Εξαιρετική μοτοσυκλέτα! Οδηγώ μηχανές εδώ και 45 χρόνια, είχα από 125cc (Honda Elsinor δίχρονη on of η πρώτη μου, το 1978-και πρόσφατα παπί Suzyki Adress) το 1985-92 μια 250 ΜΖ, μετά Γιαμάχα Serow225, κατόπιν 650(Pegaso 2 χρόνια , Suzuki Freewind μια δεκαετία, μετά για κάμποσους μήνες μια 900 TDM και από το 2017 ως πριν από ένα μήνα μια custom 750 Honda Shadow που την πούλησα γιατί αν και πανέμορφη, ήταν βαριά και δύσχρηστη στην πόλη όπου κινιόμουν κατά 95%, όπως το 95% των μοτοσυκλετιστών που λόγω καταναλωτισμού έχουμε συχνά μηχανές μεγαθήρια. Πήρα λοιπόν το DY200 προ ημερών, αφού προηγουμένως το οδήγησα κι ενθουσιάστηκα από την άνεσή του και τη μοναδική για τόσα κυβικά ροπή του στην πράξη, από το ρελαντί όσο και από την εξαιρετική χρηστικότητά του στην πόλη, τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό του, από τα led και δικάναλο abs, ρυθιζόμενη αποτελεσματική ζελατίνα, μεγάλη χρωμιωμένη σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, πλαϊνά μανιτάρια, φορτιστή, μέχρι ηλεκτρονική ειδοποίηση αέρα ελαστικών κλπ... Ό,τι κι αν παπαγαλίζουν ακόμα μερικοί (κάθε χρόνο και λιγότεροι) προκατειλημένοι ξερόλες ή έμποροι ανταγωνιστικών "δυτικών" προϊόντων, οι Κινέζοι έχουν κάνει και κάνουν επιταχυνόμενα, τεράστια άλματα τεχνικής στα πάντα! Από τα κινητά και λαπτοπ που κρατάμε και τη διαστημική τεχνολογία (έκατσαν προ διετίας μη επανδρωμένη σεληνάκατο στην αθέατη πλευρά της Σελήνης, πράγμα που δεν έκαναν ως τώρα ΗΠΑ ούτε Ρωσία...τεράστια άλματα έτσι και στα αυτοκίνητα (ειδικά σε ηλεκτρικά αμάξια απλά και υπερπολυτελή) και μοτοσυκλέτες... Μικρός θυμόμουν πόσο περιφρονητικά μιλούσαν όλοι για τα πρώτα ιαπωνικά αυτοκίνητα ώσπου μετά από μια δυο δεκαετίες κατάληξαν όλοι να τα θαυμάζουν. Έτσι έγινε και με τα κινεζικά προϊόντα, ως πριν από λίγα χρόνια κατώτερα και προβληματικά, τώρα τα περισσότερα εφάμιλλα ή και καλύτερα (και πολύ φτηνότερα) από πολλά αντίστοιχα "δυτικά"...
Το μηχανάκι είναι όμορφο κάποιος να πει στους Κινέζους ότι το νίκελ κάγκελο πίσω είναι μιας άλλης εποχης και ξεπερασμένο επίσης άσχημα χτυπά το σήμα το νίκελ στο ντεπόζιτο κατά τα άλλα όμορφη σχεδίαση δεν περιμένεις περισσότερα για αυτά τα λεφτά Αξιόλογο φαίνεται θα το δω από κοντά και θα ξανακάνω σχόλιο για την στιβαρότητα που έχει.
@@thomakis29 Λοιπον το μηχανακι ειναι αρκετα ποιοτικο! Η οθονη εχει καλη πληροφορηση και φαινεται και με κοντρα ηλιο ! Σελα ανετη με βολικη θεση οδηγησης...χαμηλη βεβαια και ετσι δεν τρομαζει τους πιο κοντους αναβατες. 1.70 δλδ να εισαι πατας κατω....εγω ειμαι 1.80 και τα ποδια μου ηταν και με καλη γωνια κατα την οδηγηση. Απο επιδοσεις τωρα....ξεκιναει γρηγορα και ειναι ανετο μεσα στην πολη -ευκινητο-με καλο χειρισμο. ΔΕΝ μπορεσα να το παω πανω απο 80-85...μεχρι εκει τα παει καλα. Μενει να δουμε σε βαθος χρονου (αν πουλησει) ποσο αξιοπιστο θα ειναι! Βασικα το μοτερ του vf 185 εχει...που υπαρχουν και καλουδια για αναβαθμιση !
Στις 9,000 το κοντέρ δείχνει περίπου 115 km/h με το ζορι που λενε σχεδον στο οριο οποτε μην περιμενετε κ πολλα Τα φρένα του επίσης δεν λειτουργούν πολύ καλά, έχουν ασθενη δύναμη, ζητώντας δύναμη από τον αναβάτη στη μανέτα.
Λες ψέματα. Γιατί; Πιάνει έχοντας άφθονη ροπή συνεχώς, άνετα 120 χλμ και με πολλή προσπάθεια ως και πάνω από 132 σε ίσιο δρόμο, όχι κατηφόρα!... ΑΣ ΔΟΥΝ ΟΛΟΙ ΕΔΩ ΤΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΕΙ ΟΧΙ Ο ΕΝΑΣ Ή ΆΛΛΟΣ ΑΣΧΕΤΟΣ ΑΛΛΆ Ο ΔΟΚΙΜΑΣΤΗΣ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ: (3ο λεπτό και μετά): "Ως 135 πάει, στα 120 άνετα!" ua-cam.com/video/zObbgCm8WrM/v-deo.html Είναι εξαιρετική μοτοσυκλέτα, έχω πείρα δεκαετιών σε όλα τα κυβικά, δεν είμαι οδηγός 2-3 ετών... Οδηγώ μηχανές εδώ και 45 χρόνια, είχα από 125cc (Honda Elsinor δίχρονη on of η πρώτη μου, το 1978-και πρόσφατα παπί Suzyki Adress) το 1985-92 μια 250 ΜΖ, μετά Γιαμάχα Serow225, κατόπιν 650(Pegaso 2 χρόνια , Suzuki Freewind μια δεκαετία, μετά για κάμποσους μήνες μια 900 TDM και από το 2017 ως πριν από ένα μήνα μια custom 750 Honda Shadow που την πούλησα γιατί αν και πανέμορφη, ήταν βαριά και δύσχρηστη στην πόλη όπου κινιόμουν κατά 95%, όπως το 95% των μοτοσυκλετιστών που λόγω καταναλωτισμού έχουμε συχνά μηχανές μεγαθήρια. Πήρα λοιπόν το DY200 προ ημερών, αφού προηγουμένως το οδήγησα κι ενθουσιάστηκα από την άνεσή του και τη μοναδική για τόσα κυβικά ροπή του στην πράξη, από το ρελαντί όσο και από την εξαιρετική χρηστικότητά του στην πόλη, τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό του, από τα led και δικάναλο abs, ρυθιζόμενη αποτελεσματική ζελατίνα, μεγάλη χρωμιωμένη σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, πλαϊνά μανιτάρια, φορτιστή, μέχρι ηλεκτρονική ειδοποίηση αέρα ελαστικών κλπ... Ό,τι κι αν παπαγαλίζουν ακόμα μερικοί (κάθε χρόνο και λιγότεροι) προκατειλημένοι ξερόλες ή έμποροι ανταγωνιστικών "δυτικών" προϊόντων, οι Κινέζοι έχουν κάνει και κάνουν επιταχυνόμενα, τεράστια άλματα τεχνικής στα πάντα! Από τα κινητά και λαπτοπ που κρατάμε και τη διαστημική τεχνολογία (έκατσαν προ διετίας μη επανδρωμένη σεληνάκατο στην αθέατη πλευρά της Σελήνης, πράγμα που δεν έκαναν ως τώρα ΗΠΑ ούτε Ρωσία...τεράστια άλματα έτσι και στα αυτοκίνητα (ειδικά σε ηλεκτρικά αμάξια απλά και υπερπολυτελή) και μοτοσυκλέτες... Μικρός θυμόμουν πόσο περιφρονητικά μιλούσαν όλοι για τα πρώτα ιαπωνικά αυτοκίνητα ώσπου μετά από μια δυο δεκαετίες κατάληξαν όλοι να τα θαυμάζουν. Έτσι έγινε και με τα κινεζικά προϊόντα, ως πριν από λίγα χρόνια κατώτερα και προβληματικά, τώρα τα περισσότερα εφάμιλλα ή και καλύτερα (και πολύ φτηνότερα) από πολλά αντίστοιχα "δυτικά"...
Εξαιρετική μοτοσυκλέτα! Οδηγώ μηχανές εδώ και 45 χρόνια, είχα από 125cc (Honda Elsinor δίχρονη on of η πρώτη μου, το 1978-και πρόσφατα παπί Suzyki Adress) το 1985-92 μια 250 ΜΖ, μετά Γιαμάχα Serow225, κατόπιν 650(Pegaso 2 χρόνια , Suzuki Freewind μια δεκαετία, μετά για κάμποσους μήνες μια 900 TDM και από το 2017 ως πριν από ένα μήνα μια custom 750 Honda Shadow που την πούλησα γιατί αν και πανέμορφη, ήταν βαριά και δύσχρηστη στην πόλη όπου κινιόμουν κατά 95%, όπως το 95% των μοτοσυκλετιστών που λόγω καταναλωτισμού έχουμε συχνά μηχανές μεγαθήρια.
Πήρα λοιπόν το DY200 προ ημερών, αφού προηγουμένως το οδήγησα κι ενθουσιάστηκα από την άνεσή του και τη μοναδική για τόσα κυβικά ροπή του στην πράξη, από το ρελαντί όσο και από την εξαιρετική χρηστικότητά του στην πόλη, τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό του, από τα led και δικάναλο abs, ρυθιζόμενη αποτελεσματική ζελατίνα, μεγάλη χρωμιωμένη σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, πλαϊνά μανιτάρια, φορτιστή, μέχρι ηλεκτρονική ειδοποίηση αέρα ελαστικών κλπ...
Ό,τι κι αν παπαγαλίζουν ακόμα μερικοί (κάθε χρόνο και λιγότεροι) προκατειλημένοι ξερόλες ή έμποροι ανταγωνιστικών "δυτικών" προϊόντων, οι Κινέζοι έχουν κάνει και κάνουν επιταχυνόμενα, τεράστια άλματα τεχνικής στα πάντα! Από τα κινητά και λαπτοπ που κρατάμε και τη διαστημική τεχνολογία (έκατσαν προ διετίας μη επανδρωμένη σεληνάκατο στην αθέατη πλευρά της Σελήνης, πράγμα που δεν έκαναν ως τώρα ΗΠΑ ούτε Ρωσία...τεράστια άλματα έτσι και στα αυτοκίνητα (ειδικά σε ηλεκτρικά αμάξια απλά και υπερπολυτελή) και μοτοσυκλέτες...
Μικρός θυμόμουν πόσο περιφρονητικά μιλούσαν όλοι για τα πρώτα ιαπωνικά αυτοκίνητα ώσπου μετά από μια δυο δεκαετίες κατάληξαν όλοι να τα θαυμάζουν. Έτσι έγινε και με τα κινεζικά προϊόντα, ως πριν από λίγα χρόνια κατώτερα και προβληματικά, τώρα τα περισσότερα εφάμιλλα ή και καλύτερα (και πολύ φτηνότερα) από πολλά αντίστοιχα "δυτικά"...
πολύ άμορφο αλλά θα ήθελα να μάθω αν ρυθμίζεται η πίσω ανάρτηση σε ύψος ευχαριστώ και συνεχίστε την πολύ καλή δουλειά που κάνετε
Where is this bike made? Who is Dymoto? Never heard of them.
Το μηχανάκι είναι όμορφο κάποιος να πει στους Κινέζους ότι το νίκελ κάγκελο πίσω είναι μιας άλλης εποχης και ξεπερασμένο επίσης άσχημα χτυπά το σήμα το νίκελ στο ντεπόζιτο κατά τα άλλα όμορφη σχεδίαση δεν περιμένεις περισσότερα για αυτά τα λεφτά Αξιόλογο φαίνεται θα το δω από κοντά και θα ξανακάνω σχόλιο για την στιβαρότητα που έχει.
makis pas ασε το πηραμε...αν θες να σου πουμε εμεις !😂😂
@@DRAKONET2000 για πες περιμένω
@@thomakis29 Λοιπον το μηχανακι ειναι αρκετα ποιοτικο!
Η οθονη εχει καλη πληροφορηση και φαινεται και με κοντρα ηλιο !
Σελα ανετη με βολικη θεση οδηγησης...χαμηλη βεβαια και ετσι δεν τρομαζει τους πιο κοντους αναβατες. 1.70 δλδ να εισαι πατας κατω....εγω ειμαι 1.80 και τα ποδια μου ηταν και με καλη γωνια κατα την οδηγηση.
Απο επιδοσεις τωρα....ξεκιναει γρηγορα και ειναι ανετο μεσα στην πολη -ευκινητο-με καλο χειρισμο.
ΔΕΝ μπορεσα να το παω πανω απο 80-85...μεχρι εκει τα παει καλα.
Μενει να δουμε σε βαθος χρονου (αν πουλησει) ποσο αξιοπιστο θα ειναι!
Βασικα το μοτερ του vf 185 εχει...που υπαρχουν και καλουδια για αναβαθμιση !
@@DRAKONET2000 Πηγαίνει άνετα 120 με 6η και με αρκετή προσπάθεια ως 135 ... Το έχω και τα έχω δει μα και υππάρχει βίντεο test drive που το τονίζει...
@@DRAKONET2000το 125 έχεις ;
Ρε παιδιά κάντε ένα τεστ raid το μηχανάκι να το δούμε!!
La moto esta hermosa ❤
Στις 9,000 το κοντέρ δείχνει περίπου 115 km/h με το ζορι που λενε σχεδον στο οριο οποτε μην περιμενετε κ πολλα
Τα φρένα του επίσης δεν λειτουργούν πολύ καλά, έχουν ασθενη δύναμη, ζητώντας δύναμη από τον αναβάτη στη μανέτα.
Δεν έστρωσαν μάλλον τα φρένα.
115 καλά μου ακούγετε.
Άρα με 90-100 πάει ταξίδι
Λες ψέματα. Γιατί; Πιάνει έχοντας άφθονη ροπή συνεχώς, άνετα 120 χλμ και με πολλή προσπάθεια ως και πάνω από 132 σε ίσιο δρόμο, όχι κατηφόρα!... ΑΣ ΔΟΥΝ ΟΛΟΙ ΕΔΩ ΤΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΕΙ ΟΧΙ Ο ΕΝΑΣ Ή ΆΛΛΟΣ ΑΣΧΕΤΟΣ ΑΛΛΆ Ο ΔΟΚΙΜΑΣΤΗΣ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ: (3ο λεπτό και μετά): "Ως 135 πάει, στα 120 άνετα!" ua-cam.com/video/zObbgCm8WrM/v-deo.html
Είναι εξαιρετική μοτοσυκλέτα, έχω πείρα δεκαετιών σε όλα τα κυβικά, δεν είμαι οδηγός 2-3 ετών... Οδηγώ μηχανές εδώ και 45 χρόνια, είχα από 125cc (Honda Elsinor δίχρονη on of η πρώτη μου, το 1978-και πρόσφατα παπί Suzyki Adress) το 1985-92 μια 250 ΜΖ, μετά Γιαμάχα Serow225, κατόπιν 650(Pegaso 2 χρόνια , Suzuki Freewind μια δεκαετία, μετά για κάμποσους μήνες μια 900 TDM και από το 2017 ως πριν από ένα μήνα μια custom 750 Honda Shadow που την πούλησα γιατί αν και πανέμορφη, ήταν βαριά και δύσχρηστη στην πόλη όπου κινιόμουν κατά 95%, όπως το 95% των μοτοσυκλετιστών που λόγω καταναλωτισμού έχουμε συχνά μηχανές μεγαθήρια.
Πήρα λοιπόν το DY200 προ ημερών, αφού προηγουμένως το οδήγησα κι ενθουσιάστηκα από την άνεσή του και τη μοναδική για τόσα κυβικά ροπή του στην πράξη, από το ρελαντί όσο και από την εξαιρετική χρηστικότητά του στην πόλη, τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό του, από τα led και δικάναλο abs, ρυθιζόμενη αποτελεσματική ζελατίνα, μεγάλη χρωμιωμένη σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, πλαϊνά μανιτάρια, φορτιστή, μέχρι ηλεκτρονική ειδοποίηση αέρα ελαστικών κλπ...
Ό,τι κι αν παπαγαλίζουν ακόμα μερικοί (κάθε χρόνο και λιγότεροι) προκατειλημένοι ξερόλες ή έμποροι ανταγωνιστικών "δυτικών" προϊόντων, οι Κινέζοι έχουν κάνει και κάνουν επιταχυνόμενα, τεράστια άλματα τεχνικής στα πάντα! Από τα κινητά και λαπτοπ που κρατάμε και τη διαστημική τεχνολογία (έκατσαν προ διετίας μη επανδρωμένη σεληνάκατο στην αθέατη πλευρά της Σελήνης, πράγμα που δεν έκαναν ως τώρα ΗΠΑ ούτε Ρωσία...τεράστια άλματα έτσι και στα αυτοκίνητα (ειδικά σε ηλεκτρικά αμάξια απλά και υπερπολυτελή) και μοτοσυκλέτες...
Μικρός θυμόμουν πόσο περιφρονητικά μιλούσαν όλοι για τα πρώτα ιαπωνικά αυτοκίνητα ώσπου μετά από μια δυο δεκαετίες κατάληξαν όλοι να τα θαυμάζουν. Έτσι έγινε και με τα κινεζικά προϊόντα, ως πριν από λίγα χρόνια κατώτερα και προβληματικά, τώρα τα περισσότερα εφάμιλλα ή και καλύτερα (και πολύ φτηνότερα) από πολλά αντίστοιχα "δυτικά"...
@@thanosa2206 Δες στο 3ο λεπτό και μετά και θα εκπλαγείς: Ως 135 πάει, στα 120 άνετα! ua-cam.com/video/zObbgCm8WrM/v-deo.html
how many kilometer can it go on its top speed?
Bangladesh bike ❤😮
Σε σύγκριση με nh t 200 της sym ποιο είναι καλύτερο ;
Σε κινητήρα σίγουρα της sym,,είναι και δοκιμασμένος
Σε σύνολο συμπεριφορά οδήγησης δεν ξέρω.
Επίσης αυτό είναι πιο όμορφο απτή συμ
@@thanosa2206 το ιδιο μοτερ ειναι με αλλη ρυθμιση με προταιρεοτητα στην ροπη !
@@DRAKONET2000 το οδηγήσες;;
Είναι καλό;;
@@thanosa2206 Εχω γραψει πιο κατω
@@DRAKONET2000 πόσο καίει στα 100 χιλιόμετρα να μας πείς,,όταν το μετρήσεις
Μόνο HONDA!