Нужно отдать должное трудяге,он при коммунистах таскал грузы,и по сей день в Молдавии трудиться,это город Бельцы,всем бельчанам привет,особенно северному вокзал у!!!
вэшка, эмка, ушка красавцы, и сидеть повыше и морда злая, а у элки безобидная морда ботаника, потерявшего свои очки, да к тому же челюстные телеги - буксы, безобидненько как то...
Прямо запах почувствовал.... Советская техника - не убиваемая. Столько десятилетий ездит этот локомотив, и думаю еще лет 100 проездит точно. Большое спасибо за съемку.
@@богданповрозник-м4б через 80лет третий век ему ,так с советской закваской свободно и протянет ,ему и вспышки солнца не страшны, бури всякие магнитные,вирусы програмные. Современные все лет через десять в утиль пойдут,блоки то на них импортные,а эти зеленые на малом ходу еще сто раз во круг света наматают..
@@богданповрозник-м4б Это зависит от отношения к технике,и от качества обслуживания,качества з/ч,и ремонта!!! Я насмотрелся убитых в хлам тепловозов в видео !!!Мне жаль,что они стоят,и ржавеют,гниют,и им не сто лет,а 60-70,не более!!!Не могут отремонтировать,-пусть утилизируют,но так,чтобы ничего не осталось,будет меньше боли,чем они будут стоять,и страдать,брошенные на произвол судьбы !!!
Привет земляк,я из Душанбе!Первая поездка в октябре 1970 в депо Термез.В1972г.вернулся домой в Душанбе.Бывал у вас в командировке в 80гг.ездил в Ченгельды,Хаваст и кажется в Джизак.❤
Я не знаю, поспорит со мной кто-то, или нет, но это красивые локомотивы! Смотришь на 2ТЭ10Л и понимаешь, что именно так должен выглядеть настоящий тепловоз! Может я ностальгирую, ибо моя юность прошла при главенстве на Одесской ж.д.( тогда Одесско -Кишиневской ж.д ) именно этих красавцев. А может и нет, и они действительно красивы!
сегодня в очередной раз пересмотрел фильм "Поезд Вне Расписания" )))) там эти тепловозы показывались!! ух! классное время было! )))) фильм 1985-го года выпуска!! )))))
@ 44 ✋🤝👍 Здравствуйте Люди ! Привет✌ Всем ! Независимо , где проживаете ! Хороша трудяжка ! До 78/80 х работали на Восточном полигоне ТрансСиба ! Приморье и до Хабаровска . Называли у нас их " Люська " ! При должном уходе нормальный аппарат ! Упёртая ! Промежуточный вариант - между ТЭ-3 и 2 ТЭ-10 В . Ходовая , от Тройки . Начинка уже другая . По низу , по экипажу - дымят дренажные трубы ! В депо и на станции закрывали ,,, но тут вентили закоксованы - не закроешь уже . Курит ! Хорошо , что ещё сохранились . Уссурийск две " половинки ТЭ-2 бегали в пригородном , на Хасанское направление . В Сучане / Партизанск на шахтах до 90 х ТЭ - 2 видел . ТЭ -3 до 90 х в вывозном движении , хозработы работали . 2 ТЭ 10 ,,, Разных модификаций и сейчас работают ,,, начиная от " В " У ,М, С МК , УМ .Комсомольск ,Совгавань , Хабаровск и до Приморья ! Работал на всех ,,,, и сейчас , приходиться . Начинку электронную ставят .Приятно вспомнить ,,, прошлое ,,, Спасибо !
Помню был мелким ждал с родителями электрон, а с соседнего пути такой же отправлялся состав..... Дык там стоя рядом с локомотивом когда он трогался, от рокота и работы дизеля меня чуть ли не подкидывало на пироне....)))
В 1980х работали на таких тепловозах. Звали их Лахудрами. Как поддашь позиции с места сразу ставишь дымовую завесу. Работали по методу героя соц.труда Смирнова кто помнит. Закрепленная езда. Работал на 2м62 2тэ10л 2тэ10в 2тэ10м 2тэ10у и на разных тэмках
@@AlDF86 там ещё "ухи" по бокам от вентиляторной решётки - тоже не хило дым закручивают. Это уже на младших братьях "Луганок" - М62 и 2ТЭ116 "уши" не ставили - другая крыша, да там они и не нужны - раньше ставились на "Луганки" и "Эмки" с "бугаями" + ещё на ТЭП10 "Стрела". Хотя, забыл, на "удавах" и "утках" с "улитками" тоже "уши" были.
@@ДмитрийБондарь-х2с А зачем принципиальное назначение этих "ушей" ? Я уже хрен знает сколько времени ищу ответ на этот вопрос, но никто внятного ответа так и не дал ни разу.. хотя чисто логически я так и предполагал - отвод выхлопных газов вверх от шахты холодильника
Ничему уже не удивляюсь,на тепловозы на железной дороге Крыма особо не присматривался,а вот электропоезда-еще есть ЭР-1,чуть не мои ровесники-под 50 лет им-до сих пор бегают-с 1960 годов,наверно!И состояние вполне пристойное,не выглядят хламом на колесах!Так же как и наши Крымские троллейбусы-есть в Симферополе и Ялте тралики выпущенные ШКОДОЙ еще в 1970-75 годах-работают до сих пор!С капитальными ремонтами,конечно!Без этого не обходится ни один транспорт!
Вообще-то был отличный тепловоз.Если хорошо ухоженный и нормальноя эксплуатировать-машина зверь.Таскал поезда по 6тыс.Дизель 10д100 скопирован с немецких подводных лодок.Потом на него навесили турбину получилось 3 тыс.л с
Воздух Свободы Может быть.Для меня это очень давно-35лет назад.Целинная ж.д.17лет назад приехал туда в отпуск.Все "люськи" вытащили на станцию на самый последний путь.Поезда таскают электровозы и кажется 2те10м. Желаю удачи ,как думаю коллега.
Воздух Свободы 10д100 хороший дизель, ему обслуживание нужно, машины с уссурийский с новыми сотками приходили, так они возили лучше многих эмкашек, и топливная эффективность у них лучше была, до первого ремонта, дальше все по пизде.
До первого ремонта, это точно! Потому, что ремонт этот делают не в полном объёме и часто не качественно, мягко выражаясь! Недостаточная квалификация и штатная численность ремонтного персонала, нетиповой ЗИП либо его отсутствие и т.д. 10Д100 по КПД наиболее близко из двухтактников к четырёхтактным дизелям приблизился. По выбросам в атмосферу, когда всё работает, как положено он чище Д49 и это не шутка! Данные есть в соответствующей технической литературе. Но требует к себе внимания, особенно по топливной аппаратуре и воздушной системе. Сильно не вдаваясь в детали, по ремонтам, когда для тепловозов с Д49 (2ТЭ116) делается ТР-2, с 10Д100 делается ТР-3, что легко объясняется большей мощность, отбираемой с цилиндра, со всеми вытекающими. По ТР-1и КР разница в периодичности не существенная.
Всё решает четвёртая позиция, когда подключается РУ10. Вся схема на тягу собирается. А про воду, так это понятно, что пар всегда белый. Вот только не кольца поршневые по этому поводу менять нужно, они уплотняют и срезают масло. А вот при холодном дизеле вода протекает по уплотнениям в коллекторах и в них стоит вода. Для неё там как донышко сделано. Кто часто окна выхлопные чистил, тот знает. И ещё, чёрный дым означает, что наддув не в полном объёме работает и не сгоревшее топливо показывет свой цвет. Вся проблема в дизелях 10Д100 это только выхлопные окна. Они и определяют раскрутку ТК34, а он в свою очередь нагнетает воздух дальше. Как-то вот так.
Если у тебя вода в камеру сгорания попадёт то первое что кердыкнется это вертикалка, вода может просочиться только по адаптерам. Что касается этого тепловоза, так он холодный, и наддув на номинал не вышел.
Уважаемые Петришин и Бекиров, спасибо за видео! И такой вопрос, у вас видео из почти всех стран СНГ и Прибалтики - чем вы занимаетесь в повседневной жизни что умудряетесь ради таких съёмок кататься по этим страна?
только в Молдавии и остались. и то по причине крайней бедности Молдавской жд (нет средств на закупку новых локомотивов, без конца ремонтируют то что досталось от СССР). кстати, у них в депо есть тепловоз-рекордсмен - год выпуска 1968 если не ошибаюсь
Помню в детстве батя катал меня на этом чуде 2ТЭ10Л-0788...работала она тогда в качестве толкача...и самое примечательное, что трогалась только при наборе третьей позиции
''Луганки'' наверно остались только в Молдавии (действующие).Что касаемо этого тепловоза, то, без нагрузки он не дымит.Дым ''начинается'' при наборе позиций к.м.А это по моему мнению ,есть попадание масла или топлива с водой в камеру сгорания дизеля,или поломка некоторых маслосъёмных колец в цилиндрах.На дизеле их 10.А поршней в них-20.Похоже эти дизеля перебирались очень давно.Но машина как не странно еще ''на ходу''.
....если ты садишься на ладу калину с нагруженным прицепом в тонну веса....трогаешься на первой и переходишь сразу на ...четвертую - твоей калине , мягко говоря станет грустно...
В одном эпизоде из фильма "Поезд вне расписания" он тоже был показан. Причём, как раз перед тем, как сплотка пришла в движение. Там ещё ляп один был - когда, по сюжету, в прицеп на переезде врезается секция 2ТЭ10Л с машинистом Никоновым, вместо 2ТЭ10Л в прицеп влетел М62 - был отчётливо заметен квадратный прожектор (у "Луганки" он круглый).
И прозвище у него "Луганка". Когда 2ТЭ10Л сняли с производства, начали выпускать грузопассажирские тепловозы серии М62, они же "Машки". Были и экспортные тепловозы типа ТЭ109 - шли на экспорт в Германию и Болгарию. Немцам они очень понравились, и эти тепловозы носят женское имя Людмила (нем. Ludmilla).
@@ДмитрийБондарь-х2с 2ТЭ10Л с производства не снимали. Их модернизировали. Сначала 2ТЭ10В, потом 2ТЭ10М. А серия М62 выпускалась параллельно. Сначала на экспорт, а потом когда брать стали не шибко, стали гнать на внутренний рынок. 2М62, расчитанные на поезда весом примерно 3800 тонн, у нас таскали по 5200 тн, а 3М62 - по 8000 тн. Угробили технику! Потом только на хозработы годились.
ОБОЖАЮ старые поезда и локомотивы!! Есть в них что-то... и очень родное... и романтическое!! ))
👏👏👍👍👍👍
Нужно отдать должное трудяге,он при коммунистах таскал грузы,и по сей день в Молдавии трудиться,это город Бельцы,всем бельчанам привет,особенно северному вокзал у!!!
@@АльвинаБелка я 12 лет в вагонном депо отработал,сейчас уверенно могу сказать ,что быть железнодорожником это действительно почетно
Работал на таком помощником машиниста, локомотивное депо Кишинёв, 1989-1990, уже тогда казались старыми, а надо же, до сих пор в строю)
У нас в 1989 все капиталены были по несколько раз , добрая Луганка !!!
Какой приятный рокот а едет то как словно хищный злой зверь такой красивый огромный царь дорог. Красавец
вэшка, эмка, ушка красавцы, и сидеть повыше и морда злая, а у элки безобидная морда ботаника, потерявшего свои очки, да к тому же челюстные телеги - буксы, безобидненько как то...
Прямо запах почувствовал.... Советская техника - не убиваемая. Столько десятилетий ездит этот локомотив, и думаю еще лет 100 проездит точно.
Большое спасибо за съемку.
да он хоть лет 200 проездит
@@богданповрозник-м4б через 80лет третий век ему ,так с советской закваской свободно и протянет ,ему и вспышки солнца не страшны, бури всякие магнитные,вирусы програмные.
Современные все лет через десять в утиль пойдут,блоки то на них импортные,а эти зеленые на малом ходу еще сто раз во круг света наматают..
@@ГеоргийТрофимов-я4о да и на этих старичках скоро ездить не кому будет, обучение совсем другое....
Братишка 10 лет прошло, ты как?
@@богданповрозник-м4б Это зависит от отношения к технике,и от качества обслуживания,качества з/ч,и ремонта!!! Я насмотрелся убитых в хлам тепловозов в видео !!!Мне жаль,что они стоят,и ржавеют,гниют,и им не сто лет,а 60-70,не более!!!Не могут отремонтировать,-пусть утилизируют,но так,чтобы ничего не осталось,будет меньше боли,чем они будут стоять,и страдать,брошенные на произвол судьбы !!!
Я ТОЖЕ НАЧИНАЛ СВОЮ Ж.Д ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 1985 ГОДУ ИМЕННО НА ТАКОМ ЛОКОМОТИВЕ, ПРИВЕТ ИЗ ТАШКЕНТА.
Привет земляк,я из Душанбе!Первая поездка в октябре 1970 в депо Термез.В1972г.вернулся домой в Душанбе.Бывал у вас в командировке в 80гг.ездил в Ченгельды,Хаваст и кажется в Джизак.❤
когда смотрю на эти тепловозы , я ощущаю мощь СССР и единство советских народов.
В окнице с моста бегал и смотрел на это чудо .
Я на Луганках отработал 7 лет. Классный тепловоз был для своего времени, простой и в меру надежный.
Виктор Зуев Простой ? Там в возбуждении чёрт голову сломит , а о надёжности валов и муфт вообще молчу.
А я еще на ТЭ3 и 3ТЭ3 работал. Один, был еще с низкими окнами, как на ТЭ2. Кстати, ТЭ2 тоже застал, но на них не работал.
Да, а еще видел ТЭ7 пассажирские, приписки депо Вологда. Красота!!!
Он и сейчас хуярит.
@@andrewsmirnoff9566 Где работали на 3ТЭ-3 ?
С праздником Вас Днём железнодорожника !!! Удачи Вам спасибо за то что делаете
Когда я был маленьким я его боялся как огня когда он проходил это был сплошной ад.
Самуил Аронович Сухой.
вид брутальный, не то, что новые зализанные...Тьфу!
Какал штоль в штанишки
@@Alex858006 да я и сейчас давану с подливой
@@Jackson_zhe а по моему нормально шеф. Это же модерн!
Я не знаю, поспорит со мной кто-то, или нет, но это красивые локомотивы! Смотришь на 2ТЭ10Л и понимаешь, что именно так должен выглядеть настоящий тепловоз! Может я ностальгирую, ибо моя юность прошла при главенстве на Одесской ж.д.( тогда Одесско -Кишиневской ж.д ) именно этих красавцев. А может и нет, и они действительно красивы!
Nice video, great action and lovely sound! Thanks for posting!!
сегодня в очередной раз пересмотрел фильм "Поезд Вне Расписания" )))) там эти тепловозы показывались!! ух! классное время было! )))) фильм 1985-го года выпуска!! )))))
Там М-62.
@@54SIBIR54 да, но и 2ТЭ10Л тоже был, он догонял как раз М62
@@YaroslavGZD догонял Т3.
@@СергейМатвеев-э7к Догонялкой был 2ТЭ10Л, дурик.
Сам ты тэ3 посмотри 2тэ10л на молдавской жд тэ 3 не ходили
@ 44 ✋🤝👍 Здравствуйте Люди ! Привет✌ Всем ! Независимо , где проживаете ! Хороша трудяжка ! До 78/80 х работали на Восточном полигоне ТрансСиба ! Приморье и до Хабаровска . Называли у нас их " Люська " ! При должном уходе нормальный аппарат ! Упёртая ! Промежуточный вариант - между ТЭ-3 и 2 ТЭ-10 В . Ходовая , от Тройки . Начинка уже другая . По низу , по экипажу - дымят дренажные трубы ! В депо и на станции закрывали ,,, но тут вентили закоксованы - не закроешь уже . Курит ! Хорошо , что ещё сохранились . Уссурийск две " половинки ТЭ-2 бегали в пригородном , на Хасанское направление . В Сучане / Партизанск на шахтах до 90 х ТЭ - 2 видел . ТЭ -3 до 90 х в вывозном движении , хозработы работали . 2 ТЭ 10 ,,, Разных модификаций и сейчас работают ,,, начиная от " В " У ,М, С МК , УМ .Комсомольск ,Совгавань , Хабаровск и до Приморья ! Работал на всех ,,,, и сейчас , приходиться . Начинку электронную ставят .Приятно вспомнить ,,, прошлое ,,, Спасибо !
Мой любимый тепловоз!Ради него тоже туда в Молдовию ездил!
Молдавия относится к России!!!
@@электропоезд-ь5ю !!!!!11!!
@@электропоезд-ь5ю Нет.
@@Hansalicious частично да.
@@электропоезд-ь5ю Молдавия относится к Молдавии, точнее, к Молдове! Впрочем, как и аннексированное Россией, Приднестровье!
Всетаки душа тянется к советскому дизайну и раскраске, этих поездов, и локомотивов, а к современной нет! Нет в ней души!
Мой первый тепловоз,зверь машина.
Помню был мелким ждал с родителями электрон, а с соседнего пути такой же отправлялся состав..... Дык там стоя рядом с локомотивом когда он трогался, от рокота и работы дизеля меня чуть ли не подкидывало на пироне....)))
Вспоминается 1975г.первые поездки перед С/А постоянно вспоминаю всех моих учителей и наставников их уже нет но спасибо за эти видео ,это приятно.
мой звук детства
Мне тоже звук детства напоминает в точку все верно
Дым к земле - к дождю!
Сколько мы тут перелазили , когда к бабуле на каникулы приезжали !
👍 Чётко ГАЗАНУЛ 💪Как только с завода 🚂🚃 МОЩЯ 🔥👑✌️‼️
В 1980х работали на таких тепловозах. Звали их Лахудрами. Как поддашь позиции с места сразу ставишь дымовую завесу. Работали по методу героя соц.труда Смирнова кто помнит. Закрепленная езда. Работал на 2м62 2тэ10л 2тэ10в 2тэ10м 2тэ10у и на разных тэмках
Что это за метод Смирнова?
Лайкос за отличный видос! =) Луганка как молодая.
Игорь Михаил спасибо вам огромное .
Эх , ,, Луганочки " -- хорошие были тепловозы ! Остались от них -- одни только воспоминания ! Э-хе-хе ...
Звуки детства...👍👍👍
Ба, какого смачного мишу выпустил, тепловоз красава!
Тут еще свою роль сыграли вентиляторы холодильника. Выдувая тепло дизеля, они "подбрасывают" выхлоп.
Да умандохали машину вкорень. Там и пробой газов в картер, и комплекты жжёные, и кольца херовые
@@AlDF86 там ещё "ухи" по бокам от вентиляторной решётки - тоже не хило дым закручивают. Это уже на младших братьях "Луганок" - М62 и 2ТЭ116 "уши" не ставили - другая крыша, да там они и не нужны - раньше ставились на "Луганки" и "Эмки" с "бугаями" + ещё на ТЭП10 "Стрела". Хотя, забыл, на "удавах" и "утках" с "улитками" тоже "уши" были.
Для пешеходов на мосту надо было повесить сигнал "Газовая атака! Всем надеть противогазы!"
@@ДмитрийБондарь-х2с А зачем принципиальное назначение этих "ушей" ? Я уже хрен знает сколько времени ищу ответ на этот вопрос, но никто внятного ответа так и не дал ни разу.. хотя чисто логически я так и предполагал - отвод выхлопных газов вверх от шахты холодильника
В Молдавии до сих пор сохранились и выглядят прилично.
Видать смотрят за ними
Им больше ездить не на чем просто
Стар, но всё ещё могуч
и наводит кучи туч..
Ещё бы! Его же в Луганске делали. М62, или "Машка" - тоже тамошнего происхождения.
Видать ремонт надлежащий..
Могучь, вонючь 🤣. Тащит хер да маленько, а шума и дыма ...
СПАСИБО ПЕТРИШИНУ И БЕКИРОВУ! ЛЮБОЕ ВИДЕО ОТ ВАС ЛАЙК!
Ничему уже не удивляюсь,на тепловозы на железной дороге Крыма особо не присматривался,а вот электропоезда-еще есть ЭР-1,чуть не мои ровесники-под 50 лет им-до сих пор бегают-с 1960 годов,наверно!И состояние вполне пристойное,не выглядят хламом на колесах!Так же как и наши Крымские троллейбусы-есть в Симферополе и Ялте тралики выпущенные ШКОДОЙ еще в 1970-75 годах-работают до сих пор!С капитальными ремонтами,конечно!Без этого не обходится ни один транспорт!
Спасибо, добрый вечер!
Это звук детства , я 1958 года , помню и паровозы и все , в то время , новые тепловозы !
Вообще-то был отличный тепловоз.Если хорошо ухоженный и нормальноя эксплуатировать-машина зверь.Таскал поезда по 6тыс.Дизель 10д100 скопирован с немецких подводных лодок.Потом на него навесили турбину получилось 3 тыс.л с
Anatoli Lagutin на свое время был хороший дизель. Прародителем был американский дизель Алко, потом был 2Д100, а после - 10Д100
Воздух Свободы Может быть.Для меня это очень давно-35лет назад.Целинная ж.д.17лет назад приехал туда в отпуск.Все "люськи" вытащили на станцию на самый последний путь.Поезда таскают электровозы и кажется 2те10м.
Желаю удачи ,как думаю коллега.
Воздух Свободы 10д100 хороший дизель, ему обслуживание нужно, машины с уссурийский с новыми сотками приходили, так они возили лучше многих эмкашек, и топливная эффективность у них лучше была, до первого ремонта, дальше все по пизде.
До первого ремонта, это точно! Потому, что ремонт этот делают не в полном объёме и часто не качественно, мягко выражаясь! Недостаточная квалификация и штатная численность ремонтного персонала, нетиповой ЗИП либо его отсутствие и т.д. 10Д100 по КПД наиболее близко из двухтактников к четырёхтактным дизелям приблизился. По выбросам в атмосферу, когда всё работает, как положено он чище Д49 и это не шутка! Данные есть в соответствующей технической литературе. Но требует к себе внимания, особенно по топливной аппаратуре и воздушной системе. Сильно не вдаваясь в детали, по ремонтам, когда для тепловозов с Д49 (2ТЭ116) делается ТР-2, с 10Д100 делается ТР-3, что легко объясняется большей мощность, отбираемой с цилиндра, со всеми вытекающими. По ТР-1и КР разница в периодичности не существенная.
Только не немецких, а американских
СУПЕР!!! ДАЛ МЕДВЕДЯ!
Классно как.....👍👍👍
О, прям как моя кошь мурчит.....
Качественно подымил!
По-своему, на луганский манер, что характерно.
Обалдеть!Они ещё живые существуют...
Владимир Макаркин да это у нас в Молдове, страна чудес
2тэ10л лучший
Нихрена себе... Наверно с 2 на 7 позицию контроллера сразу встал!
Вот же была страна. Пишу из Перми, интересное видео попалось, бывал и в ваших виноградных местах. Мулцумеск фромос
Всё решает четвёртая позиция, когда подключается РУ10. Вся схема на тягу собирается. А про воду, так это понятно, что пар всегда белый. Вот только не кольца поршневые по этому поводу менять нужно, они уплотняют и срезают масло. А вот при холодном дизеле вода протекает по уплотнениям в коллекторах и в них стоит вода. Для неё там как донышко сделано. Кто часто окна выхлопные чистил, тот знает. И ещё, чёрный дым означает, что наддув не в полном объёме работает и не сгоревшее топливо показывет свой цвет. Вся проблема в дизелях 10Д100 это только выхлопные окна. Они и определяют раскрутку ТК34, а он в свою очередь нагнетает воздух дальше. Как-то вот так.
Если у тебя вода в камеру сгорания попадёт то первое что кердыкнется это вертикалка, вода может просочиться только по адаптерам. Что касается этого тепловоза, так он холодный, и наддув на номинал не вышел.
После отстоя ,перед запуском дгу надо было слить воды из картера
Прям кадры из фильма "Поезд вне расписания".
ну дык, те самые тепловозы в нем и снимались. один тот что был в фильме, по моему до сих пор жив (по кр.мере был жив в 2007-2008 году)
"Поезд вне расписания", по большому счету, и не фильм вовсе. Фигня полная.
Ээээээй! Стоооооой!
awaken77 2ТЭ10Л-2080А там был задействован, он жив, а вот М62 увы списаны
Его-то и снимали на Молдавской железной дороге - даже бордово-жёлтый Д1 в кадр попал.
Тепловоз-сила. Кадр из клипа.
Луганочка 10 лет на ней работал 💪
Зачем Выхлопные Трубы Обрезали
КЛАСС, просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНО _!!! - 🚆🚆🚆_ от Рэя Иванова.
Кормила в своё время
эта старушка "эЛка" низкий поклон ей
Супертепловоз) Суперсила) Супермощщщщааааа!))))))) Респект!))))
В детстве боялся таких локомотивов за их вид и звук
Cracked pistons/blown rings...lovely.
Уважаемые Петришин и Бекиров, спасибо за видео! И такой вопрос, у вас видео из почти всех стран СНГ и Прибалтики - чем вы занимаетесь в повседневной жизни что умудряетесь ради таких съёмок кататься по этим страна?
Работаем на работе, ездим как выдаётся время. Тогда было попроще и поменьше денег уходило и цены были на все сильно другие и мы были моложе ;)
@@ibekirov а на Приволжской работал?
Character Class Style ! And Smoke .
Почему у меня это в рекомендациях в 2021?
Какой ухоженный луганка, даже кришы ,воздунабор вентилятора кузова покрашены на приятное света
Отлично.Красиво надымил.
Great footage!
Когда я был маленьким я его боялся,а в 6 лет в первой залез в этот тепловоз с отцом и проехал на нем 4 часа.
😍👍 . Herrlich . Schade dass es kein Duftfernsehen gibt . Ich kann den Qualm richtig riechen 👍😍
Нормально!!!!!!!@
2008 год,привет из 2021 ))))
Nice Coverage.. Love from Rail Fan India..
Несколько лет назад и у нас так фантомасы дымили. Теперь они отставлены от работы. А в работе сейчас в основном 2ТЭ25КМ.
Скор и они будут так дьіметь.
Wonderfull 🌹🌹🌹🌹
Не хотел бы я в этот момент по переходному мосту идти! )))
Красота!
Хорошое видео!!! - ５★★★★★
только в Молдавии и остались. и то по причине крайней бедности Молдавской жд (нет средств на закупку новых локомотивов, без конца ремонтируют то что досталось от СССР). кстати, у них в депо есть тепловоз-рекордсмен - год выпуска 1968 если не ошибаюсь
awaken77 не ошибаешься есть ишё
Вообще-то выпуск "Луганки" - 2ТЭ10Л был начат ещё с 1962 года. Как много их уже списали!
да это бедолага у нас такие же,но пробой газов капитальный!ДИЗЕЛЬ мертвая поршневая,а прет!
р
Зато вся станция видит и понимает - отправляется поезд, а не что-нибудь... Уважуха! Не то что утюги электрические...
@@andrewsmirnoff9566 ага, это вам не 2ЭВ120, а старая добрая "Луганка".
Главное - прёт!
@@ДмитрийБондарь-х2с 2ЭВ120 - это что такое?
Дымовую завесу ставить можно, а в общем спасибо, услышал звук детства.
один день из жизни 2ТЭ10Л)
Это ВОЗДУХ СВОБОДЫ!!!
Вот это могучий выхлоп!
Вот бы на дороге так газануть...
Тогда тебе нужен двигатель 10Д100)
Еще немного и можно выставлять на eBay...
Помню в детстве батя катал меня на этом чуде 2ТЭ10Л-0788...работала она тогда в качестве толкача...и самое примечательное, что трогалась только при наборе третьей позиции
Красота то какая!!!!
''Луганки'' наверно остались только в Молдавии (действующие).Что касаемо этого тепловоза, то, без нагрузки он не дымит.Дым ''начинается'' при наборе позиций к.м.А это по моему мнению ,есть попадание масла или топлива с водой в камеру сгорания дизеля,или поломка некоторых маслосъёмных колец в цилиндрах.На дизеле их 10.А поршней в них-20.Похоже эти дизеля перебирались очень давно.Но машина как не странно еще ''на ходу''.
или топлива с водой....или тупость машиниста, которая проявляется в неправильном наборе позиций
....если ты садишься на ладу калину с нагруженным прицепом в тонну веса....трогаешься на первой и переходишь сразу на ...четвертую - твоей калине , мягко говоря станет грустно...
Турбина не разгоняется, воздуха для сгорания топлива не хватает. Не так?
рот закрой фантомасы ездят и ездить будут!
По ходу давно не просиралась ....
ТК-34 просрется и будет норм.
Даа резвая еще машина
Мой город👍
Т9 стоит,красотааааааааааа
Ozan Kevin ❤
Наш, родимый.
Very nice video! 🚂👍
в Волгограде его называли "лютый" !
Nice !
Вот он, современный паровоз!
White smoke from the front locomotiv looks like engine or turbo damage...
супер
сейчас это примусы .так сказал мой муж .когда работал в Унгенах п/маш, очень грустно .в место соляры .масло
I thought to myself, "There's something wrong with this one." Then at 3:00 precisely all came right with the world...
Кто заметил Д1 ?
В одном эпизоде из фильма "Поезд вне расписания" он тоже был показан. Причём, как раз перед тем, как сплотка пришла в движение. Там ещё ляп один был - когда, по сюжету, в прицеп на переезде врезается секция 2ТЭ10Л с машинистом Никоновым, вместо 2ТЭ10Л в прицеп влетел М62 - был отчётливо заметен квадратный прожектор (у "Луганки" он круглый).
2:00 Д1
2:57 это ад!!! А звук, это просто пердеж дьявола, боялась их в детсве
Экологи в восторге!
FREE FIRE TOP да ладно нашёлся правильный от солярки так не загрязняет как от бензина и от других
Грета Тумберг одобряет.
- Классный аппарат!!!
И прозвище у него "Луганка". Когда 2ТЭ10Л сняли с производства, начали выпускать грузопассажирские тепловозы серии М62, они же "Машки". Были и экспортные тепловозы типа ТЭ109 - шли на экспорт в Германию и Болгарию. Немцам они очень понравились, и эти тепловозы носят женское имя Людмила (нем. Ludmilla).
@@ДмитрийБондарь-х2с 2ТЭ10Л с производства не снимали. Их модернизировали. Сначала 2ТЭ10В, потом 2ТЭ10М. А серия М62 выпускалась параллельно. Сначала на экспорт, а потом когда брать стали не шибко, стали гнать на внутренний рынок. 2М62, расчитанные на поезда весом примерно 3800 тонн, у нас таскали по 5200 тн, а 3М62 - по 8000 тн. Угробили технику! Потом только на хозработы годились.
да, прицепили к старику 39 вагонов
@xX GaMeR Xx 3500 тонн
@xX Trainz Mobile Gamer Xx тэм2 6000 вывозит благодаря компрессору от 2тэ10м
Хорошо дал медведя
Лучшее видео с Луганкой. К сожалению тепловоз порезан и его больше нет с нами😕😕😕
А когда его порезали?
@@АлександрИванов-д5у8я Три года назад
Нифига себе тепловоз накурил сколько
Сними еще и Бельцкие дороги , чтоб все знали как у нас живут
Я правда ЖД ветку не слышу и не вижу но вонь дизеля и угля по утрам доставляет. Иногда уголь возят на ТЭЦ..
Красота !!!