@@user-rj1wt8ph8v n20 b20 только алюминевый блок. Все двигатели с N - это все алюминевые. Абревиатура М - чугунка. М 52, 57, 45 . Там два алкаша ( Я ещё удивлен что у них контователь есть) с москвича на иномарку переквалифицировались. Эти двигатели идут либо с стальным напылением и нет хона вообще там, либо чугунные гильзы . Но скорее всего если чугунные гильзы стоят значит капиталили.
@@user-dl8st7bq7m Боже, бля какое стальное напыление где ты эту технологию взял вообще, обычные чугунные гильзы с завода также как на всех остальных машинах современных, алюминиевый блок, чугунные гильзы. Что тут сложного, никосил и прочие напыления уже давно никто не использует дабы на гарантийном сроке не устанавливать бесплатно новые моторы клиентам.
@@user-rj1wt8ph8v инет открой. Они без гильз чугунных идут. А при капиталке их уже ставят. Нет сейчас чугунных блоков в большинстве своем. Открой Википедию и посмотри из какого металла сделан блок чтобы потом писать отсебачену
Поменяли два коленвала и три насоса, уже и датчик вывели механический а корпус всё равно разбивает балансирами , наскоблено давление идёт, а на насос не хочет, все вымыто и продуто воздухом, и насосы там хорошие, просто датчик управляет каналами масла
Mam podobny przypadek. Dwa razy robiłem remont silnika. Dwa szlify wału korbowego, dwa nowe zespoły wałków wyrównujących dwie nowe pompy. Nadal silnik zaciera sie. Co było u was przyczyną?
Из за масла интервал замены скорее всего большой был из за этого скорее всего. Или масло говно потому что теплонагрузки высокие у этого мотора и с маслом шутки плохи если говно заливать . Я каждые 5 т км менял масло, пакелло заливал на 240тк продал машину цепь два раза менял!
Посчитай, средний ценник в гараже 100-150$ за цилинд. Соответственно 600 + проточки плоскостей + расходные материалы. В данном случае, замена маслонасоса, поршней, вкладышей. Ремонт будет дороже $2000 - Нецелесообразно, контрактный n20 из Польши 1.7-2.5к.
@@marchellyz уважаемый, раз вы знаете об этом моторе так много, возможно вы знаете и об n55b30 ? Сколько он стоит контрактный, и где можно заказать? Находил цены московских закупщиков, ценник неадекватный, в районе 400 тысяч. Хочу сделать свап вместо n20 в свою тройку f30.
@@MMEGarage В этих моторах нет залитых гильз, в них никасиловое покрытие прямо на алюминий. Гильзы в бмв остались в дизельных моторах, например n47. Отдельно стоит отметить, что при гильзовке мотора n20 необходимо устанавливать другие кольца, по чугуну, а не по никасилу. Так же есть два ремонтных размера 0.25 и 0.5.
www.drive2.ru/o/b/521191877261656899/ в этом посте на фото видны гильзы снизу блока, а сверху их не видно, потому что они залитые, либо мы разные моторы с вами собираем)))@@marchellyz
Балансиры стопорятся в ВМТ вместе с коленом
priver. xachu pameniat vkladishi na n55. kakoi brend kupit? i kakova cveta sinni ili krasni?
Какие симптомы могут быть перед разрушением балансировочных валов?
Какой пробег?
*В какой городе сервис?*
добрый дени ребята скажите пожалуста падон от х3 4х4 2 бензин 2014 на F10 245 лс 2015 год подходят??
Ск пробігу було?
Приветствую, так что выходит замена цепи грм, только с снятием поддона? для установки фиксатора балансиров?
Да, так по мануалу
*_хона не бывает на алюсиловом блоке_*
А ты где увидел алюсиловый блок?
@@user-rj1wt8ph8v n20 b20 только алюминевый блок. Все двигатели с N - это все алюминевые. Абревиатура М - чугунка. М 52, 57, 45 . Там два алкаша ( Я ещё удивлен что у них контователь есть) с москвича на иномарку переквалифицировались. Эти двигатели идут либо с стальным напылением и нет хона вообще там, либо чугунные гильзы . Но скорее всего если чугунные гильзы стоят значит капиталили.
@@user-dl8st7bq7m Боже, бля какое стальное напыление где ты эту технологию взял вообще, обычные чугунные гильзы с завода также как на всех остальных машинах современных, алюминиевый блок, чугунные гильзы. Что тут сложного, никосил и прочие напыления уже давно никто не использует дабы на гарантийном сроке не устанавливать бесплатно новые моторы клиентам.
@@user-rj1wt8ph8v инет открой. Они без гильз чугунных идут. А при капиталке их уже ставят. Нет сейчас чугунных блоков в большинстве своем. Открой Википедию и посмотри из какого металла сделан блок чтобы потом писать отсебачену
Поменяли два коленвала и три насоса, уже и датчик вывели механический а корпус всё равно разбивает балансирами , наскоблено давление идёт, а на насос не хочет, все вымыто и продуто воздухом, и насосы там хорошие, просто датчик управляет каналами масла
Mam podobny przypadek. Dwa razy robiłem remont silnika. Dwa szlify wału korbowego, dwa nowe zespoły wałków wyrównujących dwie nowe pompy. Nadal silnik zaciera sie. Co było u was przyczyną?
Из за масла интервал замены скорее всего большой был из за этого скорее всего. Или масло говно потому что теплонагрузки высокие у этого мотора и с маслом шутки плохи если говно заливать . Я каждые 5 т км менял масло, пакелло заливал на 240тк продал машину цепь два раза менял!
Хаха! А не паказали как они болт коленвала выкручивали обсераясь!
Алюсиловое напыление на стенках. Раньше делали никасиловое.
Нет там никакого напыления, обычные чугунные гильзы. Напыление делают прямо на алюминиевый блок, тут же гильзы.
Подскажите , всё таки есть разница внутри этого двигателя в версии 2.8 и 2.0? Или они только программно отличаются?
Степень сжатия разная.
Да какая разница какой пробег. Мотор похоже за 98к пережил 2-3 замены масла и получал под жопу не обращая внимания ни на что.
согласен, регулярное ТО от многих проблем избавляет!
Пробег то какой?
98к на спидометре
они на 100000сдыхают если цепи не менять..
насос стоит 1000енотов..двиг в утиль....
бля уберите громкость заставки и так как снималься впуск, этого хватило чтобы понять что мотор я б к вам не повез
точно)
Цена ремонта? Давайте продолжение
www.drive2.ru/o/b/521191877261656899/
сборку на видео не засняли(((
@@MMEGarage напишите цену капремонта, интересно же)
@@rustamutushev9143 на каждый мотор цена индивидуальна
Посчитай, средний ценник в гараже 100-150$ за цилинд. Соответственно 600 + проточки плоскостей + расходные материалы. В данном случае, замена маслонасоса, поршней, вкладышей. Ремонт будет дороже $2000 - Нецелесообразно, контрактный n20 из Польши 1.7-2.5к.
@@marchellyz уважаемый, раз вы знаете об этом моторе так много, возможно вы знаете и об n55b30 ? Сколько он стоит контрактный, и где можно заказать? Находил цены московских закупщиков, ценник неадекватный, в районе 400 тысяч. Хочу сделать свап вместо n20 в свою тройку f30.
Масло каг бутдо нигрол,наверное через 10000км меняли
А через сколько надо менять? Бмв обычно рекомендует вообще в районе 20000 менять
@@andyandy7968 БМВ рекомендует, что бы вы побыстрее у них новый купили. А на деле каждых 7-8к замену нужно делать.
правильно, с пробками лучше через 7, моторы горячие сейчас, масло быстро приходит в негодность
@@andyandy7968 7000 замена
за 10000 такого не будет. И за 25000 тоже. Масляное голодание могло быть, мотор без масла ездил судя по признакам
Блин. Какой нахрен хон. Никасиловое покрытие цилиндров.
Там залитые гильзы дружище!
@@MMEGarage В этих моторах нет залитых гильз, в них никасиловое покрытие прямо на алюминий. Гильзы в бмв остались в дизельных моторах, например n47. Отдельно стоит отметить, что при гильзовке мотора n20 необходимо устанавливать другие кольца, по чугуну, а не по никасилу. Так же есть два ремонтных размера 0.25 и 0.5.
@@marchellyz а вы разбирали хоть раз такой мотор?
@@MMEGarage да.
www.drive2.ru/o/b/521191877261656899/
в этом посте на фото видны гильзы снизу блока, а сверху их не видно, потому что они залитые, либо мы разные моторы с вами собираем)))@@marchellyz
Короче двигатель шляпа