WICHTIGE KORREKTUR & ERGÄNZUG: 1. Die PwrMgt Limits sind in der weißen Notch aktiv. Man setzt den Power Lever beim normalen Takeoff und Climb nur bis zur dieser ersten weißen Notch scheinbar. 2. VNAV ist scheinbar relativ gut implementiert. 3. Der Flugplan von der Weltkarte wird scheinbar NICHT ins FMS übernommen. Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
sehr schade, hatte mich auf die ATR gefreut. Aber exakt wie beim A310, wenn der Flugplan der Weltkarte nicht übernommen wird ist das Flugzeug rausgeschmissenes Geld für mich. Verstehe echt nicht wieso Microsoft/Asobo diese einfach Art von Flugplan für den Gelegenheitspiloten einfach außenvorlassen obwohl es doch "ihre" Weltkarte ist, soll doch jeder Flieger selber entscheiden welche Form von Flugplan er nutzen möchte. Sehr schade...
Über Dein Video braucht man kein Wort mehr zu verlieren - einfach gut wie immer. Was mich als oft VR-Flieger, der sich in einigen Monaten eine 4090 wie Du zulegen will: Trotz dieser Grafikkarte erreichst Du in 2D "nur" ca. 30 fps? Wie wenige werden es dann erst in VR sein? Auch habe ich insgesamt seit dem letzten Update das Gefühl, dass die fps geringer geworden sind. Beim FBW A320 kratze ich mit einer RTX2080 in 2D nun an der 18 fps-Grenze (+-2), wo ich vorher durchaus gut über 20 fps lag.
@@JackoJ9448 Das mit den FPS ahb ich schon mehrfach erklärt: lass dich von den 30 FPS da nicht beirren. Das sind nur die FPS die der FLUSI berechnet. Durch die 4090 und DLSS3 wird das in der Ausgabe zum Monitor verdoppelt. Und da ich nur 60HZ am Monitor sehen kann, beschränke ich Quasi mein System im Treiber auf 60 FPS und damit wird der Flusi auf 30 FPS gebremst. Wenn ich die Bremse rausnehme schaft der Flusi durch aus 50-60 FPS und durch die DLSS 3 Frame Generation werden dann 100-120 draus. LG JD
Ich weiß nicht, ob die Frage hier hingehört, aber ich stelle sie trotzdem: Wie integriert Du das zweite kleine Bild mit Außenaufnahme in Deine Videos? Den Flug mit Skydolly aufnehmen und anschließend mit einem Videoprogramm einfügen und exportieren? Oder direkte Integration in Deinen Stream? Wenn letzteres mit welchem Programm?
Bin auch 1,96cm aber bei kurzen Flug zwischen Fuerteventura und Teneriffa Nord ging es Das Beste war der kleine Snack und freier Platzwahl wie im Bus 😁 😊
WICHTIGE KORREKTUR & ERGÄNZUG: 1. Die PwrMgt Limits sind in der weißen Notch aktiv. Man setzt den Power Lever beim normalen Takeoff und Climb nur bis zur dieser ersten weißen Notch scheinbar. 2. VNAV ist scheinbar relativ gut implementiert. 3. Der Flugplan von der Weltkarte wird scheinbar NICHT ins FMS übernommen.
@@gmailmann Dem Flugzeug fehlt nichts. Es hat scheinbar ein eignes Navigations Modul, was deutlich besser ist, als das Standard MS FS FMS Modul. Die ATR kann daher einen SEC FPLN haben, die Missed Approaches sind mit einprogrammiert. Das bedeutet jetzt nicht, dass es vielleicht nicht möglich ist, den Flugplan aus der Weltkarte irgendwie zu übernehmen. Aber dieses Nichtübernehmen des Flugplanes haben einige hochwertige Flugzeug. Also ich rechne einfach nicht damit, dass das eingeführt wird, für die ATR.
Cool, vielen, vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Einfach ein tolles Flugzeug, bei dem ich schon mal von München nach Venedig an Bord war (Air Dolomiti).
Also ich habe es immer so verstanden, dass es nicht ganz study level ist, aber even weit über default, daher expert series. In Interviews wurde beispielsweise auch immer gesagt, dass keine Ausfälle simuliert sind. Für mich passt das so vom Verständnis und ich bin überrascht, dass es so günstig erschienen ist.
Hallo JayDee, ganz großes Kompliment an Dich und Deine Bewertung. Ich habe auf dieses Flugzeug gewartet. Sie flog in Dänemark öfter im Anflug über meinen Kopf. "Alsie Express". Ganz in schwarz. Und jetzt an alle Nieten - Zähler... Mein erster Sim lief noch unter DOS 3.11. Dann kam der MSFS 95, der machte schon Spaß. Gab damals ein Daumen -Dickes Hanbuch dazu 🤩, etc, etc, Dieses Flugzeug jetzt ist für den Preis der absolute Hammer. 20.00 Euro. Ich gebe für unseren Wochenend - Einkauf ca. 80 - 100 € aus. Erst mal selber machen und dann meckern. Gilt nicht für Dich, JayDee. Du bewertest realistisch. Letztendlich geht es doch nur um den Spaß und das Gefühl "eine echte ATR geflogen zu sein".
Ich habe mir endlich meinen PC aufrüsten können für den MSFS und habe gleich mal zugeschlagen und mir paar Flugzeuge gegönnt. Darunter auch die im Video beschriebene ATR für 12.99€. Also quasi ein ordentliches Schnäppchen gemacht. Klar der Fenix Airbus oder auch die PMDG 737-800 die ich mir geholt habe sind von der Systemtiefe schon ordentlicher aber hey, wie du schon sagtest für den Preis ein top Flugzeug. P.S.: Abo ist raus, mach weiter so geile Videos.😉
Beim Power Management IST die normale Stellung NOTCH. RAMP ist extra Power für Notsituation. Deshalb bleiben im Video die Propeller auch bei 100% statt auf 82% normale RPM nach dem Start zu reduzieren. Nur zur Ergänzung....
Die Bezeichnung "Expert Level" bezieht sich auf die Flugzeuge die MS anbietet und deutet darauf hin dass dieses Flugzeug eine hohe Genauigkeit und Simulationstiefe hat, so zusagen das oberste Level innerhalb der MS Flugzeuge. "Study Level" wird von MS nicht benutzt, weil der Begriff typischer Weise für Flugzeuge zum kompletten Erlernen einer Lizenz zum Fliegen eines Flugzeuges verwendet wird. Da gehören dann unter anderem auch Fehlersimulation und schaltbare Sicherungen dazu.
@@metzgergva Das kann sein. Nur ich persönlich hätte ein Expert Flugzeug höher als Study Lever angesetzt, dass kann natürlich einfach falsch von mir gewesen sein. Es gibt halt auch keine festen Definitionen von Expert oder Study Level. Unterm Strich jetzt für den Preis ein TOP Addon, das will ich auch gar nicht abstreiten. LG JD
Danke für das Video und die Mühe, die du hier reingesteckt hast! Es wird mir wiedereinmal eine große Hilfe für den Einstieg in die Systeme sein. Leider hat der Flieger keine Simbrief-Integrstion aber für 12.99 € kann man nichts verkehrt machen denke ich.
Hallo JayDee, wie immer ein tolles, informatives und sehr zeitnahes Video. Klasse, dass Du so am Ball bleibst, da wusste ich durch Dein Video heute Früh auch gleich, dass die von mir sehnlich erwartete Avion de transport régional endlich da ist. Schon während ich das Video angeguckt habe, lud ich mir die ATR zum Vorzugspreis von 12,99€ herunter und muss sagen, dass selbst 19,99€ für das in Deinem Video zu sehende Gebotene absolut fair sind. Die Bezeichnung expert-series hatte ich, durch die ganzen Vorankündigungen, nicht als study-level verstanden und von MS auch nicht erwartet, schließlich müssen sie den schmalen Grat zwischen casual-player und hardcore-simmer zu einem vermarktbaren Preis gehen. So ist anscheinend eine ATR entstanden, die deutlich über dem Niveau der MS-Standardflugzeuge oder der Legends liegt, den Gelegenheitssimmer jedoch nicht durch Funktionsumfang und Preis schockt. Vermutlich war es der Name des Entwicklers und sein guter Ruf, wodurch die hohe Erwartungshaltung generiert wurde. Im Rahmen der v.g. Stellgrößen bin ich jedoch der Meinung, dass MS und HH das Ziel eines tollen, immersiven Flugzeugs zum Top-Preis anzubieten, erreicht haben. Somit bleibt für full-study-level ATRs aus anderen Schmieden noch Raum, welche ihr Produkt dann auch zum höheren, der Systemtiefe aber angemessenen Preis an den Piloten bringen können. Da war doch wer, welcher z.Zt. pausiert, weil er das MS-Produkt zunächst abwarten, begutachten und seine Marktchancen austarieren wollte 🙂 Leider kann ich die Maschine erst am Wochenende testen, aber Vorfreude ist bekanntlich die größte Freude. Ich bin sehr gespannt auf den Erstflug, weil es auch mein Einstieg in die Airliner ist, denn normalerweise beschäftige ich mich eher mit GAs und bin vlt. mit den mittleren Panels zunächst überfordert. Seit meinem letzten Fuerteventura-Urlaub erwartete ich die ATR, denn irgendwie haben es mir die täglich einfliegenden Binter Canarias angetan, weil sie sich von den anderen Airlinern deutlich abhoben und erst der Sound der Dinger 🙂 Und da sind wir bei dem auch von Dir angesprochenen Thema, liveries, eigentlich schade, dass sich MS da so zurück hält und man auf flightsim... oder Eigenkreationen zurück greifen muss, denn auch ich vermute, dass die Fluggesellschaften, ggf. nach Rückfrage, solch eine große Werbeplattform wie den MSFS nicht abweisen und ihre Lackierungen frei geben würden. Nun noch ein paar Tage warten, dann hab ich Zeit und werde die Kiste testen, also warten. Vlt. verkürzt mir ja ein weiteres Video von Dir die Wartezeit?!? Mach weiter so! Gruß aus Belgien, Michael (Tron 1967)
wieder super erklärt von dir. Vielen Dank. Hoffe es kommt bald die Replayfunktion fest im Menü. Habe mich mal dran ausprobiert im Entwicklermodus, aber es ist mir dann zu kompliziert geworden.
Wenn ich mich an eine neue Maschine wage, brauche ich mindestens einen Monat um mich halb so gut auszukennen wie Du jetzt, wo die Maschine gerade erst verfügbar ist- meine absolute Hochachtung!
Die ATR fand ich damals im RL schon immer sehr nice. Bin früher oft mit der (alten, originalen) eurowings geflogen. Die hatte die ATR42 und 72 in der Flotte (zunächste noch die -200 und später die -600). Häufigste Strecke war bei mir DUS-AMS oder auch DTM-BER (Tempelhof). Dortmund noch bevor die RW verlängert wurde, das neue Terminal gebaut wurde und wo die Probs noch eigenständig rückwärts aus der Parkposition gerollt sind. Das waren noch Zeiten! Hat man heute nur noch in schwarz/weiß vor Augen ;)) Die Geräusche am Ground der Propeller waren immer ein Erlebnis. Leider gab es bislang keine zufriedenstellende Umsetzung für einen Flight Simulator. Ich werde mir noch so einige Videos dazu ansehen und dann kann ich mir gut vorstellen diese Maschine zu kaufen. Da werd ich aber umfangreich "umschulen" müssen. Danke für den ausführlichen Bericht. Gerne mehr Flüge damit!
Ich hab das so aus dem originalen Handbuch. Aber einige Sachen werden dann in der Praxis anders gemacht. Hast du ne Quelle / Video für die Info dazu. Z.b. wird in der Praxis oft erst die Linke Engine gestartet, statt wir im Handbuch die rechte. Auf jeden Fall Danke für den Hinweis. LG JD
Der Speed Modus funktioniert übrigens neben dem VS mode im Autopilot sehr gut. Erhält die Geschwindigkeit beim Steig oder Singflug. Man muss dann nur mit dem Powerlever die Steigrate bestimmen (mehr Power mehr vertikales Steigen bzw. im Sinkflug Power weit runter). VNAV habe ich mich noch nicht getraut...
Das was du meinst ist aber der IAS Mode Button. Quasi der Flight Level Change Mode. Der SPD Hold Button macht bei mir gar nichts, oder ich habe es noch nicht rausbekommen. L
Beim Sound musst du in Videos immer vorsichtig sein. Ich z.b. bearbeite mit etwas Kompression nach und das verändert schon mal die Lautstärken. Ich finde die Sounds eigentlich voll ok.
@@JayDeeGaming Ich habe es auf den Joystick (Saitek Pro Flight X56 Rhino) über die ingame Zuordnung gemacht. Ganz normal BUGRAD-LENKACHSE auf die Achse Z+. Wichtig das unterhalb des EFB der Schalter für das Nose wheel steering aktiv geschalten ist.
Hallo JayDee, Sehr gutes Erklärvideo wie immer toll aufgenommen und verständlich erklärt. Leider kann ich die ATR Bottom Status Bar für Axis and Ohs nicht finden. Gibt es dazu noch ein update?
@@lotharsiegmund8751 Falls du Discord überhaupt hast, kannst du mir auch deinen Usernamen#Zahlen sagen, dann schreib ich dich an, ansonsten, ich versuche es bis spätestens Mittwoch upzudaten.
Hallo, erst mal danke für das Video. Ja zu dem Preis ist es ein klasse Flieger, habe ich mir gestern für 12 € gekauft und bin mehr als zufrieden. Wollte mal was anderes fragen, wie machst du das mit den Verschiedenen Ansichten z.B. im Video Abspann? Wenn ich auf Dronenkamera umstelle kann ich zwar meine Position ändern aber den Flieger nicht mehr steuern, oder er bleibt einfach stehen...Im Klartext, ich möchte z.B. in EDDN landen und stelle mich ans Ende der Rollbahn. Soweit alles ok, aber der Flieger steht in der Luft und ist nicht steuerbar !? Komme da mit der Camera nicht ganz klar ! bitte Info..Danke
Danke für die ehrliche Meinung, ich dachte mir gestern beim Erstflug dasselbe. Für den Preis absolut in Ordnung aber weit entfernt von Expert oder Studylevel. Kurze Frage. Die Kalibrierung geht bei meinem Airbus TCA nur bedingt. Die engines übernehmen zwar den am Throttle eingestellten Wert, aber die Schubhebel im Sim machen komplett wirres Zeug. Schalte ich in die erste Notch, klappt das manchmal ganz gut, einen Millimeter weiter gehen die ingame Throttles aufeinmal in idle. Das zeigt er dann auch auf dem PFD an, obwohl die Engines stabil im powermanagement bleiben. Hat das noch wer?! Außerdem haut die Performance meiner Meinung nach überhaupt nicht hin, wenn man ATR flüge zum Beispiel von Magnar hier auf YT verfolgt. Das Teil ist viel zu schwach auf der Brust
Nutzt du Ingame Achsen für den Throttle, oder hast du sowas wie Axis And Ohs oder FSUIPC. Und die Kalibrierung muss stimmen - unbedingt Validate mal klicken. Die Ramp muss weit genug vom Max Power weg sein, sonst hatte ich auch so komische Hebelbewegungen. LG JD
@@JayDeeGaming Nutze zwei verschiedene Ingame-Achsen. Standard ist glaub die normale Achse und für den FBW A320 braucht man diese 0-100% Achsen. Aber das was du sagst könnte das Problem sein. Bei mir zeigt er an, dass irgendein Wert den Ramp überschreitet. Ich hatte das so akzeptiert, aber nicht daran gedacht, dass es daran liegen könnte. Werde ich später probieren, ich danke dir!!! Übrigens: Das Cockpit in der ATR72-500 ist sehr grau, das in der -600 ist sogar etwas bläulicher als im Sim. Denke das ist je nach Ausführung unterschiedlich.
Die fehlende Flugplan Import funktion wundert mich, die manuelle Eingabe geht aber recht fix, zumal es ja um regionale Kurzstrecke geht. Leider sind die Seitenansichten wieder seitenverkehrt, d.h. will ich mit dem Cooliehead nach rechts schauen, geht die Sicht nach links und umgekehrt. Habt ihr das auch?
Hi Jaydee, habe nir auch die atr geholt. Nach links/ rechts schauen hab ich auf mein coolie hat belegt was beim fbw a32 und anderen düsenjet einwanfrei funktioniert. Nur leider bei turboptop wie twinotter und atr ist es als wären da andere sichten abgespeichert. Weißt du an was das liegen könnte. Danke
Da sind dann scheinbar echt andere Sichten abgespeichert. Du kannst versuchen statt dessen Benutzerdefinierte Sichten zu nutzen. Ich mache das ähnlich wie. Coolihat links lädt bei mir Benutzerdef. Sicht 2 und Coolihat rechts lädt bei mir benutzerdefinierte Sicht 3. Und der Feuerbutton lädt dann wieder die Geradeaussicht. Abspeichern kann mit mt ALT+STRG 2 und 3. Aber du hast bestimmt diese Kurzansichten, die sofort wieder zurückspringen wenn du loslässt oder?
Obwohl ich das Powermanagement auf CRZ und den Schubhebel im Bereich der weißen Notch habe, wird der Flieger auf der Reiseflughöhe (CRZ) immer schneller und kommt in den Overspeedbereich. Muss man den Schubhebel auch im CRZ "manuell" setzen? Propeller Lever auf "Auto".
Danke für das Video... ich habe aber erhebliche Probleme mit den Engine Condition Levers... die lassen sich nicht feststellen, springen immer wieder in die Feather-Stellung, auch lassen die sich nicht auf irgendwelche Control-Buttons oder -Hebel mappen (hab alle Einstellungen versucht, "Condition...", "Propeller...", "Feather...")
Die Condition Lever reagieren wohl von FTR bis MAX auf die Propeller Achse. Habe das aber noch nicht probiert. Ansonsten kannst du davon ausgehen, dass du einige Sachen in dem Flugzeug nicht mit Standardtasten bedienen kannst, wird beim AP genauso sein. Da musst du mit Scripten oder der Maus ran.
@@JayDeeGaming Hi, FTR - AUTO - MAX und zurück auf FTR ist in der Tat die Propeller Achse... um die Dinger auf Fuel SO zu bekommen, müssen die Feather Switches 1 und 2 getoggelt werden. Wenn dann die Achse wieder bewegt wird, springen die auf FTR zurück... Ich hab das jetzt die Prop-Achse auf einen Schieberegler auf dem 16000M gepackt, und die Feather Switches auf zwei Schalter am Joystick... damit funktioniert's immerhin... Und danke für den Tip mit der Prop-Achse! Wie immer, auf Dich ist Verlass. PS: Wäre im nächsten ATR-Video wohl hilfreich, auf die merkwürdigen Schalterbelegungen und wie man die am besten mappt hinzuweisen ;-)
Hallo - danke für das Video, hat die Kaufentscheidung leicht gemacht ^^ eine Frage noch... wo bekommt man denn Flugzeughandbücher als PDF her... sind die frei verfügbar oder kauft man die irgendwo bzw. hättest Du da vielleicht einen Link / eine Empfehlung?
manchmal bekommt man sie frei (vermutlich aber nicht unbedingt copyright mäßig richtig). Aber das hier der ATR habe ich bei AVIALOGS geholt. Da muss man aber ein Abo abschließen. www.avialogs.com/ LG JD
@@JayDeeGaming ah okay danke. Ich hab überlegt mir FLIGHT CONTROL REPLAY v5 zu kaufen. Da steht das der auch Fenix support mit spoilers und so hat. Aber bin mir unsicher ob das alles so einwandfrei funktioniert…und ja sind halt 20€
@@JayDeeGaming ja…wüsste ich das es alles funktioniert würde ich es glaube ich trotzdem machen weil so von der übersicht sieht die v5 version auch echt gut aus und einfach aus
Ich gehe davon aus, dass wie bei Software üblich, in den nächsten Monaten noch diverse Verbesserungen als Update nachgeliefert werden. Wichtig ist, ob eine gute Basis vorhanden ist, und das scheint mir der Fall zu sein.
Super Video, Danke. Hab mir auch die ATR geholt. Für das Geld echt super. Aber ich habe mal eine Frage. Es mag zwar blöd klingen aber ich bekomme die Engine nicht gestoppt! Hast du da mal einen Tipp? Die Hebel für die Treibstoffzufuhr lassen sich nicht mit der Maus in den Cut bewegen.
@@JayDeeGaming ich nutze noch den x52 und da ist die Propellerachse belegt.Das ist die X Achse am Schubregler. Aber ich glaube das Problem gefunden zu haben.Kann auch sein ich irre mich. Wenn ich ganz normal auf der Startbahn für einen schnellen Flug starte, wo alle Systeme bereits laufen dann stehen die Conditions Levers auf 100% OVRD. Hier kann ich diese dann nicht bedienen. Ich kann zwar mit der Maus anklicken und die bewegen sich auch aber immer wieder in die Ausgangsstellung. Das komische ist jetzt..starte ich das ganze nochmal neu stehen diese dann auf Auto und ich kann alles ganz normal bedienen und auch der Shotdown funktioniert einwandfrei. Im C&D Modus funktioniert bisher auch alles. Entweder ein Problem seitens MSFS oder ich weis auch nicht.🙂
Hi JayDee - immer wieder amazing, was du hier für uns Pixelpiloten machts!!! Hab mir die "Kleine" jetzt auch gegönnt und bin ebenso begeistert. Jedoch...bin schon seit dem FluSi 98 immer der "Learning by doing" Adjutant gewesen. Bevorzuge es VFR und manuell zu fliegen...nun ist mir bei der ATR 72-600 des "Prob" aufgefallen, des 'aktuell' (bei mir) bei 250 Airspeed "der Arsch ab ist", wobei ich mittlerweile auf FL150 fliege. Laut "Wiki" Cruise Speed von 320...sollte doch dann der GS höher ausfallen??!! Any good Idea what could be wrong - danke für eine Antwort - ein echter FAN von deiner tollen Arbeit hier!
Cruise speed ist 320 MPH!!! das sind nur 280 Knoten TAS und da kommen 245-250 Knoten IAS auf Fl150 gut hin. Müsste jetzt den Taschenrechner zücken, aber ich denke das Passt.
Danke fürs Video. Mal wieder. Hab mir die ATR auch gestern geholt und finde das Video super hilfreich. Welche Einstellung im MSFS ist für das Spiegeln in den Anzeigen verantwortlich. Meine sind stumpf. Danke Jaydee.
Das mit dem Spiegeln, weiß ich gar nicht genau. Leider schmiert mir der FS immer noch oft ab, wenn ich in den Settings rumspiele, mit dem bekannten Fehler. LG JD
@@drachenkopf500 Ja ist sau teuer. Ich würde mir den immer wieder holen, der ist perfekt für mich. Der ist schwer und steht ohne das ich ihn festklemmen muss, und das ist wichtig für mich, damit ich auch schnell wegräumen kann. Und richtig sauber arbeiten tut der auch. Ist sicherlich kein Must Have, aber ich geb den nicht mehr her.
@@JayDeeGaming Geht im Moment wie bei der CRJ, einfach den "WORK" folder für die ATR noch in den Simbrief Export mit aufnehmen, dann kann das direkt in das FMC geladen werden...
Super Video vielen Dank. Werde sie mir wahrscheinlich auch kaufen. Allerdings finde ich schade das die Angekündigte Fracht Version doch nicht mit umgesetzt wurde. Weiß jemand ob dazu noch was kommt?
hallo ich habe ein problem und zwar ich habe den trustmaster flight hoerse X aber egal was ich mache ich kann die maschine in der luft nicht steuern habe schon die treiber neu insterliert und den mfsf2020 gestartet aber das problem besteht weiterhin weist du warum ? bitte um hilfe
Was genau kannst du nicht steuern? Höhen-, Quer und Seitenruder? Bewegen die sich außen am Boden, wenn du den Joystick bewegst? Wir kommst du in die Luft? Löst du die Böensperre?
@@JayDeeGaming ich gebe alles genau so wie in deinem Video ein aber auf dem Display wird dann nur mein Flugzeug und der airport angezeigt keine violette line zum weg punkt
Doch die sind da. Gingen bei der Nachbearbeitung verloren - zu hohe Kompression. Muss ich beim nächsten Mal etwas runterdrehen. Sind aber definitiv da.
In einem Stream zur ATR wurde gesagt, dass der SPEED HLD Button ein Knopf ist, der in Echt auch keine Funktion hat. Kommt angeblich davon, das sich ATR mal in den Kopf gesetzt hat, dass sie eine Autoland Funktion in der ATR haben wollen und somit auch Auto Throttle benötigt haben. Long story short, durch die unzähligen Zertifizierungen und Aufwendungen ist man dann drauf gekommen, dass sich dieses Feature für die ATR nicht lohnen würde, übrig blieb nur der SPEED Hold Button am AP Panel. Ob das stimmt weiß ich nicht, wäre aber plausibel.
Hat jemand etwas gefunden wie man die Speed ordentlich hält? Ich hatte im Climb (Throttel auf Notch position und drehknopf auf Climb) das gefühl, dass die Maschine die eingedrehte Speed hält. Im Cruz war ich dann kurz AFK ............ "Schaden am Flugzeug, möchten sie Neustart" -.- :D Vielleicht hat da schon jemand was gefunden?
Frame Generation ist an, daher sind es unterm Strich 50-60 FPS immer. Der Flusi kalkuliert die FG bei sich in der FPS Anzeige nicht mit ein. Und da ich nur 60HZ Monitor habe, habe ich das ganze sogar gekappt, so dass er nicht über 60 FPS bzw. 30 angezeigte FPS gehen muss.
Hallo jaydee wieder mal ein schönes Video von dir deine Videos sind ein Genuß zum schauen /frage mit welchem Joystick oder Joke spielst du denn?. LG Alex aus Wien 💗🇦🇹💗
@@JayDeeGaming ich flieg momentan mit dem x52 Pro Saitek mein Papa und ich wollen uns die Airbus capitan Edition von thrustmaster holen 🤘. LG Alex aus Wien 🇦🇹🇦🇹
@@Zumpiak Achso, dann hast du vermutlich die Böensperre nicht gelöst. Dann geht weder Höhen noch Querruder. Das ist der Hebel am Throttle. Du müsstest auch kaum Schub haben eigentlich, weil auch der Throttle begrenzt wird. LG JD
Hat jemand ben Tip warum die ATR den kpl. Simm blockiert, wenn man von irgendeinem Flugplatz mit IHR starten möchte. Mag die keinen AMD Prozessor und Nvidia Graka. Lösch ich die wieder, funktioniert wieder alles.
moin... PC Version. Ihr:ATR Modell. ATR über Marketplace gedownloadet, installiert. Sim neu gestartet, Atr's alle auswählbar/sichtbar. Dann eine gewählt, irgendeinen Platz für Sie ausgewählt. Auswahl gestartet. Ladebalken steht zur Hälfte, Sim eingefroren, nichts mehr wählbar, auch kein ESC. Alle Prozeduren wiederholt, immer gleich. ATR aus Official Ordner gelöscht...alles funktioniert wieder. greetz Uli PS. Ist das richtig das in den Verzeichnisse der ATR's Dateien als Archive enthalten sind. Sieht so aus als seien die nicht entpackt worden
@@uliloehl Eigentlich sollten da keine ZIPs sein. Hast du die MS Store Version und ggf. einen ziemlich langen Windows Nutzernamen oder ein eignes Verzeichnis für die Datein gewählt und der Name des Pfades ist sehr lang? ZIP entpacken manchmal nicht, wenn der Pfad zu lang ist, das wäre jetzt meine erste Idee.
@@JayDeeGaming Zip Dateien sind es nicht, die werden von Win10 mit den *.fsarchive Endungen als Archive erkannt. In keinem andren Aircraft Ordner gibt es diese .fsarchive Dateien. Zu finden im atr/Simobject Verzeichnis. Bei mir ist zwar die simfestplatte auf P und eine SSD Nvem Platte...hat aber immer problemlos geklappt.
@@uliloehl Achso, dann habe ich dich vielleicht falsch verstanden. Bei mir sind auch 3 .fsarchive datein da. Aber zusätzlich der Airplane Ordner mit 3 weiteren ATR Unterordnern. Sind die bei dir auch vorhandnen? Mein ATR Verzeichnis rund 1.82 GB groß, dann sind im Offiical Ordner noch ein paar weitere Ordner mit den ATR Liveries. Kannst du die bei dir auch sehen? Screenshots wären cool. Ansonsten dauert es halt durchaus eine Weile bis die ATR im FLug geladen ist, der Flugsimulator kann durchaus dann auf "reagier nicht " stehen. In der Zeit wird der WASM code compiliert.
Hatte gehört ATR möchte nicht das Fehler in simulierten Produkten dargestellt werden. Von meiner Seite aber Hören / Sagen, würde die fehlenden Circuit-Breaker erklären. Schönes Flugzeug nichts desto trotz :)
Moin , hab sie mir auch gerade gekauft , sehr komisch er erkennt den throttle nicht , Airbus Captain pack , am Sidestick musste ich einmal auf pc stellen und wieder zurück auf die box und ich konnte danach wenigstens den stick benutzen , am sidestick die schubreglung erkennt er aber nicht den throttle an sich , kann keine klappen oder gas steuern , nur uber den sidestick , hast du vielleicht ne idee . Komisch das ich erst die ruder bewegen konnte als ich auf pc gestellt hab😅 , sehr komisch , danke schonmal fur deine hilfe
@@JayDeeGaming Moin , ja wenn ich den schubregler am Sidestick nutze zeigt er mir es an im Tablet aber nicht den throttle selber , wenn ich über den throttle klappen einstellen möchte , zuckt der Hebel als hätte er Parkinson und fällt in die Ausgangsstellung zurück , den Sidestick selber zum steuern der Maschine hatte er erst erkannt als ich ihn auf PC umgestellt habe , da ging es plötzlich zurück auf die Xbox gestellt konnte ich immer noch den Stick benutzen , neu geladen und nix ging mehr , bin gerade echt überfragt . Hab mir deine Einstellungen zur Hilfe genommen
@@2Face237 Mmh, ich kenne mich leider mit der XBOX nicht so aus. Aber das die Flaps nicht gehen per Lever, kann durch aus oft passieren. Gerade die guten FLugzeuge nutzen oft eigene Variablen, was dazu führt, dass Standard Belegungen von Hardware einfach nicht funktionieren. Am PC kann man da viel mit externen Mapping Programmen wieder ausrichten, aber auf der XBOX? Keine Ahnung ehrlich gesagt.
Na was haben wir denn da Feines, eines der ersten Flugzeuge die ich als Jungvoegelchen als ich noch nichtmal 10 oder so war, gesehen habe - damals noch mit Filmrollen-Kamera und 24er Film statt Smartphones und Spiegelreflex. Und es war so unglaublich laut, und hat lange gedauert bis die Propeller hochgelaufen sind! Edel was die Computertechnik moeglich macht, Jahrzehnte danach im fotorealen virtuellen Cockpit dieses Klassikers drin sitzen zu dürfen. Jetzt bräuchte man nur noch so ein Dream-Team wie FlyByWire, die sich liebevoll bis zu 100% Realismus simuliert um die technischen Details und Feinheiten des Cockpits kümmern würden, und vielleicht sogar den einen oder anderen funktionellen Circuit Breaker einbauen würden.... Aber vielleicht kann man sie ja dazu überreden, im Fenix Forum wird das Ding ja schon als Propeller-Airbus bezeichnet ;) Jetzt interessiert mich aber, ob die auch diese Canada PT-6 Turbinen hat, die fast alle Turboprops eingebaut haben. Die angebrachten Schredder sehen ja schonmal sehr schick und futuristisch aus, ich glaube alte ATR in den Neunzigern hatten nur so eher simpel aussehende Vierblattpropeller.
![Die letzten Städte - Transport Fever 2 #30 - 2024 - Schwer - [deutsch/german]](http://i.ytimg.com/vi/BlxXoplGvwA/mqdefault.jpg)
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1. Die PwrMgt Limits sind in der weißen Notch aktiv. Man setzt den Power Lever beim normalen Takeoff und Climb nur bis zur dieser ersten weißen Notch scheinbar.
2. VNAV ist scheinbar relativ gut implementiert.
3. Der Flugplan von der Weltkarte wird scheinbar NICHT ins FMS übernommen.
Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
sehr schade, hatte mich auf die ATR gefreut. Aber exakt wie beim A310, wenn der Flugplan der Weltkarte nicht übernommen wird ist das Flugzeug rausgeschmissenes Geld für mich. Verstehe echt nicht wieso Microsoft/Asobo diese einfach Art von Flugplan für den Gelegenheitspiloten einfach außenvorlassen obwohl es doch "ihre" Weltkarte ist, soll doch jeder Flieger selber entscheiden welche Form von Flugplan er nutzen möchte. Sehr schade...
Über Dein Video braucht man kein Wort mehr zu verlieren - einfach gut wie immer.
Was mich als oft VR-Flieger, der sich in einigen Monaten eine 4090 wie Du zulegen will:
Trotz dieser Grafikkarte erreichst Du in 2D "nur" ca. 30 fps? Wie wenige werden es dann erst in VR sein?
Auch habe ich insgesamt seit dem letzten Update das Gefühl, dass die fps geringer geworden sind.
Beim FBW A320 kratze ich mit einer RTX2080 in 2D nun an der 18 fps-Grenze (+-2), wo ich vorher durchaus gut über 20 fps lag.
@@JackoJ9448 Das mit den FPS ahb ich schon mehrfach erklärt: lass dich von den 30 FPS da nicht beirren. Das sind nur die FPS die der FLUSI berechnet. Durch die 4090 und DLSS3 wird das in der Ausgabe zum Monitor verdoppelt. Und da ich nur 60HZ am Monitor sehen kann, beschränke ich Quasi mein System im Treiber auf 60 FPS und damit wird der Flusi auf 30 FPS gebremst. Wenn ich die Bremse rausnehme schaft der Flusi durch aus 50-60 FPS und durch die DLSS 3 Frame Generation werden dann 100-120 draus. LG JD
Ich weiß nicht, ob die Frage hier hingehört, aber ich stelle sie trotzdem:
Wie integriert Du das zweite kleine Bild mit Außenaufnahme in Deine Videos? Den Flug mit Skydolly aufnehmen und anschließend mit einem Videoprogramm einfügen und exportieren?
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@@JackoJ9448 Das ist immer nachträglich editiert. Das geht nicht direkt im Sim. Und ja ich nutze SkyDolly. LG JD
KAPITEL & LINKS zum Videothema:
00:00 Intro
02:30 Außenmodell & Cockpit
06:00 Throttle Kalibrierung per EFB
10:30 Das EFB
15:00 Power Lever, Idle Gate & Condition Lever
18:30 Quick Cockpittour
20:00 Cold & Dark Start mit Hotel Mode
24:00 FMS Setup, Init, Flight Plan, Performance
29:00 PFD/ND & EICAS inlusive Clickspots
35:00 Cockpit Preparation
39:00 Engine Start aus dem Hotel Mode
43:30 Taxi & Soundtest
46:00 Takeoff
50:00 Climb/AP ON
1:02:00 Approach und LOC intercept
1:06:00 Glideslope intercept
1:09:00 Manueller Final & Landung
1:13:45 Fazit & Replays
Jetzt brauchen wir nur noch ne gute Dash8 hahahahahah😂
Eben erst released und schon gibst du uns so umfangreiche Informationen. Echt stark JD!
Wie herrlich, da denke ich sofort an die Inselflügen auf den Kanaren. Binter Canarias fliegt mit solchen Propeller Maschinen!
mit über 1,90m ist das bei Binter ein Horror da drin zu sitzen. Eng, LAUT und unbequem. Aber trotzdem cool, schön schaukelig :-)
Bin auch 1,96cm aber bei kurzen Flug zwischen Fuerteventura und Teneriffa Nord ging es Das Beste war der kleine Snack und freier Platzwahl wie im Bus 😁 😊
@@crunchips68 bei mir von TFN nach Hierro. Ich fand es furchtbar eng und unbequem. Ja Service nett und den ganzen Flug Musik 😊
Wow, hab mich an deinem Turtorial "langgehangelt"... was soll ich sagen: Läuft bzw fliegt (auch den Plan ab) vielen Dank 🎉
So cool. Dachte gestern Ich wünschte JayDee würde ein Review machen von der ATR. Heute morgen UA-cam geöffnet und was seh ich da 👍🏻👍🏻😃😃 Danke
WICHTIGE KORREKTUR & ERGÄNZUG:
1. Die PwrMgt Limits sind in der weißen Notch aktiv. Man setzt den Power Lever beim normalen Takeoff und Climb nur bis zur dieser ersten weißen Notch scheinbar.
2. VNAV ist scheinbar relativ gut implementiert.
3. Der Flugplan von der Weltkarte wird scheinbar NICHT ins FMS übernommen.
3. Wird das noch gefixt? Mache gerne den Flugplan über die Weltkarte O.o
@@gmailmann Unwahrscheinlich. Das ist ja kein Bug in dem Sinne.
@@JayDeeGaming Ok, Noob Frage :D Warum ist das kein Bug? Was fehlt dem Flugzeug technisch? Danke für die Antwort! :-)
@@gmailmann Dem Flugzeug fehlt nichts. Es hat scheinbar ein eignes Navigations Modul, was deutlich besser ist, als das Standard MS FS FMS Modul. Die ATR kann daher einen SEC FPLN haben, die Missed Approaches sind mit einprogrammiert. Das bedeutet jetzt nicht, dass es vielleicht nicht möglich ist, den Flugplan aus der Weltkarte irgendwie zu übernehmen. Aber dieses Nichtübernehmen des Flugplanes haben einige hochwertige Flugzeug. Also ich rechne einfach nicht damit, dass das eingeführt wird, für die ATR.
@@JayDeeGaming ok, danke für die Info! :)
Cool, vielen, vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Einfach ein tolles Flugzeug, bei dem ich schon mal von München nach Venedig an Bord war (Air Dolomiti).
Also ich habe es immer so verstanden, dass es nicht ganz study level ist, aber even weit über default, daher expert series. In Interviews wurde beispielsweise auch immer gesagt, dass keine Ausfälle simuliert sind.
Für mich passt das so vom Verständnis und ich bin überrascht, dass es so günstig erschienen ist.
Hallo JayDee, ganz großes Kompliment an Dich und Deine Bewertung. Ich habe auf dieses Flugzeug gewartet. Sie flog in Dänemark öfter im Anflug über meinen Kopf. "Alsie Express". Ganz in schwarz. Und jetzt an alle Nieten - Zähler... Mein erster Sim lief noch unter DOS 3.11. Dann kam der MSFS 95, der machte schon Spaß. Gab damals ein Daumen -Dickes Hanbuch dazu 🤩, etc, etc, Dieses Flugzeug jetzt ist für den Preis der absolute Hammer. 20.00 Euro. Ich gebe für unseren Wochenend - Einkauf ca. 80 - 100 € aus. Erst mal selber machen und dann meckern. Gilt nicht für Dich, JayDee. Du bewertest realistisch. Letztendlich geht es doch nur um den Spaß und das Gefühl "eine echte ATR geflogen zu sein".
Auf dein Video hab ich gewartet! Vielen Dank! Mach weiter so :)
Deine Anleitungen und Erklärungen sind wirklich Top. Klasse.
Ich habe mir endlich meinen PC aufrüsten können für den MSFS und habe gleich mal zugeschlagen und mir paar Flugzeuge gegönnt. Darunter auch die im Video beschriebene ATR für 12.99€. Also quasi ein ordentliches Schnäppchen gemacht. Klar der Fenix Airbus oder auch die PMDG 737-800 die ich mir geholt habe sind von der Systemtiefe schon ordentlicher aber hey, wie du schon sagtest für den Preis ein top Flugzeug. P.S.: Abo ist raus, mach weiter so geile Videos.😉
Beim Power Management IST die normale Stellung NOTCH. RAMP ist extra Power für Notsituation. Deshalb bleiben im Video die Propeller auch bei 100% statt auf 82% normale RPM nach dem Start zu reduzieren. Nur zur Ergänzung....
Jo, siehe mein erster Kommentar. Habe ich dann auch festgestellt. LG JD
Wurde ja auch Zeit, ich hatte eigentlich damit gerechnet, dass dein Video spätestens 30 Minuten nach Release kommt 🤪 Danke für deine Arbeit 😊
Die Bezeichnung "Expert Level" bezieht sich auf die Flugzeuge die MS anbietet und deutet darauf hin dass dieses Flugzeug eine hohe Genauigkeit und Simulationstiefe hat, so zusagen das oberste Level innerhalb der MS Flugzeuge. "Study Level" wird von MS nicht benutzt, weil der Begriff typischer Weise für Flugzeuge zum kompletten Erlernen einer Lizenz zum Fliegen eines Flugzeuges verwendet wird. Da gehören dann unter anderem auch Fehlersimulation und schaltbare Sicherungen dazu.
Nicht zu vergessen eine funktionierende toilettenspühlung
MS hat definitiv das Wort Study Level für den A310 benutzt. LG JD
Aber die Diskussion wollte man dieses Mal vermeiden. Und so hat Marketing den neuen Begriff hinzugefügt.
@@metzgergva Das kann sein. Nur ich persönlich hätte ein Expert Flugzeug höher als Study Lever angesetzt, dass kann natürlich einfach falsch von mir gewesen sein. Es gibt halt auch keine festen Definitionen von Expert oder Study Level. Unterm Strich jetzt für den Preis ein TOP Addon, das will ich auch gar nicht abstreiten. LG JD
Danke für das Video und die Mühe, die du hier reingesteckt hast! Es wird mir wiedereinmal eine große Hilfe für den Einstieg in die Systeme sein. Leider hat der Flieger keine Simbrief-Integrstion aber für 12.99 € kann man nichts verkehrt machen denke ich.
Hallo JayDee,
wie immer ein tolles, informatives und sehr zeitnahes Video.
Klasse, dass Du so am Ball bleibst, da wusste ich durch Dein Video heute Früh auch gleich, dass die von mir sehnlich erwartete Avion de transport régional endlich da ist.
Schon während ich das Video angeguckt habe, lud ich mir die ATR zum Vorzugspreis von 12,99€ herunter und muss sagen, dass selbst 19,99€ für das in Deinem Video zu sehende Gebotene absolut fair sind.
Die Bezeichnung expert-series hatte ich, durch die ganzen Vorankündigungen, nicht als study-level verstanden und von MS auch nicht erwartet, schließlich müssen sie den schmalen Grat zwischen casual-player und hardcore-simmer zu einem vermarktbaren Preis gehen. So ist anscheinend eine ATR entstanden, die deutlich über dem Niveau der MS-Standardflugzeuge oder der Legends liegt, den Gelegenheitssimmer jedoch nicht durch Funktionsumfang und Preis schockt.
Vermutlich war es der Name des Entwicklers und sein guter Ruf, wodurch die hohe Erwartungshaltung generiert wurde.
Im Rahmen der v.g. Stellgrößen bin ich jedoch der Meinung, dass MS und HH das Ziel eines tollen, immersiven Flugzeugs zum Top-Preis anzubieten, erreicht haben.
Somit bleibt für full-study-level ATRs aus anderen Schmieden noch Raum, welche ihr Produkt dann auch zum höheren, der Systemtiefe aber angemessenen Preis an den Piloten bringen können.
Da war doch wer, welcher z.Zt. pausiert, weil er das MS-Produkt zunächst abwarten, begutachten und seine Marktchancen austarieren wollte 🙂
Leider kann ich die Maschine erst am Wochenende testen, aber Vorfreude ist bekanntlich die größte Freude.
Ich bin sehr gespannt auf den Erstflug, weil es auch mein Einstieg in die Airliner ist, denn normalerweise beschäftige ich mich eher mit GAs und bin vlt. mit den mittleren Panels zunächst überfordert.
Seit meinem letzten Fuerteventura-Urlaub erwartete ich die ATR, denn irgendwie haben es mir die täglich einfliegenden Binter Canarias angetan, weil sie sich von den anderen Airlinern deutlich abhoben und erst der Sound der Dinger 🙂
Und da sind wir bei dem auch von Dir angesprochenen Thema, liveries, eigentlich schade, dass sich MS da so zurück hält und man auf flightsim... oder Eigenkreationen zurück greifen muss, denn auch ich vermute, dass die Fluggesellschaften, ggf. nach Rückfrage, solch eine große Werbeplattform wie den MSFS nicht abweisen und ihre Lackierungen frei geben würden.
Nun noch ein paar Tage warten, dann hab ich Zeit und werde die Kiste testen, also warten.
Vlt. verkürzt mir ja ein weiteres Video von Dir die Wartezeit?!?
Mach weiter so!
Gruß aus Belgien,
Michael
(Tron 1967)
DAnke für dein ausführliches Feedback. LG JD
wie Immer..DANKE DANKE DANKE für deine großartige Mühe
wieder super erklärt von dir. Vielen Dank. Hoffe es kommt bald die Replayfunktion fest im Menü. Habe mich mal dran ausprobiert im Entwicklermodus, aber es ist mir dann zu kompliziert geworden.
Ja die Replayfunktiones des MSFS ist noch sehr verbesserungswürdig. Sehe ich genauso. LG JD
Daumen hoch für den regelmäßigen und informativen Kontent 👍🏻
Wenn ich mich an eine neue Maschine wage, brauche ich mindestens einen Monat um mich halb so gut auszukennen wie Du jetzt, wo die Maschine gerade erst verfügbar ist- meine absolute Hochachtung!
Danke JayDee für dein Video! Hab mir grad den Flieger gekauft; kostet nur noch 12,95 euro
Du bekommst halt den Rabat, weil die eine Premium oder Deluxe Edition vom Flusi hast. Alle anderen zahlen 19,99 Euro. LG JD
Die ATR fand ich damals im RL schon immer sehr nice. Bin früher oft mit der (alten, originalen) eurowings geflogen. Die hatte die ATR42 und 72 in der Flotte (zunächste noch die -200 und später die -600). Häufigste Strecke war bei mir DUS-AMS oder auch DTM-BER (Tempelhof). Dortmund noch bevor die RW verlängert wurde, das neue Terminal gebaut wurde und wo die Probs noch eigenständig rückwärts aus der Parkposition gerollt sind. Das waren noch Zeiten! Hat man heute nur noch in schwarz/weiß vor Augen ;))
Die Geräusche am Ground der Propeller waren immer ein Erlebnis. Leider gab es bislang keine zufriedenstellende Umsetzung für einen Flight Simulator.
Ich werde mir noch so einige Videos dazu ansehen und dann kann ich mir gut vorstellen diese Maschine zu kaufen. Da werd ich aber umfangreich "umschulen" müssen.
Danke für den ausführlichen Bericht. Gerne mehr Flüge damit!
Super, danke für das Video. Muss ich mir auch holen.
Windscreen heating und Probe heating werden erst nach dem die zweite Engine gestartet ist aktiviert, alle weissen ausmachen ausser diese
Ich hab das so aus dem originalen Handbuch. Aber einige Sachen werden dann in der Praxis anders gemacht. Hast du ne Quelle / Video für die Info dazu. Z.b. wird in der Praxis oft erst die Linke Engine gestartet, statt wir im Handbuch die rechte. Auf jeden Fall Danke für den Hinweis. LG JD
@@JayDeeGaming Es war in einem der Videos von Magnar Nordal, sein Kanal ist nur zu empfehlen wenn es um ATR geht
@@sushiat Ich bin die Tage schon fleißig am gucken^^. Ist auch fast die einzige Quelle im netz zur ATR.
Der Speed Modus funktioniert übrigens neben dem VS mode im Autopilot sehr gut. Erhält die Geschwindigkeit beim Steig oder Singflug. Man muss dann nur mit dem Powerlever die Steigrate bestimmen (mehr Power mehr vertikales Steigen bzw. im Sinkflug Power weit runter). VNAV habe ich mich noch nicht getraut...
Das was du meinst ist aber der IAS Mode Button. Quasi der Flight Level Change Mode. Der SPD Hold Button macht bei mir gar nichts, oder ich habe es noch nicht rausbekommen. L
@@JayDeeGaming ja, richtig!
geiles Video wie immer: AirCondition zu deutsch: Klimaanlage ;)
Ja manchmal sieht man das Wort vor lauter Bäumen nicht. LG JD
Hey, super Video, gibt es denn eine Dokumentation zum Flieger? Konnte im entsprechenden Ordner aufm Laufwerk nichts finden
Habe leider nichts gefunden an Dokumentation. LG JD
Der Sound ist echt grottig - Engine Start ist nicht wirklich warnehmbar... hoffentlich wird da noch nachgebessert.
Beim Sound musst du in Videos immer vorsichtig sein. Ich z.b. bearbeite mit etwas Kompression nach und das verändert schon mal die Lautstärken. Ich finde die Sounds eigentlich voll ok.
@@JayDeeGaming ne ich hab das Teil ja selber schon gekauft
Hallo. Tolles Video - wie immer. 👍Nose wheel steering funktioniert allerdings bestens.
Kannst du bitte beschreiben wie? LG JD
@@JayDeeGaming Ich habe es auf den Joystick (Saitek Pro Flight X56 Rhino) über die ingame Zuordnung gemacht. Ganz normal BUGRAD-LENKACHSE auf die Achse Z+.
Wichtig das unterhalb des EFB der Schalter für das Nose wheel steering aktiv geschalten ist.
@@derflieger8922 Vielen Dank. Habe es jetzt auch hinbekommen. Liebe Grüße JD
Hallo JayDee,
Sehr gutes Erklärvideo wie immer toll aufgenommen und verständlich erklärt.
Leider kann ich die ATR Bottom Status Bar für Axis and Ohs nicht finden. Gibt es dazu noch ein update?
Ich update auf flightsim.to die Wochen irgendwann. Wenn du sie vorher haben willst, hau mich kurz per Discord PM an und ich geb die die XML schnell.
@@JayDeeGaming Danke, werde ich probieren aber mit dem Discord komme ich noch nicht so richtig klar 🤭
@@lotharsiegmund8751 Falls du Discord überhaupt hast, kannst du mir auch deinen Usernamen#Zahlen sagen, dann schreib ich dich an, ansonsten, ich versuche es bis spätestens Mittwoch upzudaten.
Hallo, erst mal danke für das Video. Ja zu dem Preis ist es ein klasse Flieger, habe ich mir gestern für 12 € gekauft und bin mehr als zufrieden.
Wollte mal was anderes fragen, wie machst du das mit den Verschiedenen Ansichten z.B. im Video Abspann? Wenn ich auf Dronenkamera umstelle kann ich zwar meine Position ändern aber den Flieger nicht mehr steuern, oder er bleibt einfach stehen...Im Klartext, ich möchte z.B. in EDDN landen und stelle mich ans Ende der Rollbahn. Soweit alles ok, aber der Flieger steht in der Luft und ist nicht steuerbar !? Komme da mit der Camera nicht ganz klar ! bitte Info..Danke
Tolles Video, ein simbrief import ist nicht implementiert?
Danke für die ehrliche Meinung, ich dachte mir gestern beim Erstflug dasselbe. Für den Preis absolut in Ordnung aber weit entfernt von Expert oder Studylevel. Kurze Frage. Die Kalibrierung geht bei meinem Airbus TCA nur bedingt. Die engines übernehmen zwar den am Throttle eingestellten Wert, aber die Schubhebel im Sim machen komplett wirres Zeug. Schalte ich in die erste Notch, klappt das manchmal ganz gut, einen Millimeter weiter gehen die ingame Throttles aufeinmal in idle. Das zeigt er dann auch auf dem PFD an, obwohl die Engines stabil im powermanagement bleiben. Hat das noch wer?! Außerdem haut die Performance meiner Meinung nach überhaupt nicht hin, wenn man ATR flüge zum Beispiel von Magnar hier auf YT verfolgt. Das Teil ist viel zu schwach auf der Brust
Nutzt du Ingame Achsen für den Throttle, oder hast du sowas wie Axis And Ohs oder FSUIPC. Und die Kalibrierung muss stimmen - unbedingt Validate mal klicken. Die Ramp muss weit genug vom Max Power weg sein, sonst hatte ich auch so komische Hebelbewegungen. LG JD
@@JayDeeGaming Nutze zwei verschiedene Ingame-Achsen. Standard ist glaub die normale Achse und für den FBW A320 braucht man diese 0-100% Achsen. Aber das was du sagst könnte das Problem sein. Bei mir zeigt er an, dass irgendein Wert den Ramp überschreitet. Ich hatte das so akzeptiert, aber nicht daran gedacht, dass es daran liegen könnte. Werde ich später probieren, ich danke dir!!! Übrigens: Das Cockpit in der ATR72-500 ist sehr grau, das in der -600 ist sogar etwas bläulicher als im Sim. Denke das ist je nach Ausführung unterschiedlich.
Die fehlende Flugplan Import funktion wundert mich, die manuelle Eingabe geht aber recht fix, zumal es ja um regionale Kurzstrecke geht. Leider sind die Seitenansichten wieder seitenverkehrt, d.h. will ich mit dem Cooliehead nach rechts schauen, geht die Sicht nach links und umgekehrt. Habt ihr das auch?
Hi Jaydee, habe nir auch die atr geholt. Nach links/ rechts schauen hab ich auf mein coolie hat belegt was beim fbw a32 und anderen düsenjet einwanfrei funktioniert. Nur leider bei turboptop wie twinotter und atr ist es als wären da andere sichten abgespeichert. Weißt du an was das liegen könnte. Danke
Da sind dann scheinbar echt andere Sichten abgespeichert. Du kannst versuchen statt dessen Benutzerdefinierte Sichten zu nutzen. Ich mache das ähnlich wie. Coolihat links lädt bei mir Benutzerdef. Sicht 2 und Coolihat rechts lädt bei mir benutzerdefinierte Sicht 3. Und der Feuerbutton lädt dann wieder die Geradeaussicht. Abspeichern kann mit mt ALT+STRG 2 und 3. Aber du hast bestimmt diese Kurzansichten, die sofort wieder zurückspringen wenn du loslässt oder?
Obwohl ich das Powermanagement auf CRZ und den Schubhebel im Bereich der weißen Notch habe, wird der Flieger auf der Reiseflughöhe (CRZ) immer schneller und kommt in den Overspeedbereich. Muss man den Schubhebel auch im CRZ "manuell" setzen? Propeller Lever auf "Auto".
Kann sein, dass du manuell begrenzen musst, gerade wenn du eher in den unteren Höhen fliegst und leicht bist.
Danke für das Video... ich habe aber erhebliche Probleme mit den Engine Condition Levers... die lassen sich nicht feststellen, springen immer wieder in die Feather-Stellung, auch lassen die sich nicht auf irgendwelche Control-Buttons oder -Hebel mappen (hab alle Einstellungen versucht, "Condition...", "Propeller...", "Feather...")
Die Condition Lever reagieren wohl von FTR bis MAX auf die Propeller Achse. Habe das aber noch nicht probiert. Ansonsten kannst du davon ausgehen, dass du einige Sachen in dem Flugzeug nicht mit Standardtasten bedienen kannst, wird beim AP genauso sein. Da musst du mit Scripten oder der Maus ran.
@@JayDeeGaming Hi, FTR - AUTO - MAX und zurück auf FTR ist in der Tat die Propeller Achse... um die Dinger auf Fuel SO zu bekommen, müssen die Feather Switches 1 und 2 getoggelt werden. Wenn dann die Achse wieder bewegt wird, springen die auf FTR zurück... Ich hab das jetzt die Prop-Achse auf einen Schieberegler auf dem 16000M gepackt, und die Feather Switches auf zwei Schalter am Joystick... damit funktioniert's immerhin... Und danke für den Tip mit der Prop-Achse! Wie immer, auf Dich ist Verlass. PS: Wäre im nächsten ATR-Video wohl hilfreich, auf die merkwürdigen Schalterbelegungen und wie man die am besten mappt hinzuweisen ;-)
Hallo - danke für das Video, hat die Kaufentscheidung leicht gemacht ^^ eine Frage noch... wo bekommt man denn Flugzeughandbücher als PDF her... sind die frei verfügbar oder kauft man die irgendwo bzw. hättest Du da vielleicht einen Link / eine Empfehlung?
manchmal bekommt man sie frei (vermutlich aber nicht unbedingt copyright mäßig richtig). Aber das hier der ATR habe ich bei AVIALOGS geholt. Da muss man aber ein Abo abschließen. www.avialogs.com/ LG JD
Hey ich hab mal nh Frage. Welches Recorder-Tool nutzt du, damit man beim Fenix a320 auch bei der lanung spoilers usw hat? Danke im vorraus :)
Ich benutze nur SkyDolly momentan. Spoilers können tricky sein, da hilft es manchmal die im Replay auch wieder scharf zu machen im Cockpit.
@@JayDeeGaming ah okay danke. Ich hab überlegt mir FLIGHT CONTROL REPLAY v5 zu kaufen. Da steht das der auch Fenix support mit spoilers und so hat. Aber bin mir unsicher ob das alles so einwandfrei funktioniert…und ja sind halt 20€
@@NoCommentarySim Ich hatte schon die gleiche Überlegung, aber ich finde SkyDolly einfach zu praktisch und einfach.
@@JayDeeGaming ja…wüsste ich das es alles funktioniert würde ich es glaube ich trotzdem machen weil so von der übersicht sieht die v5 version auch echt gut aus und einfach aus
Also wenn die Klospülung nicht funktioniert, hat das Flugzeug wahrlich nicht den Begriff "Expert Line" verdient ;-)
Ich gehe davon aus, dass wie bei Software üblich, in den nächsten Monaten noch diverse Verbesserungen als Update nachgeliefert werden. Wichtig ist, ob eine gute Basis vorhanden ist, und das scheint mir der Fall zu sein.
Super Vid. Danke sehr und Grüße.
Super Video, Danke. Hab mir auch die ATR geholt. Für das Geld echt super. Aber ich habe mal eine Frage. Es mag zwar blöd klingen aber ich bekomme die Engine nicht gestoppt! Hast du da mal einen Tipp? Die Hebel für die Treibstoffzufuhr lassen sich nicht mit der Maus in den Cut bewegen.
Hast du Propeller Achsen zugeordnet auf irgendwelchen Hebeln?
Du musst Feather Switches 1 + 2 toggeln. Dann gehen die Condition Lever auf Fuel SO. Prpellerachse bringt die wieder zurück auf FTR
@@JayDeeGaming ich nutze noch den x52 und da ist die Propellerachse belegt.Das ist die X Achse am Schubregler. Aber ich glaube das Problem gefunden zu haben.Kann auch sein ich irre mich.
Wenn ich ganz normal auf der Startbahn für einen schnellen Flug starte, wo alle Systeme bereits laufen dann stehen die Conditions Levers auf 100% OVRD. Hier kann ich diese dann nicht bedienen. Ich kann zwar mit der Maus anklicken und die bewegen sich auch aber immer wieder in die Ausgangsstellung. Das komische ist jetzt..starte ich das ganze nochmal neu stehen diese dann auf Auto und ich kann alles ganz normal bedienen und auch der Shotdown funktioniert einwandfrei. Im C&D Modus funktioniert bisher auch alles. Entweder ein Problem seitens MSFS oder ich weis auch nicht.🙂
@@vondertann Danke für den Tipp
Lohnt sich absolut...13€ ist der Hammer für diesen schönen Flieger.
Hi JayDee - immer wieder amazing, was du hier für uns Pixelpiloten machts!!!
Hab mir die "Kleine" jetzt auch gegönnt und bin ebenso begeistert. Jedoch...bin schon seit dem FluSi 98 immer der "Learning by doing" Adjutant gewesen.
Bevorzuge es VFR und manuell zu fliegen...nun ist mir bei der ATR 72-600 des "Prob" aufgefallen, des 'aktuell' (bei mir) bei 250 Airspeed "der Arsch ab ist",
wobei ich mittlerweile auf FL150 fliege.
Laut "Wiki" Cruise Speed von 320...sollte doch dann der GS höher ausfallen??!!
Any good Idea what could be wrong - danke für eine Antwort - ein echter FAN von deiner tollen Arbeit hier!
Cruise speed ist 320 MPH!!! das sind nur 280 Knoten TAS und da kommen 245-250 Knoten IAS auf Fl150 gut hin. Müsste jetzt den Taschenrechner zücken, aber ich denke das Passt.
@@JayDeeGaming danke dir für deine Antwort - muss dann wohl noch zwei Binford5000 Turbinen einbauen 🤣
Danke fürs Video. Mal wieder. Hab mir die ATR auch gestern geholt und finde das Video super hilfreich. Welche Einstellung im MSFS ist für das Spiegeln in den Anzeigen verantwortlich. Meine sind stumpf. Danke Jaydee.
Das mit dem Spiegeln, weiß ich gar nicht genau. Leider schmiert mir der FS immer noch oft ab, wenn ich in den Settings rumspiele, mit dem bekannten Fehler. LG JD
Mal ne doofe Frage: wie kann ich mich so frei im Flugzeug bewegen. Also in die Cabine gehen usw? Danke für Antwort
Einfach mit den Kameratesten - Standardmäßig die Pfeiltasten und ALT+Pfeiltasten. LG JD
DANKE@@JayDeeGaming
Sehr gut erklärt ❤ Danke für das Video
FRAGE WELCHEN DROTTEL HAST DU DEN genau den von trustmaster Airbus TCL ?
Ich habe den TQ3+ von VirtualFly. LG JD
@@JayDeeGaming OK der ist aber teuer 600 Euro dafür?
@@drachenkopf500 Ja ist sau teuer. Ich würde mir den immer wieder holen, der ist perfekt für mich. Der ist schwer und steht ohne das ich ihn festklemmen muss, und das ist wichtig für mich, damit ich auch schnell wegräumen kann. Und richtig sauber arbeiten tut der auch. Ist sicherlich kein Must Have, aber ich geb den nicht mehr her.
Moin , kann man bei ihr Simbrief importieren? Xbox , vielleicht weißt du was oder was noch kommen könnte . Gruss 👋
Siehe mein erster Kommentat - bisher NEIN, kein direkter SimBrief Import. Nur über Dateien. LG JD
@@JayDeeGaming schade , schöne Restwoche noch
@@JayDeeGaming Geht im Moment wie bei der CRJ, einfach den "WORK" folder für die ATR noch in den Simbrief Export mit aufnehmen, dann kann das direkt in das FMC geladen werden...
Super Video vielen Dank. Werde sie mir wahrscheinlich auch kaufen. Allerdings finde ich schade das die Angekündigte Fracht Version doch nicht mit umgesetzt wurde.
Weiß jemand ob dazu noch was kommt?
Sehr gut 🎉🎉. Kurze Frage gibt es keine callouts ?
Beim Landen ja. Beim Takeoff nein. Die sind im Video nur untergegangen. LG JD
Wird es eine Vatsim intergration geben?
Was bedeutet für dich Vatsim Integration? Sagt mir nichts. LG JD
@@JayDeeGaming Oh nein entschuldigung! Ich meinte Simbrief
@@bernemertotal1710 Ah ok. Ich habe dazu nichts gehört, aber es durchaus denkbar.
@@JayDeeGaming Okay. Danke für die antwort
Ein klasse Flugzeug! Mir ist jedoch aufgefallen, dass das Terrain Radar FPS Drops verursacht. Ansonsten funktioniert alles wunderbar!
hallo ich habe ein problem und zwar ich habe den trustmaster flight hoerse X aber egal was ich mache ich kann die maschine in der luft nicht steuern habe schon die treiber neu insterliert und den mfsf2020 gestartet aber das problem besteht weiterhin weist du warum ? bitte um hilfe
Was genau kannst du nicht steuern? Höhen-, Quer und Seitenruder? Bewegen die sich außen am Boden, wenn du den Joystick bewegst? Wir kommst du in die Luft? Löst du die Böensperre?
@@JayDeeGaming du auf den Boden bewegt sie sich ja aber ich kann die hohenruder und die Seite Ruder beim Start nicht bewegen komischer Weise
@@drachenkopf500 Hast du die Böensperre gelöst? Das wäre typisc - dann gehen Höhen und Querruder nicht.
@@JayDeeGaming ja habe ich auch schon gemacht aber das passiert trotzdem nichts weder am hohenruder noch am seitenruder
@@drachenkopf500 Und wenn das Flugzeug am Tablett auf Ready for Taxi stellst und dann das Gust Lock löst? Vielleicht fehlt hydraulic Power.
Mir wird einfach die Flug Richtung am Display nicht angezeigt 😣
Was wird dir denn angezeigt, bzw. was wählst du aus?
@@JayDeeGaming ich gebe alles genau so wie in deinem Video ein aber auf dem Display wird dann nur mein Flugzeug und der airport angezeigt keine violette line zum weg punkt
@JayDee
HAllo, wo kann man die ATR72 statusbar bekommenr
Aktuell bei mir auf dem Discord. In ein paar Tagen dann auch wieder auf Flightsim.to.
Weis jemand ob die damals angekündigte Frachtversion noch nachgeliefert wird?
Ich muss sagen, wenn die Circuit Breaker Study Level sind, dann hat PMDG den Anschluss leider verpasst
PMDG hat ja noch nicht mal einen EFB. Und das nach einem Jahr.
@@JayDeeGaming schade, dass die so Nachgelassen haben. Ruhen sich noch auf Ihren Lohrbeeren aus
Keine callouts zur Höhe beim Anflug?😢
Doch die sind da. Gingen bei der Nachbearbeitung verloren - zu hohe Kompression. Muss ich beim nächsten Mal etwas runterdrehen. Sind aber definitiv da.
In einem Stream zur ATR wurde gesagt, dass der SPEED HLD Button ein Knopf ist, der in Echt auch keine Funktion hat. Kommt angeblich davon, das sich ATR mal in den Kopf gesetzt hat, dass sie eine Autoland Funktion in der ATR haben wollen und somit auch Auto Throttle benötigt haben. Long story short, durch die unzähligen Zertifizierungen und Aufwendungen ist man dann drauf gekommen, dass sich dieses Feature für die ATR nicht lohnen würde, übrig blieb nur der SPEED Hold Button am AP Panel. Ob das stimmt weiß ich nicht, wäre aber plausibel.
Bezüglich Checklisten: Die umgesetzten Checklisten im mittlerem Display entsprechen der Realität. Papier gibt es nicht auf der ATR 😊
Hat jemand etwas gefunden wie man die Speed ordentlich hält? Ich hatte im Climb (Throttel auf Notch position und drehknopf auf Climb) das gefühl, dass die Maschine die eingedrehte Speed hält. Im Cruz war ich dann kurz AFK ............ "Schaden am Flugzeug, möchten sie Neustart" -.- :D Vielleicht hat da schon jemand was gefunden?
Hi. Schau mal, der PWR MGT Knob sind eigentlich 2 Knöpfe. Dreh den obersten auf CRZ dann beschleunigt die Maschine.
@@Eisengras Ja aber im Cruz, egal auf welcher position, regelt die ATR nicht alleine den Speed, oder?
@@Kaaark Ja. Hab verschiedene Sachen probiert, die ATR regelt den Speed nicht. Beim TO hat sie die Geschwindigkeit gehalten.
STarkes Video ! Wieso hast du beim TO nur 23 FPS ? Frame Generation aus ? Kann mit ner 4090 eigentlich nicht sein.
Frame Generation ist an, daher sind es unterm Strich 50-60 FPS immer. Der Flusi kalkuliert die FG bei sich in der FPS Anzeige nicht mit ein. Und da ich nur 60HZ Monitor habe, habe ich das ganze sogar gekappt, so dass er nicht über 60 FPS bzw. 30 angezeigte FPS gehen muss.
@@JayDeeGaming Ahja stimmt, da war noch was. 🙈 Danke für die Antwort, hab mir die ATR soeben gegönnt für 13€.
Der gibt mir von der avionik her jf-17 feelings, muss den demnächst ma fliegen
Hallo jaydee wieder mal ein schönes Video von dir deine Videos sind ein Genuß zum schauen /frage mit welchem Joystick oder Joke spielst du denn?. LG Alex aus Wien 💗🇦🇹💗
Ich fliege momentan mit dem Warthog Stick von Thrustmaster.
@@JayDeeGaming ich flieg momentan mit dem x52 Pro Saitek mein Papa und ich wollen uns die Airbus capitan Edition von thrustmaster holen 🤘. LG Alex aus Wien 🇦🇹🇦🇹
Hm... bei mir reagiert nicht der joystick 🫣 warthog. Hat jemand ähnliches Problem?
Dann versuche die anderen Gasachsen zu binden. Es gibt immer 2 verschiedene. Eine mit (0-100%) und eine ohne.
@JayDee danke für die schnelle Antwort. Also gas bei throttle geht ohne Problem, nur die Steuerung links rechts oben unten mit Stick reagiert nicht.
@@Zumpiak Achso, dann hast du vermutlich die Böensperre nicht gelöst. Dann geht weder Höhen noch Querruder. Das ist der Hebel am Throttle. Du müsstest auch kaum Schub haben eigentlich, weil auch der Throttle begrenzt wird. LG JD
Vielen Dank JD
In Sitzposition sind die Instrumente kaum ablesbar bei 4K und das Variometer funktioniert nicht
Werde mir die ATR in ein oder zwei Wochen auch kaufen. Vielleicht kommen noch kleine Updates. 😊
Hat jemand ben Tip warum die ATR den kpl. Simm blockiert, wenn man von irgendeinem Flugplatz mit IHR starten möchte.
Mag die keinen AMD Prozessor und Nvidia Graka.
Lösch ich die wieder, funktioniert wieder alles.
Was genau passiert denn, wenn du einen Flug mit ihr starten willst? Und was meinst du mit IHR? PC oder XBOX?
moin...
PC Version. Ihr:ATR Modell. ATR über Marketplace gedownloadet, installiert. Sim neu gestartet, Atr's alle auswählbar/sichtbar.
Dann eine gewählt, irgendeinen Platz für Sie ausgewählt. Auswahl gestartet. Ladebalken steht zur Hälfte, Sim eingefroren, nichts mehr wählbar, auch kein ESC.
Alle Prozeduren wiederholt, immer gleich.
ATR aus Official Ordner gelöscht...alles funktioniert wieder.
greetz Uli
PS.
Ist das richtig das in den Verzeichnisse der ATR's Dateien als Archive enthalten sind.
Sieht so aus als seien die nicht entpackt worden
@@uliloehl Eigentlich sollten da keine ZIPs sein. Hast du die MS Store Version und ggf. einen ziemlich langen Windows Nutzernamen oder ein eignes Verzeichnis für die Datein gewählt und der Name des Pfades ist sehr lang? ZIP entpacken manchmal nicht, wenn der Pfad zu lang ist, das wäre jetzt meine erste Idee.
@@JayDeeGaming Zip Dateien sind es nicht, die werden von Win10 mit den *.fsarchive Endungen als Archive erkannt. In keinem andren Aircraft Ordner gibt es diese .fsarchive Dateien. Zu finden im atr/Simobject Verzeichnis. Bei mir ist zwar die simfestplatte auf P und eine SSD Nvem Platte...hat aber immer problemlos geklappt.
@@uliloehl Achso, dann habe ich dich vielleicht falsch verstanden. Bei mir sind auch 3 .fsarchive datein da. Aber zusätzlich der Airplane Ordner mit 3 weiteren ATR Unterordnern. Sind die bei dir auch vorhandnen? Mein ATR Verzeichnis rund 1.82 GB groß, dann sind im Offiical Ordner noch ein paar weitere Ordner mit den ATR Liveries. Kannst du die bei dir auch sehen? Screenshots wären cool. Ansonsten dauert es halt durchaus eine Weile bis die ATR im FLug geladen ist, der Flugsimulator kann durchaus dann auf "reagier nicht " stehen. In der Zeit wird der WASM code compiliert.
Klospülung hab ich au geschaut :D
Hatte gehört ATR möchte nicht das Fehler in simulierten Produkten dargestellt werden. Von meiner Seite aber Hören / Sagen, würde die fehlenden Circuit-Breaker erklären. Schönes Flugzeug nichts desto trotz :)
Moin , hab sie mir auch gerade gekauft , sehr komisch er erkennt den throttle nicht , Airbus Captain pack , am Sidestick musste ich einmal auf pc stellen und wieder zurück auf die box und ich konnte danach wenigstens den stick benutzen , am sidestick die schubreglung erkennt er aber nicht den throttle an sich , kann keine klappen oder gas steuern , nur uber den sidestick , hast du vielleicht ne idee . Komisch das ich erst die ruder bewegen konnte als ich auf pc gestellt hab😅 , sehr komisch , danke schonmal fur deine hilfe
Zeigt er denn für den Throttle überhaupt Werte bei der Kalibrierung im EFB an? Ein Screenshot von der Kalibrierungsseite wäre hilfreich.
@@JayDeeGaming Moin , ja wenn ich den schubregler am Sidestick nutze zeigt er mir es an im Tablet aber nicht den throttle selber , wenn ich über den throttle klappen einstellen möchte , zuckt der Hebel als hätte er Parkinson und fällt in die Ausgangsstellung zurück , den Sidestick selber zum steuern der Maschine hatte er erst erkannt als ich ihn auf PC umgestellt habe , da ging es plötzlich zurück auf die Xbox gestellt konnte ich immer noch den Stick benutzen , neu geladen und nix ging mehr , bin gerade echt überfragt . Hab mir deine Einstellungen zur Hilfe genommen
@@2Face237 Mmh, ich kenne mich leider mit der XBOX nicht so aus. Aber das die Flaps nicht gehen per Lever, kann durch aus oft passieren. Gerade die guten FLugzeuge nutzen oft eigene Variablen, was dazu führt, dass Standard Belegungen von Hardware einfach nicht funktionieren. Am PC kann man da viel mit externen Mapping Programmen wieder ausrichten, aber auf der XBOX? Keine Ahnung ehrlich gesagt.
Richtig geiler Flieger aber durch die fehlende simbrief integration und durch die toolbar payload jedoch um einiges unattraktiver
Na was haben wir denn da Feines, eines der ersten Flugzeuge die ich als Jungvoegelchen als ich noch nichtmal 10 oder so war, gesehen habe - damals noch mit Filmrollen-Kamera und 24er Film statt Smartphones und Spiegelreflex. Und es war so unglaublich laut, und hat lange gedauert bis die Propeller hochgelaufen sind! Edel was die Computertechnik moeglich macht, Jahrzehnte danach im fotorealen virtuellen Cockpit dieses Klassikers drin sitzen zu dürfen. Jetzt bräuchte man nur noch so ein Dream-Team wie FlyByWire, die sich liebevoll bis zu 100% Realismus simuliert um die technischen Details und Feinheiten des Cockpits kümmern würden, und vielleicht sogar den einen oder anderen funktionellen Circuit Breaker einbauen würden.... Aber vielleicht kann man sie ja dazu überreden, im Fenix Forum wird das Ding ja schon als Propeller-Airbus bezeichnet ;)
Jetzt interessiert mich aber, ob die auch diese Canada PT-6 Turbinen hat, die fast alle Turboprops eingebaut haben. Die angebrachten Schredder sehen ja schonmal sehr schick und futuristisch aus, ich glaube alte ATR in den Neunzigern hatten nur so eher simpel aussehende Vierblattpropeller.
Hi, danke für dein Feedback. Die ATR hat andere Triebwerke (PW124 und PW127) die ca. doppelt soviel power haben wie die stärkste PT6. LG JD
Aircondition - Klimaanlage würde ich sagen.
Danke, ist mir dann beim Anschauen auch so klar geworden. Manchmal fehlen mir einfach die Worte^^. LG JD
aircondition gleich Klimaanlage und Lueftung
Arg ich hätte viel lieber die Dash8.
Es ist sehr seltsam, dass sie nicht den Sound wie im wirklichen Leben gemacht haben.
So klingt ein Flugzeug.
ua-cam.com/video/06n6O1awvyQ/v-deo.html
Erster.
Dritter 🥉 😅🎉
S.
Endlich zahlt sich Deluxe mal aus 🤣 13 Euro passt , kaufe sonst ja eher selten was
Alles ist teuer in dem Game Bruder,.