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La scelta delle pastiglie infatti é sempre un incognita. Ho sempre comprato le pastiglie della Zimmermann e l ultima volta Ate. Ottimo almeno so che Ate é sinonimo di qualità
@@stefanonovali5147 Si, per esperienza personale. Sulla mia auto ho dischi Zimmerman, su quella di mio fratello dischi Zimmerman e pastiglie ATE e su quella di mio padre dischi e pastiglie ATE.
Sei il migliore, non lasci nulla al caso e sei super esaustivo. Ogni altro contenuto video a tema, diventa banale al confronto con i tuoi. Daje Andrea!
Una precisazione: se fischiano è fastidioso, ma potrebbe essere: 1) bassa qualità delle pasticche (serie Aliexpress) 2) pasticche Race (per i golosi). Se invece VIBRANO, dritti dal meccanico a cambiare TUTTO! Vuol dire che c’è un grave problema di non complanarietà tra dischi ed impianto frenante, rischi veramente di lasciarci la buccia
Ti correggo...Ate, come amche la stessa brembo, oramai altro non sono che brand...si fannk vendere da ITT, Galfer o chi per loro le pastiglie e ci stampano su il logo!! Comunque bravo!!
Molto interessante anche per me! Sopratutto perché non conoscevo bene questa azienda! Grazie. P. s anche le auto diesel hanno un notevole freno motore e se usate bene uaurano poco i freni, ovviamente non paragonabile ad un freno elettrico che è molto più efficiente.
Io uso sempre e solo Ate Ceramic. Sono eccezionali. Durano tanto, la frenata è molto progressiva e modulabile, usurano molto meno il disco freno, non sporcano mai i cerchi, hanno una costanza di rendimento anche dopo diverse frenate impegnative. Costano un po' di più ma garantiscono una utilità eccezionale.
nella mia MX-5 2.0 ND ho i Ferodo DS2500 abbinati ad un impianto Brembo a 4 pompanti, ho notato che girando in pista e quindi frenando più forte il cerchione anteriore si sporca di polvere dei freni, molto interessanti le pastiglie in Ceramica
Io le ho avute le ate ceramiche, 3 set, e posso confermare che effettivamente sporcano meno il cerchio e sono anche più performanti, tengono meglio il coefficiente d'attrito a alte temperature, però che si consumano meno (non so se è un'affermazione di ate o dell'autore del video) a mio avviso non è vero, anzi, dal canto mio (e anche di qualche amico che le ha avute) si consumano PIÙ velocemente di una pastiglia normale, e non di poco...mediamente ogni 10/12k km le cambio, con pastiglie normali ne faccio almeno 16 forse anche di più
Sarà il mio stile di guida ma con il precedente veicolo ho fatto 180000 km con le pastiglie originali ed ora che ho un ibrido a quota 120000 sono a metà pastiglia 😅
Scorching e "brake green fade"! Pochi conoscono questi due aspetti. Bravo! Bel video. Aggiungo, per completezza che talvolta si sente parlare anche di brake green fade "ripetuto": sono i casi in cui nuove pastiglie vengono montate su dischi già usati, pertanto il break-in risulta lento ed a zone.
Giusto ieri mi si è accesa la spia dell,'olio dei freni erano 14 anni che non lo rabboccavo 😂 !! Anche le pastiglie hanno 14 anni e ce n'è ancora non freno mai..Dovrei cambiarle per prudenza 🤔 ci penserò .
@@Moriggia occhio a rabboccare correttamente e con il prodotto giusto. Dopo 14 anni è un attimo che si formi umidità ed allora diventano volatili per diabetici.
Grandissimo ed esaustivo servizio, grazie mille: Faccio il meccanico da anni, ma ovviamente non ero a conoscenza di tutti questi aspetti delle pastiglie freno!!! Una domanda, ma le pastiglie "sinterizzate" a cosa dovrebbero servire? Le ho trovate di serie sul mio nuovo scooter e le ho dovute quasi immediatamente sostituire perchè non frenavano e consumavano vistosamente i dischi freno: Non è che per evitare le poveri sottili si stanno mettendo in giro prodoti che penalizzano gli utenti??? 😞
Io ho una Octavia SW 1.0 TSI con 150.000 km. e le pastiglie sono ancora nuove, quindi credo faranno almeno 300.000 km. non credo che possano inquinare il mondo, certo che se uno fulmina le pastiglie in 100.000 km allora il discorso cambia.
Una normativa simile, riguardo all'inquinamento, è successa anche per i pesi da bilanciatura dei cerchi! Dovendo eliminare il piombo, oggi usano leghe con un peso specifico più basso del piombo e i pesi sono tipo 3/5 volte più grandi. In parecchie auto hanno problemi a farceli stare.
Video interessante, riguardo la polvere dei freni volevo far notare una cosa, in formula 1 molto spesso si vede la polvere che esce dalle ruote in staccata.
Quelli sono dischi e pasticche in carbonio, tecnologia ulteriormente diversa dai carboceramici che vedi (inutilmente) su certe macchine. Sono dischi e pasticche che letteralmente “fondono ed evaporano” ad ogni frenata. A fine gara butti tutto. Nell’endurance si devono talvolta cambiare dischi e pasticche durante la gara.
Se si consumano meno le pastiglie, si consuma di più il disco... Non se ne esce. Le pasticche ceramiche il disco lo mangiano il doppio delle altre e una coppia di dischi costa ben di più di un set di pastiglie...
Ciao Andrea! Ho uno scooter 300cc al quale ho appena cambiato le pastiglie freno con delle brembo carbon ceramic. Sulla confezione non ho trovato nulla al riguardo il rodaggio. Mi sapresti dire come fare per assestarle al disco già presente e come fare il rodaggio in modo da avere la massima potenza frenante ed evitare problemi tipo fischi o vetrificazione?
Che scooter hai? Il rodaggio cambia poco rispetto a quello di una macchina. Per i primi 100 km devi fare frenate dolci e non aggressive. Poi fino a 300 km aumenti pian piano lo sforzo per portare ad alte temperature disco e pastiglia. Poi fino ai 500 km si porta a scaldarle bene. Arrivati a quel punto finito il rodaggio. Consiglio di cambiare olio freni col motul rbf 660 se moto potenti o scooter t-max e rbf 600 per i 300 cc
Purtroppo ho un'esperienza abbastanza deludente con le ate ceramic... Niente polvere nera ok ma frenata inferiore all'originale... La frenata "mordeva" meno, c'era bisogno di più pressione al pedale... Anche sul consumo non ho notato differenze rispetto alle originali (galfer-renault) o alle ferodo montate dopo
Significa semplicemente che ci vuole più forza per far strusciare la gomma sull'asfalto che per sollevare la ruota con tutto il peso di un quarto di auto sopra
come mai non si monta un freno motore sulle auto, un po' come i camion, stessa cosa del retarder. come mai queste tecnologie le montano solo certi camion e non le auto?
Perché se senza freno motore fai 20 km al litro, con il freno motore invasivo non arrivi neanche a 5km al litro. Pensa se ogni volta che togli il gas ti metti a frenare per poi riaccelerare, la stessa cosa se hai il freno motore con la sola differenza della minore usura dei freni.
Video molto interessante ed approfondito. Voglio però evidenziare il fatto che l'attrito tra gomma e asfalto è 0,8 e non 1 o più. I coefficienti d'attrito di qualsiasi accoppiamento di materiali ha un valore compreso tra zero(assenza totale di attrito) ed 1 (senza però mai raggiungerlo).
In realtà cercando avevo visto che quello della gomma su asfalto asciutto dovrebbero essere di 0.65 o poco più magari coj condizioni con asfalto particolarmente caldo/ gomme belle calde e 0,4 su asfalto bagnato (poi chiaramente dipende anche dal tipo di gomma). Comunque anche a me faceva strano coefficiente di attrito maggiore di 1
Le pasticche race puntano all’efficacia e non al comfort. Se freni leggero tendono a fischiare, in cambio puoi pestarci dentro di brutto prima di friggerle
@@utterlybonkersdaddy5299 ho preso quelle pensato ad un uso pista/strada, fortunatamente di comfort ormai ha ben poco perciò problemi zero 😅 giusto per curiosità
@@stefanonovali5147 stai facendo confusione con i carboceramici. I carboceramici hanno veramente bisogno di essere tenuti in temperatura (lasciamo perdere quelli in carbonio che sono altra storia ancora). Le pasticche race su dischi metallici race (baffati) frenano sempre benissimo anche freddi. Tendono a fischiare se freni delicatamente (guida stradale) invece di dare il pestone di una staccata al limite.
Grazie ai ragazzi di Ate per averci dato la possibilità di seguire un nuovo ed interessantissimo video di Andrea
💪🏻💪🏻💪🏻
La scelta delle pastiglie infatti é sempre un incognita. Ho sempre comprato le pastiglie della Zimmermann e l ultima volta Ate. Ottimo almeno so che Ate é sinonimo di qualità
@@stefanonovali5147 Hai scelto 2 ottime marche che fanno prodotti eccellenti
@@SalvatoreMalena dici?
@@stefanonovali5147 Si, per esperienza personale. Sulla mia auto ho dischi Zimmerman, su quella di mio fratello dischi Zimmerman e pastiglie ATE e su quella di mio padre dischi e pastiglie ATE.
Sei il migliore, non lasci nulla al caso e sei super esaustivo.
Ogni altro contenuto video a tema, diventa banale al confronto con i tuoi.
Daje Andrea!
Grazie mille Giovanni!!
Sei una calamita, è impossibile non seguire un tuo video, complimenti!
Una precisazione: se fischiano è fastidioso, ma potrebbe essere: 1) bassa qualità delle pasticche (serie Aliexpress) 2) pasticche Race (per i golosi).
Se invece VIBRANO, dritti dal meccanico a cambiare TUTTO! Vuol dire che c’è un grave problema di non complanarietà tra dischi ed impianto frenante, rischi veramente di lasciarci la buccia
Ti correggo...Ate, come amche la stessa brembo, oramai altro non sono che brand...si fannk vendere da ITT, Galfer o chi per loro le pastiglie e ci stampano su il logo!! Comunque bravo!!
Speravo si facesse pubblicità alla Brembo anzichè alla Continental... pero' va bene lo stesso
davvero sempre interessante quello di cui parli, bello sapere tanti retroscena delle meccaniche delle nostre auto
Molto interessante anche per me! Sopratutto perché non conoscevo bene questa azienda! Grazie.
P. s anche le auto diesel hanno un notevole freno motore e se usate bene uaurano poco i freni, ovviamente non paragonabile ad un freno elettrico che è molto più efficiente.
Dipende anche dal tipo di cambio. E se nel motore usi additivi anti attrito
Andrea complimenti! Aspettiamo un tuo video sul motore 3.3 diesel a 6 cilindri della Mazda CX-60
interessantissimo,altro fantastico video
Grazie Andrea!! 💪🏻
Tutti che criticano gli ingegneri pero' guardate cosa fanno per voi
I tuoi video sono sempre molto esaustivi. Ci vorrebbero più video che shorts.
Io uso sempre e solo Ate Ceramic. Sono eccezionali. Durano tanto, la frenata è molto progressiva e modulabile, usurano molto meno il disco freno, non sporcano mai i cerchi, hanno una costanza di rendimento anche dopo diverse frenate impegnative. Costano un po' di più ma garantiscono una utilità eccezionale.
Concordo, anche io le uso e mi trovo bemissimo
Anche io le uso, sono semplicemente spettacolari!
Bel video Andrea. Pota, ma non potevi andare a fare un giro alla Brembo? ;)
Fare l’impianto frenante è cosa diversa dal fare le pasticche.
Brembo? Rinomata nelle corse. Ma credimi i dischi Zimmermann sono molto meglio.
Molto ma molto interessante.. Hai una capacità espositiva spettacolare.. complimenti..
nella mia MX-5 2.0 ND ho i Ferodo DS2500 abbinati ad un impianto Brembo a 4 pompanti, ho notato che girando in pista e quindi frenando più forte il cerchione anteriore si sporca di polvere dei freni, molto interessanti le pastiglie in Ceramica
Pure io uso una pastiglia ceramica ma non ferodo.
È un piacere ascoltarti, argomento molto interessante.
Io le ho avute le ate ceramiche, 3 set, e posso confermare che effettivamente sporcano meno il cerchio e sono anche più performanti, tengono meglio il coefficiente d'attrito a alte temperature, però che si consumano meno (non so se è un'affermazione di ate o dell'autore del video) a mio avviso non è vero, anzi, dal canto mio (e anche di qualche amico che le ha avute) si consumano PIÙ velocemente di una pastiglia normale, e non di poco...mediamente ogni 10/12k km le cambio, con pastiglie normali ne faccio almeno 16 forse anche di più
Sarà il mio stile di guida ma con il precedente veicolo ho fatto 180000 km con le pastiglie originali ed ora che ho un ibrido a quota 120000 sono a metà pastiglia 😅
Scusa ma cos'è i pr delle passeggiate? Spero che mi rispondi anche se è un video che ha più di un anno
Sei un grande, finalmente ci ho capito qualcosa sulle auto!!! Ti seguo
Scorching e "brake green fade"! Pochi conoscono questi due aspetti. Bravo! Bel video. Aggiungo, per completezza che talvolta si sente parlare anche di brake green fade "ripetuto": sono i casi in cui nuove pastiglie vengono montate su dischi già usati, pertanto il break-in risulta lento ed a zone.
Complimenti per il video. Dovrebbero metterle obligatorie per legge queste pastiche chebinquinano molto meno
Uno spettacolo vedere i tuoi video. Grazie! 👍🤗
Divulgatore eccezionale. Bravissimo.
Hai dimenticato un poccolo particolare sulle ceramiche: frenano POCO 😂
Video sulle pastiglie racing carboceramiche?
Grazie mille Andrea.
Andrea ti ringrazio per questo esaustivissimo video, ho imparato tante cose nuove. Continua cosi!!!
Stregoneria!!!!!!🙄🤣
Ciao e per amfa romeo 75 le fanno che tu sappia anche le ceramic?
Sempre montato ATE su tutte le auto che possiedo...
Bravissimo e chiaro come sempre.
Sulla mia elettrica cerchi sempre puliti 💪
8:51 quella che hai in mano è una pasticca di un doblò
Basta vedere i cerchi dopo alcune frenate,altro che fap
Giusto ieri mi si è accesa la spia dell,'olio dei freni erano 14 anni che non lo rabboccavo 😂 !! Anche le pastiglie hanno 14 anni e ce n'è ancora non freno mai..Dovrei cambiarle per prudenza 🤔 ci penserò .
Cambia le pastiglie e vedrai che si spegne anche la spia dell'olio, che dopo 14 anni ti consiglio vivamente di sostituire.
Zio sei un criminale corri subito a cambiare le pastiglie e controlla il livello olio dei freni.
La sicurezza non sai manco dove sta
@@Moriggia occhio a rabboccare correttamente e con il prodotto giusto. Dopo 14 anni è un attimo che si formi umidità ed allora diventano volatili per diabetici.
Ho rabboccato e si è spenta subito ,no c è niente te che non va è solo che non ho mai guardato l'olio😇
L olio dovresti proprio spurgarlo e sostituirlo
Grandissimo ed esaustivo servizio, grazie mille: Faccio il meccanico da anni, ma ovviamente non ero a conoscenza di tutti questi aspetti delle pastiglie freno!!! Una domanda, ma le pastiglie "sinterizzate" a cosa dovrebbero servire? Le ho trovate di serie sul mio nuovo scooter e le ho dovute quasi immediatamente sostituire perchè non frenavano e consumavano vistosamente i dischi freno: Non è che per evitare le poveri sottili si stanno mettendo in giro prodoti che penalizzano gli utenti??? 😞
Io ho una Octavia SW 1.0 TSI con 150.000 km. e le pastiglie sono ancora nuove, quindi credo faranno almeno 300.000 km. non credo che possano inquinare il mondo, certo che se uno fulmina le pastiglie in 100.000 km allora il discorso cambia.
Una normativa simile, riguardo all'inquinamento, è successa anche per i pesi da bilanciatura dei cerchi! Dovendo eliminare il piombo, oggi usano leghe con un peso specifico più basso del piombo e i pesi sono tipo 3/5 volte più grandi. In parecchie auto hanno problemi a farceli stare.
Video interessante, riguardo la polvere dei freni volevo far notare una cosa, in formula 1 molto spesso si vede la polvere che esce dalle ruote in staccata.
Quelli sono dischi e pasticche in carbonio, tecnologia ulteriormente diversa dai carboceramici che vedi (inutilmente) su certe macchine. Sono dischi e pasticche che letteralmente “fondono ed evaporano” ad ogni frenata. A fine gara butti tutto. Nell’endurance si devono talvolta cambiare dischi e pasticche durante la gara.
Se si consumano meno le pastiglie, si consuma di più il disco... Non se ne esce. Le pasticche ceramiche il disco lo mangiano il doppio delle altre e una coppia di dischi costa ben di più di un set di pastiglie...
Predictions CAMPIONATO F1 2023?
Sei il numero 1
Molto interessante e dettagliato e tecnico. Se sono green per diversi aspetti li metterò sulla mia lista. Ottimo grazie
Ciao Andrea hai parlato della Tesla di recente? Magari hai cose nuove da dirci dal video di 2 anni fa. Grazie Valeria
Ci faresti un video nel quale ci spieghi il motore 2jz
Bellissimo veramente
Bella felpa!
Ciao Andrea! Ho uno scooter 300cc al quale ho appena cambiato le pastiglie freno con delle brembo carbon ceramic. Sulla confezione non ho trovato nulla al riguardo il rodaggio. Mi sapresti dire come fare per assestarle al disco già presente e come fare il rodaggio in modo da avere la massima potenza frenante ed evitare problemi tipo fischi o vetrificazione?
Che scooter hai?
Il rodaggio cambia poco rispetto a quello di una macchina.
Per i primi 100 km devi fare frenate dolci e non aggressive. Poi fino a 300 km aumenti pian piano lo sforzo per portare ad alte temperature disco e pastiglia. Poi fino ai 500 km si porta a scaldarle bene. Arrivati a quel punto finito il rodaggio.
Consiglio di cambiare olio freni col motul rbf 660 se moto potenti o scooter t-max e rbf 600 per i 300 cc
Purtroppo ho un'esperienza abbastanza deludente con le ate ceramic... Niente polvere nera ok ma frenata inferiore all'originale... La frenata "mordeva" meno, c'era bisogno di più pressione al pedale... Anche sul consumo non ho notato differenze rispetto alle originali (galfer-renault) o alle ferodo montate dopo
Strano, da altri commenti risulta il contrario, come da video.
Ho letto che le pastiglie ceramiche lavorano bene solo coi dischi ceramici, è corretto?
Si consumano meno le pastiglie e di conseguenza si consumano di più i dischi
In realtà no, perché i carburi contenuti della pastiglia formano un film antiusura proprio sul disco
Grazie.
Grazie a te per il supporto! 💪🏻💪🏻
2:03 come fá il coefficiente d'attrito a essere maggiore di 1😅
Significa semplicemente che ci vuole più forza per far strusciare la gomma sull'asfalto che per sollevare la ruota con tutto il peso di un quarto di auto sopra
Davvero bravo.
Ate docet ❤
grazie
👏👏👍🔝
come mai non si monta un freno motore sulle auto, un po' come i camion, stessa cosa del retarder.
come mai queste tecnologie le montano solo certi camion e non le auto?
probabilmente ingombro, peso..
Si penso una questione di peso/ ingombro e forse anche costo...
Perché se senza freno motore fai 20 km al litro, con il freno motore invasivo non arrivi neanche a 5km al litro.
Pensa se ogni volta che togli il gas ti metti a frenare per poi riaccelerare, la stessa cosa se hai il freno motore con la sola differenza della minore usura dei freni.
Le pastiglie ceramiche le ho tolte dopo 1000 km. L auto frena la metà della metà
Ciao scusa ma erano della ate?
mi erano pastiglie ceramiche Zimmermann. Tolte dopo 2000 km. L auto si aveva cerchi puliti etcetc...ma non frenava. Mai più ceramiche
@@stefanonovali5147 grazie x la risposta
@@stefanom5756 Mai ceramiche
Video molto interessante ed approfondito. Voglio però evidenziare il fatto che l'attrito tra gomma e asfalto è 0,8 e non 1 o più. I coefficienti d'attrito di qualsiasi accoppiamento di materiali ha un valore compreso tra zero(assenza totale di attrito) ed 1 (senza però mai raggiungerlo).
In realtà cercando avevo visto che quello della gomma su asfalto asciutto dovrebbero essere di 0.65 o poco più magari coj condizioni con asfalto particolarmente caldo/ gomme belle calde e 0,4 su asfalto bagnato (poi chiaramente dipende anche dal tipo di gomma). Comunque anche a me faceva strano coefficiente di attrito maggiore di 1
Ciò che dice è corretto, in ambito motorsport si arriva a coefficenti di attrito anche vicino a 2
ma come mai nelle pastiglie di stampo sportivo tipo le hawk hp+ fanno un casino esagerato?
Le pasticche race puntano all’efficacia e non al comfort. Se freni leggero tendono a fischiare, in cambio puoi pestarci dentro di brutto prima di friggerle
@@utterlybonkersdaddy5299 ho preso quelle pensato ad un uso pista/strada, fortunatamente di comfort ormai ha ben poco perciò problemi zero 😅 giusto per curiosità
@@utterlybonkersdaddy5299 le pastiglie standard frenano anche a freddo a differenza di quelle racing.
@@IRONNELLO io faccio pista con frequenza, punto a divertirmi
@@stefanonovali5147 stai facendo confusione con i carboceramici. I carboceramici hanno veramente bisogno di essere tenuti in temperatura (lasciamo perdere quelli in carbonio che sono altra storia ancora). Le pasticche race su dischi metallici race (baffati) frenano sempre benissimo anche freddi. Tendono a fischiare se freni delicatamente (guida stradale) invece di dare il pestone di una staccata al limite.
Da ingegnere dopo 30 secondi hai già spento tutto il mio interesse. Troppo sensazionalismo poca attrattività