Grande Andrea! Da meccanico cresciuto in una concessionaria vw, ricordo che ero in perenne discussione con il reparto della ricezione clienti xkè si scordavano di proporre la sostituzione del fluido freni
Sono svizzero e meccanico, anche qui la sostituzione liquido freni era un tabù. Una volta la segretaria mi ha detto, così sembra che rubiamo i soldi ai clienti. 😉
@@lillobrignoni2582vivo al confine ed una marea di svizzeri mi dicono che non capite una mazza in quanto a riparazione auto/moto, oltre al fatto che le officine qui sono piene di mezzi svizzeri 😂
Ho appena inziato a lavorare in un azienda che produce veicoli e sto recuperando anche i tuoi vecchi video per colmare le lacune tecniche e la curiosità. Grazie per questo e anche tutti gli altri!!
Secondo me questo è uno degli aspetti dell'automobilismo che viene sottovalutato maggiormente. Se solo le persone guardassero i tuoi video, capirebbero perchè invece è importantissimo.
da quando guido auto sportive l'ho sempre cambiato ogni 2 anni, ma ammetto che quando avevo la 147 JTD l'ho tenuta 6 anni e non ho mai cambiato il liquido freni e non ho mai avuto problemi ma difficilmente facevo frenate forti, mentre adesso li uso in modo molto più intenso e san Brembo 4 pompanti ( derivati da Alfa Romeo 4C)+ disco baffato e tubi in treccia su una MX-5 2.0 ND da 1070 KG vanno alla grande, bravo Andrea video interessante come sempre
Super interessante e super preciso! Nel mondo mountain bike la differenza tra i vari liquidi si sente molto e da sempre c'è la sfida tra gli impianti che usano DOT e quelli che usano il minerale.
Sarebbe interessante vedere un tuo video/serie, come quella che hai fatto sui differenziali, che riguarda i vari schemi sospensivi delle auto, esempio: MacPherson, quadrilatero, ecc...
Ciao. E complimenti per i vari video che fai. Ho una Focus con 310 k di km. Mai cambiato olio freni e la penna per il controllo dell'umidità mi dà che è buono ossia segnale verde sulla penna... Non è un controsenso... ? Posso chiederti se puoi fare dei video sull'uso del wd40 e del 2eh come additivi per aumentare il cetano del diesel ?
Servizio interessante e nonostante sapessi già diverse informazioni per aver girato in pista in moto dove la frenata deve essere più che perfetta, mi ha comunque fatto piacere e riempito alcune lacune. Grazie Andrea!
Complimenti i tuoi video sono come delle lezioni di università..a breve dovrò cambiare dischi e pastiglie alla mia Giulietta che ho acquistato usata e siccome non so se è mai stato cambiato il liquido freni, sicuramente farò anche questa sostituzione.
grande punto 1.4 benzina del 2009 MAI sostituito liquido freni, MAI avuto problemi in frenata, siccome sulla moto KTM SMC 690 lo cambio per sfizio e ho il tester, rottamata l'auto in favore di un'elettrica il tester segnava dopo 12 anni un valore al di sotto dell'1%, vorrei ricordare che l'impianto è ERMETICO altrimenti alla pressione del pedale il liquido uscirebbe dall'impianto. quindi , se vi interessa per le prestazioni e la pista, si cambiatelo che male non fa, ma per le persone comuni è impossibile portare sotto stress l'impianto tanto da rendere critico il liquido freni, cede molto prima la meccanica, e a meno di danni ingenti all'impianto freni è impossibile che l'acqua penetri nell'impianto.
@@TazioC si Tazio....tutte le Case dicono di cambiarlo ogni due anni..con la moto lo cambiavo io ogni 4, sulla macchina mi e più complicato....in tutte due i casi, il pedale è un poco più tosto.
Molto interessante, avendo un impianto frenante maggiorato AP Racing, per un periodo montavo liquido AP Racing 5.1, poi però ho voluto provare il Motul RBF 700 (dot4) col quale mi trovo comunque da dio sempre per quanto riguarda uso pistaiolo e temperatura massima d'esercizio. Però mi sorge una domanda: esistendo dot4 con caratteristiche come il Motul, per esempio, perché qualcuno dovrebbe montare un qualsiasi liquido dot5.1 che lo si usa appunto per il discorso temperature d'esercizio massime parecchio alte?
Esatto! 😱 fai benissimo a sottolineare l'importanza di sostituire il liquido freni, lo faccio fare ad ogni tagliando infatti 🫡🔝 (ho una Yaris ibrida) Lo sostituisco anche sulle mie mtb 😄 (qui da solo, faccio il meccanico di bici) Anche sulla moto sempre ogni 2 anni 💪🏻🔝
Grazie per il video. Una domanda: quando si cambia il liquido dei freni dovrebbe essere fatto ogni volta lo spurgo anche dalla pompa freno e frizione e dalla pompa abs? Io penso di sì. Ho chiesto a diversi meccanici e hanno risposto che loro non lo fanno oppure che si fa "da solo" (cioè automaticamente) quando si cambia il liquido. A me sembra strano. Potresti illuminarmi? Grazie mille
Ciao Andrea, Da assiduo sfruttatore dell"impianto frenante non posso che confermarti quanto sia sottovalutata l'importanza di tale fluido. Soprattutto su auto pesanti come le elettriche, diventerà ancora piu facile raggiungere temperature folli che mandino in crisi il liquido. Da anni uso i fluidi RBF della Motul ( 600, 660 ed ultimamente 700) che hanno temperature di riferimento alquanto alte e posso dirti di essermi sempre trovato benissimo (uso pista) Con il 700 è migliorato parecchio il feeling sotto il piede ma purtroppo ancora non ho avuto l'occasione di metterlo alla frusta in pista 😅
Super interessante, non mi torna soltanto una cosa: se il liquido va in ebollizione è vero che il vapore è comprimibile, ma è anche vero che occupa più volume del liquido. Infatti, all'aumentare della pressione dovrebbe tornare liquido. Se va in ebollizione non dovrebbe frenare da sola?
Sempre molto interessanti i tuoi video ma toglimi una curiosità a me è sempre stato detto che fosse altamente corrosivo tanto che durante una qualsiasi manutenzione se cadeva sull'auto andava ripulito il prima possibile forse è qualcosa che riguardava vecchi liquidi freno oppure è soltanto una diceria...?
Video fantastico!! Domanda da motociclista; è vero che il DOT 4 (principalmente utilizzato sulle moto) è molto corrosivo su plastiche e vernici in generale ? Faccio questa domanda perché ogni motocicista con cui ho parlato mi ha sempre messo in guardia da questo rischio.
Una altra cosa molto trascurata è l'olio del cambio (manuale\automatico) e l'olio dell'idroguida. Cmq per quanto riguarda il Liquido freni, in molti si "salvano" con il liquido vecchio semplicemente perché non fanno un uso intenso dell'impianto frenante...
Ciao Andrea, condivido moltissimo questi concetti, però non comprendo perché auto datate anche di 20 anni alle quali non è mai stato sostituito il liquido freni, comunque non hanno alcun tipo di problema e la macchina frena bene come se niente fosse.. anzi i meccanici neanche consigliano di cambiarlo.
Molti meccanici hanno anche paura a cambiarlo, perché se l'impianto frenante si è "adattato" (passatemi il termine) per anni e anni con lo stesso liquido, potrebbero insorgere rogne con quello nuovo, soprattutto per quanto riguarda l'abs. Immagina lo scenario: Il cliente porta la macchina dal meccanico, il meccanico a fin di bene gli cambia il liquido freni, il cliente dopo un po' inizia ad avere problemi con l'impianto e se la prende col meccanico che ha fatto la giusta cosa....
Perché per fare uno spurgo correttamente servono attrezzature, se lo si fa senza (a piese/pedale) si rischia di far danni..... E più è vecchia l'auto, più è facile farne.
Io ascolto e imparo cose nuove e tecniche, tutto è spiegato bene e dettagliato. Poi leggo i commenti di gente che non gli va bene che ci sia una sponsorizzazione, altri che gridano al complotto e terrorismo mediatico. Lui ha detto lo scenario che può avvenire, ma le condizioni che portano a tale conseguenza sono molto rari, quindi è ovvio che la cosa migliore che ci sia è controllare l'olio che sia ancora in condizioni ottimali e cambiarlo se serve, nessuno vi obbliga a farlo
Una questione (anzi due): la prima esula il liquido. Per quale motivo sulle moto abbiamo la pompa freno manuale mentre sulle auto il servofreno a depressione (es. caricato dalla pompa a vuoti nei diesel o dalla depressione corpi farfallati negli aspirati). Qual è la più efficente (ovviamente adeguando le proporzioni)? Seconda questione: in realtà il dot 5.1 io l'ho dovuto cambiare ogni 6 mesi, almeno quello che usavo io aveva una igroscopicità esagerata rispetto al dot 4. Questo addirittura ogni 3 anni? Ma non dovrebbe essere ancor più igroscopico? Grazie e buon proseguo!
Ciao Andrea, scusa una domamnda, ma come si fa a conoscere il liquido già presente per sostituirlo con lo stesso, è indicato da qualche parte? Oppure se si sostituisce con un altro tipo si dovrebbe effetturare quindi un tipo di lavaggio? E riguardo i marchi, sono tutti simili in composizxione?
Sicuramente è riportato sul libretto di uso e manutenzione. In molti casi l’ho visto anche scritto sul tappo della vaschetta. I vari marchi ovviamente devono rispettare tutti determinate specifiche, poi ovviamente come per gli oli e qualunque altra sostanza ogni marchio ha la sua “ricetta”
Ciao Andrea ho appena ritirato la mia nuova mx5😍ha i freni brembo ma sinceramente mi da l’impressione di non avere una gran frenata. Cosa consiglieresti per fare un piccolo upgrade col miglior rapporto costo/benefici? Inoltre dato che vorrei montare uno scarico omologato ulter con doppia uscita sia a destra che sinistra dovrei tagliare la parte in plastica del paraurti posteriore per alloggiare appunto la doppia uscita di sinistra. Secondo te viene un bel lavoro? Lo hai mai visto fatto su un altra nd? Grazie se risponderai ✌️
Io ho messo le pastiglie della Brembo ma non mi sembrano chissà che, c'è chi dice che sono prodotti scadenti perché made in china, almeno per i prodotti per uso normale non sportivo.
Ti seguo da circa un anno e da un mese faccio il ricambista. Nonostante la poca esperienza nel settore, dai tuoi video ho appreso nozioni che mi servono e serviranno quotidianamente. Ti voglio bene a prescindere.❤
Secondo me l'unico modo in cui puo' entrare l'acqua nell'impianto freni o nel contenitore non è dovuto alla permeabilita' dei materiali ma è dovuto alla presenza di aria contenente vapore acqueo che durante variazioni di temperatura condensa, in special modo nella vaschetta olio freni.
Visto che ho una certa esperienza con le auto essendo formatore automotive, mi permetto di aggiungere una ragione in più per sostituire periodicamente il liquido freni: con il tempo il liquido freni raccogliere particelle di sporco o sedimenti che si staccano dalle tubature che lo contengono, siano esse di plastica o metallo. Queste particelle in sospensione possono causare il bloccaggio delle valvole contenute all'interno del gruppo ABS/ESP. I classici sintomi sono: una ruota rimane bloccata dopo una frenata o una pinza non interviene quando si frena (difetti tipici dell'Opel Corsa o della Ford Fiesta). Perciò, sostituire periodicamente il liquido freni può anche prevenire costose riparazioni.
Puntualizzo che la corretta e completa sostituzione, in vetture dotate di ABS (praticanente tutte) non è banale ed è meglio affidarsi a un meccanico esperto. La parte a rischio è l'accumulatore di pressione... lascio ad Andrea un commento dettagliato in merito
Ok, però comunque non mi spiego perché alla mia vecchia c3 del 2003 (che ho cambiato dopo 21 anni di carriera) non ho mai dovuto cambiare il liquido freni nonostante l'età. Certo il colore non era roseo anzi tendeva al rosso, però il livello era sempre stabile, non c'era nessuna perdita e frenava comunque bene. Com'è possibile?
Tutto vero, anzi verissimo, poi esisto io che in 10 anni e 180.000 km , mai cambiato liquido freni e pastiglie... 😅 E credo che arriverò tranquillamente a 20 anni e 360.000 km col liquido originale e le pastiglie originali. 💪👍
@@marcelobrozo sinceramente non lo so, ma credo di avere una guida diversa dalla maggior parte della gente, io ho una percorrenza media di 25 km/l, su ogni pieno la media è quella. Per motivi familiari ho prestato la mia auto a mio suocero, e la sua media nella settimana che ha tenuto l'auto è stata di 14 km/l. Due stili di guida diversi...
@@maxfrasca6766 io sono sui 18-19 al litro e non so dire esattamente quanto mi durano, ma sicuro non così tanto. Sarà che è un benzina e ha pochissimo freno motore. Comunque complimenti 👍🏻
@@maxfrasca6766 io sono sui 18-19 al litro e non so dire esattamente quanto mi durano, ma sicuro non così tanto. Sarà che è un benzina e ha pochissimo freno motore. Comunque complimenti 👍🏻
Ho acquistato da poco una Skoda Fabia 2024, e ho notato che dopo poco tempo, Max 3/4 minuti da quando viene accesa la temperatura dell’acqua è subito a 90 gradi come mai?
Ciaooo lo cambio anch'io ogni 2 anni se me lo regalano,ho avuto 6 macchine non le ho mai cambiate prima 250.000 km e non mai cambiato l olio dei freni.il video era piu credibile se non era sponsorizzato
Il problema è che durante la frenata che porta oltre il punto di evoluzione il liquido in realtà non si percepisce nessun problema, perché è tutto in pressione e non si sviluppa vapore, ma quando si rilascia il freno la pressione viene meno e il valore che si forma nella pinza spinge nella vaschetta il liquido e ci si trova alla febbre successiva con una frizione al posto del freno... La cosa ancora più grave è non c'è percezione in anticipo e per forza di cose il momento in cui succede questa cosa è il momento in cui serve frenare, tipo discesa in montagna carichi o autostrada con auto carica.... Quindi l' unico modo è prevenire
BMW da sempre ogni 2 anni , ovviamente abbinata ad un cambio parziale o se completo di dischi e pattini. Consigliato farlo con pompa vuoto e software diagnostica OEM.
a trovarlo un meccanico che voglia cambiarti il liquido freni...non lo vuole fare nessuno perché dicono che si rovina il cilindro maestro "abituato" al vecchio liquido. neanche le case madri lo cambiano di solito pure se fai tutti i tagliandi originali. meriterebbe un video a parte 😊
Che bello quando il meccanico ti dice che non serve sostituire il fluido, tu parti e vai a girare ad Adria e dopo 5 giri ti trovi il pedale sul tappeto 😅 Come direbbe Vanzini "piede fino all'asfalto!"
Tutto chiaro, ma ... nell'uso normale quando mai arriverò ad avere temperature così altre nel liquido dei freni? Sono tutt'altro che "complottista" ma credo che molte volte si spinge all'acquisto/sostituzione di componenti per ragioni di marketing. Vorrà dire che sostituirò il liquido dei freni se vado in montagna e ho intenzione di scendere dallo Stelvio con il coltello fra i denti, sempre se ho una termica che non ha la rigenerativa. Con l'elettrica basta scendere senza avere la batteria carica al 100% che i freni non li usi...
A mio parere ha senso cambiarlo se si rivelano malfunzionamenti in frenata a meno di non voler spendere denaro per far guadagnare le aziende produttrici , meccanici e contemporaneamente inquinare il pianeta. Se non si usa l' auto in pista o si guida come dei matti in discesa non ci sono altre valide ragioni per cambiarlo così spesso
Io vedo una persona preparata che spiega concetti complessi in modo chiaro, che sia in maglietta o in cravatta non cambia la mia opinione su di lui e tanto meno rende quello che viene detto meno credibile o comprensibile
@@fabior7698 il popolino che si fa fregare da uno che gli promette il metodo per diventare milionario senza durare fatica in 3 giorni ma vestito bene, ma invece quando una persona autorevole nel suo campo e che spiega concetti abbastanza complessi in modo chiaro ed esaustivo, non dev'essere presa in considerazione perché non ha la cravatta ma una semplice t-shirt. Ah ok, più Marise per tutti, non ho mai preteso che ci fossero troppe persone intelligenti, ma vedo con mio rammarico che il QI medio rasenta un livello appena accettabile per una vita appena accettabile. 🤣🤣🤣
L"ho cambiato proprio la scorsa setttimana insieme all"olio idroguida che anche quello nessuno cambia mai poi si guasta la pompa o la scatola guida direttamente
Ho visto troppi incidenti anche fatali in pista dovuti esclusivamente a liquido dei freni vecchio e le stesse temperature si possono raggiungere anche in strada in certe condizioni (montagna, traino di rimorchi, ecc...) ma quando lo spieghi alla gente in maniera tecnica portando dati e tutto c'è sempre il partito dei ritardati che non l'ha mai cambiato in vent'anni e mai un problema, che parla di terrorismo psicologico, del fatto che un video sponsorizzato non sia credibile, gente che mette a rischio se stessi e gli altri per risparmiare 30 euro ogni due anni. Mi vengono i brividi a pensare a quante auto e moto circolano con più acqua che liquido nell'impianto
Ci sono meccanici ed officine anche ufficiali di notissime marche, che dicono che non va toccato... non va cambiato il liquido freni, il refrigerante motore e nemmeno l'olio del cambio automatico. Sono "for life", dicono... io mi chiedo come è possibile che persone deputate al buon mantenimento dell'automobile possano dire bestialità del genere.
Io non faccio mettere le mani a un meccanico vicino all'impianto frenate, sono troppo incampaci e farebbero entrare aria, quindi mi tengo il mio olio di 10 anni
Quindi ricapitolando.... Dopo qualche anno se uno vuole andare in pista è meglio che sostituisca il liquido dei freni.... Perché spiegatemi come fate nella vita quotidiana, soprattutto con una elettrica che I freni non si usano mai, a far raggiungere 180 °C al liquido dei freni? Mica basta una singola frenata di emergenza a far raggiungere quelle temoerature.... Ripeto... se uno vuole andare in pista allora certo che è importante sostituirlo regolarmente perché li su che I freni meccanici sono in una situazione di kavoro intenso... Ma nella vita normale se si ha bisogno di far lavorare in modo intenso (che non vuol dire una singola frenata intensa ma più e più frenate continuate) i freni meccanici con un auto elettrica allora mi sa che state guidando molto male e l'umidità nel liquido dei freni è l'ultimo dei problemi che avete.... Ovvio che in un video sponsorizzato da chi lo vende il liquido dei freni si "debba" fare terrorismo psicologico per spingere a cambiarlo anzitempo.... d'altronde si è pagati per aumentare le vendite di quel prodotto....
Hai mai fatto una strada di montagna? Non ci vuole molto a surriscaldare un impianto frenante di una macchina normale. Soprattutto quando vedi persone poco pratiche alla guida che la fanno con il piede costantemente appoggiato sul freno.
@@llss_923 hai mai fatto una strada di montagna con una elettrica??? Non solo non utilizzi comunque mai i freni ma arrivi a valle con più "carburante" di quella con cui si è iniziata la discesa!!!! Chi arriva a surriscaldamento i freni in una strada di montagna fa parte di quella percentuale che guida molto male (o per incapacità o perché si sente Schumacher e deve fare la crono scalata....) e la soluzione non è suggerirgli il cambio del liquido dei freni ma tornare a scuola guida (nel primo caso) o un corso di educazione civica (nel secondo).... Anche perché con una normale "auto da tutti i giorni" se non sai guidare i freni vanno in crisi anche con un liquido nuovo di pacca perché non fatti per certi carichi...
Ti do perfettamente ragione, su un’auto elettrica i freni veri si usano molto poco (o nulla) anche in una lunga di scesa, quindi è difficile surriscaldarli. Detto questo non mi sembra di aver fatto nessun terrorismo, semplicemente ho spiegato da un punto di vista tecnico com’è fatto il liquido freni, come funziona, e perché produttori del liquido stesso e case madri consigliano di cambiarlo dopo tot anni. Tesla stessa per esempio, che ha ridotto veramente al minimo la manutenzione, prescrive comunque il controllo e l’eventuale cambio del liquido freni dopo 4 anni. Poi uno può fare quello che vuole 🙌🏻
@@AndreaCarsandMore il controllo è più che corretto così come l'EVENTUALE cambio se il controllo identifica percentuali di umidità troppo alte... Ma questo non vuol dire necessità di cambiarlo a tempo... infatti parliamo di un semplice CONTROLLO che, come tante altre cose, è giusto verificare ogni tanto. Da qui a dire che il liquido dei freni va sostituito ad ogni tagliando sulle auto elettriche come fanno praticamente tutte le case a parte Tesla (che guarda caso è l'unica che non prevede tagliandi obbligatori) se ne passa.... Lo hanno messo come intervento da fare semplicemente perchè gli serviva da trovare qualcosa per giustificare il continuare a mantenere i tagliandi obbligatori... Necessità, quella del tagliando obbligatorio, irrinunciabile per il bisogno di continuare a dare da mangiare alla propria rete di vendita (concessionari) senza cui le case "tradizionali" non saprebbero come gestire il rapporto con i clienti... Non è un caso che l'unica casa (Tesla) che non ha mai utilizzato i concessionari sia anche l'unica che non ha tagliandi obbligatori per tutta la vita dell'auto e che, correttamente, riguardo il liquido dei freni indica come consiglio il CONTROLLO ogni 4 anni e non la SOSTITUZIONE a prescindere ogni 2...
Allora facciamo un conto , in 20 anni non l'ho mai cambiato , solo rabboccato quando ho cambiato i cilindretti posteriori... Quindi avrei un 20x100 almeno in più di acqua nel mio impianto e fisicamente in quali spazi dell'impianto si va a mettere questo 20x100 di volume in più? Nella vaschetta ? 🤣🤣 Ma quante cazzate . Il vapore , quando si scaldano i freni si separa dal liquido e tutto resta nella norma. Cosa non si fa per i soldi.
Finalmente una spiegazione chiara ed esplicita, del significato del Dot e dei vari liquidi freni.
Grazie Giuseppe! 💪🏻
Grande Andrea! Da meccanico cresciuto in una concessionaria vw, ricordo che ero in perenne discussione con il reparto della ricezione clienti xkè si scordavano di proporre la sostituzione del fluido freni
Sono svizzero e meccanico, anche qui la sostituzione liquido freni era un tabù. Una volta la segretaria mi ha detto, così sembra che rubiamo i soldi ai clienti. 😉
nell'officina vw dove andavo, ogni 2 anni era sempre previsto
@@lillobrignoni2582 esatto! Stessa reazione 😅
@@lillobrignoni2582vivo al confine ed una marea di svizzeri mi dicono che non capite una mazza in quanto a riparazione auto/moto, oltre al fatto che le officine qui sono piene di mezzi svizzeri 😂
Tanto in fattura lo scrivono comunque. Di fartelo pagare non si dimenticano
Ho appena inziato a lavorare in un azienda che produce veicoli e sto recuperando anche i tuoi vecchi video per colmare le lacune tecniche e la curiosità. Grazie per questo e anche tutti gli altri!!
Secondo me questo è uno degli aspetti dell'automobilismo che viene sottovalutato maggiormente. Se solo le persone guardassero i tuoi video, capirebbero perchè invece è importantissimo.
da quando guido auto sportive l'ho sempre cambiato ogni 2 anni, ma ammetto che quando avevo la 147 JTD l'ho tenuta 6 anni e non ho mai cambiato il liquido freni e non ho mai avuto problemi ma difficilmente facevo frenate forti, mentre adesso li uso in modo molto più intenso e san Brembo 4 pompanti ( derivati da Alfa Romeo 4C)+ disco baffato e tubi in treccia su una MX-5 2.0 ND da 1070 KG vanno alla grande, bravo Andrea video interessante come sempre
Super interessante e super preciso! Nel mondo mountain bike la differenza tra i vari liquidi si sente molto e da sempre c'è la sfida tra gli impianti che usano DOT e quelli che usano il minerale.
Sarebbe interessante vedere un tuo video/serie, come quella che hai fatto sui differenziali, che riguarda i vari schemi sospensivi delle auto, esempio: MacPherson, quadrilatero, ecc...
Vero! Devo farlo assolutamente!
Sei sempre il top, spiegazione accurata e chiara.
Grazie andrea mi hai chiarito notevolmente le idee fai sempre un ottimo lavoro spiegando tutto per filo e per segno!
Ciao. E complimenti per i vari video che fai. Ho una Focus con 310 k di km. Mai cambiato olio freni e la penna per il controllo dell'umidità mi dà che è buono ossia segnale verde sulla penna... Non è un controsenso... ?
Posso chiederti se puoi fare dei video sull'uso del wd40 e del 2eh come additivi per aumentare il cetano del diesel ?
è sempre un piacere vedere i tuoi video, bravo!
Sempre molto interessanti le tue spiegazioni, Grazia!
Ti dovrebbero pagare da quanto bravo sei. Grazie dei video
Servizio interessante e nonostante sapessi già diverse informazioni per aver girato in pista in moto dove la frenata deve essere più che perfetta, mi ha comunque fatto piacere e riempito alcune lacune. Grazie Andrea!
Bravo, complimenti per la spiegazione chiara e professionale
Ciao,
Molto interessante e ben argomentato. Bravissimo e grazie.
Grazie per l'interessantissimo video
Un informazione come si smaltisce correttamente il liquido dei freni esaurito?
Grazie per questi argomenti utilissimi che condividi con noi.
Fantastica informazione molto dettagliata (a velocità supersonica). Peccato che non hai detto quanto costa la sostituzione. 👍👍👍
Mica è un meccanico
Complimenti i tuoi video sono come delle lezioni di università..a breve dovrò cambiare dischi e pastiglie alla mia Giulietta che ho acquistato usata e siccome non so se è mai stato cambiato il liquido freni, sicuramente farò anche questa sostituzione.
grande punto 1.4 benzina del 2009 MAI sostituito liquido freni, MAI avuto problemi in frenata, siccome sulla moto KTM SMC 690 lo cambio per sfizio e ho il tester, rottamata l'auto in favore di un'elettrica il tester segnava dopo 12 anni un valore al di sotto dell'1%, vorrei ricordare che l'impianto è ERMETICO altrimenti alla pressione del pedale il liquido uscirebbe dall'impianto. quindi , se vi interessa per le prestazioni e la pista, si cambiatelo che male non fa, ma per le persone comuni è impossibile portare sotto stress l'impianto tanto da rendere critico il liquido freni, cede molto prima la meccanica, e a meno di danni ingenti all'impianto freni è impossibile che l'acqua penetri nell'impianto.
Sono d accordo...io lo cambio ogni 5 anni...uso tranquillo sia motore che freni......
@@robertoviscardi4326BMW consiglia di cambiarlo ogni 2 anni. Io l'ho fatto e ho notato una risposta leggermente più pronta nel pedale.
@@TazioC si Tazio....tutte le Case dicono di cambiarlo ogni due anni..con la moto lo cambiavo io ogni 4, sulla macchina mi e più complicato....in tutte due i casi, il pedale è un poco più tosto.
Vero! Però qua si doveva fare pubblicità all’azienda sponsor…
Ne giova la frizione
Molto interessante, avendo un impianto frenante maggiorato AP Racing, per un periodo montavo liquido AP Racing 5.1, poi però ho voluto provare il Motul RBF 700 (dot4) col quale mi trovo comunque da dio sempre per quanto riguarda uso pistaiolo e temperatura massima d'esercizio.
Però mi sorge una domanda: esistendo dot4 con caratteristiche come il Motul, per esempio, perché qualcuno dovrebbe montare un qualsiasi liquido dot5.1 che lo si usa appunto per il discorso temperature d'esercizio massime parecchio alte?
Esatto! 😱 fai benissimo a sottolineare l'importanza di sostituire il liquido freni, lo faccio fare ad ogni tagliando infatti 🫡🔝
(ho una Yaris ibrida)
Lo sostituisco anche sulle mie mtb 😄 (qui da solo, faccio il meccanico di bici)
Anche sulla moto sempre ogni 2 anni 💪🏻🔝
Ate è una garanzia di qualità
Ottima spiegazione! 😁 (Come sempre aggiungerei 😉)
Grazie Francesco! 💪🏻
Grazie per il video. Una domanda: quando si cambia il liquido dei freni dovrebbe essere fatto ogni volta lo spurgo anche dalla pompa freno e frizione e dalla pompa abs? Io penso di sì. Ho chiesto a diversi meccanici e hanno risposto che loro non lo fanno oppure che si fa "da solo" (cioè automaticamente) quando si cambia il liquido. A me sembra strano. Potresti illuminarmi? Grazie mille
Ciao Andrea,
Da assiduo sfruttatore dell"impianto frenante non posso che confermarti quanto sia sottovalutata l'importanza di tale fluido. Soprattutto su auto pesanti come le elettriche, diventerà ancora piu facile raggiungere temperature folli che mandino in crisi il liquido.
Da anni uso i fluidi RBF della Motul ( 600, 660 ed ultimamente 700) che hanno temperature di riferimento alquanto alte e posso dirti di essermi sempre trovato benissimo (uso pista)
Con il 700 è migliorato parecchio il feeling sotto il piede ma purtroppo ancora non ho avuto l'occasione di metterlo alla frusta in pista 😅
Super interessante, non mi torna soltanto una cosa: se il liquido va in ebollizione è vero che il vapore è comprimibile, ma è anche vero che occupa più volume del liquido. Infatti, all'aumentare della pressione dovrebbe tornare liquido. Se va in ebollizione non dovrebbe frenare da sola?
Ciao , cosa mi dici dell' "olio" che passa x la centralina ABS? Secondo te, facendo questo lavoro si rinnova anche al suo interno? Grazie.
Ottima recensione 👏👍👋
Bel video Andrea. Grande!
Come sempre Andrea super professionale e chisro👍
Molto interessante. Grazie.
Sempre molto interessanti i tuoi video ma toglimi una curiosità a me è sempre stato detto che fosse altamente corrosivo tanto che durante una qualsiasi manutenzione se cadeva sull'auto andava ripulito il prima possibile forse è qualcosa che riguardava vecchi liquidi freno oppure è soltanto una diceria...?
non corrode i metalli ma scioglie la vernice
Video fantastico!!
Domanda da motociclista; è vero che il DOT 4 (principalmente utilizzato sulle moto) è molto corrosivo su plastiche e vernici in generale ?
Faccio questa domanda perché ogni motocicista con cui ho parlato mi ha sempre messo in guardia da questo rischio.
Basta leggere l'etichetta
Interessante. Sarebbe figo vedere come vengono fatti questi liquidi.
Benissimo...sono 8 anni che ho la macchina e mai sostituito 😅🤣 corro a farlo anche perché ho ancora dischi e pasticche originali 🤣
Una altra cosa molto trascurata è l'olio del cambio (manuale\automatico) e l'olio dell'idroguida. Cmq per quanto riguarda il Liquido freni, in molti si "salvano" con il liquido vecchio semplicemente perché non fanno un uso intenso dell'impianto frenante...
Ciao Andrea, condivido moltissimo questi concetti, però non comprendo perché auto datate anche di 20 anni alle quali non è mai stato sostituito il liquido freni, comunque non hanno alcun tipo di problema e la macchina frena bene come se niente fosse.. anzi i meccanici neanche consigliano di cambiarlo.
Sostanzialmente perché finché freni poco in situazioni normali non arriva a ebollizione. Però ti potrebbe abbandonare nel momento del bisogno.
Più che altro non so se più passa il tempo e più assorbe umidità, oppure se è presente una soglia massima oltre la quale non può assorbire più acqua.
Molti meccanici hanno anche paura a cambiarlo, perché se l'impianto frenante si è "adattato" (passatemi il termine) per anni e anni con lo stesso liquido, potrebbero insorgere rogne con quello nuovo, soprattutto per quanto riguarda l'abs. Immagina lo scenario: Il cliente porta la macchina dal meccanico, il meccanico a fin di bene gli cambia il liquido freni, il cliente dopo un po' inizia ad avere problemi con l'impianto e se la prende col meccanico che ha fatto la giusta cosa....
Però se l'olio nuovo è pulito e privo di umidità perché dovrebbero insorgere problemi?
Perché per fare uno spurgo correttamente servono attrezzature, se lo si fa senza (a piese/pedale) si rischia di far danni..... E più è vecchia l'auto, più è facile farne.
Ottimo video come sempre. Sulla mia auto c'è il dot4 plus non menzionato cosa cambia?
Corrisponde al dot 4 SL6 di Ate
Io ascolto e imparo cose nuove e tecniche, tutto è spiegato bene e dettagliato.
Poi leggo i commenti di gente che non gli va bene che ci sia una sponsorizzazione, altri che gridano al complotto e terrorismo mediatico.
Lui ha detto lo scenario che può avvenire, ma le condizioni che portano a tale conseguenza sono molto rari, quindi è ovvio che la cosa migliore che ci sia è controllare l'olio che sia ancora in condizioni ottimali e cambiarlo se serve, nessuno vi obbliga a farlo
Una questione (anzi due): la prima esula il liquido. Per quale motivo sulle moto abbiamo la pompa freno manuale mentre sulle auto il servofreno a depressione (es. caricato dalla pompa a vuoti nei diesel o dalla depressione corpi farfallati negli aspirati). Qual è la più efficente (ovviamente adeguando le proporzioni)? Seconda questione: in realtà il dot 5.1 io l'ho dovuto cambiare ogni 6 mesi, almeno quello che usavo io aveva una igroscopicità esagerata rispetto al dot 4. Questo addirittura ogni 3 anni? Ma non dovrebbe essere ancor più igroscopico? Grazie e buon proseguo!
Ciao Andrea, scusa una domamnda, ma come si fa a conoscere il liquido già presente per sostituirlo con lo stesso, è indicato da qualche parte? Oppure se si sostituisce con un altro tipo si dovrebbe effetturare quindi un tipo di lavaggio? E riguardo i marchi, sono tutti simili in composizxione?
@AndreaCarsandMore
Sicuramente è riportato sul libretto di uso e manutenzione. In molti casi l’ho visto anche scritto sul tappo della vaschetta. I vari marchi ovviamente devono rispettare tutti determinate specifiche, poi ovviamente come per gli oli e qualunque altra sostanza ogni marchio ha la sua “ricetta”
@@AndreaCarsandMoreGrazie mille Andrea❤❤
Ciao Andrea ho appena ritirato la mia nuova mx5😍ha i freni brembo ma sinceramente mi da l’impressione di non avere una gran frenata. Cosa consiglieresti per fare un piccolo upgrade col miglior rapporto costo/benefici? Inoltre dato che vorrei montare uno scarico omologato ulter con doppia uscita sia a destra che sinistra dovrei tagliare la parte in plastica del paraurti posteriore per alloggiare appunto la doppia uscita di sinistra. Secondo te viene un bel lavoro? Lo hai mai visto fatto su un altra nd? Grazie se risponderai ✌️
Io ho messo le pastiglie della Brembo ma non mi sembrano chissà che, c'è chi dice che sono prodotti scadenti perché made in china, almeno per i prodotti per uso normale non sportivo.
Anche il compianto AMA aveva parlato di questo problema ma non così approfonditamente.
Ti seguo da circa un anno e da un mese faccio il ricambista. Nonostante la poca esperienza nel settore, dai tuoi video ho appreso nozioni che mi servono e serviranno quotidianamente. Ti voglio bene a prescindere.❤
quindi il dot4 migliore è sl6?
ho una renault megane 110cv diesel e non so se prendere il dot4 sl6 o dot4 normale
Si può mettere il dot 5 o 5.1 in un impianto che esce dalla casa con dot4?
Grazie a te
Secondo me l'unico modo in cui puo' entrare l'acqua nell'impianto freni o nel contenitore non è dovuto alla permeabilita' dei materiali ma è dovuto alla presenza di aria contenente vapore acqueo che durante variazioni di temperatura condensa, in special modo nella vaschetta olio freni.
Visto che ho una certa esperienza con le auto essendo formatore automotive, mi permetto di aggiungere una ragione in più per sostituire periodicamente il liquido freni: con il tempo il liquido freni raccogliere particelle di sporco o sedimenti che si staccano dalle tubature che lo contengono, siano esse di plastica o metallo. Queste particelle in sospensione possono causare il bloccaggio delle valvole contenute all'interno del gruppo ABS/ESP. I classici sintomi sono: una ruota rimane bloccata dopo una frenata o una pinza non interviene quando si frena (difetti tipici dell'Opel Corsa o della Ford Fiesta). Perciò, sostituire periodicamente il liquido freni può anche prevenire costose riparazioni.
Grazie per l’aggiunta! 🙌🏻
Puntualizzo che la corretta e completa sostituzione, in vetture dotate di ABS (praticanente tutte) non è banale ed è meglio affidarsi a un meccanico esperto. La parte a rischio è l'accumulatore di pressione... lascio ad Andrea un commento dettagliato in merito
Sei forte caxxo!!!
Sei il TOP
Ok, però comunque non mi spiego perché alla mia vecchia c3 del 2003 (che ho cambiato dopo 21 anni di carriera) non ho mai dovuto cambiare il liquido freni nonostante l'età. Certo il colore non era roseo anzi tendeva al rosso, però il livello era sempre stabile, non c'era nessuna perdita e frenava comunque bene. Com'è possibile?
Tutto vero, anzi verissimo, poi esisto io che in 10 anni e 180.000 km , mai cambiato liquido freni e pastiglie... 😅
E credo che arriverò tranquillamente a 20 anni e 360.000 km col liquido originale e le pastiglie originali. 💪👍
Guinness world record? 😁
Scusa ma come fai a fare durare così tanto le pastiglie?
@@marcelobrozo sinceramente non lo so, ma credo di avere una guida diversa dalla maggior parte della gente, io ho una percorrenza media di 25 km/l, su ogni pieno la media è quella. Per motivi familiari ho prestato la mia auto a mio suocero, e la sua media nella settimana che ha tenuto l'auto è stata di 14 km/l. Due stili di guida diversi...
@@maxfrasca6766 io sono sui 18-19 al litro e non so dire esattamente quanto mi durano, ma sicuro non così tanto. Sarà che è un benzina e ha pochissimo freno motore. Comunque complimenti 👍🏻
@@maxfrasca6766 io sono sui 18-19 al litro e non so dire esattamente quanto mi durano, ma sicuro non così tanto. Sarà che è un benzina e ha pochissimo freno motore. Comunque complimenti 👍🏻
Ho acquistato da poco una Skoda Fabia 2024, e ho notato che dopo poco tempo, Max 3/4 minuti da quando viene accesa la temperatura dell’acqua è subito a 90 gradi come mai?
Ciaooo lo cambio anch'io ogni 2 anni se me lo regalano,ho avuto 6 macchine non le ho mai cambiate prima 250.000 km e non mai cambiato l olio dei freni.il video era piu credibile se non era sponsorizzato
Bravo, come a dire "fate come me, a che serve?!" Per 20 euro non sia mai... ciuccio e presuntuoso
Ogni quanto cambiare il liquido di raffreddamento motore?
Il problema è che durante la frenata che porta oltre il punto di evoluzione il liquido in realtà non si percepisce nessun problema, perché è tutto in pressione e non si sviluppa vapore, ma quando si rilascia il freno la pressione viene meno e il valore che si forma nella pinza spinge nella vaschetta il liquido e ci si trova alla febbre successiva con una frizione al posto del freno...
La cosa ancora più grave è non c'è percezione in anticipo e per forza di cose il momento in cui succede questa cosa è il momento in cui serve frenare, tipo discesa in montagna carichi o autostrada con auto carica.... Quindi l' unico modo è prevenire
BMW da sempre ogni 2 anni , ovviamente abbinata ad un cambio parziale o se completo di dischi e pattini. Consigliato farlo con pompa vuoto e software diagnostica OEM.
a trovarlo un meccanico che voglia cambiarti il liquido freni...non lo vuole fare nessuno perché dicono che si rovina il cilindro maestro "abituato" al vecchio liquido. neanche le case madri lo cambiano di solito pure se fai tutti i tagliandi originali. meriterebbe un video a parte 😊
Fiat punto 1999 liquido originale 😅
Interessante
Senza contare che trascurando i cambi liquido freni, si bloccano valvole ABS e tubazioni....con costi di riparazione molto alti
Che bello quando il meccanico ti dice che non serve sostituire il fluido, tu parti e vai a girare ad Adria e dopo 5 giri ti trovi il pedale sul tappeto 😅
Come direbbe Vanzini "piede fino all'asfalto!"
Con tutte queste proprietà che ha il liquido dei freni e quasi un peccato cambiarlo
Tutto chiaro, ma ... nell'uso normale quando mai arriverò ad avere temperature così altre nel liquido dei freni?
Sono tutt'altro che "complottista" ma credo che molte volte si spinge all'acquisto/sostituzione di componenti per ragioni di marketing.
Vorrà dire che sostituirò il liquido dei freni se vado in montagna e ho intenzione di scendere dallo Stelvio con il coltello fra i denti, sempre se ho una termica che non ha la rigenerativa.
Con l'elettrica basta scendere senza avere la batteria carica al 100% che i freni non li usi...
A mio parere ha senso cambiarlo se si rivelano malfunzionamenti in frenata a meno di non voler spendere denaro per far guadagnare le aziende produttrici , meccanici e contemporaneamente inquinare il pianeta. Se non si usa l' auto in pista o si guida come dei matti in discesa non ci sono altre valide ragioni per cambiarlo così spesso
Hai ragione, meglio aspettare malfunzionamenti dei freni, poi metterci mano. Scommetto che in molti ti sottovalutano 🤔
Ogni auto ha un suo liquido freni specifico, sulla mia da libretto di uso e manutenzione viene indicato DOT3 o SAEJ1703.
Tempismo perfetto...l'ho cambiato 2gg fa😂
Quando ci si avvicina alla pista... non si chiede più perché cambiare il liquido freni ma quando 😜
Ottima spiegazione. Non immaginavo tanta varietà
Peccato che L ingeniere così bravo si presenti in pigiama
Perde di credibilità
L'abito fa il monaco, lui fa l'ingegnere...qui lui fa gli abiti! Dove abiti Marisa? A Monaco? Facciamo un pigiama party con tortino di analisi 2?
Se devo essere sincero in giro per aziende ho visto ingegneri vestiti anche peggio di come mi presento nei miei video 😂
Io vedo una persona preparata che spiega concetti complessi in modo chiaro, che sia in maglietta o in cravatta non cambia la mia opinione su di lui e tanto meno rende quello che viene detto meno credibile o comprensibile
@@bianchi83 vero, ma per il popolo ha ragione Marisa, nelle pubblicità il camice viene usato per quel motivo. Principio di autorità.
@@fabior7698 il popolino che si fa fregare da uno che gli promette il metodo per diventare milionario senza durare fatica in 3 giorni ma vestito bene, ma invece quando una persona autorevole nel suo campo e che spiega concetti abbastanza complessi in modo chiaro ed esaustivo, non dev'essere presa in considerazione perché non ha la cravatta ma una semplice t-shirt.
Ah ok, più Marise per tutti, non ho mai preteso che ci fossero troppe persone intelligenti, ma vedo con mio rammarico che il QI medio rasenta un livello appena accettabile per una vita appena accettabile.
🤣🤣🤣
ho misurato l umidità del liquido dri freni con un tester simile a quello mostrato nel video, come è possibile che dopo 5 anni mi segna 2%?
Il primo cambio programmato l'ho saltato su consiglio del meccanico che nn serve... ma ora incomincio a pensare che a breve si cambia!
Clio 1200 utilizzo normale, 15 anni mai cambiato....
È un auto di polistirolo
L"ho cambiato proprio la scorsa setttimana insieme all"olio idroguida che anche quello nessuno cambia mai poi si guasta la pompa o la scatola guida direttamente
18 anni con la stessa auto, 324.000 km percorsi,, mai cambiato liquido freni e mai avuto problemi.
dimmi dove abiti ..
che giro al largo
Non hai menzionato il fatidico fading, o anche il pedale spugnoso
Spettacolo questo video
Io sempre cambiato ogni anno specialmente sulla moto
Panzane . Tutte panzane fatto per far piacere agli sponsor . 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Come mai a me nessuno mi ha mai detto che andava fatta questo cambio, neanche adesso che ho una VW?
Ho visto troppi incidenti anche fatali in pista dovuti esclusivamente a liquido dei freni vecchio e le stesse temperature si possono raggiungere anche in strada in certe condizioni (montagna, traino di rimorchi, ecc...) ma quando lo spieghi alla gente in maniera tecnica portando dati e tutto c'è sempre il partito dei ritardati che non l'ha mai cambiato in vent'anni e mai un problema, che parla di terrorismo psicologico, del fatto che un video sponsorizzato non sia credibile, gente che mette a rischio se stessi e gli altri per risparmiare 30 euro ogni due anni. Mi vengono i brividi a pensare a quante auto e moto circolano con più acqua che liquido nell'impianto
Dico solo una cosa: grazie! 🙌🏻
Ci sono meccanici ed officine anche ufficiali di notissime marche, che dicono che non va toccato... non va cambiato il liquido freni, il refrigerante motore e nemmeno l'olio del cambio automatico. Sono "for life", dicono... io mi chiedo come è possibile che persone deputate al buon mantenimento dell'automobile possano dire bestialità del genere.
Dopo averlo sostituito sulla mia Monster ho visto un netto miglioramento
il problema è,se lo dico al meccanico lo cambia davvero? perche tanti potrebbero dirti di si e farti pagare e basta
Io non faccio mettere le mani a un meccanico vicino all'impianto frenate, sono troppo incampaci e farebbero entrare aria, quindi mi tengo il mio olio di 10 anni
Io l'ho cambiato, era diventato scuro...
Allora anche un solido è comprimibile 🤓
Pure il liquido del radiatore.. Non lo cambia mai nessuno😢
Cavoli io sn 20 anni ke nn lo cambio!!! è igroscopico!!!
Quindi ricapitolando....
Dopo qualche anno se uno vuole andare in pista è meglio che sostituisca il liquido dei freni....
Perché spiegatemi come fate nella vita quotidiana, soprattutto con una elettrica che I freni non si usano mai, a far raggiungere 180 °C al liquido dei freni?
Mica basta una singola frenata di emergenza a far raggiungere quelle temoerature....
Ripeto... se uno vuole andare in pista allora certo che è importante sostituirlo regolarmente perché li su che I freni meccanici sono in una situazione di kavoro intenso...
Ma nella vita normale se si ha bisogno di far lavorare in modo intenso (che non vuol dire una singola frenata intensa ma più e più frenate continuate) i freni meccanici con un auto elettrica allora mi sa che state guidando molto male e l'umidità nel liquido dei freni è l'ultimo dei problemi che avete....
Ovvio che in un video sponsorizzato da chi lo vende il liquido dei freni si "debba" fare terrorismo psicologico per spingere a cambiarlo anzitempo.... d'altronde si è pagati per aumentare le vendite di quel prodotto....
Hai mai fatto una strada di montagna? Non ci vuole molto a surriscaldare un impianto frenante di una macchina normale. Soprattutto quando vedi persone poco pratiche alla guida che la fanno con il piede costantemente appoggiato sul freno.
@@llss_923 hai mai fatto una strada di montagna con una elettrica???
Non solo non utilizzi comunque mai i freni ma arrivi a valle con più "carburante" di quella con cui si è iniziata la discesa!!!!
Chi arriva a surriscaldamento i freni in una strada di montagna fa parte di quella percentuale che guida molto male (o per incapacità o perché si sente Schumacher e deve fare la crono scalata....) e la soluzione non è suggerirgli il cambio del liquido dei freni ma tornare a scuola guida (nel primo caso) o un corso di educazione civica (nel secondo)....
Anche perché con una normale "auto da tutti i giorni" se non sai guidare i freni vanno in crisi anche con un liquido nuovo di pacca perché non fatti per certi carichi...
Ti do perfettamente ragione, su un’auto elettrica i freni veri si usano molto poco (o nulla) anche in una lunga di scesa, quindi è difficile surriscaldarli.
Detto questo non mi sembra di aver fatto nessun terrorismo, semplicemente ho spiegato da un punto di vista tecnico com’è fatto il liquido freni, come funziona, e perché produttori del liquido stesso e case madri consigliano di cambiarlo dopo tot anni. Tesla stessa per esempio, che ha ridotto veramente al minimo la manutenzione, prescrive comunque il controllo e l’eventuale cambio del liquido freni dopo 4 anni. Poi uno può fare quello che vuole 🙌🏻
@@AndreaCarsandMore il controllo è più che corretto così come l'EVENTUALE cambio se il controllo identifica percentuali di umidità troppo alte...
Ma questo non vuol dire necessità di cambiarlo a tempo... infatti parliamo di un semplice CONTROLLO che, come tante altre cose, è giusto verificare ogni tanto.
Da qui a dire che il liquido dei freni va sostituito ad ogni tagliando sulle auto elettriche come fanno praticamente tutte le case a parte Tesla (che guarda caso è l'unica che non prevede tagliandi obbligatori) se ne passa....
Lo hanno messo come intervento da fare semplicemente perchè gli serviva da trovare qualcosa per giustificare il continuare a mantenere i tagliandi obbligatori...
Necessità, quella del tagliando obbligatorio, irrinunciabile per il bisogno di continuare a dare da mangiare alla propria rete di vendita (concessionari) senza cui le case "tradizionali" non saprebbero come gestire il rapporto con i clienti...
Non è un caso che l'unica casa (Tesla) che non ha mai utilizzato i concessionari sia anche l'unica che non ha tagliandi obbligatori per tutta la vita dell'auto e che, correttamente, riguardo il liquido dei freni indica come consiglio il CONTROLLO ogni 4 anni e non la SOSTITUZIONE a prescindere ogni 2...
Il canale è nato bene, ma si sta trasformando in un canale di pubblicità sponsorizzata.
Io mettevo un po ogni pieno di gasolio
Allora facciamo un conto , in 20 anni non l'ho mai cambiato , solo rabboccato quando ho cambiato i cilindretti posteriori... Quindi avrei un 20x100 almeno in più di acqua nel mio impianto e fisicamente in quali spazi dell'impianto si va a mettere questo 20x100 di volume in più? Nella vaschetta ? 🤣🤣 Ma quante cazzate . Il vapore , quando si scaldano i freni si separa dal liquido e tutto resta nella norma. Cosa non si fa per i soldi.
Il liquido freni lo cambio regolarmente da quando ho una Volkswagen, prima mai nessuna casa me lo ha mai sostituito.
Ogni tanto bisogna cambiarlo mica sempre eddai su nei commenti mica vi sta dicendo che dovete cambiarlo di continuo