Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
Die hier entwickelte Transall ist auf Basis der Französischen Transall entwickelt. Das deutsche Cockpit ist in einigen Bereichen etwas anders. z.B. hatte sie keinen digitalen Horizont. Solltest du ein paar Fragen haben kannst du dich gerne melden. Bin die Transall bis Ende 2021 als Kommandant geflogen. Zuerst im LTG61 und dann im LTG63. Danke für das Video.
Hi, danke. Das was mich am meisten interessiert ist wirklich der "Sarajevo-Anflug" bzw. der steile Descent. Was für eine Pitch (im ADI) hat man da und nutzt man bei der Transall dann die Beta Range (Ground oder Reverse) und wie hoch ca. ist die IAS. LG JayDee
Ich versuche nicht zu tief ins Detail zu gehen.😂 Der Sarajevo Approach erzielt seine hohen Sinkraten ja dadurch dass du viel Wiederstand aufbaust indem du deine Landeklappen auf 60° (voll) ausfährst und dann noch die Luftbremsen (Speedbrakes) benutzt. Der Flieger ist dann aber strukturell (aufgrund der Landeklappenstellung) auf 129KIAS limitiert. Entsprechend wenig Spielraum hast du im Geschwindigkeitsfenster beim Sinkflug. Die genauen Anfluggeschwindigkeiten sind natürlich wieder abhängig vom Gewicht des Fliegers, habe diese aber gerade nicht parat. Ich bin diesen Anflug primär nach Sicht geflogen und habe wenig bis gar nicht mit dem mit dem ADi geflogen. Die Leistungshebel haben drei Bereiche: Reversion, Bodenbereich und Flugbereich. Wobei du von Reversion zu Boden zu Flugbereich problemlos wechseln kannst. Um aber von Flug in Boden bzw. Reversiblen zu kommen, musst du Sperrklinken benutzen sonst ist ein Übergang nicht möglich. Zusätzlich gibt es einenLuft Boden Hebel, der den Flug und Bodenbereich mechanisch voneinander trennt. Ein zusätzlicher Sicherheitsmechanismus um während des Fluges nicht zufällig in den Bodenbereich zu kommen. Während des Startlaufes wird dies über den Luft Boden Hebel gesichert.Der Beta-Bereich ist nur im Bodenbereich vorhanden, somit kannst du im Flug auch beim Sarajevo App) nicht den Beta Bereich nutzen. Der Sarajevo App wurde später auch nicht mehr benutzt, da du keine Energie übrig hattest um bösen Dingen auszuweichen, das ganze Verfahren wurde dann verändert, war aber trotzdem genauso steil. Ich hoffe das war einigermaßen verständlich. Na the Way, die Wassermethanoleinspritzung generiert keine zusätzliches Triebwerksleistung. Es wird zur Leistungserhaltung eingesetzt um bei hohen Temperaturen und hohen Flugplatzhöhen die Leistung zu erhalten.Gute Beispiele sind Afrika oder Afghanistan. Stelle es dir ungefähr so vor. Ein hoher Platz und die Temperatur ist auch hoch. Dementsprechend haben die Triebwerke eine verminderte Leistung, da du ja „weniger Sauerstoff“ verdichtest und somit weniger Treibstoff verbrennst. Jetzt gibst du im Luftansaugvorgang Wasser dazu, damit veränderst du die Dichte der Luft und kannst somit mehr Luft ansaugen und verdichten. Da,ist diesen Gemisch wieder zündfähig wird, mischst du dann Methanol dazu und somit kannst du die Triebwerksleistung bis zu einem bestimmten Punkt erhalten. Ich hoffe auch das war einigermaßen erklärlich. Abhebebegeschwindigkeiten lassen sich im Kurzstart auch bei 90 bis 100 Kias erzeugen. Die Flügelklappen müssen dazu auf 30° gefahren werden. Abhängig vom Gewicht. Der Normalstart findet im Bereich 0, 10 und 20° Flügelklappen statt. Ich werde die Tage mal nach alten Speedtabellen für den Start, die Landung und den Anflug suchen und dir zur Verfügung stellen. Der Resiseflug wurde übrigens nach Drehzahl und Turbinengastemperatur geflogen. Dazu habe ich aber keine Tabellen mehr. Die ganzen Leistungsdaten habe ich alle abgegeben, vermute aber dass diese mit dem Flieger auch nicht übereinstimmen.
Hab schon auf dein Review gewartet. Klasse.👍 Kein AP und FMS, ganz klar mein Ko-Kriterium. Da warte ich noch dafür ist der Preis zu hoch. Zum VFR Fliegen gibt es geignetere Modelle.
Danke dir für das Video! Werde mich jetzt auch mal durchkämpfen, um die C160 in die Luft zu bringen. Bitte vergiss nicht nach dem Einziehen des Fahrwerks den FW-Hebel auf Neutral zu setzen, um den Druck vom Fahrwerk zu nehmen. Übrigens : In EDAC, Flugplatzmuseum Altenburg steht eine Transall, die auf Wunsch auch unter Strom gesetzt werden kann. Sehr interressant, ein Besuch lohnt sich ! Gruß Arndt EDDP
Sarajevo Approach kann er!!!! Respekt Ich bin 1999 mit einer TransAll in den KFOR Einsatz von Penzing nach Skopje geflogen. Von da ging es dann auch wieder mit einer TransAll zurück nach Köln Wahn.
Eine wunderbares Video und eine, wie immer, super Beschreibung dazu. Danke Dir. Bin seeehr an der Maschine interessiert, will ich unbedingt haben, allerdings muss ich leider warten bis sie außerhalb des besch.... Marktplatz zu erwerben ist.
Hab während meiner Ausbildung mal beim LTG63 in Rendsburg an der Trall geschraubt. War ein witziges Flugzeug und als Airliner doch recht gewöhnungsbedürftig. Umso mehr freut mich das ein paar Erinnerungen wieder erleben zu können. Übrigens auf der Gondel sitzen während ein Tornado startet ist fies wenn man sich die Ohren nicht zu halten kann :)
Hey Jaydee. Sorry, aber ich fände es gut wenn man den Sound der Motoren lauter hören würde. Fast so, dass du dagegen anreden musst. Natürlich nicht übertrieben. Aber so ist das im Flieger. Zumindest bei den älteren Triebwerken. Ansonsten echt gut. Weiter so. Bis dann
Man spürt, dass hier von Azure Poly Liebe mit in die Entwicklung der Maschine eingeflossen ist. Ich hoffe, dass sie Funktionen für die MCDU schnell nachliefern etc. Der Flieger hat deutlich mehr Potential als der A400m fürs gleiche Geld.
Schönes Review. Das Problem, mit den ausgefahren Klappen habe ich auch....IMMER wenn ich aus der Pause wieder rauskomme, sind Flaps full gesetzt und Airbrake 100%...nervt übel. Ist schon seit 2 Updates so bei mir. Mit der Transall bin ich damals in Pensing mitgeflogen, tolles Gerät! Schade, dass das Produkt noch nicht fertig ist.
Wie verflucht kannst Du bitte innerhalb weniger Stunden , dieses Flugzeug bedienen? Wann schläfst Du? Der Flieger ist doch komplett anders als Andere???? Geiles Video und schlaf dann irgendwann mal gut. Und ganz kleiner Hinweis....Las Dich von UA-cam nicht kaputt machen.
Also ich hab ca 20 Minuten gebraucht um die Kiste zum Takeoff zu bringen. Geht alles mit etwas rumprobieren. Danach habe ich erst gemerkt, dass es eine funktionierende Checkliste im MSFS für die transall gibt😂
Ne seltsame Mischung der Avionik: MFDs und der SP40-Autopilot, der keine ILS-Approaches fliegen kann. Der spätere Autopilot (SPZ-4500, wenn mich nicht irre) nach der LEDA-Umrüstung in den 90-er kann sehr wohl VOR- und ILS-Anflüge.
Servus und wieder einmal ein geiles Video. Wer in besitz eines GTN750 ist, der kann super einen Flugplan eingeben und abfliegen. Ist ein sehr cooler Flieger. Musste ich mir gleich holen.
@@JayDeeGaming Ja das geht auch mit der freien Version. Damit kannst du aber nur den Flug planen und nicht den Autopiloten mit steuern. Aber mit dem GTN sieht man, ob der GPS oder der VLOC Modus aktiv ist. Logisch das man nur im GPS Modus den Plan abfliegen kann. Ich habe es so gemacht. 1. Flugplan erstellt oder "Direct TO" einstellen. 2. CDI Modus auf GPS Stellen. 3. Starten, abheben, die Maschine auf ungefähren Kurs bringen. Den "Radio" Button am Autopiloten Panel der C160 drücken. Dann legt der Vogel den Kurs an. Viel Spaß. Also die Funktionen scheinen da zu sein, aber etwas umständlich alles einzustellen.
"dass bei Custom Sichten die Piloten plötzlich im Bild sind." ..Du meinst, wie bei allen Flugzeugen von DC Designs? :) Bei Concorde und Konsorten hatte man ja sofort ne Sonnenbrille auf, wenn man auf seine Standard-Custom-Sicht gewechselt hat.
Warum startet die c160 in Cold dark mit APU und man kann es nicht über das Tablet ausschalten, sie probiert bei mir andauernd hochzufahren und bricht dann ab warum ?
So, heute nach meinem 1.Flug ergeben sich Fragen: 1.Fahrwerkshebel lassen sich nicht auf neutral stellen 2.wie fahre ich die Speedbrakes 3.wie fahre ich den Reverstrust 4.gibt es einen Avionikschalter? Mein FS-Chatter sagt mir , dass kein Com gerastet ist, obwohl der MS Funk geht? Danke
Hi, 1. Ich finde nirgends eine Referent, dass die Transall eine Neutralstellung hat für das Fahrwerk und ich habe jetzt einige Videos geschaut. Auch die Deutsche Transall hatte scheinbar kein "Neutral". 2. Dazu musst du eine Taste oder eine Achse belegen. 3. Nur mit Ingame Steuerung -> dann F2 drücken, wenn du AxisAndOhs oder Spadnext hast, dann kannst du bei entsprechendem Throttle den Reverse auch per Achse steuern. 4. Die Transall nutzt wieder viele eigene Variablen, da kann es immer Probleme mit anderen Addons und Ingame Funktionen geben. LG JD
@@JayDeeGaming Ja, du hast recht. FWHebel in Mitte ist FW ausgefahren, nach unten Notbetrieb u. oben FW ein! Wieder was gelernt! Die Propellervortices gibt es wahrscheinlich bei Start von nasser Piste, im Flug habe ich das noch nicht gesehen. Schön gemacht!
Wie immer ein sehr schönes Video. Vielen Dank dafür. Mir ist aufgefallen, dass man auch den Transponder nicht einstellen kann... ist das jemandem auch aufgefallen oder bin ich einfach nur blind?
Hallo Jaydee, danke für Dein Video; frag doch mal beim Cockpitlyriks nach wg genaueren daten wg. start und landung usw. Cockpitlyriks ist ehemaliger Transallflieger! Danke und Gruß vom Wolfgang aus GAP!
Gerade nochmal probiert: wenn ich eine Linkskurve fliege, rollt die C160 danach permanent nach rechts, bei einer Rechtskurve permanent nach links. Funkt mir da ein Hilfssystem dazwischen, dass ich noch nicht verstanden habe? Isses ein Bug? Vor dem ersten kurvenflug is alles normal. Dieses aktuell nicht nachvollziehbare Verhalten macht mir grad den ganzen Flieger madig.
Gibt es ein Video wie man den Bravo Throttle Quadrant für die Transall ideal belegt, oder reicht eine random 2-Prop Belegung schon aus? Ansonsten ein sehr gelungenes Flugzeug, das ich auch in meiner Sammlung habe.
Hat denn jemand die Reversion/ Schubumkehr auf einem Thrustmaster Warthog HOTAS vernünftig belegen können? Ich meine so, dass die Triebwerke beim Zurückziehen der Powerlever ab dem "idle detent" in Reversion fahren?
Ein Super Video Ich Habe Die Transall C160 Auf Meiner Wunschliste Ich Glaube Sei Dem 06.05.2023 Oder Denn 05.05.2023 Gibz Die Transall Im Microsoft Flight Simulation 2020 Ein Super Video 📹🎥 Das Mann Fracht In Der Transall C160 Mit Nemen Kann Ist Schon Sehr Geil Im Technik Museum Speyer Steht Eine Transall C160 Leider Gab Es Einen Unfall Mit Einer Transall Am 11.05.1990 Stürzte Eine Transall C160 Ab Südlich Von Lohr am Main Die Transall Startete Zu Einem Ausbildungs Flug Nach Kaufbeuren Reiseflughöhe 500 M über Grund An Bord Waren 9 bundeswehrangehörige Und 1 Zivilist (10) Personen Insgesamt Es war ein VFR Flug Ein sichtflug Viele Bewohner aus Lohr Ratet in ein lautes Flugzeug Brummen Und Konnten Sogar Eine Sehr Tiefliegende Bundeswehr Transportmaschine Sehen Über Floxbach Drehte die Transall In eEner Rechtskurve Richtung Südwesten Oberhalb von Rodenbach Gab Es Dann Eine Erste Baum 🌲 Berührung Die Maschine Geräte ins Trudeln Drehte sich um 90° um die eigene Achse Und stürzte in den Wald Alle 10 Insassen Wahren Sofort Tod Eine Suchaktion Wurde Gestartet An der Auch 2 Rettungshubschrauber 🚁🚁 Beteiligt war Einer Der 2 Rettungshubschrauber 🚁🚁 Hatte Frag Teile Eines Großen Flugzeug Entdeckt Es Brannte 🔥 An Der Unfallstelle Höllisch Es wurden Sämtliche Feuerwehren 🧑🚒🧑🚒🧑🚒🧑🚒🚒🚒🚒🚒 in der näheren Umgebung Alarmiert Die Feuerwehrleute 🧑🚒🧑🚒🧑🚒🧑🚒🚒🚒🚒🚒 hatten das Feuer 🔥unter Kontrolle gekriegt Die Bergung Der Leichen Begann Erstreckte sich bis spät in die Nacht 🌃 Ein Vertreter der Bundeswehr Erzählte bei einer Pressekonferenz Den Tod von 10 Menschen Und es waren noch junge Männer Ein Arbeitstrup des Heeres Begonnen mit der Bergung Der Frag Teile Mit Bergepanzer und Tiefladern Würden Frag Teile And Die Lohr am Main Lende Gebracht Um Später Per Schiff in Richtung Wunstorf Transportiert zu Werden Wenn Ihr Den Ort Mal Besuchen Und Gedenken Wollt Findet Man Alles Im Internet Wo Das Genau Ist Aber Nicht Am 11.Mai Selber Machen Weil An Den Jahrestag Wo Der Unfall Wahr Da kommen Ganz Viele Angehörige Jedes Jahr Hierher Um Hier Innen Zu Halten Und Vohr 1 2 3 Jahren Oder So War Da Auch Jedesjahr Da Noch Genau Am 11.Mai Wenn Das Wetter Mitspielt Flug Da Auch Eine Transall Tiv Drüber Um Auch Den Kameraden Zu Gedenken Ist Bald 33 Jahre Herr Wenn Es Welche Gibt Die Sich An Den Unfall Von Der Transall C160 Erinnern Können Schreib Mir Gerne Eine Antwort Wenn ihr is Damals Miterlebt Hattet Oder Ihr Jemand Kennt Der Jemand Kennt Der Jemanden Kennt Ihr Wisst Wies ist Schreib Mir Eine Antwort Weil ich Sag Wie Es Ist Also Ihr Könnt Gerne Mal Googeln Aber Ihr Findet Nicht Nehr Viel Ich Lade Auch Flight Simulation Videos Hoch Chaut Auf Meinem Chanel Auch Gerne Mal Rein Gruß TheNOEL17 🛫✈️🛩️🛬 😃✌️
Das ist immer eine Copy Right Frage - ich verlinke die daher nicht. Google mal nach C160 Transall Vol. 1 ggf. noch Avialog (muss man aber bezahlen). LG JD
Ich durfte mit der Trall während meiner Zeit bei der Luftwaffe desöfteren mitfliegen, u.a. bis nach Kanada mit Stop in Island und Grönland. Was mir sofort am optischen Modell auffiel ist die etwas zu hohe "Stirn". Ansonsten sehr gut gemacht...muß ich unbedingt haben. Thks für das schöne Video.
Das stimmt alles so nicht. Man kann das GTN750 by pms50 der EC-135/145 nehmen und über den AP über den Button "Radio" ist es dann möglich einen Flugplan zu folgen. Die "Radio" Taste im AP gleicht der üblichen "Nav- Taste". Weiterhin wird der G/S im künstlichen Horizont angezeigt der ils localizer ist im HSI zu finden. Automatisch kann die C160 dem aber wohl noch nicht folgen,. da es keine VNAV/LNAV bzw APP- Taste gibt. Anzeigen kann sie es aber schon. Hättest mal nen bissl länger testen sollen, dann hätteste das bestimmt auch rausgefunden ;)
Hättest mal gelesen was ich im Video gezeigt habe. Das mit der Glidesope habe ich gleich korrigiert, als ich es gesagt habe. Und das mit dem Radiobutton ist dann eine Zufallsfunktion mit dem GTN750 . Das ist so nicht geplant und im Handbuch steht, dass es NICHT geht. Warum soll ich da testen. Trotzdem danke für die Hinweise. LG JD
Gibt es eigentlich einen Grund warum die Entwickler keine Möglichkeit einbauen aufzustehen und herum zu laufen? Das will mir nicht in den Kopf, wie cool wäre es, den Außencheck zu machen…
Man kann in jedem Flugzeug außen rum gehen mit er Drohnenkamera und in der trasnall, kannst du meines Erachtens auch mit der Cockpitkamera komplett frei ums FLugzeug laufen.
Dann sollte man die Aussenlackierung aber nicht wie eine deutsche Trall machen. Aber generell cool, dass dieses tolle Flugzeug auch so noch weiter leben darf.
Toller Flieger, würde mich eigentlich interessieren. Aber ohne Autopilot und ohne Flugpläne ist das dann doch leider nichts für mich! Es sei denn, in den letzten 10 Monaten hat sich da was getan...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
⁵
Die hier entwickelte Transall ist auf Basis der Französischen Transall entwickelt. Das deutsche Cockpit ist in einigen Bereichen etwas anders. z.B. hatte sie keinen digitalen Horizont. Solltest du ein paar Fragen haben kannst du dich gerne melden. Bin die Transall bis Ende 2021 als Kommandant geflogen. Zuerst im LTG61 und dann im LTG63. Danke für das Video.
Hi, danke. Das was mich am meisten interessiert ist wirklich der "Sarajevo-Anflug" bzw. der steile Descent. Was für eine Pitch (im ADI) hat man da und nutzt man bei der Transall dann die Beta Range (Ground oder Reverse) und wie hoch ca. ist die IAS. LG JayDee
Ich versuche nicht zu tief ins Detail zu gehen.😂
Der Sarajevo Approach erzielt seine hohen Sinkraten ja dadurch dass du viel Wiederstand aufbaust indem du deine Landeklappen auf 60° (voll) ausfährst und dann noch die Luftbremsen (Speedbrakes) benutzt. Der Flieger ist dann aber strukturell (aufgrund der Landeklappenstellung) auf 129KIAS limitiert. Entsprechend wenig Spielraum hast du im Geschwindigkeitsfenster beim Sinkflug. Die genauen Anfluggeschwindigkeiten sind natürlich wieder abhängig vom Gewicht des Fliegers, habe diese aber gerade nicht parat. Ich bin diesen Anflug primär nach Sicht geflogen und habe wenig bis gar nicht mit dem mit dem ADi geflogen. Die Leistungshebel haben drei Bereiche: Reversion, Bodenbereich und Flugbereich. Wobei du von Reversion zu Boden zu Flugbereich problemlos wechseln kannst. Um aber von Flug in Boden bzw. Reversiblen zu kommen, musst du Sperrklinken benutzen sonst ist ein Übergang nicht möglich. Zusätzlich gibt es einenLuft Boden Hebel, der den Flug und Bodenbereich mechanisch voneinander trennt. Ein zusätzlicher Sicherheitsmechanismus um während des Fluges nicht zufällig in den Bodenbereich zu kommen. Während des Startlaufes wird dies über den Luft Boden Hebel gesichert.Der Beta-Bereich ist nur im Bodenbereich vorhanden, somit kannst du im Flug auch beim Sarajevo App) nicht den Beta Bereich nutzen.
Der Sarajevo App wurde später auch nicht mehr benutzt, da du keine Energie übrig hattest um bösen Dingen auszuweichen, das ganze Verfahren wurde dann verändert, war aber trotzdem genauso steil.
Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.
Na the Way, die Wassermethanoleinspritzung generiert keine zusätzliches Triebwerksleistung. Es wird zur Leistungserhaltung eingesetzt um bei hohen Temperaturen und hohen Flugplatzhöhen die Leistung zu erhalten.Gute Beispiele sind Afrika oder Afghanistan. Stelle es dir ungefähr so vor. Ein hoher Platz und die Temperatur ist auch hoch. Dementsprechend haben die Triebwerke eine verminderte Leistung, da du ja „weniger Sauerstoff“ verdichtest und somit weniger Treibstoff verbrennst. Jetzt gibst du im Luftansaugvorgang Wasser dazu, damit veränderst du die Dichte der Luft und kannst somit mehr Luft ansaugen und verdichten. Da,ist diesen Gemisch wieder zündfähig wird, mischst du dann Methanol dazu und somit kannst du die Triebwerksleistung bis zu einem bestimmten Punkt erhalten.
Ich hoffe auch das war einigermaßen erklärlich.
Abhebebegeschwindigkeiten lassen sich im Kurzstart auch bei 90 bis 100 Kias erzeugen. Die Flügelklappen müssen dazu auf 30° gefahren werden. Abhängig vom Gewicht.
Der Normalstart findet im Bereich 0, 10 und 20° Flügelklappen statt.
Ich werde die Tage mal nach alten Speedtabellen für den Start, die Landung und den Anflug suchen und dir zur Verfügung stellen.
Der Resiseflug wurde übrigens nach Drehzahl und Turbinengastemperatur geflogen. Dazu habe ich aber keine Tabellen mehr. Die ganzen Leistungsdaten habe ich alle abgegeben, vermute aber dass diese mit dem Flieger auch nicht übereinstimmen.
Hab schon auf dein Review gewartet. Klasse.👍
Kein AP und FMS, ganz klar mein Ko-Kriterium. Da warte ich noch dafür ist der Preis zu hoch. Zum VFR Fliegen gibt es geignetere Modelle.
Danke dir für das Video! Werde mich jetzt auch mal durchkämpfen, um die C160 in die Luft zu bringen. Bitte vergiss nicht nach dem Einziehen des Fahrwerks den FW-Hebel auf Neutral zu setzen,
um den Druck vom Fahrwerk zu nehmen. Übrigens : In EDAC, Flugplatzmuseum Altenburg steht eine Transall, die auf Wunsch auch unter Strom gesetzt werden kann. Sehr interressant, ein Besuch lohnt sich !
Gruß Arndt EDDP
Sarajevo Approach kann er!!!! Respekt Ich bin 1999 mit einer TransAll in den KFOR Einsatz von Penzing nach Skopje geflogen. Von da ging es dann auch wieder mit einer TransAll zurück nach Köln Wahn.
Eine wunderbares Video und eine, wie immer, super Beschreibung dazu. Danke Dir. Bin seeehr an der Maschine interessiert, will ich unbedingt haben, allerdings muss ich leider warten bis sie außerhalb des besch.... Marktplatz zu erwerben ist.
Hab während meiner Ausbildung mal beim LTG63 in Rendsburg an der Trall geschraubt. War ein witziges Flugzeug und als Airliner doch recht gewöhnungsbedürftig. Umso mehr freut mich das ein paar Erinnerungen wieder erleben zu können. Übrigens auf der Gondel sitzen während ein Tornado startet ist fies wenn man sich die Ohren nicht zu halten kann :)
Hey Jaydee. Sorry, aber ich fände es gut wenn man den Sound der Motoren lauter hören würde. Fast so, dass du dagegen anreden musst. Natürlich nicht übertrieben. Aber so ist das im Flieger. Zumindest bei den älteren Triebwerken. Ansonsten echt gut. Weiter so. Bis dann
Man spürt, dass hier von Azure Poly Liebe mit in die Entwicklung der Maschine eingeflossen ist. Ich hoffe, dass sie Funktionen für die MCDU schnell nachliefern etc.
Der Flieger hat deutlich mehr Potential als der A400m fürs gleiche Geld.
Was natürlich mega cool wäre, wenn man damit Fallschirmspringer absetzen könnte. Aber das wird die Engine noch nicht hergeben.
Aber man arbeitet an der Möglichkeit, was abzuwerfen. LG JD
Schönes Review. Das Problem, mit den ausgefahren Klappen habe ich auch....IMMER wenn ich aus der Pause wieder rauskomme, sind Flaps full gesetzt und Airbrake 100%...nervt übel. Ist schon seit 2 Updates so bei mir. Mit der Transall bin ich damals in Pensing mitgeflogen, tolles Gerät! Schade, dass das Produkt noch nicht fertig ist.
Unsere alte gutgediente Brummelbiene - Super Flugzeug und das Brummen vermisse ich sehr
Wie verflucht kannst Du bitte innerhalb weniger Stunden , dieses Flugzeug bedienen? Wann schläfst Du? Der Flieger ist doch komplett anders als Andere???? Geiles Video und schlaf dann irgendwann mal gut. Und ganz kleiner Hinweis....Las Dich von UA-cam nicht kaputt machen.
Also ich hab ca 20 Minuten gebraucht um die Kiste zum Takeoff zu bringen. Geht alles mit etwas rumprobieren. Danach habe ich erst gemerkt, dass es eine funktionierende Checkliste im MSFS für die transall gibt😂
Ne seltsame Mischung der Avionik: MFDs und der SP40-Autopilot, der keine ILS-Approaches fliegen kann. Der spätere Autopilot (SPZ-4500, wenn mich nicht irre) nach der LEDA-Umrüstung in den 90-er kann sehr wohl VOR- und ILS-Anflüge.
Das perfekte Trainingsgerät für Spaceshuttle Landungen 😂
Komischer Schwerpunktbereich, aber das kommt evtl. von der eingebauten C-Tankgruppe. Ansonsten ein toll gelungenes Projekt. Danke fürs review.
Servus und wieder einmal ein geiles Video. Wer in besitz eines GTN750 ist, der kann super einen Flugplan eingeben und abfliegen. Ist ein sehr cooler Flieger. Musste ich mir gleich holen.
Geht das AP Modul der GTN750 auch ohne Premium? Das wäre cool, muss ich dann mal testen. Danke für den Hinweis. LG JD
@@JayDeeGaming Ja das geht auch mit der freien Version. Damit kannst du aber nur den Flug planen und nicht den Autopiloten mit steuern. Aber mit dem GTN sieht man, ob der GPS oder der VLOC Modus aktiv ist. Logisch das man nur im GPS Modus den Plan abfliegen kann. Ich habe es so gemacht.
1. Flugplan erstellt oder "Direct TO" einstellen.
2. CDI Modus auf GPS Stellen.
3. Starten, abheben, die Maschine auf ungefähren Kurs bringen. Den "Radio" Button am Autopiloten Panel der C160 drücken. Dann legt der Vogel den Kurs an.
Viel Spaß.
Also die Funktionen scheinen da zu sein, aber etwas umständlich alles einzustellen.
@@Flu75 Das ist Zufall, da haben die vermutlich selbst nicht mit gerechnet. Aber coole Geschichte, dass es so erstmal halbwegs geht. LG JD
"dass bei Custom Sichten die Piloten plötzlich im Bild sind." ..Du meinst, wie bei allen Flugzeugen von DC Designs? :) Bei Concorde und Konsorten hatte man ja sofort ne Sonnenbrille auf, wenn man auf seine Standard-Custom-Sicht gewechselt hat.
Ja genau das meinte ich^^
Gutes Video wie immer. Eine Anmerkung: Sitz verschieben kannst Du auch in der JF BAe146.
Ich warte auf die checkliste von Jaydee für die geile c160
Aus der Transall bin ich vor 30 Jahren als Fallschirmjäger rausgesprungen
OMG Ehrlich? Respekt. Hut ab. LG JD
Man springt nicht aus funktionierenden Flugzeugen :P
@@JensiW79 Mit der Transall der Luftwaffe wollte ich aber lieber nicht landen. Da war mir der Sprung mit dem Fallschirm lieber.
Warum startet die c160 in Cold dark mit APU und man kann es nicht über das Tablet ausschalten, sie probiert bei mir andauernd hochzufahren und bricht dann ab warum ?
Das ist nicht normal. Hast du irgendwelche spezielle Hardware wie Bravo Throttle oder TCA ? Vielelicht sendet irgendwas ein Dauersignal.
@@JayDeeGaming ahhh stimmt vielen dank ...im Profil Steuerung war ein fehler.....
So, heute nach meinem 1.Flug ergeben sich Fragen:
1.Fahrwerkshebel lassen sich nicht auf neutral stellen
2.wie fahre ich die Speedbrakes
3.wie fahre ich den Reverstrust
4.gibt es einen Avionikschalter?
Mein FS-Chatter sagt mir , dass kein Com gerastet ist, obwohl der MS Funk geht?
Danke
Hi,
1. Ich finde nirgends eine Referent, dass die Transall eine Neutralstellung hat für das Fahrwerk und ich habe jetzt einige Videos geschaut. Auch die Deutsche Transall hatte scheinbar kein "Neutral".
2. Dazu musst du eine Taste oder eine Achse belegen.
3. Nur mit Ingame Steuerung -> dann F2 drücken, wenn du AxisAndOhs oder Spadnext hast, dann kannst du bei entsprechendem Throttle den Reverse auch per Achse steuern.
4. Die Transall nutzt wieder viele eigene Variablen, da kann es immer Probleme mit anderen Addons und Ingame Funktionen geben. LG JD
@@JayDeeGaming Ja, du hast recht. FWHebel in Mitte ist FW ausgefahren, nach unten Notbetrieb u. oben FW ein! Wieder was gelernt!
Die Propellervortices gibt es wahrscheinlich bei Start von nasser Piste, im Flug habe ich das noch nicht gesehen. Schön gemacht!
Wie immer ein sehr schönes Video. Vielen Dank dafür.
Mir ist aufgefallen, dass man auch den Transponder nicht einstellen kann... ist das jemandem auch aufgefallen oder bin ich einfach nur blind?
Hallo Jaydee, danke für Dein Video; frag doch mal beim Cockpitlyriks nach wg genaueren daten wg. start und landung usw. Cockpitlyriks ist ehemaliger Transallflieger!
Danke und Gruß vom Wolfgang aus GAP!
Geiles Video, einfach nur Geil das Flugzeug!!!!!!!😆😆😆😆😆
Gerade nochmal probiert: wenn ich eine Linkskurve fliege, rollt die C160 danach permanent nach rechts, bei einer Rechtskurve permanent nach links. Funkt mir da ein Hilfssystem dazwischen, dass ich noch nicht verstanden habe? Isses ein Bug?
Vor dem ersten kurvenflug is alles normal. Dieses aktuell nicht nachvollziehbare Verhalten macht mir grad den ganzen Flieger madig.
Man soll auf jeden Fall Automatisches Seitenruder beim Start und auch alle anderen KI Hilfen die reinpfuschen ausschalten.
Hi JayDee. Ich habe mir auch das Flugzeug gekauft...Mega 😊 und DANKE für dein Video, du hast mir wieder was beigebracht.
Gibt es ein Video wie man den Bravo Throttle Quadrant für die Transall ideal belegt, oder reicht eine random 2-Prop Belegung schon aus? Ansonsten ein sehr gelungenes Flugzeug, das ich auch in meiner Sammlung habe.
Hat denn jemand die Reversion/ Schubumkehr auf einem Thrustmaster Warthog HOTAS vernünftig belegen können? Ich meine so, dass die Triebwerke beim Zurückziehen der Powerlever ab dem "idle detent" in Reversion fahren?
Ein Super Video Ich Habe Die
Transall C160
Auf Meiner Wunschliste
Ich Glaube Sei Dem 06.05.2023 Oder Denn 05.05.2023
Gibz Die Transall Im
Microsoft Flight Simulation 2020
Ein Super Video 📹🎥 Das Mann Fracht In Der Transall C160 Mit Nemen Kann Ist Schon Sehr Geil
Im Technik Museum Speyer Steht Eine Transall C160
Leider Gab Es Einen Unfall Mit Einer Transall
Am 11.05.1990 Stürzte Eine
Transall C160 Ab
Südlich Von Lohr am Main
Die Transall Startete
Zu Einem Ausbildungs Flug
Nach Kaufbeuren
Reiseflughöhe
500 M über Grund
An Bord Waren
9 bundeswehrangehörige
Und 1 Zivilist
(10) Personen Insgesamt
Es war ein VFR Flug
Ein sichtflug
Viele Bewohner aus Lohr
Ratet in ein lautes Flugzeug Brummen
Und Konnten Sogar Eine Sehr Tiefliegende
Bundeswehr Transportmaschine Sehen
Über Floxbach
Drehte die Transall
In eEner Rechtskurve Richtung Südwesten
Oberhalb von Rodenbach Gab Es Dann Eine Erste Baum 🌲 Berührung
Die Maschine Geräte ins Trudeln
Drehte sich um 90° um die eigene Achse
Und stürzte in den Wald
Alle 10 Insassen Wahren Sofort Tod
Eine Suchaktion Wurde Gestartet
An der Auch 2 Rettungshubschrauber 🚁🚁
Beteiligt war
Einer Der 2 Rettungshubschrauber 🚁🚁
Hatte Frag Teile Eines Großen Flugzeug Entdeckt
Es Brannte 🔥 An Der Unfallstelle Höllisch
Es wurden Sämtliche Feuerwehren
🧑🚒🧑🚒🧑🚒🧑🚒🚒🚒🚒🚒 in der näheren Umgebung Alarmiert
Die Feuerwehrleute
🧑🚒🧑🚒🧑🚒🧑🚒🚒🚒🚒🚒 hatten das
Feuer 🔥unter Kontrolle gekriegt
Die Bergung Der Leichen Begann
Erstreckte sich bis spät in die Nacht 🌃
Ein Vertreter der Bundeswehr
Erzählte bei einer Pressekonferenz
Den Tod von 10 Menschen
Und es waren noch junge Männer
Ein Arbeitstrup des Heeres
Begonnen mit der Bergung Der Frag Teile
Mit Bergepanzer und Tiefladern
Würden Frag Teile
And Die Lohr am Main Lende Gebracht
Um Später Per Schiff in Richtung Wunstorf Transportiert zu Werden
Wenn Ihr Den Ort Mal Besuchen Und Gedenken Wollt
Findet Man Alles Im Internet Wo Das Genau Ist
Aber Nicht Am 11.Mai Selber Machen
Weil An Den Jahrestag Wo Der Unfall Wahr
Da kommen Ganz Viele Angehörige
Jedes Jahr Hierher
Um Hier Innen Zu Halten
Und Vohr 1 2 3 Jahren Oder So
War Da Auch Jedesjahr
Da Noch Genau Am 11.Mai
Wenn Das Wetter Mitspielt
Flug Da Auch Eine Transall Tiv Drüber
Um Auch Den Kameraden Zu Gedenken
Ist Bald 33 Jahre Herr
Wenn Es Welche Gibt Die Sich An Den Unfall Von Der Transall C160
Erinnern Können
Schreib Mir Gerne Eine Antwort
Wenn ihr is Damals Miterlebt Hattet
Oder Ihr Jemand Kennt Der Jemand Kennt Der Jemanden Kennt
Ihr Wisst Wies ist
Schreib Mir Eine Antwort
Weil ich Sag Wie Es Ist
Also Ihr Könnt Gerne Mal
Googeln
Aber Ihr Findet Nicht Nehr Viel
Ich Lade Auch Flight Simulation Videos Hoch Chaut Auf Meinem Chanel Auch Gerne Mal Rein
Gruß TheNOEL17 🛫✈️🛩️🛬 😃✌️
Hallo Leute . Wie bekomme ich den Azur Poly C160 in den MSFS2020
Momentan gibt es die Transall ausschließlich im Marktplatz des Sims zu kaufen. LG JD
Im Fenix A320 kannste auch die Sitze vor zurück und seitlich stellen 😉🙃 Aber hübsche Maschine die C160 👍
Ach da muss ich im Fenix mal drauf achten. Ist mir noch nie aufgefallen. LG JD
Wo finde ich das Handbuch zur Transall?
Hi, du findes es auf der Homepage von AzurPoly. Hier der Link - azurpolygroup.com/resources/ LG JD
Hast 'n Link zum Original Handbuch?
Dankee ;-)
Das ist immer eine Copy Right Frage - ich verlinke die daher nicht. Google mal nach C160 Transall Vol. 1 ggf. noch Avialog (muss man aber bezahlen). LG JD
@@EnsiFerrum Sind in dem von dir auch Performance Werte drin? Also Takeoff Speeds und sowas?
@@JayDeeGaming Hab die Schwarte bis jetzt nur überflogen. Aber ich denke ja.
Hallo jaydee .....wie weit ist denn deine bunte checkliste für die c160...... die wird gebraucht 😂😂😂😂
Kommt bis zum Wochenende denke ich mal. Ist immer eine Schweine Arbeit^^. LG JD
Ich durfte mit der Trall während meiner Zeit bei der Luftwaffe desöfteren mitfliegen, u.a. bis nach Kanada mit Stop in Island und Grönland. Was mir sofort am optischen Modell auffiel ist die etwas zu hohe "Stirn". Ansonsten sehr gut gemacht...muß ich unbedingt haben. Thks für das schöne Video.
Dein Anflug kommt schon dem "Sarajevo Anflug" sehr nahe!!!!!👍👍👍👍
Das stimmt alles so nicht. Man kann das GTN750 by pms50 der EC-135/145 nehmen und über den AP über den Button "Radio" ist es dann möglich einen Flugplan zu folgen. Die "Radio" Taste im AP gleicht der üblichen "Nav- Taste". Weiterhin wird der G/S im künstlichen Horizont angezeigt der ils localizer ist im HSI zu finden. Automatisch kann die C160 dem aber wohl noch nicht folgen,. da es keine VNAV/LNAV bzw APP- Taste gibt. Anzeigen kann sie es aber schon. Hättest mal nen bissl länger testen sollen, dann hätteste das bestimmt auch rausgefunden ;)
Hättest mal gelesen was ich im Video gezeigt habe. Das mit der Glidesope habe ich gleich korrigiert, als ich es gesagt habe. Und das mit dem Radiobutton ist dann eine Zufallsfunktion mit dem GTN750 . Das ist so nicht geplant und im Handbuch steht, dass es NICHT geht. Warum soll ich da testen. Trotzdem danke für die Hinweise. LG JD
Sieht gut aus, jedoch sind es französische Propeller und frz. Sitze im Laderaum.
Ja das Vorbild für das Addon ist die französische C160NG Version gewesen. LG JD
Gibt es eigentlich einen Grund warum die Entwickler keine Möglichkeit einbauen aufzustehen und herum zu laufen? Das will mir nicht in den Kopf, wie cool wäre es, den Außencheck zu machen…
Man kann in jedem Flugzeug außen rum gehen mit er Drohnenkamera und in der trasnall, kannst du meines Erachtens auch mit der Cockpitkamera komplett frei ums FLugzeug laufen.
Auch das Cockpit ist das französische
Das haben sie aber gesagt, dass es die C160NG sein soll. LG JD
Dann sollte man die Aussenlackierung aber nicht wie eine deutsche Trall machen. Aber generell cool, dass dieses tolle Flugzeug auch so noch weiter leben darf.
@@c160flyer3 Es sind auch französische Lackierungen usw. bei. Ich würde das im Sim nicht zu genau nehmen. LG JD
Toller Flieger, würde mich eigentlich interessieren.
Aber ohne Autopilot und ohne Flugpläne ist das dann doch leider nichts für mich!
Es sei denn, in den letzten 10 Monaten hat sich da was getan...
Sieht aus wie eine M400