいますね。笑
今や希少なV型エンジンですね。
隠れた名車SV650。クラッチはアシスト＆スリッパークラッチが欲しいところです。
それ以外は特にいらない。熟成していって欲しい一台ですね！
最近はスリッパークラッチ搭載車両が増えてるので、なんだかついてる方が当たり前な気がしちゃいますよね😆
@@aikyobike バイクに乗るストレスが、足つきとクラッチの手の痛みなんで、スリッパークラッチは付いていると嬉しいですね😃
@@たなかしんいち-b9n 足つきは大事！足つきは大事です！(大事なことは二回いうスタンス)
お疲れ様です。
ジクサー250に乗ってますが、長距離ツーリングをしたら大型バイクに乗りたくなりました。
SV650とSV650Xが気になってます。
SV650Xはカッコ良いんですけど、長距離ツーリングにはセパハンの前傾姿勢が厳しいかなぁと…。
ただSV650は無難過ぎな気もして悩ましいです…。
SV650を少しだけ自分好みにカスタムしちゃうのもありかもしれません。
例えば長距離乗るならメーターバイザーを使いするだけでかなり楽になります。
@@aikyobike
コメントありがとうございます。
確かにそうですね。
いいとこどりできたら良いと思いました。
かっこいい
かっこよくて、安くて、乗りやすいのです！
エンジンは良いけど、あそこがダメ、ここがイマイチって言うレビューの方が多い印象ですけど、アイキョウさんのレビューは懐が深いなあって思ってたら、普段の愛車はセローだったんですね！？ 僕もずっとoff車乗り継いでたので、人生初めての大型sv650はぜんぜん許容範囲だと思って安心しました😀(注文済みですけど、来年一月待ちですー😭)
愛車はアドレスとスポーツスターです👍
でも最近オフ車が欲しくて仕方がありません🤣
sv650は欠点らしいものはなかったですよ😆
最近SV650を納車して慣らし運転中です。
お尻の熱さはそこはかとなく温かい程度ですが、足元（くるぶし辺り）はかなり熱いです。
渋滞にはまると両足地面に下ろしたくなります。（≧∇≦）
じつは動画拝見してSV650納車されたの知っておりました♪足元熱いんですね！うーーん僕ブーツ履いてたからかなぁ。くるぶしよりお尻の方が熱かったですｗ
新宿のSBSの試乗車で山の手通り落合界隈で乗った時には軽くてパワフルで好印象しか無かったです。シートが薄い印象だったので長距離はどうかなと思いました。その時は後ろのバンクが熱いとは感じなかったけど、高速走行時のインプレは参考になります。V型はVFR400、750。イントルーダー850に乗ってきましてが、確かに後ろのバンクに熱が籠りますもんね。^ ^
僕も以前試乗した時は感じなかったのですが、今回は明らかに感じたんですよね🤣
シートは確かに薄くて狭いので尻は痛くなりそうなんですけど、今時のストファイほど尻の位置が限定されないので、痛くなってから位置変えながら粘れる気がします🤣
コンパクトですが大型カテゴリのパワーのあるバイクなので後ろバンクは熱が籠ったものと推測しています👍
サスペンションとシートの評価が他の方と真逆ですね。
個体差があるのですかね。
凄く気になるバイクですが、実際に自分で乗ってみて、自分の走り、体格、に合うかどうが、ライダーの個体差もありますね。
レビューはその人の感想なので、
人によって違いはあると思います。
現行SVの先代にあたるグラディウス。
すごく存在感の無いグラディウス。
乗った感じは今回のSVのインプレと、概ね同じです。
ただ、純正スクリーンとハイシートがを付けていますので、快適です。
10年前は、グリヒ、ナックルガード、サイドバッグもついていたので、「ツアラーです！」と言いってました。
因みに、先週カワサキプラザに、900RSを見に行った理由。
大型SSの購入を考えている人（現在ニダボ所有）が、オイラのグラディウスに乗り、あまりに快適だったので、「SSヤダ。NKにする」となったから。
そうなんすよね。グラディウス存在感ないんですよね。
でもグラディウス400とかぶっ飛ぶぐらい良かった記憶があります。
SVは軽快で走り始めは街中が快適なバイクだなーって思うんですけど、高速走り始めたら、、、あれ？これツアラーじゃん？
ってなります。
ミドルクラスの快適性は乗るとはまりますよね。
Z900RSも確かにいいけど、グラディウスがいい！って思ったんだったらZは違うと思うけどなぁ～
@@aikyobike 氏
メールエラー失礼🦓
グラディウスとグラディウス400とでは、回転数の頭打ちが、当たり前ながら違いまして、400の方が、より高回転まで回ります。
多分、最高速度も400の方が上だと思いますが、まあ、そこまで出すのは色々とアレなので・・・
因みに、ベスパの300と、今は亡き250でも、同じ逆転現象が起きます。
あ、900rsは、サスが硬そうだし、ハンドル幅も広いし、四気筒でアレだし・・・
でも大丈夫です。
SSよりは楽な姿勢なので（多分）
意外とrsがつかないz900良いのです。ご友人試乗してみてください👍
ところでアイキョウさんの愛車はなんですか？
今はハーレーのXL1200RとアドレスV125ですが、ハーレー―はバイクパーツメーカーに勤務していた際に開発としても使っていたバイクなんです。
じつは今買い替え検討中です！
最高速はメーター読みで、
240km/h！？
輸出メインの車種は外人のデカい二人乗り高速走行に対応するため、サスの初期設定はかなり硬め！と思われます。
僕はちょっと最高速はわからないですが、最近は日本より海外マーケットメインになってきてしまっているのでサスのセッティングは仕方がないかもしれないですね！
でもプリロード調整ができるので好みに変更することもできると思います。
バイクとしては最高！！
ただし、シートが最悪
シートがダメだっていうコメントは他の人もしてました。僕は意外と大丈夫だったので、尻レベルが上がってきてるのかもしれませんｗ
@@aikyobike
シートが駄目だと感じるか感じないかでは身長が影響してくるかも知れません💦
シートの後側に自然に座りたくなるんですが、その場合丁度硬い部分が坐骨神経の辺りにフィットするんですよww
@@kosikawa85 座骨神経はやばいっすね。自転車も乗るんですけど、あんまり尻の痛みに耐えてると座骨神経痛になるよって言われたことあります。
@@aikyobike
実際、自分は片道150キロ程のツーリングしてる時に突然脚が痺れちゃって運転できなくなりました🤣
少し休んでもまた同じポイントにお尻が当たるからシートを制作するしか無かったです💦
SVって皆さん高評価ですよね？自分はDUCA乗りなんでやはりこの型式のエンジンは気になりますww それからブーツいいですね！ どちらのメーカーのものでしょうか。
実は、、、ドカティって一度も乗ったことないんです。めちゃくちゃ気になります👍
ブーツはガエルネのgstoneです😆
SVR650R出せば売れると思うんですけどね。
sv400sとかsv1000sみたいなフルカウルですか？
最近はフルカウルスポーツが人気ですからね！
確かに人気出そうです👍
@@aikyobike
かつては海外向けにSV650SFなんてのもあったらしいですよ
大型なのに買い易い価格だけではなく、乗りやすいし走りもいいんですよね(^^)
さすがスズキさん！価格を下げても面白さを下げないバイク造りに脱帽です！笑
欲を言えば、このスタイルには２眼アナログメーターをつけて欲しかったですが•••。値段が上がってしまうでしょうから仕方がないですね•••。
しかもスズキさんってお値引も結構してくれるんですってよ( ･´ω･｀)ﾎﾞｿｯ
確かにネイキッドスタイルなら2眼アナログメーターは似合いますね！
VT じゃん…
@@樋口惣右衛門 VTRに見間違われる事もあるみたいですが、VTRも名車ですよ👍
2019年式のSV650乗りですが、軽快なV（L）ツイン型エンジンバイクは、同じ排気量の安定直四車とは異なる後輪荷重ぎみのスタイルとパワーの割に軽い仕上がり、それとエンジンの軽快さとが相まって、スリッパークラッチを求めるようなエンブレで減速する走り方がセオリーではないのです。
知らず知らずのうちにエンジン回転数が下がってからシフトダウン、加速も早め早めにシフトアップしていく走りになりませんか？
ツインの走らせ方とはそういうもの。
ドカティより癖がなく、懐の深い走りを忠実に再現しているSV650absにぞっこんです
乗っているうちに、どんどん乗り方がわかっていくのかもしれませんね！
長距離… V-St650が控えて候！ いいバイクでした！
Vスト650は長距離無双っぽいですよね！でも・・・シート高に少し緊張します！
ビューエルみたいな外見にしたら、もっと人気出ると思うけどな、、、。
このスズキらしさが良いのですよ😆
峠で3〜5速を高回転まで回した感じとかインプレしてほしいですけど…放映できませんね（笑）
5000rpm以上はアドレナリンドッバドバです👍
以前…峠で高回転で回したとき…明らかに、フロントタイヤが、ポンポンとUPしましたよ。😊🛵✴️
電子制御無しのバイクですね！😊
アドレナリン！ドバドバです。✨😺
sv650は評論家の方からも一般ライダーからも本当に評価が高いですね！
そんなに良いマシンなのに売れませんな
やっぱり透過類や電子系が最新でないのか人気ないのでしょうか？
中型を買うより安くて才能が良い大型ってそんなにないのですが
どうしても皆さんデザイン重視の選択になりますね！
これホンダが出してたらもう少し売れそう
400㏄以上だと、どうしてもリッタークラスが人気になっちゃうんですよね。。。
日本人は大は小を兼ねるっていう考え方が強いので中途半端な排気量が大ヒットするっていう事例は意外と少なめです。
でも乗るとぶっ飛ぶほどいいんですけどね！
シート厚とサスの低評価を散見しますがどう思われましたか？ご意見をお聞かせください。
最近のバイクはシート厚はどれも薄いと思います。サスは悪くはなかったですよ👍硬くて嫌ならプリロード調整すれば良いと思います🙆♂️
その通りです。
オーナーですが、FRサス、シート改造、ステップ、ハンドル、ブレーキアンチロックを改造してまともになりました。
リアホイルを、4.50か5.50のどちらかに振って欲しかったです。