Änderung nach dem letzten Update: Der Gust Lock ist jetzt Teil des Takeoff Config Tests. Ihr müsst den Gust Lock Hebel also erst nach vorne stellen, bevor ihr den Test macht, sonst kommt eine Warnung. Unabhängig davon kann es auch sein, dass einzelne Parameter der Triebwerke oder in der MCDU geändert wurden, also nicht wundern, wenn nicht alles zu 100% übereinstimmt 😊
0:31 Vorher muss man noch den "HYD AUX PUMP" Knopf (unter dem Parking Brake Hebel) drücken, sonst wird der Propeller nicht unlocked. So ist es bei mir zumindest.
Wenn ich den IAS knopf gedrückt habe, hält die ATR ja die momentan angezeigte Geschwindigkeit. Weißt du wie ich das wieder in den "managed" airspeed modus zurückstelle (den, den man vom A32N kennt), damit er sich an die Geschwindigkeiten aus dem FMS hält?
Kurz und knapp ohne wichtiges wegzulassen.Ganz tolles Video.Allerdings habe ich folgendes Problem.Wenn ich den DC Gen 1 Button nach dem Hotel Mode auf Fault schalte scheint es so als wenn ich das Flugzeug ausschalte.Die Prop Drehzahl geht in den Keller und stabilisiert sich erst wieder wenn ich den Button erneut drücke.
Hast du auch gewartet bis sich die NH stabilisiert hat? Das dauert ein bisschen, erst dann kann der Generator übernehmen, sobald du die externe Stromversorgung deaktivierst :)
Könntest du mir sagen was das ist. In der Mitte des Displays stehen immer wenn ich Rolle und dann stehen bleibe orangene Sachen könntest du. mir sagen was ich falsch machen?
Diese Nachrichten (Momos) bedeuten meistens, dass du irgenwelche Systeme noch nicht richtig eingestellt hast im Flugzeug. Hast du auch alles wie im Tutorial gemacht? Falls ja: Welche Nachrichten stehen da genau?
Änderung nach dem letzten Update: Der Gust Lock ist jetzt Teil des Takeoff Config Tests. Ihr müsst den Gust Lock Hebel also erst nach vorne stellen, bevor ihr den Test macht, sonst kommt eine Warnung.
Unabhängig davon kann es auch sein, dass einzelne Parameter der Triebwerke oder in der MCDU geändert wurden, also nicht wundern, wenn nicht alles zu 100% übereinstimmt 😊
Danke für das Video, wirklich sehr gut erklärt. Besser als bei manchen anderen
Top danke. Direkt abonniert.
Besser kann man ein Tutorial nicht machen. Genial. Danke Dir.
Bester Lehrer für das Thema Aviation ❤
Danke für das Tutorial, freu mich schon auf den nächsten Teil
0:31 Vorher muss man noch den "HYD AUX PUMP" Knopf (unter dem Parking Brake Hebel) drücken, sonst wird der Propeller nicht unlocked.
So ist es bei mir zumindest.
Gute Anmerkung, das kam erst nach dem letzten Update neu dazu, aber ist bestimmt auch hilfreich für andere 👍
Danke für deine Arbeit, top erklärt (wie immer B))
wie immer TOP
Wenn ich den IAS knopf gedrückt habe, hält die ATR ja die momentan angezeigte Geschwindigkeit. Weißt du wie ich das wieder in den "managed" airspeed modus zurückstelle (den, den man vom A32N kennt), damit er sich an die Geschwindigkeiten aus dem FMS hält?
Links vom PFD, wo man auch die Speed eindreht, ist ein Knopf um zwischen managed und selected zu wechseln 👍
Kurz und knapp ohne wichtiges wegzulassen.Ganz tolles Video.Allerdings habe ich folgendes Problem.Wenn ich den DC Gen 1 Button nach dem Hotel Mode auf Fault schalte scheint es so als wenn ich das Flugzeug ausschalte.Die Prop Drehzahl geht in den Keller und stabilisiert sich erst wieder wenn ich den Button erneut drücke.
Hast du auch gewartet bis sich die NH stabilisiert hat? Das dauert ein bisschen, erst dann kann der Generator übernehmen, sobald du die externe Stromversorgung deaktivierst :)
Du kannst die Checklisten auch auf dem Display selbst abhaken. Im Flightbag steht unter Optionen wie es geht ("Display Clickspot Help").
Danke, das habe ich im ersten Teil nochmal erwähnt, ich habe das leider erst nach der Aufnahme herausgefunden :D
@@germanatc Ah, das habe ich wohl überhört. Schön, dass Du es gefunden hast. :-) Hast ein tolles Video gemacht. Danke dafür.
Das einfrieren der Displays kann man verhindern indem man die beiden Displays auf der Copiloten Seite ausschaltet.
Danke
Könntest du mir sagen was das ist. In der Mitte des Displays stehen immer wenn ich Rolle und dann stehen bleibe orangene Sachen könntest du. mir sagen was ich falsch machen?
Diese Nachrichten (Momos) bedeuten meistens, dass du irgenwelche Systeme noch nicht richtig eingestellt hast im Flugzeug. Hast du auch alles wie im Tutorial gemacht? Falls ja: Welche Nachrichten stehen da genau?