Kleiner Tipp: Normal macht man es so, dass man einen zylinder auf ventilüberschneidung stellt (auslass geht zu und gleichzeitig einlass auf, sodass beide kipphebel fest sitzen) Dann kann man sicher sein, dass beim gegenüberliegende zylinder die nockenwelle richtig steht zum einstellen. So kann man auch mit einer umdrehung alles einstellen. Damit man nicht durcheinander kommst die fertig eingestellten zylinder markieren.
Bei uns regnet es derzeit durchgehend... also habe ich genug Zeit um dein Video in "Ruhe" zu schauen ! :D Ich wünsche euch allen noch ein schönes Wochenende! MfG LandFreak
Äußerst interessantes Video. Hat mir sehr sehr gut gefallen! Wirklich beeindruckend, was du als Landwirt heutzutage alles wissen und können musst. Habe selbst massive Probleme mit einem Weinbautraktor aus Italien, der jetzt an den Händler zurückgeht. Da frage ich mich, inwieweit ich da selbst hätte was reparieren können bzw. müssen.
Ich find diese alten Schlepper immer noch am geilsten, man kann alles noch selbst machen und muss nich wegen jedem Mist in die Werkstatt, da sind die neuen mit ihrer Elektronik viel zu nervig :D
Hi, das Ventilspiel hast du falsch eingestellt. Willst du Zylinder 1 einstellen musst du Zyl. 6 auf Überschneidungs-OT stellen und umgekehrt. ebenso Zyl. 2/5 und 3/4. machst du das wie am 2ten Zylinder kann es vorkommen das der Nocken evtl. noch nicht weit genug weg von der Stößelstange ist und somit dein Ventilspiel kleiner gemessen hast als es tatsächlich ist und du bekommst bei jeder Messung was anderes heraus. Ergo könnte es nun zu groß sein! Bei einem 4 Zylinder wären es übrigens die Zyl. 1/4 und 2/3. man kann sich als Summe auch die 5 merken. Beim 6 Zyl. die 7. Und noch was beim Diesel wird nur Luft angesaugt! Der Diesel kommt erst zum Zündzeitpunkt hinzu! Das was du erklärt hast wäre ein Otto-Motor ohne Direkteinspritzung. Würde der Diesel gleich hinzukommen hatte man unkontrollierte Verbrennungen und der Motor würde nie anspringen, bzw. wenn doch dann nur im sehr kalten zustand!
Genau so wie du es erklärt hast kenn ich das auch dann so wie er das gemacht ist nicht ganz richtig kann ja auch mal in die Hosegehen das der Kobeln nen ventil killt
Also das so der Kolben das Ventil killt ist eher unwahrscheinlich da muss er schon ordentlich an der Schraube drehen, dann geht aber das Ventil gar nicht mehr zu, somit ist die Kompression beim Teufel und läuft auch nicht mehr.
Mal wieder ein super Video. Aber es gibt doch keine Explosionsmotoren, es gibt nur Verbrennungsmotoren, in denen das Gemisch verbrennt, nicht Explodiert . Nur als kleine Erklärung für die Leien unter denen die zusehen. Ich mußte mich grade an meinen Berufsschullehrer erinnern.
Ich denke der Zylinder ist im Arbeitstakt wo beide Ventile geschlossen sind.Die Stößelstangen werden sicher von der Nockenwelle betätigt nicht von der Kurbelwelle?Ich kenne es noch so aus meiner Lehrzeit, dass die Fühlerlehre saugend und schmatzend da durch gehen muss dann ist das Ventilspiel richtig eingestellt.
Find ich cool, dass du deine Maschinen so pflegst! Ich schau beim Auto auch alle paar tausend Kilometer nach dem Öl. Die Frauen im Haus belächeln das immer und meinen, ....der meldet sich doch von selber wenn er zu wenig hat! Ich lass mich dann prinzipiell nicht auf eine Diskussion ein! :-)
Super video jedoch hasd du das mit dem ansaugen falsch erklärt es wird reine Luft angesaugt danach nur die luft verdichtet und kurz vor dem oberen totpunkt wird der diesel eingespritzt welcher sich durch die hitze der kompression selbsd entzündet
Super Video wie immer!!!!😊💪 Stimmt das eigentlich dass wenn man die Einspritzpumpe aufgedreht dass der Motor nicht höher als 2400 Umdrehungen pro Minute machen darf sonst geht er kaputt??
Echt tolles viedeo! Mich würde es sehr interessieren wie du die kühlprobleme am 6.16 in den Griff gekriegt hast ? Wir haben mit unserem deutz agroxtra 6.07 auch kühlprobleme und wissen einfach nicht woran es liegen könnte und haben auch schon alles durch überlegt und ausprobiert. LG Theo
Ich habe mal eine Frage und zwar muss die Runtumleuchte beim TÜV eingetragen sein? Weil wo ich auf dem Bauernhof bin das Berichte er oft bei Geräten eine Runtumleucht, hat aber keine außer am Drescher. Gutes Video wie immer und mach weiter so
Man sagt Ölwechsel alle 250 Stunde und nach dem überholen 50 Stunde. Findillspieil normal alle 1000 Stunde und nach dem überholenden 50 Stunde. So machen wir mit unseren dx und agro xtra.
Beide auf 0.15mm einstellen? Das Auslassventil braucht doch immer bisschen mehr Spiel da dieses wärmer wird und sich somit weiter ausdehnt oder liege ich da jetzt falsch?
Freiler 92 Regelmäßig die kühlrippen mim hochdruckreiniger reinigen Man kann noch den lüfter vorne überbrücken das der permanent mit maximaler drehzahl läuft oder die größe der riemenscheibe am lüfter ändern
danke ... Reinigen ist sowiso klar muss man ja einen Wassergekühlten ja auch ständig. überbrücken ist halt im Winter nicht optimal. Aber das mit der größeren Riemenscheibe bringt sicher einiges. Danke
Es war echt heftig ich wohne in Sachsen der Stadt meerane bei Zwickau. Es wat wirklich echt heftig so 125 bis 130kmh aber wir haben alles gesichert. Hier hat es Bäume umgeschissen und sonst wat nix weiter.
Ich verwende zum Ventileinstellen immer einen Gekröpften Ringschlüssel um.die Kontermuttern an den Kipphebeln zu lösen und bevor ich die Kontermuttern löse überbrüfe ich zu erst das Ventilspiel kann sein das Spiel stimmt und ich muss die Kontermuttern gar nicht lösen. Wenn beide Ventile nicht unter Spannung stehen nennt man das Ventilüberschneidung. Dann ist dieser Zylinder zwischen Abgas ausstossen und Ansaugen in diesem Moment sind das Auslass und das Einlass Ventil für einen kurzen Moment beide geöffnet. Am besten macht mann sich einen Zettel wo mann die Zündfolge teilt also bei einem .6 Zylinder wäre das ja 153624 dann schreibt man die ersten Drei Ziffern in die obere Zeile und die drei letzten Ziffern in die Zeile direkt drunter heisst dann also wenn der erste Zylinder auf Zünd OT (Oberer Totpunkt) steht befindet sich der 6 Zylinder in der Ventilüberschneidung und der 1 Zylinder kann eingestellt werden. Das macht mann dann solang bis alle Zylinder eimal Überschneidung und somit am Zünd OT waren fertig. Übrigens werden die Stösselstangen über die Nockenwelle angetrieben diese wird von der Kurbelwelle über Stirnräder angetrieben ist bei fast allen Nutzfahrzeug Motoren so Ausnahmen gibts natürlich immer.
18.23 warum machst du es dann, so wie du hier die ventile "einstellst" machts dir hoffentlich keiner nach du musst den motor auf überscheidung 1ter zylinder stellen dann stellst du die erste hälfte der ventile ein markierst die eingestellten drehst die kurbelwelle in laufrichtung 360 grad( ventile zylinder 6 überschneidung)und stellst die restlichen ventile ein
Du hast ja ne ordentliche Leistungslücke zwischen deinem stärksten und dem zweit stärksten Schlepper. Da gehört was mit 150-160 PS dazwischen statt dem mit 110 🙄
Die Funktionsweise hast du nicht ganz richtig erklärt. Beim ersten Takt fährt der Kolben nach unten, und saugt über das Einlassventil Luft rein. beim zweiten Takt bewegt sich der Kolben nach oben und verdichtet die Luft. Dadurch wird sie stark erhitzt. Dann wird fein zerstäubter Diesel eingespritzt der sich dann in der heißen Luft selbst entzündet.
Quadrider 500 also mir wurde das anders erklärt beim Ersten Takt fährt der Zylinder nach unten und saugt Diesel und Luft ein beim zweiten Takt verdichtet er das ganze (je besser verdichtet desto höher ist der Wirkungsgrad) und wenn der Kolben sein höchsten Punkt während der Verdichtung erreicht hatt entzündet sich das Diesel
Deutz Maxi,beim Diesel wird der Kraftsoff tatsächlich erst zum Schluss eingespritzt.Daher ja auch der hohe Druck der Einspritzdüsen. Wie willst du denn anders erreichen,dass der Diesel nicht zu früh zündet? Ein Diesel hat auch keine Drosselklappe wie ein Vergasermotor.Er saugt IMMER das gleiche Volumen an Luft an. Die Leistung wird also nicht durch die Begrenzung der Luft (und damit des mitgerissenen Kraftstoffs) geregelt sondern NUR über die Kraftstoffmenge.
Was verstehst du unter "sehr ölig"`?Der Ventiltrieb wird doch geradezu in Öl gebadet.... Nur wo kein Öl hin soll,da kannst du auch nicht hinkucken.Also was ist denn da jetzt sehr ölig?
Das Treckerland Motoröl beim Dieselmotor wird nach dem Ölwechsel bei der ersten.Umdrehung wieder schwarz weil Motoröl auch eine Reinigende Wirkung hat es wäscht nähmlich die Russanhaftungen von der Zylinderwand.
naja...sagen wir mal so:Ab der ersten Umdrehung fängt es an,wieder schwarz zu werden.Und beim Diesel geht das besonders schnell. Das Öl hier scheint noch frischer zu sein. Das Öl wird hoch gepumpt (in die Kipphebellagerwelle),verteilt sich brav,schmiert alles und läuft dann durch die Schwerkraft wieder runter.. Ist der Motor eben erst gelaufen,ist alles voll. Steht er schon länger still,ist das meiste Öl schon wieder nach unten gesickert. "Ölundicht" werden die Ventile nur an den Ventilschaftdichtungen.Dadurch kommt dann Öl in den Brennraum.Erhöhter Ölverbrauch kommt oft daher. Du erkennst das daran,dass der Motor nach dem Start nach längerem Stillstand kurz blau qualmt.
Wenn du auf sowas wie dem Lehrgang bist, kommt es da eigentlich vor, dass du auf deine UA-cam-Karriere angesprochen wirst? Und was halten deine Berufskollegen davon?
mady383 das wiederum.kommt auf die Lagerung an natütlich kannst das auch ölig lassen musdt nuhr zusehen dss du die angabe der Materialstärke noch lesen kannsr.
Das stimmt nicht ganz. Die meisten Standardschlepper haben eine Zapfwelle. Einige Großschlepper (Raupenschlepper) haben eine Zapfwelle nur optional, da diese Maschinen häufig nur ziehen und keine Zapfwellengeräte antreiben müssen.
Markus Kratzer Dann ist er noch lauter und wenn man mal nen ganzen Tag mit dem Trecker bei Voller Drehzahl arbeitet z.b beim Grubbern ist der so schon ziemlich laut.
Kleiner Tipp: Normal macht man es so, dass man einen zylinder auf ventilüberschneidung stellt (auslass geht zu und gleichzeitig einlass auf, sodass beide kipphebel fest sitzen) Dann kann man sicher sein, dass beim gegenüberliegende zylinder die nockenwelle richtig steht zum einstellen. So kann man auch mit einer umdrehung alles einstellen. Damit man nicht durcheinander kommst die fertig eingestellten zylinder markieren.
Bei uns schneit es derzeit fast durchgehend.
Sehr schönes Video,weiter so.
Schönes Wochenende euch allen.
Bei uns regnet es derzeit durchgehend... also habe ich genug Zeit um dein Video in "Ruhe" zu schauen ! :D
Ich wünsche euch allen noch ein schönes Wochenende! MfG LandFreak
Ps : Ich habe damals meinen 2 wöchigen Schweine Lehrgang an der LSZ Boxberg gemacht.
LandFreak bei uns ist es Durchgehend am Schneien
Ich hoffe das wir demnächst mal Frost bekommen...
Da schließe ich mich an .....
Sehr Infomatives Video Bringt immer wieder sehr viel spaß dabei zu sein Wünsche dir und deiner familie auch ein Schhönes Wochenende :)
Echt schön, wie du alles erklärst was du machst! Top!
Ich hätte auch Lust unseren Traktor mal aus einander zu nehmen!
Äußerst interessantes Video. Hat mir sehr sehr gut gefallen! Wirklich beeindruckend, was du als Landwirt heutzutage alles wissen und können musst.
Habe selbst massive Probleme mit einem Weinbautraktor aus Italien, der jetzt an den Händler zurückgeht. Da frage ich mich, inwieweit ich da selbst hätte was reparieren können bzw. müssen.
Wieder mal ein sehr lehrreiches Video von dem besten tuber ever!!😁 macht immer wieder Spaß deine vids zu schauen!! ...weiter so Stefan..👍
Die Idee, zu zeigen wie das Ventilspiel überprüft und wenn nötig eingestellt wird, finde ich sehr gut.
Ich find diese alten Schlepper immer noch am geilsten, man kann alles noch selbst machen und muss nich wegen jedem Mist in die Werkstatt, da sind die neuen mit ihrer Elektronik viel zu nervig :D
Sehr gut erklärt👍
Echt tolles Video👏 danke für die Erklärung
Geiles Video.Bei uns war es am stärksten mit 140 km/h. War sehr schlimm fast alles Straßen waren gesperrt
Hi, das Ventilspiel hast du falsch eingestellt. Willst du Zylinder 1 einstellen musst du Zyl. 6 auf Überschneidungs-OT stellen und umgekehrt. ebenso Zyl. 2/5 und 3/4. machst du das wie am 2ten Zylinder kann es vorkommen das der Nocken evtl. noch nicht weit genug weg von der Stößelstange ist und somit dein Ventilspiel kleiner gemessen hast als es tatsächlich ist und du bekommst bei jeder Messung was anderes heraus. Ergo könnte es nun zu groß sein! Bei einem 4 Zylinder wären es übrigens die Zyl. 1/4 und 2/3. man kann sich als Summe auch die 5 merken. Beim 6 Zyl. die 7.
Und noch was beim Diesel wird nur Luft angesaugt! Der Diesel kommt erst zum Zündzeitpunkt hinzu! Das was du erklärt hast wäre ein Otto-Motor ohne Direkteinspritzung. Würde der Diesel gleich hinzukommen hatte man unkontrollierte Verbrennungen und der Motor würde nie anspringen, bzw. wenn doch dann nur im sehr kalten zustand!
Genau so wie du es erklärt hast kenn ich das auch dann so wie er das gemacht ist nicht ganz richtig kann ja auch mal in die Hosegehen das der Kobeln nen ventil killt
Also das so der Kolben das Ventil killt ist eher unwahrscheinlich da muss er schon ordentlich an der Schraube drehen, dann geht aber das Ventil gar nicht mehr zu, somit ist die Kompression beim Teufel und läuft auch nicht mehr.
Schönes Technik Video! ;)
Wie immer sehr schönes Video .
Nockenwelle betätigt die Stößelstange. Du hast Kurbelwelle gesagt.
Ansonsten wie immer super gutes Video. Mach weitet so!!
Wie immer sehr gutes video!👍👍👍
Moin Stefan wider ein richtig gutes Video von dir LG Hannes
..liebe Grüße aus dem schönen Mecklenburg 🤗
Mal wieder ein super Video. Aber es gibt doch keine Explosionsmotoren, es gibt nur Verbrennungsmotoren, in denen das Gemisch verbrennt, nicht Explodiert . Nur als kleine Erklärung für die Leien unter denen die zusehen. Ich mußte mich grade an meinen Berufsschullehrer erinnern.
Mach dann bei langen tagen doch die seiten bleche weg für mehr Luft
Tolles Video 👌schau mir gerne deine Filme an👍 lg Marko
Ich denke der Zylinder ist im Arbeitstakt wo beide Ventile geschlossen sind.Die Stößelstangen werden sicher von der Nockenwelle betätigt nicht von der Kurbelwelle?Ich kenne es noch so aus meiner Lehrzeit, dass die Fühlerlehre saugend und schmatzend da durch gehen muss dann ist das Ventilspiel richtig eingestellt.
Find ich cool, dass du deine Maschinen so pflegst! Ich schau beim Auto auch alle paar tausend Kilometer nach dem Öl. Die Frauen im Haus belächeln das immer und meinen, ....der meldet sich doch von selber wenn er zu wenig hat! Ich lass mich dann prinzipiell nicht auf eine Diskussion ein! :-)
Wieder lehrreiches Video
LG aus NRW
Hallo wieder ein super Video danke dir
Sturm ist erst wenn die Schaafe keine Locken mehr haben.
-Norddeutsches Sprichwort
Tobias und Deichschafe lassen sich von normalen Schafen unterscheiden weil Deichschafe zwei längere und zwei kürzere Beine haben...
Oerni Oerni Ja es ist ja nur ein Sprichwort
Na klar
Bei uns war richtig wind, wir haben sogar die letzte Stunde schule frei bekommen da es so windig war aber es ist zum Glück alles gut gegangen
Hi, du hast im Video gesagt (29:43) das man den DX 6.16 auch anschleppen könnte um ihn zu starten. Hast du das schon mal gemacht?
Wie immer ein super Video
Gutes Video Stefan !
Klasse Video👏👏👏😉
Super video jedoch hasd du das mit dem ansaugen falsch erklärt es wird reine Luft angesaugt danach nur die luft verdichtet und kurz vor dem oberen totpunkt wird der diesel eingespritzt welcher sich durch die hitze der kompression selbsd entzündet
Würde mich sehr iterressieren ....wie Du das Wärmeproblem in den Griff bekommen hast ??? . Top Video !!
Er hat bestanden. Erstklassiger besamer xD :D:D:D
Super Video wie immer!!!!😊💪
Stimmt das eigentlich dass wenn man die Einspritzpumpe aufgedreht dass der Motor nicht höher als 2400 Umdrehungen pro Minute machen darf sonst geht er kaputt??
Echt tolles viedeo! Mich würde es sehr interessieren wie du die kühlprobleme am 6.16 in den Griff gekriegt hast ? Wir haben mit unserem deutz agroxtra 6.07 auch kühlprobleme und wissen einfach nicht woran es liegen könnte und haben auch schon alles durch überlegt und ausprobiert. LG Theo
Ich habe mal eine Frage und zwar muss die Runtumleuchte beim TÜV eingetragen sein?
Weil wo ich auf dem Bauernhof bin das Berichte er oft bei Geräten eine Runtumleucht, hat aber keine außer am Drescher.
Gutes Video wie immer und mach weiter so
Exit NG ja muss eingetragen sein hat aber kaum einer
Wenn bei unseren schleppern ne Lampe an geht dann kannst schon beim Service anrufen. Gefällt auch nicht aber ist so
Erfreuliches video
Hast du hinten in den Reifen vom 6.16 eigentlich Wasser drin
LG
Man sagt Ölwechsel alle 250 Stunde und nach dem überholen 50 Stunde. Findillspieil normal alle 1000 Stunde und nach dem überholenden 50 Stunde. So machen wir mit unseren dx und agro xtra.
Beide auf 0.15mm einstellen? Das Auslassventil braucht doch immer bisschen mehr Spiel da dieses wärmer wird und sich somit weiter ausdehnt oder liege ich da jetzt falsch?
twister nicht bei jedem Motor zb an MAN oder Liebherr Motoren ist das gleiche Ventilspiel für Auslass und Einlass Ventil angegeben.
Patrick Timmler echt auch bei den 900 fendt die alten com3 Motoren auch?
twister kann ich so jetzt nicht 100% sagen verweise da ans Werkstatthandbuch
Patrick Timmler die haben unterschiedliche ventilspiele und haben MAN Motoren drin
Wie gesagt wird vom Motortyp abhängen hatte auch schon MAN mit 0.50mm ein wie ausslass
Bei unserer anleitung steht nach motorüberhohlung alles nach 50 stunden nachziehen
Was hast du gemacht um die Wärmeprobleme in Griff zu bekommen. Würd mich sehr interessieren.
Ansonsten feines Video wie immer.
Freiler 92 Regelmäßig die kühlrippen mim hochdruckreiniger reinigen
Man kann noch den lüfter vorne überbrücken das der permanent mit maximaler drehzahl läuft oder die größe der riemenscheibe am lüfter ändern
danke ... Reinigen ist sowiso klar muss man ja einen Wassergekühlten ja auch ständig. überbrücken ist halt im Winter nicht optimal. Aber das mit der größeren Riemenscheibe bringt sicher einiges. Danke
Ich glaub er hat doch mal gesagt das er ne Kühlung von ner Eisenbahn drin hat.
😂Die Riemenscheibe muss kleiner werden! Weil der Lüfter dann schneller läuft.
Ja am Lüfter muss sie kleiner werden die Scheibe. Stimmt Vl kann man ja Motorseitig die Riemenscheibe ändern.
Könnte man es mal einrichten den 6.16 ohne Auspuff anzumachen und mal das Pedal durch zu treten das Hört sich bestimmt gut an
Mach doch beim 6.16 ein bisschen motortuning wie beim 6.10 dann kann er auch besser arbeiten
Gerhard Hochhäusl nen Motor der jetzt schon ein Temperaturproblem
hat noch weiter hochdrehem macht jetzt wirklich keinen Sinn.
Fendet ihr das auch spannend wenn der 6.16 ein turbo um Bau bekommen würde und mit eternul🤔 aber so ist er auch woll gut
Es war echt heftig ich wohne in Sachsen der Stadt meerane bei Zwickau. Es wat wirklich echt heftig so 125 bis 130kmh aber wir haben alles gesichert. Hier hat es Bäume umgeschissen und sonst wat nix weiter.
Mega video :-)
moin!!! wann machst du deine arbeitsscheinwerfer heile???
Warum sind die Kühlergitter eigentlich grün?
Moin! Sollte man die Ventile nicht bei warmen Motor einstellen?
Schöne Grüße!
..dachte ich auch
Bei DEUTZ werden die Ventile bei kaltem Motor eingestellt.
Kannst du mal dein Kugelkopf vom 6.81 zeigen
Kannst du mal ein Sound Video machen wo die Trecker kein Auspuff dran haben?
Ich verwende zum Ventileinstellen immer einen Gekröpften Ringschlüssel um.die Kontermuttern an den Kipphebeln zu lösen und bevor ich die Kontermuttern löse überbrüfe ich zu erst das Ventilspiel kann sein das Spiel stimmt und ich muss die Kontermuttern gar nicht lösen. Wenn beide Ventile nicht unter Spannung stehen nennt man das Ventilüberschneidung. Dann ist dieser Zylinder zwischen Abgas ausstossen und Ansaugen in diesem Moment sind das Auslass und das Einlass Ventil für einen kurzen Moment beide geöffnet. Am besten macht mann sich einen Zettel wo mann die Zündfolge teilt also bei einem .6 Zylinder wäre das ja 153624 dann schreibt man die ersten Drei Ziffern in die obere Zeile und die drei letzten Ziffern in die Zeile direkt drunter heisst dann also wenn der erste Zylinder auf Zünd OT (Oberer Totpunkt) steht befindet sich der 6 Zylinder in der Ventilüberschneidung und der 1 Zylinder kann eingestellt werden. Das macht mann dann solang bis alle Zylinder eimal Überschneidung und somit am Zünd OT waren fertig. Übrigens werden die Stösselstangen über die Nockenwelle angetrieben diese wird von der Kurbelwelle über Stirnräder angetrieben ist bei fast allen Nutzfahrzeug Motoren so Ausnahmen gibts natürlich immer.
mit der zylinderkühlung hat eicher besser gelöst da wird jeder zylinder mit einen gebläse gekühlt
Ein Dieselmotor saugt nur reine Luft an und der Diesel wird in den Brennraum eingespritzt
18.23 warum machst du es dann, so wie du hier die ventile "einstellst" machts dir hoffentlich keiner nach
du musst den motor auf überscheidung 1ter zylinder stellen dann stellst du die erste hälfte der ventile ein markierst die eingestellten drehst die kurbelwelle in laufrichtung 360 grad( ventile zylinder 6 überschneidung)und stellst die restlichen ventile ein
Moin nehm beim Ventile einstellen nächstes mal Ben gekröpften Ringschlüssel damit gehts besser Mfg Tim de Vries
Das ist halt simpele Technik. Wo er so weit auseinander war hätte man auch gleich den Luftkanal und Zylinderköpfe ausblasen können.
Thomas Buss vorher aber die Ventildeckel wieder raufschrauben.
Sollt eigentlich jedem klar sein.
Du hast ja ne ordentliche Leistungslücke zwischen deinem stärksten und dem zweit stärksten Schlepper. Da gehört was mit 150-160 PS dazwischen statt dem mit 110 🙄
Hat da Deutz DX 6.16 Agro Prima und da Deutz DX 6.10 auch eine Differentialsperre.? (Hinten und Vorne oder nur Hinten.?)
Max Franke vorne automatisch und hinten manuell
Und wo werden die Sperren bei den oben genanten Modellen eingeschaltet (weil, das wurde dachte ich nicht in den Schleppervorstellungen mit genante.)?
Max Franke per druckknopf im amaturenbrett
Und wieso hat es früher bei den 10006 geklappt Mit der Kühlung?
Was is das für ein Gerät bei ca. 9:50 im Hintergrund wo die Verkleidung von der Motorhaube dranstehen
Die Antwort ist zwar drei Jahre zu spät, aber besser spät als nie ;) Des is ne Güllepumpe.
@@taroc9752 xD
@@taroc9752 danke
Warum heißt du eigentlich Sibberhusum ? Bin neu
Kommst du aus Husum oder was?
nein er kommt nicht aus husum. sein hof heißt so
Der Hof heißt so
Er wohnt aber in der nähe von Husum
Der Hof heißt so
Hat der ein 912er oder schon den 913er
Was für eine batterie haz der 6,81 also wie viel ah ??
Gutes video
Sibbershusum alle wie Viel Stunden machst du Öl Wechsel?
Die Funktionsweise hast du nicht ganz richtig erklärt. Beim ersten Takt fährt der Kolben nach unten, und saugt über das Einlassventil Luft rein. beim zweiten Takt bewegt sich der Kolben nach oben und verdichtet die Luft. Dadurch wird sie stark erhitzt. Dann wird fein zerstäubter Diesel eingespritzt der sich dann in der heißen Luft selbst entzündet.
Quadrider 500 also mir wurde das anders erklärt beim Ersten Takt fährt der Zylinder nach unten und saugt Diesel und Luft ein beim zweiten Takt verdichtet er das ganze (je besser verdichtet desto höher ist der Wirkungsgrad) und wenn der Kolben sein höchsten Punkt während der Verdichtung erreicht hatt entzündet sich das Diesel
Deutz Maxi,beim Diesel wird der Kraftsoff tatsächlich erst zum Schluss eingespritzt.Daher ja auch der hohe Druck der Einspritzdüsen.
Wie willst du denn anders erreichen,dass der Diesel nicht zu früh zündet?
Ein Diesel hat auch keine Drosselklappe wie ein Vergasermotor.Er saugt IMMER das gleiche Volumen an Luft an.
Die Leistung wird also nicht durch die Begrenzung der Luft (und damit des mitgerissenen Kraftstoffs) geregelt sondern NUR über die Kraftstoffmenge.
mady383 JA das stimmt habe mich nochmal informiert wurde mir falsch erklärt
Bei uns ist das Dach vom Schuppen weggeflogen
Gibt es irgendein special beim Farm flog 100
Mal ne frage zu Ventilen ist es schlimm wenn sie sehr ölig sind und woher kommt das
Was verstehst du unter "sehr ölig"`?Der Ventiltrieb wird doch geradezu in Öl gebadet....
Nur wo kein Öl hin soll,da kannst du auch nicht hinkucken.Also was ist denn da jetzt sehr ölig?
Unter ölig verstehe ich das die Ventile von schwarzem öl stark überzogen sind
Das Treckerland Motoröl beim Dieselmotor wird nach dem Ölwechsel bei der ersten.Umdrehung wieder schwarz weil Motoröl auch eine Reinigende Wirkung hat es wäscht nähmlich die Russanhaftungen von der Zylinderwand.
Patrick Timmler ok danke es hat mich nämlich nur gewundert warum bei seinem trecker die Ventile so "sauber" sind
naja...sagen wir mal so:Ab der ersten Umdrehung fängt es an,wieder schwarz zu werden.Und beim Diesel geht das besonders schnell.
Das Öl hier scheint noch frischer zu sein.
Das Öl wird hoch gepumpt (in die Kipphebellagerwelle),verteilt sich brav,schmiert alles und läuft dann durch die Schwerkraft wieder runter..
Ist der Motor eben erst gelaufen,ist alles voll.
Steht er schon länger still,ist das meiste Öl schon wieder nach unten gesickert.
"Ölundicht" werden die Ventile nur an den Ventilschaftdichtungen.Dadurch kommt dann Öl in den Brennraum.Erhöhter Ölverbrauch kommt oft daher.
Du erkennst das daran,dass der Motor nach dem Start nach längerem Stillstand kurz blau qualmt.
Bei uns schneit es
Ui, ui, dringend Kommentare lesen und nicht losfahren !
:-)
die Wärme Probleme sind bekannt
Also unsere Schlepper laufen ca 1000 Stunden im Jahr 😔🤔
Hallo
das ist so nicht richtig.
in deinem Buch ist ein eistellschema.
so geht dein Motor wieder kaputt.
Wenn du auf sowas wie dem Lehrgang bist, kommt es da eigentlich vor, dass du auf deine UA-cam-Karriere angesprochen wirst? Und was halten deine Berufskollegen davon?
Wir haben einen 30 jährign 309 fendt farmer turbomatik der hat auch noch einen deutz Motor
Karli Kolumbus nein einem MWM Motor unterschied der MWM ist Wasser gekühlt der Deutzmotor Luftgekühlt.
Patrick Timmler Also doch ein Deutz Motor ;)
Der Farat Nein damals war MWM noch eigenständig und haben nur Wassergekühlte Motoren gebaut.
ne der is luftgekühlt aber ja
Sebastian Harms Doch
Warum ist das teil mit diesen metall dingern so schei*e ölig?
Benno weil er es nicht gereinigt hat nach dem.letzten gebrauch das Teil heisst übrigens Fühlerlehre
nee,nee,nee...das muss so sein.Sonst rostet das.
mady383 das wiederum.kommt auf die Lagerung an natütlich kannst das auch ölig lassen musdt nuhr zusehen dss du die angabe der Materialstärke noch lesen kannsr.
Unser neuer belarus kan auch ohne strom fahren baujahr 2014
Bist du gelernter Kfz Mechaniker
Hat der 6.16 eine zapfwehle
Maxi Schweiger ist die Frage ernst gemeint 🤨??
Klar
Vorne nein hinten ja
Maxi Schweiger jeder traktor hat eine Zapfwelle.
Das stimmt nicht ganz. Die meisten Standardschlepper haben eine Zapfwelle. Einige Großschlepper (Raupenschlepper) haben eine Zapfwelle nur optional, da diese Maschinen häufig nur ziehen und keine Zapfwellengeräte antreiben müssen.
Wir haten schul frei wegen dem Sturm
Dann hättest du mich besuchen können wohne 10 km weiter
Zweiter😂
Du must mal den Auspuf gegen ein Edelstahlrohr ersetzen sieht besser aus und hat einen GEILEN SOUND
Markus Kratzer Dann ist er noch lauter und wenn man mal nen ganzen Tag mit dem Trecker bei Voller Drehzahl arbeitet z.b beim Grubbern ist der so schon ziemlich laut.
Julius Krüger ja mei die ganze zeit ist das natürlich Nix aber mal so kurz bringt das ordentlich Spaß.
ja da muss ich dir recht geben
Dabei vergeht bertiebserlaubnus
1 zu laut und 2 wird das irgendwann wenn die Sonne kacke steht blenden
mach mal ein Video wo du alle deutz ohne Auspuff laufen lässt das man mal den richtigen Sound hört
Erster
John Deere ist besser!!!
Frank Balazy Nope
Was ist dein Favorit ?