hola Leandro me alegro , esa es la idea que seamos mas los que podamos dar vida a estas maquinas , casi todos los domingos de 20:30 a 21:30 hacemos un video en vivo y nos conectamos para charlar y compartir experiencias sobre la mecánica si te interesa
Bom e abençoado dia pra ti amigo, graças a tua disposição de mostrar essa montagem, hoje posso remontar minha Gilera 175 com certeza de que está certíssimo o câmbio, é sonho de menino, hoje com 62 anos, começo a restauração dessa jóia, desde os 12 anos tenho minha Gilera, quando for aí vou visitar o amigo, um grande abraço e o meu muito obrigado, fica com Dios, até mais...
Y Si!! Vos Rodrigo la tenes reclara !! Sos muy humilde en decir “ no todo lo sé...... “ sabes muchísimo ... realmente te felicito.y ademas gracias por no guardarte ningún conocimiento... de armado o desarmado, todo referente a cualquier tema. Sigue así !!! Ya se llega a los 1000, quiero ver esa máquina oculta 0 km.....
Jajaja gracias Jorge por tus palabras lo que sepa de mi parte lo comparto y lo que no lo investigo y lo trato de explicar con mis palabras o como yo lo entiendo jajaja
Te comento que tuve que cambiar el eje de patada y el resorte de mi 200. Después que arme todo y cerré el motor , me doy que no entran los cambios . Mañana desarmó y me recontra sirve tu video, gracias loco.
Muchas gracias por tu tiempo a explicar, tengo desarmada en casa una arcore 150,la caja es un tema, y tu explicación no tiene precio, la memoria de la caja no tiene marca, pero si, le descubrí una marca casera, me suena q es esa, espero tener suerte, abrazo y gracias nuevamente por compartir tu conocimiento, desde minas uruguay
Hola , gracias a vos por ver los vidros y ser parte de este mundo gilera! No es un modelo que yo personalmente desarme ya que no llegaron esos modelos a Argentina pero por lo que vi en manuales es muy similar al 200 .éxitos!!
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 muchas gracias a los tutoriales logre armar la caja, quería consultarte y disculpa la molestia, tu sabes que la desarme y era todo barro adentro, no tenia presión de aceite, la limpie, le encasquille la vuela, la arme, y sigo sin presión de aceite, tu podrías decime que podría ser, adentro quedo todo limpio, la respiración del motor está rota pero no se si sera eso, es una arcore, pero de mecánica es casi igual a las que tu tienes, desde ya muchas gracias y disculpa la molestia
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 gracias Rodrigo por contestar, vos sabes que complete de aceite el circuito del cárter a la bomba y quedó andando impecable, voy a estarla controlando, pero creo que quedó bien de bien, abrazo desde minas uruguay!!!
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Si? Nunca me enteré. Lo más que llegue fue modificar la de la italiana para poner el desplazable ancho de la nacional.
Gracias! Ojo que de fábrica tiene juego para mi el del embrague es el que tiene que estar mas justo posible cuando desarmamos el motor ok de fábrica nos sacamos la duda
Muy buen Biden viejo. Más que claro todo con la mejor onda. Te felicito. Te consulto, mencionas un eje selector de cambios para el lado izquierdo. No sabía que existía. Viste uno alguna vez? O tenes idea como es la reforma?
Hola gracias, entre 1972 y 1974 los modelos macho 175 /200 la spring y GT monocasco tenían cambios a la izquierda por el tema de intentar incursionar en el mercado americano con la GINA 175 , tengo entre mis motos esos modelos
Muy bueno Rodrigo explicado excelentemente y como te e dicho en otra oportunidad me esta faltando la moto ,tengo una china pero no es lo mismo si anduviste en una gilera .Saludos !!
Antes que nada gracias por los vídeos, cada noche veo alguno, son bastante didácticos y entretenidos. En otro lado vi que recomendaste el siloc para la junta del Carter, digamos que una vez armado como esta aca se podria aplicar el siloc en vez de la junta? Gracias
hola gracias , el ciloc 8600 que recomiendo se coloca en una de las caras del block antes de cerrarlo se lo deja secar un poco para que tome cuerpo y se unen las partes si pones siloc lo recomendable es no poner junta .saludos
Muy bueno Rodri. En mi caso que armo los motores sin junta al medio y los sello con ultra grade, tengo que suplementar si o si porque le queda mucho juego axial a los ejes. Nunca probe de armar la caja asi como viene sin suplementar, me da mucha paja volver a desarmar en caso que quede mal.
Gracias Juan , es muy muy difícil que quede mal en mi caso personal renegue más al principio por suplementar demasiado y hoy día después de haber visto motores 0k de fábrica me doy cuenta que tienen un pequeño juego de fábrica ojo pequeño igual todos los días se aprende algo nuevo
Hola Rodrigo mí nombre es Pedro mí pregunta es si conoces alguna Gilera 150 ss o 200 para la venta por supuesto c/ papeles para transferir aunque haya que restaurar con la mayoría de sus partes te agradecería toda información .Muy bueno Loque haces felicitaciones..
Hola rodrigo.... buenos dias... cada dia me alegro mas por los detalles y mañas que nos contas de estos viejos motores..... mil gracias.... sacame de una duda por favor.... tengo una macho L del 77 que estoy intentando restaurar ... que diferencia traia con respecto a la S? Muchas gracias
Hola buen día, las diferencias entre las S y L son solo de estética y equipamiento, por ejemplo la S no traía cuenta vueltas en su lugar tenía una tapa plástica, después podías comprarlo e instalarlo después la S tenía los guardabarros pintados color tanque y cachas mientras la L los tenía cromados la L tía giros de fabria la S no eso sería a grandes rasgos
Rodrigo . Cuando dejas el engranaje en en posición al punto marcado la banderita te queda armada en la ranura de la primera? Y así sucesivamente armas la caja? Grx
Buenas tardes amigo segui tus consejos para armar la caja del gilera y los cambios entran sin problema el embrague creo que está bien pero a la hora de meter el cambio no enbraga
recién veo esta pregunta cuando te referís, A la hora de meter el cambio no embraga , esa frase no entiendo , tenes el motor en marcha apretas el embrague y que pasa ? entra o no el cambio?
Hola Rodrigo muy bueno el video pero no entendí por qué primero decís que vos no suplementás y pero después decís que hay que suplementar para no tener quilombo con el embrague.
Hola amigo una preg tendras alguna video de todas las partes del motor y armado completo. Me han regalado una giler 215 y quiero armarla de nuevo muchas gracias
Hola estoy viendo tu video e intento amar el mptor de mi gilera 215 1982 pero no me queda amo esa moto solo cuando di q me la armaran me la desarmaron y no armara me la de volvieron desarmada totalmente
Hola Rodrigo. Estoy resucitando una sprint 175. La recibi con el motor en un cajon sin un tornillo en su lugar. Siguiendo tus fantasticos videos casi lo cierro pero me faltan las banderitas y resortes de la selectora de cambios. Tendrás algo para un veterano de estas maquinas? Gracias
Muy buenos los videos, me van a servir mucho para cuando desarme las motos que tengo, te molesto con una consulta, donde puedo comprar o bajar el manual de las gileras antiguas?
Hola , mira solo hay dos relaciones de caja la giubileo 175 , extra 200 , gran turismo 200 spring 185 , spring 200 todas tienen la misma relaciones de caja , la única con otra relación es la macho 200 y algunas 215 GT del 81/82 , tenes el video relaciones de caja en mi canal de UA-cam
Hola Rodrigo , una pregunta , venía andando bien la caja , de repente empezó a fallar , primera y segunda entran bien , pero la tercera no , y si entran tercera y cuarta , no entran primera y segunda , van de a dos , entran pero esforsandolo mucho, gracias, si sabes que puede ser???
Cómo estás? Te consulto estoy por comprar una Gilera super sport, me dicen que cuando calienta salta la tercera. Crees que se pueda reparar o estará algo mal armado ? Saludos
Hola , es raro que sea cuando calienta es la primera vez que lo escucho, la realidad es que podría ser cualquiera de las dos cosas pero mayormente es por desgaste
Hola, te comento mi problema, es una 215 GT del 81, al poner en cuarta me toca el engranaje de la tercera. Si saco la arandela de compensacion del eje primario y agrego una al secundario no se tocan, pero las "tetitas" del engranaje de segunda no entran bien a fondo en el de primera. Qué podria ser? gracias! este video me salvó la vida porque al desarmar el motor se me desarmó la caja.
Hola , me alegra te sirvan los vídeos del canal , no pasa nada con que toque el de tercera por que esta girando descolgado, en un rato tengo que grabar el video de los viernes de hablemos sin saber y justo estoy armando una caja , te muestro como se tocan los engranajes , de paso te pregunto para mi estadística que caja tenes corta o larga ???
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Buenisimo! muchas gracias, la armé tal cual mencionas en el video y quedó bien, mas alla de eso que te habia comentado, los juegos quedaron bien, asi que espectacular entonces. Tenía una caja corta, y le puse ahora una larga, ya que tenia un motor de repuesto que desconozco el modelo y le saqué la caja porque la de mi 215 estaba rota la segunda y estaba medio feo el chavetero de la canasta de embrague.
Hola Rodrigo cómo estás compré una q regula bien , osea arranca el motor pero cuando vas a meter un cambio no entran y crujen cómo si tratarán de entrar , no me animo a desarmar x q no entiendo naaadaaa de motores
Hola Rodrigo felicitaciones!!! Quería consultarte con respecto a los repuestos que veo q tenes de sobra, y asi poder terminar de armar el motor de mi gilera. Gracias!
Hola, de sobra no hay mucho en realidad en el video "lo que junte durante 30 años "explico que son parte de las motos desarmadas que son parte de la colección pero decime que te falta
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Entiendo, pense que tenías muchos repuestos para tener de stock, yo estaría necesitando una canasta de embrague de una gilera 200.
@@joseluiscalderon8669 fijate que en Facebook hay un muchacho que vende nuevas ok a un precio muy razonable, si no contactate conmigo y te paso el teléfono
Muy bueno el video, podes pasar las medidas de separaciones entre los engranajes fijos de cada eje? Me pasó que tengo varias cajas y hay algunos engranajes mas separados que otros y de esa forma no se puede saber cual es el correcto, no puedo terminar de dejar bien mi caja, ya renegué mucho
Hola , mmmm no entiendo que separación seria, en las cajas desarmadas que hay en mi taller tengo diferentes relaciones eso será? Viste el video que tengo de relaciones de caja ?
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 si vi los videos, me refiero la separacion entre los 2 engranajes primera/segunda y tercera/4 todos fijos en los ejes primario y secundario
Hola me llamo matias soy de tucuman queria saver xq mi moto gilera macho 200 cuando va arriva andando va hay nomas no agarra la velosidad que tiene que agarrar
Ni loco dejo que toques la caja de mi gilera . como no le vas a dar importancia a los espesores de los suplementos que además están recomendados en el manual. Eso es como armar un diferencial sin suplementos. Disculpe.
Hola, primero te comento no le presto atención a los suplementos por que armo la caja con las arandelas originales y sus medidas y no precisan de suplemento , es normal que gente como vos que solo ve un video y no se toma el tiempo de ver un poco más salga con un comentario como este, en otros vídeos comento la diferencia entre armado y suplementado de caja, la diferencia entre una arandela de caja y una arandela de suplemento , que en las gileras según manual de fábrica y tengo los originales en el eje secundario el juego es de 1 mm si 1 mm no 0,10 y primario 0,5 (que te lo puedo mostrar en motores 0k de fábrica que tengo. Pero es podes mirar otros vídeos o te comparto los manuales de taller de gilera y dejas de ignorar esos términos y comparar una caja de motos con un diferencial jajaja lo que me reí jajaja te paso unos libros que no muerden y vas a ir pidiendo dejar de lado isas ignorancias .
Hola rodrigo.... buenos dias... cada dia me alegro mas por los detalles y mañas que nos contas de estos viejos motores..... mil gracias.... sacame de una duda por favor.... tengo una macho L del 77 que estoy intentando restaurar ... que diferencia traia con respecto a la S? Muchas gracias
Hola Rodrigo!, tengo la 200, con caja a la derecha, que los cambios no entran. Es decir, el motor no ¨engancha¨ los cambios, no se acoplan, no empuja, como sino estuviera conectada la caja al motor. El embrague está nuevo. Que puede ser? muchas gracias.
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Gracias! me estuve fijando en el manual, figura con ése nombre? porque hay una que se llama chaveta partida o media caña?
Hola soy Leandro d San justo tengo taller de motos y me empezo a caer este típo d motos el vídeo me ayudó mucho gracias
hola Leandro me alegro , esa es la idea que seamos mas los que podamos dar vida a estas maquinas , casi todos los domingos de 20:30 a 21:30 hacemos un video en vivo y nos conectamos para charlar y compartir experiencias sobre la mecánica si te interesa
gracias por compartir hermano
Bom e abençoado dia pra ti amigo, graças a tua disposição de mostrar essa montagem, hoje posso remontar minha Gilera 175 com certeza de que está certíssimo o câmbio, é sonho de menino, hoje com 62 anos, começo a restauração dessa jóia, desde os 12 anos tenho minha Gilera, quando for aí vou visitar o amigo, um grande abraço e o meu muito obrigado, fica com Dios, até mais...
Sou do Brasil , Bento Gonçalves Rio grande do Sul, admiro teu trabalho, parabéns...
Te re agradezco. Con tu video perdí el miedo a armar la caja. Me voy a mandar mirando el video. Saludos.
Gracias esa es la finalidad que se animen y metan mano y revivan las motos para disfrutarla
Rebien . Yo arme una spring y me quedo medio pelo la caja así que ahora con este vídeo me salvaste la vida .
Hola, me alegra que te sirvan los vídeos
Y Si!! Vos Rodrigo la tenes reclara !! Sos muy humilde en decir “ no todo lo sé...... “ sabes muchísimo ... realmente te felicito.y ademas gracias por no guardarte ningún conocimiento... de armado o desarmado, todo referente a cualquier tema. Sigue así !!! Ya se llega a los 1000, quiero ver esa máquina oculta 0 km.....
Jajaja gracias Jorge por tus palabras lo que sepa de mi parte lo comparto y lo que no lo investigo y lo trato de explicar con mis palabras o como yo lo entiendo jajaja
Te comento que tuve que cambiar el eje de patada y el resorte de mi 200. Después que arme todo y cerré el motor , me doy que no entran los cambios . Mañana desarmó y me recontra sirve tu video, gracias loco.
Espero te sirva cualquier duda me preguntas y si puedo te doy una mano
Muchas gracias por tu tiempo a explicar, tengo desarmada en casa una arcore 150,la caja es un tema, y tu explicación no tiene precio, la memoria de la caja no tiene marca, pero si, le descubrí una marca casera, me suena q es esa, espero tener suerte, abrazo y gracias nuevamente por compartir tu conocimiento, desde minas uruguay
Hola , gracias a vos por ver los vidros y ser parte de este mundo gilera! No es un modelo que yo personalmente desarme ya que no llegaron esos modelos a Argentina pero por lo que vi en manuales es muy similar al 200 .éxitos!!
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 muchas gracias a los tutoriales logre armar la caja, quería consultarte y disculpa la molestia, tu sabes que la desarme y era todo barro adentro, no tenia presión de aceite, la limpie, le encasquille la vuela, la arme, y sigo sin presión de aceite, tu podrías decime que podría ser, adentro quedo todo limpio, la respiración del motor está rota pero no se si sera eso, es una arcore, pero de mecánica es casi igual a las que tu tienes, desde ya muchas gracias y disculpa la molestia
@@alvaritosurf fíjate que hay videos respecto a la precion de aceite con el circuito del aceite y por donde podría perder precion
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 gracias Rodrigo por contestar, vos sabes que complete de aceite el circuito del cárter a la bomba y quedó andando impecable, voy a estarla controlando, pero creo que quedó bien de bien, abrazo desde minas uruguay!!!
Y estuve mirando los tutoriales que tenes de bomba y recorrido del aceite y fue de gran ayuda, ya que la arcore es casi lo mismo
Que bueno ver el desarme de una 200. Si ese sistema de selectora se la hubieran adaptado a la 300 seria otra la historia. Muy buenos los videos
Hay una forma de transformar la caja y dejarla igual al 200 jajaja
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Si? Nunca me enteré. Lo más que llegue fue modificar la de la italiana para poner el desplazable ancho de la nacional.
Exelente Rodrigo! Juego axial...importante!
Gracias! Ojo que de fábrica tiene juego para mi el del embrague es el que tiene que estar mas justo posible cuando desarmamos el motor ok de fábrica nos sacamos la duda
Una fuente inagotable de conocimientos varios 💪👈💯
Rodrigo querido , muy bien explicado .. ahora con esto de internet , todo es mas facil ..ja
Gracias Cristian! Si hoy día con internet es más fácil!!
Muy buen video a ful desde misiones un abraso
Gracias! Saludos desde Banfield! Ya volveré a misiones estuve en enero por primera vez y quedamos enamorados con mi familia del lugar !
Muy buen Biden viejo. Más que claro todo con la mejor onda. Te felicito.
Te consulto, mencionas un eje selector de cambios para el lado izquierdo. No sabía que existía.
Viste uno alguna vez? O tenes idea como es la reforma?
Hola gracias, entre 1972 y 1974 los modelos macho 175 /200 la spring y GT monocasco tenían cambios a la izquierda por el tema de intentar incursionar en el mercado americano con la GINA 175 , tengo entre mis motos esos modelos
Muy bueno Rodrigo explicado excelentemente y como te e dicho en otra oportunidad me esta faltando la moto ,tengo una china pero no es lo mismo si anduviste en una gilera .Saludos !!
Gracias!! Ya vendrá la gilera!!
Muy buen video! la verdad no la tenía muy clara con las arandelas
Grande rodri... que bien me hubiera venido este video ayer jajajjaja
Jajaja hace rato quería grabarlo pero por una cosa u otra no podía, lo grave a las 3 de la mañana tranquilo jajaja
Antes que nada gracias por los vídeos, cada noche veo alguno, son bastante didácticos y entretenidos. En otro lado vi que recomendaste el siloc para la junta del Carter, digamos que una vez armado como esta aca se podria aplicar el siloc en vez de la junta? Gracias
hola gracias , el ciloc 8600 que recomiendo se coloca en una de las caras del block antes de cerrarlo se lo deja secar un poco para que tome cuerpo y se unen las partes si pones siloc lo recomendable es no poner junta .saludos
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 genial, muchas gracias como siempre. Abrazo 👍🏼👍🏼
Muy bueno Rodri. En mi caso que armo los motores sin junta al medio y los sello con ultra grade, tengo que suplementar si o si porque le queda mucho juego axial a los ejes. Nunca probe de armar la caja asi como viene sin suplementar, me da mucha paja volver a desarmar en caso que quede mal.
Gracias Juan , es muy muy difícil que quede mal en mi caso personal renegue más al principio por suplementar demasiado y hoy día después de haber visto motores 0k de fábrica me doy cuenta que tienen un pequeño juego de fábrica ojo pequeño igual todos los días se aprende algo nuevo
muy buenos los videos. los estoy viendo todos. Parece fácil al verlos jajaja y envalentonan para animarse a meter mano
Hola Rodrigo mí nombre es Pedro mí pregunta es si conoces alguna Gilera 150 ss o 200 para la venta por supuesto c/ papeles para transferir aunque haya que restaurar con la mayoría de sus partes te agradecería toda información .Muy bueno Loque haces felicitaciones..
Hola rodrigo.... buenos dias... cada dia me alegro mas por los detalles y mañas que nos contas de estos viejos motores..... mil gracias.... sacame de una duda por favor.... tengo una macho L del 77 que estoy intentando restaurar ... que diferencia traia con respecto a la S? Muchas gracias
Hola buen día, las diferencias entre las S y L son solo de estética y equipamiento, por ejemplo la S no traía cuenta vueltas en su lugar tenía una tapa plástica, después podías comprarlo e instalarlo después la S tenía los guardabarros pintados color tanque y cachas mientras la L los tenía cromados la L tía giros de fabria la S no eso sería a grandes rasgos
Vino algun modelo con freno a disco?
@@cristiancarranza1219 hilera te vendía en 1975y76 uno kit para adaptar a cualquier modelo en mi Instagram o Facebook tenes fotos
Rodrigo . Cuando dejas el engranaje en en posición al punto marcado la banderita te queda armada en la ranura de la primera? Y así sucesivamente armas la caja? Grx
Buenas tardes amigo segui tus consejos para armar la caja del gilera y los cambios entran sin problema el embrague creo que está bien pero a la hora de meter el cambio no enbraga
recién veo esta pregunta cuando te referís, A la hora de meter el cambio no embraga , esa frase no entiendo , tenes el motor en marcha apretas el embrague y que pasa ? entra o no el cambio?
Los cambios entran con la moto en marcha y parada lo que no tengo es embrague.
Al accionar el embrague meto el cambio y la moto se para ya regule el embrague y no funciona
Mándame un wsp 1155297535
Hola Rodrigo muy bueno el video pero no entendí por qué primero decís que vos no suplementás y pero después decís que hay que suplementar para no tener quilombo con el embrague.
Hola amigo una preg tendras alguna video de todas las partes del motor y armado completo. Me han regalado una giler 215 y quiero armarla de nuevo muchas gracias
hola, si tenes infinidad de video, caja ,embrague,cilindro ,tapa de cilindroesta todo acordate que todos los motores son iguales a la hora de armarlo
Hola estoy viendo tu video e intento amar el mptor de mi gilera 215 1982 pero no me queda amo esa moto solo cuando di q me la armaran me la desarmaron y no armara me la de volvieron desarmada totalmente
Hola, que es lo que no te queda ??? Conectate el domingo al video en vivo de 20:30 a 21:30 y lo charlamos
Hola Rodrigo. Estoy resucitando una sprint 175. La recibi con el motor en un cajon sin un tornillo en su lugar. Siguiendo tus fantasticos videos casi lo cierro pero me faltan las banderitas y resortes de la selectora de cambios. Tendrás algo para un veterano de estas maquinas? Gracias
Muy buenos los videos, me van a servir mucho para cuando desarme las motos que tengo, te molesto con una consulta, donde puedo comprar o bajar el manual de las gileras antiguas?
Hola , gracias, en Facebook en las páginas de gilera en la parte de archivo tenes
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 muchas gracias, cuando puedas, fíjate que te mandé un mail con la foto de las motos, desde ya muchas gracias
Las arandelas tan finas que mencionas (0.1 mm) son para evitar el rose de las piezas de hierro con el aluminio con el carter.. Saludos
Pregunta rodrigo.....se puede poner(por ejemplo)una relación de caja de gilera 200 a una 185 ?? Va a andar igual o no es aconsejable
Hola , mira solo hay dos relaciones de caja la giubileo 175 , extra 200 , gran turismo 200 spring 185 , spring 200 todas tienen la misma relaciones de caja , la única con otra relación es la macho 200 y algunas 215 GT del 81/82 , tenes el video relaciones de caja en mi canal de UA-cam
Muchísimas gracias rodrigo..como siempre ayudando con tu sabiduría
Hola Rodrigo , una pregunta , venía andando bien la caja , de repente empezó a fallar , primera y segunda entran bien , pero la tercera no , y si entran tercera y cuarta , no entran primera y segunda , van de a dos , entran pero esforsandolo mucho, gracias, si sabes que puede ser???
Rodrigo muy bueno y explicado si podes hacer un video o un diagrama de la intalacion eléctrica de una sprint con alternador nashville te agradecería
Cómo estás?
Te consulto estoy por comprar una Gilera super sport, me dicen que cuando calienta salta la tercera.
Crees que se pueda reparar o estará algo mal armado ?
Saludos
Hola , es raro que sea cuando calienta es la primera vez que lo escucho, la realidad es que podría ser cualquiera de las dos cosas pero mayormente es por desgaste
La pregunta sería me habré equivocado en eso armado y x eso no enbraga o es total mente aparte
hola Javier no entiendo , no te anda el embrague y pesas que es por la caja ?
Rodrigo gracias x la paciencia. Si
Hola, una pregunta, se puede adaptar un encendido eléctrico a la gilera 200?
Hola, si , tenes un video en mi canal con los distintos tipos de encendidos que se pueden adaptar y costos aproximados
Hola, que tamaño tienen los ejes de la gilera smx 200, xq tengo q cambiar la caja entera y me piden la longitud
hola buenos dias rodrigo donde puedo conseguir ese manual,tengo yo tengo el de repuestos podrias subirlo ? desde ya muy agradecido
Hola, te comento mi problema, es una 215 GT del 81, al poner en cuarta me toca el engranaje de la tercera. Si saco la arandela de compensacion del eje primario y agrego una al secundario no se tocan, pero las "tetitas" del engranaje de segunda no entran bien a fondo en el de primera. Qué podria ser? gracias! este video me salvó la vida porque al desarmar el motor se me desarmó la caja.
Hola , me alegra te sirvan los vídeos del canal , no pasa nada con que toque el de tercera por que esta girando descolgado, en un rato tengo que grabar el video de los viernes de hablemos sin saber y justo estoy armando una caja , te muestro como se tocan los engranajes , de paso te pregunto para mi estadística que caja tenes corta o larga ???
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Buenisimo! muchas gracias, la armé tal cual mencionas en el video y quedó bien, mas alla de eso que te habia comentado, los juegos quedaron bien, asi que espectacular entonces. Tenía una caja corta, y le puse ahora una larga, ya que tenia un motor de repuesto que desconozco el modelo y le saqué la caja porque la de mi 215 estaba rota la segunda y estaba medio feo el chavetero de la canasta de embrague.
Muy bueno 👏
Hola Rodrigo cómo estás compré una q regula bien , osea arranca el motor pero cuando vas a meter un cambio no entran y crujen cómo si tratarán de entrar , no me animo a desarmar x q no entiendo naaadaaa de motores
Hola seguro es el embrague es muy fácil de arreglar tenes ños videos
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 dale lo busco en tu canal entonces x q la verdad 0 mecánica es la verdad
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 lo raro q con el motor parado si entran los cambios ahora arranca pero cruje y no entran
Hola Rodrigo felicitaciones!!! Quería consultarte con respecto a los repuestos que veo q tenes de sobra, y asi poder terminar de armar el motor de mi gilera. Gracias!
Hola, de sobra no hay mucho en realidad en el video "lo que junte durante 30 años "explico que son parte de las motos desarmadas que son parte de la colección pero decime que te falta
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Entiendo, pense que tenías muchos repuestos para tener de stock, yo estaría necesitando una canasta de embrague de una gilera 200.
@@joseluiscalderon8669 fijate que en Facebook hay un muchacho que vende nuevas ok a un precio muy razonable, si no contactate conmigo y te paso el teléfono
Primero en ver tu video! Gracias por el video
Jajaja gracias!
El resorte de la patada como ba y como ago.para conseguir respuesto
Rodrigo, en cambio queda engranada cuando se arma? O es lo mismo?
Hola. No entiendo, cuando pones a punto la caja queda en primera pero controla que gire
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 sí, escribí cualquier cosa. Eso quería saber, cuando la armamos tiene que estar en 1° marcha, gracias!!
Ya casi...casi mil!!!
Jajaja si ya casi ! Estoy viendo cómo saco la gilera de mi pieza para mostrarla al detalle no gran cosa pero es una de mis favoritas jajaja
Como consigo la caja de cambios para una gilera smx 200 motard
Hola. Como me puedo comunicar por privado
Muy bueno el video, podes pasar las medidas de separaciones entre los engranajes fijos de cada eje? Me pasó que tengo varias cajas y hay algunos engranajes mas separados que otros y de esa forma no se puede saber cual es el correcto, no puedo terminar de dejar bien mi caja, ya renegué mucho
Hola , mmmm no entiendo que separación seria, en las cajas desarmadas que hay en mi taller tengo diferentes relaciones eso será? Viste el video que tengo de relaciones de caja ?
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 si vi los videos, me refiero la separacion entre los 2 engranajes primera/segunda y tercera/4 todos fijos en los ejes primario y secundario
Me imagino que cambiaron algún engranaje y luego al colocar el nuevo no lo metieron bien dnde deberia ir o lo apretaron contra el siguiente.
Gracias!!!!!
Hola me llamo matias soy de tucuman queria saver xq mi moto gilera macho 200 cuando va arriva andando va hay nomas no agarra la velosidad que tiene que agarrar
Hola , realmente pueden ser muchos factores puesta punto carburacion relación piñon corona floja de comprecion
Hola si me podes orientar con la numeración del motor es 170-RA-3099
170 no puede ser , capas 182 o 190 pero 170
Maestrooooo
Jajaja gracias Augusto !
Ni loco dejo que toques la caja de mi gilera . como no le vas a dar importancia a los espesores de los suplementos que además están recomendados en el manual. Eso es como armar un diferencial sin suplementos. Disculpe.
Hola, primero te comento no le presto atención a los suplementos por que armo la caja con las arandelas originales y sus medidas y no precisan de suplemento , es normal que gente como vos que solo ve un video y no se toma el tiempo de ver un poco más salga con un comentario como este, en otros vídeos comento la diferencia entre armado y suplementado de caja, la diferencia entre una arandela de caja y una arandela de suplemento , que en las gileras según manual de fábrica y tengo los originales en el eje secundario el juego es de 1 mm si 1 mm no 0,10 y primario 0,5 (que te lo puedo mostrar en motores 0k de fábrica que tengo. Pero es podes mirar otros vídeos o te comparto los manuales de taller de gilera y dejas de ignorar esos términos y comparar una caja de motos con un diferencial jajaja lo que me reí jajaja te paso unos libros que no muerden y vas a ir pidiendo dejar de lado isas ignorancias .
Hola rodrigo.... buenos dias... cada dia me alegro mas por los detalles y mañas que nos contas de estos viejos motores..... mil gracias.... sacame de una duda por favor.... tengo una macho L del 77 que estoy intentando restaurar ... que diferencia traia con respecto a la S? Muchas gracias
Hola Rodrigo!, tengo la 200, con caja a la derecha, que los cambios no entran. Es decir, el motor no ¨engancha¨ los cambios, no se acoplan, no empuja, como sino estuviera conectada la caja al motor. El embrague está nuevo. Que puede ser? muchas gracias.
Hola , casi seguro cortaste chaveta de canasta de embrague
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Gracias! me estuve fijando en el manual, figura con ése nombre? porque hay una que se llama chaveta partida o media caña?
va en el eje, no?
@@pablin77 no me acuerdo como figura pero es una chaveta común y en los vídeos referentes al embrague la muestro en el último video también
@@pablin77 si en el eje