Hallo, ich bin der Besitzer des X5. Ich möchte hier nochmal ein großes Lob an Alex aussprechen. Die Reparatur war absolut professionell! Bin selber Schrauber, konnte aber aus Zeitgründen die Arbeiten nicht selber ausführen. So eine Betreuung und Transparenz bekommt man in keiner Werkstatt. Es wurde alles bis ins Detail abgestimmt und kommuniziert. Die komplette Arbeit wurde dokumentiert. Ich kann Alex ohne jegliche Bedenken weiterempfehlen! Habt ihr im Bereich BMW Probleme, dann geht zu Alex! Hier seit ihr 100 % richtig, und gut aufgehoben! Weiter so Alex!
Mein E70 N57 hat fast 260.000km drauf und bei 232.000 ist die Kette gerissen, also eher gesagt 2 von 3. alles wechseln lassen mit Neuen Ventildeckel neuen Nockenwellen. Seit dem er fährt er sehr sehr gut. Und jetzt vor kurzem habe ich eine Getriebespülung machen lassen mit allem drum und dran. Also alles läuft top top. Nur Injektoren und Öldruck und so weiter sollte man im Auge behalten. Glühkerzen sind auch schon gewechselt. Was noch ansteht ist eine Reinigung der ansaugbrücke und Einlasskanäle.😊
Great video. My 2013 E70 30d has 97k km now, so this was very useful to watch. Glowplugs ++ was replaced a few years ago before I bought the car. But the other parts of my engine will be interesting to follow the next few years. Nothing lasts forever. Will probably do an EGR delete, and maybe removal too.
Ich muss mich da noch mal einmischen. Der Motor springt so schlecht an, da kommt es mir so vor, als ob das Kraftstoffsystem nicht korrekt entlüftet ist. Das kann sogar gefährlich sein, wenn zum Beispiel der Kraftstofffilter mitgetauscht wurde. Die Hochdruckpumpe CP3 ist da übelst empfindlich und kann fressen. Wenn man nur die Injektoren tauscht muss man trotzdem die Entlüftungs-Routine bemühen und während diese läuft die harten Leitung von der Rail zum Injektor am Injektor selbst lösen, bis der Kraftstoff blasenfrei ausläuft und dann wieder zu drehen. Die Injektoren dürfen auch nicht trocken laufen. Sonst nehmen sie Schaden. Ich bin mir sehr sicher, dass das hier nicht korrekt gemacht wurde. Der Motor springt sonst sofort an.
Wenn man das Kraftstoffsystem entlüftet wird, dann wird die Kraftstoffpumpe aktiviert und der Druck vor der HDPumpe wird aufgebaut. Der Druck nach der HDPumpe bleibt unverändert. Dieser kann und wird nur durch das drehen des Motors aufgebaut. Mit keinem Diagnosegerät oder sonstigem kannst du die über 300bar im Railrohr und vor den Injektoren aufbauen. D.h. also man muss den Motor drehen lassen, damit der nötige Druck an liegt und das Steuergerät dann die Freigabe für Injektoren gibt für den Start des Motors. Durch das drehen des Motors baut sich der nötige Druck auf und das System entlüftet sich selbst.
@@alexrepairandcare Hallo Alex, da muss ich Dich leider berichtigen, weil es nicht stimmt was Du da schreibst. Zumindest teilweise. Wenn du die Entlüftungsroutine aktivierst, geht die Intank pumpe an und fördert mit 4 Bar, auch über die Hochdruckpumpe hinweg, durch das Mengenregelventil. Dann in die Rail und über das Druckregelventil über den Rücklauf in den Tank zurück. Wenn du die Injektoren tauscht, läuft aus den harten Leitungen zum Injektor Sprit aus und du hast Luft im System. Man darf nun nicht den Fehler machen und durch langes orgeln die Luft durch den Injektoren drücken. Stattdessen: Wenn man nun die Überwurfmutter zum Injektor öffnet, wird der Sprit mit 4 Bar inklusive der Luft vor den Injektor befördert. Das macht man für jeden Injektor bis alle Injektoren ohne Luft sind, bzw. am Überwurf keine Luft mehr austritt. Wenn das System luftfrei ist, musst Du theoretisch nur 1ml Sprit über die HD Pumpe reinschieben und es liegt sofort der Druck von 300bar an. Sprit ist im Gegensatz zu Luft nicht kompressibel. Wenn man es so macht springt der Motor sofort an. Ohne ogeln. Du darfst da also noch dazu lernen😊
@@TanjaBenders ok vielen Dank. Man lernt halt nie aus 😁😉 Darf ich fragen vorher du das alles weißt? Ist das so schädlich wenn man die Luft durch die Injektoren durchdrückt? Gruß Alex
Mein technischer Hintergrund ist ein Maschinenbaustudium, eine Werzeugmechaniker- Ausbildung und das Schrauben an BMW Motoren für 15 Jahre. Ich habe einen guten Freund der Motoren gewerblich revidiert. N57 Motoren habe ich bis jetzt 3x komplett aufgebaut. 2x für mich selbst. Daneben gibt es aber auch andere Motoren, die ich revidiert habe. Ingesamt dürftrn es jetzt so 12 Motoren sein.Motoren sind einfach geil und interessant😅. Einmal habe ich mehrere Tage an einem Fehler bei einem N57 im Spritsystem gesucht und musste mich daher intensiv damit beschäftigen. Von daher weiss ich da gut Bescheid. Dort waren damals die Rückschläger die in der HD Pumpe verbaut sind, nicht mehr funktional und es konnte kein Druck mehr aufgebaut werden. Die Pumpe habe ich repariert. Das Ganze läuft jetzt wieder seid 70tkm. Ich mache das immer nur nach Feierabend. Das mit den Injektoren ist so ein Thema. Ich kann es Dir nicht mehr genau runterbeten, aber die Erfahrung hat gezeigt, dass Injektoren dann teilweise nicht mehr laufen, weil Sie sich dann intern nicht mehr entlüften. Sie sind dann nicht kaputt, aber du kannst Sie noch mal zum Bosch oder Delphi Center schicken. Die Karre wird sonst unrund laufen oder auch gar nicht mehr anspringen. Auf Injektoren generell immer alle Stopfen schrauben und senkrecht bis zum Einbau lagern. Wenn man dieses Videos macht, dann ist es doch immer gut, wenn der Content korrekt ist😂. Ich meine das nicht böse.
Hallo Alex, wechselst du den kompletten Ventildeckel, oder nur die Dichtung? Falls Ventildeckel, Original oder kannst du etwas aus dem ET-Markt empfehlen.
Hallo Alex, ich habe mit Interesse dein Video gesehen, da ich gerade meinen neu Erworbenen E70 ebenfalls Fit machen will in allen Bereichen. Ich habe traurigerweise auch dieses Problem mit dem Wasser das durch die kaputten Plastik Abdeckungen zu Injektor 5 und 6 gelaufen ist. Leider geht der 6te Injektor überhaupt nicht raus selbst mit schwerstem Werkzeug nicht :( Wie hast du den deine raus bekommen ? Ich muss wohl den Kopf abbauen lassen. :( Die Schrauben der Halterung gingen dagegen ganz einfach ab.
ich besitze einen 530d von 2013 mit 210.000 km. Das einzige Problem war der Kühlmittelstutzen links neben dem Ölfilter, der vor Kurzem gerissen ist. Dies ist ein Problem, das scheinbar alle BMW's ereilt. Ansonsten würde es mir nicht einfallen vorsorglich viel Geld für nichts Greifbares auszugeben. (stärkere Ölpumpe, Getriebeölspülungen Automatik, Kettenwechsel etc.). Alle meine BMW's sind fast 300.000 km gelaufen ohne Reparaturen am Getriebe oder Automatik.
Da bist du ganz schnell mal im 4 stelligen Bereich. Hängt aber ganz davon ab welches Modell/BJ etc. Bei Interesse gerne per Email melden… alexrepairandcare@gmail.com
Eine bessere Ölpumpe: Mein N57 (530D F11 Bj2012) hat bei km 300.000 eine Komplettüberholung bekommen, und dabei wurde auch eine andere Ölpumpe eingebaut. Tassenstössel (!) wurden ebenfalls alle gewechselt, Steuerkette, Wasserkreislauf, und so weiter. Irgendwie fürchte ich mich trotzdem schon vor der nächsten Reparatur, die kommt bestimmt. Auch das Getriebe wurde jetzt komplett überholt, was für eine Sparkassa dieses Auto doch ist.
Ja stimmt, aber da war nur die spitze drin geblieben. Hier waren die beiden am Gewinde fest gewesen, d.h. absolut keine Chance dass die so raus kommen könnten.
@@NHassi Naja wenn die glühkerze beim herausschrauben abreißt und man hat das "Glück" sie kommt wenigstens mit dem vollständigen Gewinde heraus lässt man den Motor ein wenig Orgeln. Bei den druxkverhältnissen schießt dann der abgebrochene untere Teil heraus. Aber Vorsicht, das ist nicht ungefährlich!!! (Natürlich sollte dann der Rest vom Motor komplett dabei sein wie Ansaugbrücke etc... )
Tolle Arbeit! Aber an den Besitzer vom x5. So wie der Motor aussah, hat der nie und nimmer 120000km, sorry. Kette und Ölpumpe würde icj dennoch neu machen, ist ein großer Schwachpunkt am N57, trotz prüfung. Dennoch viel Spass und Gute Fahrt.
@frankirion4641 um so neuer die Fahrzeuge desto labiler die verbauten Materialien . Wenn es stimmt ist die Steuerkette vom 4 Zylinder gegenüber dem 6 Zylinder anfälliger .
Das sind doch Verschleißteile, kann sein, dass das Auto im Norden gefahren wurde,ist viel Feuchtigkeit in der Luft. Altersbedingt gibt es Materialermüdung.
Man kann doch die Injektoren mit BMW-Tester z.B. INPA korrekt auslesen, warum muss mann die Injektoren ausbauen und einschicken? Grundsätzlich sehr gute Arbeit!
Irgendwann kommen die Autos alle in die Jahre und dann muss man halt sehen wie der pflegezustand war bzw. ist und dann muss man entscheiden…. Investieren oder verkaufen
Hallo Alex, ich habe einen F10 N57 mit 245 PS. Im Stand (und nur im Stand) spüre ich leichte Vibrationen im Lenkrad. Ist das normal bei diesem Fahrzeug, oder woran könnte das liegen? (Der Fahrzeug hat 165.000km)
Moin Alex. Ja denke meine Glühkerzen Sehen alle 4 so aus...330.000😅 Wenn ich das mal un Angriff nehme, werde es 5 Tage mit Zeug einwirken lassen ! Eventuell hab dann Glück.Wenn nicht was kostet so eine mobile ausbohrung?
Moin Ich drücke die Daumen dass die glühkerzen sauber raus kommen. Ansonsten kannst du ab 150€ locker rechnen, weil es hängt davon ab wieviel Aufwand das ist und wie weit er fahren muss. Für mich hat es „von Twistern Motoren- und Fahrzeugtechnik GmbH“ aus Bremerhaven gemacht.
Hallo, ich bin der Besitzer des X5. Ich möchte hier nochmal ein großes Lob an Alex aussprechen. Die Reparatur war absolut professionell! Bin selber Schrauber, konnte aber aus Zeitgründen die Arbeiten nicht selber ausführen. So eine Betreuung und Transparenz bekommt man in keiner Werkstatt. Es wurde alles bis ins Detail abgestimmt und kommuniziert. Die komplette Arbeit wurde dokumentiert. Ich kann Alex ohne jegliche Bedenken weiterempfehlen! Habt ihr im Bereich BMW Probleme, dann geht zu Alex! Hier seit ihr 100 % richtig, und gut aufgehoben! Weiter so Alex!
Vielen Dank Frank 🙏👍💯
Ist das Lenkrad noch Orginal oder wurde es neu bezogen? Ist untypisch bei der Laufleistung das Lenkrad neu zu beziehen.
Das Lenkrad ist original. Ich lasse es bei allen meinen Autos neu beziehen. Mag es gerne sauber und perfekt.
Hallo Frank, welches Android/Apple Car play radio ist verbaut? Würde in meinem X3 F25 so eins auch einbauen. Gruss
Kannst Du Uns erzählen mit wieviel Geld muss mann bei so eine Sanierung rechnen ??
Super Arbeit, weiter so 👍
Ich hab die Videos super gern wird immer alles super erklärt 👍🏻
👍👍👍
Hi Alex, Super Arbeit mein resoekt hast Du 🙏👍
Danke dir 👍
Mein E70 N57 hat fast 260.000km drauf und bei 232.000 ist die Kette gerissen, also eher gesagt 2 von 3. alles wechseln lassen mit Neuen Ventildeckel neuen Nockenwellen. Seit dem er fährt er sehr sehr gut. Und jetzt vor kurzem habe ich eine Getriebespülung machen lassen mit allem drum und dran. Also alles läuft top top. Nur Injektoren und Öldruck und so weiter sollte man im Auge behalten. Glühkerzen sind auch schon gewechselt. Was noch ansteht ist eine Reinigung der ansaugbrücke und Einlasskanäle.😊
Super Video, danke Alex!
Informatives video, aber ich denke ich bleibe beim M57😅😅 auch wenn die Technik im Facelift begeistert. Kann ja schön ins geld gehen so ein N57
Great video. My 2013 E70 30d has 97k km now, so this was very useful to watch. Glowplugs ++ was replaced a few years ago before I bought the car. But the other parts of my engine will be interesting to follow the next few years. Nothing lasts forever. Will probably do an EGR delete, and maybe removal too.
Thanks 👍
Cooles Video!
Super Video
Moin Alex, schönen Dank fur deine Videos. Bei wem hast du die Injektoren überholen lassen? Lg.
Moin, bei Diesel Technik Biberbach
Ich muss mich da noch mal einmischen. Der Motor springt so schlecht an, da kommt es mir so vor, als ob das Kraftstoffsystem nicht korrekt entlüftet ist. Das kann sogar gefährlich sein, wenn zum Beispiel der Kraftstofffilter mitgetauscht wurde. Die Hochdruckpumpe CP3 ist da übelst empfindlich und kann fressen.
Wenn man nur die Injektoren tauscht muss man trotzdem die Entlüftungs-Routine bemühen und während diese läuft die harten Leitung von der Rail zum Injektor am Injektor selbst lösen, bis der Kraftstoff blasenfrei ausläuft und dann wieder zu drehen.
Die Injektoren dürfen auch nicht trocken laufen. Sonst nehmen sie Schaden.
Ich bin mir sehr sicher, dass das hier nicht korrekt gemacht wurde. Der Motor springt sonst sofort an.
AUS DEM GRUND, WENN ICH DEN SPRITLEITUNG ÖFFNE, LASSE ICH VORHER 3/4 MINUTEN DIE ZÜNDUNG UM GEWISSE DRUCK VORAB AUFZUBAUEN!
Wenn man das Kraftstoffsystem entlüftet wird, dann wird die Kraftstoffpumpe aktiviert und der Druck vor der HDPumpe wird aufgebaut.
Der Druck nach der HDPumpe bleibt unverändert. Dieser kann und wird nur durch das drehen des Motors aufgebaut. Mit keinem Diagnosegerät oder sonstigem kannst du die über 300bar im Railrohr und vor den Injektoren aufbauen.
D.h. also man muss den Motor drehen lassen, damit der nötige Druck an liegt und das Steuergerät dann die Freigabe für Injektoren gibt für den Start des Motors.
Durch das drehen des Motors baut sich der nötige Druck auf und das System entlüftet sich selbst.
@@alexrepairandcare
Hallo Alex, da muss ich Dich leider berichtigen, weil es nicht stimmt was Du da schreibst. Zumindest teilweise.
Wenn du die Entlüftungsroutine aktivierst, geht die Intank pumpe an und fördert mit 4 Bar, auch über die Hochdruckpumpe hinweg, durch das Mengenregelventil. Dann in die Rail und über das Druckregelventil über den Rücklauf in den Tank zurück.
Wenn du die Injektoren tauscht, läuft aus den harten Leitungen zum Injektor Sprit aus und du hast Luft im System.
Man darf nun nicht den Fehler machen und durch langes orgeln die Luft durch den Injektoren drücken.
Stattdessen:
Wenn man nun die Überwurfmutter zum Injektor öffnet, wird der Sprit mit 4 Bar inklusive der Luft vor den Injektor befördert. Das macht man für jeden Injektor bis alle Injektoren ohne Luft sind, bzw. am Überwurf keine Luft mehr austritt.
Wenn das System luftfrei ist, musst Du theoretisch nur 1ml Sprit über die HD Pumpe reinschieben und es liegt sofort der Druck von 300bar an. Sprit ist im Gegensatz zu Luft nicht kompressibel.
Wenn man es so macht springt der Motor sofort an.
Ohne ogeln.
Du darfst da also noch dazu lernen😊
@@TanjaBenders ok vielen Dank. Man lernt halt nie aus 😁😉
Darf ich fragen vorher du das alles weißt?
Ist das so schädlich wenn man die Luft durch die Injektoren durchdrückt?
Gruß Alex
Mein technischer Hintergrund ist ein Maschinenbaustudium, eine Werzeugmechaniker- Ausbildung und das Schrauben an BMW Motoren für 15 Jahre. Ich habe einen guten Freund der Motoren gewerblich revidiert.
N57 Motoren habe ich bis jetzt 3x komplett aufgebaut. 2x für mich selbst. Daneben gibt es aber auch andere Motoren, die ich revidiert habe. Ingesamt dürftrn es jetzt so 12 Motoren sein.Motoren sind einfach geil und interessant😅.
Einmal habe ich mehrere Tage an einem Fehler bei einem N57 im Spritsystem gesucht und musste mich daher intensiv damit beschäftigen. Von daher weiss ich da gut Bescheid. Dort waren damals die Rückschläger die in der HD Pumpe verbaut sind, nicht mehr funktional und es konnte kein Druck mehr aufgebaut werden. Die Pumpe habe ich repariert. Das Ganze läuft jetzt wieder seid 70tkm.
Ich mache das immer nur nach Feierabend.
Das mit den Injektoren ist so ein Thema. Ich kann es Dir nicht mehr genau runterbeten, aber die Erfahrung hat gezeigt, dass Injektoren dann teilweise nicht mehr laufen, weil Sie sich dann intern nicht mehr entlüften. Sie sind dann nicht kaputt, aber du kannst Sie noch mal zum Bosch oder Delphi Center schicken. Die Karre wird sonst unrund laufen oder auch gar nicht mehr anspringen.
Auf Injektoren generell immer alle Stopfen schrauben und senkrecht bis zum Einbau lagern.
Wenn man dieses Videos macht, dann ist es doch immer gut, wenn der Content korrekt ist😂. Ich meine das nicht böse.
Da habe ich mit meinem M57 184ps Glück, die sind glaube nicht so anfällig. Kurz vor 400000km und läuft wie am ersten Tag
Ja der M57 Motor hat nicht solche Probleme wie die heutigen Motoren
Und der M57 ist geil zu schrauben 😁
Hallo Alex, wechselst du den kompletten Ventildeckel, oder nur die Dichtung?
Falls Ventildeckel, Original oder kannst du etwas aus dem ET-Markt empfehlen.
Was mich am meisten schockt ist dass nach 120.000km in dem Bereich schon alles durch ist 😮
Hallo Alex, ich habe mit Interesse dein Video gesehen, da ich gerade meinen neu Erworbenen E70 ebenfalls Fit machen will in allen Bereichen.
Ich habe traurigerweise auch dieses Problem mit dem Wasser das durch die kaputten Plastik Abdeckungen zu Injektor 5 und 6 gelaufen ist.
Leider geht der 6te Injektor überhaupt nicht raus selbst mit schwerstem Werkzeug nicht :( Wie hast du den deine raus bekommen ? Ich muss wohl den Kopf abbauen lassen. :(
Die Schrauben der Halterung gingen dagegen ganz einfach ab.
Hallo,
Einer konnte rausgezogen werden, der andere wurde ausgebohrt
ich besitze einen 530d von 2013 mit 210.000 km. Das einzige Problem war der Kühlmittelstutzen links neben dem Ölfilter, der vor Kurzem gerissen ist. Dies ist ein Problem, das scheinbar alle BMW's ereilt. Ansonsten würde es mir nicht einfallen vorsorglich viel Geld für nichts Greifbares auszugeben. (stärkere Ölpumpe, Getriebeölspülungen Automatik, Kettenwechsel etc.). Alle meine BMW's sind fast 300.000 km gelaufen ohne Reparaturen am Getriebe oder Automatik.
Eine 5er Limousine ist nicht gleichzusetzen mit einem X5, also vom Verschleiß her.
What’s going on with that 7 series F01? I have seen it on your previous videos as well. Any video for upcoming for that 7 series?
the 7 series is waiting for its time. Unfortunately, I haven't got around to it yet 😔
mit welchen löser haste die kerzen gelöst?
Super Fin von Interflon
Mit welchen Kosten muss der Kunde bei diesem Überholungsaufwand denn ungefähr rechnen?
Da bist du ganz schnell mal im 4 stelligen Bereich. Hängt aber ganz davon ab welches Modell/BJ etc.
Bei Interesse gerne per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Eine bessere Ölpumpe: Mein N57 (530D F11 Bj2012) hat bei km 300.000 eine Komplettüberholung bekommen, und dabei wurde auch eine andere Ölpumpe eingebaut. Tassenstössel (!) wurden ebenfalls alle gewechselt, Steuerkette, Wasserkreislauf, und so weiter. Irgendwie fürchte ich mich trotzdem schon vor der nächsten Reparatur, die kommt bestimmt. Auch das Getriebe wurde jetzt komplett überholt, was für eine Sparkassa dieses Auto doch ist.
Hast du nicht schon mal eine Glühkerze heraus geschossen?
Wäre das keine Option?
Klar ist zwar gefährlich aber das wäre ne Low Budget Version
Ja stimmt, aber da war nur die spitze drin geblieben. Hier waren die beiden am Gewinde fest gewesen, d.h. absolut keine Chance dass die so raus kommen könnten.
WAS MEINST DU MIT DEN „RAUS-Schiessen“ ??
@@NHassi Naja wenn die glühkerze beim herausschrauben abreißt und man hat das "Glück" sie kommt wenigstens mit dem vollständigen Gewinde heraus lässt man den Motor ein wenig Orgeln. Bei den druxkverhältnissen schießt dann der abgebrochene untere Teil heraus. Aber Vorsicht, das ist nicht ungefährlich!!! (Natürlich sollte dann der Rest vom Motor komplett dabei sein wie Ansaugbrücke etc... )
Tolle Arbeit! Aber an den Besitzer vom x5. So wie der Motor aussah, hat der nie und nimmer 120000km, sorry. Kette und Ölpumpe würde icj dennoch neu machen, ist ein großer Schwachpunkt am N57, trotz prüfung. Dennoch viel Spass und Gute Fahrt.
Very expensive work, when it could last 10 more years before it's necessary to do.
Das habe ich auch gedacht mit den Kilometern. Das ist ein Trauerspiel nach nur 120000 km, was da alles im Eimer ist. Ich glaube den km-Stand nicht.
@frankirion4641 um so neuer die Fahrzeuge desto labiler die verbauten Materialien .
Wenn es stimmt ist die Steuerkette vom 4 Zylinder gegenüber dem 6 Zylinder anfälliger .
Das sind doch Verschleißteile, kann sein, dass das Auto im Norden gefahren wurde,ist viel Feuchtigkeit in der Luft.
Altersbedingt gibt es Materialermüdung.
@animusmartini5727 aber nicht bei 120000km. Da sieht ja mein e65 M57 mit 270000km wie neu aus.
Man kann doch die Injektoren mit BMW-Tester z.B. INPA korrekt auslesen, warum muss mann die Injektoren ausbauen und einschicken?
Grundsätzlich sehr gute Arbeit!
Ja das ist, aber das sind keine genauen Angaben. Das System kann anhand der Rücklaufmengen und der Einspritzung keine 100% Werte ermitteln.
ES GEHT DARUM, DAS DER HERR ALLE POTENZIELLE „SPIEL-VERDERBER“ iM VORAUS AUSMERZEN WILL, DAS IST AUCH RICHTIG SO! DANN HAST DEIN RUHE.
Gleich Pleullager mit Kette machen, Upgrade 50 d Öl Pumpe updaten, dann kann man 350 TKM schaffen. AH Wasser rohr unter Brücke auch mit...
Hallo , ich möchte mir ein F11 550d kaufen und würde gerne wissen worauf man achren sollte.
Lg marc
Hallo,
Fehlerspeicher, Fahrwerk, Motorgeräusche, Turbo Geräusche, wenn es geht ein Blick von unten und eine öldruck Messung
Lieber nicht kaufen
@@swenschubert weil
@@germancarpscarpfishing3627
Schau Dir mal das Video von H2 Motoren an!
Ist bei d. 2015- … Modellen auch so ein KUR zu empfehlen !?
Irgendwann kommen die Autos alle in die Jahre und dann muss man halt sehen wie der pflegezustand war bzw. ist und dann muss man entscheiden…. Investieren oder verkaufen
Hallo Alex, ich habe einen F10 N57 mit 245 PS. Im Stand (und nur im Stand) spüre ich leichte Vibrationen im Lenkrad. Ist das normal bei diesem Fahrzeug, oder woran könnte das liegen? (Der Fahrzeug hat 165.000km)
Würde hier auf die Motorlager tippen
Diese Eingerosteten Injektoren kommen von einer Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger. Da stand das Wasser im Injektorschacht.
Bei Öldruckmessung :Auto starten ohne Luftfilter und Ansaugrohr ist grob fahrlässig und kann böse enden 😮
Ja stimmt, habe nicht dran gedacht 🫣
Was kann dabei passieren?
@sailaway5038 blöde Frage : "für welchen Zweck dienen im allgemeinen Filter und was haben sie für Aufgaben "?!?!
@@patrickkimmich1795 sorry dass ich was verstehen will du Meister. Also hat die Gefahr nichts mit der Öldruckmessung an sich zu tun..
Ein BMW ohne MKL gibs nicht
🤣🤣🤣
Moin Alex.
Ja denke meine Glühkerzen Sehen alle 4 so aus...330.000😅
Wenn ich das mal un Angriff nehme, werde es 5 Tage mit Zeug einwirken lassen ! Eventuell hab dann Glück.Wenn nicht was kostet so eine mobile ausbohrung?
Moin
Ich drücke die Daumen dass die glühkerzen sauber raus kommen.
Ansonsten kannst du ab 150€ locker rechnen, weil es hängt davon ab wieviel Aufwand das ist und wie weit er fahren muss.
Für mich hat es
„von Twistern Motoren- und Fahrzeugtechnik GmbH“ aus Bremerhaven gemacht.
ES GIBT EINEN SPRPHMITTEL VON D. BUNDESWEHR (due PANZER-MECHANIKER) HABEN SOWAS!
UND ZUFÄLLIGERWEISE ICH AUCH 1. Lit. 😜 für solche Fälle.
Fraget Mich abaa neda wie des Zeug heisst, ich weiss es ned!
Mit dem DiNG holt man alles raus!
@@NHassi schade. Wenn du jetzt noch Die Versorgungsnummer gehabt hättest, wäre das ein leichtes gewesen, das genau zu betiteln 😉